关于穿越海堤段非开挖管道牵引的情况说明
非开挖管道拖管施工方案
非开挖管道拖管施工方案背景随着城市化进程的不断加快，城市的水、电、燃气等基础设施建设也面临更加迫切的需求。
其中，管道铺设是基础设施建设中至关重要的一环，而传统的开挖方式会给城市交通、环境等方面带来一系列问题。
为了解决这些问题，非开挖管道拖管成为了一种新的解决方案。
概述非开挖管道拖管施工是一种利用现代技术和设备，在不破坏地面的情况下进行管道铺设的方法。
相比传统的开挖方式，这种施工方式具有施工速度快、影响小、成本低等优点。
在城市繁忙的道路、水系等区域，非开挖管道拖管施工有着广阔的应用前景。
施工步骤1.前期准备–对施工场地进行勘测，确定管道走向和深度。
–安排好施工队伍和设备，确保施工过程的顺利进行。
2.管道铺设–利用水平定向钻机在地下打孔，形成管道走向。
–通过管道牵引设备，将管道沿着预定的走向拉入地下。
3.连接管道–将铺设好的管道连接到已有的管网中，确保管道的通畅性和完整性。
4.管道检测–进行管道的检测和试压，确保管道的质量符合要求。
5.收尾工作–清理施工现场，恢复地面原貌。
–制定管道维护计划，确保管道运行的稳定性。
优势•环保：非开挖施工过程中不会产生大量的废弃物，对环境造成的影响较小。
•高效：施工速度快，可以大大缩短工期。
•经济：相比传统的开挖方式，成本更低。
•减少风险：减少地面塌陷、交通拥堵等安全隐患。
应用范围非开挖管道拖管施工适用于城市道路、铁路、水系等各类地下管道的铺设，尤其在对地面影响要求高、时间紧迫的情况下更具优势。
结语非开挖管道拖管施工作为一种先进的管道铺设方法，正逐渐受到更多城市基础设施建设者的青睐。
通过改变传统的施工方式，我们可以更好地保护城市的环境、提高施工效率，为城市的可持续发展做出贡献。
舟山非开挖拉管工程施工(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地下管网建设成为了城市基础设施的重要组成部分。
舟山，作为我国沿海重要的港口城市，近年来在城市地下管网建设方面取得了显著成果。
非开挖拉管施工作为一种新型的管道铺设技术，在舟山得到了广泛应用。
本文将简要介绍舟山非开挖拉管工程施工的特点、技术要点以及注意事项。
一、舟山非开挖拉管工程施工的特点1. 安全性高：非开挖拉管施工过程中，不需要破坏地面，减少了施工对周边环境的影响，降低了安全事故发生的风险。
2. 施工速度快：与传统开挖施工相比，非开挖拉管施工具有施工速度快、工期短的优势。
3. 成本低：非开挖拉管施工减少了地面开挖和修复工作，降低了施工成本。
4. 环境保护：非开挖拉管施工减少了施工过程中对土壤、水体和植被的破坏，有利于环境保护。
5. 适用范围广：非开挖拉管施工适用于各种地质条件，包括山地、平原、水下等多种地形。
二、舟山非开挖拉管工程施工技术要点1. 工程勘察：在施工前，对施工现场进行详细勘察，了解地质条件、地下管线分布等信息。
2. 设计方案：根据勘察结果，结合工程需求，制定合理的非开挖拉管设计方案。
3. 施工准备：包括施工队伍组织、施工设备准备、材料采购等。
4. 施工工艺：主要包括以下步骤：（1）钻进：采用钻机在管道铺设位置钻出孔洞。
（2）拉管：将管道从孔洞中拉出，确保管道在孔洞内顺畅。
（3）管道连接：将拉出的管道与两端已铺设的管道连接。
（4）回填：对孔洞进行回填，恢复地面原状。
5. 施工监测：对施工过程进行实时监测，确保施工质量和安全。
三、舟山非开挖拉管工程施工注意事项1. 施工安全：加强施工人员的安全教育，严格遵守操作规程，确保施工安全。
2. 质量控制：对施工材料、设备进行检查，确保质量符合要求。
3. 环境保护：在施工过程中，采取措施减少对周边环境的影响，确保施工过程中环保。
4. 应急预案：制定应急预案，应对施工过程中可能出现的突发状况。
总之，舟山非开挖拉管工程施工具有安全、高效、环保等优点，为我国地下管网建设提供了有力支持。
非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案
非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案1. 引言本文档描述了非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案。
该方案旨在介绍非开挖技术在水平定向钻牵引管施工中的应用，并提供施工流程、安全要求和质量控制措施等相关内容。
2. 施工原理非开挖水平定向钻牵引管是一种将管道水平布置于地下的技术。
通过定向钻孔的方式，将钢管钻进地下，然后通过拉扯或推送等方法将管道拉入地下。
该技术具有施工快速、环境影响小等优点，并适用于城市道路、管道修复、堤坝渗漏控制等工程项目。
3. 施工流程本节将介绍非开挖水平定向钻牵引管的施工流程。
详细的流程如下：1.前期准备：包括确定施工区域、搜集工程资料、制定施工方案、组织施工人员、租赁所需设备等。
2.地质勘察：对施工区域进行地质勘察，了解地质情况，确定施工的可行性和安全性。
3.钻井设计：根据地下管道的要求，进行钻井设计。
包括钻井孔径、孔深、钻孔路径等。
4.现场布置：根据钻井设计，进行施工现场的布置。
包括钻机、输送设备、引导装置等的安装。
5.钻孔施工：钻孔施工是整个施工过程的核心环节。
钻孔需要保持钻孔轨迹的准确性，并确保钻孔的稳定性。
6.牵引管安装：钻孔完成后，将钢管连接到牵引装置，并通过拉扯或推送的方式将管道推入钻孔。
7.管道测试：牵引管安装完成后，对管道进行测试。
包括压力测试、泄漏测试等，以确保管道的质量和安全性。
8.竣工验收：根据工程验收标准，对施工的牵引管进行验收，确保工程质量符合要求。
4. 安全要求在非开挖水平定向钻牵引管施工过程中，安全是至关重要的。
以下是施工过程中需要注意的安全要求：•施工现场需要设立明确的警示标志，保障工地安全。
•工人必须戴好安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护用具。
•施工过程中需要进行安全教育和培训，提高工人的安全意识。
•使用的设备必须符合安全标准，并经过定期检查和维护。
•施工现场需要配备灭火器、急救箱等紧急救援设备。
5. 质量控制为确保非开挖水平定向钻牵引管施工的质量，需要进行质量控制。
涉海桥梁(跨海桥梁或跨越入海口附近河流等)的管养情况说明
涉海桥梁(跨海桥梁或跨越入海口附近河流等)的管养情况说明（实用版）目录一、引言二、涉海桥梁的定义和重要性三、涉海桥梁的管养情况四、涉海桥梁管养的挑战与对策五、结论正文一、引言随着我国交通基础设施建设的快速发展，涉海桥梁（跨海桥梁或跨越入海口附近河流等）在国民经济中的地位日益重要。
作为连接沿海地区和内陆地区的重要纽带，涉海桥梁的安全、稳定运行对国家和地方经济具有举足轻重的意义。
因此，对涉海桥梁的管养情况进行说明，有助于我们更好地了解桥梁的运行状况，提高管养水平，确保桥梁安全运行。
二、涉海桥梁的定义和重要性涉海桥梁是指跨越海域、入海口附近河流等水域的桥梁。
涉海桥梁在沿海地区交通网络中具有举足轻重的地位，对于促进沿海地区经济交流、推动区域协调发展具有重要意义。
同时，涉海桥梁也是沿海地区应对自然灾害、保障民生的重要基础设施。
三、涉海桥梁的管养情况我国高度重视涉海桥梁的管养工作，制定了一系列规章制度，明确了桥梁管养的责任主体。
目前，我国涉海桥梁的管养情况总体良好，桥梁安全、稳定运行。
具体表现在以下几个方面：1.建立了完善的桥梁管养体系。
我国已经建立了“政府主导、部门协作、企业参与”的桥梁管养体系，明确了各级政府、部门和企业在桥梁管养工作中的职责和权责，为桥梁管养提供了有力的组织保障。
2.加强了桥梁检测与监测。
我国积极推广应用桥梁检测与监测新技术，提高了桥梁检测与监测的准确性和实时性，为桥梁管养提供了科学依据。
3.提高了桥梁管养水平。
我国加大了桥梁管养投入，提高了桥梁管养设施和技术装备水平，加强了桥梁管养队伍建设，为桥梁安全运行提供了有力保障。
四、涉海桥梁管养的挑战与对策尽管我国涉海桥梁的管养情况总体良好，但仍面临一些挑战，如桥梁结构老化、自然灾害影响、管养水平区域差异等。
为应对这些挑战，我国采取了以下对策：1.加强桥梁结构健康监测。
对桥梁结构进行定期检测与监测，及时发现并处理桥梁结构问题，确保桥梁安全运行。
浅谈定向钻牵引管在穿越公路的应用
浅谈定向钻牵引管在穿越公路的应用本文以舟山市朱家尖引水管道建设工程作为工程实例，分析定向钻牵引管在穿越公路施工中的优势，供类似工程设计中参考。
标签：定向钻牵引管；穿越公路1、工程概况朱家尖引水管道建设工程设计供水规模3.0万m3/d，根据《城市给水工程建设项目建设标准》，确定工程等别为Ⅳ等。
第一段管道起点为朱家尖海峡大桥东港侧桥下加压泵站，向东南穿越东港海塘入海，从海底横穿普沈水道，在朱家尖北站塘登陆上岸，然后向东接入朱家尖市政管网；第二段管道起始于朱家尖钓果峙市政管道，向东沿凉樟路至香莲西路后转向东北，沿香莲西路至金沙大道东侧接入市政管网；第三段管道起始于凉樟路与南沙公路交叉口附近的第二段管道分岔口，沿南沙公路（在建）至国际邮轮码头分岔，一路接入码头管网，另一路接入第四段管道；第四段管道起始于国际邮轮码头的第三段管道终点，沿南沙公路（在建）、寺岙隧道、牛角尖、梓岙村至上小山村，接入大黄岩码头管网；第五段管道起始于香莲西路与金沙大道交叉口附近的第二段管道分岔口，沿金沙大道向东南途经五眼村、棉增村至朱乌线，接入庙跟村塘角管网；第六段管道起始于西山水厂清水池，沿现有道路向西南至金沙大道，沿金沙大道向东南至香莲西路，接入第二段管道。
输水管道全长17.05km，其中陆上输水管道长14.23km，海底输水管道长2.82km。
输水工程全程采用单管有压输水。
第二段管道需穿越金沙大道，为保证公路的正常通行，采用定向钻牵引管穿越公路，长134m，管材采用PE100dn630SDR13.6管。
2、工程地质a、根据《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》，工程区地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期为0.65s（软弱场地），相应地震基本烈度Ⅶ度。
b、穿越金沙大道段地层穿越段公路主要为粘土、淤泥质粘土、粉质粘土和含碎石粉质粘土，牵引管穿越土层为淤泥质粘土层，灰色，饱和，流塑，含少量腐植质及少量贝壳碎屑。
[精编]非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案
![[精编]非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/c148129603d8ce2f01662350.png)
非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案目录一、工程概述11.1工程概况11.2场地工程地质情况11.2.1工程地质条件11.2.2施工方案选择11.2.3管材选用1二、编制依据1三、非开挖水平定向钻牵引管技术方案23.1穿越部位地段地点23.1.1定向穿越点统计23.1.2定向钻穿越点33.2具体情况83.3连接方法83.4设备的选用及管线敷设受力分析及泥浆要求93.5水平定向钻牵引管施工技术93.5.1施工方法介绍93.5.2施工步骤133.5.4施工进度(各段定向钻穿越)203.5.5施工设计曲线示意图203.5.6泥浆添加剂用量203.5.7主要设备材料表21四、施工关键技术措施224.1关键工序、特殊过程的实施控制224.2注意事项224.3管道回拖过程中遇到障碍物的紧急处理23五、质量保证措施235.1原材料管理235.2施工过程质量管理245.3施工质量管理措施26七、安全文明施工措施287.1、安全措施287.1.1安全施工大纲287.1.2施工现场管理规定297.1.3施工用电管理297.1.4水平导向钻进施工危险源辩识307.2文明施工及环保措施307.2.1文明施工措施307.2.2环境因素辨识表317.2.3环境保护措施317.3机械施工安全技术措施32七、地面交通维护方案32八、管线保护措施33九、应急救援措施339.1施工事故及应急措施339.2物体打击事故应急准备与响应预案34 9.3机械伤害应急准备与响应预案359.4触电事故应急准备与响应预案37非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案一、工程概述1.1工程概况本方案主要针对的交通工程信号灯系统、安监工程社会治安视频监控系统横穿G105主线的过路管线采用的非开挖水平定向钻牵引管技术施工。
1.2场地工程地质情况1.2.1工程地质条件本项目改造范围与《G105国道（粤西沿海高速公路出口至梅华西立交段）快速化改造工程》一致，该工程地质勘测资料满足本项目设计深度要求。
非开挖(PE)牵引管施工规范
2术语-—-————-—-———----————-——-—--———------——--—-—-—-—-————--—-----——--——--—-—————-—- 12.1一般规定———-—-——----—-————----—-—---—---——--—-—---—---—----————-—-——----—--—————12.2管道布置—-----——-——---—----—-—----——————-———--————--—--——--———-—-—--—-—-—-—---—- 13材料的存放、搬运和运输—-——----—-—-—---—-—-—--——---————-——--————-——------——----——--——13.1存放—-—-------——-------———-—-—----——-—-----——-——----——--———-—---—-——-—-—————---- 13.2搬运-—-—-—-----—-—-—-——-—-—--—-——---—-———--——-—-——------——--—--———---———---—---— 23.3运输--——---—--————-———---—--—-——--—-——-———--——--—-——————-—-——---————-—-—————-——- 24施工准备—-—-—--—-————-—-—-—-—-----—-—---———--——-——----——---——--—-—-—-—--——-—--——-—-- 24.1管材选择--———----—--—-—-———---———-———--—---—----———-—-——————-—---—-——--—-——-—-—— 24。
2定向钻孔轨迹设计-——-———---————-—--—---—-—-——-———-—---———---—-——--—-—---—-—---——- 24.3进出洞口措施—-—————---—-—-—-----——-—--——-—-———-—--—--—---—---—--——-——-——--—--——— 34。
老河口非开挖拖管施工方案
老河口非开挖拖管施工方案一、背景介绍老河口位于中国湖北省荆门市，是重要的交通枢纽城市。
近年来，随着城市建设和人口增长，老河口市区的下水道系统已经形成了完善的网络。
然而，由于城市地下管线密集和河道淤积，传统的开挖施工方式无法满足扩建和维护的需求。
为了解决这一问题，老河口市政府决定采用非开挖拖管施工技术，提高施工效率并减少对城市交通和生活的影响。
二、施工目标1.扩充和改造老河口市区的下水道系统，提高排水能力和水质。
2.保证施工过程顺利进行，最大程度减少对河道、交通和市民生活的影响。
3.提高施工效率，并确保施工质量符合设计要求。
三、施工方法和步骤3.1 前期准备1.成立专门的施工团队，组织施工人员进行培训，熟悉非开挖拖管施工技术和操作规程。
2.调查研究老河口市区的地下管线和河道情况，确定施工点位和线路，制定详细的施工计划。
3.采购所需的施工设备和材料，并进行必要的检测和试验，确保其符合施工要求。
3.2 施工步骤1.清理施工区域：首先清理施工区域的表面杂物和沉淀物，确保施工区域干净整洁。
2.钻孔定位：在确定的施工点位上进行钻孔，用于安装拖管设备和材料。
3.安装拖管设备：将拖管设备逐段逐段地安装到预先钻孔的位置上，确保其稳固可靠，并进行必要的校正。
3.3 拖管过程1.拖管设备和材料连接：在适当的位置上，将拖管设备和材料进行连接，形成连续的管道。
2.拖管过程控制：采用专业的拖管设备和技术，控制拖管的方向、速度和深度，确保拖管过程的顺利进行。
3.拖管过程监测：通过专业的仪器和技术手段，监测拖管过程的变化和参数，及时发现问题并进行处理。
3.4 完工验收1.完工检查：在拖管施工完成后，对施工质量和完整性进行检查，确保符合设计和施工要求。
2.管道连接和测试：将拖管的末端与现有管道进行连接，进行压力测试和流量测试，确保管道连接的牢固和正常工作。
3.施工记录和报告：制作详细的施工记录和报告，包括施工过程中遇到的问题和解决方案，以备将来参考和复盘。
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关于穿越海堤段非开挖管道牵引的情况说明金属再生园区穿越海堤段，地质为海淤泥土层，设计采用DN1200mm聚乙烯中空缠绕管。
牵引管于2011年11月15日开始进场，采用120吨大型钻机进行作业，我施工单位严格按照非开挖污水管道施工规范要求施工，首先进行测量放线、非开挖钻机调试、导向钻孔完毕后，扩孔器从φ580、φ700、φ900、φ1100、φ1300、φ1500逐级预扩孔，并加入大剂量的化学泥浆及膨润土护孔壁：11月27日再用φ1500扩孔器二次清孔作业后，马上进行敷管作业，管头拉进孔洞20米后，每回拉6米管道，拉力增加3~4个兆帕，当管道拖拉至最后30米时，管头牵引至大坝外侧处，因海淤泥土层严重抱住管子，拉力突然剧增至45个兆帕，使管道无法承受，致使牵引失败，造成93米管材和一套钻具的损失。
通过本次牵引，综合现场实际土质情况，该海淤泥土层不适应超大管径管道牵引施工，DN1200mm聚乙烯中空缠绕管表面不光滑，管体外面用扁铁抱箍、钢筋焊接而成用于牵引受力体，加上该管材重量比较轻，入洞孔后会增加摩擦力和浮力，提高了施工难度，因此。
我单位建议原3根DN1200mm聚乙烯中空缠绕管，改采用7根DN800mm（PE100PN1.0）聚乙烯实壁给水管进行非开挖牵引施工，以达到设计要求排水量。
以上情况及建议请业主、设计及监理协商确定。