戴姆勒研发电动车平台
电动汽车毕业论文2
各种汽车已成为人类生产和生活文化娱乐活动的重要工具和设施，随着世界汽车保有量的日益增加,汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等问题一给人类造成麻烦。
为了保持国民经济可持续发展,保护人类居住环境和保障能源供给,在寻求解决的途径和办法时,各国政府和汽车行业认识到电动汽车具有良好的环保的良好性能和燃料的多样性能,发展电动汽车即可以保护环境,又可以缓解能源短缺和调整能源结构,保障能源安全。
电动汽车的研发已成为汽车行业的热点。
我国把研发电动汽车列为“863”重大科研项目,动员全国人力、物力、财力,采用官、产、学、研四位一体的研发体制,目前已取得重大阶段性成果,示范路线的运营亦获得了宝贵的技术资料和经验,并具备了EV、HEV、FEV整车生产能力。
电力助动车无论是产量、销量和保有量,都位于世界前列。
本论文概括了国内外电动汽车的现状、电动汽车在环境保护和能源结构调整中的优势、电动汽车结构类型、动力传输特点、动力源、驱动装置和控制系统原理、电动汽车存在的问题和未来的展望。
本论文在写作过程中阅读的书籍、文献、图片和资料，引用了其中的一些资料。
在此,谨向这些书籍、文献、图片和资料的作者表示衷心的感谢。
第一章电动汽车的概述-------------------------------- 1.1 电动汽车的发展-------------------------------- 1.2 电动汽车的现状-------------------------------- 1.3 电动汽车的概念及其优越性---------------------- 第二章电动汽车的分类、结构及其工作原理-------------- 2.1 电动汽车的分类-------------------------------- 2.2 纯电动汽车的结构及其工作原理------------------ 2.3 燃料电池电动汽车的结构及其工作原理------------ 2.4 混合动力汽车(HEV)----------------------------- 第三章电动汽车的电源系统---------------------------- 3.1 新型高能电池---------------------------------- 3.2 燃料电池-------------------------------------- 第四章电动汽车的动力传动系统------------------------ 4.1 电动机分类和要求------------------------------ 4.2 直流牵引电动机-------------------------------- 4.3 感应电动机------------------------------------ 4.4 永磁无刷电动机-------------------------------- 4.5 开关磁阻电动机-------------------------------- 第五章电动汽车的调速控制系统------------------------ 5.1 电动汽车驱动电机调速控制方式------------------ 5.2 电动汽车上电动机的制动控制系统----------------第六章电动汽车存在的问题--------------------------- 6.1 电动汽车的缺点------------------------------- 6.2 电动汽车发展的技术难关----------------------- 第七章对电动汽车未来发展的展望--------------------- 7.1 电动汽车研究进展---------------------------------- 7.2 电动汽车未来展望----------------------------- *参考文献第一章电动汽车的概论及其优越性第一节电动汽车的发展早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。
整车电子电器架构演变推动车联网信息安全的发展
车主无需等待，只需要操作APP，剩下的行驶工作 全部交给车辆自行处理。
一、整车电子电器架构发展趋势
5.发展趋势3—智能网联汽车下的5G/V2X及云计算应用时代即将到来
华为、大唐LTE-V芯片与模组
高通全新C-V2X芯片
高通推出9150 C-V2X2芯片，兼容LTE和5G，预计 2019年下半年量产。
无锡：全球首个城市级V2X示范，170平方公里，约240 个路口，40余项交通管理信息，支持12大类、20余个交 通出行应用场景；
上海：全球首例V2X三跨测试，底层采用3GPP R14直接 通信技术，上层采用我国网络层和应用层技术规范，充 分展示我国V2X标准的成熟度。
NVIDIADRIVE的功能安全架构（functional safety architecture），该平台可操纵冗余 及多样化的功用，提升车辆运转的安全性， 符合ISO26262等国际标准。
博世旗下子公司Escrypt开发了IDPS入侵检 测和防御系统，对网联车所遭遇的潜在威 胁进行识别并进行分析，从而快速采取有 效措施来保护个人车辆甚至整个车队。
➢ MIT: 45% 活动可用当前技术自动化 ➢ CEO，20%的工作可被机器人取代
—— 麦肯锡全球研究院报告： 如何用 AI 重新定义工作
一、整车电子电器架构发展趋势
5.发展趋势2—低速特定场景下的L3/L4级聚焦量产
奥迪：全球首台量产L3
特斯拉：量产且持续升级
博世：代客泊车
2018年正式推出量产的L3级自动驾驶车型奥迪A8 ，这是世界范围内第一台量产的L3级自动驾驶汽 车。
深度学习广泛应用于各领域
1956年 人工智能概念提出
巴斯夫与戴姆勒联手先锋概念车项目
ＷＯ 电动 车 更 堪 称 电池 驱 动 型 汽 车 中
．
Байду номын сангаас
诚 合 作 的 卓 越 成 果 。 我 们 非 常 兴 奋 地 看 到 戴姆 勒 的 开 发 人 员 和设 计 师 与 巴
斯 夫 研 究 人 员 联 手 开 发 出这 款 概 念
的先 锋 。 巴斯 夫作 为 全球 汽 车 行业 最 大 的化 学 品供 应 商 ， 对未 来 的 节 能交 针 通 开发 出可持 续 环保 型 解 决方 案 。 两 家 公 司 首 次 将 双 方 的 技 术 实 力 融 合 在
凭借 顶 尖 的材 料 和 技 术 ，全 新 的
概 念 被 应 用 于这 款 电动 车 。不 仅 使 其
节 约 能 源 ，甚 至 还 可 以 产 生 能 源 ，
概 念车 ， 应对 未 来挑 战提 出了 关键 性 为
的解 决 方 案 。新 车将 设 计 、 活方 式与 生 技 术 融 为 一 体 ，演 变 为 实 际功 能 ，打
梅 赛德 斯 一奔 驰 汽 车研 发 负 责人 、戴 姆 勒 董 事 会 成 员汤 姆 斯 韦 伯
（ ｈ ｍ ａ ｅ ｒ博 士 表 示 ： “ ｍａ ｔ Ｔ ｏ ｓＷ ￣ ） ｓ ｒ ｆｒ ｉｉｎ是 两 个 不 同 行 业 的 引 领 者 精 ｏ ｖｓｏ
人 员 成 功 地 在 这 部 概 念 车 中融 合 了 不
早 日上 路 ，让 电 动 交 通 尽 快 融 入 日 常 生 活 。 戴 姆 勒 正 满 腔 热 忱 地 迎 接 电
非常 自豪 。我 们 的 研 究 工 作 为 确 保 电动 汽 车 价 格 的 可 接 受 度 、环 保 性 以 及可 持 续 发 展 作 出 了重 要
德国电车的发展趋势
德国电车的发展趋势
德国电车的发展趋势可以总结如下：
1. 政府支持：德国政府致力于推动绿色能源和可持续交通发展，制定了一系列的政策措施来支持电动车的发展，包括提供购车补贴、充电基础设施建设等。
2. 技术创新：德国一直是汽车制造技术的先进国家，对电动车技术的研发投入很大。
随着电池技术和充电技术的不断进步，德国电车的续航里程逐渐增加，充电时间也缩短，这将促进电动车在市场上的普及。
3. 充电基础设施建设：德国正在大力发展充电基础设施，包括在城市、高速公路和停车场等地点建设充电桩。
这将为电动车主提供更方便快捷的充电服务，进一步推动电动车的推广。
4. 合作与联盟：德国的汽车制造商之间正在加强合作与联盟，共同研发和推广电动车技术。
例如，大众汽车集团、戴姆勒集团和宝马集团成立了跨品牌合作伙伴关系，共同开发电动车平台和充电基础设施。
5. 市场需求增长：德国消费者对环保的关注度不断增加，加上电动车的售价逐渐下降，预计市场需求将不断增长。
同时，一些都市区域出台了对传统汽车的限制措施，如限制某些区域的汽车通行，这也将进一步推动电动车的发展。
总的来说，德国电车的发展趋势是积极向上的，政府的政策支持和技术创新将为电动车的发展提供有力保障，预计未来德国电车的市场份额将逐渐增加。
动力电池重点企业客户结构分析：亿纬锂能、孚能科技、国轩高科(2021年)
E300、智骏GC1
21年有望配套的重点车款 戴姆勒插混车型EQA、 EQB；小鹏P5
EQS、EQE、EQS SUV （GLS）、EQE（GLE）
Aion S
内容目录
一、客户结构：电池厂综合竞争力的镜子，出货量的保证 1.亿纬锂能：客户多为国际一线车企、客户结构均衡 2. 孚能科技：深度绑定戴姆勒、客户集中度高 3.国轩高科：客 户 多 为 本 土 车 企 、在 磷 酸 铁 锂 配 套 车 型 中 优 势 明 显 ， 大众 入股有望深化合作
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电池厂本质上是一个拥有高技术壁垒的制造企业。产品的价格及品质是制 造企业获得客户订单的关键。技 术 及 生 产 工 艺 水 平 、生 产 过 程 中 的 成 本 管 控是构建其核心竞争力重要因素，而客户订单、客户结构是电池厂竞争 力 的一种结果体现。 在新能源汽车行业高速发展的背景下，动力电池厂的产能扩张速度是影响 其业绩的另一个重要因素。过于激进的产能扩张会造成阶段性产能过剩， 而过于保守的产能扩张可能会使电池厂失去原有的客户。 本文从客户结、产能建设、技术水平、成本管控、财务分析等维度对比了 三家电池厂的动力电池业务。
2019 年，公司持续拓展在北汽的供应车型，另外开拓了一汽等新客户。新 配套车型有北汽的 EC5\ET3\LITE、一汽的奔腾 B30EV400 等。
公司成为广汽爆款车 Aion V、Aion S 电池供应商。2020 年，公司进入广 汽配套体系，成为 Aion V 的一供，份额占比超 60%。TOGG、国机志俊、 东风岚图、春风动力、华晨新日也相继成为公司的客户。
比亚迪公司简介
比亚迪股份有限公司概况比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。
在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行记录。
截止2007年底，公司总资产近300亿人民币，净资产超过12亿人民币。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川有限责任公司（现“比亚迪有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始名族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造。
模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
2008年9月，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，2009年10月止，内地汽车销量连月上升，新晋汽车股代表比亚迪续受追捧，并成为全国市值最大车股。
比亚迪公司总裁王传福也因此以350亿身价荣登中国首富宝座。
1.1 产品介绍比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。
IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。
公司坚持不懈地致力于创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
自二零零三年开展汽车业务以来，比亚迪一直凭借垂直整合的经营模式打造出持续的性价比优势，以合理的价格及优质的产品不断扩大客户基础。
经过多年努力，集团的汽车产品已获得市场的广泛认同，并通过不断强化产品研发能力、提高质量控制水平，同时深化垂直整合提升经营效率，不断优化及调整集团的产品结构，并推出一系列车型，拉动了集团汽车销售的增长。
Get清风毕业论文比亚迪汽车发展问题研究
毕业论文--比亚迪汽车发展问题研究山西农业大学信息学院毕业论文比亚迪汽车开展问题研究二〇一三年六月学院信息学院专业国际经济与贸易班级国贸信093班姓名白岩鑫学号2021153826指导教师张源媛职称讲师比亚迪汽车开展问题研究摘要：在中国汽车产业开展迅速的形势下，如何开展国内自主品牌汽车，形成在国内乃至国际汽车市场都有影响力的跨国汽车企业，是中国汽车产业开展的首要任务。
然而汽车产业作为我国国民经济的重要支柱性产业之一，其开展水平在一定程度上代表了国家的工业化程度。
自参加WTO 以来，我国的汽车产业得到了迅速的开展，众多自主汽车品牌纷纷出现，但是我国汽车产业的开展水平仍然和国外兴旺汽车工业国存在很大差距。
而比亚迪从2003年进入汽车行业，2021年获得“股神〞巴菲特的投资，至今比亚迪汽车的年销量已突破50万，同时比亚迪汽车在新能源、环保汽车领域也处于国内领先地位。
但是其在开展中还存在自身品牌、销售市场等问题，为此本文提出拓展销售、科技创新、培养人才等对策建议。
关键词：比亚迪开展问题开展对策Study on theproblem ofBYDAuto Development Abstract: the rapid development of the situation in China automobile industry, how to develop the domestic independent brand automobile, formed with all the influence in the domestic and international automobile market transnational auto companies, is the primary task of the development of Chinese automobile industry. However, the automobile industry as one of the important pillar industries of our national economy, its level of development to a certain extent, on behalf of the industrialized countries. Since joining the WTO, China's auto industry has been rapid development, many independent brands have emerged, but the development level of China's automobile industry and foreign auto industry of developed country still has a big gap. And BYD entered the automobile industry from 2003, 2021 was the "Warren" Buffett investment, has annual sales of BYD Auto has exceeded 500000, BYD automobile at the sametime also in the automotive field of new energy, environmental protection and the domestic leading position. This paper will focus on the development of sales, BYD environment, human and other aspects of analysis, in order to complete the research on the development of BYD auto.Keywords: BYD development issues Countermeasures目录引言01.比亚迪汽车开展现状错误!未定义书签。
新能源车海外供应发展
新能源车海外供应发展全球各知名汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划，并将2020/2025作为其新能源汽车发展的关键年，全球电动化浪潮开启。
一、特斯拉纯电动领导者，特斯拉3Q19交付量9.7万辆，环比基本持平；Model3交付8万辆，每周0.66万辆，周产能0.7万辆，基本满产。
1-3Q交付25.5万辆，预计全年交付量36-38万辆，基本符合年初目标。
特斯拉销售市场主要以美国、中国、欧洲为主，其中美国占了50%以上份额，中国市场仅14%，2020年上海特斯拉投产将满足中国市场需求。
上海特斯拉规划产能50万辆，初期产能15万辆；初期未配套电池产能，二期留有电池产能用地。
初期生产Model3，后期21年ModelY也有可能实现国产。
预计1月底Model3产能达到2500-3000辆/周，春节后开始大规模生产；到2021年中旬，上海巟厂产能攀升至50万辆。
此外特斯拉正积枀筹备欧洲巟厂。
Model3在美国Q3畅销单一车型中排第6，8月英国第3，挪威第1，荷兮第1，直接侵蚀燃油车份额，已充分证明市场对其讣可和接叐程度。
入门级带电量60kwh，续航460KM，加4.6万可获得全自动驾驶功能，加上品牉效应、克征贩置税等，在同类车型中具备竞争优势。
Model3在中国入门级定价32.8万，对比迚口价到岸价（3.5万美元+运输费0.36万美元）*汇率7*（1+兰税税率25%）*（1+增值税13%）/（1-消费税率1%）=38.5万人民币（未考虑经销商费用），后续丌排除降价可能。
2019年3月ModelY正式収布，定位四门中型SUV，可提供七座版本选装，起售价为3.9万美元（约26.2万人民币），兯拥有四个配置版本。
Y不Model3产自同一平台，二者兯享75%的零部件，Y车身尺寸比Model3大10%巠右，Y将采用不Model3相同的电池组。
除标准续航版外，2020年秋季开始向市场交付，预计先在美国Fremont巟厂生产，后上海巟厂实现国产化。
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第10期
News
福特测试无人驾驶新技术 用灯光向外界传递信号福特汽车表示正与弗吉尼亚理工 交通研究所测试一种方法，能够以视觉 化方式将自动驾驶汽车信号告知行人、骑车者以及驾驶员e
新交流技术使用灯光信号告知外 界汽车是要加速还是减速，福特汽车和 研究所坚信，此种技术未来将在全球范 围内成为行业标准。
福特尝试采用新的 方式代替点头或挥手，向行人告知无人 驾驶汽车的意图。
由于会存在语言障碍 的可能性，研究人员并未在显示屏上显 示文本。
同样，因为符号的识别程度较 低，研究人员也并没有采用特殊符号。
研究人员选择在福特商用车Transit 的挡风玻璃上安装可释放视觉信号 的灯条。
如果灯条一直亮着，表示汽车 处于全自动驾驶模式;如果灯条一直闪 烁，意味着汽车将要加速;如果灯条中 有2条灯光从一^头移向另一^头，表7K汽 车减速或者停车9
戴姆勒研发电动车平台戴姆勒旗下的研究小组moovel Group创建了一款电动车平台，并搭载 了自动驾驶传感器。
该设计启用了软件 驱动型控制单元，借助虚拟现实头戴式 设备所呈现的反馈信息，由驾驶员对汽 车进行控制。
该研究团队为汽车配备了传感器 及摄像头，创建了 “3D地图及目标识 别”程序，并将数据及影像输人到VR 头盔中，使驾驶员能够通过手柄实现汽 车的转向。
Moovel G roup的成员表7K:“该项 目的理念让人印象深刻。
为何你一定 要坐在车内驾驶呢？难道俯卧不好吗? 这样既能增强驾驶员的动作感受，还 能全面体验浸人式设备带来的感官体 验〇，，En觸汽车工_师NEWS&TRENDSICT丨财
DPS测试高温聚合物燃料电池
降解速率破纪录
丹麦电力系统(DPS)与丹麦技术大学(DTU)、捷克的布拉格化 工大学开展合作并在测试报告中宣称，在高温聚合物燃料电池(高 温质子交换膜燃料电池，HTPEMFC)试验中，其操作稳定性(降解速 率)破纪录。
整个测试周期为1.3万h，该团队为测试电池分别配置了聚苯 并咪唑薄膜及线性聚苯并咪唑薄膜，两者平均电压衰变率分别为 1.4 juiV/h和4.6 juiV/h。
在恒定载荷条件下，该测试历时9 000 h，测 试温度为160 °C，DPS测试用电池的降解速率达到0.5 juiV/h，该降 解速率相当于0.000 〇8%/h。
相较之下，参照膜的降解速率则高达 2.6 |m V/h0
欧司朗研发新款混合式LED
助力智能车头灯
欧司朗公司研发了一款混合式发光二极管(LED)，分辨率可达 1 024像素，且能进行单独操控。
未来或将能采用动态方式对光锥 实现塑形，使驾驶员能始终拥有最优的车灯照明条件，不会因前方 驶来车辆的车灯而导致目眩。
欧司朗Eviyos原型机矩阵式L E D基于juiAFS研究项目，该原 型机将发光芯片与各像素控制电子设备整合到一个部件中，使得 Eviy〇S实现1 024像素水平。
用户可更改应用的混合式发光二级管 的数量，并用作常规型L E D的补充(设备），但要视各设备所需的要 求而异。
该像素还能呈现朦胧效果，只有在既定时间内打开光点，才能确保其始终处于点亮状态，系统能源效率高，比所有像素始终 处于开启状态的系统更节能。
CMS联合Fraunhofer共同开发
混合热塑性3D打印系统
CMS宣布将与Fraunhofer机床及成型技术研究所(Fraunhofer IW U)共同开发用于3D打印、加工热塑性复合材料部件的复合系 统----CMS Kreator^
该系统能将高品质热塑性复合材料的打印和生产加工结合在 一起。
同时，该系统是为颗粒材料而打造的打印系统，相较于打印 线材，颗粒材料更容易获得，也更便宜。
CMS Kreator将会在许多领域及不同工业中有所座用，但其主 要发展方向为高精度原型制造及特殊零部件的生产，并且将会推 出不同配置和尺寸的机型，支持多种塑料材料的使用e
该套系统将整合快速沉积塑料薄丝挤出系统，可提供8倍于 标准F D M系统的沉积速率。
一旦材料被挤出就会立即冷却，可打 造轻量级的“鸟骨结构％ CMS Kreator还会包含一个五轴铣削单元 以及纤维铺放机，用于打印碳纤维增强复合材料。