第三章 路基挖方施工工艺
挖方路基施工方法
挖方路基施工一、挖方路基施工特点挖方路基施工是路基工程中的一个重点。
在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。
公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。
由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。
处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。
路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。
施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。
二、挖方路基施工前准备工作1.征地拆迁工作征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。
施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。
2.测量放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m 设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
道路施工工艺
（一）、清理场地1．1 清理本工程范畴内旳杂草、杂物（必须与有关部门及居民协商），以达到施工路基所规定旳场地为原则；1．2 做好沿线地下管线（道）旳探测和保护工作，为工程旳顺利进行提供必要旳保证。
2、测量放样2．1 复测沿线旳控制点、水准点，对被破坏旳点位进行修复，以保证施工旳精度；2．2 进行高程复测和中线、边线放样。
（二）、路基开挖1、土方开挖按设计规定自上而下进行，不乱挖或超挖，对沿线各道口及居民区范畴内采用有效旳措施，保证本地居民及施工人员旳安全。
2、路基挖方施工方案1）路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅旳措施施工，挖掘机挖装，自卸汽车运送，平地机配合平整。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
2）、对图纸未标出旳地下管线、缆线、文物古迹和其她构造物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候解决。
3）、为保证居民区居民及施工人员旳安全，一方面修建临时便道,并做好防护措施,保证开挖工作旳顺利进行。
4）、因气候条件使挖出旳材料无法按照设计文献及技术规范规定用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
（三）、路基碾压1、碾压前采用平路机进行平整，并用6～8t两轮光轮压路机预压整平。
2、用10～18t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
3、压路机碾压路基时应按下列规定进行：3．1 碾压前应对填土层旳松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合规定后方可进行碾压。
3．2 每层碾压遍数应根据设计规定旳密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压获得数据后拟定不能少于4～8遍，规定轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同步土壤密实度要达到质量原则方可进行上一层土旳摊铺。
如果未达到质量原则，则增长碾压遍数直至合乎原则为止。
3．3 路基填土压实采用振动压路机进行。
使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。
路基填挖方施工方案
一、清理场地及拆除工程路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，树根也应全部挖去。
填方路基应在填筑前进行压实，如果地基表层为松散土层,厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当基底松散土层厚大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实至90%。
地面自然横坡缓于1：5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；自然横坡陡于1：5时,原地面应挖台阶（宽度不小于2。
0m),当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶；对自然横坡陡于1：2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段，必须满足路堤稳定性要求。
对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。
拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工之前完成；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。
二、路基填筑试验段结合合同段实际情况，在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段,总结填筑压实工艺试验,取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路基填筑施工。
详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。
三、路基填筑路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作.1、填土路基填土路基主要施工需要注意的问题：(1)、清理场地后的地面,横坡不陡于1：5时,可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。
台阶顶作成大于4％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶,但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。
---------------------------------------------------------精品文档（2）、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料,填方作业分层铺筑,平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm.每种填料层总厚度不小于50cm,土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm.（3）、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。
路基挖方施工方案
路基挖方施工方案路基挖方施工方案工程概况：本路基工程采用填方和挖方的形式通过，线路中心最大填高为6.87米，最大挖深为5.09米，最大边坡高度为7.24米，最大堑坡高度为7.78米。
地层为表层粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化至弱风化，块状构造。
土壤最大冻结深度为1.49米。
地震动峰值加速度为0.05g （地震烈度Ⅵ度）。
施工方案：1.路基场地清理1）在施工前，对图纸所示的各类植被、垃圾和杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符的情况应及时报监理工程师核查。
2）清除客运专线用地范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20厘米草皮和表土，符合图纸及监理工程师的要求。
3）清理出的杂物应堆放在路基范围以外的设计指定位置备用或废弃，堆放应稳定，不干扰交通和污染环境，整齐美观为原则。
4）清理完毕后，将遗留的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。
2.路基土方开挖1）采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
如发现土层性质有变化，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
2）根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施。
土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。
3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。
4）在居民区附近开挖时，应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并提供临时便道或便桥以方便附近居民的生活和交通。
5）挖方标高应按照设计标高进行开挖，避免超挖。
挖好的土石方路堑30厘米范围内的压实度应符合JTJ051-93重型击实试验标准，其压实度均不小于95%。
若不符合，则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
采取挖除、换填段路堑基床底层换填0.9米厚非冻胀土及0.2米中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。
道路工程土方开挖施工方案
道路工程土方开挖施工方案一、项目概况该道路工程位于XX市XX区，总长度为XX公里，总宽度为XX米，包括XX米主干道和XX米辅道。
道路设计等级为二级公路，设计速度为60km/h。
本道路工程土方开挖施工方案就是为了保证道路施工的顺利进行，确保工程质量和安全。
二、工程准备1. 施工前期在施工前期，需要进行仔细的勘察和设计，了解施工现场地形、地质情况以及周边环境。
同时，确定施工范围、开挖深度和施工工期，并编制土方开挖施工方案。
2. 施工队伍组织专业的土方开挖施工队伍，包括开挖机械操作人员、监理人员和安全员等，确保施工人员技术过关，安全意识强。
3. 施工机械准备好各类开挖机械，包括挖掘机、装载机、推土机等，确保机械设备的正常运转。
4. 安全保障制定安全操作规程和紧急救护预案，保证施工现场的安全和施工期间的安全。
三、施工方案1. 施工原则土方开挖施工应遵循工程质量和安全第一、绿色环保的原则，并严格按照施工图纸进行作业。
2. 开挖顺序根据施工图纸规定的开挖范围和深度，确定土方开挖的顺序。
一般按照顺序从高处到低处、从远处到近处的原则进行挖土。
3. 开挖方法根据不同地质环境和土方开挖深度，采用不同的开挖方法，可以选择刨平法、挖沟法或者爆破法等。
4. 施工工艺（1）准备土方开挖机械及其相应的配套设备，包括刀具、铲斗、钻头等。
（2）开挖前，应根据设计要求测量开挖深度，确保开挖精度。
（3）现场施工过程中定期清理施工现场及其周边环境，确保施工安全。
（4）开挖完毕后，进行现场整理和清理工作，将挖出的土方堆放整齐，保持施工现场的整洁。
四、施工控制1. 施工进度控制对土方开挖施工的进度进行严格监控，确保施工进度和施工质量。
2. 施工质量控制严格按照设计要求进行土方开挖施工，确保开挖深度、开挖范围和挖土质量符合设计要求。
3. 安全控制严格执行施工现场的安全操作规程，做好施工现场的安全防护工作，保证施工期间的安全。
五、环保措施在土方开挖施工过程中，应该严格按照环保要求采取各项措施，包括现场环保设施的安装、施工废弃物的清理和处置，确保施工过程的环保。
路基挖方、填方、过渡段施工工艺
二、路基填方施工工艺流程
二、路基填方施工工艺流程
1、碾压作业时，压路机一来一去为完成碾
压作业一遍； 2、碾压作业过程中，压路机轮迹重叠 30~50cm； 3、在填筑过程中，横断方向左右侧各超填 30~50cm。竣工之时刷平。例如，某断面基 底宽32m，在填筑的时候自中线往左、右侧 各填16.5m，实际填筑宽度33m； 4、填筑开工之前，务必修好两侧的临时排 水沟；
一、挖方施工工艺流程
5、爆破施工
对较深岩层的路堑 段须进行爆破施 工，爆破施工前 须通过当地公安 局办施工手续， 并确保周边环境 安全。靠近设计 坡面预留光面爆 破层。
一、挖方施工工艺流程
6、弃土弃渣
堑顶弃土、弃渣要保证路堑边坡及山体本身 的稳定性。如果经过土样试验，该段土质 可以利用，则根据土石方调配表运至指定 的路基段进行利用。 7、边坡修整 8、边坡防护施工
三、过渡段施工工艺简介
5、过渡段填筑要点简述
a、填筑之前首先根据场地情在地基和路堤变形稳定之后进行， 最好与相邻路堤段的防护砌体施工相互协调； c、过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同 步填筑； d、横向结构物梁端的过渡段填筑必须堆成 进行，防止结构物受力不均导致变形或位移；
二、路基填方施工工艺流程
5、根据现场实际情况情况确定填筑顺序，符合 由低到高、由两边到中间的要求；碾压顺序要符 合“先两侧、后中间”的规则； 6、填筑过程中，一定要注意路拱的坡度；
7、填筑时各区段交接重叠压实长度不得小于2m，
上、下层填料接头错开不小于3m（客货标准）； 8、采用碎石类填料，分层压实厚度不得大于 40cm；采用砂类土和改良土时，分层压实厚度 不得大于30cm。采用任何填料情况下，分层压 实厚度不得小于10cm（客货共线标准）。
路基工程施工方法及施工工序
路基工程施工方法及施工工序一、路基工程1.测量放线根据设计交底资料对控制桩组织专业人员，按局→处→项目部“三级测量复核制”进行施工段复测，引出埋设施工用基桩。
同时，依据设计图纸进行测量，确定路堤、路堑、桥梁、涵洞以及排水防护等设施在平面和空间的准确位置及设置开挖堆放的界限。
2.场地清理根据测量施样结果，施工现场范围内所有树木、垃圾、废料、旧建筑物及天然地面下10cm以内的草皮、腐植物等采用推土机等机械进行清理、运弃。
对在填方区域清除工作中所产生的洞穴、沟槽等进行分层回填压实(或夯实)。
对施工范围内的房屋、道路、水沟、电力、电讯设施、水管、坟墓及其它建筑物，先进行拆迁或改造处理。
场地清理后，对填方区域(非软土区域)采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺平、压实以满足填方区路基对原地面之要求。
施工工艺见附图6-1《原地面清理及填前压实施工工艺框图》。
3.施工现场临时排水路基施工前必须先做好临时排水系统，根据施工现场情况积水对低洼、泥沼、水塘蓄水采用抽排水方式，确保在填筑前原地面干燥以及确保在整个施工过程中排水良好，并避免对周围区域造成污染。
4.路基挖方本施工段路基挖方分布零散，总长度990m，占路基施工段总长的13.1%，路基挖方段为DK923+620~+880，DK923+975~DK924+100，DK924+700~+850，DK925+490~+710，DK926+190~+340及DK926+360~+445，开挖深度在10m以内，主要为土质，局部为砂砾岩。
较平缓地段上的路基浅路堑(中心高小于5m)，可不分层开挖；较深路堑应分层开挖(每层高度不大于5m)，分层开挖时可根据地形采用逐层顺坡开挖法或纵向台阶开挖法施工，严禁掏底开挖。
采用挖掘机配合推土机施工，自卸汽车运输，人工配合机械修整坡面。
边坡防护紧跟开挖进行。
开挖过程中，遇到孤石或小面积整体岩石，采用风钻钻眼，爆破解体法施工；对于软石、强风化岩石采用挖掘机等直接开挖。
路基挖土方施工工艺流程及施工方案
路基挖土方施工工艺流程及施工方案说明：1)路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计、业主和监理单位。
2)开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
3)在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
4)开挖时经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
一、施工方法1）土质路堑从上至下逐层顺坡（按设计坡率）采用挖掘机、推土机开挖，用挖掘机将土方装入自卸汽车运输，机械为主、人工为辅进行边坡修整，并及时做好临时排水设施。
2）路堑开挖要保证排水系统的畅通。
3）开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，严禁掏底开挖。
4）膨胀土路堑要避开雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
支挡不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于30cm的保护层。
5）设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。
如果风戽不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
6）严格控制每层开挖深度在1.5m左右，每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成开挖、刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。
开挖出的弃土运到弃土场堆放。
种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。
7）路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。
8）对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。
挖方挖至设计标高后，再超挖30cm，而后按填方路基进行施工，以确保路基的平整度及压实度。
二、质量控制措施a、放出开挖边线，经工程师同意后分层开挖，开挖前挖好截水沟，当挖方土质发生变化时，重新测量横断面，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请工程师批准。
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第三章路基挖方施工工艺第一节一般规定第二节土方路堑开挖施工一、开挖堑的准备工作1、中标后重新编制实施性的施工组织设计，制定开挖方案和调运路线。
2、根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堑堑顶、边沟、弃土场等的具体位置桩，在具路中心一定的安全距离内设立控制桩，其间距不大于50m，标明路中挖高(-xx)m。
3、绘制平面图、用地划界表及增加临时用地计划，送交有关单位，由业主办理有关征用土地手续。
4、在有关部门的协助下，改造和拆迁施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、上下水道、坟墓及其它建筑物；用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前移植和清除。
5、开挖前要对沿线的土质进行试验，若用作填料，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）试验有关项目。
6、开挖前要作好坡面的截水沟，视土质情况作适当的防渗处理，严格搞好堑顶排水。
临时排水系统应与永久性排水系统结合起来，不得排入农田和污染水源，也不能引起淤积和冲刷。
7、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
8、根据施工组织设计，组织齐全、配套良好、适合本工程环境的施工机械装备，并建一支管用养修完善的施工队伍。
二、机械选择的原则（一）、设备的适应性、可靠性1、土方运距：当土方的运输距离小于100m时，以选用推土机为宜，100~500m时，以铲运机为合理，＞500m时应选用自卸车运土。
2、施工条件：机械设备要满足场地的作业条件。
3、机械组合：主要设备和控制性的关键设备尽量配备2台以上，平时多开工作面，加快工作进度，一旦机械故障停机时，可以适当调整，不至全面停工。
4、同一流程上的各种机械在生产能力上要相匹配，每日的工作条件发生变化时，机械设备要进行及时调配和作相应调整。
5、同类机械要尽量选用同型号机械，既利于调配也便于维修和配件管理。
6、建立一个良好的机械管、用、养、修及油料和配件供应的体系是高效完成机械开挖的保证。
三、开挖作业（一）、开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种（参见《公路基施工技术规范》JTJ033—95）。
1、横挖法：对路堑的整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方法，适用于短而深的路堑。
土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层多方向出土，可安排较多的劳动力和机械，以加快施工进度。
每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度加大到3m~4m，均要留有运土通道。
横挖法采用机械化施工时，以推土机堆土配合装载机和自卸汽车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
2、纵挖法：（1）分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向挖掘前进的作业方法，适用于较长路堑的路堑开挖。
施工中当路堑的长度较短时（不超过100m时），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲推土。
（2）通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高的方法。
这种方法快速有效，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
（3）分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向分成两段或者数段，各段再纵向开挖的方法。
路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖较适用，中间段还应有弃土场、土方挖方中有多余的挖方。
3、混合式开挖法将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和深度都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一个坡面设一个机械工班组进行作业。
四、路床压实要求（一）路堑路床的处理1、当路床表层土为符合路基填料的土时，对其表层进行翻松碾压试验，测定其经碾压达到压实标准后的沉降量，再将路床翻松一定深度，然后整平压实，确保路基表层30cm厚层达到压实的技术标准。
其顶面的预留高程值要通过碾压确定。
2、当路床的表层下为有机土，难以晾干的压实的土、CBR值小于表3-2-1规定的土或不宜作路基填料的土，均应换填满足路基填料要求的土。
换填深度应满足设计要求，一般为0.8~1.0m，并分层回填压实。
路基填方材料最小强度和最大粒径表表3-2-13、若属软土地基、含水丰富的土层及其它特殊土层按特殊地区路基施工处理方法完成。
(二)路堑压实要求1、路堑路床进行压实，基压实度应不低于表3-2-2标准。
表3-2-2土质路堤压实度标准（2）特殊干旱地区的压实度标准可降低2%~3%；2、检验频率每2000m2检测8点，不足200m2时至少检测2点。
必须每点符合表3-2-2要求。
3、土质路堑路床顶面还应进行弯沉检验，压实度和弯沉值均应满足设计要求。
4、土质路堑路床的施工标高，应考虑因压实而发生的下沉量，其值由试验确定。
第三节石方路堑开挖施工一、石方路堑开挖的开挖方式（一）爆破法开挖开挖方式分薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖和特高梯段开挖。
（二）直接应用机械开挖使用带有松土器的重型推土机破碎深度约0.6~1.0m。
适用于施工场地宽阔、大方量的软岩石方工程。
（三）静态破碎法在炮孔内装入破碎剂，利用药剂自身产生的膨胀力，缓缓地作用孔壁，经过数小时至24h达到300~500Mpa的压力，使介质开裂。
对大型的或复杂的工程，主要使用破碎剂时，还要考虑使用机械挖除或控制爆破配合才能提高工作效率。
二、机械选择石方开挖主要使用钻孔机械和土方机械，土方机械见其它有关章节，凿岩机适应于钻小直径的炮孔，穿孔机适于较大直径的大孔。
常用凿岩机的性能及应用范围表3-3-1。
常用凿岩穿孔机主要特性及应用范围表3-3-1三、路基石方爆破施工（一）浅孔爆破：浅孔爆破是指炮孔孔径小于50mm，炮孔深度小于5m的爆破。
使用手持式或气腿式轻型凿岩机，或人工炮孔打眼获得炮孔。
装药量小，围岩破坏范围小，可以有效地控制爆破岩石的移动方向和块度。
主要用于：清刷石方边坡。
5m内深孔预裂，光面爆破及石方深孔控制爆破钻空平台的平整和清理。
1、露天小台阶爆破。
装药长度不超过眼深的2/3，留出足够的堵塞长度。
4m以上孔深可采用药壶爆破工艺以提高效率。
2、爆破设计（1）爆眼深度L=CH式中：L——炮眼深度（m）H——爆破岩石的厚度，阶梯高度（m）（见图3-3-1）a)b)图3-3-1 台阶式和梯段式爆破 a ）台阶式 b）梯阶式C ——系数，坚石用1.0～1.15，次坚石用0.85～0.95，软石为0.7～0.9 （2） 最小抵抗线长度W W=K w d式中：W ——由炮眼到临空面的最小距离（m ） d ——钻孔最大直孔（cm ）K w ——系数，一般取15～30。
坚硬岩石用小值，中等硬岩用大值。
（3） 炮眼间距：a=KW （m ）式中：K 系数，采用火雷管起爆为1.2～2.0，采用电雷管起爆为1.0～2.0 （4） 炮孔排距：b=（0.85～1.1）W （m ）（5）单孔装药量计算Q=qWaH （kg）式中q——单位炸药消耗量 kg/m3依工号岩石硝铵炸药计，一般为（0.3～0.7）kg/m3之间。
石质松软，台阶陡直采用小值，但单孔药量的容积不能大于2/3孔深，否则换用高威力炸药和缩小孔间距。
3、二次破碎孔深一般应保有不少于40㎝填塞长度。
若岩石太大，又需防止爆破飞石过远，可采用加深孔深，缩小间距和孔内分段间隔小药量装药一次电起爆，或间隔装药、导爆索配合电雷管一次起爆的控制爆破方法施工，以减小块石和防止飞石。
药量：Q=q弧V式中： q弧——单位炸药消耗量，一般为0.1～0.2kg/m3V——弧石体积，m3（二）裸露爆破裸露爆破是把药包放在物体表面，在药包上覆盖草皮或稀泥然后进行爆破，主要用于破碎弧石或大岩石的二次爆破。
爆破所需药量：Q=qV式中：q——单位耗药量kg/ m3，其值处决于岩石的性质和炸药特性。
通常取1.3～2.0kg/ m3。
V——岩石体积通常裸露药包采用筒装炸药。
为了安全，每次爆破炸药量不得大于20kg。
并用下式确定空气冲击波对在掩体内作业人员安全距离：Rk=253√Q （m）式中：Q——一次爆破的炸药量，kg；秒延期时，Q按各延期段中最大药量计算，毫秒延期爆破时，Q按一次爆破的总炸药量计算。
考虑可能引起的飞石，安全操作规程内定最小安全距离为400m。
（三）蛇穴爆破蛇穴爆破是将集中药包直接放入直径为0.2～0.5m。
深度在2～6m的水平或略有倾斜的炮洞中的一种炮型。
炮孔用人工冲钎的方法或潜孔钻机钻孔，适用于硬土，胶结良好的古河床、水渍层，软石和节理发育的次坚石、坚石，可利用裂隙修成导洞或药室。
图3-3-2上层药包上层药包路基标高图3-3-2 H>25W时上下层药包布置图1、孔间距计算a=（1.0～1.3）W式中：W——相邻两药包计算抵抗线的平均值；1.0～1.3——系数，可根据岩石硬度，节理发育程度及地面坡度（α）的大小而定，一般采用1.0～1.2，当α＞70O时，可采用1.2～1.3，当梯段高度超过水平孔W值的2.5倍时，需设置上下层药包，并应上下交错，如地质条件许可，药壶炮与蛇穴炮综合使用，见图3-3-2。
2、单孔装药量计算Q=KW3f（α）d式中：K——为单位岩石标准耗药量，kg/m3查表3-3-1取得单位炸药消耗量、压缩系数和A值W——最小抵抗线，m；d——堵塞系数，可近似用d=3/L计算，L为眼深；α——山坡角度；当α＜30O时，f（α）=1-α2/7000，当α≥30O 时，f（α）=26/α当被炸松的岩体不能坍塌出路基时：Q=0.35KW3d式中符号同上述。
3、装药回填注意事项：（1）药室底部需达到一定的容积，以保证药量集中，最大装填范围不宜超过1/3孔深，以保证回填堵塞质量，增加炸药利用率。
（2）在高台阶地段（8～12m），可采用上下排同时起爆或毫秒差及同排跳段起爆方法获取最佳爆破效果。
(四)药壶炮爆破药壶炮爆破是炮孔底部，用小药量多次爆扩，使底部一定范围内的岩石在炸药能量不断作用下连续产生粉碎性破坏，被粉碎的石渣石屑与爆轰气体顺着炮孔方向同时排出，使孔底形成一定的容药腔（俗称“扩壶”或“烘”），成为药壶后再进行最终装药爆破的方法。
其炮眼深度较深，为5～7m，它适应均匀致密的硬土，中硬较稳定的岩石中，石方量较大，开挖深度较小。
具有省药，爆能利用高等优点，但操作复杂，目前不多用。