必修二第五章第二节交通运输方式和布局对商业网点影响
高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(教案)
课型
新授
课时规划
1
教学准备
1．确定教学模式与教学方法；2．选择课堂例题、课堂训练题；3．选择辅助教具、媒体资源、实验器材等；4．编印《导学案》；5．制作配套课件。
教学流程设计
情景导入-----案例分析----自主探究-------合作探究-------小结
典型例题设计
见导学案
板书
考查的主要办法
选择题，综合题
教学内容分析
学生通过自学可以学懂的知识点
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
通过小组合作学习可以弄懂的知识点
交通运输方式和布局对商业网点布局的影响
必须要教师讲才能弄懂的知识点
商业网点的效益和组织形式也与交通运输方式有关
经常会考的知识点
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
课题
第二节交通运输方式和布局变化的影响
时间
课程
目标
课程标准目标要求
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
考纲要求
交通运输方式和布局对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教学
目标
知识与技能目标
1.结合案例分析交通运输方式和布局对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.理论联系实际，培养学生所学地理知识发现和解决生活实际中的问题的能力。
过程与方法目标
1.案例分析法；2.自主讨论；3.合作探究
学科核心素养目标
人地协调，综合思维，区域认知
教学重点、难点、疑点
重点
结合案例分析交通运输方式和布局对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
难点
结合案例分析交通运输方式和布局对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
人教版高中地理必修二5.2《交通运输方式和布局变化的影响》ppt教学课件
而变化的
某种交通运输方式的衰落会影响 聚落空间形态的演变
大运河沿岸城市：我国清末大运河的 淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁 路的建成，沿运河城市发展缓慢，城 市沿河伸展的空间形态基本保持不变
2、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响：
表现
典例
聚落空间形态往往沿交通干线 (铁路、公路、河道等)扩展，交 通干线成为聚落的主要发展轴
案例
请探究P82“案例2：嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴
探究 在不同“山区商业网点示意”、5.9“平原商业网点示意”，并
思考： 1.山两区图商中店，主商要店分分布布在各交有通何相特对点便？利的河流和公路沿线； 平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。
3、交通运输影响集镇的繁荣与衰落：
集镇是在交通要道上发展起来的， 交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与 衰落。（如长林镇、扬州）
航道的起点、 终点或交通 的交叉点
促进集镇 商业繁荣
因航道延伸 或交通线路 的改线
使集镇商 业衰落
陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必 经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐 衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。 以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对 聚落的影响。
局及形成的条件。 情感、态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生
的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、 问题探究的能力。
一、对聚落空间形态的影响
1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
表现
典例
新的交通运输方式发展会带来聚 嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展
落空间形态的变化
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
3.交通运输方式和布局对商业网点的影响
分布在市区环路边 缘或市区边缘的高 速公路沿线 交通最优原则
对商业网点的分布位置
分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则
对商业网点的分布位置
分布在城市几何中心 市场最优原则
商业网 点布局
分布在市环路边缘 便捷交通 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 交通最优原则
对商业中心的形成和布局
钟鼓楼市场
钟鼓楼市场的出现 与当时的大运河相 关
三足鼎立格局形成
三个相隔离的商业区 的出现与当时城内交 通的阻隔相关
环路沿线商业中心出现
前门和王府井两在商业中 心的出现与铁路与公路运 输的发展相关
引起集镇的繁荣或衰落
航道的起点、终点或交 通的交叉点 促进集镇商 业繁荣
交通运输 线路的变 化对集镇 商业的影 响
形成条件
交通对商业网业网 点 商业中 心
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。
小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每 个环节都依附于交通条件。
对商业网点分布密度的影响
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？
为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
交通运输方式和布局对商业网点的影响
主讲教师：李建元
商业中心
概念：自发形成的组织商品流通的枢纽地带
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
上海南京路
北京王府井
商业中心
社会商品零售总额在200亿以上的商业中心城市主要 分布在哪里？ 一是在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区, 也就是这个商业中心的服务区。 二是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。
因航道延伸或交通线路 的改线
使集镇商业衰 落
地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭大运河纵贯南 北。隋炀帝开凿大运河后，扬州几经繁荣和衰落。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
高中地理必修2《交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响》
规模 小 ，密度 小 。 (2)图中杂货部的布局符合商业网点布局的交通最优 原则。
(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营
规模可能大一些的是 A ， 理由是 A地客货流量大，B地客货流量较小。
中国主要商业中心
商业中心
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
【探究3】不同时期商业中心分布变化说明了 什么？
人教版必修2 第五章 第二节 第二课时
交通运输方式和布局变化对 商业网点分布的影响
• 九江成为“米市”的原因
1 气候以及土壤适宜种植生产大米，是重要的稻 米产区； （生产）
2 人口密集，消费大米的市场广大；（消费）
3 位位于于长长江江干干流流、、支支流流交交汇汇处处，，水水运运便便利利; （交通）
分析交通运输方式和布局的变化对 商业网点的影响
管道
航空 交通运输方式 水运
铁路
公路
流动式
电视购物 新 形 式
网络购物
自动售货机
固 定 式
【探究1】交通运输对商业网点密度的影响
1.读图对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响？
不同点
地区 地形 交通运 人口 商业网
特点 输线
点密度
C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式
2、关于商业网点的说法，正确的是（C ）
A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布
3、以交通最优原则的商业街应建在（ D ）
(2) ①地不能每日都成为 集市的根本原因是
A．供交换的商品种类太少 B．为方便各地居民的日常生活 C．各集镇之间交通不便 D．当地居民的购买力不足
人教版高中地理必修2第五章 交通运输布局及其影响第二节 交通运输方式和布局变化的影响导学案(2)
交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】1.能够通过收集材料并结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
2.结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。
【重难点】能够准确分析交通运输方式和布局对城市发展的影响。
【预习案】一、对聚落空间形态的影响1.主要交通线的影响(1)表现：新的交通方式发展会______聚落空间形态的变化；交通方式的_______影响聚落空间形态的演变。
(2)典例①嘉兴市：随_____和_____运输的发展而变化。
②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
2.运输布局变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿_________扩展，_________成为聚落的主要发展轴。
②___________的形成，促使多个城市相互连接，形成沿_______分布的大城市带。
(2)典例:①株洲：沿______发展。
②武汉：沿分布。
③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
二、对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路______，运输方式单一平原交通_____，商业网点沿公路分布2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点多建立在市区_________或市区边缘的_________沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与_________的发展和变化密切相关。
3.对集镇的影响：集镇是在________上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的__________。
【自学反馈】读“湖南某城市略图”，完成1～2题。
1．示意图中最容易发展成为城市的是( )1A．①地 B．②地 C．③地 D．④地2．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( )①交通便利的地方，通常形成较大的居民点②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A．①② B．③④ C．①③ D．②④【活动探究】材料1.郑州最初只是个不起眼的县城，它的名字叫做郑县，后来晚清重臣张之洞奏请清廷，持修建卢汉铁路，全国各地的商人途经此地，在火车站附近做起生意，留下了百年德化街的美名。
人教版高中地理必修第2册 第五章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响
题型斩
【解析】(1)由表格中数据可知，核心区商务服务业所占比重由0增加到50%，在所有行业中增幅 最高，故高铁开通后，在核心区拉动作用最大的行业是商务服务业，A正确。 (2)读表可知，高铁开通后，批发和零售业比重下降，这主要是因为批发和零售业占地面积较大， 而高铁开通后该地区地租上涨，批发和零售业成本增加，需要重新进行区位选择，B正确；人口 增长、交通条件改善对批发和零售业是有利的，不会导致其所占比重下降，A、D错误；高铁开 通对人工成本影响不大，C错误。
拓展域
【解析】(1)对比两幅图，可以明显地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交通运输线路里 程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐完善。 (2)交通条件的改善可以加强区域内外联系，从而促进经济发展，推动工业化进程和产业结构调整，加 速区域城市化进程(从城市数量、规模、等级等方面描述)。
拓展域
例2 （高考经典）结合图文材料，回答问题。,下图所示的大型商城以汇集国际品牌商品、价格优惠为 经营模式。某地理小组实地考察了该商城与地理环境的关系 同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是（ ） A.靠近铁路、公路，货运成本低 B.位于大城市之间，顾客来源广 C.接近城市边缘，土地成本较低 D.远离城市中心，环境质量优良
题型斩
题型2 交通运输对城市及商业的影响
例2 (福建三明三校2021高一期中联考)“互联网＋商业”即电商，作为一种新业态，对传统的第三产业产生了多
方面影响。据此回答问题。
(1)若干年前，某著名国际出版商利用互联网开办网上书店，消费者订购图书后，通过第三方支付平台付款即
可。网上书店购书不但方便，而且更加便宜。但网上书店也对某些企业产生不利影响，这些企业包括( )
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北大附属实验学校高一年级 地理 教学案（27）
课题：交通运输方式和布局变化对商业的影响 主备： 龚妍妍 审定： 学生： 时间：
一、 自主学习，掌握基础
（一）商业基本概况
1、 （1）商业：商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存（环节）的行业。
注意：广义的商业包括服务业
（2）商业中心：某个地点进行商业活动多了，就逐渐发展成为规模比较大的市场，形成不同性质的商业中心（广义：城市 狭义：城市中商业集中地段）。
一般来说商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。
（商业中心一般包括商业街和商业小区，商业街：北京的王府井、上海的南京路、纽约的百老汇；商业小区：粮店、小型综合商店、副食杂货店。
）
（3）商业网点：在空间形式上，每个商业企业，以及商品流通凭借的各种运输工具、线路、仓库等都表现为点或线。
众多的点或线的衔接和相互交错，形成商业网。
商业网点是由若干个商店组成的，人们通过这些
商业网点来满足日常购物需要。
商业网点的组织形式
二、交通运输与商业网点局
1、交通运输对商业网点布局
（位置）的影响
交通运输对商业布局的影响主要是通过 和 来体现的。
商业活动离不开交通运输，交通运输 的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心。
商业区分布
2.交通运输对商业网点密度的影响
人口密集，交通方便的地区形成具有一定规模的固定形式如 、 ；人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如 、 ；电子计算机、互联网技术的发展使新的商业组织形式推广：网上购物、 、自动售货机等商业组织形式正在推广，并成为现代商业发展的潮
三、当堂检测 三级跳。