某大桥公路工程施工组织设计2
公路工程拼接大桥施工方案
公路工程拼接大桥施工方案一、总体规划为了解决城市交通拥堵问题，提高城市路网的通行能力，我公司在市政府的支持下，计划在城市南部规划建设一座拼接大桥，连接城市南北两个重要交通枢纽，改善交通流线，提高城市整体的交通运输效率。
拼接大桥的施工方案需要经过认真规划和合理安排，以确保施工安全、工程质量和进度。
二、前期准备工作1.调查研究在施工前，首先需要进行大桥工程的调查研究工作。
包括对地质、水文、气象等自然条件的调查，以及对拼接大桥工程所涉及到的工程量、材料、设备等进行详细的了解，为施工方案的制定提供准确的数据支持。
同时，还需要对拼接大桥工程周边的环境和交通情况进行调查研究，为后期的路线选取、交通组织和环境保护等工作提供依据。
2.技术方案设计在调查研究的基础上，我们还需要进行拼接大桥的技术方案设计。
这需要由专业的工程师和设计师进行研究和设计，确定拼接大桥的主要工程构造和施工方法，并辅之以施工图纸和工艺流程图等详细的设计文件。
技术方案设计的合理性直接影响到后期施工质量和进度，需要高度重视。
3.施工组织设计在技术方案设计的基础上，我们还需要进行拼接大桥的施工组织设计。
这需要由专业的施工组织设计师进行设计，确定拼接大桥施工的各个工序、工艺及施工方法，并组织编制相应的施工组织设计文件。
施工组织设计的合理性直接影响到后期施工的安全和效率，需要特别重视。
4.施工方案制定技术方案设计和施工组织设计完成后，我们需要进行拼接大桥的施工方案制定。
这需要根据技术方案设计和施工组织设计确定的工程量、工期等数据，制定详细的施工方案，包括施工计划、施工标准、施工方法等内容。
5.施工准备在施工方案制定完成后，我们需要进行拼接大桥的施工准备工作。
这包括施工场地的准备、主要设备的采购和调试，原材料的采购等。
施工准备工作的完成将为整个施工过程提供坚实的基础。
三、施工过程1.基础施工基础施工是拼接大桥工程的第一道工序，包括桥墩基础的测量、布线、开挖、基础混凝土浇筑等工作。
公路工程施组(2)
施工组织设计建议书广东筑波路桥工程有限公司目录表1、施工组织设计文字说明一、工程概况（一）工程概况（二）施工环境及工程所需配套设施（三）施工组织管理架构二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工准备（二）未筛分碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、上、下基层施工（三）沥青混凝土面层施工（四）路面附属工程及其他工程施工四、各分项工程的施工顺序五、工程进度计划说明及工期保证措施（一）工程进度计划说明（二）工程保证措施六、质量保证体系及确保工程质量的措施（一）工程质量目标（二）质量保证体系（三）确保工程质量的措施七、施工安全保障体系及确保施工安全的措施（一）安全施工管理目标（二）施工安全保障体系和确保施工安全的措施八、环境保护措施九、冬季和雨季及台风期间的施工安排（一）冬季施工措施（二）雨季施工措施（三）台风期间的施工措施十、廉政建设措施（一）廉政建设目标（二）廉政建设组织机构（三）廉政建设措施十一、其它应说明的事项（一）文明施工（二）保证交通正常运营措施（三）本建议书编制主要依据(四)施工管理架构、质量保证体系相关附表（附表1～附表9）表2 分项工程进度率计划(斜率图)表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明一、工程概况：（一）、工程概况渝湛国道主干线高桥（粤桂界）至遂溪高速公路路面工程12标起讫桩号为K35+500~K68+915，全长33.415公里，双向四车道，主线标准段路基宽度为28米（路面11.75×2m），按高速公路标准设计，设计时速为100公里/小时。
路面工程合同段工期为16个月，其中备料期6个月，施工期10个月。
本合同段的施工范围主要包括渝湛高速公路主线里程桩号K35+500~K68+915范围内（包括主线、匝道、收费广场）垫层、底基层、上、下基层、上、中、下沥青混凝土路面和少量水泥混凝土路面及附属工程等。
施工组织设计海河大桥
施工组织设计文字说明一、总则(一)编制依据和原则1、天津市塘沽区海河大桥工程设计图。
2、国家及交通部现行的“设计规范”、“施工规范”及“验收标准”。
3、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。
4、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参及高速公路建设及桥梁施工所积累的施工经验。
5、按有效施工工期12个月达到竣工验收标准组织施工。
(二)工程概况及主要工程项目1．工程概况及主要工程项目海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口防潮闸及新港船闸西侧，是一座主跨310+190M独塔双索面、钢及混凝土混合型主梁的斜拉桥。
主桥长500M，主孔跨越规划中的复线闸及现用一线闸，主桥的墩号为24#～28#墩，其墩跨依次为310+48+48+48+46M，主塔墩为25#墩，位于香蕉岛上，“A型主塔”，塔高167.3M，为提高跨越能力，主梁在主孔采用钢箱梁，长289.2M，主桥其余主梁均为预应力混凝土箱梁结构，梁高3M。
斜拉索为Ф7平行高强度钢丝索，外包PE护套。
主塔墩为钻孔灌注桩基础，桩径Ф1.5M，桩长68M，共96根，梅花型布置，承台长46.5M，宽34.5M，厚5M。
顶面标高0.697M，底面标高-4.303M。
两边墩(24、28号)墩位于主引桥连接处，均为双柱墩结构，墩顶设21.40×3.2×3M盖梁,基础为10Ф1.5M钻孔桩。
承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚度3M，顶面标高依次为2.0M和-1.4M，辅助墩(26、27号墩)均为双柱门式墩身，承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚3.0M，顶面标高依次为-2.60M和-1.70M，基础采用8Ф1.5M钻孔灌注桩。
北引桥长1040.43M，由24个（-1#～24#）墩跨组成。
由南向北依次跨越河口街、新港一号路、新港铁路、新港二号路，在二号路和三号路之间落地，上部结构除-1#～８#之间为预应力砼箱梁外，其余均为预应力混凝土简支“T”型梁，下部结构为双柱墩配盖梁，整体承台，基础均为钻孔桩；南引桥长680.43M，由17个（28#～45#）墩跨组成，跨越泄洪河道、船闸路、渔船航道及规划长怀路中线相接，上部结构全为预应力混凝土简支T梁，下部结构形式及北引桥相似。
分析公路桥梁工程施工组织设计
而桥 梁 施 工组 织 设计 对 保 证 工程 质量 起 到 了关 键 的 作 用 。 ３ ０ ＋１ ｌ×４ ０ ， 桥长 ４ ７ ４ ． １ ｍ， 右 幅 中 心 里 程 Ｋ９ ５ ＋３ ２ ７ ， 桥 跨 组
１ ． 工 程 概 况
合２ ６ ＋１ ｌ Ｘ ４ ０ ， 桥 长４ ７ ０ ． １ ｍ， 上 部 构 造 为 预 应 力 砼 先 简 支 后 广梧高速公路是国家重点公路规 划（ ２ ０ ０ １ ． １ ２ ） 第十五横 向路 线 连 续 刚 构 Ｔ梁 。
Ｋ８ ７ ＋８ ５ ０ ～Ｋ９ ２ ＋１ ５ ０ ，总工期要求 ２ ６ 个月 ， 其 中桥梁 １ ８ 个月。
工程施工组织设计的 桥梁工程 含有大中桥 梁 ｌ ｌ 座， 依 里程桩号 分别为龙庆宫高 设计是指出具体施工方法技术指导的文件 。 内 容 主 要 包 括 了以 下 几 点 架桥 、 石排 口高架桥 、 竹粒高架一桥 、 竹粒高架二桥 、 ＲＫ９ ０ ＋ ４ １ ２
． ２ 施工 方 案 、 施 工 方法及 其 技术措 施 Ｋ９ ８ ＋ ８ ４ ０ ，桥跨组 合 １ ２×４ ０ ，桥长 ４ ８ １ ． ２ ｍ，右幅中心里程 ２ 施 工 方案 、 施工 方 法 及 其技 术 措 施 是 施 工组 织 设 计 的核 心部 Ｋ９ ８ ＋ ８ ５ ５ ， 桥跨组 合 １ ３×４ ０ ， 桥长 ５ ２ １ ． ２ ｍ， 上 部 构 造 为 预 应 力 分， 这部分需结合工程施工现场 实际情况与设计施 工 目的 ， 以及 砼先简支后连续刚构 Ｔ 梁。 达到何种标准等来进行设计 ，这部分 内容主要包括制定施 工顺
高速公路大桥工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路大桥，全长约1000米，主桥跨径为280米，桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁。
工程地处我国某地区，地质条件复杂，环境敏感度高，施工难度较大。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工组织设计1. 施工组织架构本项目施工组织架构如下：（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）施工项目部：负责现场施工的具体实施。
（3）专业分包单位：负责专业施工任务。
2. 施工进度安排根据工程特点和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。
（1）基础施工：预计工期为3个月。
（2）上部结构施工：预计工期为6个月。
（3）桥面系施工：预计工期为2个月。
（4）附属设施施工：预计工期为1个月。
三、施工工艺及方法1. 基础施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基施工采用旋挖钻机进行钻孔，采用导管法进行灌注混凝土。
（3）桩基施工过程中，严格控制混凝土质量，确保桩基质量满足设计要求。
2. 上部结构施工（1）主桥采用预应力混凝土连续梁结构，梁高2.5米，宽10.5米。
（2）梁体施工采用支架法进行，支架体系采用碗扣式支架，支架高度根据现场实际情况确定。
（3）预应力筋采用应力控制法进行张拉，张拉力按设计要求进行。
（4）混凝土浇筑采用泵送法，确保混凝土质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系包括桥面板、伸缩缝、排水设施等。
（2）桥面板采用预制预应力混凝土板，现场进行拼装。
（3）伸缩缝采用橡胶伸缩缝，确保桥面平整。
（4）排水设施采用暗沟排水，确保桥面排水畅通。
四、质量控制措施1. 严格控制原材料质量，确保原材料合格。
2. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 加强现场巡查，及时发现和处理质量问题。
4. 定期对施工过程进行检验，确保工程质量满足设计要求。
五、安全措施1. 制定安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
2. 加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
公路施工组织设计
篇一：公路工程施工组织设计公路工程施工组织设计一、编制说明及依据1.1、编制说明我公司十分荣幸地参加×××绕城公路建设指挥部和华杰工程咨询有限公司组织的湖北省京珠、××国道主干线×××绕城公路东北段某合同段工程项目投标工作。
我们按照《×××绕城公路东北段施工招标文件》某合同段的要求，以“安全高效、优质文明、确保工期、创一流精品”为建设本工程的目标，编制本施工组织计划建议书。
如我公司中标，我们将充分利用已施工过的高速公路和城市道路、桥梁等工程的经验和成熟的施工工艺，尤其是湖北省京珠高速公路最大的互通-全力互通（封面照片所示）的施工经验，针对×××绕城公路东北段某合同段施工的具体特点，采用现代化的管理方法和手段，制定切实可行的施工技术措施，精心组织，精心施工，确保工期、质量、安全目标的实现，为×××绕城公路建设做出贡献。
《施工组织设计建议书》在编制过程中，难免存在不足之处，我公司愿听取业主和各方专家的意见，最终完善本《施工组织设计建议书》。
1.2、编制依据1.2.1 《×××绕城公路东北段某合同段施工招标文件》。
1.2.2 《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）1.2.3 《×××绕城公路东北段某合同段施工招标文件》参考资料、补遗书和答疑书。
1.2.4 国家和交通部现行的桥梁与道路施工及验收规范、规程等；湖北省及×××市有关工程管理规定、交通管理条例及卫生管理条例等。
1.2.5 我公司对现场及其周围环境以及与之相关数据进行的考察和分析。
1.2.6 我公司历年来施工高速公路和市政工程的桥梁、道路施工经验和施工技术总结，尤其是湖北省京珠北段高速公路第八合同段全力互通的施工经验、技术总结及相配套的施工人员、机具和材料。
大桥施工组织设计方案样本
施工组织设计一、工程简介本协议段既有大中桥6座，分别为：1、斜管庄中桥（K250+103.1）原桥梁全宽19m，行车道宽18m。
上部构造形式为6×13m旳钢筋混凝土空心板；下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。
此次设计按拆除上部加宽6×13m钢筋混凝土空心板，下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。
2、神林店中桥（K252+948.5）原桥为6×8.5m钢筋混凝土板桥，桥面全宽19m。
下部为U台，重力式桥墩。
此次设计按拆除新建4×13m旳钢筋混凝土空心板，下部构造均为柱式墩台，桩基础。
3、马战北大桥（K253+810.7）原桥上部为10×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩台，桩基础。
外观质量很好，无明显异常。
此次设计按原桥保存利用，两侧加宽，拆除原桥桥面铺装、护栏，与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置，加宽部分构造及孔跨布置同老桥。
4、金沟河中桥（K257+736.2）原桥上部构造型式为4×13m旳钢筋混凝土空心板；下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。
此次设计按拆除新建4×13m旳钢筋混凝土空心板，下部构造均为柱式墩台，桩基础。
5、沭河大桥（K262+667）原桥上部为15×20米预应力混凝土空心板桥，下部为柱式墩台，桩基础。
板底裂缝较多，墩台无明显异常。
此次设计按原桥墩台保存利用，两侧加宽，拆除原桥上部构造，与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置，加宽部分构造及孔跨布置同老桥。
6、高桥大桥（K296+058）原桥上部为11×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩台，桩基础。
上部构造较差，墩台外观质量很好，无明显异常。
此次设计按原桥墩台保存利用，两侧加宽，拆除原桥上部构造，与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置，加宽部分构造及孔跨布置同老桥。
二、工程量本协议段主要工程量为：Φ1.2m钻孔灌注桩50棵750m，Φ1.3m钻孔灌注桩56棵780m，Φ1.5m钻孔灌注桩22棵284m，钢筋合计2782.34t，钢绞线385.74t，C50砼12426.4m3，C40砼：292.3m³，C30砼：3459.6m³，C25砼：1035.3m³,C20砼：286.6m³，D80型模数式伸缩装置406.6m。
某大桥施工组织设计方案
某大桥施工组织设计方案一、项目概况大桥位于省市，全长1000米，是连接两个重要的交通要道的关键性桥梁工程。
该大桥设计为双向六车道的高速公路桥，主跨采用预应力混凝土连续梁，边跨采用钢桁梁。
本方案旨在提供一种合理的施工组织设计，确保工程按照计划、质量和安全完成。
二、项目组织1.项目管理机构本项目设立项目管理组，负责统筹协调各专业施工计划、项目投资及施工进度、质量管理等工作。
2.项目组织结构项目组织结构分清晰，各层级分工明确，包括项目经理、设计师、工程师、施工队等。
项目经理负责对项目进度和工程质量进行全面监督和控制，设计师负责编制施工图纸和技术方案，工程师负责协调施工现场进展和解决技术问题，施工队负责具体施工。
3.项目资源组织根据工程进度和需求，合理安排项目资源的使用和调配，确保施工的顺利进行。
包括人力资源、物资资源、设备资源等。
三、施工技术1.桥梁基础施工桥梁基础以钢筋混凝土桩和沉井基础为主，按照设计要求，采用振动沉桩和桩基灌注桩施工方法。
先进行地质勘测和试验，确定桩的具体位置和尺寸。
然后进行地表土方开挖，清理坑底，安装振动器，并进行振动沉桩作业。
沉桩完成后进行桩顶砼浇筑，形成桩基础。
接着进行沉井基础，包括井壁清理、模板安装、钢筋加工和混凝土浇筑。
2.主跨连续梁施工主跨连续梁采用预制预应力混凝土梁段，通过合理的施工组织，保证梁段的准确安装和接缝的牢固连接。
首先，对现场进行准备工作，包括地平整和梁段存放区的设立。
然后，进行浇筑保护层和底板混凝土，保证梁段平整和稳固。
接着，进行梁段的吊装和安装，采用专业吊装设备和工艺，确保梁段的垂直度和安全。
最后，进行梁段的预应力张拉和固定，在预应力张拉过程中，严格控制预应力的力度和应变，保证梁体的受力性能。
3.边跨钢桁梁施工边跨采用钢桁梁，先将现场准备工作完成，包括底板清理和钢桁梁存放区的设立。
然后进行钢桁梁的焊接和制造，根据设计图纸和要求进行焊接和组装，确保钢桁梁的质量和强度。
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某大桥公路工程施工组织设计27、水下砼灌注注前用测锤复测孔深，保证其桩底沉淀厚度要满足规范及设计要求，若不满足要求则进行二次清孔，直到合格后方可进行水下砼灌注。
砼采用拌和站统一拌制，由停靠在墩旁水上拌和站上的砼输送泵配泵管直接灌注。
砼灌注采用提升导管法，导管直径为30cm和35cm，按1—2m分节，节间采用法兰盘螺栓联接，灌注前要对导管进行气密性试验，试验无误后方可使用。
导管上设置封底漏斗，漏斗容积（即首批砼方量）应满足封底时导管埋深大于1m。
漏斗与导管间用自制砼球做隔水栓，封底时采用剪球法。
封底后移走大漏斗，换上小漏斗，小漏斗旁设置储料槽，泵送砼先进入储料槽后通过滑槽入小漏斗。
导管提升时利用吊机。
灌注过程中导管埋深应大于2m，小于6m，并认真填写灌注记录。
（三）承台施工1、灌注套箱围堰内封底混凝土（1）套箱围堰内封底砼标号为C40，坍落度控制在18～20cm；另外，为提高混凝土的流动性和延长混凝土的初凝时间，在砼拌制中可掺加粉煤灰和高效缓凝型减水剂。
（2）封底采用泵送混凝土法多点快速灌注，整个封底利用3排（每排4根）12根导管，从下游端开始依次倒移向上游前进施工。
根据计算首盘混凝土方量，加工大型储料斗，按水下混凝土灌注方法进行封底施工。
混凝土灌注过程中应随时测量砼顶面设计标高，设计封底厚度为 1.0m，实际施工时按1.1 m控制。
（3）为了防止封底时围堰内水位高于外水位，可预先在围堰上节侧板（围堰外水位处）开孔，封底时排出围堰内封底混凝土置换出的水量。
围堰内抽水时，用钢板封焊堵孔。
2、承台混凝土（1）破桩：待封底砼强度满足要求后，把围堰内水抽干后进行突击破桩工作，破桩采用风动凿岩机破桩，并保留桩头的最后10～20cm用人工破除，破桩后应保持桩头的完整。
破桩的同时清除高出承台面的封底混凝土。
（2）模板：承台模板使用组合钢模，并用方钢制横纵扣带调平调直钢模，在交叉点处使用短方木支撑于坑壁或围堰侧壁上。
（3）钢筋：承台钢筋采用加工场弯制的半成品，现场绑扎成型。
钢筋保护层使用同级别砼预制垫块。
（4）砼浇注：承台砼采用拌和站集中供应（陆地上砼由砼输送车运至现场），砼输送泵配木制滑槽入模。
浇注时分层进行，分层厚度不大于30cm。
砼振捣使用插入式振捣器，砼浇注至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面产生收缩裂纹。
⑤砼养护：砼养护采用草袋覆盖洒水方法。
（四）墩台施工1、模板为保证工程质量，采用厂制定型钢模作为施工模板。
接缝处夹海绵，并用腻子抹平，以防漏浆，并保证平整度。
2、钢筋钢筋采用钢筋场统一加工的半成品，现场拼接或绑扎工艺。
主筋接长采用搭接焊，两接长钢筋要保证轴线在一条直线上，并保证同一截面数量小于主筋数量的50%。
在固定墩柱钢筋时，采用垂球对中的方式，防止钢筋的偏斜和中心的移位。
钢筋骨架保护层使用与设计等厚度同级别的弧形垫块绑于骨架上实现。
采用弧形垫块的目的是为了防止拆模后表面存有垫块痕迹，影响砼表面质量。
3、砼施工砼采用拌和站集中拌制，砼输送泵配串筒入模；串筒底口距砼面的高度应小于2.0米。
浇注砼时应控制砼入模速度，以保证砼振捣的分层厚度在30cm以内；并遵循模板内砼水平、均衡、对称浇注的原则。
砼下落时应用铁锹摊平后再进行振捣，防止用振捣棒拉平而产生离析。
砼振捣采用插入式振捣器，振捣时选用有经验的工人快插慢拔，并注意与模板间的棒距，保证砼表面无明显气泡。
砼养护采用整体缠扎塑料布并洒水养护的方法。
（五）拱座基础施工拱座模板采用组合模板拼制而成，模板上留出预埋钢板和预埋钢筋位置。
在浇筑混凝土时必须采取固定措施确保预埋件位置准确，防止浇筑时移位。
拱座混凝土施工一次完成，砼骨料选用2—4cm碎石，混凝土分层振捣密实。
（六）赣江大桥砼箱肋拱预制1、施工方法赣江大桥砼箱肋拱的主拱圈采取事先预制，分段吊装方案，每跨由八个预制拱箱组成，分预制部分和后浇部分，每片箱肋分三段预制、吊装。
砼块件先期在预制场制造，其类型有腹板、隔板等几种，将块件运至组装台座等进行分段组拼，然后现浇底板、接头、顶板，待砼强度到达100%后开始起吊至存放台座等待安装。
预制箱肋最大吊重约39.5t。
在18#桥台后设置腹板、横隔板预制场和拱箱组拼场，梁场内布置50T、5T龙门吊机各1台，承担拱箱预制及组拼存放工作。
2、拱肋砼及腹板、横隔板预制（1）概述拱圈先期分块预制的块件主要有：内腹板、外腹板、横隔板三种。
同型号的预制板，可任意交换部位使用，但有预留孔或预埋件的板号，需固定部位，编号使用。
有关预制箱的吊点、扣点以及缆风预埋件按设计图预埋。
预制板须按组拼顺序制造，达到设计强度后，运至预制拱箱台座进行组拼。
（2）腹板、横隔板预制①钢筋预制件钢筋为Ⅰ级或Ⅱ级热轧钢筋，进场应具有分批生产的合格证书，并有该批钢材质量证明资料。
运到工地后进行抽样试验，每批（20t）按规定数量抽样取试件作抗拉强度、屈服强度及伸长率、冷弯试验，合格后才能使用。
②砼材料a、水泥：进场的水泥应具有产品出厂日期及合格证书，对质量有怀疑的水泥应进行抽样检验，达到合格标准才允许使用，进工地存放期不得超过三个月，存放时要注意防潮。
b、砂子：选用中粗河砂，购进时不得含超规定的粘土、泥团等杂物，不得含有盐、碱等有机物，细度模数及筛分粒径能满足砼规范要求。
c、石子：采用5—10mm碎石，石料强度要求质坚，压碎指标符合规范要求，不得含泥土，杂物或有机物，级配符合规范要求。
d、外加剂：现场根据情况，砼若需掺加早强剂或减水剂、微膨胀剂等，通过试验确定外加剂掺量。
e、水：拌合用水不得含酸、碱、油脂等物，更不得用污水，可将赣江水净化后拌合砼。
③钢筋绑扎及预埋件设置a、钢筋可预制成网片，在胎型上进行绑扎，然后整片放入模板内，固定位置，确保浇筑砼不位移或松散，也可就地散扎，再浇筑砼。
绑扎按设计图排列，主筋间距误差不得超过规范要求。
b、接头布置：绑扎接头和焊接接头在截面内的排列、搭接长度、焊接质量等必须符合规范“JTJ041-89”中有关规定。
c、保护层：按照设计图中钢筋位置设置各种预制板保护层，用同标号砼块，垫置于底模板上，并加以固定，垫块错开呈梅花形式排列。
d、预埋件：预埋件必须按照有关设计图纸布置，其尺寸、位置、焊接质量应满足设计要求，尤其是重要结构如：吊点、扣点、缆风预埋件等需加强检查，施工中不得遗漏和擅自改变预埋件结构。
④砼施工a、配合比：砼强度级别为30号，采用5～10mm碎石，中粗河砂，425号普通硅酸盐水泥，掺高效减水剂，经试拌后，确定材料配合比，并报监理工程师审批。
b、砼灌注及振捣砼采用强制式搅拌机拌合，拌合时间不得少于1.5分钟，用平板式或插入式震动器振捣密实，砼表面应收浆抹面，做到内实外光。
块件拆模后，对后期组装结合面应凿毛、清理、以确保二次浇筑良好联结。
预制板可分批进行浇筑，每批根据模板数量，一次灌注数块预制件。
c、养护：待砼初凝后，即时用麻袋覆盖，浇水养护，保待表面润湿,养护时间不得少于7天。
⑤预制件编号、运输、存放预制件拆模后，起吊运走之前，需用油漆编号。
运输起吊，必须按预埋吊点，用千斤起吊，防止损坏、裂纹，存放时不得堆放层数过多，基础应垫平，支点靠近吊点部位，防止沉陷，预防受力不均，导致裂纹。
（3）箱形拱肋分段组拼①组拼顺序拱箱分中箱、边箱，由各段组成。
预制组拼顺序按照吊装顺序进行施工，即边拱箱肋最先预制，后预制中间箱肋，必须紧凑合理安排各台座生产顺序，做到高速有效，不致延误工期。
②组拼方法a、底模：拱箱组拼台座由钢底模、砖砌弧形台座基础组成。
基础内填充密实的砂砾混合料，在其上铺上钢底模。
b、底模调整放线：台座底模先调整拱圈弧线坐标，以保证拱轴线型要求。
测量放出中线，并沿底模放出拱箱内弧长度。
c、钢筋及预埋件：调整底模合格后，即进行绑扎钢筋工作。
底板主筋保护层符合设计要求，钢筋接头不得在同一截面内，搭接长度要符合规范规定。
箱肋扣点预埋件需进行局部加强，加厚砼底板，增加钢筋，并与原有结构筋电焊牢固；其他预埋件均按照有关图纸设置。
d、吊装腹板及横隔板。
腹板及横隔板位置、尺寸要达到设计要求，吊装就位临时固定，待逐段形成箱型并经调整尺寸后，便将板与板联结钢筋焊接，绑扎湿接头处钢筋，立模板，并固定牢靠。
e、底板湿接头及顶板砼灌注：底板与湿接头砼均为30号，配合比与预制板相同，砼陷度7-9cm，掺早强减水剂。
灌注由一端向另一端推进，连续浇注完毕，中途不得停盘。
采用插入式振捣棒，特别注意隔板底部及钢筋密集区，振捣密实。
完成灌注振捣后，对砼进行收浆抹面，控制底部厚度不得过大或过小，允许尺寸误差+5，-0mm。
f、安装顶模，预留孔灌注方法与底板相同，砼灌注后，加强浇水养护保持表面湿润，养护期不得少于7天，应以强度控制。
g、边箱外腹板为现浇砼，须同底板，湿接头及顶板砼同时浇注。
h、拱圈组拼质量要求，必须满足施工技术规范要求，及有关设计图纸要求。
（七）赣江大桥上承式钢筋砼箱肋拱桥上部结构施工1、箱肋拱拱箱安装用缆索吊机组拼箱肋拱拱箱安装采用双跨缆索吊机，缆索吊机主要由塔架支撑系统及其基础、后锚碇，锚固系统，缆索系统及机械部分等组成。
缆索吊机塔架系由万能杆件组拼而成的桁架结构。
A塔位于东岸，支撑于临时刚性扩大基础之上，B塔架支撑于12#墩之上，塔高68m；C塔架位于B1合同段。
A、B 塔架与基础或墩顶之间均为铰接，西岸缆索吊机后锚碇采用重力式锚啶。
缆索起重机设计为8根φ47.5mm钢丝绳分两组共4台，起重能力50吨。
缆索吊机结构复杂，组成部件多，万能杆件数量大，设计及使用要求严。
缆索吊机安装及使用之前应全面交底，务必使参与施工人员深切领会设计宗旨和使用要领，通过精心组织，科学管理，确保主桥安装质量及缆索吊机的使用安全。
（1）缆索吊机锚啶及塔架施工①缆索吊机锚啶及塔架基础虽为临时结构，但受力较大，是缆索吊机的关键部位，施工时应严格执行施工工艺并作好各项记录。
塔架刚性扩大基础开挖，基础砼灌注应严格按《公路工程施工技术规范》JTJ041-89要求办理。
②缆索吊机锚啶及塔架刚性扩大基础砼灌注之前应按设计要求准确埋置好各自的预埋件，并保证预埋件的埋设可靠和位置正确。
③缆索吊机塔架拼装之前，应组织技术交底以利顺利拼装，进场材料应作全面检查，必要时应作力学性能抽检。
④塔架与基础之间为铰接，塔架拼装时应临时固结待塔架拼装完毕再转为铰接，塔架拼装初期汽车吊机或水上吊机配合，塔架垂直拼装至设计有横梁的高度应及时将横梁予以联结。
随着塔架拼装高度增加可采用塔架上挂设滑轮卷扬机提升并安装散根杆件，塔架每拼装20m高度时应进行测量检查并作调整。
塔架拼装过程中应及时拉缆风索确保塔架施工安全，塔架拼装完成后应进行全面检查，其各项误差应符号下列要求：塔顶标高：≯50mm塔顶位移：≯20mm塔顶平面高差：≯10mm横梁挠度：＜1/1000立柱倾斜：＜H/2000⑤塔架拼装完毕并经检查合格后，即可安装塔顶过载梁与索鞍，索鞍安装后，其弧形表面及挡板应光滑，无毛刺，无棱角刃口；穿索时宜在与绳索接触面涂黄油，以减少摩阻和保护绳索。