日美汽车贸易摩擦对中国汽车产业应对中美贸易摩擦的启示
浅谈对中美贸易摩擦的几点感悟
浅谈对中美贸易摩擦的几点感悟经过对《形势与政策》课的学习，我对国内外的形势与政策有了更深刻、更全面、更真实的了解，虽然每学期只有短暂的一节课，但却使我受益匪浅，感触良多。
作为一名大学生，深刻、全面地了解国内外的形势是非常必要的，而学习这一门课程是对我们学生进行形势与政策教育的主要渠道，帮助我们掌握正确分析形势的立场和观点。
通过这几节课的学习，我对当前中国的国际地位与当今的世界地位有了更深刻的认识。
尤其是对当前中美贸易摩擦有了更深的认识。
中美贸易摩擦势必会对当前的中美国际关系产生一定的影响。
中美贸易摩擦愈演愈烈，这势必会给中国的贸易环境和经济发展带来更大的挑战，也会为中美关系带来严峻的考验。
从目前来看，美国经济目前虽然有所复苏，但整体失业率依然很高，因此，只要美国就业形势没有很好的改善，那么强大的工会力量会继续对特朗普政府施压，势必会导致中美间的贸易摩擦就会长期存在，并有愈演愈烈之势。
再者，目前的中国正处于非常时期。
导致中美贸易摩擦加剧的另一个更深层次的背景是国际格局的变化，即中国的崛起。
虽然未来全球性的贸易保护主义会随着世界经济好转而减缓，但是，针对中国的贸易保护主义可能会有增无减，甚至更加凸显，这无疑将成为未来几年中美矛盾的焦点之一。
从整个全球经济贸易格局的变化来看，贸易方面，2015中国已经超过德国成为全球商品出口第一大国; 经济上，2015年中国的GDP会超过日本，成为世界第大经济体。
历史上，美日贸易摩擦最严重的时期就是上世纪80年代日本成为世界第二大经济体之后。
由此不难理解，中国正处于一个非常时期，未来中美间的合作和摩擦都将是空前的。
令人关注的是，美国一再试探中国在贸易争端解决方面的底线，这也会继续成为未来几年别国参照的风向标，中国还会在世界范围内成为反补贴和反倾销的目的和靶子。
合则两利，斗则两伤。
一味的经济摩擦和其他矛盾对双方都没有好处。
中美关系会更加磕磕绊绊，但如果处理得好，则有可能会在一定程度上实现良性互动。
20世纪90年代初期日本衰退分析及对我国发展的启示
规避方法,借此对我国现阶段如何规避、消除隐患提 出建议。
二、曰本衰退历程 日本经济重建后的增长在80年代初进入低速 增长时期，此时日本对外贸易已呈顺差;然而原本对 日本以扶植和输送资源为主的美国在日本经济逐渐 抬头后开始对其进行打压，而日本内部因高速增长 而积累的许多“暗疾”也在蚕食其发展潜力和全球竞 争力，最终在内外因素共同作用下导致其经济衰退。 在一系列负面因素中，三个方面尤为突出：其一 为当时美国对日本贸易乃至整体经济的打压，即所 谓日美贸易战;其二为1985年美、英、法、德、日五国 联合发表的《广场协议》导致的日元对美元汇率急剧 升高;其三为日本政府在升值压力下采取的极度扩 张的财政和货币政策，以及这些政策带来的“泡沫经 济”现象。下面将对这三方面作详细分析。 1.日美贸易战 ：美国对日本的打压以六个方面
擦》，《日本研究》，2018年第3期。 ⑤ 杨洪跃：《日本经济衰退的文化探源》，《日本研究》,
2003年第3期
参考文献： [1]徐平.苦涩的日本一一从“赶超”时代到“后赶超”时代[M].
北京:北京大学出版社,2012.
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间。这令日本的实体经济进一步遭受打击,在与美国 的博弈中丧失更多自主权。
3.泡沫经济:该现象指日本股票和房地产市场 的投机热潮。当时日本的消费支出增加、投资扩大，
先且劳动力成本更低，对美国拥有极大出口优势，1980 年日本对美国汽车出口占美国汽车总进口量的
日美贸易摩擦对中美贸易摩擦的启示
随着两国关系的发展尤其是中国加入 ,以及中美两国产业结构和 从中国加入 W TO协议中拿到了 12 年“特保措施 ”、15 年的“非市
贸易结构的变化 ,中美贸易摩擦又呈现出新特点 。
场经济地位 ”、8年的“纺织品限制措施 ”,以及长达 10 年的 W TO
1. 1 摩擦领域扩大化
多边贸易政策审议机制 。随着传统贸易保护手段作用的下降 ,新
3. 2 保持汇率政策的稳定 日美贸易摩擦的发生 ,美国总是否认自身的问题 ,将贸易赤字 的原因全部推给日本 ,并提出一系列无理要求 ,美国控制日本出口 的一个重要方法就是提高日元汇率 。1985年广场协议后 ,日元兑 美元汇率在两年多时间里涨了一倍 ,由于日元升值使经济面临通 货紧缩的压力 ,抑制了国内消费和投资 ,削弱了出口企业的竞争 力 ,并促进资本大量外流 ,导致日本长达十年的经济萧条 ,日本为 此付出昂贵的代价 。由于贸易顺差和外汇储备的增加 ,美国开始 要求中国改变现有的人民币汇率政策 ,采取与“国际贸易体系相 符 ”的货币政策 ,增加人民币汇率的灵活性 ,促使人民币大幅升值 。 如何保持中国宏观经济政策的独立性和汇率政策的稳定性 ,防止 重蹈当时日本泡沫经济和经济不景气的覆辙成为中国政府面临的 重要课题 。 3. 3 推动进口自由化 ,清理非关税壁垒 日本扩大进口原则一是优先进口有助于降低国内生产成本的 原材料 ;二是从充分具备国际竞争力的国内产品起 ,逐步实现进口 自由化 ;三是正在进行合理化和技术开发的产业视产业结构调整 情况逐步实现进口自由化 ;四是全面放开实现进口自由化的领域 逐步扩大进口数量 ,并按此原则进行产品分类 。由此 ,日本贸易自 由化率由 1960年的不足 40%猛升到 1963年的 93%。东京回合后 日本大幅撤消和下调关税 ,放宽进口限制 ,简化进口手续 ,促进一 般领域 ,尤其是高科技领域的市场准入 。目前 ,中国不可能仿效日 本推行进口自由化原则 ,中国的市场也进一步对外开放 ,外国产品 的进入必定会对国内工业造成巨大的冲击 。因此 ,中国在面临进 口增长的同时 ,继续实施扩大出口战略 ,务必以可持续发展为目 的 ,保持贸易平衡 、追求贸易效益及进出口与内需协调发展 。
中美贸易摩擦与日美贸易摩擦的比较分析
中美贸易摩擦与日美贸易摩擦的比较分析1. 引言1.1 中美贸易摩擦与日美贸易摩擦简介中美贸易摩擦与日美贸易摩擦是当前国际贸易领域备受关注的热点问题。
中美贸易摩擦指的是中华人民共和国与美利坚合众国之间在贸易领域出现的争端与矛盾，涉及贸易逆差、关税调整、知识产权保护等多个方面。
双方在经济实力、政治体制、市场开放程度等方面存在较大差异，导致贸易摩擦的频发与升级。
而日美贸易摩擦则是日本与美国之间在贸易政策和贸易实践上出现的冲突与分歧。
日本作为亚洲经济体中的重要一员，与美国之间的贸易关系一直备受关注。
双方在汽车、农业产品、知识产权等领域存在较大的贸易摩擦，这不仅影响了两国间的经济合作，也影响了全球贸易格局的稳定与发展。
中美贸易摩擦与日美贸易摩擦虽然有各自的特点和背景，但都体现了国际贸易中相互利益和竞争的复杂关系。
了解和分析这两种贸易摩擦对比，有助于我们更好地认识和理解国际贸易中的挑战与机遇。
2. 正文2.1 贸易摩擦的根源比较分析中美贸易摩擦的根源主要包括：贸易逆差、知识产权保护、市场准入、汇率等多个方面。
中美之间存在巨大的贸易逆差，长期来看，美国认为中国以不公平手段获取了巨额贸易顺差，而中国则认为美国对华出口存在着壁垒，两国的贸易政策存在显著不平衡。
中国的知识产权保护问题也成为中美贸易摩擦的一个主要原因。
美国指责中国存在侵犯知识产权的行为，要求中国采取更加严格的措施。
市场准入问题也是一大争议点，美国认为中国在多个领域对外国企业设置了种种限制，导致不公平竞争。
汇率问题也是中美贸易摩擦的一个重要原因，美国认为中国操纵汇率以获取贸易优势。
日美贸易摩擦的根源主要集中在农业、汽车、金融等领域。
日本对很多农产品采取高关税保护政策，导致美国农产品难以进入日本市场。
美国汽车对日本市场的准入也存在障碍，美国汽车制造商对此抱怨颇多。
金融领域，美国指责日本对外资金融机构设置的限制过多，不利于市场开放。
中美贸易摩擦的根源更多是在于贸易逆差、知识产权保护、市场准入和汇率等方面；而日美贸易摩擦的根源则更集中在农业、汽车和金融领域。
中美贸易摩擦与日美贸易摩擦的比较分析
中美贸易摩擦与日美贸易摩擦的比较分析随着全球化进程的不断加深，国际贸易关系也变得日益复杂。
在当今世界舞台上，中美贸易摩擦和日美贸易摩擦都备受关注。
中美贸易摩擦是指中华人民共和国和美利坚合众国之间因贸易问题而产生的争议和矛盾。
日美贸易摩擦则指日本与美国之间因贸易问题而产生的争议。
本文将对中美贸易摩擦与日美贸易摩擦进行比较分析，探讨其相似之处和不同之处，以期深入了解这两种贸易摩擦的特点和发展趋势。
一、经济体量和贸易规模比较我们可以从经济体量和贸易规模方面来比较中美贸易摩擦和日美贸易摩擦。
中国和美国是世界上两个最大的经济体，也是全球最大的贸易国。
根据世界贸易组织（WTO）的数据，美国是全球最大的贸易国之一，中国也是世界最大的贸易国之一。
中美之间的贸易规模巨大，也因此贸易摩擦引起的影响也很大。
相比之下，日本与美国之间的贸易规模相对较小。
日本的国土面积和人口都远小于中国，日本的国内生产总值（GDP）也不及中国和美国。
日美贸易摩擦引发的影响相对较小。
虽然日本是世界上贸易大国之一，但与中国和美国相比，日本与美国之间的贸易规模相对较小。
二、贸易结构和争端焦点比较中美贸易摩擦和日美贸易摩擦的贸易结构和争端焦点也存在一定的差异。
中美贸易摩擦的焦点主要集中在制造业和服务业，尤其是在钢铁、铝及电子行业，这些行业是中美贸易中的重要组成部分。
而在日美贸易摩擦中，争端焦点主要集中在汽车、电子产品、农产品和服务业领域。
日本是世界上著名的汽车和电子产品出口国，在这些领域与美国之间的贸易关系是日美贸易摩擦的重要问题。
三、贸易政策和应对策略比较中美贸易摩擦和日美贸易摩擦的贸易政策和应对策略也有所不同。
中国和美国之间的贸易摩擦主要表现在关税、贸易保护主义和知识产权保护等方面。
中国采取了一系列政策来应对中美贸易摩擦，包括降低关税、扩大进口、改善知识产权保护等。
而日本与美国之间的贸易摩擦主要表现在对日本出口的关税和非关税壁垒上。
日本通过多边贸易谈判，推动贸易自由化，降低关税壁垒，扩大出口市场，也着力加强在美国市场上的竞争力。
中美贸易摩擦与日美贸易摩擦的比较分析
中美贸易摩擦与日美贸易摩擦的比较分析随着全球化进程的加速，国与国之间的贸易关系变得日益紧密。
由于国家间政治、经济和文化差异，贸易摩擦问题也时有发生。
本文将对中美贸易摩擦和日美贸易摩擦进行比较分析，探讨它们之间的共同点和差异，以期为理解和处理国际贸易摩擦问题提供一定的参考。
一、中美贸易摩擦中美两国是世界上最大的两个经济体，双方的贸易关系一直备受关注。
近年来，随着全球经济格局的变化，中美贸易摩擦不断升级，引起了国际社会的广泛关注。
主要表现在以下几个方面：1. 贸易逆差问题美国一直以来都对中国的贸易逆差问题颇有微词。
据美国政府统计，2018年中美贸易逆差高达4190亿美元，成为美国贸易逆差最大的国家。
美国认为，中国通过不公平的贸易政策，打压美国企业在中国市场的竞争力，导致了美国的巨大贸易逆差。
2. 知识产权保护美国指责中国侵犯知识产权，剽窃美国的技术和商业机密，严重损害了美国企业的利益。
中美之间的技术转移问题也备受争议。
美国认为中国通过强制技术转让，迫使美国企业将技术和商业机密转让给中国企业，导致了美国技术优势的流失。
3. 关税战2018年，美国政府宣布对从中国进口的价值约5000亿美元的商品加征关税，引发了中美之间的贸易摩擦。
中国方面也对美国的商品加征了报复性关税。
随后双方多次举行磋商，但贸易局势并未缓解，关税措施依然在持续。
日本是美国在亚洲地区的最重要盟友之一，双方的贸易关系历史悠久。
日美贸易摩擦也曾多次发生，对双方的经济关系造成了一定的影响。
主要表现在以下几个方面：2. 农业和汽车问题日美之间的贸易摩擦主要集中在农产品和汽车领域。
美国一直以来对日本的农产品市场保护主义心存不满，认为日本对美国的农产品采取了各种贸易壁垒措施。
日本的汽车出口也一直备受争议，美国曾多次指责日本通过出口补贴和关税壁垒等手段削弱美国的汽车产业竞争力。
3. 贸易谈判日美之间的贸易谈判一度陷入僵局，双方多次举行谈判，但进展缓慢。
中美贸易争端中中国企业的出路——日美贸易摩擦中企业作用的启示
日美贸 易摩擦 中企业作 用的启示
史பைடு நூலகம் 成
（ 复旦 大学 国际关 系与公共事务 学院 ， 上海 ２ ０ ３ ） ０４ ３
【 摘 要 】 中美两 国贸易摩擦 所引发 的两国关 系不确定性 ， 次贷危机之后 需要寻找新 的思路来处理。除 了政府 在 间的谈判之 外， 对外贸易的主体 企业 的作用显得尤为重 要。中国企业在贸易摩 擦 中的作用显然还 不能应对 中美 贸易摩 擦 的现状， 为此 需要学 习国外企业的经验 ， 尤其是 日本 企业在 日美摩擦 中与 日本政府和 行业协会 所形 成的三位 一体 的 处理争端的机制 ， 从而形成有效 的危机处理机制。
【 键 词】 中美贸易； 美贸易； 关 日 贸易摩擦； 危机处理机制 【 中图分类号 ｌ ２９ ；＂２ 【 ７． Ｆ ５． Ｆ ２ ／ ７ 文献标识码 ｌ 【 Ａ 文章编号 】 ０４２６ （０ １０— １８０ １０ —７８２１ ）８０４—２
中美 贸易摩擦是 中美 两个 国家经济发展水平 的变化 、 国 两 产业结构 的调整 、 国政府角 色的转 变最直接的结果。这个发 两 展 历 程 与 Ｅ美 贸易 摩 擦 的 历 程 有 着 惊 人 的 相 似 之 处 。 日本 在 ｔ 而 应 对 日美 贸 易 摩 擦 的 过程 中 ， 日本 企业 的 突 出 表 现 给 中 国企 业 提供 了大量 的成功经验 。 这对于深处 贸易摩擦频发 的中国来说 具有重要 的借鉴 意义 ， 也能够反 映出国家和企业在对外经贸关 系 中角 色 的 演 变 。
摩擦和障碍 的 ， 还需要考虑企业 的作 用 。在 日常的国际贸易事 务 中， 企业 是国际贸易的主要实体 。 日本企业所 参与的国际贸 易摩擦处理机制证 明是 一种 非常有效 的危机处理机制 。 它们处 理危 机的主体是企业 、 府和行业协会 。在构建 国际贸易摩擦 政 预警 机 制 过程 中 ， 者 形 成 了 紧密 的 “ 三 角 ” 系 ： 三 铁 关 日本 企 业 、 行业 协会 随 时将 所 收 集 到 的 信 息 进 行 加 工 整 理 ， 成 合 理 化 对 形 策 方 案 ， 后 提 交 政 府 决 策 部 门 ， 其 政 府 决 策 时使 用 。【 然 供 １ 】 企业 是 贸 易 摩 擦 最 直 接 的受 害者 。在 规 避 、 移 以及 应 对 转 贸易摩擦过程 中 ，日本企业通过积极实施 市场的多元化战略 、 自觉 维 护 外 贸 秩 序 ， 养 自律 精 神 以及 认 真 研 究 国际 贸易 规 则 培 等 方 面 来 发 挥 企 业 的作 用 。口 应 对 贸 易摩 擦 的 外 部 性 反 应 来 ｌ 从
浅谈美日和美中贸易摩擦的比较
浅谈美日和美中贸易摩擦的比较近年来随着中国对外贸易的快速增长，中国也进入了对外贸易摩擦的多发阶段。
其中中美贸易摩擦最为突出，而目前的中美贸易摩擦与20世纪70~80年代的美日贸易摩擦及其相似。
因此，对美日、美中贸易摩擦进行比较研究，吸取日本在处理日美贸易摩擦时的经验与教训，对我国应对中美贸易摩擦是很有意义的。
从多个角度分析了美日、美中贸易摩擦的异同点，然后结合日本的经验教训以及我国的实际情况提出了一些解决中美贸易摩擦的措施，以期对中美经贸关系的协调发展有所帮助。
随着关贸总协定和世界贸易组织的建立，整个世界的贸易得到了协调有序的发展。
但是随着各国经济往来的增多，作为不同的经济主体，从本国利益出发，双方在经济发展和贸易往来过程中不可避免会出现矛盾和问题，国际贸易摩擦频繁发生，其中最为引人注目的有日美贸易摩擦和中美贸易摩擦。
日本自1965年起一直到20世纪90年代对美持续保持贸易顺差，顺差的规模以惊人的速度扩大，至1987年已达到598亿美元。
20世纪90年代初日本经历了10年的经济萧条，自2000年中国取代日本成为美国最大的贸易逆差国，中美经济摩擦不断加剧，中美贸易失衡取代日美贸易失衡成为全球经济失衡的焦点，人民币升值和资本市场开放也面临着巨大的压力。
此外，中美与日美贸易摩擦有许多相似之处的，在这个基础上深刻认识和分析日美贸易摩擦与中美贸易摩擦，吸取日本处理日美贸易摩擦的经验教训，对我国应对中美之间的贸易摩擦和采取正确的对外贸易策略，以保持经济持续、稳定、快速的发展具有十分重要的意义。
1、美日、美中贸易摩擦的相同点1.1贸易摩擦产生的直接原因都是对美存在巨额的贸易顺差20世纪70~80年代的贸易中，日本对美国一直保持巨额的贸易顺差(见表1)，在20世纪70年代日美的贸易顺差为几十亿美元，在20世纪80年代进而上升为几百亿美元，在1987年时达到了567.67亿美元的贸易顺差峰值。
国际收支出现巨额的贸易赤字，日本成了美国最大的债主。
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442019 No.2二战后，美国曾一度是世界上最大的汽车生产国，20世纪50年代初年产量就已达800万辆，而当时处于经济恢复阶段的日本汽车年产量仅3万辆。
随着日本经济迅速崛起，其主导产业汽车工业也得到高速发展。
1967年，日本汽车产量猛增到315万辆，跃居世界第二。
20世纪70年代后期，随着国际原油价格飙升（1979年的国际原油价格上涨了200%），节油性较好的日本汽车在美国市场的占有率大幅上升。
1979年，日本汽车在美国市场的占有率爬升到17%，1980年又进一步上升到24%。
当年，日本对美国汽车出口达到192万辆，占美国汽车进口总量的80%，而美国三大汽车公司经营业绩直线下降。
克莱斯勒接连三年亏损，1978年亏损2亿美元，1979年亏损扩大到11亿美元，1980年亏损高达17亿美元。
福特公司由盈转亏，1979年亏损10亿美元，1980年亏损增加到15亿美元。
20世纪80年代初，美国汽车产业每年有近6万人失业。
日美汽车贸易摩擦情况在长期的日美汽车产品双边贸易中，美国一直处于巨额逆差的困境。
1987年，美国对日本贸易逆差达到567亿美元，随后几年有所下降，1988年为524亿美元，1989年为490亿美元，1990年为418亿美元。
但是，汽车逆差在美日贸易逆差中所占比重不断上升，由1985年的53.9%上升为1990年的72.7%。
1994年的贸易逆差猛增到657亿美元，其中，约370亿美元（即总逆差的60%）是由于汽车及零部件贸易所致。
文/沈庆 凌云 马胜（中国汽车技术研究中心有限公司）日美汽车贸易摩擦对中国汽车产业应对中美贸易摩擦的启示本文通过介绍日美汽车贸易摩擦的磋商情况、日本应对日美贸易摩擦的措施，分析日美汽车贸易摩擦对日美汽车产业的影响，提出了中国汽车产业应对中美贸易摩擦的启示建议，对指导中国汽车产业应对中美贸易摩擦的影响具有较好的借鉴意义。
图1 1940-2017年，日本和美国汽车产量图2 1960-2016年，日本和美国汽车进出口量政策POLICY市场市场MARKETING 市场MARKETING /万辆/万辆日本美国美国进口量日本出口量美国出口量日本进口量/年/年日美汽车贸易摩擦磋商情况1995年5月5日，美国和日本在加拿大惠斯勒举行的新一轮贸易谈判再次破裂。
5月16日，美国商务代表坎特正式宣布了对日本实施制裁的清单：美国将对从日本进口的13款价格3万美元以上的豪华轿车征收100%的惩罚性关税，进口价格将增加1倍，这13款豪华轿车分别来自日本丰田、日产、本田、马自达和三菱5家汽车公司，价值总额达59亿美元。
此外，美国以日本正在限制或抵制美国的汽车及其零部件进入日本市场为由，向WTO提出申诉。
1995年5月17日，日本贸易代表也正式通知WTO，它已要求同美国就日美汽车贸易争端进行紧急磋商。
日本认为美国宣布将对日本出口的豪华轿车征收惩罚性关税的决定完全违反了WTO的协议原则。
经过两轮磋商，1995年6月28日，日美双方达成协议，主要内容如表1所示。
日本解决日美汽车贸易摩擦的措施争端的解决方式由双边转向多边。
美日汽车贸易争端的谈判早在1979年就开始了，当时的美国政府宣布要对日本的汽车及其零部件进行限制。
到了20世纪90年代，美日汽车贸易逆差继续扩大，摩擦进一步激化，日美双方最终在WTO框架下进行磋商和解。
贸易方式由单一产品出口转向产品、技术和资本输出相结合。
日本采取优惠政策鼓励企业对外直接投资，一方面，日本在美国的直接投资能增加美国的就业机会和美国工人的收人等，从而减轻美国公民对日本汽车的不满情绪；另一方面，随着本地化生产的扩大，日本厂商在当地的汽车销量迅速增加，既避免了美日贸易争端的恶化，又提高了日本汽车在美国市场的占有率。
出口产品和市场由以美国为主向周边国家和地区转变。
从20世纪80年代后期起，日本充分利用日元升值和亚洲的低工资，在亚洲建立了多个生产基地。
1988年，代表生产资料的一般机械的出口占了总出口的23.7%，已超过电器（21.6%）和汽车（23.1%）；1992年日本对美国的出口额为980亿美元，少于对亚洲的出口额1200亿美元。
过去“主要出口地区为美国，主要出口商品为家用电器、汽车”的贸易格局由此改变。
加强舆论宣传，开展境外游说活动。
在美日汽车贸易争端当中，日本汽车厂商曾利用游说活动成功地获得了自己的利益。
在美日贸易争端的高峰时期，日本每年花费大量的金钱用于开展各种境外活动来影响民间舆论，从而影响美国贸易政策，并减少美国对日本采取的贸易救济措施。
日美汽车贸易摩擦对日美汽车产业的影响对日本汽车产业的影响转变贸易方式，扩大了海外市场投资规模。
1981年，日本通产省与美国签订了自愿限制出口协议，此后，日本企业开始扩大对外直接投资，在欧洲和北美进行本地化生产。
1990年后，日本汽车企表1 日美谈判协议的主要内容国家协议内容日本同意美国于1996年在日本增开200家汽车及零部件经销商，到2000年再增开1000家，美国汽车厂商从现在起到2000年，可以向日本出口30万辆美国汽车。
同意将逐步减少在车辆检验和维修方面的一系列管制措施，打破日本汽车零部件制造公司的市场垄断，为外国汽车零部件进入日本市场创造更多的机会。
日本五大汽车公司在1998年以前，把它们设在美国的汽车制造商的总产量从每年的210万辆提高到265万辆。
到1998年，将它们在北美生产的汽车中零部件本地化比例提高到56%。
在1998年之前，进口60亿美元的外国产零部件。
美国放弃对日本的制裁。
图3 1985-1991年，美国对日本汽车贸易逆差及占比/亿美元美国对日本其它产品贸易逆差美国对日本汽车贸易逆差/年/年图4 日本汽车制造商在海外的产量注：其它包括中东地区、非洲和大洋洲。
/万辆/年合计亚洲北美美国欧洲拉丁美洲其它452019 No.2462019 No.2业海外投资力度继续加大，并开始向中国发展。
2000年后，海外投资总额出现下降，但从地域来看，主要是对北美地区投资减少，对亚洲地区投资额却迅速增长。
2017年，日本汽车制造商在亚洲的产量已经达到其海外总产量的50%以上。
降低资本准入门槛，促进了日本汽车企业对外开放。
除了海外投资建厂，日本汽车制造商还与外国汽车制造商建立了多种形式的合作关系，如资本合作、技术研发合作、联合生产运营及合作销售等，促进了日本汽车制造商的对外开放和跨国汽车企业之间的合并。
通用汽车从20世纪90年代末开始，先后向五十铃汽车公司出资49%，随后对铃木汽车出资20%；2000年4月，又向富士重工业出资20%。
通用实际上成为日本主要轻型车和大型载货车生产企业的控股公司。
目前，日本汽车公司与美国、欧洲及中国等地多家汽车企业均有密切的资本、业务合作关系。
扩大产品进口，开放了国内汽车市场。
1978年后，日本废止了高达40%的汽车进口关税，对进口汽车实行零关税。
日美双方达成协议后，日本汽车市场进一步开放，汽车进口规模迅速扩大。
1996年，日本进口汽车数量达到45.4万辆。
1996年起，汽车进口量虽然有所下降，但是一直都维持在较高水平。
2017年，进口汽车总量超过35万辆，其中，德系车占60%以上。
对美国汽车产业的影响促进日美汽车企业合作，提高了美国汽车企业竞争力。
伴随着日本汽车行业的开放，欧美汽车厂商展开了对日本汽车的并购与合作。
美国福特、通用等汽车厂商进入日本汽车行业。
1996年，福特公司购买马自达25%的股份，持股比例达到33.4%。
1998年，通用把对五十铃的股份增加到49%。
2000年，通用把对铃木的股份增加到20%。
美国汽车企业在合资合作的过程中引入日本汽车企业“精益生产”模式，美国汽车产业逐渐复苏，三大汽车企业重回领先地位。
美国成功打开日本汽车市场，全球出口规模不断扩大。
日美双方汽车贸易谈判的结果之一就是美国成功地打开了日本的汽车市场，同时伴随着自贸区建立，贸易全球化不断深化，美国汽车出口量持续增长，2007年美国汽车出口量达到近240万辆，比1995年几乎翻了一番。
受金融危机影响，美国汽车产业遭受严重冲击，2009年美国汽车出口量跌至110万辆。
2015年汽车出口量达到近270万辆，2016年有所回落，出口265万辆。
汽车价格有所上涨，企业获利但消费者受损。
由于日本减少对美国汽车出口，美国市场出现供给不足现象，汽车价格上涨。
1981-1984年，美国汽车价格年均上涨4.4%，对美出口的日本汽车价格年均上涨11%，大幅高于美国同期通胀率水平。
价格上涨为企业创造超额收益，但消费者用车成本上升。
根据彼得森国际经济研究所Hufbauer的测算，1984年的美日汽车贸易出口限制为美国企业带来26亿美元的额外收益，同时造成58亿美元的消费者损失，社会整体福利下降。
就业有所增加，但相比失业冲击效果并不理想。
日本对美国汽车出口的下降，促进了美国汽车的生产，汽车产业就业人数有所增加。
1984年，美国汽车产业新增就业约5.5万人，1985年新增3.5万人。
但与1982年美国汽车产业失业的20万人的情况相比，效果并不理想。
日美汽车贸易摩擦对中国汽车产业应对中美贸易摩擦的启示中国应适时调整产业政策，促进产业结构优化升级。
从日本应对贸易摩擦的经验来看，日本适时调整其产业政策，优化产业结构，将纺织品、钢铁制品等美国要求减少的产业转移到国外生产，名义上是减少了对美输出，实际上则扩大了对美的输出。
另外，密切结合贸易发展需求，避免投资的贸易替代，对此可以借鉴日本的经验，以中美贸易摩擦为契机和动力，积极调整产业结构，通过产业升级使贸易摩擦逐步降低或消除，推动汽车出口从政策POLICY市场市场MARKETING 市场MARKETING 图5 1960-2016年，贸易战前后日本汽车进口量/万辆/年图6 1960-2016年，美国汽车出口量变化/万辆/年单一产品出口向产品、技术和资本输出相结合转变，走集约化生产道路，提高产品和企业的国际竞争力。
中国应提高企业的研发创新能力，打造中国品牌影响力。
中国汽车产业的研发能力薄弱，缺乏汽车生产的核心技术和自主知识产权，导致中国汽车企业缺乏创新能力和核心竞争力，产品难以适应市场结构变化需求。
由日美汽车贸易摩擦领域的转变也可以看出，技术领域的角逐对经济发展的重要影响。
国内企业应加大科研投入，提高研发能力，打造中国汽车品牌，完善服务体系和服务质量。
在立足于自主开发的同时，国内企业也应该整合全球资源进行创新研发，加强与国际顶级技术公司合作，掌握核心技术。
中国应调整产品出口结构，实现出口的多元化。
借鉴日本经验及时调整出口结构：一是调整出口的产品结构，二是调整出口的市场结构。
从出口的产品结构来看，我国应该推动汽车产品出口从以低附加值产品、资源消耗类产品向高附加值产品、技术先进型产品的转变，积极支持节能和新能源汽车产品出口，实现出口产品的多元化。