机油油泥和冒黑烟
挖掘机机油混用后会造成的五大危害-美瑞特挖掘机维修
辑部通过专修师傅出挖掘机机油混用后会造成 的五大危害,供车主参考. 挖机机油混用后会造成哪些危害 1、排气管冒烟异常,例如冒黑烟或者冒蓝烟.
换,这就会导致润滑油形成的润滑膜极不稳定,
从而造成活塞与缸筒严重磨损.
存在呢？会不会有一点难过呢，她在胡乱幻想着。光线好强，她觉得
缸筒活塞磨损严重 上面就说完了挖掘机机油混用后会造成的 五大危害.说到这里,有些挖机朋友可能会说我 就曾经做过机油混用的事儿,也没见出过什么大 毛病呀,你这是危言耸听吧.
些油泥是以颗粒状固体存在,这就加快了发动机
的磨损.还有些油泥会堵塞集滤器、油道,这就容
存在呢？会不会有一点难过呢，她在胡乱幻想着。光线好强，她觉得
易导致润滑油回流不良,发动机就会得不到润滑, 后果是很严重的. 加速机油油泥形成 3、活塞杆或者活塞环出现变色情况.混合后
的机油可能会导致其密封性能改变,这就容易导 致活塞杆或活塞环出现变色或者损坏.长期使用 下去,就会使得活塞杆或活塞环磨损严重,影响
1她在胡乱幻想着。光线好强，她觉得
机油混合后机油很有可能变稀,这样就很容易被 带入气缸内燃烧,从而使发动机冒蓝烟.机油混 合后也有可能会使汽缸密封不严,很容易造成发
动机冒黑烟. 发动机冒黑烟
2、加快机油油泥的形成.机油油中形成的油 泥会降低润滑油的散热效果,这样发动机就容易 形成高温,从而导致发动机容易产生故障.而有
发动机的寿命. 活塞环或活塞杆出现变色
存在呢？会不会有一点难过呢，她在胡乱幻想着。光线好强，她觉得
发动机冒黑烟的原因与治理方法
有时候大家会碰到发动机冒黑烟的情况。
一般来说，发动机冒黑烟，主要是因为燃烧不充分，导致这种现象的原因可能有这几种：进气系统出现异常、主泵功率过大、发动机故障等。
如果大家遇到了这种情况，就需要根据故障的本质，一一检查，然后确定故障原因！大家可以从以下六个方面着手检查，排查原因！检查空气滤芯着重注意查看空气滤芯是否有大量灰尘或堵塞，如果有，就要及时清理或更换。
其次，发动机着车后将油门调到最大，然后注意听各个进气管路是否有〃毗毗〃的声响，或者是注意查看进气胶管是否有变形，如果有，要及时维修更换。
注意：中冷装置也需要好好检查，如果中冷内有异物或是表面太脏会造成进气不良或进气温度过高的，进而导致发动机冒烟！检查涡轮增压器进气管主要是查看一下有没有漏油现象，同时注意观察涡轮叶轮、叶片有没有断裂、磨损、变形等情况，以及注意查看增压器壳体内有没有划痕、划膛损伤，最后还要注意查看叶轮轴间隙是否过大，一般来说，最大不应超过3毫米！注意：涡轮增压器属于高精密部件，不可维修，一旦出现问题必须更换增压器！发动机进气压力不足发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。
如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。
进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成〃冒黑烟〃现象。
检查发动机燃油系统如果冒黑烟时发动机无力，发动机负载时有变音现象，那么很可能是主泵功率超过了发动机功率，而导致的冒黑烟。
这个时候就需要先降低主泵流量压力，如果调整到正常值后故障依然存在，那就必须要检查发动机燃油系统了！积碳增多发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。
机油油泥和冒黑烟
润滑油的作用及油泥的形成一、润滑作用a、良好的低温流动性，在启动的时候，可以尽快流动到工件表面，形成油膜进行润滑，这点对于酯类油来说，作用并不明显，酯类分子具有双极性，会在工件表面形成不间断的油膜，不会脱落；b、高温的时候具备良好的黏度和热稳定性。
c、清洁能力要强。
二、清洁能力。
机油很重要的一个功能就是将燃烧后所形成的杂质排走，一部分会通过排气排走，另外一部分会被机油清洗下来带走，滞留在机油滤芯和油底壳上。
这个也牵扯出下一个问题：油泥的构成。
机油的清洁能力越好，自然品质就越好。
1、机油非常干净，并不见得是好事，5000km行驶下来，再好的油品也会有杂质产生，如果机油“清澈如水”，那说明什么也没洗下来，杂质仍然保留在发动机的内部，会造成磨损，也会导致油路阻塞，油温升高，油压增大；2、机油很黑，也不是好事。
机油发黑，主要的原因是废气窜入曲轴箱造成的，一般来说，是因为活塞环的密封性问题造成的，需要尽快检查，其实跟机油倒是无关。
油泥的形成〈1〉汽车润滑油中油泥的形成我们通常所说的油泥是指沉积在汽车润滑油中，或是吸附在发动机内部的块状，颗粒状的固体。
汽车润滑油中油泥形成的主要原因是选择使用了劣质的机油。
首先，劣质润滑油的热稳定性差，经过发动机反复地高温加热和冷却之后，很容易老化变质。
其次，汽车发动机在运转时，特别是使用多年的发动机以及汽柴油有杂质，喷油嘴、化油器堵塞的车子都会有一些灰烟（未完全燃烧的燃料/空气混合气）窜入曲轴箱，这些灰烟会吸附在发动机内部的金属表面，或沉积到机油中，凝结成块状。
并且这些灰烟呈酸性，与氧化安定性弱、中和酸值底的劣质机油接触后，再加上铝、铁、铜的催化，加快了机油的氧化。
几个方面的原因，使润滑油稠化，很快也凝结成块状固体粘在油底壳、曲轴连杆等部位，这就是汽车润滑油的油泥。
〈2〉汽车润滑油中油泥的危害润滑油中形成的油泥会降低润滑油的散热效果，发动机容易形成高温。
并且有些油泥是以颗粒状固体存在，加快了发动机的磨损。
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的正常发生情况柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。
而在此时冒黑烟的情况极易出现。
如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。
由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。
（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。
柴油发动机冒黑烟的原因柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。
而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
柴油发动机冒黑烟是怎么回事？
一、原因
1.可燃混合气过浓。
2.发动机燃油中机油量过多。
3.活塞环或曲轴油封密封不良。
4.燃油中有水分。
5.火花塞不良
6.空气滤清器过脏
二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。
2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。
如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。
采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。
此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。
3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。
如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。
另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。
如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。
汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。
由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。
挖掘机出现冒黑烟故障的维修方法
挖掘机出现冒黑烟故障的维修方法对喷油泵进行检查，查看柱塞和出油阀是否有磨损或损坏，如果有，需要更换或修理。
同时，也需要检查喷油泵的压力是否正常，以确保燃油能够充分喷出。
3、空气滤清器阻塞空气滤清器是保证柴油机正常工作的重要部件，如果空气滤清器阻塞，将导致进入柴油机内部的空气不足，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。
空气滤清器阻塞还会导致以下问题：柴油机启动困难柴油机动力不足燃油消耗量明显增加排气管接口处湿润或有滴油现象柴油机排气温度高，排气管可能烧红排除方法：检查空气滤清器是否阻塞，如果阻塞，需要更换或清洗空气滤清器。
4、进气管漏气进气管漏气将导致进入柴油机内部的空气不足，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。
进气管漏气还会导致以下问题：柴油机启动困难柴油机动力不足燃油消耗量明显增加排气管接口处湿润或有滴油现象柴油机排气温度高，排气管可能烧红排除方法：检查进气管是否漏气，如果漏气，需要及时修理或更换进气管。
总之，对于柴油机冒黑烟故障，需要根据具体情况进行判断和排除。
如果无法自行解决，建议及时联系专业维修人员进行处理，以确保柴油机的正常工作。
首先，为了排除柴油机冒黑烟的问题，可以拆下排气管，启动柴油机低速运转，观察各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器。
如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
另外，也可以用单缸灭火法初步确认柱塞/出油阀或喷油器是否有问题。
具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统存在问题。
如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。
大修喷油泵时应该成套更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。
另外，喷油器（嘴）问题也可能导致柴油机冒黑烟。
当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟可能有以下原因：
1. 柴油质量差，如油中混有水分和杂质等，燃烧时可能产生黑烟。
2. 发动机长时间运转超负荷工作，导致供油量过大，也会产生黑烟。
3. 空气滤清器或排气管路堵塞，导致进排气不畅，也可能产生黑烟。
4. 发动机内部件磨损严重，如气缸、活塞、曲轴等，导致燃烧不良，从而产生黑烟。
针对以上问题，可以采取以下排除方法：
1. 更换合格的柴油，确保油品质量。
2. 避免发动机长时间超负荷运转，合理控制发动机转速和负荷。
3. 定期检查和清理空气滤清器和排气管路，保持畅通无阻。
4. 检查发动机内部件磨损情况，如有问题及时更换维修。
5. 调整喷油器的工作压力，确保燃油喷射正常。
6. 使用燃油添加剂，改善燃油的燃烧性能，减少黑烟的产生。
如果以上方法无法解决问题，建议及时联系专业维修人员进行检查和维修。
同时注意，不要自行随意拆卸发动机或改变其工作状态，以免造成更严重的故障和安全隐患。
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润滑油的作用及油泥的形成一、润滑作用a、良好的低温流动性，在启动的时候，可以尽快流动到工件表面，形成油膜进行润滑，这点对于酯类油来说，作用并不明显，酯类分子具有双极性，会在工件表面形成不间断的油膜，不会脱落；b、高温的时候具备良好的黏度和热稳定性。
c、清洁能力要强。
二、清洁能力。
机油很重要的一个功能就是将燃烧后所形成的杂质排走，一部分会通过排气排走，另外一部分会被机油清洗下来带走，滞留在机油滤芯和油底壳上。
这个也牵扯出下一个问题：油泥的构成。
机油的清洁能力越好，自然品质就越好。
1、机油非常干净，并不见得是好事，5000km行驶下来，再好的油品也会有杂质产生，如果机油“清澈如水”，那说明什么也没洗下来，杂质仍然保留在发动机的内部，会造成磨损，也会导致油路阻塞，油温升高，油压增大；2、机油很黑，也不是好事。
机油发黑，主要的原因是废气窜入曲轴箱造成的，一般来说，是因为活塞环的密封性问题造成的，需要尽快检查，其实跟机油倒是无关。
油泥的形成〈1〉汽车润滑油中油泥的形成我们通常所说的油泥是指沉积在汽车润滑油中，或是吸附在发动机内部的块状，颗粒状的固体。
汽车润滑油中油泥形成的主要原因是选择使用了劣质的机油。
首先，劣质润滑油的热稳定性差，经过发动机反复地高温加热和冷却之后，很容易老化变质。
其次，汽车发动机在运转时，特别是使用多年的发动机以及汽柴油有杂质，喷油嘴、化油器堵塞的车子都会有一些灰烟（未完全燃烧的燃料/空气混合气）窜入曲轴箱，这些灰烟会吸附在发动机内部的金属表面，或沉积到机油中，凝结成块状。
并且这些灰烟呈酸性，与氧化安定性弱、中和酸值底的劣质机油接触后，再加上铝、铁、铜的催化，加快了机油的氧化。
几个方面的原因，使润滑油稠化，很快也凝结成块状固体粘在油底壳、曲轴连杆等部位，这就是汽车润滑油的油泥。
〈2〉汽车润滑油中油泥的危害润滑油中形成的油泥会降低润滑油的散热效果，发动机容易形成高温。
并且有些油泥是以颗粒状固体存在，加快了发动机的磨损。
甚至有些油泥堵塞集滤器、油道，导致润滑油回流不良，发动机得不到润滑，噪音开始变大，磨损加剧，最终产生严重的机械故障。
〈3〉汽车润滑油中油泥的简易检查方法首先把发动机的机油加注口的盖子拧开，观察盖子内部或发动机内部，如果发现上面有一层黑色或褐色的附着物，用细铁丝可以刮落，这一层附着物就是油泥。
〈4〉发动机润滑油为什么会发黑？灰烟窜入曲轴箱内，再加上发动机频繁地加热和冷却，机油很快地氧化变质，变得粘稠，颜色发黑，这是形成油泥的前兆，必须要尽快换油或检查一下油品是否合适。
〈5〉汽车润滑油中已经形成油泥应该如何解决？如果汽车润滑油中已经形成油泥就必须更换机油或添加剂(油精)，必须可以把油泥从金属表面清洗下来，可以把已经形成的固体油泥溶解、分散，还要保持机油不被酸化、氧化，不会再次形成油泥。
油泥的检查在更换机油的时候，拆下放油螺丝来，检查放油螺丝的底部，看是否有油泥和油泥的程度。
如果油泥发黑，且有固体颗粒状，需要小心如果油泥发黄，为胶状，没有问题，这是正常的，不产生油泥是不可能的。
如果油泥很多很厚，一定需要进行清理，可以拆下油底壳来，进行清洁。
至于发动机内部的油泥，只要是正品的润滑油，几乎不可能产生在发动机内部。
发动机油变稠呈胶质状是什么原因？机油在发动机循环润滑的过程中出现粘度增大变稠呈胶质状的情况，其主要原因：机油在金属催化、不完全燃烧的燃料、空气及超高温下发生的氧化反应。
其中发动机下窜到油底壳内的高温不完全燃烧的燃料气体对机油长时间的烘烤是主要的因素，由于发动机油中加入了一定比例的抗氧化添加剂，使机油具有一定的抗氧化的能力，如果外界影响超过其抗氧化的能力，则会出现异常结果。
发动机油的换油周期多长为合适？影响换油期的主要因素？通常来讲，同一台车在车况没有明显变化的情况下，同一品牌的机油，级别越高的，其更换周期可以延长，如API CF级就可比CG级的机油换油里程适当的延长。
质量级别较高的机油采用更优化的配方和高品质的基础油和添加剂，加上先进的调和工艺，使机油具有更加优异的抗磨性、抗腐蚀性、氧化安定等使用性能，机油在使用时不易老化变质，同时，发动机也得到更好的保护。
当然，在使用机油的时候，具体的换油周期还要根据车辆厂家规定的换油周期换油，一般轿车类为7500公里以内，卡车或客车等柴油发动机类的为8000－10000公里，另外还要按照实际的车况及使用情况来定。
如车况较差，有过量的下窜气，则要缩短换油周期。
但是，不同品牌机油即使级别一致，因其性能差异也无法做准确的换油期比较。
目前，在国内市场上的润滑油品牌非常多，有些小厂生产的产品，其各项使用性能指标远远达不到所标注的质量级别的要求，不要说延长换油周期，就是在正常的换油期内对发动机的保护性也不十分可靠。
对于同种质量级别，进口机油比国产机油可延长换油周期近50％左右。
换油周期只是衡量发动机润滑油的一个重要指标，我们更多的考虑润滑油对发动机的润滑保护，如防腐、清净分散等综合性能，而不要一味的要求换油周期过长，这样不但保护不了发动机，反而缩短发动机的使用寿命。
影响换油期的主要因素：（1）、润滑油综合性能的好坏（属于第几类基础油、添加剂性能及与基础油的匹配、加工工艺等等）（2）、车辆使用环境（如城市、山区、平原、矿区等）（3）、车辆的载重情况（轻载、重载、载重载）（4）、发动机功率下降、油耗增加、下窜气量大、烧机油等（5）、燃料（如硫、胶质含量等）（6）、空滤、机滤质量及保养情况（7）、车辆使用情况（如出租车、家庭用车、长途运输车等）机油变稠变黑的原因及排除（案例）经常有机手说，柴油机油底壳机油容易变稠变黑，柴油机功率不足。
怀疑可能是机油质量差，但是，更换了好的机油后，没过几天又会变稠变黑，不知是什么原因。
一、故障原因经过检查发现，此类柴油机共同表现是起动困难，加机油口处有漏气声，机油温度过高，摇转曲轴不太费力，发动机压缩力不足，应属于压缩系统故障。
对其中一台柴油机的发动机进一步拆卸检查发现有以下表现：1、活塞环对口。
2、活塞环开口间隙过大（4.5毫米）。
3、缸套严重磨损并存在拉缸现象。
二、故障分析由于活塞环对口且开口间隙过大，缸套严重磨损又存在拉缸现象，导致发动机气缸密封不严，压缩力不足，当燃油喷入燃烧室时不能及时充分燃烧，部分燃油被碳化成炭粒由高温高压气体携带着窜到油底壳使机油变稠变黑，同时机油温度升高，加机油口出有漏气声。
三、故障排除正确更换了新缸套和活塞环后，使用两个多月无发现机油变稠变黑现象。
备注：高品质的润滑油正常使用过程中，粘度只会有较小的变化。
在排除劣质机油的可能性之后，发生上述现象的主要原因一般是由于燃烧室内的高温混合气窜入曲轴箱与润滑油接触造成的，这种情况下润滑油承受的高温远远超过正常使用条件。
发生窜气的主要原因如下：活塞、活塞环组与缸壁的间隙过大（可能是磨损、环对口、环卡死、异物侵入等原因造成），在做功行程中高温高压混合气就会通过该间隙进入曲轴箱。
可燃气通过气门与气门导管的过大间隙，或失效的气门密封处的过大间隙进入曲轴箱。
如果汽车长期不及时更换机油，随着发动机的磨损和沉积物的生成，以及自身消耗量导致的的机油减少，其综合作用会导致机油粘度增大，在很多时候甚至会发现结焦物质。
柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１）、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
（２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。
个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。
但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：．柴油机启动困难．柴油机润滑油油量可能增加．柴油机动力不足．柴油机排气温度高，排气管可能烧红．柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。
如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。
特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。
（３）喷油器（嘴）问题ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。
喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障．该缸可能有强烈的燃烧噪音ｂ、喷油压力不正确喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。
喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。
而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。
两者产生的问题和现象与前述的供油确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。