船舶柴油机考试题3
船舶柴油机试题库1-5
《船舶柴油机》试卷（1）B1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。
A. 测最高爆发压力B. 测压缩压力C. 测排气温度D. 测缸套冷却水温度A2. 四冲程柴油机的进气阀定时为______。
A. 上止点前开，下止点后关B. 上止点后开，下止点后关C. 上止点前开，下止点前关D. 上止点后开，下止点前关D3. 与四冲程柴油机比较，错误的是二冲程柴油机______。
A. 运转平衡，转矩均匀B. 气缸热负荷较高C. 相同工作条件时功率约为四冲程机的1.7倍D. 换气质量较四冲程机好C4. 柴油机采用增压的根本目的是______。
A. 降低油耗B. 提高效率C. 提高平均有效压力和有效功率D. 提高最高爆发压力D5. 以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。
A. 燃烧室部件钻孔冷却B. 采用薄壁轴瓦C. 曲轴上装轴向减振器D. 采用铸造曲轴B6. 筒形柴油机的主要运动部件有______。
A. 活塞、连杆B. 活塞、连杆和曲轴C. 活塞、十字头、连杆和曲轴D. 十字头、连杆和曲轴B7. 二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。
A. 进气凸轮B. 活塞头部C. 活塞裙部D. 扫气压力B8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。
A. 汇集气体力B. 二冲程柴油机中调整进气定时C. 压缩气缸内空气D. 四冲程柴油机中排出气缸内废气C9. 铝合金活塞的缺点是______。
A. 导热性好B. 摩擦系数小C. 膨胀系数大D. 密度小，重量轻C10. 船用中、高速柴油机的活塞环分为______。
A. 压缩环、刮油环和承磨环B. 压缩环、承磨环C. 压缩环、刮油环D. 气密环C11. 新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______。
A. 有利于扫气B. 有利于喷油喷射C. 有利于燃油与空气混合D. 承受热应力能力大D12. 活塞环表面喷镀钼的目的是______。
《船舶柴油机》复习资料广东海洋大学
《船舶柴油机》课程复习题教材：船舶柴油机. 朱建元主编.北京：人民交通出版社, 2004一．概念题（180小题）1．由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须采用高压喷射的方式。
2．分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室差。
3． 闭式循环冷却系统中使用的冷却水，一般的江水、河水不可以使用。
4． 冷却水通过散热器的循环称为大循环。
5．柴油机的过量空气系数一定大于1。
6． 废气涡轮增压器中的喷嘴环属于涡轮部分，而不属于压气机部分。
7． 轻柴油的牌号是以其凝点温度命名的。
8． 有效燃油消耗率为发动机单位时间所作有效功所消耗的燃油质量。
9． 低速船用主机的启动方式为压缩空气启动方式10．发动机润滑方式是压力润滑、飞溅润滑和油脂润滑相结合的润滑方式。
11．两速式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。
12．船舶柴油机正常的冷却水出口温度范围为70～80℃。
13．调速器通过调节油量来控制转速。
14．对于全速调速器，发动机的转速取决于调速手柄的位置。
15．随着转速的提高，最佳供油提前角应该增大。
16. 内燃机的排量是指所有气缸工作容积总和。
17. 已知发动机标定工况的有效功率P e =92kW 、转速n=5800r/min ，则该工况发动机的转矩Me 为 151（N •m ）。
18. 机体的底平面位于曲轴轴线平面以下为龙门式机体。
19.发动机的外特性是指发动机全负荷的速度特性。
20.四行程发动机的配气凸轮轴转速是曲轴转速的21。
21．气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。
22．发动机的标定功率有15min 功率、1h 功率、12h 功率、持续功率，其中船用主机的标定功率为持续功率。
23.设气缸工作容积为S V ，燃烧室容积为c V ，气缸总容积a V ，则压缩比 的概念是C CS V VV+=ε。
24.已知发动机的有效燃油消耗率g e=300g/(kW•h),耗油量G f=22.2kg/h,有效功率P e（kW）为74.0（kW）。
《船舶柴油机》期末考试试卷附答案
《船舶柴油机》期末考试试卷附答案一、单选（每小题3分，共60分）1.柴油机是热机的一种，它是____。
A.气缸内进行一次能量转换的热机B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。
A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径3.柴油机对外作功的行程是____。
A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程4.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。
A.按凸轮所在的位置为准B.按活塞所在位置为准C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准D.按飞轮上的记号为准5.柴油机经济性的评定参数是____。
A.指示热效率ηIB.有效油耗率b eC.机械效率ηmD.相对效率ηg6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标____。
①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。
A．②+③ B．①+④ C．⑤+⑥ D．①+②+⑥7.关于行程缸径比S/D应该是：A. 二冲程低速机的S/D比四冲程机大B. 二冲程低速机的S/D比四冲程机小C. 从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快D. 从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化8.新型中速柴油机一般都采用____.A.倒挂式主轴承、不设机座B.倒挂式主轴承、设机座C.正置式主轴承、不设机座D.正置式主轴承、设机座9.斜搭口活塞环的搭口间隙是____。
A. 自由状态下切口的垂直距离B.自由状态下切口端周向开度C. 工作状态下切口的垂直距离D.工作状态下切口端周向开度10.对活塞环材料要求中不正确的是____。
A. 弹性较好B. 摩擦系数小C. 耐磨耐高温D. 刚性好11.活塞承磨环在______情况下不必更换。
A.断裂B.磨平C.松动D.缺损12.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是____。
大管轮船舶柴油机题库
大管轮船舶柴油机题库第一章柴油机基本知识一、单选题1.新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是A．大缸径，少缸数B．钻孔冷却，超长行程C．小缸径，多缸数D．大缸径，低转速2．在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是A．柴油的热值高B.内部燃烧C．压缩发火D.B十C3．柴油机燃烧室容积是指A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D．上述三种说法均错误4．现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是A.等压加热循环B．等容加热循环C．混合加热循环D．等温加热循环5．3．中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm般的范围是A．n＜300r／min，Vm＜6m／B．n＞l000r／min，Vm＞9m／C300＜n1000r／min，Vm＞6m／D．300＜n1000r／min，Vm＝(6—9)m ／6．目前柴油机的压缩比ε一般处在A．ε＝5—8B．ε＝6--11C．ε＝12—22D．ε=22—287．在下列压缩比ε的表达式中，错误的是(Va——气缸总容积，Vc——气缸压缩容积，V——气缸工作容积)A．ε＝Vc／VaB．ε＝Va／VcC.ε＝(V十Vc)／VcD．ε=1十V／Vc 8．13．在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是A．大缸径，焊结构B．超长行程，低油耗C．废气涡轮增压，低油耗D．使用劣质油、低速化9．根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数A．过量空气系数和初膨胀比B．压力升高比和压缩比C．最高爆发压力与压缩比D．压缩始点的温度与压力10．低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是A．重量和尺寸较小B．寿命长，经济而可靠C．操纵简单，管理方便D．结构简单，管理方便填空题1．柴油机工质的比热随温度的升高而______。
判断题1．膨胀损失功与泵气功之和即为实际循环的换气损失。
2．不论从柴油机的机械负荷还是经济性来考虑，增大压缩比都是有好处的。
船舶柴油机考试题
第二十一套1.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（C ）。
A．燃烧室容积B．气缸总容积C．气缸工作容积D．存气容积2.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D ）。
A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋C3.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（C ）。
A．气缸与进气管是相通的B．气缸与排气管是相通的C．气缸与进、排气管是相通的D．气缸与启动空气管相通4.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（D ）。
A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B．扫、排气口同时启闭C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关5.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（A ）。
A．0.15～0.25 MPaB．0.2～0.27 MPaC．0.22～0.30 MPaD．0.25～0.32 MPa6.现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。
Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ7.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ C ）。
A．柴油机无机座B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体D．主轴承采用倒挂式结构8.十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱9.关于活塞的材料下列各项正确的是（B ）。
Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ10 关于活塞冷却下列正确的说法是（B ）。
船舶柴油机启动试题及答案
启动1. 单选题（ 1.5 分）衡量柴油机起动性能的主要参数是：A. 起动空气压力B. 起动空气消耗量C. 起动一次压缩空气瓶的压力降D. 起动转速正确答案：D试题解析：衡量起动性能的指标主要是起动转速。
2. 单选题（ 1.5 分）要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是：①外界提供的任何能源都能利用；②外界必须提供某种形式的外力；③转动后必须达到最低起动转速；④柴油机必须有足够的起动功率；⑤柴油机的起动过程必须要迅速；⑥缸内达到燃油发火的温度A. ①②③B. ①④⑥C. ②③⑥D. ②⑤⑥正确答案：C试题解析：要让静止的柴油机起动，必须借助外力（矩），让柴油机转动起来并达到最低起动转速，且柴油机气缸内能达到燃油自行发火的条件（燃油发火温度），柴油机侧能起动并稳定运行。
3. 单选题（ 1.5 分）各种柴油机起动转速的范围，一般为：①高速柴油机为80-150r/min;②中速柴油机为70-80r/min;③低速柴油机为25-30r/min;④高速柴油机为150-200r/min;⑤中速柴油机为60-70r/min;⑥低速柴油机为30-50r/minA. ①②③B. ①③⑤C. ②③④D. ②⑤⑥正确答案：B试题解析：柴油机的起动转速范围：高速机80-150r/min；中速机60-70r/min；低速机：10-30r/min。
过去低速机的范围是25-30r/min，当代电控柴油机最低可在10r/min起动。
4. 单选题（ 1.5 分）柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关：①环境温度；②气缸尺寸；③柴油机类型；④起动定时；⑤燃油品质；⑥起动空气压力A. ①②③⑤B. ①②④⑥C. ②③⑤⑥D. ②④⑤⑥正确答案：A试题解析：起动转速与柴油机类型（结构，如开式燃烧室、大缸径，因相对散热面积F/V小，容易起动）、柴油机技术状态（气缸密封状况、雾化质量等）、燃油品质（CCAI值不宜过大）、环境条件（温度，如外界气温、柴油机温度、冷却水温等）有关。
轮机人员模拟考试题及答案
轮机人员模拟考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 柴油机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？A. 吸气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：C2. 船舶主机的额定转速是指：A. 主机在最大负荷下的转速B. 主机在最小负荷下的转速C. 主机在正常工作条件下的转速D. 主机在紧急情况下的转速答案：C3. 船舶上使用的润滑油的主要作用是什么？A. 减少摩擦B. 增加摩擦C. 防止腐蚀D. 清洁部件答案：A4. 船舶轮机舱中，以下哪个设备是用来测量船舶速度的？A. 舵机B. 测深仪C. 速度计D. 罗经答案：C5. 船舶的主机通常由几个缸组成？A. 1个B. 2个C. 4个D. 根据船舶大小而定答案：D6. 船舶上的应急发电机通常在什么情况下启动？A. 主机故障B. 正常航行C. 紧急情况D. 定期检查答案：C7. 船舶的舵角限制通常是多少？A. 15度B. 30度C. 45度D. 60度答案：B8. 船舶主机的冷却方式主要有哪些？A. 空气冷却B. 水冷却C. 油冷却D. 所有以上答案：D9. 船舶轮机舱中的高压蒸汽管道泄漏时，应立即采取的措施是什么？A. 立即关闭泄漏管道的阀门B. 继续观察C. 通知船长D. 立即撤离答案：A10. 船舶的主机在启动前需要进行哪些准备工作？A. 检查油位B. 检查冷却系统C. 检查电气系统D. 所有以上答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 船舶主机的润滑系统是独立于燃油系统的。
（正确）2. 船舶在航行中，轮机人员可以离开轮机舱。
（错误）3. 船舶的主机在任何情况下都应保持正常运行。
（错误）4. 船舶的主机启动前需要进行充分的预热。
（正确）5. 船舶的应急发电机应定期进行启动测试。
（正确）6. 船舶的主机在紧急情况下可以立即停机。
（错误）7. 船舶的主机在正常运行时，轮机人员应定期检查各仪表读数。
（正确）8. 船舶的主机在运行中，可以忽略任何异常声音。
船舶柴油机考试
第十一套1 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（C ）。
A．用四个冲程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的大C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用2 关于进气阀定时的错误认识是（ B）。
A．进气阀开得过早将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D．进气阀间隙不适当将影响其定时3 若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c（C ）。
A ．c ＝1＋180＋2B ．c＝180－（1＋2，）C ．c ＝（1＋180＋2）/2D ．c＝（180－1－2，）/24 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ D ）。
A．有利于新鲜空吸入B．有利于缸内废气排出干净C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D．A＋B＋C5 二冲程直流换气柴油机的优点有（ D ）。
Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B ）。
A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳7 十字头式柴油机采用中隔板将（ C）隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱8 在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（ B ）。
A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制9 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是（ A ）。
A．顶板刚度必须靠顶板厚度来保证B．为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构C．活塞尺寸大，热负荷相对就大D．活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大10 下列材料中不适于作为活塞环材料的是（ A ）。
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第十三套1. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指（ C ）。
A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角2. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（ A ）。
A．直流扫气B．横流扫气C．回流扫气D．半回流扫气3. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（ C ）。
A．增加气缸强度B．有利于气缸冷却C．控制气流方向D．增加进气量4. 关于柴油机增压下列说法正确的是（ B ）。
A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力5. 按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（ A ）。
A．0.25～0.35 MPaB．0.27～0.37 MPaC．0.3～0.4 MPaD．0.32～0.42 MPa6. 大型低速柴油机的主要固定部件有（ D ）。
Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ7. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（ B ）。
A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（ C ）。
A．机体B．机架C．机座D．气缸体9. 中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（ C ）。
A．活塞头部左右方向B．活塞头部前后方向C．活塞裙部左右方向D．活塞裙部前后方向10. 四冲程柴油机活塞的功用错误的是（ C ）。
A．组成燃烧室B．传递燃气动力C．启闭气口D．承受侧向力11. 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（ A ）。
A．第一、二道环最大依次减小B．刮油环应最大C．下面的环大于上面D．上、下各环都一样12. 活塞环的径向磨损会使环的（ C ）。
A．天地间隙增大B．背隙增大C．搭口间隙增大D．平面间隙增大13. 活塞环磨损后不会产生的情况是（ B ）。
A．活塞环各工作间隙都增大B．活塞环自由开口间隙增大C．活塞环截面积减小D．活塞环与缸壁贴合变差14. 适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（ C ）。
A．梯形环B．矩形环C．倒角环D．锥形环15. 下列缸套所受的温差热应力中错误的是（ C ）。
A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小D．内、外表面的径向热应力均为零16. MAN B&W LMC型柴油机气缸的材料是（ B ）。
A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁17. 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（ D ）。
A．形成薄壁强背结构B．降低气缸体高度C．简化气缸结构D．A＋B18. 对气缸盖材料要求不当的是（ C ）。
A．强度高B．刚性好C．膨胀系数大D．塑性变形小19. 不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是（ D ）。
A．触火面易产生热疲劳裂纹B．冷却面易产生机械疲劳裂纹C．易变形而产生泄漏D．需要安装附件20. 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（D ）。
Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ.刚性好Ⅲ.可缩小气缸间距Ⅳ.拆装维修方便Ⅴ.制造成品率高Ⅵ.易变形A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ21. 关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（ D ）。
A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D．连杆不受弯矩作用22. 四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是（ D ）。
A．气体力B．惯性力C．冲击力D．A＋B23. 在以下几种轴承中工作条件最差的是（ C ）。
A．主轴承B．连杆大端轴承C．连杆小端轴承D．推力轴承24. 柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（ A ）。
A．逐渐增加负荷运转B．空负荷连续运转C．低负荷连续运转D．大负荷连续运转25. 下列设备须由柴油机曲轴带动的是（ C ）。
A．电子控制柴油机的喷油泵B．电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器C．离心式调速器D．柴油机润滑油泵26. 曲轴的主要作用是（ D ）。
A．通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动B．汇集各缸所做的功向外输出C．带动柴油机的附属设备D．A＋B＋C27. 曲轴带动的附属设备有（ D ）。
A．喷油泵B．进、排气阀C．空气分配器D．A＋B＋C28. 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（ A ）。
A．运转初期B．长期运转后C．随时都可能发生D．主要在运转初期29. 曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（ C ）。
A．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直B．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°D．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°30. 通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（ A ）。
A．前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧B．两者均为近曲柄销侧C．前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧D．两者均为远离曲柄销侧31. 现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是（ A ）。
A．提高刚性B．提高强度C．保证曲柄箱密封性D．形成曲轴回转空间32. 关于机架作用的错误认识是（ C ）。
A．支撑气缸组B．与机座组成曲柄箱C．筒形活塞式柴油机的机架还有导向作用D．十字头式柴油机的机架还有导向作用33. 蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（ A ）。
A．设备复杂B．喷射压力波动大C．喷射持续期长D．低速时各缸供油不均匀34. 在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（ B ）。
A．分配式B．柱塞泵式C．泵喷嘴式D．电子喷射式35. 喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（ D ）。
A．喷油定时延迟，喷油量不变B．喷油压力下降，喷油定时不变C．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变D．喷油量下降，喷油定时延后36. 等压卸载出油阀的关键参数是（ C ）。
A．卸油槽宽度B．卸载容积C．卸载弹簧预紧力D．卸油槽深度37. 检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（ D ）。
A．冒油法B．标记法C．照光法D．拉线法38. 回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（ B ）。
A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变B．Se不变，Xe改变C．Se改变，Xe不变D．Se改变，Xe改变39. 欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ C ）。
A．沿正车方向转动凸轮B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉C．减薄套筒上端的调整垫片D．增厚套筒上端的调整垫片40. 当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（ D ）。
A．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°B．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°C．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°D．二冲程机为A，四冲程机为B41. 如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（ B ）。
A．供油提前角增大B．供油提前角减小C．供油量减小D．定时与供油量均不变42. 在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是（ A ）。
A．转动凸轮法B．转动柱塞法C．升降柱塞法D．升降套筒法43. 为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是（ C ）。
Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ44. 液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（ D ）。
A．使启阀压力下降，雾化质量变差B．喷油提前角减小C．喷油持续角下降D．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良45. 在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（ C ）。
A．喷油器针阀圆柱面漏油B．喷油器针阀密封锥面漏油C．喷油器针阀体端平面漏油D．燃油温度过高46. 柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（ D ）。
A．喷油泵柱塞卡死B．喷油泵出油阀在开启状态卡死C．喷油器针阀在全开位置咬死D．喷油器针阀在关闭位置卡死47. 当对喷油器进行雾化检查时，正确的操作是（ C ）。
A．油压小于启阀压力B．缓慢泵油C．迅速泵油D．油压等于启阀压力48. 二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为（ B ）。
A．自由排气阶段B．过后排气阶段C．强制排气与扫气阶段D．超临界排气阶段49. 二冲程柴油机在换气过程中，活塞将扫气口打开到扫气口关闭，这一阶段称为（ C ）。
A．自由排气阶段B．过后排气阶段C．强制排气与扫气阶段D．超临界排气阶段50. 在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（ B ）。
A．气阀能否打开B．液压管路有否漏泄C．气阀定时D．液压系统有否噪声51. 新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目的是（ A ）。
A．张紧链条方便B．管理方便C．有利于定时调整D．结构布置需要52. 机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是（ C ）。
A．早开、早关B．晚开、晚关C．晚开、早关D．早开、晚关53. 对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（ B ）。
A．主动齿轮B．中间齿轮C．从动齿轮D．各齿轮相同54. 所谓气阀间隙是指（ C ）。
A．气阀与阀座之间的间隙B．气阀与导管之间的间隙C．气阀的热胀间隙D．在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙55. 气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是（ A ）。
A．车削（或磨削）、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研B．加细研磨砂对研、加滑油对研C．车削、加滑油对研D．车削、加粗研磨砂对研56. 关于气阀与阀座的修理说法错误的是（ A ）。