麦格纳国际推出众多创新节能和新能源汽车技术
车企背后的巨人——整车零部件供应商麦格纳集团的生意经
世界一流WORLD CLASS车企背后的巨人——整车零部件供应商麦格纳集团的生意经综合报道/本刊主笔 简单它是全球最多元化的汽车零部件供应商，除了轮胎和玻璃之外，所有汽车零部件都能制造。
麦格纳跺跺脚，半个汽车行业都要抖三抖。
国企管理2024.378麦格纳在全球拥有343家工厂，员工超过17万人。
仅在中国就有65家工厂，员工2.5万人。
2022年公司销售额378亿美元，位列世界500强第392位。
提起加拿大的麦格纳国际集团，相信国内车友会感到些许陌生，很少有人知道阿斯顿马丁Rapide 四门轿跑、奔驰G 级、宝马5系、丰田Supra 、捷豹I -PACE 和E -PACE 、路虎等众多名车从研发到生产都是由它一手包办的。
凭借强大的设计、研发、规模化代工生产能力，麦格纳在业界有着“代工皇帝”“车圈富士康”的称号。
其在全球有343家工厂，员工超过17万人；仅在中国就有65家工厂，员工达2.5万人。
2022年，公司全球销售额达到378亿美元，约合人民币2600多亿元，位列世界500强第392位。
很难相信，拥有如此庞大体量和出众实力的麦格纳，在60多年前还只是一家生产简单模具的小作坊。
时来天地皆同力每个不朽的传奇背后总有一个故事，每个故事里总有一个灵魂人物。
麦格纳的不朽则源自一个叫Frank Stronach 的奥地利人。
“我感受过饥饿，受到过歧视和不公平的对待”，Frank Stronach 在总结自己过往时说道。
自从14岁离开校园后，Frank Stronach 在医院地下室削过土豆、洗过盘子，又在一家为战斗机生产零件的公司工作过几个月。
经过几年的辛勤工作和资金积累，1957年，Frank Stronach 孤身一人创办了一家模具公司——Multimatic 。
也就是麦格纳的前身。
“时来天地皆同力”是几乎所有成功案例的必备要素，麦格纳也不例外。
Multimatic 公司虽小，但Frank Stronach 运气不错。
汽车配件行业市场动态监测与趋势分析考核试卷
B.安全气囊
C.轮胎
D.车载娱乐系统
（答题括号：________）
4.以下哪些因素可能导致汽车配件行业集中度的提高？
A.跨国并购
B.产业链整合
C.技术创新
D.市场竞争加剧
（答题括号：________）
5.以下哪些地区的汽车配件市场具有较大发展潜力？
A.中国
B.印度
C.欧洲
D.北美洲
（答题括号：________）
（答题括号：________）
12.未来汽车配件行业的发展趋势不包括以下哪项？
A.电动化
B.自动化
C.网络化
D.内燃机小型化
（答题括号：________）
13.以下哪种技术在提高汽车能效方面发挥重要作用？
A.发动机启停技术
B.高性能轮胎
C.车载导航系统
D.高亮度LED大灯
（答题括号：________）
A.博世
B.电装
C.法雷奥
D.苹果公司
（答题括号：________）
9.以下哪些因素可能导致汽车配件供应链风险？
A.天然灾害
B.政治不稳定
C.传染病疫情
D.供应商依赖
（答题括号：________）
10.以下哪些趋势将影响汽车配件行业的产品设计？
A.个性化定制
B.轻量化
C.智能化
D.大型化
（答题括号：________）
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. B
3. C
4. C
5. B
6. B
7. A
8. A
9. B
10. D
11. A
12. D
13. A
麦格纳新
麦格纳历史
• 1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多伦多 开创了一个名为Multimatic 的冲压工作坊。这位奥 地利出生的创业家非常积极的开创事业，并以获得 车用遮阳板支架的合同进入汽车行业。公司开创的 第一年里就增加了10 名员工，这就是后来的麦格纳 国际。今天，麦格纳是全球汽车零部件行业的领航 者，是在多伦多证交市场和纽约证交市场上市的上 市公司。麦格纳在全球有数以万计的员工在工厂或 是研发中心工作。作为全球最多样化的汽车零部件 供应商，麦格纳的产品涉及设计和制造全方位的内 外汽车部件系统。在欧洲，麦格纳还为客户提供整 车的设计和总装。
麦格纳的发展和趋势（一）
• 麦格纳集团旗下拥有9大产品系统，包括后视镜、金属成形、 整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。 为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁 龙等世界著名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中，克莱斯 勒是麦格纳集团的最大客户。 • 麦格纳公司在全球共有82,800名员工，他们工作在全球的 224个公司及60个研发中心，分布在北美及南美洲，墨西哥， 欧洲及亚洲地区。作为世界500强公司及全球最多样化的汽车 产品供应商，麦格纳公司为全球整车制造公司提供设计、开发、 生产汽车系统、配件、部件等产品并组装整车。主要客户包括： DaimlerChrysler, General Motor, BMW, Ford, 等。麦格纳公司以 创新技术和产品的设计以及整车规划工程为全球主要整车制造 公司所认同。
麦格纳的发展和趋势（二）
• 世界上第三大的汽车零配件公司麦格纳现 在把财富的目光聚焦到了中国。1997年， 麦格纳在中国有700个雇员和一个工厂， 2006年时，已经变为2500名雇员与19个实 体。他们在中国飞跃式的发展，很大程度 上有赖于中国本土品牌的飞快生长。对于 零部件巨头而言，全力扶持这些新势力的 意义不仅仅在于开拓一块市场，这或许是 他们实现业务链上颠覆百年来依附、服务 于厂家的地位，迅速蝶变的过程。
麦格纳商业模式浅析
麦格纳商业模式浅Magna Internation Inc. 是加拿大最大的公司之一,主要从事汽车零部件的生产,加工,装配等业务,财富杂志世界五百强之一,世界第四大汽车零部件供应商,在过去的10 余年中,麦格纳年平均增长率高达22%.旗下有七个子公司, 分别是Intier,Tesma,Decoma,Magna Cosma,Magna Steyr, Magna Donnelly, Magna Drivetrain, 分别涵盖不同的汽车零部件领域.麦格纳中国公司成立于2005 年初,为Magna 总部在中国设立的从事咨询,研发,服务的机构.麦格纳长期以来致力于汽车系统,装配,模块及部件的设计,开发和制造.在北美,欧洲, 亚洲以及南美地区为轿车及轻卡提供原始设备配套生产以及整车系统装配的专业服务.尤其在汽车内饰及车锁系统,金属车身及车架系统,内外视镜及工程玻璃系统,外饰系统(包括前后车身模具,塑料车身,外饰件以及其它系统),各种动力和传动系统,以及整车工程及装配系统方面,具备专业设计,开发,测试能力及一流的制造水平.迄今为止,麦格纳已在全球范围内建立了228 家生产基地,64 个研发中心,拥有84,000 个雇员.在中国的销售量已经超过250 亿人民币.麦格纳商业模式: 麦格纳商业模式: 十"字形一体多元利润单元模式麦格纳为客户提供横向(汽车电子,外饰系统,内饰系统,底盘和车身,动力及驱动系统,车顶系统,座椅系统,镜像系统,闭锁系统等)涉及几乎所有的汽车零部件的供应,纵向(委托设计,开发,汽车工程,测试,整车研发到代工)两维多元利润单元业务发展模式, 除了不卖整车外的其他所有车辆销售前后各个阶段的服务均提供.麦格纳除了为主机厂和整车厂配套外,还提供从零部件设计制造,代理采购到整车装配的汽车行业全线服务流程,这都依赖于其自身多元的产品系统,完善的供应体系和卓越的设计水平. 麦格纳已经在中国大陆开展的汽车系统技术服务已经涵盖:座椅系统(Seating System),车镜系统(Vision System),金属车身和底盘系统(Metal Body & Chassis System), 动力驱动系统(Drivetrain & Powertrain System),闭锁系统(Closure System),内饰系统(Interiors System),整车工程研发和总装系统(Complete Vehicle Assembly & Engineering System),电子系统(Electronic System)和2005 年购入的保时捷顶棚系统(Car Top System) 等.麦格纳在行业发展低潮时如何抢占道义高地和安抚竞争对手?作为全球最多元化的汽车系统供应商之一的麦格纳, 因上述对欧宝展开的全面收购以及频推整车概念车型, 让业界一度怀疑其有向整车企业转变的"野心". 但麦格纳中国市场营销及政府关系副总裁孙星原在2010 北京国际汽车展上表示: "纯电动概念车型的推出只是为了证明麦格纳在原型车开发方面的能力, 并无意打造出一个全新的整车品牌." CEO 陈文凯也表示,从历史上来看,国际零部件企业还没有一家实现了向整车企业的转变. "对于麦格纳是否真正想进入整车行业,我一直采取怀疑的态度." 麦格纳国际集团全球业务拓展执行副总裁兼亚洲区总裁詹姆斯也表示,麦格纳收购德国欧宝汽车公司股权只是"输血救人",自己无意进入整车生产领域成为老客户的竞争对手,这实际上表明,麦格纳不是个唯利是图的公司,而是家有道义和尽力拯救行业发展的公司,在行业发展低潮时乐于助人甚至帮助竞争对手,营销手段实在高明. 根据进一步深入分析, 麦格纳与通用汽车公司早就收购通用旗下欧宝品牌达成协议,麦格纳计划将欧宝作为一个开放的平台,为其他车企代工生产汽车.麦格纳收购欧宝品牌并不是简单意义的重组,而是希望开创一个新的商业模式(设计+ 代工生产) .麦格纳的高管正在研究利用欧宝平台为其他车企代工生产汽车的计划,并可能在欧宝欧洲工厂或其他地区工厂进行生产. 麦格纳收购欧宝的战略要点是与位于底特律的通用全球技术管理中心展开密切合作,该中心拥有通用旗下所有车型的知识产权.此前,为顺利出售欧宝,通用汽车已经同意降低其向欧宝收取的知识产权的费用.根据双方达成的协议,欧宝将在未来十年向其母公司通用汽车公司支付约65 亿欧元的专利费. 由麦格纳主导的欧宝汽车公司将在车企中寻找潜在客户, 并设法为其提供平台及技术支持.据分析,"车企一般不情愿从竞争对手处购买关键技术.而作为中间角色的供应商,麦格纳将能够代表并维护车企的利益". 麦格纳同俄罗斯储蓄(Sberbank)银行共同就欧宝的竞购提交了收购要约. 提案中的股权分配比例为:通用汽车35%,俄联邦储蓄银行35%,麦格纳20%,欧宝员工10%.麦格纳同俄罗斯储蓄银行将共同拥有欧宝公司55%的股份.麦格纳以零部件厂商身份如何去标榜自己的综合设计实力?从麦格纳给出的数据显示, 最近在北京国际汽车展亮相的米拉电动概念车具备重量低,安全性能及硬度高等特点.麦格纳方面表示,该车具有巨大的经济效益, 其所应用的完全整合式的驱动平台, 不需对客户现有的产品进行大规模的改型或者重建,就可以在很短的时间内将产品实施于该平台.而对于不同的生产模式和不同的驱动模式(例如混合动力和压缩天然气) ,该模式也同样适用.此款电动车所基于的创新平台可立即用于量产车的开发, 从而在最短的时间内实现真正的电动车的批量化生产. 或许这就是麦格纳以零部件厂商的身份凭借新能源电动整车的高端技术来标榜自己的资本和综合实力.麦格纳2010 年麦格纳销售额预期为195 亿至205 亿美元.另外,麦格纳还透露,预计2010 年将投资7.5 亿至8 亿美元用于固定资产上.作为零配件供应商的麦格纳如何打造行业话语权?在汽车行业中, 零部件厂商往往是"苦主" 的形象, 由于在产业链中缺乏话语权, 整车厂家会将相当一部分因降价带来的成本压力转移给零部件企业. 在获得行业话语权方面, 麦格纳的经验在于两条: 透明定价, 向客户提供足够多的成本信息, 使得客户对于麦格纳的降价能力有充分的了解; "十"字形一体多元化,为客户提供横向(汽车电子,外饰系统,内饰系统,底盘和车身,动力及驱动系统,车顶系统, 座椅系统, 镜像系统, 闭锁系统等) 涉及几乎所有的汽车零部件的供应, 纵向(委托设计,开发,汽车工程,测试,整车研发到代工)除了不卖整车外的其他所有车辆销售前后各个阶段的服务, 从而提高竞争门槛. 这两条经验的背后, 就是如何和客户建立更加紧密的关系. 这样的一个好处在于相关业务之间的相互配合,可以大大提高竞争门槛,客户如果仅仅是因为价格原因而转换供应商,它在其他方面受到的损失就会很大.在传统市场上零部件企业很少会涉及整车研发和代工, 麦格纳却在传统市场上零部件企业很少会涉及整车研发和代工,但麦格纳却开展此两项业务背后的商业考虑是什么?整车设计方面,目前很多在市场销售的汽车都是麦格纳开发的,譬如宝马3 系就有麦格纳的很多设计在里面. 目前中国的红旗品牌的一些后续车型也是委托麦格纳开发的.很多由麦格纳帮助设计的车型,麦格纳也帮助它们生产.在这个名单上,不仅包括奔驰E 系列,宝马X3,克莱斯勒的大切诺基和300C,还有大众的高尔夫和奥迪,萨博,保时捷,阿斯顿马丁等品牌的部分车型,麦格纳甚至为欧洲的阿里亚娜火箭提供燃料贮存技术. 麦格纳代工的许多车型属于小众化市场,中小型整车厂自己建总装厂并不合算. 所以麦格纳就帮助他们设计,也帮助他们生产.麦格纳这样做的目的,除了获得了代工的利润外,一是提供了设计之外的延伸服务,这样麦格纳和客户联系得更加紧密了;二是麦格纳在设计生产车型时,也会帮助推荐其他子公司的服务.这样其他业务部门也能赚到钱.总而言之,麦格纳为客户提供了从设计,零部件到代工生产完整的服务,平衡单一业务风险的同时追求利润最大化.麦格纳在汽车行业的多元化业务是怎么发展起来的?收购兼并是麦格纳重要的扩张途径.麦格纳旗下有八家子公司,这八家子公司都各有分工并拥有独立的权限.譬如旗下从事整车工程研发和代工的麦格纳斯太尔,从事镜像系统零部件生产的麦格纳唐纳利,从事汽车顶棚生产的CTS,都是通过收购兼并加入麦格纳的. 麦格纳成功开展并购业务的三点经验:一是管理层的整合,尤其是被收购公司固有的体系如何与麦格纳目前的体系融合; 二是怎样确保目前的客户和消费者继续信任公司品牌; 三是收购后怎样盈利和赚钱. 非常重要的一点是人员之间的整合, 麦格纳的做法就是让员工可以自由选择继续留在被并购公司工作, 也可以选择去麦格纳其他子公司发挥特长.麦格纳代工业务扩张策略: 柔性化工厂""柔性化工厂"指的是在一个装配厂里生产多种产品,多种模块,一个厂的生产满足多客户的需求.麦格纳在全球范围内采取跟踪"宝马/奔驰"等高端整车厂商市场方向模式,在世界范围内任何地方围绕"宝马/奔驰"等高端整车厂基地20 英里范围内设立自己的"柔性化工厂"跟进服务模式开拓当地市场.。
北汽蓝谷联合麦格纳打造IMC智能架构
北汽蓝谷联合麦格纳打造IMC智能架构
北汽蓝谷联合麦格纳一起打造的IMC智能架构，商业搭载5G技术，其优势在北汽蓝谷旗下的极狐汽车身上得到了充分的展示。
而最突出的一点要属IMC智能架构的安全优势。
像此前极狐阿尔法S之所以因碰撞测试冲上热搜，是因为碰撞后极狐阿尔法S的车身结构依旧保持完好，电池、电机、电控系统尤其是电池几乎未受到碰撞的影响。
这主要得益于极狐车型上采用了钢铝混合车身，集合全钢和全铝车身的优点。
并且极狐车型对碰撞时主要受力的A柱和B柱进行加强，采用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，保证碰撞过程中乘员舱的完整，以确保驾乘者的生命安全。
除此之外，相对于纯钢车身，钢铝混合的车身也有利于电动汽车续航的提升，相关研究数据表明，如果能达到车身百分之十的减重，续航里程一般可以提升6%-8%。
因此，极狐汽车采用的钢铝混合成为目前电动汽车的最合适的解决方案，并且为了提升续航，极狐阿尔法S车身轻量化系数达到了1.6，为行业领先水平。
同时，从扭转刚度来看，阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/deg，阿尔法S车身扭转刚度更是达到60000Nm/deg，这说明基于IMC架构打造的极狐车型也具备了超高的扭转刚度。
这能保证极狐汽车在疲劳耐久性以及操控稳定性上的表现会更加出色，同时安全性也能大大提高。
综上所述，北汽蓝谷联合麦格纳一起打造的IMC智能架构是极狐汽车安全性能方面的关键要素。
而IMC平台架构的应用，也为极狐向高端智能化迈进推波助澜，不仅在车身安全上保驾护航，在电池以及续航安全上也发挥着重要作用。
麦格纳推出D—Optic^TM LED定制版节能车头灯
弹 簧产品和 技术 。 康 迪泰 克研 发 的空气 弹 簧相较 于 传统
的 钢板 弹簧 ，有 明显 的减 轻整 车重 量 ，节 油 减排 的优 势 。因此 ，国 内主 机厂 对 卡车 的空 气悬挂 需求量 也急剧 增加 。 “ 为 应 对 卡 车 、客 车 市 场 装 配 率 的 增 长 需 求 ，提 高 服 务 本 地 客 户 的 响 应 速
才提 供发 展机会和 空间 。”
对 于 汽 车 应 用 而 言 ， Ｄ— Ｏｐ ｔ ｉ ｃ 车 头 灯 显 得 与 众 不 同 ，因 为 该 车 灯 是 可 扩 展 的 ，且 能 根 据 车 辆 的 具 体 形 状 和 式 样 进 行 定 制 。此 外 ，麦 格 纳 还 可 根 据 用 户 需 求 ，添 加 或 删 减
源利用 率 。
部 的 正式 开业 。作 为舍 弗勒 全 球 第 七十 五个 生产 基 地 ，大 中 华 区第 四个生 产基 地 ，舍 弗勒 （ 湘潭 ） 有 限公 司 于 ２ ０１ ６ 年 １ ２ 月注册 成立 ，目前正 在进行 厂房 设计 等筹 备工 作 。此 次开 业运 营的 舍 弗勒 （ 湘潭 ） 培 训ｌ 中心经 过 了近一 年 的准 备工作 ，于 ２ ０ １ ７ 年６ 月建 成 ，是继 太仓 、南京 、银川培 训ｌ 中心 后的舍 弗勒大 中华 区第 四个培训１ 中心 。 模具 中心 作 为首 个入驻 舍 弗勒 湘潭 基地 的 中央技 术ｆ ｌ ｌ ￣ ｆ ３，首 批员 工在 太仓 生产 基地 接 受 先期 培 训 后 ，于 ２ ０ １ ７ 年４ 月入 驻 湘潭 生 产 基 地 。舍 弗 勒大 中 华 区首 席 运营 官 魏 骏 腾说： “ 舍 弗勒植 根 中 国 ，不 仅是 产 品国产 化 ，更是 生产 工 艺和 技术 的 国产化 。湘潭 模 具 中， ｂａ ｇ 成 立 ，是舍 弗勒 将集 团卓 越生 产技 术转 化成 本土 生产 能 力的 体现 。” 在启 动 仪式 上 ，舍 弗勒 （ 湘潭 ）有限 公司 与湘 潭市 江麓 技工 学校 、湘 潭市 工 业贸 易 中 等专科 学校 、及湖 南理 工职 业技 术 学校签 署 合作协 议 ，正 式开 启舍 弗勒 公司 在 湘潭 当 地 的人才 培养计 划 。舍弗勒 湘潭 培训ｌ 中心的 学员 ，将在培 训 中心接 受为期 ３ 年的德 国 “ 双 元 制 ”职业 培训 ，所 有通 过毕 业考 试 的学生 除 了获 得本校 毕 业证 书 ，还能 获得 德 国工 商 会ＡＨ Ｋ 职业 资格证 书 ，成 为舍弗勒 “ 未来 工厂 ”的技术 骨干力量 。 舍 弗勒 大 中华 区人力 资源 高级 副 总裁刘 敏表 示 ： “ 舍 弗勒坚 持挑 选 、提升 并 保留 最 优 秀的 团 队 ，提 供 良好 的工 作环 境和 发展 机会 ，通 过 引入 德国 双元 制度 职业 培ｉ Ｊ ｌ ｌ ，给 人
汽车行业入门之车辆工程专业介绍
车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。
车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。
主要课程主干学科：力学、车辆工程、计算机技术。
主要课程：高等数学、大学英语、机械制图、机械原理、理论力学、材料力学、机械设计、电工与电子技术、计算机辅助设计、汽车构造、汽车理论、内燃机理论、汽车设计、汽车试验学等。
院校推荐(百度推荐)重点高校：清华大学、吉林大学、同济大学、上海交通大学、北京理工大学、合肥工业大学、武汉理工大学、西安交通大学、湖南大学、西南交通大学、中国农业大学、长安大学、重庆大学、福州大学、江苏大学。
一般高校：北京信息科技大学、大连交通大学、辽宁工业大学、山东理工大学、湖北汽车工业学院、重庆工业学院、西华大学、兰州交通大学、厦门理工学院专科院校：西安汽车科技职业学院、湖南交通职业技术学院、重庆工业职业技术学院等网友推荐A 等清华大学吉林大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学B+ 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学西安交通大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、西北工业大学、大连交通大学、重庆交通大学、河南科技大学,中国农业大学、湖北汽车工业学院、山东理工大学、辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、福州大学、重庆工学院、长沙理工大学、浙江科技学院、广东工业大学C等 (27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、集美大学、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、培养方向本专业学生主要学习车辆工程及相关领域的基础理论、技术及有关机械产品与设备的设计方法、制造工艺和市场营销知识，受到现代机械学、电工电子学、汽车设计、计算机辅助设计和营销管理学的基本训练，具备进行汽车和汽车零部件技术研究、设计、制造和汽车营销管理方面的基本能力。
麦格纳的理念
麦格纳的理念
麦格纳作为一家全球领先的汽车零部件供应商，秉持着世界级制造的理念。
这个理念包括平台化、模块化和可拓展化的设计，以及实时监控产品开发设计、原材料采购、成品发运等环节，以确保产品质量的一致性。
麦格纳致力于提供具有世界级制造水平的系统及产品，通过不断创新和技术进步，为汽车行业的发展做出贡献。
同时，麦格纳也注重员工的成长和发展，通过党建引领，推动企业文化建设，让员工践行公司价值观，实现企业的可持续发展。
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长春成立新的工程研究中心。
在长春建立的分公司——工程
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研究中心是与一汽长期合作．为
汽进行工程开发．在一汽自主开发
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２００７年为ＨＹＳＵＶ四轮驱动车开发强
机、蓄电池管理系统：麦榷纳电动 车和混合动力系统生产锂离子普电 池包（锂离子蓄电池由蓄电池生产企
业提供）；麦格纳卡斯马（ＣＯＳＭＡ）
目前麦格纳国际电动车和混合 动力系统业务部门有两个研发设计
中心．
个是设在欧洲的混台动力
和电动车的研发设计中心．另外一 个是在北美的研发和生产中心。 根据中国新能源汽车发展．麦 格纳国际拟在中国建立个电动车 工程中心：为中国新能源汽车提供 动力总成电气化的解秩方案。＾朋
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４长●蒌帝尔牌内饰磊统有限公司合资（蠹格蚺占删１位密瞳、矾健襄扳、ｎ内怖 独瓷 《附．￥顶撞“自等Ⅲ％月☆掌＃ 英特＃克汽车零部件（苏州）有ｍｏ目 Ｉ发动机和蝴爵零件 ６特斯玛汽车部件（常州庸限公司＊螨
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电子驱动 （犟引电机、齿轮箱、 变频器） 低压车载网络
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电动车和混合动力系统 为了加快新能源汽车的开发力
度．麦格纳国际于２０１０年１月成立
了电动车和混台动力系统部门。实 际上，麦格纳早在１９８９年开始涉足 电动车领域，当时为菲亚特设计熊 猫艾丽卡电动车，从２０世纪９０年 代以来．几乎每年都有１～２个电动 车开发项目．尤其是进２＇，２１世纪，
１１麦格自（福¨）汽车座椅有ｍ公目
独瓷 独女
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汽车座椅机撇黜捧
汽车座椅（整椅） 底盘、车身※统 内外后视镜
１２卡斯玛车身鹿盘幂统（天津燃司
１３卡斯Ｂ汽车§统（上海ｌ＃ｍ公目
独瓷槿其工程胤务
独资 独资 融资 独资
１４广东多蚺轴据华汽车燕统有限公司
１内卦后赚 后艄电子
１６壹格蚺窟蚺利㈣汽车科技有限公司
Ｎｅｗ Ｅｎｅｒｇｙ ＴｅｃｈｎｏＩｏｇｙ
ｍ女冥慧鬟
麦格纳国际２０１０年在中国将新建两个工厂．并将为中国从事电动车和混合动力系统研发。
Ｔｈｉｓ ｙｅａｒ＋Ｍａｇｎａ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｐｌａｎｓ ｔｏ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ｔｗｏ ｎｅｗ ｐｌａｎｔｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ．ｗｈｉｃｈ ｄｅｖｏｔｅｓ ｔｏ ＥＶ ａｎｄ ｈｙｂｒｉｄｓ Ｒ＆Ｄ
生产模块化动力总成托架：麦格纳 动力总成系统生产电驱动桥，起动 『停止系统、电动油泵、电动冷却泵 和发动机冷却液泵、模块化电驱动 桥等
混合动力系统：２００８年开发了ＭＩＮＩ Ｅ电动车；２００８年为福特汽车公司 开发福克斯电动车；２００９年重载蓄 电池包投八生产（见图１）。 麦格纳国际在新能源汽车的设 计和制造方面有着相当丰富的经 验。该公司能进行新能源汽车的研 发和生产的优势在于有强大的整车 设计开发能力。由于麦格纳国际的 产品系统涵盖了几乎全部的零部件 领域．在研发新能源汽车时．完全 可以应用麦格纳国际的汽车零部件 优势。完善的整车工程开发能力、 完备的汽车零部件体系，加上近２０ 年来新能源汽车开发的经验，几乎 能生产电动车所包括所有汽车零部 件， 麦格纳国际所属各子系统所能 生产新能源汽车的主要零部件为： 麦格纳电子生产车载充电器、 发电机、轮毂电机、牵引电机及控 制单元、车辆控制单元、ＤＣ／ＤＣ转 换器、无刷直流冷却风扇和空调电
名１壹格纳＊发的靳能穗：≮车雷电池啊
蓄电池窖量（ｋｗｈ）２
口互窿蛋■■曰蔑霸暖围疆
哐西
２０１０量 插电式混台动力车 插电式混台动力车
锄１４单
纯电动车
麦格纳斯太尔中国总部电池
第三代键膏子
譬电池
年９月在上海正式成立。２００７年在
武汉成立分公司，２００８年１０月在
圭格纳国际是全球最多元化的
参乙汽车系统供皮商．也是全球
唯一既生产整车又生产零部件的跨 国公司。在全球２５个国家有２３８家 制造厂和７９个产品开发与技术中 心，有７２５００名员工，２００９年销售 额为１７４亿美元．同比有较大幅度 的下降（２００８年销售额为２３７ ０４亿 美元）．下降幅度迭２６ ６０％。主要 受全球经济疲软和美国汽车行业大 幅下滑影响。 麦格纳国际有整车工程和总 装、车身和底盘、门锁、镜像、 内饰、外饰、电子控制座椅、 动力总成、车顶、电动车和混合 动力等十一个产品系统绾成。而 电动车和混台动力系统部门是 ２０１０年１月刚剐成立。但麦格纳 早在１９８９年就开始涉及电动车领 域，当时为菲亚特公司设计菲亚 特熊猫艾丽卡电动车。 在展会期间本刊记者采访了麦 格纳动力总成系统全球市场与销售 高级副总裁施镀德、爱格纳中国营 销及政府关系副总裁孙星原、麦格 纳亚太区执行副总裁欧博恩、麦格 纳电动车全球市场与销售高级副总
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今已有１７个生产工厂．６个销售和
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菲亚特Ｐ口恤艾丽卡电动车
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工程研究中心。进＾中国的产品系 列有整车工程和总装、车身和底盘 系统、门锁系统、镜像系统、内饰 系统、电子系统、座椅系统、动力 总成系统。尚有外饰系统、车顶系 统、电动车和混合动力系统三个系 统尚未进八中国。
的不同车型上进行工程开发、设计 和集成包括车身设计、内外饰全新 设计及集成、动力总咸和整车的集 成等。主要进行改进设计。 拄￥与市焉Ａ刚ｃＮｏ ５）２０１肚２０
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万方数据
Ｍａｇｎａ Ｊｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｌａｕｎｃｈｅｓ Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ Ｅｎｅｒｇｙ—ｓａｖｉｎｇ ａｎｄ Ｎｅｗ Ｅｎｅｒｇｙ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
由麦格纳和ＭＩＮ共同设计，并在麦 格纳斯太尔格拉茨工厂生产。ＭＩＮＩ
Ｂｅａｃｈｃｏｍｂｅ ｒ概念车是在Ｍ｜ＮＩ
体实施。 在２。１。年北京车展上迂推基麦，！ 纳动力总成系统的创新科技Ｐ品 ・主动式耦台器，可实现扭矩 １０００Ｎｍ并在后桥中集成．提高了 车辆性能、系统效率、减轻重量并
节约成本
Ｃｏｕｎｔｒｙｍａｎ基础上，融合了开放 式车身的前瞻性概念。麦格纳斯太 尔负责虚拟开发、概念车设计和具
Ｍａｇｎａ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｌａｕｎｃｈｅｓ Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ Ｅｎｅｒｇｙ—ｓａｖｉｎｇ ａｎｄ Ｎｅｗ Ｅｎｅｒｇｙ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
麦格纳国际推出
众多创新节ｚ月－．，匕ｂ和新能源汽车技术
Ｍａｇｎａ
ａｎｄ
Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｌａｕｎｃｈｅｓ Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ
Ｅｎｅｒｇｙ—ｓａｖｉｎｇ
装系统公司，在奥地利格拉茨工厂 具有年产２０万辆整车生产能力．为
宝马×３、萨博９—３、ＭＩＮＩ Ｃｏｏｐｅ ｒ ＳＵＶ、奔驰Ｇ级车等代工装配从 ２００９｝９１２月开始为新奔驰ＳＬＳ ＡＭＧ
车型生产全铝车身和为阿斯顿・马
丁生产Ｒａｐｉｄｅｌ Ｊ、型ＳＡＶ：从２０１０年
起代工生产标致的ＲＣＺ车型．预计 到２０１１年产量达到２万辆。
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３常热其帝尔汽车内饰ｇ统有ｍ公司台资ｆ麦格＃自６０哪位＆＃、Ⅲ＆表板、『］内饰
７莱顿汽车部件《苏州）有ｍ公司
台资渲＃＊自７０％｝发动机皮带轮，张紧轮
８羹捶尔汽车幕链（昆山）有限公司独舞却针１＃峨、ｒ矾露Ｉ帅瞄｝●＃
９上海英特尔女运汽车座椅有ｍ公目台资懂格自占６０瑚汽车Ⅱ醑目女、＆＃ｎ＃件
１０蠢格蚋汽车幕统（苏帅有限公司
在武汉建立的分公司不是进行工
程开发．而是新车投产的工业化， 工艺规划、供应商质量管理。主要 是为东风标致进行这方面工作。 为满足中国快速增长的市场和 客户需求，今年．麦格纳卡斯马一 金属车身和底盘系统将在长春建立 ；｛压和底盘系统的新工厂。 从２０１１年底开始．麦格纳斯太 尔将为中国客户生产复合材料的燃
裁帕亚。
２０１０－２０（Ｎｏ ５｝Ａ口Ｍ拄术与市塌
第三代米拉电动概念车和ＭｌＮｌ Ｂｅａｃｈｃｏｍｂｅｒ概念车凰创新科 技产品
麦格纳斯太尔是整车工程及总
这发２０１０年北京国际车展上。 麦格纳斯太尔展出第三代米拉电动 概念车．展示了其强大的整车开发 目Ｅ力和电动车研发的实力。 ２００５年麦格纳国际就推出用天 然气为动力兼具超高运动性能的米 拉［ＭＩＬＡ）概念车。， ２００７年推出第二代米拉概念 车，拥有独特的敞篷系统．可适用 四种不同的车身，， ２００８年在北京车展上推出米拉 阿尔卑斯混台动力概念车，具有为 集成不同类型驾驶方式而特别设计
万方数据
—墨盈墨园圈Ｉ麦格纳国际推出众多创新节能和新能源汽车技术
的车身，ＡＣ０２排放低干９９９／ｋｉｎ。 ２００９年推出了第三代米拉电动 概念车．此款电动车可立即用于量 产。２０１０年在北京车展上进行亚 洲巡展。 Ｍ｝Ｎ】Ｂｅａｃｈｃｏｍｂｅｒ概＠车是
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麦格纳全球市场与销售高级副总裁Ｐｅｔｅｒ Ｓｅｉｄｌ旌彼德
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重载莆电池包生产２００９
・可变流量油泵．持续调节输 出油量来满足不同工况下发动机需 求，选配的可变压力系统可根据发 动机控制单元的需求调节压力。 ・双质量飞聋仑．增强了旋转振动 的阻尼特性．提高飞轮的＾Ｍ１性能。 －平衡轴模块 蠹格纳在中国的发展 麦格纳国际１９９６年在中国建立 第一家座椅系统台资公司以来，至