发动机运行调试
发动机大修流程六个步骤
发动机大修流程六个步骤发动机是车辆的核心组件之一，需要定期检查和保养。
但是，有时候即使进行了维护，发动机仍然会出现问题，这时候就需要进行大修。
下面将介绍发动机大修的六个步骤。
第一步：检查和拆卸发动机大修的第一步是检查和拆卸。
技术人员会对发动机进行全面检查，包括检查缸压、油压、水温和发动机的噪音等。
然后会将发动机拆卸下来，将其分解成更小的部件。
第二步：清洗和研磨第二步是清洗和研磨。
在这个步骤中，技术人员会将发动机的各部分进行清洗，包括缸体、活塞、曲轴等。
这个过程通常使用高压水枪和化学药品。
然后，技术人员会使用研磨机对发动机的部件进行研磨，使其表面更加光滑。
第三步：更换零部件在第三步中，需要更换发动机中的零部件。
这些部件包括活塞环、活塞销、曲轴轴承等。
技术人员会根据检查结果和发动机的使用情况决定需要更换哪些零部件。
第四步：组装和调整在第四步中，技术人员会将发动机的部件重新组装起来。
这个过程需要非常小心，因为每个部件的位置都非常重要。
组装完成后，技术人员会进行调整，以确保发动机的工作效率和性能。
第五步：测试和调试在第五步中，技术人员会对发动机进行测试和调试。
他们会让发动机运行一段时间，检查其工作状态和性能。
如果需要，他们会对发动机进行微调，以确保其正常运行。
第六步：重新安装在最后一步中，技术人员会将发动机重新安装到车辆上。
这个过程需要非常小心，因为任何错误可能会导致发动机无法正常工作。
安装完成后，技术人员会再次测试和检查发动机，以确保其正常运行。
总结发动机大修是一项非常复杂和耗时的工作，需要专业的技术人员和先进的设备。
以上六个步骤是发动机大修的核心内容，每个步骤都非常重要。
如果您的发动机需要进行大修，请务必选择专业的技术人员和正规的服务机构。
发动机大修磨合、调试和总成检测
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发动机大修磨合、调试和总成检测
考考你
为什么大修发动机后要进行磨合？
任务评测
序号 1
2
预热发动机达到正常工 作温度；拆下所有的火 花塞和点火线圈的高压
线10分
考核内容
工具的正确使用
气缸压缩压力测 量
气缸压缩压力测量考核表
配分 10
评分标准 工具的正确使用10
分
80
卸开冷启动阀和预有的 喷射器插头；把压力表 拧入第1缸火花塞孔内
20分
启动发动机2～3次，读 出压力表的读数，取最
高值15分
对发动机的各个气缸重 复以上操作，各气缸的 压缩压力应不低于标准
值的80% 15分
放出汽油箱沉积的水垢、 放出汽油滤清器的水和
沉积物20分
考核记录
扣分
得分
8
项目小结
1)日常维护是指每天出车前、运行中和收车后驾驶员所要做的维护项目，也是执行其 他多种维护作业的基础。日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。
任务实施 1．故障现象
发动机大修后上部异响。
2．故障原因
凸轮轴润滑不良。
3．故障排除
磨合、调试和总成检测。 (1)发动机预润滑 (2)初期启动的检查 (3)凸轮轴的磨合 (4)活塞环的磨合 (5)检查气缸压缩压力 (6)检查发动机的使用性能 (7)发动机的最后调整
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发动机大修磨合、调试和总成检测
经验传授
2)一级维护作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固、补给等为主，并 检查有关制动、操纵等安全部件。
3)二级维护的作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主；检查调整发电机 及电气设备得工作状况；清洗油底壳和滤清器；检查制动机构、检查离合器的工作状况及 其他总成，视需要进行调整，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
汽车发动机的调试步骤
汽车发动机的调试步骤引言汽车发动机的调试是确保发动机运行稳定、效率高并且符合环保标准的重要步骤。
本文将介绍汽车发动机调试的步骤和方法。
步骤一：环境准备在进行发动机调试之前，必须确保调试环境安全可靠，并且准备好相应的工具和测试设备。
这些工具包括调试设备、接口线和传感器等。
步骤二：传感器校准发动机调试的第一步是进行传感器的校准。
传感器是检测和测量发动机运行状态的关键元件，如氧传感器、温度传感器和压力传感器等。
通过校准传感器，可以确保传感器读数的准确性和稳定性。
步骤三：参数设置在传感器校准之后，需要根据车辆型号和性能要求，设置相应的参数。
这包括燃油喷射量、点火时机和进气阀开启时间等。
这些参数的设置将影响发动机的工作状态和性能。
步骤四：初始调试初始调试是发动机调试的关键步骤之一。
在这一步骤中，使用调试设备对发动机进行监测和记录。
可以通过读取发动机转速、油耗、排放等数据来评估发动机的工作状态。
根据监测结果，可以进行后续的调整和优化。
步骤五：参数调整根据初始调试的结果，可以对发动机的参数进行相应调整。
调整的目标是达到最佳工作状态，包括提高发动机效率、降低排放和减少油耗等。
需要根据实际情况，逐步调整各项参数，并不断进行监测和评估。
步骤六：测试验证在调试完成后，需要进行发动机的测试验证。
这包括对发动机进行稳定性测试、负荷测试和环保测试等。
通过测试验证，可以确保发动机达到设计要求，并且满足相关的法规和标准。
结论汽车发动机的调试是一项复杂而重要的工作。
通过按照以上步骤进行调试，可以提高发动机的性能和可靠性，并且满足环保要求。
在进行调试时，还应严格遵守相关的安全操作规程，确保人身和设备的安全。
两冲程发动机调试
两冲程汽油发动机调教指南转眼玩汽油车8年了，这一路走来不算平坦。
最近看到帖子上有不少的模友都在纠结发动机的问题，各种无法启动，所以想着还是再把以前的坟再刨一刨，更新的东西不多，少量增加和文字叙述方面的修改。
老伙计们就别喷我了!我保证下次再更新的时候一定是视频教学！【正文】初识发动机：一、两冲程汽油发动机由怠速向高速运行的过程可以分为五个阶段：怠速阶段；怠速~中速阶段；中速阶段；中速~高速阶段；高速阶段。
二、五个阶段【低速油针】与【高速油针】的供油情况差异：怠速阶段：基本由【低速油针】供油，【高速油针】忽略不计；怠速~中速阶段：【低速油针】供油为主，【高速油针】为辅；中速阶段：【低速油针】and【高速油针】供油持平；中速~高速阶段：【高速油针】供油为主，【低速油针】为辅；高速阶段：基本由【高速油针】供油，【低速油针】忽略不计；油针调教：前言：油针调教决定了发动机的动力表现以及使用寿命，可以毫不犹豫的说油针调教就是发动机的生死门，也是困扰众多模友的一块心病，相信大家都有蹲在地上、晒着太阳、汗流浃背、心急如焚反复调试油针拉动手拉器的经历吧！~嘿嘿都这么过来！1、【初识油针】：车、船、飞机上使用的化油器的一般有3个可调的螺丝【当然两个也有不过在模型汽油机上很少见而已】，分别是【低速油针】、【高速油针】、【怠速螺丝】。
2、【油针位置】：三个调节螺丝化油器上有非常明显的标示，【低速油针】化油器上标示为”L” 靠近发动机位置，【高速油针】化油器上标示为“H“靠近空滤器位置，【怠速螺丝】非常明显他是整个化油器上唯一的十字花调节螺丝图示：3、【油针作用】：【怠速螺丝】--管理发动机怠速高低，在新机器磨合完毕调试状态下能决定今后【低速油针】及【高速油针】的贫富油状态（为何会决定继续往下看就知道!），因此【怠速螺丝】可以称为是整个发动机调试的轴心，并且【怠速螺丝】是一个游离在重要与不重要这两个极端的化油器调节螺丝，总结而言【怠速螺丝】绝对不是一个可以放任不管的调节螺丝。
汽油机简单调试维护方法
3、调L油针到最高转速。遥控器回杆到怠速位置，逐渐顺时针收紧L油针，至发动机达到最高转速时逆时针略放到转速要开始降低的瞬间。
4、闪油检查。遥控器***推杆到全油，若发动机提速慢则说明L油针稍富油，若发动机有熄火迹象则说明L油针贫油。调整L油针到闪油时既跟手快又油熄火迹象为最佳。到此步完成发动机的粗调。
1、化油器清洗剂。清洗油污呢垢等非常有效。
2、毛刷或牙刷。可刷去缝隙或顽固的污垢。
3、拆卸化油器必要的起子钳子等工具。
4、装零件的盛物器。用于盛放清洗装拆下的拆下的零件。
一般污物进入机匣的情况很少，只要清洗好化油器就可以了。清洗时先把发动机外壳清洁干净以免外壳污物进入化油器及机匣；然后把化油器从机匣拆下，拆下化油器滤网往往可以看到很多细的沙呢，放入器皿中清廷干净，并用化油器清洗剂对着各油路口子喷洗干净后即可组装。
5、细调H、L、闪。重复2、3、4步直至每个状态达到最佳。
简单清洗法：
1、 飞机油箱注半箱汽油。这样发动机工作后几分钟内可以基本完成清洗。
2、 摇匀化油器清洗剂后从飞机油箱加油口适量喷入十来次。喷入时不能太快且应做好眼睛防护，不然会因油箱里的压力较大清洗剂会回溅出来，甚至溅到眼睛里引起眼睛剧烈疼痛。化油器清洗溅到眼睛里及时用清水洗净数分钟后即可缓解疼痛。
1、初置L、H油针。从笔者接触的各厂家汽油发动机来看，一般正常情况下L油针在收完后松1.1-1.7圈之间发动机能正常工作，H油针则在1.2-1.8圈之间。因此初始位置L油针在1.7圈，H油针在1.8圈，这样即使油针没有在最合适状态也能启动发动机。
2、调H油针到最高转速。遥控器推杆到全油，逐渐顺时针收紧H油针，至发动机达到最高转速时逆时针略放到转速要开始降低的瞬间。这样既不会让飞机抬头时贫油，也不会飞机水平及向下时富油。
汽车行业中汽车发动机调试的方法与技巧
汽车行业中汽车发动机调试的方法与技巧汽车发动机是汽车的核心部件，其性能和调试的质量直接影响到整个车辆的性能和稳定性。
本文将介绍汽车行业中汽车发动机调试的常用方法与技巧，以帮助读者更好地理解和掌握该领域的技术要点。
一、调试前的准备工作在进行汽车发动机调试之前，需要做一些准备工作。
首先，确保发动机处于正常工作状态，检查发动机的机械部件是否有损坏或磨损，以确保调试的准确性。
其次，检查和调整发动机的供油系统、点火系统、排气系统等，确保各个系统正常运行。
还要准备一些必要的调试工具，如计时器、测功机等。
二、调试方法1. 空气燃料比调试空气燃料比是指进入发动机燃烧室的空气和燃料的比例，对于发动机的性能和燃油经济性至关重要。
调试空气燃料比可以通过气体分析仪来进行，根据排放的尾气中氧气和二氧化碳的浓度来判断空气燃料比是否合适。
调整空气燃料比需要根据发动机的负荷状态和转速进行适当的调整，以达到最佳的燃烧效果。
2. 点火提前角调试点火提前角是指点火系统在发动机运转时点火时机相对于活塞上止点位置的提前度，影响到发动机的点火能力和燃烧效率。
调试点火提前角需要使用点火灯和转速计等工具，根据转速和点火灯的闪烁位置来判断点火提前角是否合适。
调整点火提前角需要根据发动机的转速和负荷状态进行适当的调整，以获得较佳的点火效果和动力输出。
3. 发动机负荷调试发动机负荷是指发动机在工作过程中的负载情况，对于发动机的稳定性和燃油经济性具有重要影响。
调试发动机负荷可以通过使用测功机来进行，根据发动机的转速和负荷曲线来判断负荷是否合适。
调整发动机负荷需要根据车辆的使用情况和道路状况进行适当的调整，以获得最佳的驾驶性能和燃油经济性。
4. 故障诊断与修复在汽车发动机调试的过程中，如果发现有异常情况或故障，需要进行诊断和修复。
可以通过连接诊断仪来读取发动机控制单元中的故障码，并根据故障码进行相应的维修和调整。
在进行故障修复时，需要注意使用正确的工具和零部件，确保修复的质量和可靠性。
发电机组调试报告
发电机组调试报告1. 引言本文档旨在记录并分析发电机组调试的过程与结果。
发电机组是一种用于产生电力的设备，通常由发动机和发电机组成。
调试是指在安装和组装完成后对发电机组进行各项功能检查和性能测试，以确保其正常运行和满足预期要求。
本报告将包括调试流程、测试参数、测试结果分析以及可能遇到的问题和解决方案。
2. 调试流程2.1 外观检查在进行任何测试之前，首先对发电机组进行外观检查。
检查发电机组的外观和接线是否符合设计要求，确保设备没有明显的损坏或松动部件。
2.2 确认电气连接接下来需要确认发电机组的电气连接是否正确。
检查电源接线和接地线是否正确连接，确保线路连接牢固。
2.3 启动发动机启动发电机组的发动机，检查发动机是否正常运转，并且运转是否平稳。
确认启动过程中是否有异常噪音或震动。
2.4 运行负载测试在发动机正常运行后，将逐步添加负载来测试发电机组的性能。
根据设计要求，该测试可能需要持续一段时间以检查发电机组的持久性能。
2.5 定时跳负载测试在运行负载测试结束后，进行定时跳负载测试。
通过在一定时间间隔内快速改变负载状态，测试发电机组在应对突发负载变化时的稳定性和反应能力。
2.6 关闭发动机当所有测试完成后，关闭发动机，检查发电机组的运行数据并保存。
3. 测试参数对于发电机组的调试，我们需要收集和记录以下参数：•发电机输出电压和频率•发动机运行速度和负载•发电机组在不同负载下的稳定性和效率•发电机组的温度和压力以上参数将在测试过程中不断监测和记录，以保证发电机组的性能和安全。
4. 测试结果分析对于每一个测试参数，我们按照预期要求来分析测试结果。
以下是一些常见的分析指标：•发电机输出电压和频率应该在设计范围内，并且稳定在某个设定值附近。
•发动机运行速度应该稳定在设计速度附近，并且负载应该不影响发动机的运行稳定性。
•发电机组在不同负载下的效率应该满足设计要求，并且能够承受一定的过载。
•发电机组的温度和压力应该在正常范围内，不应该出现异常的高温或高压情况。
汽车发动机调试说明书
汽车发动机调试说明书尊敬的用户，感谢您的支持和信任。
根据您的要求，我将为您撰写一份关于汽车发动机调试说明书的文章。
以下是文章的正文内容，希望能够满足您的需求。
汽车发动机调试说明书一、前言汽车发动机是汽车的核心部件之一，负责提供动力和驱动汽车运行。
为了确保汽车发动机的稳定和高效运行，进行发动机调试是必不可少的步骤。
本说明书将为用户提供准确、详尽的发动机调试步骤和要点，以确保发动机的最佳工作状态和性能。
二、发动机调试准备工作1. 确认零部件的质量与安装：在进行发动机调试之前，必须确保零部件质量符合要求，并且正确安装到位。
检查发动机内部的所有零部件，如活塞、连杆、气缸盖等，以及外部组件如进气管道和排气系统。
2. 确认相关调节工具的准备：根据发动机型号和规格要求，确认并准备好需要用到的调节工具，如燃油喷射器调整工具、气门间隙调整工具等。
三、发动机调试步骤1. 点火系统调试：a) 检查火花塞：拆下火花塞，检查其磨损情况。
根据规格要求，调整或更换火花塞。
b) 电源系统检查：确保电池电量充足，并检查所有的电源线路是否正常连接。
c) 点火时机校准：使用专用调节工具检测和校准发动机的点火时机。
2. 燃油系统调试：a) 燃油喷射器校准：使用燃油喷射器调整工具，校准发动机燃油喷射器的喷射量和喷射角度。
b) 燃油压力检查：使用燃油压力仪表，检查发动机燃油系统的压力是否正常。
3. 润滑系统调试：a) 机油量检查：确保机油量符合规格要求，必要时添加或更换机油。
b) 机油压力校准：使用机油压力仪表，检查并校准发动机的机油压力。
4. 冷却系统调试：a) 冷却液检查：确保冷却液的质量和量足够，必要时添加或更换冷却液。
b) 散热器检查：检查散热器的清洁度和散热效果，必要时进行清洗或更换。
四、发动机调试注意事项1. 安全第一：在进行发动机调试时，务必遵守安全操作规程，并佩戴个人防护装备，如手套、护目镜等。
2. 仔细记录：在调试过程中，及时记录调试过程中的关键参数和结果，以便后续分析和评估。
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操作流程1：报告裁判准备完毕，请求开始！2：检查场地安全（现场、台架）；检查冷却液位，冷却液液位正常;检查机油油位，机油油位正常；检查蓄电池电压，蓄电池电压为**V；检查线路连接和个插接器连接情况，线路正常、插接器连接正常；检查燃油箱，燃油箱安装完好连接正常。
3：准备工具（120件套、KT600、万用表、正时枪、真空表、气缸压力表、燃油压力表，冰点测试仪或机油压力表），检查工具！填写工单（台架号**、工位编号**、发动机型号：捷达2V）1：准备KT600，连接KT600；KT600已连接。
2：连接点火钥匙（要检查点火钥匙的真伪），打开点火开关。
1：打开KT600选择对应车系，与发动机电脑连接，读取发动机电脑版本号******3：电脑控制版本号为******请求确认！1：确认！读取故障码，故障码为P****3：故障码为P****请求确认！1：确认！再次读取故障码,系统显示正常；读取数据流；冷却液温度在20度时，怠速转速为***r/min。
3：冷却液温度在20度时，怠速转速为***r/min,请求确认11：确认!；喷油脉宽为**ms3：喷油脉宽为**ms请求确认!1：确认！；点火正时为**度。
3：点火正时为**度，请求确认！1：确认！；进气温度为**度。
3：进气温度为**度，请求确认！1：确认！；进气量为**3：进气量为**，请求确认！1：确认！；暖机过程中怠速为***r/min；热机后怠速、中速、高速、缓加速、急加速。
3：（记录）1：小组集中！冷机时发动机有无异响；暖机时发动机有无异响油气水电有无泄漏其他异常状况!3：（记录）1：准备检查发动机运行状况。
2：报告裁判请求点火！启动发动机！1：检查发动机运行状况，发动机有异响。
熄灭发动机!2：关闭发动机!1：准备检查发动机进气真空度，在曲轴皮带轮上做记号、在正时皮带下部护罩上做记号。
3：准备正时枪。
1：连接正时枪电源线。
2：正时枪信号线连接一缸高压线。
1：正时枪连接完毕，准备点火。
2：报告裁判请求点火！启动发动机。
1：读取数据，发动机点或提前角为**度3：发动机点火提前角为**度，请求确认！1：确认！熄灭发动机！2：熄灭发动机！2：取下一缸信号线。
1：取下正时枪电源线2：整理正时枪，归回正时枪。
1;小组集中！1：冷却液温度在20度时，怠速转速为***r/min。
3：冷却液温度在20度时，怠速转速为***r/min,请求确认11：确认!；喷油脉宽为**ms3：喷油脉宽为**ms请求确认!1：确认！；点火正时为**度。
3：点火正时为**度，请求确认！1：确认！；进气温度为**度。
3：进气温度为**度，请求确认！1：确认！；进气量为**3：进气量为**，请求确认！1：确认！；准备检查进气真空度。
3：准备真空表！1：连接真空表！连接三通管，真空表连接完毕！准备测量怠速时进气真空度。
2：报告裁判请求点火!1：发动机水温为度。
3：发动机水温为度。
请求确认！1：读取数据，怠速时真空度为，转速为。
3：怠速时，进气真空度为，转速为。
请求确认！1：确认；中速时，进气真空度为，转速为。
3：中速时，进气真空度为，转速为。
请求确认！1：确认；高速时，进气真空度为，转速为。
3：高速时，进气真空度为，转速为。
请求确认！1：确认；加速时，进气真空度为，转速为。
3：加速时，进气真空度为，转速为。
请求确认！1：确认；测量完毕关闭发动机。
2：关闭发动机！1：小组集中！1：准备拆卸喷油嘴插接器，1：取下一缸喷油嘴插接器，一缸喷油嘴已取下、取下二缸喷油嘴插接器，二缸喷油嘴插接器已取下、取下三缸喷油嘴插接器，三缸喷油嘴插接器已取下、取下四缸喷油嘴插接器，四缸喷油嘴插接器已取下。
各缸喷油嘴插接器已取下。
1：准备拆卸各缸高压线。
3：准备高压线钳！1：取下一缸高压线，一缸高压线已取下、取下二缸高压线，二缸高压线已取下、取下三缸高压线，三缸高压线已取下、取下四缸高压线，四缸高压线已取下。
各缸高压线已取下。
1：准备拆卸各缸火花塞。
3：准备火花塞专用工具1：第一次扭松一缸火花塞，第二次扭松一缸火花塞，一缸火花塞已取下。
2：检查一缸火花塞，外观正常，检查一缸火花塞间隙，一缸火花塞间隙正常。
3：一缸火花塞外观正常，间隙正常。
请求确认！2：确认！1：第一次扭松二缸火花塞，第二次扭松二缸火花塞，二缸火花塞已取下。
2：检查二缸火花塞，外观正常，检查二缸火花塞间隙，二缸火花塞间隙正常。
3：二缸火花塞外观正常，间隙正常。
请求确认！2：确认！1：第一次扭松三缸火花塞，第二次扭松三缸火花塞，三缸火花塞已取下。
2：检查三缸火花塞，外观正常，检查三缸火花塞间隙，三缸火花塞间隙正常。
3：三缸火花塞外观正常，间隙正常。
请求确认！2：确认！1：第一次扭松四缸火花塞，第二次扭松四缸火花塞，四缸火花塞已取下。
2：检查四缸火花塞，外观正常，检查四缸火花塞间隙，四缸火花塞间隙正常。
3：四火花塞外观正常，间隙正常。
请求确认！1：准备测量气缸压力3：准备气缸压力表。
1：准备测量一缸气缸压力，安装气缸压力连接管，准备气缸压力表，检查气缸压力表，气缸压力表正常，连接气缸压力表。
安装完毕准备点火2：报告裁判请求点火！1：1、2、3、4、5，采样完毕，熄灭发动机。
2：熄灭发动机，1：一缸气缸压力为***，3：一缸气缸压力为***，请求确认！1：确认！泄压，再次测量一缸气缸压力。
2：报告裁判请求点火！1：1、2、3、4、5，采样完毕，熄灭发动机！2：熄灭发动机！1：第二次测量一缸气缸压力为***3：第二次测一缸气缸压力为***请求确认！1：确认！3：一缸平均气缸压力为***1：准备测量二缸气缸压力，安装气缸压力连接管。
安装气缸压力表，安装完毕。
2：报告裁判请求点火！1：1、2、3、4、5采样完毕，熄灭发动机！2：熄灭发动机，1：二缸气缸压力为***3：二缸气缸压力为***，请求确认！1：确认！泄压，再次测量二缸气缸压力。
2：报告裁判请求点火！1：1、2、3、4、5，采样完毕，熄灭发动机2：熄灭发动机！1：第二次测量二缸气缸压力为***3：第二次测量二缸气缸压力为***请求确认1：确认！3：二缸平均气缸压力为***1：准备测量三缸气缸压力，安装气缸压力连接管。
安装气缸压力表，安装完毕。
2：报告裁判请求点火！1：1、2、3、4、5采样完毕，熄灭发动机！2：熄灭发动机1：三缸气缸压力为***3：三缸气缸压力为***，请求确认！1：确认！泄压，再次测量三缸气缸压力。
2：报告裁判请求点火！1：1、2、3、4、5，采样完毕，熄灭发动机2：熄灭发动机！1：第二次测量三缸气缸压力为***3：第二次测量三缸气缸压力为***请求确认1：确认！3：三缸平均气缸压力为***1：准备测量四缸气缸压力，安装气缸压力连接管。
安装气缸压力表，安装完毕。
2：报告裁判请求点火！1：1、2、3、4、5采样完毕，熄灭发动机！2：熄灭发动机1：四缸气缸压力为***3：四缸气缸压力为***，请求确认！1：确认！泄压，再次测量四缸气缸压力2：报告裁判请求点火！1：1、2、3、4、5，采样完毕，熄灭发动机2：熄灭发动机！1：第二次测量四缸气缸压力为***3：第二次测量四缸气缸压力为***请求确认1：确认！3：四缸平均气缸压力为***1：取下气缸压力表，取下气缸压力表连接管，归回气缸压力表，小组集中！测量时发动机温度：各缸最大压力差：对有问题的气缸进行湿试缸压1：准备测量燃油压力，准备泄压2：断开燃油泵插接器1：启动发动机，消耗残余燃油2：报告裁判请求点火1：残余燃油已耗尽，熄灭发动机2：熄灭发动机1：准备拆卸燃油管道3：准备工具拆卸燃油管1：拆卸燃油管，燃油管道已拆卸; 安装燃油压力表，燃油压力表安装完毕; 准备测量发动机初始油压; 发动机初始油压为**3：发动机初始油压为**请求确认！1：确认！1：准备测量发动机怠速油压2：报告裁判请求点火1：发动机怠速时油压为**3：发动机怠速时油压为**请求确认！1：确认！准备测量加速时油压2：加速至**加速完毕1：加速时油压为**3：加速时油压为**请求确认1：确认！熄灭发动机，测量残余油压2：熄灭发动机1：等待10秒，发动机残余油压为**3：发动机参与油压为**请求确认！1：确认！准备检查冷却液的冰点3：准备冰点测试仪1：打开冷却液加注盖，排放压力，取下加注盖1：检查冷却液冰点，冷却液冰点为**3：冷却液冰点为**请求确认！1：确认！1：准备检查冷却系统密封性3：准备冷却系统密封性测试仪1：连接好密封性测试仪加压至**等待10秒后压力值为** 3：加压至**等待十秒后压力值为**请求确认!1：确认！1：小组集中！。