中海油移动船舶应急指挥系统应用研究
多功能作业支持船的海上救援和应急响应能力研究
多功能作业支持船的海上救援和应急响应能力研究随着全球海上贸易的不断发展和海洋工程领域的蓬勃发展，多功能作业支持船在海上救援和应急响应方面的重要性逐渐凸显。
本文基于该任务名称，将着重研究多功能作业支持船在海上救援和应急响应能力方面的挑战、创新以及未来发展趋势。
一、多功能作业支持船在海上救援中的挑战在海上救援领域，多功能作业支持船面临着一些挑战，其中包括以下几个方面：1. 复杂的海上环境：海洋环境复杂多变，不同的天气、海况和地理条件对多功能作业支持船的操作和救援工作提出了很高的要求。
2. 快速响应与准确定位：海上救援需要快速响应，并能够准确地定位事故或灾害地点。
多功能作业支持船需要配备先进的导航设备和通信系统，以便能够在最短时间内到达事故现场。
3. 多功能作业支持船的设计和配置：多功能作业支持船需要根据救援和应急需求进行设计和配置，以满足不同情况下的作业需求。
这需要综合考虑船舶的船体结构、设备设施、载货能力以及救援人员的安全等方面因素。
二、多功能作业支持船在海上救援中的创新为了应对以上挑战，越来越多的创新技术和方法被应用于多功能作业支持船的海上救援和应急响应中。
1. 遥感与无人机技术的应用：通过遥感技术，多功能作业支持船可以实时获取海洋环境信息，包括海况、气象以及潜在危险源等。
同时，无人机的使用使得船只能够更加全面地监测海上事故现场，提高响应速度和效率。
2. 自主导航系统：利用自主导航系统，多功能作业支持船可以快速响应，并能够实现精确定位，提供更好的救援服务。
3. 增强的通信系统：多功能作业支持船需要配备高效的通信系统，以便与遇险船只、救援协调中心以及其他救援船只保持联络，实现信息的及时共享和救援指挥的高效协同。
4. 全球定位系统（GPS）技术：GPS技术为多功能作业支持船的海上救援提供了精准的定位能力。
准确的定位信息对于及时救援至关重要，GPS的应用使得救援船只能够更好地找到受困船只或者救援目标。
船舶动态应急管理信息系统的研究与设计
５Ｋ 近 年 来 ，船 舶 自动 识 别 系 统 （ Ｓ，Ａ ｉ 接 入中海 油集 团网络之中。网络 带宽基本 在２ ６ 以上 ，已经具 ＡＩ ｔ０ｍａｔ ｕ Ｃ 备Ａ Ｓ 据采集 与传输 的基本条 件。 Ｉ数 采用Ｍ ｃ ｏ ｏ ｔ ｉ ｄ ｗ ｉｒ ｓ ｆ Ｗ ｎ ｏ ｓ Ｉｅ ｔ ｆ ｃ ｔｏ Ｓ ｓ ｅ ） ｄ ｎ ｉ ｉａ ｉ ｎ ｙ ｔ ｍ 的发展为解决船舶 的监控、 管理与海 ｏｋｔ 上安全 等问题 提供了有力 的技 术手段， 具有广 阔的应用前景 。 Ｓ ｃ ｅ 通信接 口的编程， 实现 多个基站接 收机 与一个或 多个 与Ｖ Ｆ 利用对Ａ Ｓ Ｉ 国际标准信号的采 集、 处理与分析以基 础， 结合安全 监控 中心的点对点通信。 Ｈ 数据链 通信 相比较， 此方 案既 保证了通信数 据的远 距离 高速传 输， 也 不会 受地形 环境 的干 生 产上对船舶管 理的特定需求 ， 完全可 以研 究开发 出适合海上 石油业 务特点、 时高效 的船 舶动态应 急管理信息系统 ， 实 解决 扰 ，监控 中心可 以建立在任何能够联通的位置。
ＡＳ 数据 传输 、 Ｉ、 实时数据 采 集等关键 技 术 。 该系统 为海 洋石油作 业提供 了 一个船 舶监 控和 安全 生产 的综合 信息平 台。
关键 词 ： Ｉ； 舶监 控 ； ＡＳ 船 电子海 图
１ 引言
有 效的方 法来 自动地进行船舶位 置报 告及其它必 要的短信息交
从而使 船、 、 站 用户及Ｖ Ｓ Ｔ 中心得 到精确 的船 舶位置信息和 海洋石油工业 主要从事海上石油的勘探开发、 钻采作 业等 流 ， 这样就保证 了在航行中船与船之间的 “ 见”以及监 互 工作 ， 具有远离开 陆地、 作业 设施众 多、 作业 风险大 等行业 特 识别信息， 减少 点。 海上作业 主要依 靠不 同种类 的船舶 提供 运输、 安装、生活 控 中心对周 围一定 区域所有来往船 舶的识别与跟踪 管理 ， 极大地提 高了海上航行 的安全。 支持 等服务。随着海 洋石油事业 的发展 ， 如何对众多的船舶 进 了碰撞事故 的发生 ，
海上运输及作业船舶安全监控与应急系统解决方桉
海上运输及作业船舶安全监控与应急系统建设方案南京安元科技有限公司2010年1、系统需求分析海上运输及作业船舶安全监控与应急系统（以下简称应急系统）主要由三维数字应急指挥平台、现场数字视频监控系统、生产人员动态跟踪系统、通信网络和短信平台、应急视频会商系统、灾害天气预警系统、生产设施应急资料系统、事故灾难模拟推演系统八大系统组成。
1．三维数字应急指挥平台本平台作为应急指挥的基础平台，平台主要需求如下：1）真实展示生产作业现场，可实现全方位、多视角、立体化地观察作业区域、设备、工艺流程等三维场景信息；2）基础资料数据库，如设备信息、介质信息、应急设施信息等交互式立体查询、定位查询；3）可实现应急预案的编制、应急行动方案的规划，应急预案培训、灾情推演、模拟演习、提供应急状态下的辅助决策等；4）可成为开放性的信息平台，实现设施和人员动态、重大危险源、视频监控、灾害天气等多种信息的集中展示。
2．现场数字视频监控系统系统基于远程网络视频Web监控技术，系统主要需求如下：1）可实现视频编码处理、网络通信、自动控制等功能，支持网络视频传输、浏览和网络管理；2）支持视频压缩并可直接数据存储在硬盘中，并支持循环录像；3）可在网络中断后支持断线续传功能；4）支持WEB网页浏览器进行观看控制操作，可实现三级权限划分，包括设置权限、云台控制及录像权限、普通观看权限等，并支持跨网段、VLAN的访问。
3．生产人员动态跟踪系统生产人员动态跟踪系统可集成人的员基本应急信息、健康信息、特种作业资质信息等，可随时查询统计生产人员的动态及有关信息。
在应急状态下快速了解海上生活支持平台、陆地生产单位的人员状况，为应急响应提供准确的人员信息提前做好准备。
4．通信网络和短信平台通过基于WEB界面管理的移动信息互动平台，是面向移动终端的信息发布、接受、管理的移动互联网网站。
可通过预先建立的通信网络，及时群发预警信息、应急信息及其他相关信息。
5．应急视频会商系统系统是集语音、数据、图像为一体的电视电话会议系统，实现多方交互式视频会议和应急数据、资料同步传输，支持动态双流模式，多方数字混音和多画面处理，具有向桌面扩展的能力，可使在网络中的任何电脑通过软件方式进行应急视频会商。
海上应急指挥系统关键技术
２ 示 所
数 姑 交换 中心 数 姑交 换代 理
图 ３ 数 据 交 换 层 次 结构
２）基于适 配器 技术 的异 构数 据交 换技 术 。
基于适配器技术的异构数据交换技术提供 了
适 配 器 动 态加 载 的插 件 机 制 ，支持 各 种 关 系 型 数
据库 ，针对海 上搜救 中心的新型信息 系统 ，需对
对信息的需求 ：一是稳定 、高效 ，二是多单位步调
一
致 。这两条需求通过异构信息接人和数据交换技
术来 实现 。而设计 数据 交换平 台 的体 系结 构 ，实 现 基 于适 配器 技术 的异构数 据交 换 ，实现可 靠 的数 据
海洋石油应急管理信息化应用
海洋石油应急管理信息化应用陈守文郭延海魏振生刘堂伟中海油信息科技摘要：针对中国海洋石油在生产作业过程中所面临的危险，通过应急管理体系及应急管理信息平台的建设应用，在事故预防、应急响应、态势分析决策、指挥调度、恢复总结等各个阶段为实际生产应急管理工作提供信息化支持，提升中国海洋石油发展应急事件指挥处理能力。
关键词：应急管理；应急通信；信息化一、面临的问题及解决思路1．面临的应急危机中国海洋石油作为石油石化行业大型国有企业，业务范围覆盖面非常广，同时也面临着很多的风险，比如油气泄漏、火灾爆炸、自然灾害、海上生产设施及人员遇险等等。
2．解决思路针对这些风险，如何应对呢？首先是预防，通过预警预测手段提前预知风险，避免事故发生。
其次是针对各种应急事件提前做好应急准备，建立应急响应体系，打有准备之仗。
当事故发生时，能够快速准确的对当前态势和发展趋势进行分析判断，形成合理有效的处置方案。
之后快速高效的进行资源协调和辅助支持。
最后，是事故事件后的恢复和总结。
3．应急管理信息化的发展方向在整个事故事件处理的过程中，信息化应用能够发挥非常大的作用，各行各业都在努力通过信息化手段为安全应急提供辅助支持。
信息化在应急安全领域的应用正在向如下几个方向快速发展。
(1)高效的动态应急管理基于网络计划的方法和对事件发展的动态评估，通过对网络结构进行动态调整，实现资源的优化配置和事件造成灾难的消减。
(2)决策辅助模型及信息分析建立科学的决策辅助模型和信息分析技术手段，以提高决策的准确性和有效性。
(3)由事中应急转到全过程的预防管理与控制超越于现有体制，机制及其引申出来的应急行动策略，从更基础层面（制度、规划、技术、设施等方面）来加强风险管理体系建设，做好风险识别、风险评估、风险处置和风险沟通，尽可能地避免更大损失的产生。
(4)应急预案精细化、程序化通过对依法突发事件的总结，紧急救援中心不断修改应急预案，使之更详细、实用，更接近实际，更具可操作性。
关于海洋石油应急管理信息化应用的分析
关于海洋石油应急管理信息化应用的分析发布时间：2022-09-08T02:27:18.763Z 来源：《科技新时代》2022年2月4期作者：邓筑建[导读] 根据应急管理体系和应急管理服务平台的建立和应用，为现实生产应急管理给予保障，提升我国海洋石油企业发展应急指邓筑建中海油田服务股份有限公司，广东深圳 518000摘要：根据应急管理体系和应急管理服务平台的建立和应用，为现实生产应急管理给予保障，提升我国海洋石油企业发展应急指挥处理技术能力。
文章着重分析应急管理重要性及其信息化，以供参考。
关键词：应急管理；应急通信；信息化由于中国海洋石油设施发展环境的特殊性，一旦在生产经营过程中发生事故，不仅会严重威胁人员的生命安全，还会污染海洋环境。
所以，海洋石油应急管理部门要进行合理的工作分配，实行高质量、高效率的工作方针，以促进我国海上石油企业的良好发展。
控制事故的发展。
1海洋石油应急管理的重要性1.1海洋石油事故严重影响生命财产安全及海洋环境海洋石油事故种类繁多，根据海洋石油开发生产的特点和有关规定，海洋石油事故分为井喷失控、火灾爆炸、平台危险、飞机故障、船舶海损、燃气生产设备和管路毁坏、有害有毒物品和气体泄露或分散化、急性中毒、潜水安全事故、大中型石油泄漏事故、其他伤亡事故或直接财产损失。
海洋石油应急系统将事故分为自然灾害、生产安全、公共卫生和社会保障四类。
据相关资料显示，海上石油泄漏事件的发生率高达15%。
目前来看，对于海洋石油单位来说，要清晰的了解海洋石油应急管理的重要性，才可以有效地防治。
在海洋石油事故的原因中，海洋石油事故的可能性很高，因此应急管理的重点是加强人员管理。
1.2海上应急救援工作难度大，需要充分准备与陆地石油应急管理不同，海洋石油设施受恶劣工作环境和生产的影响。
各种高风险控制操作，将会有各种事故的发生可能性，事故产生后非常容易产生链式反应，造成特大恶性事故。
海上油气设施远离陆地，因为周围面对大海，事故后很难迅速逃离现场，紧急救援任务也很难，只借助船舶。
海上平台通导预警系统改造分析
海上平台通导预警系统改造分析摘要：中海油天津分公司负责渤海湾的油气勘探、开发、生产和销售业务，承担海上高危险作业任务。
本文就天津分公司应急指挥系统的系统架构及应用进行论述。
关键词：中海油；通导预警；系统改造；应急指挥一、背景近年来，随着海洋石油事业的快速发展，海上作业范围迅速扩大，海上平台开采业务量急剧增加，海底石油管线分布越来越广，船舶通勤频率越来越高；船舶管理和救援指挥工作难度加大，使得对平台周围海域的船舶动态监控、海底石油管线的避碰预警、船舶的高效调度指挥、船舶的动态管理监控需求变得越来越来迫切。
中海油信息科技有限公司天津分公司投入人力物力，针对海洋石油行业特点和企业安全生产和应急指挥具体需求，结合自身技术优势，经过多年的时间研制开发通导预警系统，并实现与雷达系统的数据融合，完全满足并实现海上各油田群监控海上船舶、平台及海底管线周围海域情况，船舶避碰报警、海底管线避碰预警等重要功能。
目前此系统已经在中海油范围内的海域进行大规模应用，AIS基站已可以覆盖中海油34个油田区域，监控到海域内2000多艘船舶，同时对中海油内部200多条船舶进行实时监控管理，对通导预警系统覆盖范围内的海底管线实时监控。
大大提高了海上作业平台、海底管线的安全性，提升了海上船舶的调度指挥效率，为建设“数字海油”增添一份力量。
QK18-1平台通过安装通导预警系统实现对周边船舶及海底管线的监控。
平台上安装的 AIS基站通过接收和发射AIS信息对过往船只实现动态监控，但对于未安装AIS设备的小渔船存在监控的盲区，无法保障海底管线和周边无人平台的安全生产。
同时QK18-1平台上的AIS设备是使用多年的FURUNO FA150设备，频繁出现故障，室内和室外相关设备老化严重，已经影响正常使用。
目前在QK18-1平台已经安装AIS及通导系统，但由于系统只接受AIS数据，故无法监控到未安装AIS设备的渔船或者AIS设备损坏的过往船只。
海油工程应急响应
海油工程应急响应一、海油工程应急响应的重要性随着海上油气勘探与开发的不断深入，海油工程面临的风险与挑战也逐渐增加，特别是在应对突发事件和应急事故方面，海油工程应急响应显得尤为重要。
海油工程应急响应是针对突发事件和应急事故，通过快速响应和有效处置，最大限度地减少人员伤亡和环境污染，保障海油工程安全稳定运营的重要系统。
二、海油工程应急响应的组织架构和职责2.1 应急响应组织架构海油工程应急响应的组织架构应该包括应急指挥部、应急响应小组和应急支持单位等。
1.应急指挥部：负责全面的应急响应工作，包括指挥协调、信息管理、决策和资源调度等。
2.应急响应小组：分为技术小组、救援小组和后勤保障小组等，分别负责技术支持、人员救援和后勤保障等工作。
3.应急支持单位：包括政府机构、救援队伍、技术咨询机构等，提供必要的支持和专业知识。
2.2 各职责分工1.应急指挥部：协调各部门、各单位的应急响应工作，制定相关预案、标准和规范，组织应急演练和培训等。
2.技术小组：负责事故现场的技术支持，包括风险评估、事故分析、应急处置方案的制定和技术指导等。
3.救援小组：负责抢险救援工作，包括人员搜救、设备调度、危险品处置等。
4.后勤保障小组：负责组织物资储备、应急物资调配、人员安置和生活保障等。
3.1 应急响应流程1.突发事件发生：当海油工程遭受事故、泄漏、爆炸等突发事件时，应立即启动应急响应程序，并向应急指挥部报告。
2.应急响应组织：根据事态的紧急程度，应急指挥部会立即组织应急小组进行应急处置工作。
3.事故评估和报告：技术小组负责现场事故的评估和报告，提供相关技术支持和决策依据。
4.救援和处置：救援小组根据现场情况进行人员搜救、设备调度和危险品处置等工作。
5.资源调度和支持：应急指挥部根据需求调度各种资源和支持单位，保障应急响应工作的顺利进行。
6.事故处置和恢复：通过应急响应措施的实施，及时控制事故发展，减少人员伤亡和环境污染。
7.事故评估和总结：在事故处置结束后，进行全面的事故评估和总结，总结经验教训，完善应急预案和措施。
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巡视 、视频信息与数据上传和检索的功能。
３视频会议系统
建 设一 套与 天津分 公 司应 急指挥 中心 互 联 、互通 的视频 会议 系统。视频会 议系统利用 视 频会议终端 一体机 设备 ，接入 ＭＣ Ｕ 实现应 急指挥船与天津分公司远程视 频会议 功能。
有 效 、完 善 、动 态 的严 密 监 控 网络 。通 过 此 无
等优势 。由于船舶可 安装地方 小，在 甲板 上架 设一套基于 Ｋｕ波段卫 星通信系统 ，提供 ４路 话 音功 能，并用统 一的 Ｉ Ｐ网作为船 上各类 业 务 应用 的承载 平 台，通过 Ｑｏ Ｓ策略确 保核 心 业 务的通 信质量 ；增 加网络的安全控制，根据 不同的应用在交换机上划分不同的 Ｖ Ｌ ＡＮ，各 个 ＶＬ Ａ Ｎ 间互相不可访 问，增加应用安全性 。
频终端解码输 出端 口连接 显示 电视机 。所有 终 端支持语音通信 ，可选支持视频和数据通信 。
４ 无 线 移 动 视 频 系 统
天 津 分 公 司 已 经 在 主 要 生 产 平 台 重 点 部
备 ，采集其 中数据整合接入船 舶动态 监控 系统
陆地服 务器中，实现对 整个 海域内各平台点的
的范围或有可能在海 管附近 抛锚时，可通 过声
光 报 警 进 行 警 告 提示 。 也 可 根 据用 户 需求 查 询
船载物料信息、油水信息、人员动态信息、危 险源等信息。最大限度的提高 了海上石油平台 的作业效率和安全。并可通 过网络从服务器 自 动获取实时更新的标 绘数据，保证了与公共数 据的统一 。并通过架设采集站进行数据的采集 供陆地 服务器 使用。
宜 。功 能 的 实现 要利 用 船 舶 上 现 有 的 气 象 站 设
由于条件 所限，又处于事故状态，无法满足上 述要求。 为 了更好 的满足移动应急指挥 的需要 ， 中海油在渤海湾布设 了区域性移 动船舶应急指 挥 系统。该系统共分为七部分：卫星通信系统、 视频监控系统、无线移动视频系统 、视频会议 系统、对讲通讯远程联 网系统 、通导预警系统 以及气象信息采集系统 。
区域 的视频监控 的问题 ，但在面 临通信系统
在 海 上 这 一 特 殊 的 应 用 场 景 下 ，卫 星 通 讯 系统覆盖面广 ， 组 网灵 活 ，不受 地 理条 件 限制 ，
器 中 ， 陆 地 指挥 中 心 可 通 过 船 舶 动 态 监 控 系 统 查 看 此 条 船 舶 的 实 时气 象情 况 。
故 现 场 的 实 时环 境信 息 。 而 生 产 作 业 设施 往 往
用于显示视频会议图像。 终端 是提 供单 向或双 向实时通 信 的客户 端 。音视频信号送到视频终端进行编码 ，再通
过 网络 传 送 到 中心 进 行 转 发 、控 制 等 处 理 ，视
７气象信息采集
陆地指 挥 中心应 能 了解 到应 急指 挥船 舶 处气象信 息，做 到掌握 信息全面，指挥因地制
输和管理 ；实现统一的身份认证和权 限管理 ， 保证信息和数据 的安全 ；实现 实时视频监控 、
６通导预警系统
在 应急指挥船 上安装海 上通 导预警 终端 ， 对 石油平 台、石油管线 、移动船 舶、Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ等 众 多海 上生产 设施进行 监控 。该系统作为海 上 对海管和船舶避碰报警的直观显示终端设备 ，
通信技术 ・ Ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
中海油移动船舶应急指挥系统应 用研 究
文／ 孟 凡 林
登陆视频监控集成平 台实现对 图像 的查看和控
在指挥船上配置一套 同播控制器、 基站信 道机 。
制 。集中管理平 台能实现网络 内各种信息 的传
【 关键词 】中海油 移动船舶 应急指挥
视频会议系统主要由两 部分组成 ：终端和 电视。终端分别放在拖轮会议室 以及应急指挥 中心。 在拖轮会议室安装一 台４ ２寸液 晶电视 ，
当海上 生产 设施或 作 业设施 出现 事故 之 后 ，陆地 应急指挥中心急需和事故现场保持实 时通讯 ，要求 能够看 到现场 的图像，并了解事
的 通 讯 方 式 。Ｋｕ波 段 卫 星 通 信 系 统 相 对 于 Ｃ 波 段 而 言 具备 天 线 口径 小 、抗 地 面 干 扰 能 力 强
据实际情况，为整合资源、扩大监控覆盖面， 以先进的无线通信网络为平 台建设无线移动视
频系统。
应 急移动通 信 系统 的建 设是 以无线 网络 系统、视频监控系统服务实战为基准 ，通过移 动监控 点与城 区固定监控系 统形成 互补 ，形成
实时预报 气象功能，数据采 集成功后由平台通
位建设 了固定 点监控 系统，基本上解 决了重 点 场 （ 溢油 、应急和重特大事 故）的指挥调度 就 显得力 不从心了。因为，发生这些事件往往具 有 时 间不确定 、地点不 确定、 环境 不确 定等
特 点 ， 这 是 固 定 监 控 系 统 的 不 足 之 处 ， 所 以根
８ 结 束语
通过 建设 移动 船舶 应急 指挥 系统 ，最大 限度 的实现 了应急指挥 中心 的战略前移 ，能够
实 时 的 指 导 应 急 工 作 ，处 理 各 类 海 上 事 故 ，提
受气候影响较少 ，对于有线 网络 、微波 网络难 以覆盖 的移动船 舶而 言，卫 星通讯 是最为 有效
供多种手段的实时高效的全天候的通信服务。
参考文献
［ １ 】刘国庆 ． 突发环境事件应 急指挥 系统 的研
究与设计 ［ Ｊ ］ ．信 息网络安全 ， ２ ０ ０ ６ ．
线系统将移动跟踪 的 目标 、突发现场 的监控 图
像 、 声 音 实 时 传 输 至 应 急 指 挥 中 心 ， 以便 领 导