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题目 (课程名称：机车柴油机检查与保养题库）
在热机中以柴油机的工作经济性为最佳，其它热机的热效率都不如它。 柴油机结构简单，对零部件的加工、装配、运用及维修保养等技术要求不高。 柴油机对燃料的要求较蒸汽机、蒸汽轮机及燃气轮机低。 柴油机使用可靠，有较长的工作寿命。 气缸直径也称为活塞的公称直径。
16V240ZJB型柴油机曲轴输出端安装有弹性联轴节 活塞距曲轴中心线最近时的位置称为上止点。 活塞冲程是指活塞上、下止点间的距离。 活塞位于上止点时的气缸容积是气缸总容积。 活塞位于下止点时的气缸容积是气缸燃烧室容积。 柴油机完成一个工作循环即是完成了一次能量转换过程。 柴油机必须借助于外力启动。 柴油机在一个工作循环内，进、排气门各启闭两次。
48 气缸套的作用之一是给活塞的运动导向。 49 16V240ZJB型柴油机气缸套采用的是湿式气缸套。 50 16V240ZJB型柴油机气缸套长于水套。 51 16V240ZJB型柴油机气缸套顶面凸肩与气缸盖底内凹面配合，用作装配定位。 52 气缸盖的功用之一是密封气缸顶面，并与气缸内表面及活塞顶部组成燃烧室； 53 16V240ZJB型柴油机气缸盖的底面有12个直径相同的冷却水进水孔； 54 16V240ZJB型柴油机机体是隧道式机体。 55 柴油机机体通常采用的结构形式有龙门式、隧道式、半隧道式三种结构。 56 隧道式机体一般采用滑动轴承，半隧道式一般采用滚动轴承； 57 柴油机运转时的正常油位应保持在油尺上下刻线之间。 58 连接箱位于机体和发电机之间。 59 泵支承箱的上部布置有高、低温冷却水泵的安装座孔。 60 泵支承箱下部布置有主机油泵的安装座孔。 61 16V240ZJB型柴油机-发电机组弹性支撑装在机组两侧柴油机机体上。 62 16V240ZJB型柴油机安装的防爆安全阀装在凸轮轴检查孔盖上。 63 16V240ZJB型柴油机安装了三种柴油机防爆装置。 64 差示压力计与防爆安全阀的动作顺序上，总是防爆安全阀先动作。 65 呼吸器是使曲轴箱与大气相通，从而起到防爆保护作用。 66 活塞头部由活塞顶面、火力岸和环槽区等组成。 67 活塞火力岸区是指从第一道环槽下边缘到活塞顶面的筒体表面。 68 活塞环槽区一般安装1-2道气环和2-4道油环。 69 火力岸与缸壁之间必须留有一定的冷装间隙。 70 采用悬挂式活塞销座的球铁活塞裙部加工成圆筒形。 71 活塞销座孔常采用上宽下窄的阶梯形支承面。 72 活塞环的切口形式有直切口和斜切口两种。 73 气环的第一密封面为气环的外圆面。 74 油环安装在气环之上。 75 活塞组安装油环来节制气环泵油作用。 76 活塞销与销座孔的安装状态可分为固定式和浮动式。 77 连杆轴瓦的下半瓦为工作瓦,其内表面一般不开油槽。 78 柴油机与主发电机之间的联轴节类型，只有刚性和弹性两种类型。 79 连杆轴瓦的下半瓦为受力瓦,其内表面一般开有油槽。 80 16V240ZJB型柴油机连杆采用并列式连杆。 81 连杆体一般由连杆小头、杆身和连杆大头组成。 82 减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e,可以提高曲轴的刚度,减小振动。 83 16V240ZJB型柴油机发火顺序：1-14-3-10-7-12-5-9-8-11-6-15-2-13-4-16-1。 84 16V240ZJB型柴油机发火顺序:1-9-3-11-7-15-5-13-8-16-6-14-2-10-4-12-1。 85 曲柄是构成曲轴的基本单元。 86 V形柴油机的主轴颈数通常为缸数的一半。 87 柴油机硅油弹簧减振器采用动力减振与阻尼减振两种方式； 88 硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。 89 16V240ZJB型柴油机采用十字形镜面对称的曲柄排列方案。 90 盘车机构上安装的行程开关在电路图上的代号名称是DLS 91 为改善曲轴内部的平衡性，16V240ZJB型柴油机铸铁曲轴在曲柄臂不设平衡重。 92 多缸柴油机如果有i个缸，柴油机的每缸均衡发火间隔角应为720/i度。 93 16V240ZJB型柴油机机体的V形夹角完全符合均衡发火间隔角的要求。 94 左右列同号气缸的发火间隔角等于V形夹角，称为连续发火。
16V240ZJB型柴油机曲轴自由端安装有硅油弹簧减振器 。 16V240ZJB型柴油机左列输出端示是铁路机车用柴油机。 16V240ZJB型柴油机型号编排中，Z表示是增压柴油机。 四冲程柴油机一个工作循环包括吸气、压缩、燃烧-爆发、排气四个工作过程。 四冲程柴油机的四个工作过程的曲轴转角与活塞的四个冲程对应曲轴转角相同。 16V240ZJB型柴油机如果一台增压器转子卡死不能转动，不影响牵引列车。 16V240ZJB型柴油机如果取消增压器，功率最多降低10﹪。 柴油机运动件的重力是作用在曲柄连杆机构上最大的力。 在柴油机运转时，作用到曲柄连杆机构上的力不包括运动件的重力。 柴油机运转时，燃气产生的爆发压力小于曲柄连杆机构的离心惯性力。 作用到活塞顶面的气体总推力与柴油机的负荷大小无关。 曲柄连杆机构的运动惯性力主要包括往复运动惯性力和离心运动惯性力。 四冲程柴油机在活塞处于上止点时，是活塞顶面承受最大压力的瞬间。 四冲程柴油机的进气过程曲轴转角，与进气冲程的曲轴转角相同。 四冲程柴油机的排气过程曲轴转角，与排气冲程的曲轴转角相同。 四冲程柴油机合力的最高值在燃烧上止点后爆发压力点处。 离心运动惯性力作用在曲柄销上，是通过曲柄传递到主轴承上的。 柴油机对外作功，气缸内经历了两次能量转换过程。 活塞的侧压力使气缸缸壁产生摩擦和磨损。 四冲程柴油机的进气过程曲轴转角，与进气冲程的曲轴转角不同。 机体上部顶板由中顶板及左右顶板组成。 16V240ZJB型柴油机左右气缸箱体呈V形布置，其夹角为45度。 16V240ZJB型柴油机机体V形夹角为50度。 16V240ZJB型柴油机防爆安全阀安装在油底壳上。 16V240ZJB型柴油机共安装8个防爆安全阀。 16V240ZJB型柴油机主轴瓦的上瓦为受力瓦。 16V240ZJB型柴油机主轴承采用滚动轴承。 16V240ZJB型柴油机第9档主轴承为径向支承轴承。 轴瓦在自由状态和安装状态时两者瓦口距离的差值为轴瓦紧余量。 16V240ZJB型柴油机止推轴承两侧装有止推环。 主轴瓦与主轴颈间须保持一定的间隙。 油膜厚度与轴承间隙及轴颈载荷成反比。