汽车是这么制造出来的
福特发明了汽车的故事
福特发明了汽车的故事汽车的发明和福特的兴起汽车的发明史，是人类文明史中，最令人惊叹莫名，最有代表性的一个例子。
仅仅在100年前，汽车还只是马戏团里令人激动不已的怪物，而今天已有2.5亿辆汽车在各地的公路上奔驰着。
数百万人在利用汽车谋生或旅行。
汽车是那样巨大地改变了人类的生活方式，以至于今天的人们甚至不能想象，一旦离开了汽车，人们将怎样去生活。
在汽车发明史上，有一些日子是具有历史意义的。
在人类历史上，第一部以自身动力行驶的交通工具是蒸汽车，它是用蒸汽引擎来推动的。
1769年，法国陆军古纳制造了一辆三轮蒸汽牵引机，用来拉大炮。
在1770年最初使用时，时速仅达5公里。
载人的动力车辆是英国人发明的。
1801年，英国发明家特里维希克制造了一辆四轮蒸汽篷车。
1830年初期，佳尼爵士制造了一辆六轮蒸汽马车，其最高时速达24公里。
到1830年中期，英国的蒸汽马车已经成为一般载客的交通工具了，有的甚至能载客多达22人之多。
美国蒸汽机车的发展，起源于一位名叫伊文思的发明家和蒸汽机工程师。
1805年，伊文思完成了一辆由蒸汽机操作的挖泥机。
这辆挖泥机重16吨，是目前所知的第一辆行驶于陆地及水面的动力机器。
许多美国的发明家在19世纪晚期开始试验制造蒸汽机车，其中，最成功的有卡哈特、道奇、罗普。
数百家美国汽车公司制造的蒸汽车中，最有名的是由多伯尔、史坦莱双胞胎兄弟所制造的蒸汽机车。
由于难以起动及操作，使蒸汽机车显得不合实际应用，蒸汽锅炉所产生的蒸汽太缓慢不适合长途旅行，并且，许多人害怕驾驶开放式热锅炉的蒸汽机车。
1890-1900年，电动车在美国非常流行。
电动车以其安静和容易操作而走红一时。
但是，因为它的时速仅32公里，且行驶80公里必须充一次电，也很令人头疼。
因此，在汽油引擎发明后，电动车就不再为人们所喜爱了。
1860年和1885年在汽车发明史上是两个该大写特写的年头。
1860年，法国发明家李奥制造出一个单缸的内燃机引擎。
参观汽车制造工厂观后感
参观汽车制造工厂观后感前几天，我有幸去参观了一家汽车制造工厂，这可真是一次让我大开眼界的经历！当我走进工厂的那一刻，我就被那巨大的厂房和复杂的生产线所震撼。
厂房的高度简直超乎想象，仰头望去，仿佛能直通云霄。
一进门，就能听到各种机器的轰鸣声，那声音震耳欲聋，却又充满了力量感，仿佛在诉说着这里的繁忙与高效。
我们首先来到了冲压车间，这里是汽车制造的第一步。
巨大的冲压机像一个个力大无穷的巨人，它们“哐哐哐”地工作着，将一块块平整的钢板瞬间变成了各种形状的零部件。
我站在旁边，眼睛都不敢眨一下，生怕错过任何一个精彩瞬间。
那些钢板在冲压机的巨大压力下，瞬间变形，就像是被施了魔法一样。
我忍不住凑近去看，发现冲出来的零部件边缘整齐光滑，没有一丝瑕疵。
接着，我们来到了焊接车间。
这里的场景就像是一场火花四溅的“烟火秀”。
无数的焊接机器人挥舞着它们的“手臂”，一道道明亮的电弧光闪烁着，将一个个零部件完美地拼接在一起。
我看到一个机器人正在焊接车架，那精准的动作和稳定的节奏，让我不禁感叹科技的神奇。
那些飞溅的火花，有的像金色的流星，有的像绽放的花朵，美丽而又危险。
我心里想着，要是不小心被这些火花溅到，那可不得了。
然后是涂装车间，这是我觉得最神奇的地方。
一辆辆汽车在这里穿上了五颜六色的“衣服”。
涂装的过程就像是给汽车做美容，先进行打磨、清洁，然后喷上底漆、面漆，最后还要经过烘干等一系列工序。
我看到一个工人师傅拿着喷枪，小心翼翼地给汽车喷漆，那专注的神情仿佛是在创作一件艺术品。
而且这里的油漆味道可真浓啊，我戴着口罩都能闻到那股刺鼻的气味。
总装车间是整个生产线的最后一站，也是最热闹的地方。
这里就像是一个大型的汽车“组装派对”，各种零部件被有序地安装到车身上。
工人们熟练地操作着工具，有的在安装发动机，有的在安装座椅，有的在安装轮胎……每个人都忙得不亦乐乎。
我看到一辆汽车在传送带上缓缓移动，经过一个个工位，逐渐变得完整。
当它从生产线的末端驶出来的时候，那崭新的模样简直让人眼前一亮。
汽车的制作作文
汽车的制作作文嗨，朋友！今天咱们就来唠唠汽车是咋制作的。
嗯...这可真是个挺复杂的事儿呢。
我刚接触这汽车制作相关的东西的时候，那真是一头雾水，就像走进了一个巨大的迷宫。
我记得我当时在一个小修车厂，跟着老张，老张这人可有意思了，烟不离手，说起汽车那是一套一套的。
他就跟我说：“小子啊，汽车这玩意儿，就像是一个大拼图，每个零件都得找到自己的位置。
”哇，当时我就觉得，这也太神奇了吧。
咱先说那车架吧。
车架就像是汽车的骨架，你想啊，人没了骨架那不就成一滩肉了嘛，汽车没了车架也不行呀。
车架的制作材料可讲究了呢，以前啊，我记得好像是用比较厚重的钢材，现在呢，好多都用更轻便又结实的合金材料了。
这就像咱现在流行的健身理念一样，既要强壮又不能太笨重，对吧？然后就是发动机啦。
发动机那可是汽车的心脏啊，噗噗噗，一发动起来就像有个小怪兽在里面咆哮似的。
我刚学关于发动机的时候，那叫一个头疼。
什么活塞、曲轴的，感觉就像是一堆外星零件。
有一次我还把活塞的顺序给弄错了，老张就笑我：“你小子，是不是想让这发动机跳个乱舞啊？”唉，从那以后我就知道，这发动机的每个部件都得安装得妥妥当当的。
再说说汽车的外壳吧。
外壳就像是汽车的衣服，得好看又实用。
我见过一些特别炫酷的汽车外壳设计，就像那些科幻电影里的一样，闪闪发光。
制作外壳的时候，那声音，滋滋滋的，就像是在给一块大铁皮做美容。
而且现在的外壳颜色也越来越多样化了，不像以前，来来去去就那几种颜色。
这让我想起现在的时尚潮流，啥都讲究个性化，汽车也不例外。
汽车的内饰也很重要呢。
你想啊，你坐在车里，要是内饰不舒服，那感觉就像坐在一个破沙发上似的。
现在的内饰有各种高级的材料，摸起来软软的，还有各种高科技的配置。
我有个朋友，他的车内饰有个超大的显示屏，就像个小电视似的，看着可带劲了。
不过呢，汽车制作这行啊，也有一些不太好的风气。
有些厂家啊，为了节省成本，就会在一些小零件上偷工减料。
这就像你去饭店吃饭，菜看着挺好看，结果一吃，里面全是坏的。
汽车制造工艺——焊装
编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场，以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。
值得一提的是，后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心，这里是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地，在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。
『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多内容』汽车制造基本工艺：介绍焊装工厂之前，我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。
汽车制造流程中主要有四大工艺，即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。
这四大工艺流程一般都是在整车厂内完成，但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造，然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。
『此图为神龙公司第一冲压车间，东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』需要说明的是，在神龙第二工厂没有冲压车间，东风雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的，在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。
通过了解，从目前的生产状况来看，第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术，不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。
话不多说了，我们来看看东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。
●神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍：焊装分厂厂房面积4.66万平米，有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺，目的是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。
其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同，属于PSA集团下的设备供应商CFER。
在神龙第二工厂的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端等部件；然后是地板线的焊装，这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程；地板部分焊装好后，就进入了车身成型线的焊装，经过这个工序之后，我们可以看到，一辆东风雪铁龙C5的雏形已经基本诞生了，东风雪铁龙C5的车主们是否看着有种亲切感呢？成型工装之后，东风雪铁龙C5进入焊装的最后一道工序——调整装配线。
一汽大众工厂探密
一汽大众工厂探密如果抛开DSG+TSI的先进动力技术不说，一汽大众的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。
有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了捷达又换宝来、迈腾。
现在，10来万的日系车都能配备驾驶座6向电动调节、可视倒车雷达、后视镜自动折叠以及自动感应雨刮器等功能了，一汽大众的车到底都贵在哪儿了?带着这个问号，笔者前往一汽大众位于长春生产基地的第二工厂寻找答案。
闲扯：一辆汽车是怎么造出来的?首先来给大家扫扫盲。
不论是奔驰、宝马，还是奇瑞、吉利，但凡是开厂造汽车的，都要遵循整车制造的四大工艺。
这四大工艺分别为冲压、焊接、涂装、总装。
详细来说：冲压车间：冲压车间主要负责生产车辆的表面覆盖件，即金属件。
通过大型模具，把不同厚度的钢板裁切成车门、顶盖、翼子板等不同形状的材料。
焊接车间：通过机器人、工人等，将各部分材料焊接成一个整体的车壳。
涂装车间：对车架进行电镀(主要是防锈)、喷漆总装车间：把车身和底盘连接在一起，然后工人们开始手工安装控制面板、方向盘、车座椅等，最终完成一辆整车。
冲压：一粒灰尘都会导致昂贵的废品笔者以前也曾参观过不少车厂的冲压车间，工人的劳动内容基本相同，即把大型钢材抬到模具上，随着一声巨响，再把经过冲压的半成品抬到流水线上的另一台模具设备上继续冲。
因此，冲压车间算得上是所有车间中噪音最大、工人劳动强度最大的工序了。
但一汽大众的冲压车间有所不同。
整个车间内的工人非常少，取而代之的是四条70多米长的白色大箱子。
工程师介绍说，这四条带有“M/W”标志的大白箱名叫“米勒万家顿”(听着有点像万家乐热水器，不过可是德国进口的哦)，所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。
由于“米勒万家顿”的设备非常昂贵，因此在国内汽车制造商中并未普及。
但封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。
汽车制造原理
汽车制造原理
汽车制造原理的基本过程包括设计、原材料选择、零部件加工、装配和测试等几个主要环节。
首先，设计阶段是汽车制造的关键，它包括外观设计和机械结构设计。
在设计阶段，工程师们根据市场需求和技术要求进行设计，确定车辆的尺寸、外观造型、动力系统等。
设计完成后，接下来就是原材料选择。
汽车制造需要使用各种不同的材料，例如钢铁、铝合金、塑料等。
选择合适的材料可以提高汽车的性能和耐久性。
然后，原材料需要经过加工，这可以分为粗加工和精加工两个过程。
粗加工包括切割、折弯、冲压等，用于制造大尺寸零部件。
精加工包括铣削、车削、磨削等，用于制造精密零部件。
加工完成后，各个零部件被送至装配线进行组装。
装配过程包括机械连接、电气连接、液压连接等，确保各个零部件能够协同工作。
最后，完成的汽车需要经过一系列的测试，例如性能测试、安全测试、环保测试等，确保车辆符合相关标准和法规。
在测试合格后，汽车将进入销售阶段。
汽车制造原理的详细过程需要基于各个汽车制造公司的实际情况进行具体分析和调整。
揭秘汽车制造全过程走进一汽大众
揭秘汽车制造全过程 MSN走进一汽大众2010-08-13 11:28:00从钢板到一辆成品汽车大致需要四个环节：冲压、焊装、涂装和组装，你要问我哪一步最为关键、最为重要，我还真的回答不出来，因为汽车制造的每一步甚至每一个零件都直接影响到整车的质量、性能以及驾驶安全性。
今天就请您随着我们的镜头一起走进一汽大众工厂，了解一下汽车制造的全过程。
从沙盘模型上我们可以清晰看到一汽大众第二工厂的全貌，6个数字显示的是厂区的6个重要组成部分，从1到6也是每一辆汽车从钢板打造成成品的生命历程。
冲压车间：汽车制造过程中运用最多的材料就是型号、规格不一的钢板，钢板到达汽车工厂首先是要做的就是通过冲压机床将一块块的钢板冲压成形状大小不一的多种部件，这就是我们今天参观的第一站———冲压车间。
一汽大众的冲压设备均为德国进口机床，高成本投入的目的都是为了从第一道工序开始就保证产品的精度和质量，大型的冲压设备都被安排在了精美的房子里，这样做第一是为了防尘防污染，第二就是为了保证工人的人身安全。
为了防尘防污染，原材料钢板在运输及存放过程中都经过多层塑料薄膜的包裹，就连拆封后剩下的原料都要用塑料薄膜进行遮盖，因为头发丝大小的杂物都会使钢板在经过一系列冲压环节后形成清晰的“伤痕”。
在冲压车间内，技术含量最高的莫过于“模具”，它要求的精度极高，我们能够经常看到许多德国高级技术人员亲自在厂房内指导工人对模具进行维护和修缮。
为了提高产品的精度和工作效率，一汽大众大量采用了全自动化机器人进行操作，眼前图片是机器人将码放整齐的钢板原料逐一抓取到传输皮带上，然后皮带又将钢板输送到冲压机内。
在冲压环节一汽大众的采用高速机械臂全自动生产线、三坐标式多工位自动压力机等先进技术，冲压工作的效率让人瞠目结舌。
在这里，每一个部件往往都需要经过6次冲压切割工序才能成为可用之才。
这里是冲压生产线的末端，每一个冲压出来的部件都要逐一经过质量检验，一般有十名左右的工人在运输皮带旁进行第一道检查。
对象专业化生产的例子
对象专业化生产的例子一、引言对象专业化生产是指企业将生产过程中的某些环节或某些产品单独分离出来，由专门的企业或工厂进行生产。
这种生产方式可以提高生产效率和产品质量，同时也可以降低成本。
本文将以汽车行业为例，详细介绍对象专业化生产的实践。
二、汽车行业中的对象专业化生产1.整车厂汽车整车厂通常只负责组装整车，而不涉及零部件的制造。
这些零部件通常由专门的供应商提供。
例如，发动机由发动机制造商制造，底盘由底盘制造商制造等等。
这种分工使得每个企业都可以专注于自己擅长的领域，并且可以通过竞争来提高产品质量和降低成本。
2.发动机制造商发动机是汽车最核心的部件之一，因此许多企业都专门从事发动机制造。
例如日本的丰田、本田、日产等公司都有自己的发动机厂。
这些发动机厂不仅为自己公司提供发动机，还向其他汽车厂家出售发动机。
3.底盘制造商底盘是汽车的重要组成部分，也是一个复杂的系统。
因此，许多企业专门从事底盘制造。
例如，德国的博世公司就是一家专门从事底盘制造的企业。
他们不仅为自己公司提供底盘，还向其他汽车厂家出售底盘。
4.零部件供应商除了发动机和底盘之外，汽车还有许多其他零部件需要生产。
例如轮胎、刹车系统、电子元器件等等。
这些零部件通常由专门的供应商提供。
例如，日本的三菱电机公司就是一家专门从事电子元器件生产的企业。
5.汽车销售商最后，汽车销售商也可以看作是一种对象专业化生产。
他们不生产汽车或零部件，而是将各个品牌的汽车进行销售和服务。
三、对象专业化生产带来的好处1.提高效率通过对象专业化生产，每个企业都可以专注于自己擅长的领域，并且可以通过竞争来提高产品质量和降低成本。
这样整个行业的效率就会得到提高。
2.降低成本由于每个企业都可以专注于自己擅长的领域，因此可以通过规模效应来降低成本。
例如，发动机制造商可以通过大规模生产来降低生产成本。
3.提高产品质量由于每个企业都可以专注于自己擅长的领域，并且可以通过竞争来提高产品质量，因此整个行业的产品质量也会得到提高。
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发动机工程设计或三电系统设计
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底盘工程设计
•底盘包括：传动系统、 向系统、制动系统设计 括：尺寸、结构、工作 方面的定义、计算，根 成三维数模；然后根据 模拟试验以及零部件样 据三维图完成设计以及
•白车身工 程设计
•发动 程设
•电气工程 设计
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•总体布置 设计
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车身造型数据
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•在油泥模 三维测量 进行测量 据成为点 点云使用 Catia、U 来构建汽 “模仿” 把别人的 维测量， 车产品的
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白车身工程设计
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•白车身的设计工作是在车身造 基础上进行的，所谓的白车身 身结构件预计覆盖件的焊接总 括发动机罩、翼子板、侧围、 车门以及行李箱盖在内的未经 的车身本体。白车身是保证整 的封闭结构。
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汽车是这么制造出来的
焊装工艺典型图片
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汽车是这么制造出来的
焊装工艺典型图片
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焊装工艺典型图片
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汽车是这么制造出来的
涂装工艺
•涂装的工艺过程比较复杂，技术要求 和环境要求比较高。主要有以下工序： 前期预处理工艺和底漆、喷涂工艺、 烘干工艺等，整个过程需要大量的化 学试剂处理和精细的工艺参数控制， 对油漆材料以及各项加工工艺设备要 求都很高，因此涂装工艺一般都是各 个公司的技术秘密。也就造成涂装车 间是四大车间最神秘的一个。
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2020/11/23
汽车是这么制造出来的
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汽车是这么制造出来的
总布置设计
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•1.进行细化，精确各 置。确定各部件的详细 数以及质量要求。 •2.最终确认整车设计 •3.编制详细的产品技 细的零部件清单列表， 定整车性能后，将各个 术进行整合合成。
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PA
样车
工程设计阶 样车试
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2020/11/23
汽车是这么制造出来的
1 汽车是如何设计制造出来的
2 汽车构造基础
•总装工艺培
3 同步工艺分析-总装
4 总装工艺-制造阶段
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汽车是这么制造出来的
汽车是如何设计制造出来
目的：1.对整个汽车开发制造流程有个认知 2.帮助员工尽快理顺和确定自己的职业发展方向
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汽车是这么制造出来的
一辆新车从无带有需要哪些步骤？
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P
此阶段分：概念设计和工
汽车是这么制造出来的
概念设计阶段
•市场调研
•总体布置
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市场调研阶段
•汽车设计的第一步就是市场调研，这一步非常重要，他 败的关键中的关键。 •那市场调研都主要包括什么呢？
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冲压工艺典型的图片
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冲压工艺典型的图片
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焊装工艺
•冲压好的车身钣金局部加热或同时加 热、加压而结合在一起形成车身总成。 •在汽车车身制造中应用中最广的是点 焊，焊接的好坏直接影响了车身的强 度。所以很多厂家都在说自己的车身 结构是“激光焊接”。在国内大部分 生产厂家还是人工焊接，主要是为了 省成本。
•◆市场细分与描述
•◆消费态度与偏好
•◆市场结构与特点
•◆品牌的形象和定位
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总体布置阶段-草图
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•总布置是 计方案， 驾驶室的 离合器的 置 、传动 架和承载 置、前后 动系的布 和行李箱 装置的布
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造型设计阶段-手绘草图
•在进行了总体 以后，就可以 本尺寸上进行 包括外形和内
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碰撞试验
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•碰撞试验主要测试汽车 度，在新车上市前，企 次测试，成百台的车辆 说卡罗拉上市前撞了10 试主要是利用人体模型 感器考察碰撞对人体模 有针对性的进行加强设 •试验阶段完成以后，新 确认，然后进入小批量
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PAR
投产启动阶段包括制定生产流 设备到位、生产线辅助铺设等 反复的完善冲压、焊装、涂装 线，在确保生产流程和样车性 始小批量的生产，进一步试验 确保小批量生产三个月产品无 下，正式启动量产。
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总装工艺典型的图片
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总装工艺典型的图片
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总装工典型的图片
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
•满足汽车的实际行驶要求，汽 设各种各样的路况和路面用于 辆、子系统以及部件的可靠性 候性。
•验证新产品的设计是否合理。 发提供意见和建议。
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道路试验
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•道路测试是样车试验 通常要在各种不同的区 在我国北到黑龙江红河 亚都有能进行的道路测 还有在沙漠中进行试验 同气候条件下车型的行 靠性。路试是比较复杂 条件下的路试（高速路 泥路、冰雪路等等）。 规等原因，一般都折算 行。
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涂装工艺典型的图片
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涂装工艺典型的图片
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总装工艺
•装配工艺的水平直 接影响到汽车的性 能，我们会看到有 些汽车的板件或内 外饰的接缝比较均 匀，而有些汽车的 缝隙不均匀，这些 都是与装配工艺有 很大关系的。
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内外饰以及附件设计
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•内饰件主要设 方向盘、座椅 全气囊、低糖 遮阳板、扶手 等。 •外时间主要设 险杠、玻璃、 条、进气格栅 窗、左右后视 •附件的设计主 降器、拉锁、 等。
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电器工程设计
•电气工程负 的设计，包括 系统、各种仪 前后灯光以及
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样车的试验形式
•风洞试验
•道路试验
•试验场
•SWOT
•碰撞试
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风洞试验
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•在油泥模型阶 初步的试验了 气动力学方面 作后会进行进
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试验场试验
•什么是试验场？它有是干什么？有什么作用？ •汽车试验场是进行汽车整车道
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制作油腻模型阶段
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•随着计算机的 制完成后，可 图软件制作三 型(这种模型能 输入5周铣削 模型），看到 计表现效果， 油泥模型制作 油泥模型制作 综合考虑各种 工艺、结构等 1的油泥模型
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工程设计阶段-3D数模
•车身造型 数据
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四大工艺
•冲压工艺
•焊装工艺
•涂装工艺
•生产出各种 焊装车身所 需的零部件
•
•将各种车身冲 压部件焊接成 完整的车身
•主要作用 •1.防腐蚀 •2. 美观
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冲压工艺
•冲压是所有工序的第一步。先是把钢 板在切割机上切割出合适的大小，整 个时候一般只进行冲孔、切边这类的 动作，然后进入真正的冲压成型工序。 每一个工件都有一个模具，只要把各 种各样的模具安装到冲压机床上就可 以冲出各种各种的工件，模具的作用 是非常大的，模具的质量决定着工件 的质量。