基于沥青混凝土道路施工技术研究
沥青混凝土的道路施工技术研究论文
沥青混凝土的道路施工技术研究【摘要】以某公路大修工程为例，介绍了沥青混凝土路面现场冷再生技术的施工工艺、特点及其应用前景。
通过施工实践和试验研究，提出了适用于较高等级的沥青混凝土路面的双层冷再生施工技术，对今后沥青混凝土路面冷再生技术的推广应用有着积极的作用，对相关施工规范的制订有一定的参考价值。
【关键词】城市道路；沥青路面；双层冷再生；基层底基层；施工工艺目前，随着我国城市化进程的加快，城市的车流量和重载车辆迅速增加，交通压力越来越大。
这就造成城市道路的损坏日益严重，城市道路的大面积维修和升级改造成为城市建设的重要任务之一。
沥青混凝土路面现场冷再生技术是一种可应用于城市道路维修和改造的先进的施工工艺。
沥青混凝土路面现场冷再生技术在国外已经形成较完善的技术并且被广泛应用[1,2]。
冷再生技术在我国应用的前期，大多数是在较低等级的道路中采用单层冷再生施工。
应用范围窄，机械利用率低。
下面结合公路大修工程，介绍在较高等级的道路中采用两层冷再生的施工工艺，研究并完善冷再生施工技术，以便扩大冷再生技术的应用范围。
1 冷再生的原理及优点沥青混凝土路面现场冷再生技术是指，在常温状态下，采用专用的施工机械，将原沥青路面按照一定的厚度进行破碎、拌和，同时添加一定比例的稳定剂(如水泥、乳化沥青或再生剂)以及水或路面材料等，然后压实、整形，形成路面基层或底基层的一种道路施工工艺。
与传统的道路维修工艺相比，冷再生工艺具有以下一些优点。
(1) 节约资源。
冷再生工艺可以充分利用旧路面的材料，节约了大量的砂石料和沥青材料。
同时也节约了因开采砂石料和废弃旧沥青材料而占用的土地资源。
(2) 保护环境。
冷再生工艺不产生废弃的旧沥青材料，可以防止废弃的旧沥青材料对弃置场所及其周边环境的污染。
同时，由于减少了石料的开采，可以保护自然景观和生态环境。
(3) 施工速度快。
冷再生技术免去了破除原路面、运出旧路面材料、再运进新路面材料的工序，简化了施工工艺。
沥青混凝土道路施工技术论文
沥青混凝土道路施工技术浅析[摘要]：沥青混凝土作为高等级公路最常用的建筑材料一直广为各工程应用，然而其施工工艺却因成熟已久在细节上容易被忽略，工程质量问题也随之而来，本文从工程实际出发详细分析了沥青混凝土的施工技术。
[关键词]：沥青混凝土道路施工技术中图分类号：tv52 文献标识码：tv 文章编号：1009-914x（2013）01- 0146-011、基本施工方案sma-13沥青混凝土施工方案，ac-13c沥青混凝土、ac-25c沥青混凝土及atb-25沥青混凝土施工方案同sma-13沥青混凝土，只是在温度控制稍有不同，施工时要严格按照施工规范及招标文件施工。
底层油施工时采用1台摊铺机+2台双钢轮振动压路机+1胶胶轮压路机；面层施工是采用2台摊铺机+4台双钢轮振动压路机+1胶轮压路机联合作业；其中sma-13沥青混凝土施工不采用胶轮压路机碾压作业）1.1试验室准备，项目部现场设检测室，试验设备、仪器齐全，试验人员均持证上岗。
完全能够满足沥青混合料及其它试验项目的要求，能及时、准确的做出试验结果。
1.2机械准备，摊铺设备：使用摊铺机2台；碾压设备：双钢轮振动压路机4台， 2t小宝马压路机2台，水车1台，装载机2台、自卸汽车15台。
1.3材料控制，使用业主、总监办批准的料厂厂家的材料。
沥青混合料运至现场后均匀一致，无花白、无粗细分离和结团成块现象。
运料车辆采取苫布覆盖措施，以保证油温。
运至摊铺地点由专人检测混合料温度，不得低于165度。
对进场的沥青混合料，试验员及时进行抽检，对试验不合格的沥青混合料，立即退回料厂，并立即停止使用该厂对工程供料。
1.4试验段施工，沥青砼整体铺筑前，首先进行试验段施工。
沥青混凝土摊铺厚度暂按设计厚度乘以1.15左右的摊铺系数，通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和各项施工技术数据，写出试验段总结报告，上报监理批准后，再进行沥青混凝土正式摊铺作业。
1.5摊铺1、摊铺机机手提前到达现场，检查机械情况并调整好自动找平装置。
沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究
沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究摘要：城市化进程不断推进，而公路工程也是其中的重要项目，只有确保公路工程的安全与稳定，才能带动整个交通运输行业的长久发展。
在公路工程项目中，沥青是十分关键的材料，需要施工单位高度重视沥青混合料施工建设的质量，才能保障施工安全和效率的提高。
但是受到诸多施工因素的影响，公路工程中存在一些问题，影响到了公路工程的预期效果。
所以，施工单位应高度重视施工技术的应用，尤其是对于沥青混凝土的技术操作，确保其应用的有效性，减少在应用过程中产生隐患与问题的概率，为公路工程整体施工效果提供保障。
关键词：沥青混凝土；施工技术；公路工程；施工；应用1沥青混凝土施工技术在公路工程施工中应用的意义虽然沥青混凝土施工技术有很大优势，但是因为不同地域之间的地质、水文等诸多方面，都存在较大的差异性，而且公路工程在不同地区内的建设要求也各异，使得该技术的应用也有所不同。
需要施工单位结合具体情况，以及工程实际对沥青混凝土的抗压能力、强度等的控制，对该技术的施工流程加以改进，使其能够满足实际的施工要求。
同时还要掌握各方面的数据信息，对其展开科学分析，并对控制好公路结构变形、压力等各种因素，以此设计出科学的施工方案。
此外，该技术主要会受到自然与人为因素的影响。
应用过程中，施工人员需要对公路工程所在区域内的土质、坡度、气候条件等进行考虑，同时要关注施工人员自身的专业能力和机械设备，便于让沥青混凝土施工技术发挥出应有的价值。
与传统水泥材料的公路相比，沥青混凝土施工技术操作相对简单，受到的限制条件也较少，不但能够降低公路工程项目的投入成本，也提高了施工效率，增加施工收益。
而且沥青混凝土路面的高质量，也能够确保路面的平整度、耐磨性，减少车辆对路面的磨损度，使得行车过程中的噪音也得到了降低。
可见，该技术在公路工程施工中的合理运用，有利于提高整个公路工程的质量。
2沥青混凝土公路施工技术要点2.1沥青混合料的拌制及供应在应用沥青混凝土施工技术进行公路工程施工的时候，首先必须要注意沥青混合料的拌制，因为在多种因素的影响之下，可能会使得材料的运输不及时，最终导致摊铺机出现停机待料的情况，甚至还有可能由于运料不及时而使得公路路面出现台阶。
市政工程道路沥青路面施工技术研究
市政工程道路沥青路面施工技术研究1. 引言1.1 研究背景市政工程道路沥青路面施工技术研究是当前城市建设和改造中一个重要的方面，随着城市化进程的加快，道路建设和维护变得越来越重要。
道路是城市的血脉，承载着城市居民的出行需求，直接关系到城市的交通运输效率和市民的生活质量。
而路面质量的好坏直接影响到道路使用寿命和安全性，市政工程道路沥青路面施工技术的研究具有重要意义。
随着科技的不断进步和社会的不断发展，人们对道路施工质量和效率要求越来越高，传统的施工方法已不能完全满足市民的需求。
有必要对市政工程道路沥青路面施工技术进行深入研究，探索更加先进和高效的施工方法，以提高道路施工质量和效率，推动城市交通建设的进步。
本文将从道路路面施工技术综述、工艺流程、关键技术、质量控制和效果评估等方面展开探讨，旨在为市政工程领域的从业人员提供实用的参考和指导。
1.2 研究目的研究的目的是为了深入了解市政工程道路沥青路面施工技术，探讨其在道路建设领域的应用和发展情况。
通过对道路路面施工技术的综述和分析，可以帮助工程师和施工人员更好地理解施工过程中的关键技术和质量控制要点，从而提高施工效率和施工质量，减少施工中可能出现的问题和风险，保障道路工程的顺利进行和建设成果的质量稳定。
通过对路面施工效果的评估，可以及时发现和解决施工中存在的问题，为道路使用和维护提供参考依据。
通过本研究的开展，可以为市政工程道路建设提供技术支持和指导，推动道路建设行业的发展和进步。
2. 正文2.1 道路路面施工技术综述道路路面施工技术是市政工程中的重要环节，直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
道路路面施工技术的发展经历了多年的积累和实践，逐渐形成了一套成熟的施工体系。
道路路面施工技术包括路面材料的选择和应用。
在选择路面材料时，需要考虑到道路的使用环境、承载能力和耐久性等因素。
常见的路面材料有沥青混凝土、水泥混凝土等，不同的材料具有不同的特点和适用范围。
基于沥青混凝土道路的施工技术研究
３ 具备 良好的 高温稳定性 。 ． 沥青混合料是一种流变材料。 其 强度与劲度模量一般与温度 的变化成反 比，随着温度的升高而 降低。在夏季高温时沥青路 面在重交通 的重复作用下 ， 因为交通 的渠化 ． 形成车辙。这是一种常见的病害 ， 所谓具有 良好 的高温 稳定性也就是要求具有抵抗车辆反复压缩的能力 。
疲 劳特 性 才 能 防止 其 过 早 发 生 疲 劳 破坏 。
（ ）混凝土道路铺设前 的准备工作。混凝土道路在铺设 之 １ 前应该对基层表面进行 清理 ，主要是 对石块 、树枝 等杂物的清 理。 另一方面就是对路基进行检查 。 检查 的内容 主要是路基 的平 整度和牢固度 ，对于不符合 要求 的地段应 当进 行及 时的整理和 修改。 （ ）沥青混凝 土公路路面的摊铺。根据路面 的铺设宽度 ， ２ 合
一
、
沥青 混凝 土 道 路 施 工 技 术 准 备
此外 装 车 后 ，要用 保 温 布覆 盖 ，方 可 出场 。其 中运 输 时 间 小 于 Ｏ ｈ为宜 。 ． ５
１ 研 究 设 计 图纸 、 工合 同 ， ． 施 了解 施 工 的基 本 要 求 。施 工 的
设计 图纸以及施 工合 同是工程施工的根本依据和出发点。工程 的设计 图纸是综 合性 的考察 完工 程 的实地情 况 以后 进行 绘制 的． 期间既考虑了工程 的合理性又考虑了实地的地质条件 。了解 设 计者的真实 意图有助 于在 合适 的地 段选择合理 的施 工技术 ， 从 而提高公 路工程的整体质量 。施工合同是工程开发单位与施 工单位就公 路施工达成的协议 ，期间包含 了工程施工的每一个 方 面 了 解 施 工 合 同 有 助 于 施 工 单 位 根 据 公 路 的标 准 以 及 合 同 要求来具体 的选择施工技术方案和施工方式 。 ２ 组 织施工人 员。 ． 施工人员是公路工程施 工的关键性要素 ， 既包括技术人员也包括管理人员 。沥青混凝土路面铺设 的过程 中需要连续性 的作业 ，提前组织施工人员并实施 明确 的分工 和 责任划分有助于公路工程 的连续作业 和如期完工 。在关键工 序 上还应该 安排技术 素质过硬 的施 工人员并且 行使严格 的监管 ， 这 也 能 很 好 的 保 障 公 路工 程 的 质量 。 ３ 制定沥青道路施工的施工技术方案 。根据施工合 同和设 ． 计 图纸 的具体要求制定 出沥青道路施 工技术方 案 ，为施 工工作
公路工程沥青混凝土路面施工技术研究
公路工程沥青混凝土路面施工技术研究摘要：首先从公路施工应用沥青混凝土技术的角度出发，指出其关键点，如施工技术的控制、避免路面裂缝、避免路面不平整等。
根据工程的实际情况，对碾压与摊铺、混凝土混合料的搅拌、混合料的运输、施工前的准备等方面进行探讨，以期对相关工程提供借鉴参考。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面1公路施工应用沥青混凝土技术的关键点1.1原材料的选择为了保障公路的工程质量，应加强对原材选择的重视。
主要的选择流程如下：①沥青的选择。
在公路建设中选沥青材料时应考虑工程地域的气候情况、交通情况。
在一般情况下，B等级的沥青材料可以用在次干路或是以下等级道路的路面上；A等级的沥青一般都是用在主干道路的路面上。
②填料、粗细集料。
为了保证公路工程路面施工质量，就需要选择有生产许可证的采石场所提供的粗骨料与填料。
根据实际情况，施工单位还可以采用自行处理的方式进行处理，但必须确保粗骨料和填料满足行业标准和工程的自身需要。
③抗剥落剂的选择。
为了减少集料与沥青之间的界面张力，防止沥青膜被水损坏剥离，因此抗剥落剂的选择必须注意。
要选择有生产许可证的制造商生产的性能指标均达到规定要求的抗剥落剂产品。
1.2防止路面出现不平整的现象在公路施工中，由于施工不当很容易会出现路面不平的现象，其诱发此问题的原因有，沥青混合料的搅拌不均匀，油透层分布不均匀等。
如果公路不平整，会使得车辆在通车后出现面层壅包、路面高低不平、轻微的波浪等现象。
为了有效防止公路路面存在的不平整现象，施工单位应安排专职的试验检测人员，合理地控制沥青混合料拌和工作。
按照专业人员对透层油的撒布情况进行检测，相关人员在发现问题后应及时对其解决，如果自己难以解决的问题，应立即上报上级管理人员并探讨相关预防措施。
1.3避免路面裂缝在公路路面施工中，采用沥青混凝土作为施工材料，其出现路面裂缝现象是工程典型的早期病害。
产生这种问题的原因主要是施工压实的方式不恰当，此外，随着水分的增加，使得水分不断进入到路面的缝隙中，进而使得内部承载能力下降，同时也提升路面破坏的速度。
沥青混凝土路面施工技术研究
沥青配料的具体成分比例 、 碾压道路的技 巧和注意事项等等。 关键词 ： 沥青混凝土； 路面； 施工技 术 ； 研 究处理
沥 青 混 凝 土 路 面 在 我 国 的道 路 建 设 中 发挥 着 不 可 替 代 的 作 维 护双 方 的既 得 利 益 。 用 ，尤 其 是 在 各 种 大 大 小 小 的 公 路 建 设更 加 离 不 开 沥 青 混 凝 土 １ ． ２ 沥青 混凝 土搭配 中的分 配 比例 的利用 。科学技术在不停的发展着 ， 出现 了很多新技术和新发 明 沥 青 混 凝 土 的 配 制 和 沥 青 原 材 料 的准 备 加 １ 二 主 要 由上 地 试 创造 ， 新 型 建 筑 材 料 也 在 某 些方 面 得 到 了应 用 。 因而 ， 沥 青 混 凝 验 室 来 完 成 ， 工地试验室在准备这项工作 的时候， 一 定 要 提 前做 土 路 面 建 设 的施 工 技 术 工 艺 存 在 有 很 多值 得探 讨 的 问题 ，本 文 好 各 项 预 备 任 务 ， 如 果 在贮 备 原 材 料 之 前 还 没 有 完 成 对 原 材 料 对 沥 青 混 凝 土 的施 工技 术 进 行 了 阐述 。 的准 备工 作 ， 那 么 必定 会 影 响整 个 工 程 的 进 度 。试 验 室 在 工 作 的 时候 ， 一 定将 各 种 原 料 成 分 配 制 好 ， 从 而 为 确 定 材 料 的规 格 数 量
交通 建 设
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ ２ ７ ４ — ０ ２
建 村 宙 器 商
２ ０ １ ３ 年 ４月
沥青混凝土路面施工技术研究
罗素 礼
（ 广 西 远 哲 建筑 工程 有 限公 司 广 西 柳 州 ５ ４ ５ ０ ０ ０ ）
沥青混凝土道路铺设施工技术的分析
对个别表面沟槽 、 空洞 、 大料等 。可局部进行点补 ， 应在初压
后 进行 。
项指标应符 合质量标 准 ， 特别应 注意标 高 、 横坡度 、 密 实度 、
含灰量 、 含水量等 。不合格必须返工修理 。
（ ６ ） 为 防止细粒式 沥青混凝 土表面 出现大 料 ， 烫平 时拉 出沟槽 ， 应 采用以下措施 ： ① 沥青混合料 加工时 ， 不得 串仓 。
现油多之处 ， 应除去多余油分或喷砂吸油 。
（ ７ ） 用于石灰稳定 土类或水泥稳定土类基层 的透层油宜 紧接在基层 碾压成型后表 面稍 变干燥 ， 但 尚未硬化 的情况下 喷洒 ， 洒布透层油后 ， 应封 闭各种交通 。
（ ８ ） 沥 青 洒布 机 应把 好 油 温 、 油量 、 车 速 和接 缝 等 “ 四
２ ． ２ 摊 铺
（ １ ） 在摊铺 工作开始之前 ， 应根据施工条件 ， 细致拟定摊 铺机行程示 意图 ， 按照计划行程进行 。摊铺机应距路缘石或 平石 ２ ０ ｃ ｍ以外操作 。 路边缘 、 雨水 口和检查井 附近应 同时人 工摊铺补齐 ， 以减少接缝 。 （ ２ ） 一 次摊铺 长度一 般为 ５ ０～１ ２ ０ ｍ， 低 温季节摊铺长度 应适 当缩短 。并估计 出每天摊铺工作量 ， 尽量全幅铺筑 以减 少纵缝。摊铺下一 幅与上一幅纵缝要 重叠 ｌ Ｏ ｃ ｍ， 以便紧密结 合。
净。
洒过量 的应立 即撒布石 屑或砂 吸油 ， 必要时应作适 当碾压 。 （ ４ ） 不能完全封 闭交通 的路段 ， 应采用半 幅施工 ， 半 幅限 量 通行 ，待 喷洒 过的半幅透层 油下 渗干燥后 （ 一 般需要 ２ ４ ｈ 左右） ， 再交换洒布未 喷洒 的半幅 ， 纵 向连接处尽量避免重 复
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基于沥青混凝土道路施工技术研究
摘要：沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。
在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。
对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。
施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
本文介绍了沥青混凝土道路施工的基本要求，分析研究了沥青混凝土道路施工技术。
关键词：沥青混凝土道路施工技术
沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。
沥青混凝土道路工程施工是一项专业性非常强，劳动量特别大的工程作业。
其中所牵涉到的施工技术也是很多的，需要我们根据实际的需要进行系统的整理。
一、沥青混凝土道路施工的基本要求
1、沥青路面应具有足够的路面抗力
路面应有足够的承载力，以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起路面破坏。
2、沥青路面应具有良好的抗疲劳特性
沥青路面在其设计使用年限内, 将承受大量的行车荷载的反复作用,为了不至于过早地产生疲劳破坏,必须具有良好的抗疲劳特性。
3、沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性
沥青混合料是一种典型的流变性材料,它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低,所以沥青混凝土路面在夏季高温时,在重交通的重复作用下,由于交通的渠化,在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“ 车辙”,这是高等级沥青路面常见的病害。
沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
4、沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性
沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开,形成裂缝。
因此,沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。
5、沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能
沥青路面的抗滑性能直接影响到行车安全。
为保证抗滑性,配料时特别注意粗集料的耐磨光性,应选硬质有棱角的集料。
沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有明显的影响。
二、沥青混凝土道路施工技术
1、透层油施工
沥青路面各类基层都必须喷洒透层油, 沥青层必须在透层油完全渗透人基层后方可铺筑。
气温低于10℃时、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。
根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青等,喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透人基层的深度宜不小于5mm(无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层),并能与基层连接成为一体。
用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下喷洒。
在无结合料粒料基层上洒布透层油时,宜在铺筑沥青层前1～2天洒布。
透层油宜采用洒布车一次喷洒均匀,使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒, 沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。
透层油的用量保持在0.6kg/m2～1.1kg/m2之间, 不宜过高。
喷洒透层油前应清扫路面, 遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染, 透层油必须洒布均匀,有花白遗漏应人工补洒,喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油, 必要时作适当碾压,透层油洒布后不得在表面形成能被运料车或摊铺机粘起的油皮, 透层油达不到渗透深度要求时, 应更换透层油稠度或品种。
2、混合料摊铺
由于沥青混合料粘度高, 摊铺温度较高,摊铺阻力比较大,应采用履带式摊铺机,相邻两幅的宽度应重叠50mm～100mm,两机相距5m～15m之间。
沥青混合料摊铺温度不应低于160℃,为保证平整度, 摊铺时要均匀、连续不问断,摊铺速度一致。
要求摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候。
摊铺过程中,摊铺机两侧螺旋送料器应不停匀速地旋转, 使两侧混合料高度始终保持在熨平板的2/3高度,以减少离析现象。
所有路段均应采用摊铺机摊铺, 对个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位,配备充足的熟练工人进行人工摊铺。
摊铺时必须扣锹布料,并用耙子找平2～3次。
施工过程中,应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。
沥青混合料摊铺尽量减少人工处理,防止破坏表面纹理,但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。
处理时要随用随筛,筛孔不宜小于10mm。
3、混合料压实
沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、沥青混合料类型、混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。
沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行, 初压压路机与摊铺机间最大未碾压距离应在30m以内。
在初压和复压过程中,宜采用同类型压路机并列呈梯队压实,初压时温度不应低于150℃,复压时温度不应低于130℃,碾压终止时的表面温度不低于90℃。
采用振动压路机时, 压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm,静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm;碾压时应由低向高,由外及内梯次碾压。
采用轮胎压路机进行复压时应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。
由于沥青混合料粘度高,为避免粘轮,在轮胎压路机进入碾压前30m左右停留路段的路面铺一宽6m长30m左右的苫布或彩条布, 让轮胎压路机开上去以后,在轮胎上均匀喷涂浸润4:6比例的油水混合液, 待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进人工作区进行碾压作业, 并派专人跟机前后检查有无粘轮现象,如有粘轮应及时刮除, 待轮胎温度升高后, 粘轮现象即可消失。
压路机不得在未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步或加油、加水。
振动压路机不得原地起振, 必须行进起来后加振或停止行进前减振。
设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。
应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后的虚铺厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。
4、接缝施工
纵向缝: 当采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业,纵向缝应采用热接缝,两台摊铺机相距宜为10m～20m,熨平板设置在同一水平。
当不得不采用冷接缝时宜采用平接缝或自然缝。
摊铺前切缝应涂上粘层油;摊铺时,搭接宽度不应大于100mm;新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。
横接缝:当需要暂停施工时,应采用平接缝,宜在当天结束后用3m直尺挂线切割、清扫、成缝。
接续摊铺前应再次用直尺检查接缝处已压实的路面,当发现不平整、厚度不符合要求时, 应切除后再摊铺新的混合料。
横向缝接续施工前应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态。
横向接缝处摊铺混合料后应先清缝,然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。
横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行,并应在路面纵向边放支撑木板,其长度应足够使压路机驶离碾压区, 接缝处不得转向。
5、质量标准
（1）基本要求。
沥青混合料应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等试验, 其技术指标应符合施工技术规范的规定。
必要时,应进行耐久性能、抗老化性能等方面的试验。
拌和后的混合料应均匀一致,无花白、无粗细集料分
离和结团成块现象。
下承层必须碾压密实, 表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱应符合要求。
摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度, 避免矿料离析,要注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。
（2）外观鉴定。
表面应平整密实, 不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象,搭接处应紧密平顺。
面层与路缘石及其他构筑物应接顺,不得有积水现象。
6、成品保护
沥青路面碾压完成后,派人维护,封闭交通,应待摊铺层完全冷却,表面温度低于50℃后, 方可开放交通。
交工前应限制重型、超载车辆。
设计明显标识,禁止有遗洒、漏油的车辆上路,防止污染成品路面。
施工中注意加强对路缘石、护栏等附属工程的保护, 必要时采用塑料布等覆盖措施。
摊铺面无异常情况,人员不得在其上行走。
当天施工结束,所有机械不得停放在新铺沥青混凝土面上, 以免造成面层永久变形。
参考文献：
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