高边坡预应力锚索杆试验孔基本试验
预应力锚索基本试验方案
项目设计采购施工总承包（EPC）预应力锚索基本试验方案编制：审核：审批：XXXXX有限公司XXXXX有限公司二〇二二年八月目录目录 (2)1 . 编制依据 (1)2 . 项目概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2 基坑支护概况 (2)3. 预应力锚索试验目的 (2)4. 试验预应力锚索基本情况 (3)5. 预应力锚索施工工艺流程 (4)6. 预应力锚索施工主要设备 (4)7. 预应力锚索施工 (5)8. 质量保证措施 (6)9. 安全保证措施 (8)10 .工序质量控制措施 (9)11. 注意事项 (11)12. 附表及附图 (12)1 . 编制依据1、XXX项目基坑支护工程施工图（2021年11月版）；2、XXX项目地块岩土工程详细勘察报告（深圳市建设综合勘察设计院有限公司）3、《建筑深基坑支护技术规范》（JBJ120－2012）；4、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05－2020）；5、《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-2012）；6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2015；7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2018 ）；8、《混凝土结构工程施工质量验收标准》（GBJ50204-2015）；9、结合现场施工实际情况。
2 . 项目概况2.1工程简介高度67.15米，含1340平方米食堂、950平方米商业、2500平方米公交首末站。
项目设置一层地下室，主要功能为车库、设备用房和人防工程。
地下一层人防战时设置5级区域电站、6级人员掩蔽所。
地下机动车位620辆，地上机动车位100辆，地上自行车停车位850辆。
工程位置效果图本项目基坑开挖面积37467.9平方米，开挖周长1062.1m，地面标高27.5~35.0m，基坑底标高23.55~24.55m，基坑深度2.95~11.25m。
本工程基坑施工安全等级为二级；基坑支护设计使用期限为1年，属临时性基坑支护，不用于永久性支护。
公路高边坡支护预应力锚索施工技术
公路高边坡支护预应力锚索施工技术发布时间：2022-10-23T01:55:06.574Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷11期作者：王永茂李鹏辉[导读] 预应力锚索是目前高边坡的一种有效的支护方法。
现已在该段高边坡进行预应力锚索支护工程，王永茂李鹏辉陕煤建设（集团）有限公司路桥分公司陕西省西安市 719300摘要：预应力锚索是目前高边坡的一种有效的支护方法。
现已在该段高边坡进行预应力锚索支护工程，通过检验，整体支护系统稳定、可靠，取得了明显的成效，说明所采用的施工方法是合理、可行的，对其它公路的高边坡支护具有一定的技术借鉴意义。
关键词：公路；高边支护；预应力锚索；施工技术引言实践表明，在有峡谷、丘陵等道路建设地区，往往要采取边坡支护技术，如果支护措施不当，很容易造成滑坡等灾害。
因此，各施工单位要加强对预应力锚索的研究，正确把握技术应用的需求和难点，以充分发挥其优越性。
1.预应力锚索施工技术在高边坡支护工程中的应用优势随着科技的不断发展，预应力锚索施工技术应运而生，该技术可以对高边坡支护施工产生很大的影响。
通过采用预应力锚索施工技术，能够有效地提升公路高边坡支护的质量和稳定性，使工程的受力均匀，并且提高边坡质量，避免出现边坡塌方的情况，从而保证人们的生命安全。
在修复隧道的过程中，洞眼以及高边坡施工的工程量可能会逐渐增加，通过应用预应力锚索施工技术，会使工程任务更加简单，并且降低工程量。
另外，该技术还能够提升工程的效率，缩短工程周期，从而帮助相关单位节省施工成本，创造更高的经济效益。
预应力锚索施工技术主要可以对公路所受到的力进行调节，使一些过于集中的荷载分散，从而对公路起到一定的保护作用。
2.预应力锚索施工技术的应用原理预应力锚索是利用预应力的方式将锚索固定在岩体中的一种索形支架。
锚索是利用锚头将岩体薄弱部位的孔，将其与稳定岩层连接起来，使其整体强度得到改善。
为了确保锚索的有效性，通常需要对锚杆附近的土体（岩石）进行加固。
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路高边坡支护一直是公路建设和维护中的一项重要的工程，而预应力锚索技术作为现代公路建设和支护中的一种重要方法，已经被广泛应用和发展。
本文将主要就公路高边坡支护预应力锚索施工技术进行浅谈。
高边坡通常指坡度大于30度的陡坡，其自重应力和大气压力会对土体产生很大的影响，土体易发生破裂、滑坡及塌方等现象。
因此，在公路建设和维护过程中，对于高边坡的支护工作就显得尤为重要。
目前，公路高边坡支护的方法比较多样化，例如挡墙、固结喷射桩、钢箍混凝土挡土墙等。
但是，由于其强度和稳定性不够稳定，还需配合其他的土方支护工艺才能发挥较好的效果，因此，应用预应力锚索技术进行土方工程的支护已经成为了一条非常可靠、有效的路线。
预应力锚索是指通过固定端的锚杆和预应力锚索，将预应力传递到地下，使得软弱的土层能够得到有效补强，提高承载力和抗滑能力。
因此，预应力锚索在公路高边坡支护中具有不可替代的作用。
预应力锚索施工技术的关键在于锚固效果的确保，主要有以下几点需注意：1.施工前的勘测和设计在施工前，需要进行较为详细的勘测和设计，确保预应力锚索的长度和数量能够满足支护工程的需要。
此外，还要明确各类锚具及其定位，以及定位孔的深度及孔直径等细节。
2.主杆和锚杆的设置预应力锚索的有效长度及锚孔与锚杆的间隔要求根据侧坡稳定性可调整。
通过准确测定锚杆的长度和锚孔的位置，然后在孔内灌浆，最后埋设锚杆固定即可。
3.基础处理在进行锚固前，需要对基础进行处理。
尤其是在软土层的情况下，需要将土层挖掘至坚实土层并做好防护。
4.钢绞线张力控制由于钢绞线张力会影响整个锚索的支护效果，因此，在钢绞线的张力控制方面需要非常谨慎和专业。
特别是在施工过程中，应根据实际情况进行张力的精确调整，确保支护效果达到预期。
综合以上各点，我们可以看出，公路高边坡支护预应力锚索施工技术需要有很好的勘测和设计、仔细的施工和严密的验收才能确保工程质量。
马家石沟洪道边坡防治工程预应力锚索(杆)的基本试验研究
考虑 到施工 组 织设计 的全长锚 固锚杆 （０ 的 １ｍ）
设 计荷 载 为 １０ Ｎ， 索 （ 由段 ７—１ ｍ， 固段 ０ｋ 锚 自 ０ 锚
工艺。
６０ Ｎ ０ ｋ 。锚索 （ 在每级荷载作用下保持恒定力 杆） ５ ｉ， ｍｎ 在每级最大荷载作用 下保持稳定 １ｒｎ 并测 ０ ｉ， ａ
—
量锚 头 达到稳 定状 态下 的位 移读 数三 次 。 本 检测工 程 锚 杆 试 验 采 用 ＭＬ一３ ０锚 杆 拉 拔 仪； 预应 力锚 索 试 验 采 用 Ｙ Ｃ 一１０ Ｂ穿 心 式 千 ＤＷ ００ 斤顶 。使 用百 分表 测量 位移 。试验 仪 器均按 照 国家 标 准 进行 了标 定 。每 级 荷 载 施 加或 卸 除 完 毕 后 ， 立 即测读 变 形量 。在 每 级 加 、 荷 时 间 内测 读 锚 头 位 卸
移三 次 ， 续 三次 测读 的变 形 量 小 于 ０ １ｎｌ ， 连 ． ｌ 时 施 ｒＴ 加 下一 级 荷载 。 锚 索 （ ） 本试 验 中 ， 荷至 锚 固段 出现 破坏 杆 基 加 为止 ， 破坏 标准 为 ：
３ 试 验 内容
根 据工 程 施 工 图设 计 的要 求 ： 施 工 前 必 须 进 “ 行 现场 锚索 （ ） 本 试 验 ” “ 据 现 场 实 际 情 况 ， 杆 基 、根 选取 与 工程 相 对 应 的 地层 ， 固段 分 别 取 ３ ４ 锚 ｍ、 ｍ、
ｌＯ ２
锚索 由 ３根 ｓ５２ １．４高 强 度 、 松 弛 预应 力 钢绞 线 低 组成 ， 绞线 抗 拉强 度 为 １６ Ｍｐ ， 钢 ８０ ａ 内注 Ｍ ０砂 浆 ， ３
高速公路高边坡预应力锚索框架支护施工工法
高边坡预应力锚索框格梁施工工艺ST05标段（XX集团西北工程有限公司）1目的明确高边坡预应力锚索框格梁施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升高边坡防护的工程质量，以达到消除高边坡失稳的质量通病，从而达到示范引领的目的。
2工艺特点（1）预应力锚索框格梁体系是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定在深部稳定地层中，在被加固体表面对钢绞线张拉产生预应力，将滑动体的坡体与稳定的地层连为一体，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，同时通过坡面上的框格梁将各个锚索有效地连成一个整体，形成一个由表及里的被覆式加固体系。
（2）与圬工类结构相比具有深层加固、主动加固、随机补强、施工快捷灵活、经济性好等特点。
3适用范围本工法适用于高边坡防护和滑坡的防治等工程项目。
4编制依据（1）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（3）《XX高速公路建设标准化管理细则》（4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局2012年11月）（5）《高速公路建设标准化管理指南》XX省交通基建工程质量监督站20115施工工艺流程施工工艺流程见图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图。
5.1施工准备1、预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备。
2、做好施工场地的排水工作，材料和机械的防水工作，并将预应力锚索的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待坡面整修工作面完成后，马上吊运至工作面。
图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图3、施工所需的水泥、钢材、预应力钢铰线及锚具等各类材料必须具有出厂检验合格证，并符合国家标准，并在使用前对各种材料做物理力学试验。
预应力锚索使用的千斤顶、压力表等使用前必须进行标定。
5.2试验孔施做为了验证预应力锚索的施工工艺、设计质量、设计合理性，在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索的抗拉拔破坏试验。
边坡锚固防护——锚杆框架和预应力锚索(锚杆)标准化施工工艺
一、一般要求1、破碎且不平整的边坡，必须将松散的浮石和岩渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面缝隙进行封闭处理。
边坡修整后平整、密实2、边坡开挖和钻孔过程中，对岩性及构造进行编录和综合分析，与设计相比出入较大时，报监理工程师审批。
3、修整边坡的弃渣应按有关规定堆放，不得污染环境。
4、浇筑混凝土时，模板应加支撑固定。
二、锚杆框架施工1、锚杆框架施工工序见图锚杆框架施工工序2、施工要点（1）锚孔位置及框架精确定位，并挖出竖梁、横梁肋轮廓，坡面必须刻槽，深度满足设计要求。
（2）锚孔钻进应采用无水干钻，以防因钻孔施工使坡体地质条件恶化。
（3）钻孔过程应有专人负责，对地质情况及钻进情况详细记录，如与设计不符，须立即停钻并及时反馈、采取措施。
（4）钻孔结束后用高压风进行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂。
（5）框架模板拼装要平整、严密，净空尺寸要准确，符合设计要求。
模板表面应刷隔离剂，便于脱模。
浇注混凝土时，模板应加支撑固定。
（6）框架应分片施工，每片由2〜3根立柱及其横梁、顶梁组成。
相邻框架接触处应预留2cm 宽的伸缩缝，用与框架端头尺寸一致的浸沥青木板填塞。
3、质量控制要点和监理要点（1）孔位、孔径和倾角等符合设计要求。
孔距允许偏差±50mm，孔口高程土 100mm。
（2）锚杆框架外观顺直、美观、无麻面，混凝土强度符合设计要求。
（3）钢筋制作与安装符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定。
（4）检查施工记录，查锚杆轴线误差±3°。
（5）检测锚索(杆)拉拔力和长度。
三、预应力锚索(锚杆)1、施工工序见图预应力锚索(锚杆)2、施工要点（1）设计锚固工程坡面开挖成形，并经验收合格。
（2）施工作业前，应进行预应力锚索(杆)的基本试验，确定锚固参数后，方可进行施工作业。
（3）测量放样，将锚孔位置准确测放在边坡上，并明显标识。
（4）造孔。
①根据锚固地层类型、孔径、深度及施工场地等条件选择钻孔设备。
高边坡预应力锚索(杆)验收试验研究
摘 要 ： 由于 地 质 因素 的不 确 定 性 以及 高 边 坡 工 程 的复 杂 性 和 锚 固工 程 的 特殊 性 ， 高 边 坡 应 力 锚 索 （ ） 使 杆 的施 工
质量 直 接 影 响 到 高边 坡 的安 全 和 稳 定 ， 此 对 锚 索 （ ） 工 质 量 的 控 制 和 检验 便 成 为 施 工 过 程 中 的关 键 问题 。本 因 杆 施 文 从 预应 力 锚 索 （ ） 工 验 收 试 验着 手 ， 如 何进 行试 验 准 备 、 何 设 定 加 荷 等 级 进 行 了 深 入 探 讨 ， 对 高 边 坡 预 杆 施 对 如 并 应力 锚 索 （ ） 固 的整 体 效 果 进 行 了 全 面 的分 析 和 评 价 。 杆 锚
ｔ ｎ，ｔ ｉ ａ ｅ ｋ ｓ ｆ ｔ ｏ ｏ ｇ ｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｏ ｔ ｏ ｄ ｃ ｈ ｅ ｔ ｐ ｅ ａ ａ ｉ ｎ ａ ｄ ｈ ｗ Ｏ ｓ ｔ ｔ ｅ ｉ ｏ ｈ ｓ ｐ ｐ ｒｍａ ｅ ｈ ｒ ｕ ｈ ｄ ｓ ｕ ｓｏ ｎ ｈ ｗ ｏ ｃ ｎ ｕ ｔ ｔ ｅ ｔ ｓ ｒ ｐ ｒ ｔｏ ｎ ｏ ｔ ｅ ｈ ｌ ｌ ａ ｉ ｇ ｌ ｖ １ Ｉ ａ ｏ ｐ ｅ ｅ ｓ ｅａ ａｙ ｉ ｎ ｖ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｈ ｖ ｒ ｌ ｅ ｆ ｃ ｆ ｎ ｈ ｒ ｎ ｙ ｈ ｇ — ｏ ｋ ｏ ｄ ｎ ｅ ｅ ． ｔ ｈ ｓ ａ ｃ ｍ ｒ ｈ ｎ ｉ ｎ ｌ ｓｓａ ｄ ｅ ａ ｕ ｔｏ ｎ ｔ ｅ ｏ ｅ ａ ｌ ｆｅ ｔｏ ｃ ｏ ｉ ｇ ｂ ｉ ｈ ｒ ｃ ｖ ａ
高边坡预应力锚索框架防护锚索试验
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进 的岩土 加 固技术 。预应力 锚 索 的作用 机理是 通过 对锚 索施 加 预应力 ， 岩 土层 对 锚 索 锚 固段 的摩 阻 将
开挖普遍都在 ３ 以上。本合同段 中 Ｋ ８ ２ ＂ ０ ｍ ７ ＋５０－ － Ｋ ８ ８ 段左侧路堑边坡 高度 ３ 原设计 左侧 ７ ＋６０ ６ｍ， 为四级边坡 ， 第一级为浆砌片石挡墙 ， 其余各级边坡 防护 为框 架锚杆 防 护及锚 杆挂 网喷砼 防护 。边 坡 上
段 主线穿 越低 山丘 岭地 区 ， 多为 高填 深挖 地段 ， 堑 路
１ 引 言
预应 力 锚 索技 术 自 ２ 纪 ８ 代 以来 ， 泛 ０世 Ｏ年 广 应用 于 岩 土 工 程 ， 利 用 预 应 力 锚 索 进 行 高 速 公 而 （ ） 铁 路高 边坡 防 护是 近几 年逐 步发 展 的一种 比较先
维普资讯
试验技 术与试验机
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高 边 坡 预 应 力 锚 索 框 架 防 护 锚 索 试 验
陆达鹏 ， 李岳琦
（ 中铁 五局 集 团有 限公 司， 州 贵 阳 贵
摘
５０ ０ ） ５ ００
要： 结合 沪瑞 国道贵州三凯段高速公路锚索框架预应力锚索生产性试 验 ， 介绍 了高边坡锚 索框架 的施工工 艺 ，
４ Ｉ 型 １ ×４Ｉ， ＴＡ ４个 ， Ｂ型 ５个 ， 型 自由段长 １ Ａ ２ｍ， Ｂ型 自由段长 １ 锚 固段 长 均 为 ８ｍ。锚 索 由 ４ ４ｍ，
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本文介绍了生物防护与工程防护相结合的边坡治理方法,该治理方法不仅可提高边坡的整体和局部稳定性,还可显著改善边坡的生态景观,是边坡防护 工程的发展方向。以三峡库区巴东新县城黄家大沟高边坡为例,提出了边坡削方和多种防护加固的综合整治工程措施;通过该边坡综合防护工程实践,得出 了边坡防护工程中应注意的几点事项。为今后同类型边坡的防治提供借鉴。
一时，再施加下一级荷载，同时分别记录每级荷载
对应锚杆的伸长量，绘制荷载一位移（Ｑ一．ｓ）曲线 （见图１、图３）、荷载一弹性位移（ｐ一＆）曲线、荷载 一塑性位移（Ｑ一印）曲线（见图２、图４）。
（７）在试验过程中如果出现以下其中之一情况 均视为锚固体已破坏：
①后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超 过前一级荷载产生位移增量的２倍；
但是，由于问题的复杂性，研究手段的局限性以及研究工作的具体困难，还有很多问题没有很好解决。 为解决类土质高边坡的稳定性分析评价、防护加固工程设计以及工程施工技术等方面的问题，本论文结合广州市丽山温泉度假村边坡支护工程，借 鉴有关理论研究和工程实践经验，采用有限元数值模拟技术，对类土质边坡的稳定性进行数值模拟分析，揭示了类土质边坡变形破坏的孕育特征和发展 规律。 论文共分六章，各章的主要研究内容和成果如下： 第一章绪论。主要介绍类土质边坡稳定性分析的国内外研究现状、发展趋势及存在问题，叙述本课题的来源、目的和意义，阐述论文的主要技术路 线。 第二章归纳总结了类土质边坡的变形和破坏模式。从分析类土质边坡的发育成因和影响类土质边坡变形破坏的因素入手，结合工程实践经验，总结 出类土质边坡常见的变形和破坏方式。 第三章介绍了类土质边坡稳定性分析常用的两种方法——极限平衡法和有限元法。介绍了两种方法的分析原理和各自的优缺点，对两种方法进行了 对比分析。 第四章应用有限元分析软件ANSYS模拟了边坡开挖前后的应力场、应变场、位移场的变化，同时应用SLOPE/W软件对有限元分析结果进行验证，揭示
2005,27(3)
由于地质因素的不确定性,高边坡工程复杂性和锚固工程的特殊性,待边坡开挖揭示后,根据边坡的实际地层岩性,风化程度、破碎程度、构造裂面、 坡体结构和含水状态等因素,综合校核和分析判断是否实际,对高边坡防护加固进行动态设计,确保坡体稳定结构安全.我们对某高速公路不同地质高边坡 进行基本试验,确定压力分散型锚索的极限承载力,验证锚索设计参数与施工工艺的合理性.
（２）锚索采用无粘结钢绞线（１ ８６０ ＭＰａ）、锚杆 采用雪３２ ｍｍ精轧螺纹钢按设计要求制作。自由段 与锚固段之间采用止浆袋隔离。
（３）对下完锚索（杆）的钻孔注浆，注浆完成后 及时制作张拉试验锚墩。
（４）试验张拉设备采用Ｙｃｗ２５０Ｂ型千斤顶、油 压表、ｚＢ４—５００型油泵、高压油管以及相关变形量 测系统和固定设施。张拉前按标定曲线计算出与张 拉加荷荷载对应的油表读数。
介绍徽杭高速公路三阳主线收费站高边坡预应力锚索框架的应用施工、施工工艺及施工体会,供类似工程参考.
2.期刊论文 吴正素 京福高速公路病害高边坡的防护加固设计与施工 -山东交通科技2004,""(3)
通过京福高速公路某高边坡防护加固实例来说明压力分散型锚索在这一领域的应用.
3.学位论文 何平 杭千高速公路顺层岩质边坡稳定性分析与防护加固技术研究 2009
引证文献(3条)
8.期刊论文 朱毓丽 路堑高边坡防护加固工程动态设计 -林业勘察设计2006,""(2)
介绍了安同高速公路对重点复杂路堑高边坡路段的防护加固工程实施动态设计的原因和内容,旨在为高速公路边坡设计提供参考.
9.期刊论文 张维新.ZHANG Wei-xin 路堑高边坡锚固工程预应力锚索基本试验 -南昌大学学报（工科版）
②锚头位移不收敛； ③钢筋被拉断； ④锚头总位移超过设计允许位移值。 （８）试验情况。
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图１ ｚＫ４４＋３２１一Ｋ４４＋４６０左边坡８ ｍ 锚固段锚杆Ｑ一５曲线
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图２乃泓＋３２ｌ～Ｋ４４＋４６０左边坡８ ｍ
锚固段锚杆Ｑ—ｓｐ、Ｑ一＆曲线
5.期刊论文 郑庚学.刘玲.范智杰.Zheng Geng-xue.Liu-Ling.Fan Zhi-jie 预应力锚索在高边坡防护加固中的应用
-重庆建筑2005,""(6)
本文介绍预应力锚索在云南某高速公路K258+800-K259+140段高边坡加固防护中的应用,其对控制边坡变形、减少土石方开挖以及加快施工进度均取 得良好的效果.
了类土质边坡变形破坏的孕育特征和发展规律： 1．边坡的坡脚是类土质边坡的薄弱部位，在坡脚容易出现应力集中，而在边坡开挖过程中，坡脚产生的剪应力集中往往是诱发边坡变形失稳的主导
因素。 2．边坡的开挖卸荷会引起边坡体内应力场、应变场和位移场的重新分布。在开挖过程中，其剪应力会在坡脚产生集中，同时在坡顶出现拉应力区
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图４蕊４４＋３２１～Ｋ４４＋４６０左边坡６ ｍ
锚固段锚索Ｑ—ｓｐ、Ｑ—ｓｅ曲线
试验１（锚索）：该孔在０～２０．０ ｍ基本为破碎岩 质边坡，上部覆盖薄层坡积含碎石亚粘土，其下为碎 块状强风化石英砂岩及砂砾岩夹层，下伏弱风化石 英砂岩、砂砾岩，层间夹不均匀风化层，岩体非常破 碎。试验张拉至ｌ ３４０ ｋＮ时，钢绞线断裂。
6.期刊论文 凌云 预应力锚索加固高边坡施工 -广东公路交通2002,""(4)
京珠国道高速公路粤境南段K256+437～+579、K256+800～+940段右侧高边坡位于山岭重丘区,最大挖深达50m.地质情况为强风化花岗岩,岩层较为松 散、破碎,极易发生滑坡、崩塌等地质病害.边坡设计采用5级台阶式防护形式,其中1～3级边坡采用预应力锚索防护加固.简要总结介绍了预应力锚索在高 陡边坡和地质条件复杂的情况下应用的施工方法,供公路工作者在今后类似的工程施工中参考.
参考文献(3条) 1.GB 50086-2001.锚杆喷射混凝土支护技术规程 2.CECS 22-1990.土层锚杆设计与施工规范 3.GB 50330-2002.建筑边坡工程技术规范
相似文献(10条)
1.期刊论文 谭军.Tan Jun 预应力锚索框架在徽杭高速公路高边坡的施工 -路基工程2005,""(6)
万方数据
万方数据
万方数据
高边坡预应力锚索(杆)试验孔基本试验
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数：
廖振明， Liao Zhenming 福建省龙岩市公路局,福建,龙岩,364000
公路交通技术 TECHNOLOGY OFቤተ መጻሕፍቲ ባይዱHIGHWAY AND TRANSPORT 2006，""(2) 3次
（５）循环张拉。 ①预张拉：将锚索（杆）张拉至预张拉荷载
（１５％Ａ×厶），然后松开；
②差异荷载补偿张拉：根据设计荷载和锚索长 度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行 分单元张拉；
③按照循环加、卸荷载法张拉，直至锚固体破坏。 （６）读数记录。 基本试验时最大试验荷载采用锚杆杆体承载力 标准值的０．９倍，试验采用循环加、卸荷载法张拉， 循环加卸荷等级与位移观测间隔时间见表１。 每次加荷后至少观测５ ＩＩｌｉｎ，测读锚头位移不少 于３次。锚头位移量不大于０．１ ｒ砌时，可施加下一 级荷载，直至锚头位移增量２ ｈ时小于１．０ ｎ吼时， 可施加下一级荷载，直至锚头位移增量２ ｈ小于２．０
类土质边坡是当前边坡工程领域的一个主要和重要的边坡，由于地形条件、地质结构和环境背景复杂多变，类土质边坡的变形失稳机制和加固工程 对策有其自身的特点，为了解决有关工程技术难题，一些专家、学者和广大工程技术人员，积极应用工程地质学、岩土力学等学科的知识和成果，开展 了广泛的科学研究和工程实践，取得了不少进步和发展。
7.学位论文 罗江波 基于ANSYS的类土质边坡稳定性分析及其应用研究 2007
近年来，随着国民经济的快速发展，在诸如水电、露天采矿、能源交通及建筑场地等工程活动领域出现了越来越多的高陡边坡，这些边坡往往成为 制约该工程是否合理及成败的重要因素。而边坡的稳定性分析是边坡支护工程的首要问题，因此，边坡稳定性问题一直是岩土工程界的一个重要的研究 内容。
万方数据
２００６年第２期
廖振明：高边坡预应力锚索（杆）试验孔基本试验
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试验６”，试验孔孔深均为２０ ｍ，锚固段长度分别为 ４ ｍ、６ ｍ和８ ｍｏ
４基本验证性试验过程 （１）按照设计文件要求，先在指定的基本试验
孔位置进行搭设平台、钻机就位，接通风管、电路，然 后采用干钻法进行钻孔并记录详细的地质资料。钻 孔完成后，反复回钻３～５次，确保孔底无残渣。
目前，我国高速公路的建设的重点正在由平原地区逐步转移到丘陵地区和山区。在山区公路工程建设中经常遇到的一个突出问题就是滑坡及路堑边 坡的稳定性问题，这个问题不仅会导致工程预算的增加和工程投资经费的不断追加，若处理不当，则还可能给工程建设带来灾难，给工程建设造成难以 挽回的损失，甚至危及高速公路运营期间的行车安全。因此，对高速公路路堑边坡工程展开系统深入研究，提出切实可行解决问题的方法、途径和对策 无疑将具有重大的社会经济效益和工程理论价值。<br> 论文以杭千高速公路沿线顺层岩质高边坡为工程背景，对顺层岩质边坡的稳定性分析以及支护措施进行较为系统的研究与分析。首先，论文对收集到的 杭千高速公路十余个典型的顺层岩质高边坡的资料进行了系统地整理分析，详细分析典型工点的坡体地形地质环境、坡体病害发育特征、诱发因素、工 程处治措施、治理效果评价等情况，以深入了解顺层高边坡破坏的根本原因与内在规律，并探讨了相关计算参数的选定和取值问题。其次，论文采用包 括地质力学方法、有限元方法探讨了顺层岩质边坡的稳定性分析，对工程的变形规律与稳定性做出评价。计算成果验证了边坡开挖过程的实际性状，并 为后期开挖与支护方案提供了定量化的依据。论文采用地质力学方法进行稳定分析时，编制与调试了赤平投影绘图和计算程序。最后，论文结合杭千高 速公路顺层岩质边坡的特点，对顺层岩质边坡的支护体系进行了探讨，提出了用于加固顺层岩质边坡的防护支护体系。<br> [关键词]顺层岩质边坡；稳定分析；赤平投影；有限元法；支护加固体系。