船 舶 消 防 应 急 部 署 表
船舶应变部署须知
目录1 目的 4 基本要求2 适用范围 5 预案3 参照文件 6 附录修改记录1．目的本文件对船舶发生紧急情况时的应变部署作了原则性规定，旨在使全体船员明确应变的岗位和任务，确保应变演习和舶应急抢救工作迅速、有序、顺利进行。
2．适用范围进入安全管理体系的船舶和人员3．参照文件《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》4．基本要求4．1 船舶应变部署表由分管消防的大副负责编制，船长批准后执行。
4．2 船舶应变部署表公布的地点是船员会议室、船员生活区等公共场所。
4．3 船舶应变部署表破损、污染、字迹模糊应及时换填新表。
4．4 每名船员床头应张贴个人应变部署卡。
4．5 应变部署卡中船员编号应与应变部署表中的编号相符。
4．6 救生衣的正确穿着法及救生浮具使用方法的图片应张贴在公共处所；4．7 全体船员应熟记应变警报，并明确自己的应急部署职责。
4．8 船舶安全通道应予标识。
4．9 客区的紧急出口应予标明，客房还应标明本船安全事宜、召集旅客的紧急信号及应变时对旅客行动的简明指示。
4．10 防火控制图应在船员处所（会议室或餐厅）固定展示，此外，还应有一套防火控制图永久性地置于甲板室（主甲一舷）外，有醒目标识的密封盒子里，以有助于岸上消防人员。
5．预案5．1 船舶碰撞/触礁/搁浅应变部署见附录一；5．2 船舶救火/救生/堵漏/弃船应变部署见附录二；5．3 船舶主机失灵/舵机失灵/全船失灵应变部署见附录三；5．4 船舶人员严重受伤/疫情应变部署见附录四；5．5 船舶溢油应变部署见附录五；5．6 船舶旅客/船员撤离预案见附录六；5．7 船舶停泊救火应变部署表见附录七；船舶碰撞/触礁/搁浅应变部署表船舶救火/救生/堵漏/弃船应变部署表船舶人员严重受伤/疫情应变部署表船舶溢油应变部署表船舶旅客/ 船员撤离预案应急文件XXX船舶应变部署须知 2.0版附录七船舶停泊救火应变部署表XX游轮页11/11。
船员消防应急能力的提升对策研究
面。
数据来源略有不同， 但结论却几乎相同 ， 即船舶事故 中 ８％ 都是 由人 为 因素直 接 或 间接 造 成 的。 因此 ， ０ 如何通过《 国际海事人命 安全公 约》 简称 Ｓ Ｌ Ｓ （ Ｏ Ａ
船员消防应 急能力的提升对策研究
张海 峰
２ ９
员“ 有备无患” “ ，招之即来 、 来之能战” 的能力较弱。 因此 ， 部分 船长 责任心 不 强 ， 管理 松散 、 不规 范 ， 也是
造成船 员消 防演 习水 平不 高 的原 因之 一 。 ２３船舶 消 防应 变 部署 不到 位 ． 为确保 船舶 应对 火灾 发 生时 的应 急方 案及 时实 施 ， 舶消 防应 变部 署 是 保 证 应 急 措 施 正 确 实施 的 船 前提 。但 在实 际上 ， 些 船 舶 仍 存 在 诸 如 船 舶 消 防 有 应变 部署 表张 贴不规 范 ， 且未 能及 时更 新 ， 变部署 应 的任 务分 配与 船员 的实 际 分 工 不 符 ， 些 船 舶没 有 有
到“ 一职多人或多职一人 ” 。如某一位船员在火灾
报警 发 出时 ， 职 责是携 带 灭火 器 至火灾 现场灭 火 ， 其 并维 护现 场秩 序 和将 易 燃 物 品搬 离 ， 灾 扑灭 后 可 火 安排 该船 员清 理 现场并 留守 ， 防止死 灰复燃 ； ３ 有 利于 应 变任 务 的完 成 。船 员 分 为管 理 级 、 ） 操作 级 和支持 级 ， 同级别 的船 员 有着不 同 的职责 。 不
防应 急 能力 的关 键 。
货船应变部署表
救
执行人
生
动
作
执行人
弃船时的任务
关闭有关机器、操纵遥控阀门及电钮 携带艇电台，携带、投放救生艇筏应急无线电台示位标 携带双向无线电话 管理操纵抛绳器
携带SART
右舷 艇号 筏号 救生筏 开敞式救生艇 艇长，持有艇员名单，核对艇员，指挥放艇 副艇长，持有艇员名单，协助艇长工作 管理集合照明地点应急照明及救生艇电器设备
1 2 3 4 5 6 7 8 9 # # # # # # # # # # # # #
弃
弃船时的任务
船
救
执行人
生
降国旗，施放最后求救信号 携带船舶证书及重要文件 携带有关海图、航海日志、轮机日志、电台日志 携带现金及帐册 携带食品、毛毯 关闭水密门窗、舱口、孔道、甲板开口 左舷 艇号 筏号 执行人 全封闭救生艇 艇长，持有艇员名单，核对艇员，指挥放艇 副艇长，持有艇员名单，协助艇长工作 管理操纵集合照明地点应急照明及救生艇电器设备 打开固艇索脱钩，使固艇索松开 打开艇架上的制动器，操纵吊艇架
救生设备位置 救生衣 救生圈 求救信号 艇电台 应急无线电示位标 双向无线电话 抛绳器 毛毯
货船应变部
船名：
解除 （一长声） 人员落水
紧 急 报 警 信 号 ： 根据船长指令，用报警器或气 应伴随有线广播：船员听到报警信号后，应立即着 消防■■■■■■■■■（短声连放一分钟）弃船
SART
编 职 姓 艇 筏 号 责 名 号 号
防
集合地点
部
技术队 任务 队长，现场指挥
副队长，队长接替人，协助队长工作 管理CO2固定式灭火系统，按船长命令施放
署
执行人 集合地点 任务 现场指挥 管理操纵主机
管理操纵辅机和应急发电机
应变部署表和程序
• 为了确保船上人命安全，每艘船舶都必须根据本 船的设备和人员情况，编制包含消防、堵漏、人 员落水、弃船救生、综合应变及防污染等应变部 署表。应变部署表中应写明
• ①分派给每一名船员的任务
• ②写明通用紧急报警信号的细则
• ③并应规定发出警报时船员和旅客必须采取的行 动。应变部署表的管理由船长总负责，大副具体 负责。
船改员。变应动变较部多署，表三应副张应贴对在. 应船变舶部醒署目表的及位时置进，行如修驾
驶室、机舱控制室、餐厅和生活区的主要走廊等 部位。
三、应变须知与个人应变卡
• 每位船员也分配有特定的应变卡，并张贴在床位 附近。应变卡列明船员应变部署表的编号、姓名 、职务、救生艇艇号、弃船和火灾应急职责和岗 位。
• （4）查看是否正确地穿好救生衣
• 2）每艘救生艇一般应每三个月在弃船演习时乘载 被指派的船员降落下水一次，并在水上进行操纵 。
• 专用救助艇应乘载被指派的船员每个月降落下水 一次，并在水中进行操纵。
• 4）如救生艇与救助艇的降落下水演习是在船舶航 行中进行，该项演习应在遮蔽水域（船舶下风静 浪区域）
第三节 弃船演习
• 一 熟悉安全设备
• 1 每位承担应急职责的船员，在开船之前必须 熟悉自己应负的应变职责
• 2 若乘客在船上的计划航行时间超过24h，应在 乘客登船后的24h内召集乘客，介绍救生衣的使 用方法
• 3 当有新乘客上船时，应在开船之前或开船后 不久向乘客简要介绍安全须知
• 4 如果召集乘客是在开航后立即进行的，则简 要介绍可以安排在集合演习内进行
• 二 演次弃船演习和一次
消防演习。
• B 若有25%以上的船员未参加该船前一月的弃船 演习，则船舶应在离港后24h内举行该项演习
无动力船舶拖带方案及应急处置要点分析
无动力船舶拖带方案及应急处置要点分析◎ 陈健辉 广州港引航站摘 要：无动力船舶港内操纵安全问题是船舶操纵中的重点问题，为了研究无动力船舶在港内操纵安全问题，本文以华西900轮港内拖带为例，分析计算了船舶拖带的阻力，制定了拖航方案，分析了船舶安全保障措施，制定了船舶应急处置要点，本文的研究对无动力船舶在港内操纵具有一定的应用价值。
关键词：无动力船舶；拖带；通航安全；应急处置无动力船舶海上拖带操纵较为常见，驳船、工程船、钻井平台船舶或设施均存在需要海上拖带的情况[1]。
在进行无动力船舶拖带引航时，需要充分考虑外界因素的影响、拖轮的配置以及拖带过程中可能出现的紧急情况。
在确定拖轮的配置时，主拖轮拖力要满足要求，本文以拖带无动力船舶华西900轮为例，介绍无动力船舶拖带的相关问题。
1.拖航过程中自然因素对船舶安全的影响1.1风的影响拖航船舶为小船，船速较低，抵御风的能力较弱，在风的影响下，易向下风风向漂移，严重时造成碰撞、搁浅或设备损坏等事故。
同时大风时涌浪较大，给华西900带缆带来一定的困难，因此，为保证拖航作业安全，要严格限制作业过程中的风力条件，此类作业一般控制作业风速在5级以下。
1.2海流的影响海上被拖船拖带过程中，易受到潮流的影响。
潮流对拖航系统的影响为使拖航系统偏离计划航线，可能造成来往船舶对会遇局面的错误判断而采取不当行动，存在碰撞风险；同时也增大了船舶保持位置和航迹向的难度[2]。
1.3波浪的影响海上拖航区域一般为开敞水域，对波浪的遮蔽条件有限。
由于拖航船舶的排水量较小，更容易受到海浪的影响。
海浪较大时，不但影响拖航作业安全，严重时还将危及拖运船舶的安全。
因此，应对拖航作业期间的浪高进行限制，此类作业一般限制波高在1米以下。
1.4能见度不良和夜间的影响在能见度不良情况下拖航时，船舶瞭望、判断碰撞危险和采取避让行动的条件受到极大限制，使船舶操纵人员对距离和方位的判断有相当大的误差，不但给拖带本身造成很大困难，而且还使碰撞的可能性大大增加。
论船舶应急反应程序
论 船舶 应急 反应程序
中海 集运
＜ Ｓ 规则 ＩＭ
Ｓ ＭＳ文件 中建立 若 干个 程 序 ，规 定 当船 舶 发生 事 故 ／ 险情 后 ， 司和 船舶应 采 取 的相 应措 施 ， 公 以减 少事 故 的 损失 ； 以及 规定通 过平 时 加强 应 急反 应 的 训 练和 演 习 ，
门 、 囱百 叶 窗／ 闭货 舱 和大 舱通 风 筒 。 烟 封 在 确认 上 述步 骤都 完 成后 ， 令 三 副施放 Ｃ ， 命 Ｏｚ施 放 完毕 向船 长报 告 。 Ｃ 放后 ，要 经过 长 时 间 冷却 Ｏ 施 （２ ２ １— ４小 时 ） ，才可 派人 进入 封 闭舱 探 火 。探 火 人 员 应该 背 带 空气 呼 吸 器和 耐 火安 全 绳 ，在 有 专人 配 合 下
助方 的救 援 。 还有 的 碰撞 发生 后 ， 已不再 对 船 舶构 成危
（ ） 令 现场 指挥 派 出探 火 人 员 （ 消防 员 ） 迅 速 ２命 或 ， 查 明火 源 ，火灾 现 况 ， 报 告 船长 ； 有船 员 ／旅 客被 并 如 困 ， 积极搜 救 。 要 （） ３ 如船 舶 仍 有动力 ， 长 要操 纵 船舶使 着 火部 位 船
船 舶发 生 了事故 ／险情 之后 ， 当向公 司报告 ， 应 这 是船 长 的职 责所要 求 的 。但 是 ， 故 ／ 事 险情 发 生后 如 何
（） １ 当船舶 发 生火 灾时 ， 立 即发 出相 应部 位 的 消 应
防警 报 信 号 ， 体船 员 听到 警 报信 号后 ， 全 应立 即按应 变 部署 表 的 分 工进 行灭 火 ；客船 广 播员 要 用 中英 或 中 日 语 言 向旅 客报 警 ，服 务 员要 按 指定 路 线 疏导 旅 客至 安
船舶火灾的预防和应对措施
应 首 先 弄 清 楚 风 向 和 着 火 部 位 ， 迅
速 将 船 转 到 适 当 方 向 ， 使 火 势 背风 ， 避 免 蔓 延 ， 当 火 势 有 可 能 继 续 扩 大
维普资讯
危 不 乱 。 为 避 免 其 他 船 舶 误 会 ， 进 行演 习时的信号 ，只限使用 口令 、 哨 子 、 警 铃 和 广 播 采 表 达 ， 船 舶 在 应 变演 习时 应 悬 挂 “ ”旗 组 ＵＹ
口
应
对
当 灾 难 突 如 而 至 ， 采 取 正 确 的 应 对 措 施 能 够 降 低 灾 难 带 采 的 损 失
解 本 船 各 部 的 位 置 和 设 备 情 况 、装
载物 资 的 性 质 、 船 舶 的 安 全 通 道 等 。 ３ 、装 备器 材 ： 船 舶 必 须 按 规 定 数 量 配 置 各 种 消 防器 材 ， 并 按 有
二 、航 行 中 发 生 火 灾 时 ， 船 长
船 员 和 乘 客 应 掌 握 一 些 正 确 的 船 舶
一
、
船在停 泊中发生 火灾时，
应 立 即 用 附 近 灭 火器 灭 火 ， 同 时 大 声 呼 喊 失 火 ， 以 便 驾 驶 室 及 时 发 出
警 报，组织 施救 。 迅
速 进 行 分 工 ， 按 照 平 常 的 部 署 表 编
队 ，组织各 队救火 。
专人 看 管 ， 防 止 火 灾 事故 的 发 生
２ 熟 悉 环 境 ： 船 员 应 清 楚 了
内 迅 速 携 带 救 火 器 具 赶 到 火 场 ， 由 大 副 或 值 班 驾驶 员 （ 泊 中 ＞ 统 一 停 指 挥 ， 并 通 知机 舱 内 迅 速 打 开 消 防
应变部署电子表
救 生 设 备 位 置货 船 应 变 部 署 表船名：EUNICE 船名船公司：紧急报警信号:根据船长指令，用报警器或汽笛发出如下报警信号，如有可能应伴随有线广播。
船员听到报警信号后，应立即着装就位。
时消防：•（短声连放一分钟） 弃船救生：•——（七短一长连放一分钟）解除：—— （一长声） 人员落水：—— —— ——（三长声）主 要 消 防 设 备救生衣 各房间 驾驶台 集控室 船首消防员装备 D 层甲板货控室，UP-DECK 右 救生圈 驾驶台，主甲板两侧 二氧化碳间 UP-DECK 右求救信号 驾驶台 救生艇内 手提式泡沐枪GENERATOR FLAT 中后 应急示位标 驾驶台 消防栓 水龙带各层甲板 机舱 抛绳器 驾驶台应急消防泵舵机间毛毯各船员房间 大台仓库 手提式灭火机 生活区 机舱双向无线电话 驾驶台 国际通岸接头 UP-DECK 右消防站 主甲板两侧 雷达应答器 驾驶台氧气瓶 医院 浸水服各房间 驾驶台 集控室 船首编号 1 2 3 4 5 6 7891011121314151617181920212223242526272829 30 31 32 33 3435职务 船 长 大副 二副 三副 轮机长 大管 二 管 三管 电 机 员 水 手 长 一水 一水 一水 一水 铜匠 机工 机工 机工 大厨 二厨 大 台 甲卡 甲卡 机 卡 机 卡 二 水 二 水 二 水 二水 二 水 二 水 二水 二水 二 水 二水 姓名 刘 同 乔陈张荣黄金超张 磊磊薛中华刘继乾戴海舟揭勇胜张建华田 培 军王汉其石 磊刘汉雷费建成陈友定戚艳 军祁志广唐立刚尹泽芹王 志李 朝 辉张志忠王 广 朋张 雪 峰徐德成蔡立欧2 朱永华张建强吴永广李 雪周 迪陈 三刘尚乐姜 宏杨贵平艇号1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 2 1 2 1 2 1 1 2 2 1 2 1 2 1 1 2 22 21 32 4 1 5 2 4 1 5 2 2 13 2 4筏号3 4 4 5 5 4 4 5 5 5 2 3 2 5 4 3 3 4 2 3 2 3 4 3 5弃 船 救 生 动 作弃 船 时 任 务执 行 人弃 船 时 任 务执 行 人降国旗，施放最后求救信号。
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消防部署
1、 前部失火乱钟后敲一响或连放短声汽笛后一长声；
2、 中部失火乱钟后敲一响或连放短声汽笛后二长声；
3、 后部失火乱钟后敲一响或连放短声汽笛后三长声
4、 机舱失火乱钟后敲一响或连放短声汽笛后四长声
集合地点：主甲板
编号
执行人
任务
01
10
大管轮
机舱/火灾现场管理机舱设备，启动应急消防泵, 听指令释放固定灭火系统
11
二管轮
火灾现场采取应急措施，控制有关阀门， 切断有关电路，关毕风机、防火门窗、舱口、孔道、通风筒
12
机工一
机舱机舱值班，协助大管轮管理机舱设备
13
机工二
火灾现场探火队队员：穿着消防员装备探火(机舱, 舵机舱)
14
机工三
火灾现场使用消防器材灭火（便携式灭火机）
15
厨师
厨房、居住区/火灾现场救护、隔离队队员：检查厨房火情，关闭有关通道，抬5 S9 G3 c, ]! F( ^% Y担架进行救护
船长
驾驶台总指挥，负责通讯联络，组织施救
02
大 副
现场指挥协助轮机长指挥（机舱、舵机舱着火）救火队队长
03
二副
驾驶台协助船长，对外联系，采取应急措施，做好记录
04
三副
火灾现场救护、隔离队队长, 关闭生活区有关通道, 带急救药箱,抬担架进行救助。
05
水手长
火灾现场探火队成员：穿消防员装备探火(甲板舱室)
06
水手一
火灾现场灭火队成员：携带灭火器, 使用消防队成员：携带灭火器, 使用消防水龙灭火
08
水手三
火灾现场灭火队成员：使用消防器材灭火（黄沙箱、太平斧）
09
轮机长
火灾现场/机舱机舱总负责，现场指挥/机舱指挥（非机舱、舵机舱等舱室）确保车舵功能，使用消防器材或启动消防设施。