舰船稳性实时监测系统研究与设计
潜艇纵向稳性控制系统设计及实现
潜艇纵向稳性控制系统设计及实现近年来，潜艇的发展越来越多的体现出纵向稳性控制系统在其中的重要意义。
该系统被设计用于保持潜艇的纵向平衡，防止潜艇在深海海况恶劣时偏摆或翻覆等危险情况的出现，保证潜艇安全稳定地完成各种航行任务。
本文主要探讨潜艇纵向稳性控制系统的设计及其实现。
一、潜艇纵向稳定性控制系统的组成潜艇纵向稳定性控制系统主要包括艇体的浮力控制装置、艇体的重力控制装置和压力舱气垫控制系统。
艇体的浮力控制装置包括球ast、特殊型潜艇的水翼conv等组件，可根据需要来调整潜艇的浮力。
艇体的重力控制装置主要由压载水泵和艇内流体等组件构成，它的作用是可使潜艇的重心前后移动，改变其重力条件，以保持潜艇的平衡状态。
压力舱气垫控制系统通过控制艇内的气压，来调节艇的平衡状态，保持潜艇的稳定性。
二、潜艇纵向稳定性控制系统的设计设计潜艇纵向稳定性控制系统的关键是控制压力舱气垫，精确控制压力舱气垫能够实现压力的平衡，从而调整潜艇的浮力并控制潜艇的纵向平衡。
因此，设计者首先要考虑的便是压力舱气垫的控制规律，采用合适的控制算法来实现压力舱气垫的控制。
为了精确控制压力舱气垫，我们可以采用PID控制算法，即比例积分微分控制算法，其中比例控制和积分控制可以消除系统静态误差，微分控制可以消除系统动态干扰。
通过合理的调节和联锁，可以实现压力舱气垫的控制。
三、潜艇纵向稳定性控制系统的实现潜艇纵向稳定性控制系统的实现需要通过实验来进行验证和优化，优化的主要目的是提高控制系统的灵敏度和速度，以适应潜艇在不同深度和水速下的控制需求。
在实现过程中，需要对压力舱气垫传感器、压力控制阀等系统进行检查和调整，确保压力调节的准确性。
实践证明，压力舱气垫的控制调节精度，直接影响到潜艇的纵向稳定性。
因此在实现过程中，我们需要掌握多项技术和工艺的综合应用，确保控制系统达到最佳效果。
同时需要注意的是，在潜艇纵向稳定性控制系统中，传感器的准确性也非常关键，它们可以直接影响到潜艇的运行和控制效果。
舰船通信装备效能监控评测系统设计研究
舰船通信装备效能监控评测系统设计研究I. 引言A. 研究背景和意义B. 研究目的和内容II. 相关技术和理论A. 舰船通信装备的结构和组成B. 效能监控和评测的概念和方法C. 系统设计和开发技术III. 系统设计与实现A. 系统功能和需求分析B. 系统架构和模块设计C. 通信协议和数据交换设计IV. 测试和评估A. 测试方法和流程设计B. 效能数据采集和处理C. 效能评估结果分析和优化V. 结论和展望A. 研究成果与贡献B. 系统应用前景和发展趋势C. 研究中存在的问题和不足，进一步展望注：本提纲仅为人工智能生成，仅供参考。
第一章节：引言A. 研究背景和意义舰船通信装备在现代海战中起着至关重要的作用。
其可靠性、效率和稳定性对于保障海战行动的成功至关重要。
通信装备的故障可能会导致通讯中断，使舰船无法快速响应紧急情况，甚至有可能导致战斗失败。
因此，对通信装备的效能进行监控和评测具有重要的意义。
B. 研究目的和内容本文旨在开发一种基于效能监控评测技术的舰船通信装备效能监控评测系统，以实现对舰船通信装备的效能实时监控和评测。
具体研究内容包括：（1）系统设计和架构；（2）通信协议和数据交换设计；（3）效能数据采集和处理；（4）效能评估结果分析和优化；（5）系统测试和评估。
通过本研究，可以有效提高舰船通信装备的效能水平，提高战斗力，保障海战行动的成功。
第二章节：相关技术和理论A. 舰船通信装备的结构和组成舰船通信装备是保障海战行动的关键设备之一，包括通信控制器、发射机、接收机、天线等多个组成部分。
首先，通信控制器是一种主要的通信管理设备，其控制和监督所有通信设备，并决定通信信道和调度信号。
其次，发射机和接收机是通信系统中的核心设备，负责信号的发射和接收。
最后，天线承载着发射和接收的信号，其设计关系到通信的稳定性和有效性。
B. 效能监控和评测的概念和方法效能监控和评测是通信装备维护和管理的重要手段，其通过实时监控和分析装备的运行状态，以改进和提升装备的效能。
破损舰船浮态稳性实时计算研究
用 矩 阵的高 斯 消去 法 解 浮 态方 程 ， 到破 损 船 舶 得
合 工程 项 目应 用 ， 于静 力学 原理 和方法 ， 发 了 基 研 舰船 破损后 浮态 和 稳性 的实 时 计算 系统 ， 采取 为
正确 有效 的损管措 施提 供依据 ．
１ 破 损 舰 船 浮 态稳 性 实 时计 算 总体
框 架 及 原 理
船舶 的破舱 稳性 即破损 稳性 ， 也称抗 沉性 ， 是
如果不 能有 效抗 沉 ， 直 接 威胁 其 战 斗力 和生 存 将 能力． 了在紧 急 情 况下 快 速 响应［ ］ 采 取 正 确 为 １， 的抗沉 措施 ， 要 快速 有 效 的计 算 舰 船 破损 后 的 需
浮态及 稳性 ． 何 实 时计 算 舰船 破 损 后 的浮 态 和 如
稳性 就成 为一个 亟待解 决 的问题 ．
收 稿 日期 ：０ ９１ — ２ ２０ —０１
论 的概 率性方 法 认 为 ： 舶 破 损 时 的环 境 参数 和 船 自身状 态 ， 具有 随机性 ， 都 因此 提 出以船舶 破损淹
水 后 的残存概 率 作 为抗 沉 可 靠性 的安 全水 平 ． 不
论 是确 定性 方法 还 是概 率 方 法 ， 计算 抗 沉 性 最大
工 作量 在于确 定船 舶破 损淹水后 新 的平衡 位置 以
胡丽芬： ，１ ， 士生 ， 女 ３ 岁 博 主要 研 究领 域 为 船 舶 不 沉性 及 辅 助 抗 沉
第 ６ 期
胡 丽 芬 ， ： 损 舰 船 浮 态 稳 性 实 时 计 算 研 究 等 破
及 在新 的平 衡位 置倾 斜时 的稳 性．
划 方 法 计 算 破 损 船舶 自由 纵倾 时 的稳 性 ， 发 了舰 船 破 损 后 浮 态 稳 性 实 时 计 算 软 件 系 统 ， 现 了 研 实
舰载电子装备透波罩内湿度变化实时监测方案设计
舰载电子装备透波罩内湿度变化实时监测方案设计一、引言舰载电子装备作为现代战争中必不可少的装备之一，其正常工作需要绝对干燥的环境。
因此，对其湿度变化的实时监测至关重要。
本文将就舰载电子装备的透波罩内湿度变化实时监测方案设计进行阐述。
二、相关技术分析本部分将对现有的相关技术进行分析和总结，包括湿度传感器、数据采集和处理平台的选择等。
三、方案设计在前两部分的分析基础上，本部分将详细阐述舰载电子装备透波罩内湿度变化的实时监测方案设计，包括监测系统结构设计、传感器布局方案、数据采集和处理流程等。
四、实验结果分析本部分将针对设计方案进行实验，测试并分析实验结果，从而验证设计方案的可行性和有效性。
五、结论本文将总结实验结果，并对所设计的方案进行评价和总结，同时对未来的研究方向和应用前景进行展望。
注：以上提纲仅供参考，请根据自己论文的具体情况适当调整和完善。
第一章节：引言随着科技的飞速发展，舰载电子装备的重要性越来越凸显。
众所周知，在军事行动中，电子装备的可靠性决定着整个作战的成败。
而在现代战争中，电子装备在各个领域的应用已经趋于普及，如通信、导航、情报采集等。
受到不可控的环境因素的影响，例如温度、湿度等，电子装备的寿命受到了很大的限制。
为了保证舰载电子装备的工作稳定，在舰艇的设计中就考虑了透波罩的加装。
透波罩能够为电子装备提供干燥的环境，使得电子装备能够更加稳定的运行。
然而，即使在透波罩内部，环境的干燥程度也不能保证完全一致。
湿度作为影响电子设备稳定性的一个主要因素，需要进行实时监测和控制。
因此，如何设计一种透波罩内部湿度变化的实时监测方案是亟待解决的问题。
本文旨在设计一种舰载电子装备透波罩内湿度变化实时监测方案。
首先，对现有的相关技术进行分析和总结，包括湿度传感器、数据采集和处理平台的选择等。
然后，详细阐述透波罩内湿度变化的实时监测方案设计，包括监测系统结构设计、传感器布局方案、数据采集和处理流程等。
接着，设计一系列的实验测试方案，验证设计的方案的可行性和有效性。
智能船舶异常状态监测系统设计与实现
学 号： 1049731502297 课 程 论 文 题 目 水路交通监控技术
学 院 能动学院
专 业 交通运输工程
班 级 能动153班
姓 名 周林
指导教师 毛喆
2016 年 1 月 15 日 船舶智能监控系统的设计与实现 摘要 长航局在总值班室的基础上，于2006年成立了长江航运应急指挥中心，负责指挥、协调和指导长江干线航运突发事件应急处置工作。长江航运应急指挥平台能够充分整合现有技术和资源做好应急处置工作。然而，长江航运应急指挥平台对船舶的监控主要基于现有的AIS与VTS。现有系统存在不能及时主动的发现船舶异常状态如翻沉或者碰撞。为了克服原有系统的缺点，可以在长江航运应急指挥平台的基础上增加一种智能船舶异常状态监控系统。该系统基于蜂窝网络通信技术，利用三轴陀螺仪只能监控水上船舶状态，实时向长江航运应急指挥平台报告船舶状态。本文着重介绍了该系统的结构、功能和实现过程。 关键词：监控系统；信息处理；智能报警；船舶
1．引言 长江航运应急指挥平台在对水上船舶监控上主要长江沿线的长江海事局的AIS与VTS系统。但是，目前AIS 的使用还是处于一个过渡期间，还有许多不足之处需要完善。 1、VTS 工作人员利用AIS 能够自动获得船舶的一系列相关信息，但是这个信息获取是有一个前提的，那就是船舶必须都安装了AIS 设备并且正在使用中。而目前，由于AIS系统昂贵，还有大量的非公约船、公约船该安装AIS 设备而还未安装，或者已安装了AIS但是设备并没有处于实际使用状态，这样VTS 就不能自动获取这些船舶的信息，而必须依靠雷达来主动探测发现这些目标进而对它们进行有效监控。 2、通常情况下，AIS 所能处理的目标数量是足够的，但是毕竟是有限的。当VTS辖区内的船舶数量由于港区封航等突发原因而大量增加时，AIS 就有可能存在目标录取不完整的情况，容易因录取目标数量满而漏过一些船舶,使得VTS不能对它们进行监控。而相比之下，VTS 的雷达系统所能录取处理的目标数量远大AIS，上述可能性很小。 3、AIS和VTS只能在一个宏观的角度对船舶状态进行监控，对于船舶真正发生事故或者翻沉等异常状态不能主动及时得识别和报警。 针对现有的VTS与AIS系统对船舶异常状态实时监控的不足，现提出一种智能船舶异常状态监控系统，系统能独立运行或者集成到现有的VTS和AIS系统中作为辅助系统。该系统能够实施监测船舶在上下左右前后六个方向的重力加速度，以判断船舶运行状态。当船舶在任一方向上出现异常状态，系统能够自动发出报警信息，警示相关交通管理人员。
智能船舶监控预警系统的设计与实现
智能船舶监控预警系统的设计与实现随着科技的不断发展和普及，智能化变得越来越普及。
在现代船运业中，智能船舶的使用已经成为大势所趋。
随之而来的是，对于船舶监控预警系统的需求也越来越高，这可以有效地提高船舶的安全性和稳定性。
在本文中，我们将探讨智能船舶监控预警系统的设计和实现。
一、智能船舶监控预警系统的概念智能船舶监控预警系统就是把现代计算机技术和通信技术应用到船舶安全监控领域。
其目的是预防海上安全事故的发生，并及时处理和解决已发生的事故。
该系统主要由传感器、数据采集装置、数据处理单元和控制器等组成，通过对系统的监控，可以实现对船舶的动态监控、远程管理、安全控制和故障排除等功能。
二、智能船舶监控预警系统的设计要素1.水平传感器水平传感器用于检测船舶的水平状况。
当船体过于倾斜或水平位置不正常时，传感器会立即检测到并发出警报。
通过水平传感器的作用，可以有效的避免船舶因脱离平衡状态而导致的倾覆和其他意外。
2.温度传感器和湿度传感器船舶运输过程中，船舶内外部环境对于货物的影响很大。
智能船舶监控预警系统中的温度和湿度传感器可以实时检测环境温度和湿度的变化，当发现超出规定阈值后，可以及时报警，避免货物的受损。
3.气体传感器在海上运输过程中，容易发生一些不安全的情况，如漏油、泄露等现象。
通过气体传感器的检测，可以及时发现任何可能会导致安全事故的气体泄漏现象。
4.视频监控系统视频监控系统可以实时监控船舶内外的环境，并对可能发生的安全问题进行实时监控。
如果出现任何异常行为，驾船人员可以立即通过视频监控系统发现和报警。
三、智能船舶监控预警系统的实现方法1.建立专业监控中心智能船舶监控预警系统需要建立一个专业的监控中心。
该中心负责数据采集、设置警戒值、设置报警方式、安排相应的警戒计划和处理意外事件。
2.安装传感器在船舶的各个关键部位安装不同类型的传感器，进行数据采集。
通过这些采集到的数据，判断船舶的安全状态是否合规，及时发现潜在的风险，实现预警。
船舶安全监测与预警系统设计与实现
船舶安全监测与预警系统设计与实现船舶安全一向是船运业中重要而值得重视的一个议题，因为不仅仅涉及到货物的安全，也涉及到人类的生命安全。
然而，随着技术的发展和科学的进步，船舶安全监测与预警系统也随之出现并得到了广泛的应用。
本文将会介绍船舶安全监测与预警系统设计与实现的相关知识。
一、船舶安全监测系统功能和应用船舶安全监测系统是由多个传感器组成的系统，包括温度和湿度传感器、震动和压力传感器等。
这些传感器的作用是在不同环境中监测船舶的物理状态和运行状态，以便在发生故障或异常情况时及时发出警报。
例如，在海上运输货物时，如果某个集装箱燃烧起火，系统中的温度传感器会检测到异常温度并立即发出警报，防止火劫。
船舶安全监测系统的主要应用是监控船舶下沉、失稳和结构受损等情况。
此外，它也可以监测船舶上的设备，例如引擎、发电机等的故障和损坏情况。
如果出现任何问题，系统会自动发送警报，以便船员可以及时采取行动或联系海岸警卫队等相关单位。
二、船舶安全预警系统的设计船舶安全预警系统是通过互联网来监测船舶所处的环境，将信息传输到服务中心，并进行数据处理和分析以便提供预警信息。
预警系统通常包括了星载定位、雷达、气象观测和海况探测等监测设备。
首先，对于船舶上的设备，系统要求能够实时显示电力、燃料、水等的使用情况，让船员对每个设备进行全面了解。
其次，系统还需要配备智能监测摄像头，以便在出现事故情况时可以及时采取相应措施。
最后，系统还要配备高精度和高可靠的GPS定位系统和通讯系统，以便在不同环境和地理位置下快速响应船只紧急情况。
三、船舶安全专业技术人员的培养由于船舶安全预警系统设计和管理需要专业知识和技能，因此需要有一批具备相关知识和技术的专业人士来负责船舶安全预警系统的运维和管理。
相关领域的专家和研究人员也要参与到系统设计中来，以便在解决关键技术、提高系统可靠性和减少运维成本等方面提供帮助。
在技术人员的培养上，大学教育和科研机构起着至关重要的作用。
船舶电气系统的动态监测与优化设计研究方法
船舶电气系统的动态监测与优化设计研究方法船舶电气系统是船舶的重要组成部分，它的稳定运行对于船舶的安全航行和正常作业至关重要。
随着船舶技术的不断发展，对船舶电气系统的性能要求也越来越高。
因此，开展船舶电气系统的动态监测与优化设计研究具有重要的现实意义。
船舶电气系统的组成较为复杂，包括发电设备、配电设备、电力拖动设备、照明设备、自动化设备等多个部分。
这些设备相互关联、相互影响，共同构成了一个复杂的系统。
在船舶运行过程中，电气系统会受到多种因素的影响，如负载变化、环境条件、设备老化等。
这些因素可能导致电气系统出现故障，影响船舶的正常运行。
为了保障船舶电气系统的安全稳定运行，动态监测技术应运而生。
动态监测是指对船舶电气系统的运行状态进行实时监测和分析，及时发现潜在的故障和异常情况。
通过安装传感器、监测仪表等设备，可以获取电气系统的各种参数，如电压、电流、功率、频率等。
这些参数能够反映电气系统的运行状况，为故障诊断和性能评估提供依据。
在船舶电气系统的动态监测中，数据采集是关键的一步。
传感器的选择和安装位置直接影响到数据的准确性和可靠性。
常用的传感器包括电压传感器、电流传感器、温度传感器等。
这些传感器将采集到的物理量转换为电信号，然后通过数据采集系统传输到监控中心。
数据传输也是动态监测中的一个重要环节。
为了保证数据的实时性和准确性，需要采用可靠的传输方式。
目前，常用的传输方式有有线传输和无线传输两种。
有线传输具有稳定性高、抗干扰能力强的优点，但布线较为复杂；无线传输则具有安装方便、灵活性高的特点，但在信号稳定性和传输距离方面可能存在一定的限制。
在数据处理和分析方面，需要运用先进的算法和技术。
通过对采集到的数据进行处理和分析，可以提取出有用的信息，如电气系统的工作模式、负载特性、故障特征等。
常用的数据分析方法包括时域分析、频域分析、小波分析等。
这些方法能够帮助技术人员准确地判断电气系统的运行状态，及时发现故障并采取相应的措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ｒｅ ｔｓｔ ａｉｎ ｏ ａ ａ ｑ ｉ ｍｅ ｔｄ ｖ ｌｐ ｎ ｎ ｕ ｃｉｎ ｌｒ ｑ ｉｅ ｎｓ ｏ ｔ ａ ｔ ｓ ｄ ｏ ｈ ｕ ｒ ｎ ｉ ｔｏ ｆｎ ｖ ｌｅ ｕ ｐ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔａ ｄ ｆ ｎ ｔｏ ａ ｅ ｕ ｒｍｅ ｔ ｆ ｕ
ａｃ ｉｅ ｔｒ ｄ ｓｇ ｎ ｕ ｌ ｕ ｌ ａ ａ ａ ｅ ｆｒｓｏ ｎ ｈ ｅｅ ａ ｔｃ ｌｕａ ｉｎ ． ｎ ｔ ｅ ｓａ ｉｉ ａｃ ｌｔｏ ｒｈ ｔｃｕ ｅ， ｅ ｉｎ ａ ｄ ｂ ｉ ａ ｐ ｂ ｉ ｄ ｔｂ ｓ ｔｒ ｇ ｔ ｅ ｒｌｖ ｎ ａｃ ｌ ｔ ｓ Ｉ ｈ ｔｂ ｌ ｙ ｃ ｌｕ ａｉｎ， ｄ ｃ ｏ ｉ ｏ ｔ ｓ ｉ ｔｂ ｌ ｙ ｃ ｌｕ ａｉｎ ｆ ｒｔ ｅ ａ ｃ ｒ ｃ ｎ ｆ ｃ ｅ ｃ ｅ ｔ ｒ ｓｏ ｅ ｎ ｉ ｇ，ｈ ｈ ｓｓｈ ｓｐ ｏ ｏ ｅ ｔｏ ｈ ｐ ｓａ ｉｉ ａｃ ｌｔｏ ｏ ｈ ｃ ｕ ａ ｙ ａ ｄ ｅ ｉｎ ｙ ｆａｕ ｅ ｆｄ ｍａ ｄ ｎ ｔ ｅ ｔｅ ｉ ａ ｒｐ ｓ ｄ ａ ｍｅｈ ｄ ｔ ｉ ｆ ｒｗａｓ ｉ ｔｂｌｔ ａ ｃ ｌｔ ｎ ｕ ｄ ｒｔ ｅ ｃ ｕ ｌ ｇ ｏ ｅ ｌａ ｄ ｔ ｍ． ｏ ｒｈｐ ｓａ ｉ ｙ ｃ ｌｕａｉ ｎ ｅ ｈ ｏ ｐｉ ｆｈ ｅ ｎ ｒ ｉ ｏ ｎ ｉ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ： ｄｓ ｄ ｔ ｃ ｕ ｓｔ ｎ ｍｏ ｉｏ ｉ ｙ ｔ ｍ ； ａａ ａ ｅ；ｎｔｃ ｔｂｉ ｔ ａ ｃ ｌｔｏ ａａ ａ ｑ ｉｉｉ ｎ ｔｒｎｇ ｓ ｓｅ ｏ ｄ ｔ ｂ ｓ ｉ ａ ｔｓａ ｌ ｙ ｃ ｌ ｕ ａ ｉｎ ｉ
Ｒ ｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｅ ｉ ｎ ｏ ｏ ｉｏ ｉ ｙ ｔ ｍ ｏ ｈ ｐ ｓａ ｌｔ ｓ ａ ｃ ｎｄ ｄ ｓｇ ｆｍ ｎ ｔ ｒｎｇ ｓ ｓ ｅ ｆ ｒ ｓ ｉ ｔ ｂｉ ｙ ｉ
Ｃ Ｅ ｉ ａ Ｈ ＮＱ— ｎ ｎ （ ｈｎ ｈｐＲ ｓａｃ ｎ ｅｅｏ ｍ ｎ Ａ ａ ｅ ｙ Ｂ ｉｎ ０ １２， ｈｎ ） Ｃ ｉａＳ ｉ ｅｅｒ ａｄＤ ｖｌ ｅ ｔ ｃｄ ｍ ， ｅ ｉｇ １ ０ ９ Ｃ ｉａ ｈ ｐ ｊ
安装 、 理 、 护 的复 杂性 。为 简化 设计 ， 到各种 系 管 维 达 统共享 设 备及 资源 ， 型船 舶 已开始 提 出一体 化 网络 大
系统建 设 需求 ， 通 过建 立 标 准 化 的信 息 系 统构 架 ， 即
使 现有 各种 业务 都 能有效 地 集成 为一 体 ， 现信 息 的 实
。
。
同时 ， 船 对 稳性 监 测 系 统 的需 求 ， 是针 对 于 军 不 小倾 斜或 是 正浮 状态 的数 据记 录 ， 足要 在恶 劣状 况 而 下对 舰船 安全 做 出贡 献 。所 以 ， 对 以 上 需 求 ， 设 针 本
计 稳 性监 测 系统 应具 有 如下特 性 ：
数 据采 集部 分用 于实 现传 感器 信 号的实 时采 集 、 处 理 以 及数据 传输 。 由液 舱安 装 的液位 传感 器 、 具 数据 采集／ 制功 能 的 工 １ 控 ０模 块 、Ｃ通 汛程 序 Ｐ 成 。按 照 工业 数 据采 集及 控制 系统 的标 准 设 汁 ， 采川 工业 级 １ ０模 块 ， 使用 现场 总线 控制 系统 的布线 方式 ，
要 求 。但舰 船在 实 际使 用 过 程 中可 能 因为 人员 设 备
移 动 、 载变 化 、 劣风 浪作用 等 因素 的影 响 ， 稳性 配 恶 使 降低 ， 出设 计人 员 之 前 的 预 期 范 围 ， 超 以致 发 生 倾 覆 事故 。尤 其在 执 行军 事任 务 时 ， 任务 重要 性及 紧 迫性 常常 迫使 军舰 冒极 大 的风 险 出航 ， 是在 出现 紧 急情 或 况 时不 能 随意 抛弃 舰上 的设 备及 物 品 。这 时 ， 一套 准
系 统 。 同 时 ， 能 与 其 他 系统 进 行数 据 交 换 ， 计 并 建 立 了公 共数 据 库 ， 于存 储 相 关 数 据 。在 稳 性 计 算 部 分 中 ， 对 为 设 用 针 军 舰 稳 性 计 算 精 度 及 效 率 要 求 很 高 的特 点 ， 出 了一 种 适 合 大 纵 横 倾 角耦 合 情 况 下 求 解 稳 性 的 计 算 方 法 。 提
图 ２
数 据 米集 系统 结 构
Ｆｉ ． Ｔｈ ｔｕ ｔ ｒ ｆ ｄ ｔ ａ ｑｕ ｓ ｔ ｎ ｓ ｓ ｅ ｇ２ ｅ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｏ ａ ａ ｃ ｉ ｉｉ ｙ ｔ ｍ ｏ
数 据 采 集 设 备 数 据 采 集 及 处 理
工 作 时 ， 感器 实时 将测 量 的数据 转化 为 一 系列 传
ｉｆ ｒ ｔ ｎ ｓ ｓｅ ， ｎ ｕ ｌｓｒ ｓ ｎ ｔｒｎ ｙ ｔｍ ａ ｅ ｎ， ｅ ｉｎ ｍｏ ｉｏ ｎ ｙ ｔｍ ｏ ｈｐ ｓａ ｉｉ ． ｓｇ ｎｏ ｍａｉ ｙ ｔ ｍ ａ ｄ ｈ ｌ ｔｅ ｓｍｏ ｉ ｉ ｇ ｓ ｓｅ ｈ ｓｂ ｅ ｄ ｓｇ ｎ ｔｒ ｇ ｓ ｓｅ ｆｒｓ ｉ ｔｂ ｌ ｙ Ｄｅ ｉｎ ｏ ｏ ｉ ｔ ｏ ｙ ｔ ｍ— ｄ ｎ ａ ｃ ｒ ａ ｃ ｔ ｈ ｅ ｅ ａ ｔｎ ａ ｄ， ａ ｕ ｎ ｅ ｅ ｄ ｎ ｌ ｏ ｍｏ ｉ ｒｎ ｈ ｉｕ ｔ ｎ ｏ ｈ ｐ ｆｓ ｓｅ ｗｉ ｅ ｉ ｃ ｏ ｄ ｎ ｅ ｗｉｈ ｔ ｅ ｇ ｎ ｒ ｌｓａ ｄ ｒ ｃ ｎ ｒ ｎ ｉ ｄ ｐ ｎ ｅ ｔ ｔ ｎｔｉ ｇ ｔ ｅｓｔａ ｉ ｆｓ ｉ ｙ ｏ ｏ ｓａ ｌ ｙ， ａ ａｓ ｅ ｓ ｄ ｓ ｓ ｂ ｙ ｔｍ ｏ ｈ ｕ ｐ ｒ ｙ ｔｍ ．Ａｍｏ ｇ ｈ ｍ ， ｈ ｄ ｔ ｏｌｃｉｎ ｅ ｉｎ ｎ ｔｂｉｔ ｃ ｎ ｌｏ ｂ ｕ ｅ ａ ａ ｕ ｓ ｓｅ ｉ ｆ ｔｅ ｐ ｅ ｓ ｓｅ ｎ ｔ ｅ ｔ ｅ ａ ａ ｃ ｌｅ ｔｏ ｄ ｓｇ ｉ ａ ｃ ｒ ａ ｃ ｔ ｔｅ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｆ ｆｅｄ ｕ ｃ ｎｒ ｌ ｅｗｏ ｋ， ｓ ｏ ｉｄ ｓｒａ ｄ ｔ ａ ｑ ｉｉｉｎ ｃ ｏｄ ｎ ｅ ｗｉ ｈ ｔｃ ｎ ｌｇ ｏ ｌ ｂ ｓ ｏ ｔｏ ｎ ｔ ｒ ｕ ｅ ｆ ｎ ｕ ｔ ｌ ａａ ｃ ｕ ｓｔ ｍ ｏ ｕｅ，ｔｅ ｈ ｉ ｉ ｏ ｄｌ ｈ
构 如 图 ２所 示 。 ห้องสมุดไป่ตู้
３ ）系统 兼 容性 强 ： 系 统 软 硬 件 结 构 及 数 据 传 本
输流 程应 按 照 目前通 用 的 系统构 架设 计 ， 样可 以轻 这 松接 入舰 船 总体 信 息化 系统 ， 实现 与其 他 分 系统无 并
障碍 的数据 交 流 。
ｌ 系 统 总体 设 计
模 拟信 号 ， 经过 数据 采 集 模 块 的转换 处理 之后 ， 过 通 现 场总 线 和数据 接 口软件 传输 到公 共 数据 库 『 ， ｝ 供 Ｉ
他 系统 共享 调用 。
舰船共享数据库
２ １ 数 据 采 集 设 备 ． 本 设 计 选 择 ｒ采 用 Ｒ ４ ５接 口 ， 持 Ｍ ｄ ｕ Ｓ８ 支 ｏｂｓ 议 的工 业 Ｉ Ｏ模 块 来 实 现 数 据 采 集 功 能 ， 块 具 有 １ 模 ６
０ 引 言
稳 性是 舰船 最 重要 的性 能之一 ， 舰船 航行 安全 是
确、 高效 的稳 性监 测 系 统 就 显 得 十分 必 要 ， 能让 舰 船
操作 人 员实 时精 确地 了解 舰船 稳性 状况 ， 以便 做 出正
确 的判 断 。
的基 本 保 障。舰 船设 计建 造 时 ， 发及 建造单 位 会对 研 各 种典 型 载况进 行 计算 并 保 证 满 足 规 定 的 稳 性衡 准
稳 性计 算 程 序
实现浮 态及 稳性 计算， 提供计 算结果 及相应决策建议
路 ＡＩ 输入 ， 适合 各 种 数 据 测 控 的成 用 模 块 传 感 器 问采 用 二 线 接 法 ， 感 器 输 ｆ 端 正 极 接 Ａ ｌＡ ｌ 传 ｝ ｛ ｌ— ｌ６ 中的 １ ， 个 负极 接 Ａ Ｃ Ｍ。各 个 １ ＩＯ ０模 块 问按 照 串联
收 稿 日期 ： ０ １ ０ ３ ２ １ — ５— １ 作者简 介 ： 陈启 楠 （ ９４一） 男 ， 士 研 究 生 ， １８ ， 硕 主要 研究 方 向 为 船 舶 自动 化 。
・
４ ０・
舰
船
科
学
技
术
第３ ３卷
化 ， 既 求 船 动 系 应 用 准 数 采 系 设 謦＿竺 发。 要 舰 自 化 统 采 标 ２ 据 集 统 计 ＿架 理 的 研 构
第３ ３卷 增 刊
２ １丘 ０１
舰
船
科
学
技
术
Ｖｏ ． ３， ｕ ｐ ｅ ｎ １ ３ Ｓ ｐ ｌ ｍｅ ｔ
２ ０１１
Ｓ Ｐ ＣＩ ＨＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨ Ｎ０Ｌ０ＧＹ
舰船稳性实时监测 系统研究与设计
陈启 楠
（ 国舰船 研 究 院 ， 京 １ ０ ９ ） 中 北 ０ １２
摘 要 ： 根据当前海军装备发展形势 以及信息 化系统的功能 需求 ， 已有船 体应力监测 系统 的基础 上 ， 计 在 设
了 稳性 实 时 监 测 系 统 。全 系 统 按 照 通 用 标 准设 计 ， 可 以独 立 运 行 ， 测 舰 船 稳 性 情 况 ， 可作 为 上 层 系 统 的子 系 统 既 监 也 使 用 。 其 中 ， 据 采 集 部 分 采 用 现 场 总 线 控 制 网络 技 术 ， 用 工 业 数 据 采 集 模 块 ， 立 了 实 用 性 很 强 的数 据 采 集 控 制 数 使 建
关 键词 ： 数据 采 集监控 系统 ； 据库 ； 性计 算 数 稳
中 图 分 类 号 ： Ｕ ６ ． ２ ６ １２ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １７ ６ ２—７ ４ （ ０ １ Ｓ一 ０ ９— ４ Ｄ ：０ ３ ０ ／．ｓｎ １ ７ ６９ ２ １ ） ０ ３ ０ ｏＩ １ ． ４ ４ ｊｉ ． ６ ２—７ ４ ． ０ １ Ｓ ０ ０ ｓ ６ ９ ２ ｌ ． ． １