船舶柴油机考试题21
《船舶柴油机》期末考试试卷附答案
《船舶柴油机》期末考试试卷附答案一、单选（每小题3分，共60分）1.柴油机是热机的一种，它是____。
A.气缸内进行一次能量转换的热机B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。
A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径3.柴油机对外作功的行程是____。
A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程4.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。
A.按凸轮所在的位置为准B.按活塞所在位置为准C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准D.按飞轮上的记号为准5.柴油机经济性的评定参数是____。
A.指示热效率ηIB.有效油耗率b eC.机械效率ηmD.相对效率ηg6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标____。
①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。
A．②+③ B．①+④ C．⑤+⑥ D．①+②+⑥7.关于行程缸径比S/D应该是：A. 二冲程低速机的S/D比四冲程机大B. 二冲程低速机的S/D比四冲程机小C. 从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快D. 从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化8.新型中速柴油机一般都采用____.A.倒挂式主轴承、不设机座B.倒挂式主轴承、设机座C.正置式主轴承、不设机座D.正置式主轴承、设机座9.斜搭口活塞环的搭口间隙是____。
A. 自由状态下切口的垂直距离B.自由状态下切口端周向开度C. 工作状态下切口的垂直距离D.工作状态下切口端周向开度10.对活塞环材料要求中不正确的是____。
A. 弹性较好B. 摩擦系数小C. 耐磨耐高温D. 刚性好11.活塞承磨环在______情况下不必更换。
A.断裂B.磨平C.松动D.缺损12.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是____。
《船舶辅机》模拟试卷(21)
海船船员适任考试（操作级）《船舶辅机》模拟试卷（21）试卷共100道单项选择题，每题1分，共100分，70分为合格。
1、在中央空调器中，夏季空气经过冷却器后_________。
A、相对湿度减小B、含湿量减小C、相对湿度增大D、B和C2、机舱局部压力水雾灭火系统中细水雾喷嘴安装应注意，喷嘴在被保护设备上方不小于_________。
A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m3、在液压系统中将机械能转换为液压能的能量转换元件，通常称作为_________。
A、执行元件B、动力元件C、控制元件D、辅助元件4、阀控式液压舵机有的以螺杆泵做主油泵是因为_____。
A、流量大且均匀，适用高压B、吸入性能好C、工作可靠，很少需要维修D、A+B5、使人能感觉空气干燥与否的空气参数是_________。
A、含湿量B、相对湿度C、水蒸气分压力D、露点6、采用_____流道的旋涡泵不具有自吸能力。
A、闭式B、普通开式C、向心开式D、带辅助闭式7、大多数柴油机船舶海水淡化装置以_________为热源工作。
A、主机活塞冷却水B、主机缸套冷却水C、废气锅炉产汽D、辅机（发电机）冷却水8、锅炉过剩空气系数指_________。
A、过剩空气量／理论所需空气量B、过剩空气量／实际供气量C、实际供气量／理论所需空气量D、理论所需空气量／实际供气量9、_________总吨以下的货船，消防水泵可以由主机带动。
A、100B、150C、200D、25010、关于船舶空调分区的以下说法中错误的是_________。
A、舱室多的客船尽量将热湿比相近的舱室置于同一分区内B、两个空调区的货船通常按不同的楼层分区C、有的新船为简化设备和管理仅设一个空调区D、空调分区应尽量避免跨越防火隔墙和水密隔墙11、旋涡泵漏泄一般主要发生于_____。
A、叶轮整个圆周处的径向间隙B、叶轮端面的轴向间隙C、叶轮在隔舌圆周处的径向间隙D、轴封处12、.船用风机启动后，轴承表面测得的轴承温度一般不得高于环境温度_________。
智慧树答案船舶柴油机(山东联盟)知到课后答案章节测试2022年
第一章1.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。
答案:柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机2.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。
答案:增压四冲程3.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。
答案:转速满足发电机要求4.在柴油机中对外做功的工质是（）。
答案:燃烧产物5.近代柴油机提高功率的主要途径是（）。
答案:提高增压度6.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。
答案:上止点之前7.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（）。
答案:换气质量好8.柴油机上止点是指（）。
答案:活塞离曲轴中心线的最远位置9.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。
答案:进气，压缩，燃烧，膨胀，排气10.柴油机采用增压技术的主要目的是提高功率。
（）答案:对11.二冲程十字头柴油机气缸套的安装状态为上部固定，下部可自由膨胀。
（）答案:对12.在内燃机中柴油机的本质特征是燃烧完全。
（）答案:错13.V形柴油机的气缸中心夹角通常有90°、60°和30°。
（）答案:错14.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中正确的是（）。
答案:用四个行程完成一个工作循环;在上止点附近存在气阀重叠角;每完成一个工作循环，曲轴回转二周15.关于筒形活塞式柴油机的主要优点，正确的是（）。
答案:结构简单;重量轻;体积小第二章1.船舶柴油机中推力轴承的关键部件是推力块，柴油机运转中要注意检查其工作温度。
（）答案:对2.下述四冲程柴油机气缸盖功用中正确的是（）。
答案:安装喷油器安全阀等附件;组成进、排气通道;与气缸套活塞构成燃烧室空间3.关于活塞的作用下列说法正确的是（）。
答案:压缩气缸内空气;四冲程柴油机中排出气缸内废气;汇集气体力4.正确的贯穿螺栓安装方法是（）。
答案:二次上紧;由中央向两端;控制螺栓伸长量5.十字头式柴油机的主要运动部件有（）。
大管轮船舶柴油机题库
第二部分大管轮船舶柴油机题库第一章柴油机基本知识一、单选题1.新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是A．大缸径，少缸数 B．钻孔冷却，超长行程C．小缸径，多缸数 D．大缸径，低转速2．在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是A．柴油的热值高 B.内部燃烧 C．压缩发火 D.B十C3．柴油机燃烧室容积是指A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D．上述三种说法均错误4．现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是A.等压加热循环 B．等容加热循环 C．混合加热循环 D．等温加热循环5．3．中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm般的范围是A．n＜300r／min，Vm＜6m／s B．n＞l 000r／min，Vm＞9m／sC 300＜n≤1000r／min，Vm＞6m／s D．300＜n≤1000r／min，Vm＝(6—9)m／s6．目前柴油机的压缩比ε一般处在A．ε＝5—8 B．ε＝6--11 C．ε＝12—22 D．ε=22—287．在下列压缩比ε的表达式中，错误的是(Va——气缸总容积，Vc——气缸压缩容积，Vs——气缸工作容积)A．ε＝Vc／Va B．ε＝Va／Vc C. ε＝(Vs十Vc)／Vc D．ε=1十Vs／Vc8．13．在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是A．大缸径，焊结构 B．超长行程，低油耗C．废气涡轮增压，低油耗 D．使用劣质油、低速化9．根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数A．过量空气系数和初膨胀比 B．压力升高比和压缩比C．最高爆发压力与压缩比 D．压缩始点的温度与压力10．低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是A．重量和尺寸较小 B．寿命长，经济而可靠C．操纵简单，管理方便 D．结构简单，管理方便填空题1．柴油机工质的比热随温度的升高而______。
船舶柴油机考试题
．漏入燃油
．漏入燃烧气体
．漏入金属磨料
.柴油机曲轴箱油变质地原因有（）.
Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过高文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
.在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）.
.二冲程柴油机气缸套上地扫气口在纵横方向上地均有一定地倾斜度，其目地是（）.
．增加气缸强度
．有利于气缸冷却
．控制气流方向
．增加进气量
.关于柴油机增压下列说法正确地是（）.
．采用废气涡轮增压地主要目地是利用废气能量提高热效率
．采用废气涡轮增压地主要目地是提高柴油机功率
．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机地功率
．转动凸轮法
．转动柱塞法
．升降柱塞法
．升降套筒法
.为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证地安装啮合记号是（）.
Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
．活塞环截面积减小
．活塞环与缸壁贴合变差
.适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔地活塞环断面形状是（）.
．梯形环
．矩形环
．倒角环
．锥形环
.下列缸套所受地温差热应力中错误地是（）.
．内表面地切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
．外表面地切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
．内表面地径向热应力最大，外表面地径向热应力最小．℃ຫໍສະໝຸດ ．℃．℃．℃
船舶柴油机启动试题及答案
启动1. 单选题（ 1.5 分）衡量柴油机起动性能的主要参数是：A. 起动空气压力B. 起动空气消耗量C. 起动一次压缩空气瓶的压力降D. 起动转速正确答案：D试题解析：衡量起动性能的指标主要是起动转速。
2. 单选题（ 1.5 分）要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是：①外界提供的任何能源都能利用；②外界必须提供某种形式的外力；③转动后必须达到最低起动转速；④柴油机必须有足够的起动功率；⑤柴油机的起动过程必须要迅速；⑥缸内达到燃油发火的温度A. ①②③B. ①④⑥C. ②③⑥D. ②⑤⑥正确答案：C试题解析：要让静止的柴油机起动，必须借助外力（矩），让柴油机转动起来并达到最低起动转速，且柴油机气缸内能达到燃油自行发火的条件（燃油发火温度），柴油机侧能起动并稳定运行。
3. 单选题（ 1.5 分）各种柴油机起动转速的范围，一般为：①高速柴油机为80-150r/min;②中速柴油机为70-80r/min;③低速柴油机为25-30r/min;④高速柴油机为150-200r/min;⑤中速柴油机为60-70r/min;⑥低速柴油机为30-50r/minA. ①②③B. ①③⑤C. ②③④D. ②⑤⑥正确答案：B试题解析：柴油机的起动转速范围：高速机80-150r/min；中速机60-70r/min；低速机：10-30r/min。
过去低速机的范围是25-30r/min，当代电控柴油机最低可在10r/min起动。
4. 单选题（ 1.5 分）柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关：①环境温度；②气缸尺寸；③柴油机类型；④起动定时；⑤燃油品质；⑥起动空气压力A. ①②③⑤B. ①②④⑥C. ②③⑤⑥D. ②④⑤⑥正确答案：A试题解析：起动转速与柴油机类型（结构，如开式燃烧室、大缸径，因相对散热面积F/V小，容易起动）、柴油机技术状态（气缸密封状况、雾化质量等）、燃油品质（CCAI值不宜过大）、环境条件（温度，如外界气温、柴油机温度、冷却水温等）有关。
船舶柴油机考试题21
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
关于活塞冷却下列正确地说法是（）.
．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热
．双制式调速器
船用主机及发电柴油机均可使用地调速器是（）.
．定速调速器
．极限调速器
．全制调速器
．机械调速器
在柴油机稳定运转中，表征其转速变化程度地参数是（）.
．稳定调速器
．瞬时调速器
．不灵敏度
．转速波动率
根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率 应不超过（）.
．强制冷却式活塞向散热地活塞顶很薄
刮油环地作用是（）.
．散热
．气密
．刮油、布油
．磨合
筒形活塞地裙部在工作中产生地变形是（）.
．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长
．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大地热胀变形
．作用在活塞顶上地气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
在柴油机喷油泵（）密封性地检查中，应该取出出油阀.
．出油阀
．柱塞
．综合
．＋
带止回阀地喷油器地阀地动作次序是（）.
．针阀先开，止回阀后开
．针阀先关，止回阀后关
．止回阀先关，针阀后关
．针阀和止回阀同时关闭
大型低速柴油机一般采用地喷油器均为（）.
．开式
．单孔式
一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个β角，要把它恢复到正常值应把凸轮（）.文档来自于网络搜索
船舶柴油机复习题
船舶柴油机复习题1.关于进气阀定时的错误认识是： BA. 进气阀开得过早将产生废气倒灌B. 进气阀应在上止点时开启C. 进气阀关得太晚, 部分新气将从进气阀排D. 进气阀间隙不适当将影响其定时2. 关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是： AA. 扫、排气存在气阀重叠角B. 弯流扫气的缸套下部受热不均匀C. 直流扫气的换气质量最好D. 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低3.柴油机运转时，测量气缸内压缩压力的主要用途是： DA.判断气口堵塞B. 判断气阀正时C. 判断燃烧是否良好D. 判断气缸密封性4.筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有： BA. 压缩环与承磨环B. 压缩环与刮油环C. 刮油环与承磨环D. 压缩环、刮油环与承磨环5.缸套内表面常见的腐蚀形式是： AA. 低温腐蚀B. 高温腐蚀C. 烧蚀D. 汽蚀6.二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件？ AA. 进气阀B. 气缸启动阀C. 示功阀安全阀D. 排气阀7.活塞顶烧蚀的主要原因是： DA. 燃油中含有矾B. 活塞头冷却不良C. 喷油器雾化不良,射程过长D. B+C8.活塞环粘着的直接原因有： AI．滑油过多 II．燃烧不良 III．滑油品质不良IV．搭口间隙过小 V．气缸过热 VI．活塞环过热A.I+II+III+V+VIB.I+II+III+IV+VC.I+III+IV+V+VID.I+II+IV+V+VI9.四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自： BA. 曲轴B. 连杆大端轴承C. 飞溅D. 专设喷咀10.柴油机曲轴的单位曲柄是由______组成的。
DA. 曲柄臂，曲柄销B. 曲柄销，主轴颈C. 曲柄臂，主轴颈D. 主轴颈，曲柄臂，曲柄销11.柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有： AI．有机酸腐蚀 II．电化学腐蚀 III．穴蚀 IV．气蚀 V．高温腐蚀 VI．烧蚀A.I+II+III+VIB.III+IV+V+VIC. I+III+IV+VD. II+III+V+VI12.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是：AA. 减小缸套振动B. 增加缸套壁厚C. 改进水流的流动状况D. 彻底排除冷却腔内的空气13.防止缸套穴蚀的措施是：AI．采用适当碱性气缸油 II．在冷却水中加入缓蚀剂 III．减少缸套振动IV．改善冷却水的流动 V．避免长期低负荷运转 VI．缸套外表面加保护层A.II+III+IV+VIB.I+II+IV+VC.III+IV+V+VID. I+II+V+VI14.由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有： DI．自由排气靠缸内外的压力差进行 II．强制排气靠新气驱赶废气III．排气阀在下止点后关闭 IV．废气与新气掺混较少,换气质量好V．进气阀提前打开,膨胀功损失较大 VI．有燃烧室扫气A.I+III+VB.II+IV+VIC.II+V+VID. I+IV+VI15.采用旋阀器的气阀机构的优点有： BI．能改善阀盘的热应力状态 II．能防止阀杆卡阻 III．可消除气阀撞击IV．减轻气阀磨损 V．能减少阀面积炭 VI．不需留有气阀间隙A.I+II+III+IVB. I+II+IV+VC. II+III+IV+VID. III+IV+V+VI16.对于测量气阀间隙,下列说法中哪一种是错误的？ DA.气阀间隙需在柴油机冷态下测量B.气阀间隙数值应按说明书规定调整C.调整间隙时顶头滚轮落在凸轮基圆上D.测量时将塞尺用力向下压紧,以免产生误差17.造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有： BI．因变形局部受力过大 II．气阀间隙太小,膨胀断裂 III．气阀间隙太大,长期阀与座撞击 IV．局部热应力过大V．气阀机构振动 VI．阀盘堆焊材料不同而开裂A. 除I外全部B. 除II外全部C. 除IV外全部D. 以上全部18.良好的喷射质量应包括： DA. 良好的雾化B. 准确的定时C. 合理的供油规律D. A+B+C19.对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是： BA. 供油始点不变,供油终点提前B. 供油始点不变,供油终点延后C. 供油终点不变,供油始点提前D. 供油终点不变,供油始点延后20.用转动凸轮法改变喷油泵的供油定时有如下特点： A和供油规律均不变A. 供油量、凸轮有效工作段Xe与供油规律均改变B. 供油量不变, Xe不变与供油规律改变C. 供油量和XeD. 供油量、X不变 , 供油规律改变e21.当对喷油器进行启阀压力检查与调整时,指出下述各项中错误的操作是：DA. 应该在专用的喷油器雾化试验台上进行B. 检查前需先检查试验台的密封性C. 接上待检喷油器后应先排除空气D. 迅速泵油观察开始喷油时的压力22.若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启,则产生的后果是： CI．该缸熄火 II．发动机转速下降III．排温下降IV．该缸喷油泵发热 V．高压油管发热 VI．高压油管结头漏油A.I+II+III+VB.I+II+III+IV+VC.I+II+III+IV+V+VID.II+IV+V+VI23.柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是：BA. 雾化不良B. 喷油定时太早C. 最高爆发压力太高D. 负荷增大24.如柴油机的滞燃期过长,其产生的影响是： DA. 工作粗暴B. 最高爆发压力P增加 C. 排气冒黑烟 D. A+BZ25.下列关于低质燃油的管理中哪一项是错误的？ AA. 适当减小喷油提前角B. 防止不同加油港的燃油混舱C. 使用添加剂可以改善低质燃油的质量D. 燃油贮存时间不要太长26.根据我国有关规定，超速保护装置的作用是： CA. 防止主机转速超过110%nb (标定转速) ，发电柴油机转速超过115%nbB. 防止主机转速超过115%nb ，发电柴油机转速超过110%nbC. 防止主机转速超过120%nb ，发电柴油机转速超过115%nbD. 防止主机转速超过115%n b，发电柴油机转速超过120%nb27.柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是：BA. 当负荷不变循环供油量增加，转速下降B. 当转速不变负荷增加，循环供油量增加C. 当循环供油量不变负荷减少，转速降低D. 当负荷不变循环供油量减少，转速上升28.指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是：AI．瞬时调速率δ1 II．稳定调速率δ2III．转速波动率фIV．不灵敏度 e V．稳定时间TSVI．转速变化率ФA. I+VB. II+IIIC. II+IVD. II+VI29.下述关于柴油机发生游车的各种原因中不正确的是： CA. 调速器反馈系统故障B. 油位太低C. 调速器输出轴和油泵齿条连接不当D. 调油杆空动30.调速器油道内有空气会导致： BA. 柴油机无法起动B.柴油机转速不稳C. 柴油机加不上负荷D. 柴油机飞车31.影响柴油机起动转速大小的因素是：CA. 压缩空气压力B. 气缸起动阀的构造类型C. 柴油机的技术状态D. 起动装置能量的大小32.对柴油机起动装置的要求是： BI．起动转速低 II．起动耗能量少 III．不暖缸能起动IV．起动空气压力 V．曲轴在任何位置均可起动 VI．空气瓶内压力降A. I+II+IIIB. II+III+VC. II+III+VID. II+VI+V33.压缩空气起动装置的主要组成部分包括： CI．截止阀 II．空气压缩机 III．起动空气瓶IV．主起动阀 V．空气分配器 VI．起动控制阀A.I+II+III+IV+VB.I+III+IV+V +VIC.II+III+IV+V+VID.I+II+VI+V+VI34.换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是： AI．操作太快，凸轮轴尚未换向到位 II．操作太快，柴油机仍以原转向以较高速度转动III．空气分配器不能换向 IV．换向机构故障A.I+IIB.II+IIIC.III+IVD.I+IV35.在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因是(喷油泵技术状态正常)：BA. 气缸漏气B. 喷油器故障C. 燃油质量不符要求D. 空冷器空气侧污染36.经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是： DA. 开启示功阀检查缸内燃烧状态B. 检查配电板用电量C. 测试压缩压力与最高爆发压力D. 进行停车、换向、起动操作检查37.在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有： DI．柴油机运转声音 II．柴油机运动部件工作温度 III．燃油系统IV．润滑系统 V．增压系统 VI．冷却系统A.I+IIB.III+IV+V+VIC.I+II+III+V+VID.I+II+III+IV+V+VI38.膨胀水柜水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是：BA. 活塞裂纹B. 缸套或缸盖裂穿C. 缸套淡水循环泵有故障D. 冷却水出口温度过高39.柴油机气缸内空气强烈扰动时对______有良好影响,但会造成______。
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第二十一套1.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（C ）。
A．燃烧室容积B．气缸总容积C．气缸工作容积D．存气容积2.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D ）。
A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋C3.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（C ）。
A．气缸与进气管是相通的B．气缸与排气管是相通的C．气缸与进、排气管是相通的D．气缸与启动空气管相通4.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（D ）。
A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B．扫、排气口同时启闭C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关5.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（A ）。
A．～MPaB．～MPaC．～MPaD．～MPa6.现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。
Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ7.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ C ）。
A．柴油机无机座B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体D．主轴承采用倒挂式结构8.十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱9.关于活塞的材料下列各项正确的是（B ）。
Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ10 关于活塞冷却下列正确的说法是（B ）。
A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机D．径向散热的活塞顶很薄11 刮油环的作用是（C ）。
A．散热B．气密C．刮油、布油D．磨合12 筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是（ D ）。
A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长D．A＋B＋C13 大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（C ）。
A．导向B．承担侧推力C．防止新气经排气口流失D．散热14 中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（D ）。
A．提高结构刚度B．加大承压面，减小比压力C．利于减小间隙，缩小变形D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损15 关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是8（ A ）。
A．气缸套都受活塞侧推力作用B．气缸套都受活塞的敲击作用C．气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用D．气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用16 为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是（D ）。
A．增加缸套壁厚B．提高缸套支撑刚度C．减小活塞与气缸套的装配间隙D．增加缸套的轴向支撑距离17 为保证气缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是（D ）。
A．燃烧室上移B．减少凸肩部位的壁厚C．采用高凸肩钻孔冷却结构D．A和C18 大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是（B ）。
A．调整压缩比B．保证密封C．防止缸套与缸盖黏结D．便于缸盖安装19 气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度，可能产生的故障是（A ）。
A．气缸盖底座孔之间出现裂纹B．气缸盖冷却水腔裂纹C．冷却水腔泄漏D．穴蚀20 对气缸盖的要求主要有（B ）。
Ⅰ.抗腐蚀Ⅱ.抗穴蚀Ⅲ.热疲劳强度高Ⅳ.刚性好Ⅴ.抗磨损Ⅵ.机械疲劳强度高A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ21 容易引起连杆损坏的是（A ）。
A．柴油机飞车B．紧急制动C．螺旋桨绞渔网D．各缸负荷严重不均22四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（ D ）。
A．惯性拉力B．惯性压力C．预紧拉力D．A＋C23关于连杆杆身的正确说法是（D ）。
A．杆身截面均为圆形B．杆身截面均为“工”字形C．杆身要有足够的抗拉强度D．杆身要有足够的抗弯强度24在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（ A ）最受到轮机管理人员的重视。
A．连杆螺栓B．气缸盖螺栓C．机体地脚螺栓D．排气阀体固定螺栓25 柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是（A ）。
A．曲柄臂比曲柄销弱B．曲柄臂比曲柄销强C．两者相同D．随曲轴结构而定26下列设备须由柴油机曲轴带动的是（ C ）。
A．电子控制柴油机的喷油泵B．电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器C．离心式调速器D．柴油机润滑油泵27 某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（ A ）位置。
A．进气B．压缩C．膨胀D．排气28 根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（ A ）。
A．螺纹部分B．凸台圆角处C．螺杆与螺栓头部连接处D．螺栓开口销孔处29 柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（C ）。
A．曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果B．材料内部晶体变成某种“脆性”结构C．裂纹的产生与发展的结果D．曲轴被磨损腐蚀结果30 进行曲轴中线检查时，可能的测量内容是（ D ）。
A．桥规值B．开挡差C．定时值D．A＋B31 下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是（C ）。
A．各缸最大爆发压力严重不均B．机座、机架严重变形C．贯穿螺栓发生纵向震动8D．上紧力不均或过大32 船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的（），且任何情况下不应少于（ C ）。
A．25%/4个B．20%/8个C．15%/4个D．10%/4个33 船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是（A ）。
A．回油孔式B．回油阀式C．分配式D．蓄压分配式34 关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（ D ）。
A．等容卸载式结构简单B．等压卸载式性能好C．等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀D．等压卸载式应用广泛35 采用等压卸载式出油阀的优点是（B ）。
A．能有效地阻止高压油管中的燃油回流B．既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生C．可使高压油管的长度减小D．维护管理方便36 喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（D ）。
A．喷油定时延迟，喷油量不变B．喷油压力下降，喷油定时不变C．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变D．喷油量下降，喷油定时延后37 某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（ D ）。
A．防止高压油管回油B．加强泵腔吸油能力C．防止柱塞穴蚀D．保证能对喷油器使用燃油循环冷却38 当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（B ）。
A．增大B．降低C．不变D．无规律39 检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（ D ）。
A．冒油法B．标记法C．照光法D．拉线法40 柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（B ）。
A．当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B．当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C．当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D．当负荷不变时喷油量减少，转速上升41 柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用（A ）。
A．泵压法B．透光法C．自由下落法D．煤油渗漏法42 通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（ A）。
Ⅰ.照光法Ⅱ.冒油法Ⅲ.标记线法Ⅳ.千分表法Ⅴ.示功图检测法Ⅵ.光电频闪法A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ43 在柴油机喷油泵（B ）密封性的检查中，应该取出出油阀。
A．出油阀B．柱塞C．综合D．B＋C44 带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（B ）。
A．针阀先开，止回阀后开B．针阀先关，止回阀后关C．止回阀先关，针阀后关D．针阀和止回阀同时关闭45 大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（ D ）。
A．开式B．单孔式C．轴针式D．多孔式46 在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（ D ）。
A．喷油器的预紧力B．喷油泵抬起针阀时的喷油压力C．喷油泵的排油压力D．抬起针阀的最低燃油压力47 柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在开启位，则该缸将发生（ A ）。
A．单缸熄火B．单缸超负荷C．气缸安全阀打开8D．拉缸48 柴油机换气过程是指（ D ）。
A．排气行程B．进气行程C．进、排气行程D．进、排气过程49 气阀启闭时刻的动作规律直接是由（ C ）控制。
A．气阀机构B．气阀传动机构C．凸轮D．凸轮轴传动机构50 有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（ C ）。
A．区别进排气阀B．气缸盖结构需要C．提高充量系数D．冷却进气阀51 关于带阀壳的气阀机构说法正确的是（B ）。
A．结构简单B．检修方便C．用于小型柴油机D．阀壳和阀座一体制造52 一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个β角，要把它恢复到正常值应把凸轮（ C ）。
A．顺凸轮轴转动方向转动β角B．逆凸轮轴转动方向转动β/2角C．顺凸轮轴转动方向转动角β/2D．逆凸轮轴转动方向转动β角53 液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（A ）。
Ⅰ.气阀漏气Ⅱ.气阀卡死Ⅲ.顶头卡死Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死A．Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ54 气阀和阀座的工作条件中，说法错误的是（C ）。
A．高温B．腐蚀C．穴蚀D．撞击55 气阀阀杆卡死通常的原因是（C ）。
A．撞击B．烧蚀C．滑油高温结炭D．间隙过大56 关于调整气阀间隙说法中，错误的是（ A ）。
A．间隙过大会造成气阀关不死B．调整间隙应在机器冷态下进行C．调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上D．间隙有大小，则排气阀大，进气阀小57 在离心式压气机中，实现动能变为压力能的主要部件是（ B ）。
A．叶轮B．扩压器C．进气道D．排气蜗壳58 增压器转子采用滑动轴承的优点有（ A ）。
A．构造简单B．加速性好C．适用于高转速D．摩擦损失小59 增压器在运转中用水清洗涡轮，一般清洗时间约为（ B）。
A．5 minB．10 minC．15 minD．20 min60 干洗增压器涡轮在（A ）。
A．全负荷时效果最好B．全负荷时效果最差C．低负荷时效果最好D．50%负荷时效果最好61 在柴油机中按液体静压润滑工作的运动件是（B ）。
A．活塞销轴承B．十字头销轴承C．推力轴承D．活塞与气缸套62在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与SAN变化是（A ）。