滤波器放电线圈过热烧损的原因分析及优化措施
断路器分合闸线圈烧毁的原因及预防措施
Electric Power Technology300《华东科技》断路器分合闸线圈烧毁的原因及预防措施张 锐（南京南电继保自动化有限公司，江苏 南京 210000）摘要：电网安全维护视域下，分析断路器分合闸线圈烧毁原因，针对电流过大、机械故障两项原因深入分析，进而针对性制定故障预防措施，确保断路器常态运行。
对于现场总协调项目经理来说，务必提高重视程度，根据现场电路器分合闸线圈实际情况，提出线圈安全控制的合理化建议，使断路器综合效益全面发挥。
关键词：断路器；分合闸线圈；烧毁原因；预防措施近年来，断路器分合闸线圈烧毁现象频繁出现，要想有效规避安全问题、排除安全风险，应在线圈烧毁原因分析的基础上，制定故障处理措施，将经济损失降到最低。
当前分析断路器分合闸线圈烧毁原因及预防措施具有必要性和迫切性。
1 断路器分合闸线圈控制的意义 断路器属于负荷开关，其作用从短路保护、过载保护两方面体现，即通过控制分合闸线圈充分发挥保护效用，为高效维修、便捷应用提供可靠支持。
当前，断路器分合闸线圈控制实践在电力系统中普遍存在，经就地控制、集中控制实现断路器的常态操控，满足成本节约、设备性能提升、设备全寿命周期延长等目的[1]。
集中控制主要在主控室完成，由于支持远距离控制，所以有远程控制之称。
2 断路器分合闸线圈烧毁的原因 2.1 电流过大 基于断路器工作原理可知，电磁力是断路器运行的内动力，然而电流是电磁力形成的主要源头。
正常来说，电磁力大小与电流大小呈正相关，电流值变大时，分合闸线圈实际热量超过受热的安全范围，极易出现线圈烧毁现象。
实际上，分合闸电流大小受操作机构这项因素影响较大，现今，弹簧操作机构广泛应用，据相关要求可知，电流应在5A 之内，但部分厂家分合闸线圈电流值超过规定值，约6.3A，最终线圈因过热面临烧毁威胁[2]。
当液压操动机构投用时，直流电压220V 对应合闸电流2.5A，实际上合闸电流值过大，进而出现线圈烧毁问题。
稳压电源滤波电容发热
稳压电源滤波电容发热
稳压电源是电子设备中常用的电源，它能够将不稳定的电压转换为稳定的电压输出，以保证电子设备的正常工作。
然而，在稳压电源中，滤波电容也是一个非常重要的组成部分，它能够有效地滤除电源中的杂波信号，保证电源输出的稳定性。
但是，滤波电容在工作过程中也会产生一定的发热现象。
滤波电容的发热主要是由于电容内部的电流流过时，会产生一定的电阻损耗，从而产生热量。
此外，滤波电容的发热还与其本身的材料和结构有关。
一些高频电容由于其内部结构的特殊性质，会导致其在工作过程中产生更多的热量。
滤波电容的发热虽然不会对电子设备的正常工作产生太大的影响，但是如果滤波电容的发热过大，就会对电子设备的寿命产生一定的影响。
因此，在设计稳压电源时，需要根据实际情况选择合适的滤波电容，以保证其在工作过程中的稳定性和可靠性。
为了减少滤波电容的发热，可以采取一些措施。
例如，在选择滤波电容时，可以选择一些低损耗、高效率的电容，以减少其内部的电阻损耗。
此外，还可以采用多个小容值的电容并联的方式，以分担电容的负载，从而减少其发热量。
稳压电源中的滤波电容虽然会产生一定的发热现象，但是只要合理选择和设计，就能够保证其在工作过程中的稳定性和可靠性。
因此，
在实际应用中，需要根据实际情况进行选择和设计，以保证电子设备的正常工作。
分、合闸线圈烧毁主要原因与解决措施分析
分、合闸线圈烧毁主要原因与解决措施分析作者：曾国海来源：《科学与信息化》2018年第34期摘要高压断路器在分、合闸过程中，经常出现相关分、合闸线圈的烧毁等情况。
本文对线圈故障烧毁原因进行分析，同时提出应对措施，进行适当的技术改造，以减小分合闸线圈烧毁故障发生的频率；当然还需要工作人员平时细心地维修与护理。
这些防范措施的有效应用，可以大大降低该类故障的发生率，进而保证电力设备的正常运行。
关键词线圈烧毁；合闸；分闸；断路器前言目前，高压断路器有完善的灭弧技术，其可以很好地实现对空载电流、负荷电流以及故障电流的断开处理。
与此同时，基于断路器的作用可以很好依据实际电力设备、线路等的实际情况，在充分保护线路不受损坏的情况下快速实现设备以及线路的通断处理等。
当发生事故时，断路器可以第一时间将事故进行隔离，避免事故进一步蔓延。
由此可见断路器设备在电力系统中扮演着十分重要角色。
近些年人们发现在执行断路器分合闸操作时经常出现分合闸线圈烧毁等情况，进而导致断路器设备难以完成相关操作指令，给电力设备以及操作人员等带来极大的负面影响，对于电力系统安全运行影响重大。
1 分合闸线圈烧毁原因分析现阶段大多数变电站均配有微机保护装置，而实际正是由于此类微机保护装置，大大提高了分合闸线圈的烧毁概率。
而传统的基于常规继电保护形式、集成电路保护形式相对而言很少出现此类情况。
如下图所示为常见的断路器合闸线路示意图：由上图可以看出在采用微机保护装置前，合闸动作的执行主要由开关KK进行控制。
通常情况下，KK开关吸合，合闸线圈带电启动，此时断路器执行相应的合闸动作。
待该断路器合闸到位后则由其辅助常闭触电DL自动断开合闸线圈回路。
此时，如若断路器设备出现问题无法执行合闸操作，当控制开关kk吸合后，由于KK开关自身特性待发出合闸操作指令后其自身具有一定的容量，进而可以及时断开整个合闸线圈回路，从而有效避免整个合闸线圈长期带电造成线圈的烧坏。
此类情况下，如若发生合闸线圈烧毁等情况，主要原因为相关控制开关kk其没有彻底断开，依旧处于吸合状态，继而导致合闸线圈长时间带电，基于大电流使得整个线圈烧毁。
电感线圈发热的原因有哪些，如何解决
电感线圈发热的原因有哪些，如何解决
电感线圈发热是由于线圈电阻很低，220V电压加上以后会产⽣很⼤电流，电流⼤就会很热，可以尝试增加电压频率，频率增加，感抗增加，电流就⼩了。
1,线经太细,这会导致电感的电阻很⼤,在电流的有效值⼀定的情况下,电杆发热就很正常了
2,电感饱和,这种发热也很普遍.
3,电感两端有振荡较⼤的电压.
把磁⼼换⼤,这样可减少匝数,缩短线长.正激变换,纹波电流⼩,磁损⼩,主要是电阻热
检查滤波电容，还有电容失效会造成电感过热变⾊。
电感是否接在整流管后⾯？该电感前端如有滤波电容请检查是否开路
此电源有两个同样的电感，⼀个串在正极，⼀个串在负极（没有坏），电感前⾯直接的是可控的场管没有其它电容，通过这两个⼀正⼀负串起来的电感给⼀个线圈通电，并且由前端管⼦给的受控脉冲直电流，
1,线经太细,这会导致电感的电阻很⼤,在电流的有效值⼀定的情况下,电杆发热就很正常了
2,电感饱和,这种发热也很普遍.
3,电感两端有振荡较⼤的电压.
把磁⼼换⼤,这样可减少匝数,缩短线长.正激变换,纹波电流⼩,磁损⼩,主要是电阻热
纹波电流需要计算.
纹波电流需要通过输出电感、占空⽐、输⼊电压、输出电压、频率等参数来计算.
正激变换器的输出电感⼀般设计的纹波电流不⼤,磁通摆幅⽐较⼩,磁损不⼤.在本例中,电感的电流密度太⼤,估计是发热的主要原因.
以上就是关于电感线圈发热的原因有哪些，如何解决的分析，希望可以帮到⼤家。
谐波问题导致变压器过热及其有源电力滤波器解决方案
谐波问题导致变压器过热及其有源电力滤波器解决方案安科瑞王志彬2019.03谐波电流流过变压器时，会导致变压器发出额外的热量，使变压器在没有达到额定功率时便出现温度过高的现象，导致变压器的实际容量降低。
在工业上，一些变压器的负荷主要是变频器、中频炉等谐波源设备，这时，发现变压器仅仅达到50%负荷时，就温度过高。
在商业上，随着一些建筑物中的节能灯、以PC机为代表的信息设备等非线性负荷增加，变压器过热的现象也十分常见。
过高的温度会缩短变压器的寿命。
为了避免变压器过热，当负载是谐波源时，必须降额选用变压器（使变压器不工作在额定功率下）。
一种专门用于谐波条件下的变压器称为k等级变压器，这种变压器的绕组和铁心都按照更大功率的情况进行设计，能够承受谐波电流产生的额外的热量。
谐波电流造成变压器过热的原因是谐波电流增加了线圈绕组的电阻损耗（称为铜损）和铁心的损耗（称为铁损）。
谐波电流导致导线产生更大的损耗的原因是趋肤效应。
谐波电流导致铁心损耗增加的原因是铁心的涡流损耗和磁滞损耗。
涡流损耗的含义是，线圈产生的交流磁场在铁心上感应出电流，电流在铁心的电阻上发热而产生的能量损耗。
电磁炉就是利用这个原理。
另一个是磁滞损耗，它是铁心内部的磁畴在磁场作用下不断翻转消耗的能量。
这两部分损耗都与频率有关，频率越高，损耗越大。
解决方案：新型的谐波控制措施有源电力滤波器(APF)，是一种新型谐波抑制和无功补偿装置，它不同于传统的LC无源滤波器(只吸收固定频率的谐波)，它能对电流和频率都在变化的无功进行补偿，可以实现动态补偿。
有源电力滤波器系统由两大部分构成，即谐波和无功电流检测电路以及补偿电流发生电路。
其基本工作原理时，检测补偿对象的电流和电压，经谐波和无功电流检测电路计算得出补偿电流的指令信号，该信号经补偿电流发生电路放大，得出补偿电流，补偿电流与负载电流中要补偿的谐波及无功等电流抵消，最总得到期望的电源电流，达到了抑制谐波的目的。
电机线圈烧损的原因
电机线圈烧损的原因
电机烧损的原因可能有以下几种：
1.电机缺相运转：电机的三相电源中，有一相断路或接触不良,导致电机缺相运行，长时间运行容易烧坏电机。
2.电机过载：电机长时间过电流运行，超过电机的额定电流，会使绕组发热，严重时会导致绕组烧毁。
3.电机电压过高或过低：电机的电压过高或过低，都会对电机的运行造成影响，长时间运行会导致电机损坏。
4.电机绝缘老化：电机的绝缘性能下降，导致电机内部进水或受潮，使电机绝缘损坏，容易导致电机绕组短路或匝间短路。
5.电机频繁启动和制动：电机的启动和制动过程中，会产生较大的电流变化，容易导致电机绕组的温度变化剧烈，长时间运行会导致电机烧毁。
6.电机振动或噪声过大：电机运行过程中，振动过大或产生过大的噪声，容易导致电机绕组松动或损坏，长时间运行容易烧毁电机。
7.电机维护不当：电机维护不当，如轴承磨损过大、润滑油不足或过多、风叶损坏等，都会导致电机运行不畅，容易损坏电机。
8.转子断条：电机转子断条后，电机运行时，磁场不平衡，导致电机严重发热，从而烧毁。
9.轴承损坏：电机的轴承磨损或损坏，导致电机运行时产生摩擦和发热，从而烧毁。
10.环境温度过高：电机长时间运行在高温环境中，导致电机散
热
困难，从而烧毁。
11.电机内部进水或受潮：电机内部进水或受潮，导致电机绝缘下降，从而烧毁。
12.电缆损坏或过载：电机的电缆损坏或过载，导致电缆短路或过载运行，从而烧毁。
以上是电机烧损可能的原因，为了避免电机烧损，需要在使用和维护中加强质量控制和检测，同时采取相应的保护措施，如安装过载保护器、定期检查电机状态等。
高压断路器分合闸线圈烧毁原因分析及应对措施
高压断路器分合闸线圈烧毁原因分析及应对措施高压断路器线圈分合闸烧毁事故是断路器在运行中存在的较普遍的现象,严重的会导致设备器材发生烧毁以及产生火灾等事故。
为保障生产运行的安全，就需要针对高压断路器分合闸线圈烧毁的实际原因展开分析，而后制定对应的有效措施，并在分析的过程中根据自身经验提出相应的防范措施与技术改进方案，从而确保高压断路器可以正常运行。
1.高压断路器分合闸线圈烧毁的因素通常情况下高压断路器在正常运行的过程中，出现故障以及分合闸线圈烧毁的因素主要分为以下几个方面：1.1电磁铁内部出现故障（1）当固定电磁铁的螺丝出现松动的情况时，就会导致内部电磁铁出现位移的情况，这样就会造成实际撞击的力度不足或角度与标准角度之间存在偏差。
（2）当电磁铁的铁芯在长时间的运行之下，未及时或未定期展开维护与检修工作时，就会导致铁芯出现被腐蚀的情况，这样一来就会导致铁芯在实际运行的过程中出现卡顿或停止运行的情况。
（3）一般情况下当线圈出现老化情况或铁芯的运行冲程较小时，接通分合闸回路器电源之后，就会导致铁芯未能及时促使机构脱扣而出现线圈长时间处在接通电源的情况，最终就会造成高压断路器的分合闸线圈出现烧毁情况。
当机器设备密封情况不完善时，就会出现液体由机器上方的孔洞进入只机器设备的内部，这样就会造成机器内部出现被腐蚀的情况；当设备机构出现密封情况不佳时，就会导致高压断路器分合闸处的电磁铁出现较为严重的锈蚀情况，最终就会导致电磁铁芯出现卡顿的情况，同时这也是造成分合闸线圈出现烧毁导致高压断路器未能正常运行的主要因素，铁芯出现腐蚀的具体情况如图1所示：图1断路器分合闸线圈电磁铁芯锈蚀情况1.2机器设备位置摆放不准确造成高压断路器分合闸线圈烧毁的因素还包括操作机器设备位置存在摆放不正确的情况。
因为分合闸一直保持在擎子转动轴承内的润滑脂剩余量较高，而在长期无人维护与检修的情况下就会导致润滑油出现大量积灰，最终造成设备转动的阻力不断提高，同时在阻力不断提高的过程中还会出现调整的转动杆位置过深的情况。
交流接触器线圈过热或烧损原因和处理方法
交流接触器线圈过热或烧损原因和处理方法
(1)交流接触器线圈过热或烧损可能原因①电源电压过高或过低。
②线圈技术参数（如额定电压、频率、负载因数及适用工作制等）与实际使用条件不符。
③操作频率过高。
④线圈制造不良或机械损伤、绝缘损坏等。
⑤使用环境条件特殊，如空气潮湿，含有腐蚀性气体或环境温度过高。
⑥运动部分卡住。
⑦交流铁芯表面不平或去磁气隙过大。
⑧交流接触器派生直流操作的双线圈，因常闭联锁触头熔焊不释放而使线圈过热。
(2)处理办法①调整电源电压。
②更换线圈或接触器。
③选择其他合适的接触器。
④更换线圈，排除引起线圈机械损伤的故障。
⑤采用特殊设计的线圈。
⑥排除卡住现象。
⑦清除表面或调换铁芯。
⑧调整联锁触头参数及更换烧坏线圈。
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滤波器放电线圈过热烧损的原因分析及优化措施
作者：何备
来源：《科学与财富》2020年第14期
摘要：卸船机电气传动普遍采用晶闸管变流方式，RSD系统具有控制特性好，高效节能等优点。
但是由于晶闸管电路的固有特性，设备运行时将向电网注入谐波电流，在电网阻抗上
产生谐波电压，导致电网电压畸变，影响供电质量及运行安全，所以滤波器在此类设备起到的作用尤为明显。
此文针对卸船机滤波器在实际应用中所遇到问题，进行举例说明并分析其故障原因、结合实际改造成果，总结出了一些较为成熟且行之有效的优化措施，以供参考。
关键词：滤波器;原因分析;优化措施
0.引言
为保证卸船机正常运行和供电系统可靠供电，需要采取抑制谐波电流的技术措施，同时考虑补偿基波无功功率。
根据我国有关电网电压质量的标准规定，以及目前国内外在谐波治理方面的研究成果，我厂卸船机设计采用滤波兼补偿技术方案，针对变流装置产生的特征谐波分别设置滤波回路，吸收谐波电流，同时也起到补偿基波无功功率的作用，提高电网的电能治理和功率因数。
1.技术数据
1.1环境条件（如表1）
1.2 供电系统
每台卸船机上两台变压器，参数如下：控制变压器为6/0.4KV，250kVA;动力变压器为
6/0.525KV，2200kVA;滤波装置接电点额定电压（Un）为0.525kV;电网电压偏移范围（△U）为+5%～-7%;额定频率（f）为50Hz;频率偏移范围（△f）为±1Hz。
1.3负荷特性
谐波源设备为重复继续工作，一个工作周期为起动→加速→等速→下降→减速→制动;整流装置为三相桥式全控整流;设备自然功率因数为0.72。
1.4谐波源特性
整流装置为6脉动;整流装置所产生的特征谐波为奇次滤波，由于整流变压器的绕组方式相同，各同次滤波在网侧为算术和。
1.5谐波源负荷
每台卸船机的谐波源负荷为晶闸管变流器供电的直流设备。
电力负荷统计表如下表。
2.滤波器故障现象
7次滤波器放电线圈损坏，现象表现为爆裂，内部绝缘漆液化流下。
在更换损坏放电线圈后，三相电流出现不平衡且高出正常電流值：A相=645A、B相=665A、C相=832A（正常时三相均为400A左右）。
3.根据现场环境及使用情况推测大致可能原因
3.1卸船机的谐波源负荷为晶闸管变流器供电的直流设备，主要有起升、开闭和小车/俯仰驱动，作为谐波源的设备为重复断续工作，一个工作周期按起动→加速→等速→下降→减速→制动运行，负荷的变化比较快，谐波变化和电压波动较大。
3.2在谐波变化和电压波动较大的工况下，滤波器投入未运行过程时，滤波器控制系统可能出现可控硅触发回路干扰情况，导致可控硅在短时间内出现多次误导通，正常时一个周波导通一次，而在干扰的情况下一个周波可能导通多次，这样造成放电线圈反复频繁的放电而发生过热烧毁的现象。
3.3在更换了放电线圈后，空载投入滤波器发现三相电流均增大，由以前的三相400A变为：A相B相为600A，C相变为800A，并且三相电流均不稳定波动剧烈。
通过检查发现并且本次故障还造成F7支路一只C 相可控硅损坏和两台电容器被击穿。
其中损坏的可控硅的电阻已降低了，正常电阻为26～28欧姆，实际测量只有22欧姆。
4.根据故障现象出现特性，陆续开展以下治理方案
4.1 更改了F7和F11触发回路的触发器。
由以前的每相一个触发器改为每相两个触发器，把两个触发器串联使用，增大触发器内部ZG和FG的间隔，使两个反并联地可控硅的触发回路单独隔离开来，降低电源对触发器的干扰，并建议滤波器在以后的运行方式上改为手动运行。
4.2更换了烧毁的F7次的放电线圈。
此次更换的放电线圈的型号为FDGE8-1.0/0.1，相比以前的FDGE8-1.0/√3 /0.1 性能更好（耐压等级得到提高）。
加大放电线圈容量，改变放电线圈的接线方式，改以前的三角接法为星形接法，加强可控硅触发模块与提高放电线圈对地绝缘性能等一系列方法。
4.3更换了F7支路的所有六台电容器，使所有的电容器的型号和参数与以前电容器的相同，同时避免电容器受到以前事故的影响到绝缘。
4.4更换F7支路的两台可控硅。
在检查故障点时，更换电容器后采用排除法，甩开可控硅后运行，滤波器能够正常运行。
4.5安排人员定期对设备进行巡检，观察在故障处理后日常溢变现象，随时做好异常记录。
经过较长时间地观察试验与现场测试，我们可以确认：（1）误触发只会出现在触发模块没有触发信号的时候，如果滤波器投入以后则误触发现象很小或消失。
如过零触发正常，滤波器各个元器件的温度正常。
（2）现象只会发生在卸船机工作而滤波器没有投入的间隙。
从以上现象总体分析，我门不难看出各个滤波支路的投入与切除是用控制器发出高电平控制晶闸管的闭合与开断来实现的。
由于控制器受到干扰误发信号致使晶闸管的误动作导致滤波器的放电线圈和晶闸管的烧毁。
所以必须在晶闸管的控制上来根除故障源。
5.滤波器放电治理措施
F5滤波器支路不变。
取消晶闸管及其触发系统F7和F11滤波支路的晶闸管及其触发系统，在F7和F11支路原来安装晶闸管的位置各加装1台大容量的接触器，接触器安装在断路器的下口，电容器柜过来的三相电缆连接在F7和F11滤波支路新装的接触器的下口。
操作滤波器投入运行时，直接按F5/F7/F11的顺序合各个滤波支路的断路器后，新增加控制器可根据卸船机的负荷变化情况来分合接触器来自动投入或切除各个滤波支路。
作者简介：
何备（1985一07）男，汉族，湖南省长沙市望城区，学历：本科，助理工程师，研究方向：电力工程。