浅析高速公路沥青路面施工
浅析高速公路沥青路面的面层施工技术
Ｖｏ ．９ １２ Ｎｏ．０ ２
企 业 技 术 开 发
ＴＥＣＨ ＮＯＬ ＯＧＩ ＣＡＬ ＤＥＶＥＬＯＰＭ ＥＮＴ ＯＦ ＥＮＴＥＲＰＲＩ Ｅ Ｓ
２１ ０ ０年 １ 月 ０
０ｃ ．０１ ｔ２ ０
浅析 高速公 路 沥青路 面的面层 施工技 术
李 志 涛
（ 中铁十局集团西北工程有限公司 ， 陕西 西安 ７０ ０ ） １００
层 式 沥 青 混 凝 土 结 构 ， 、 、 三 层 面层 均 为 连 续 型 密 上 中 下 ③ 面 层 压 实 度 不 均 匀 。在 很 多 的 沥 青 高 速公 路 面层 级 配 沥青 混 合料 。 为 ４ｅ 上 面 层 ｆ 用 玄 武 岩 集 料 ） ｍ 采 用 施 工 中 ，面 层 的各 段 落压 实度 虽 然 基 本 都 能 满 足高 标 准 Ａ 一６ Ｋ １Ａ级 配 类 型 ， ｃ 中 面 层 ｆ 用 石 灰 岩 集 料 １ ５ ｍ 采 用 要 求 ， 还 有 部分 测点 压 实 度 偏 低 ， 其 是 在 靠 近 中央 分 但 尤 ＡＣ ２ 一 ５ Ｉ级 配 类 型 ， ｍ 下 面 层 ｆ 用 石 灰 岩 集 料 ） ７ｅ 采 用 隔带 和硬 路 肩 的 地 方 ，许 多最 大 理 论 密 度 压 实度 达 不 到
种 路 面 的注 意 事 项 都 已经 做 到 了 尽 善 尽 美 ， ： 工 前 ， 如 施 将 路 缘石 、 缘 石 、 查 井 等 构 筑 物 与 沥青 面层 的接 触 面 平 检 高 速 公路 沥 青 路 面 的面 层 施 工关 系着 车 辆 通 行 中的 上 的稀释 沥 青 涂 刷 ，防止 了施 工 完 成后 雨 水 从 缝 隙 流 入 安 全 问题 ，任何 的路 面 问题 都 可 能 造 成 高速 公 路 上 车 辆 侵 蚀 基层 对 路 面 可能 造 成 的 损 害 ； 在碾 压 沥 青 面 层 时 ， 胶 人 员 的人 身安 全 ， 以沥 青 路 面 面层 的施 工 非 常 关 键 ， 所 任 轮 压路 机 碾 压 完路 面后 不 能 停 在 未 回凉 的 面层 上 ，避 免 何的施工问题都要做 到尽善尽美 ，针 对以上几点面层施 出现 轮迹 ； 轮压 路 机 作业 前 会在 其 轮 胎 上 涂 上 食用 油 ， 工 问 题 ， 胶 总结 出 了以 下几 点 解 决 对策 ： 确 保轮 胎 的 温 度 ，避 免 因 为 温度 下 降造 成 的粘 轮 对路 面 ① 接 缝 处 理 ， 向施 １缝 采用 两 台摊 铺 机 纵 向 接缝 ， 纵 二 在 前 部 已 摊铺 混 合 料 部 分 留下 １ ２ ｍ 宽 暂不 碾 压 作 ０～ ０ｅ 为 后 高程 基 准 面 ，以 热 接缝 形 式 在 最 后 作 跨 接碾 压 以消 个部分的专人 负责 ，对高速公路沥青路面的顺 利施工提 除 缝迹 ， 下层 纵 缝 应 错 开 １ ｌ 以上 。 用 改 性 沥 青 灌 上 ５Ｃ Ｉ Ｙ 采 供 了帮 助 ， 现 代 高 速公 路 沥 青 路 面 的 面 层施 工 中 ， 是 缝 ， 但 还 清理 干 净缝 隙 ， 缝 隙 灌 满 ， 留空 隙 ； 将 不 存 在 着 一些 问题 。 ② 提 高路 面 面 层 均匀 性 的主要 途 径 是 消 除 沥青 ？ 昆合料 形 成不 平 整 ； 面层 在 补 料 时 都做 到 了及 时 完 善 ； 工 的项 施 目部管 理 中责任 落 实 到 人 ，为整 个 施 工 的 完 成 提供 了每
浅析高速公路沥青路面施工质量控制
７ ． 运料车卸 料必须倒 净 ， 如发现 有剩余 ， 时清 除 ， 硬结 。 应及 防止 （ ） 二 沥青 混 合 料摊 铺 质 量控 制 摊 铺 机 的摊 铺 工 艺 必 须 按 摊 铺 机 的操 作 规 程 进 行 。 当 摊 铺 的混 合 料 出 现 明显 的 离 析 、 浪 、 缝 、 痕 时 ， 分 析 原 因 ， 波 裂 疤 应 予 以消 除 。 摊 铺 工 艺 要求 如下 ： １对 于 Ｓ ． ＭＡ或 改 性 沥 青 混 合 料 ， 使 用 履 带 式 摊 铺 机 铺 筑 。 宜 摊 铺 机 的 受 料 斗应 涂刷 薄层 隔离 剂 或 防粘 结 剂 。 ２对 高 速公 路 、 级 公 路 ， 台 摊 铺 机 的 铺 筑 宽 度 ， 车 道 不 ． 一 一 双
高速 公 路 ； 沥青 路 面施 工 质 量 控 制 方 法进 行 系统 研 究 。
关 键 词 ： 路 ； 面 ； 量 控 制 公 路 质 ．
保 护 ， 能破 坏 生 态平 衡 。 不
随 着 我 国高 等 级 公 路 建 设 的发 展 ，对 高 速 公 路 技 术 指 标 要 求 逐 渐 提 高 ，过 程 监 测 则 成 为 控 制 沥 青 路 面 施 工 质量 的 关 键 因 素 。论 文 通 过 对 影 响 沥 青 路 面 施 工 质 量 的主 要 因 素进 行 理 论 研 究 ， 对 其 中 主 要 的 几个 因 素 结 合 工 程 实 际 展 开 分 析 ， 后 提 出 并 然 相 关 的 施 工 质 量控 制 方 法 。 工 程 施 工 质 量 管 理 程序 公 路 工 程 建 设 项 目根 据 建 设 任 务 、施 工 管 理 和 质 量 检 验 评 定 需 要 ， 划 分 为 单 位 工 程 、 部 工 程 和分 项 工 程 三 级 。单 位 工 可 分 程 是 工 程 建 设 项 目的组 成 部 分 ， 有 独 立 的 施 工 条 件 ， 以单 独 具 可 作 为 成 本 计 算 对 象 的 工 程 （ 路 基 、 面 、 中桥 梁 、 道 及 立 交 如 路 大 隧 等 ） 部 工 程 是 在 单 位 工 程 中 ， 结 构 部 位 、 段 长 度 及 施 工 特 ； 分 按 路 点 或 施 工 任 务 划 分 的 ； 分 部 工 程 中按 照不 同 的 施 工 方 法 、 料 在 材 及工序等进一步划分为分项工程 ， 路基 、 如 面层 、 层 、 基 层 等 基 底
浅析沥青路面施工技术
浅析公路路面沥青施工工艺
图 ２ 沥青 混合 料 目标配 合 比设计 流 程示 意 图
２沥 青混合 料 的拌 制
根据实践经验 和试验 结果， 各种沥 青混合料的拌和控制指标如下表。
沥青混合料 规格 普通沥青 改性沥青 集料加热温 度／ｃ ￣ １０ ９ ６ ～１ ０ １ ０ １５ ７～ ９ 添加剂 沥 青 加 热 温 拌和 温度／ｃ 搅拌 时间 ￣ 度／ ＇ Ｃ １５ ７ ４ ～１ ５ ｌ５ ８ ６ ～１ ５ ４ ±５ ５ ５ ±５ ５
行参考 。
无花 白、 冒青 烟 、 析 等 现 象 。 离 （） 严 控 油 石 和 集 料 级 配 ， 免 油 石 比不 当产 生 泛 油 和 松 散 现 象 。 ６ 避 （） 每 天 分 析 一 次 结 果 ， 算 油 石 比、 级 集 料 通 过 过 量 和 沥 青 混 凝 ７ 计 各
改性沥 青的制作 ： （） 生产过程 ： １ 基质沥青 由导 热油后， 由沥青泵 经过流量计进入搅 拌 罐研磨 ， 胶体研磨 间隙￣ ６ ｍ 炼磨 ６遍后， ＜ ５， 送入储存罐备用 。 （） 采用设备 ： ２ 北京 市公路局 自行研 制的国产 Ｌ － Ｇ ８型 炼磨式改性 沥 青专用设备 。
后， 碾压路线方 向不应改变， 压路机运行停止必须减速慢行。 （）碾压次序从路低的一侧 向高的一侧 ， ３ 逐次碾压。 （）碾 压时有沥青 混合料 粘轮时 ， 向碾压 轮喷洒少量水 ， ４ 可 不得喷洒
（）为 了防止 沥青与车厢板粘结 ， ２ 运料前对 自卸车厢清理干净 ， 车厢
必 后 终 以 侧板 和 底 板 可 涂 防粘 液 ， 涂 薄 层 肥 皂 水 ， 要 注 意 不得 有 余 液 积 聚 在 车 柴 油 ， 须控 制 喷 雾 水 ， 退 尽 量 少 喷 水 ， 压 不 喷 水 ， 减 少表 面 热 量 散 如 但 失， 高终压温度。 提 厢底部。 （） 自卸 车接 料 时 ， 移 动 位 置 ， 堆 装 料 以减 少 粗 细 粒 料 的分 离 现 ３ 应 分
浅谈高速公路沥青路面施工控制
爨塑鲺，浅谈高速公路沥青路面施工控制宋杰钱新萍(信阳市平桥区公路管理局，河南信阳464100)脯要】介铝了高速公路沥青路面施．工过程控制，提出从原捌粹惠取、混合科莒己合比设计、拌和、摊铺运输碾压中应注意事项。
暖；踺词高速公路；沥青路面；施工控制随着我国公路建设的迅猛发展、对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。
大量路面建筑新材料、新工艺、新结构都应运而生，以满足高速公路日趋增长的交通量、渠化交通、高车速、轴载重型化的要求。
高速公路能否发挥其应有的作用，很大陧度取决路面面层质量。
优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度，又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑佳和永久性等相互制约或矛盾的要求。
1配合比设计沥青配合比设计按现行忪路沥青路面施工技术规；酚(J T—G F40—2004)分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。
高速公路沥青配合比i殳i=i---般采用马歇尔试验方法确定其最佳沥青用量，其中包括SM A、Super pa ve等结构类型。
1．1材料的选择1)集料的要求。
粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料存放时间不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好的保护措施，集料表面易为一层薄薄的粉料所包围，不易与沥青粘附。
以后在做沥青粘附性试验时，建议碎石不经水洗，这样能更好的反映碎石与沥青的粘附性能。
集料应坚硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌挤能力。
针片状颗粒含量最好控制在不大于10％，特别应注意小于0．075m m筛孑L颗粒含量不大于1％。
细集料一般采用机制砂，缺少机制砂可用石屑代替，路面施工单位—般都可以自己加工生产出优质初制砂，使用石屑时应严格控制小于0．075筛孔颗粒含量不超过150／0，使用天然砂一般不超过集料总量的7％，砂当量应小于600／o．细集料必须覆盖，最好搭建防雨棚。
2)填料。
沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不宜使用拌和机回收粉尘作为填料。
为提高集料与碎石的粘附性，可掺加2％的水泥代替矿粉。
浅析公路沥青路面施工质量控制
（ 新疆交通建设（ 集团 ） 有 限 责任 公 司 ）
摘
要： 随着我 国的经济社会 的发展 ， 公路建设顺应这一发展趋势也取 得了很大 的发展进 步 ， 并且 只有不断
的完善和发展公路 的施工技术才能满足人们的交通运输 需求。将 主要针对现代 公路 的路面施工 ， 即沥青路 面的工程质量 问题谈谈看法 。 关键词 ： 公路； 沥青路面 ； 施工 ； 质量控制
在完成了基本的混合材料的配 比和拌 和之后， 我们要从原 材料的拌和场地将材料运输至施工地区， 这项工作 的 目的是要 保证材料在运输过程中的性质不发生变化 ， 材料的量不出现流 失现象。所以， 要求我们在运输过程中根据材 料的具体情况和 运输途径公路的具体情况来选择合适 的运输工具。另外 ， 为了 保证拌和材料的纯净 ， 要在放置材料前严格 的清理所载车辆车 厢， 还要根据需要安置一定的隔离装置。在装 放本 和材料的操 作过程中， 要注意的是不可一次将材料全部装完 ， 为了保证材料 的放置均匀， 要尽可能的分次上车。还要注意在每次的材料卸 放的过程中， 保证材料不出现离析的现象。 在 完成材料的装放后 ， 应该对车辆 的车厢进行一定的覆 盖， 防止材料在汽车行驶 的过程 中流失 ， 另外 ， 汽车行驶的过 程 中要注意的是如无特 殊情况 ， 不可 随意停车 ， 以免 出现材 料在停车过 程中的震荡导致的离析现象。 ３ 沥青混合料的摊铺工艺 在将混合材料运输至施工地点后 ， 就可以进行材料 的摊 铺 。摊铺的第一步就是要找准正确的材料摊铺位置 ， 然后根
操作人员， 人工的控制防止在拌和的过程中出现离析现象， 只有做到了以上两点， 其试验的结果才具有客观的参考价值 和意义。 所 以， 要求负责工程 中的混合 材料的预拌人员要具备相 关 的专业知识和丰富的施工经验 ， 并且 要在 操作 中认真负 责
解析高速公路沥青路面施工
解析高速公路沥青路面施工冯全胜 舒锦武 中交一公局厦门工程有限公司摘 要：随着我国经济的不断发展，道路修建工程也越来越多，而应用于道路修建的材料也趋向于多样化。
其中，沥青是如今道路铺设使用比较广泛的原材料。
沥青的优点众多，在沥青的施工过程中也要注意一些施工技术。
本文就沥青路面的特点以及施工要点进行阐述，以期能够为我国道路建设的发展提供参考。
关键词：沥青；路面施工；技术在沥青路面的施工过程中，有不少影响工程质量的因素出现，这些影响因素要求施工人员要把握好沥青的特性，严格按照施工技术要求进行路面施工，从开始铺设的准备工作到铺设完成的养护工作，都要一丝不苟尽善尽美，这样才能保证道路的铺设质量，为道路投入运营以及以后的养护工作带来便利。
1 沥青以及沥青路面的特点 沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。
用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
沥青路面具有众多优点——抗车辙：试验和路用实践证明，沥青改性剂可以有效提高沥青路面的抗车辙能力，推迟路面车辙的产生，降低车辙深度和疲劳剪切裂纹的出现。
抗剥落：沥青中，氮元素以官能团形式存在，这种存在使沥青具有很强的浸润性和对自由氧化基的高抵抗性，特别是与集料的粘附性及抗剥离性得到明显的改善。
抗老化、抗高温：沥青本身的软化点较高，加入到基质沥青后，使其具有良好的抗高温、抗老化性能。
耐候性：沥青的抗微生物侵蚀作用很强，并具有在自由表面形成致密光亮保护膜的特点。
岩沥青的加入极大的改善了普通沥青的耐候性和抗紫外线能力，提高沥青路面的耐久性，减缓沥青老化速度，从而延长道路的使用寿命。
公路沥青路面是我国当前较为普遍的路面结构，具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，能够吸水，且适宜于分期修建等优点，得到了广泛的应用。
近年来由于受车辆超载、水毁、养护管理不严的原因，不少路面呈现出开裂、泛油、剥落、车辙等破损情况，公路行使质量降低，直接影响车辆运行。
浅析高速公路沥青路面施工技术
４ ） 拌和场设置。 拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理 性， 场地要宽大、 平整， 并对环境及周围居民无影响， 且不受洪水侵扰。 场内运输 道路要平整、 方便， 进出的各种机械车辆要方便掉头， 减少相互之间的干扰。 ５ ） 材料的准备。 材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。 材料 的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量， 所以对材料工作要给以充 分的重视和管理， 材料在采购时要随机抽检， 选用物理力学指标满足技术标准 要求 的材 料 。
理人 员检 查验证 。
３施工过程中其他因素影响 １ ） 沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配： 必须配足与摊铺能力相匹 配的拌和设备， 尽量做到摊铺过程中不停机。 先进的沥青混合料以及沥青面层 质量的关键。 实践证明， 当沥青拌和和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹 配时 ， 摊铺 机能连 续 ， 均匀 ， 不间断作 业 ， 此时路 面平整度 就好 。 沥青拌 和楼的 生 产能力， 运料车运输能力应与摊铺机的摊铺能力相匹配 ， 沥青拌和楼的生产能 力不应低于摊铺能力， 最好高出摊铺能力５ ％左右。 ２ ） 接缝处理 ： 沥青路面接缝是指不可能避免的作业中中断和与结构物的接
搞 好现场 组织监督 ， 对 违规操 作人 员实行警告 、 处 罚等方 式 ， 并及时 纠正。 摊铺 、 碾压 等工 作是直 接 影响路 面工 程平 整 、 密 实等指 标 的重要 因素 。
３ ） 接缝。 接缝有横向和纵向两种 ， 高速公路应避免纵向冷接缝。 由于施工中
断及每天施工段落产生的横向冷接缝， 应由有经验的人现场指挥， 操作工人工 作熟练， 做到施工前接缝处的表洁干燥 ， 旧面涂刷粘层油与新面粘结， 由现场监
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析高速公路沥青路面施工
发表时间：2018-07-23T18:36:44.463Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：梁志浩
[导读] 摘要：由于近年来我国高速公路建设的飞速发展和大幅增加的车载数量，高速公路沥青路面出现较多的是早期破坏现象，因此，加强沥青路面施工过程工艺质量控制迫在眉睫。
湖北省交通运输厅京珠高速公路管理处武汉市 430056
摘要：由于近年来我国高速公路建设的飞速发展和大幅增加的车载数量，高速公路沥青路面出现较多的是早期破坏现象，因此，加强沥青路面施工过程工艺质量控制迫在眉睫。
根据我国高速公路沥青路面施工中出现的质量问题，从沥青路面的原材料选用、沥青混合料的拌和运输、沥青混合料的摊铺及碾压几个方面，提出沥青路面施工过程中各工艺流程的质量控制要点。
关键词：高速公路；沥青路面；沥青混合料；路面施工；摊铺；碾压
1.沥青混合料技术要求
1.1沥青混合料特点
沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。
它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。
具体表现如下：
1.1.1沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。
它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。
1.1.2沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。
路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达1.0mm 以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。
1.1.3沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。
1.1.4沥青混合料路面可分期改造和再生利用。
随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。
对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。
当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。
冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。
1.2热拌沥青混合料的组成和强度
热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，它是沥青混合料中最典型的品种。
沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆荷载、温度、环境等条件。
2.沥青混合料配合比控制
2.1材料质量控制要求
在沥青混凝土路面施工中无论是成本还是质量方面，材料因素都有着绝对的重要性。
材料质量的控制从很大意义上讲也就是路面结构层质量的控制。
奎赛项目路面工程所用材料大多为业主指定，材料因素处于劣势，通过取料监督与加强检测相结合的方式来减小该不利因素的影响。
物资部门将进料检验由拌合场前移至甲方指定的材料场地，在进料的第一步就开始了相对的选料，从材料相对均匀、含水量小等指标进行控制。
试验部门也加大对材料的标准检测，杜绝不合格材料参与施工中，并尽可能挑选质量较好材料用于本合同段。
2.2沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计的目的是确定沥青混合料各种原材料的品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。
沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证等三阶段。
我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）明确规定，热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度法。
首先，要选择混合料类型、原材料基本性能和初选配合比范围及沥青用量，按马歇尔实验方法成型试件，试件经12小时测定其物理指标（包括毛体积密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定马歇尔稳定度和流值。
本项目沥青混凝土配合比设计在保证技术指标的前提下，突出体现了成本概念，一方面合理采用较低油石比，另一方面在达到同等技术标准的条件下，适当降低较昂贵集料在级配中比例（如3～5mm碎石180元/m3，0～5mm水洗砂39元/m3）。
3.摊铺及压实工艺质量控制
3.1沥青混合料摊铺
沥青路面摊铺前应先做好下承层的准备。
对下承层应彻底清扫，采用人工与空压机（9m3）相结合为宜。
对下承层的平整度等技术指标进行复测，平整度代表值控制在规范允许范围内，否则应采取补救措施，凸出基层用铣削机械铣刨处理，对凹陷基层挖坑回填。
透（粘）层洒布主要是使各结构层紧密联结形成整体承受行车荷载，但洒布量不宜过多否则易导致泛油。
沥青混凝土摊铺机是将生产合格的沥青混合料按一定的技术要求均匀地摊铺在基层或下面层，并给以初步捣实的专用设备。
摊铺机主要构造包括传动系，供料设备（受料斗，刮板输送器，螺旋分料器），工作装置（振捣梁，熨平装置，自动找平装置）。
3.2沥青路面压实工艺及接缝处理
沥青混凝土路面要具有优良的耐久性能，混合料的配合比设计与压实是十分重要的两个工序。
最优配合比设计的混合料若不充分压实，将会严重降低路面的使用性能。
压实过程是减少沥青混合料中孔隙的过程，此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式。
3.3沥青路面弯道摊铺技术
弯道摊铺是沥青路面施工技术的重要组成部分，也是沥青路面施工中的一个技术难点。
国内目前尚无一种建立在严格科学基础上的施工技术和方法。
现代立体交叉的高速公路在其上下层之间通常需要通过匝道来连接，这些匝道转弯半径小、内外侧超高大，而超高缓和段又短，这导致横坡的变化十分剧烈。
影响弯道摊铺横坡准确性与平整度的的根本原因是浮动熨平板的工作特性决定了在给出的厚度调节信号与沥青混合料松铺层达到相应的厚度之间不可避免地存在着时间上的滞后。
提高变坡摊铺的横坡准确性和路面平整度的基本措施主要有：设置摊铺基准时，采用一侧挂线（或平衡梁基准）和手动控制横坡输入
信号的方法，将变坡段沿着超高侧曲线按等弧长分成若干份，然后根据所需变化的总横坡值计算第份弧长所应改变的横坡值。
在每一弧度范围内，手动旋转横坡调节器旋扭使摊铺机每走过一份弧长时，正好完成一份横坡值的调节；由于厚度调节误信号而引起铺层厚度变薄，采取事先适当加厚非超高侧的铺层厚度，并在变坡摊铺的过程时时检查非超高侧的铺层厚度，必要时可用连续地微调纵向传感器以控制必要的厚度；铺机转向时，应平衡渐变地没事先画好的方向线进行，避免一次大幅度地转向。
避免施工中的混乱和失误，在摊铺试验路段前应制订出详细的施工技术方案，从施工前的各项准备工作到横坡控制器的具体操作都应做出详细的规定，以确保弯道摊铺的质量。
3.4沥青路面宽幅施工技术
随着高速公路的发展，道路交通量日益增加，车辆轴载不断提高，对道路交通的安全性、舒适性、快捷性、稳定性的要求也不断严格，为保证通车的畅通快捷，大量宽路幅、超宽路幅的高标准道路列入规划。
目前国内使用的大多数摊铺机最大宽度仅12米，而一些宽路幅道路的宽度都大于16米，无法一次成型地进行全幅摊铺，拼缝及横坡控制则成为摊铺的重点。
4.结语
随着沥青道路在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视。
所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，使社会效益和社会质量得到保证。
参考文献
[1]《公路沥青路面养护技术规范》JTG 073.2-2001.
[2]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004.。