隧道照明节能控制系统研究与实现
隧道内部照明系统如何节能减排
隧道内部照明系统如何节能减排在现代交通体系中，隧道是不可或缺的一部分。
然而，隧道内部照明系统的能耗问题一直备受关注。
为了实现可持续发展，降低能源消耗，减少对环境的影响，提高隧道照明系统的能效成为了重要的任务。
首先，合理的照明设计是节能减排的关键。
在隧道照明设计阶段，应充分考虑隧道的长度、宽度、交通流量、车速等因素。
对于短隧道，可以采用自然光与人工照明相结合的方式，充分利用洞口的自然光，减少人工照明的开启时间。
而对于长隧道，则需要根据不同的路段进行分段照明设计。
例如，在隧道入口段，由于驾驶员从明亮的外部环境进入相对较暗的隧道内部，需要较高的亮度来适应视觉变化，此时可以采用加强照明的方式。
但随着车辆逐渐深入隧道，亮度可以逐渐降低，直至达到隧道中间段的基本照明水平。
在出口段，为了避免驾驶员从较暗的隧道内部突然驶出到明亮的外部环境而产生眩目，也需要适当提高照明亮度。
通过这种分段式的照明设计，可以在满足照明需求的前提下，最大程度地降低能源消耗。
其次，选择高效节能的照明灯具至关重要。
传统的高压钠灯等灯具虽然具有较高的亮度，但能耗较大，寿命相对较短。
而新型的 LED 灯具则具有诸多优势。
LED 灯具具有更高的发光效率，能够将更多的电能转化为光能，从而降低能耗。
同时，LED 灯具的寿命通常比传统灯具长得多，减少了灯具更换的频率和成本。
此外，LED 灯具还具有良好的调光性能，可以根据实际需要灵活调整亮度，进一步实现节能。
在选择 LED 灯具时，应关注其光效、色温、显色指数等参数，确保其能够满足隧道照明的要求。
智能控制系统也是实现隧道照明节能减排的重要手段。
通过安装传感器，实时监测隧道内的交通流量、车速、亮度等参数，智能控制系统可以根据这些数据自动调整照明亮度。
例如，在交通流量较小或车速较慢的时段，可以适当降低照明亮度；而在交通流量较大或车速较快的时段，则提高照明亮度，以保障行车安全。
此外，智能控制系统还可以根据时间、天气等因素进行自动调节。
高速公路隧道照明节能与智能控制系统
高速公路隧道照明节能与智能控制系统摘要：高速公路隧道照明设备运维管控的实际需求，经过一系列技术探索，优化并形成了信息化解决方案。
方案可有效提高高速公路隧道照明智能控制的稳定性与可靠性，减少高速公路隧道照明日常养护的运维管理成本，减少运维出车次数，降低碳排放，保障高速公路车辆行驶的便利性和安全性，减少因隧道照度不合理带来的车户投诉，提高公众出行服务的满意度，具有良好的经济价值和社会效益。
关键词：高速公路隧道；照明节能；智能控制引言隧道照明系统是高速公路运行过程中的重要环节。
照明系统作为隧道机电系统的主要构成部分，其在正常运行状态下通常会消耗大量的能源。
照明系统的功能是向经过隧道内部的车辆提供安全、亮度适中的行车环境，隧道照明系统在确保高速公路车辆安全行驶方面发挥着重要作用。
但是，为响应国家节能政策的号召，应增强对高速公路照明节能与智能控制系统的研究，减少能源消耗。
1 高速公路隧道照明节能控制的主要内容1.1按需分配最初，高速公路隧道照明节能控制主要采用人工控制的手段，通过远程或者本地的方式手动操作高速公路隧道照明系统，使其能够根据高速公路隧道照明需求的动态变化，实现照明的智能化分配，从而达到“按需分配”的照明效果。
但这种控制方式的运行成本较高，同时人工控制的时延对高速公路隧道照明系统充分发挥作用带来一定的影响。
因此在现代通信、网络技术发展的过程中，需要使用远程控制计算机，按照预定的程序、时间段分配照明，提升照明控制的智能化水平，保障控制效果完全满足“按需分配”的要求。
需要在原有系统的基础上，提升控制策略的智能化水平，以满足更多场景下高速公路隧道照明的需求。
1.2精准照明在不同情况下隧道对照明的要求有较大的区别，如雨雾天气需要确保最大的照明效果，避免司机视野不佳对行驶安全和舒适度带来的不良影响；夏季内外光照差距较大，需要确保内外光源的变化不会引起短暂眩光的情况；在阴天，需要适当降低照度，确保隧道照度在合理的范围内，并提升照明的舒适度。
照明节能论文：隧道照明节能技术研究
照明节能论文：隧道照明节能技术研究摘要:随着社会的的发展进步,人类对能源的需求在不断加大,地球不可再生能源在日益枯竭,在这一背景下,世界各国越来越重视节能技术和相关产品的研究。
国家“十一五”规划《纲要》把同时期单位GDP能耗降低20%左右作为发展的约束性指标。
在我国的电力消耗中,照明用电占总用电的13%左右,而实现照明节电必须依靠技术创新。
本文主要从使用照明光源和照明控制系统两个方面来探讨隧道照明的节能。
关键词:隧道照明;LED光源;节能;控制系统一、LED光源现有的LED产品主要应用于显示领域,其中较为成功的案例是作为交通信号灯、大屏幕等显示设备的背光源。
但LED接近于点光源的特点决定了其特别适合做定向照明,即:通过合理的光学设计达到很高的灯具效率与光线利用效率。
隧道照明属于定向照明的范畴,即期望光线照射在道路及周边一定的范围内。
现有的隧道照明主要采用高压钠灯或直管型荧光灯,前者光效较高但光源的显色性不好;后者显色性良好但光效略低。
另外,理论推导得出的LED潜在光效可达370lm/W甚至更高,因而在光效指标方面LED的发展尚具潜力且前景广阔。
从LED市场发展的轨迹和生产技术的不断进步来看,目前制约LED作为照明光源推广的价格过高问题将逐步得到解决,随着LED价格的快速下降,与传统光源相比,LED的优点所造就的灯具效率高、使用方便、环保、寿命长等特点将更加突出,特别是在定向照明包括隧道照明等领域将迅速得到推广。
以全长310米的隧道为例,根据国家隧道工程照明标准来设计灯具布设、功率及光学。
LED隧道灯的分布规格及数量如表1所示。
经过近6个月的运行,根据计算出来的数据,隧道使用LED照明节能效果明显。
相对钠灯总功率下降了42.3%,LED照明节能效果分析见表2。
通过上面的节能效果分析表可以看出,在使用成本上,LED光源具有很大的优势。
同时LED灯还具有以下特点: 1、绿色环保:LED不含汞,无频闪,是一种环保光源;2、耐低温,环境使用温度在-40~70℃,环境适应性非常强;3、LED隧道照明灯在均匀性方面具有高压钠灯不可比拟的优势,纵向光束角能满足要求。
隧道照明控制原理及应用
隧道照明控制原理及应用隧道照明控制原理及应用隧道照明控制是一种智能化的控制，使用该控制可以实现自动化的隧道照明调节。
在隧道中，照明系统是非常必要且重要的，因为隧道存在很多危险因素，如道路的弯曲、坡度高低、人行和交通频繁往来等等。
因此，适当的照明能够帮助驾驶员更好地掌握车辆行驶方向，提高行车安全性。
隧道照明控制的原理可以简要概括为：控制器根据隧道内部的光线传感器和外部环境光线调节照明系统。
当隧道内部光线较暗时，控制器会启动照明系统增加亮度。
相反，光线较亮时，控制器则会通过减少光线亮度来降低照明水平。
除此之外，还可以通过增加或减少时间周期来控制照明的强度和亮度。
这样做不仅能够保持适当的照明水平，还能省电，降低能耗成本。
隧道照明控制的应用非常重要，可以在很大程度上提高交通安全性。
该技术的应用已经在全世界获得了广泛的应用，尤其是在新建隧道或旧隧道重修过程中。
一些大规模隧道，如：青岛港西隧道、厦门海沧大桥隧道，都采用了隧道照明控制系统。
隧道照明控制不仅可以保证照明的合理水平，而且可以降低碳排放量，减少环境影响。
与此同时，还可以减少隧道管理费用，降低电能费用和维护成本，为节能环保事业做出贡献。
隧道照明控制的优点如下：1.节能环保:隧道照明控制系统可以通过有效运用光传感器，根据环境中的总辐射、经纬度、云层和光照等因素来获取准确的光度计值，采用调节光度来减少不必要的光线量，从而到达节电的效果。
2.节省成本：隧道照明控制器可以自动化、智能化地调节照明系统的亮度和照明周期，避免了长时间的无人管理和无效照明，从而减少了能源消耗和相关的维护成本。
此外，控制器还可以通过网络传输，自动进行运营状态的监测和调控。
3.提高安全性：隧道照明控制器可以根据外界气象、时间和光线变化等因素来调节照明强度，以便车辆和行人在隧道内操作时更加安全和舒适。
同时，它还可通过隧道内部摄像机进行监测，以确保出现紧急情况时，隧道照明控制器能够立即响应，将照明强度调整到最佳状态，以便消除灾害的风险。
分析隧道照明节能与控制措施
引 言
隧道照明的节能与～般 的节 能不 同， 隧道照 明节能要根据 隧道的特 征， 针对隧道特有的要求， 采取照 明节能措施 。 隧道节能的要求是既保证 交通功能的实现 ， 又要实现节约 的 目的。这就要求对隧道 照明的相关关 系深入研究 ， 采取合理的节能措施 。
时， 必须对设计的值进行修正 。
３ ． ２ 根据流 量调整基本段的亮度， 分期实施照明系统
隧道基本段照明可根据时 间、 交通流量等信息， 合理控制照 明的运行 和停止。 在早期的隧道 照明设计 中， 均采用的车流量大于 ２ ４ ０ ０ 辆， ｝ Ｉ 来设计 的， 但是在实际的统计 中， 高速公路绝大部分车流量都小于 ２ ４ ０ ０ 辆ｍ， 特 别在山区的高速公路其车流量远远小于 ７ ０ ０辆ｍ， 因此造成建设 资金和运 营费用 的大量浪费。通过调查统计得出近期 内某省高速公路隧道 （ 除沿海 高速公路外） 车流量都相对较小， 大多数 日平均流量小于 １ ０ ０辆ｍ， 中远期 车流量在 ７ ０ ０ ２ ４ ０ ０ 辆， ｝ ｌ 之间， 因此在对隧道照 明设计时， 采用配 电线路一 次设计 ， 变电设备和照明设备分期实施原则， 从而达到安全节能的 目的。目 前很 多山区高速公路隧道的照明系统按交通量小于 ７ ０ ０辆， ｝ ｌ 来实施 ， 在满 足行车安全的条件下大大节省了建设和运营的费用 ， 如图 １ 。
序号名称数量序号名称数量1轨道车i10滑车宽槽52发电机511切割机i3交直流耐压试验设各ll2喷灯542500v兆欧表213手枪钻15小型轨道摩托114压接钳26电锤lol5电焊机17500v兆欧表216锯弓58接地电阻钡试仪1l7电子火枪59500型万用表2l8水平尺2图i隧道照明系统安装示意图2隧道照明节能的关键4在线路上的节能措施隧道照明节能的关键在于如何处理隧道照明节能效果和隧道行车41增设自动调压设备安全之间的矛盾即在满足公路隧道行车安全所需的照明需求基础上在上世纪在90年代的初期在照明系统上兴起一种调压节能的方尽可能的降低隧道照明的能源消耗
隧道照明节能实施方案
隧道照明节能实施方案隧道照明是城市交通建设中不可或缺的一部分，它不仅能够提供行车的安全性和舒适度，还能够美化城市风景。
然而，传统的隧道照明系统存在能耗高、维护成本大、光污染严重等问题。
为了解决这些问题，我们需要制定一套科学的隧道照明节能实施方案。
首先，我们需要选择高效节能的照明设备。
传统的隧道照明常采用的是高压钠灯或者金卤灯，它们的能耗较高，光效较低。
而LED照明技术的发展，使得LED灯具成为了隧道照明的首选。
LED灯具具有节能、寿命长、亮度高、色温可调节等优点，能够有效降低隧道照明的能耗。
其次，我们需要合理设计隧道照明方案。
隧道的结构和长度不同，其照明需求也会有所不同。
一般来说，隧道的照明设计应该遵循“亮度均匀、无影区、无眩光”的原则。
通过合理的照明布局和灯具配置，可以有效降低照明能耗，提高照明效果。
第三，我们需要采用智能控制系统。
传统的隧道照明系统常常采用定时控制或者光敏控制，这种控制方式无法根据实际情况进行调节，容易造成能源的浪费。
而采用智能控制系统，可以根据车流量、天气情况等实时数据进行调节，实现精准控制，从而达到节能的目的。
最后，我们需要加强隧道照明的维护管理。
隧道照明设备的维护管理对于节能效果至关重要。
定期的清洁、检查和维护能够保证灯具的正常运行，延长灯具的使用寿命，减少能耗。
综上所述，隧道照明节能实施方案需要从照明设备的选择、照明方案的设计、智能控制系统的应用以及维护管理等方面全面考虑，通过科学的手段和方法，实现隧道照明的节能目标。
希望通过我们的努力，能够为城市交通建设和节能减排做出积极的贡献。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度，可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标和发展方向。
文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。
关键词：公路；隧道；节能；研究前言随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门的一个沉重的负担。
如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。
1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。
1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求，通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果更好。
所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。
1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析2.1、照明设计参数对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。
高速公路隧道照明系统节能技术研究与应用
摘
要： 在能 源紧张和 照明运 营开支居 高不下的形 势下 ， 公路隧道照 明节能技术研 究越 来越 受到相 关部 门关注 ， 已成
为公 路 隧道 工 程 上 的 一 个 重要 课 题 。
关键词 ： 隧道照 明； 节 能减排 ； 安全环保
引 言
随着高速公路的迅速发展 ，大量 以桥 隧为主的 山区高速 公 路里程也逐年增加 ， 隧道照明运营开支居高不下 ， 部分路段隧道 运营 电费高达数千万元 。我 国是个 能源稀缺 的国家， 隧道 的“ 安 全和节能 ” 问题 已成为管理部门亟待解决 的重要课题。国外公路 隧道 的照 明技术研究 开始较早 ， 技术相对成熟 ， 许多发达 国家 的 ２ 广贺 高速 隧道 照明系统项 目设计 方案 公路系统发展较完善， 各 国相继出台了隧道照 明规范 。我国隧道 ２ ． １ 隧道 照明技 术要 求 照明技 术起 步较 晚，隧道 照明技术 规范不完善 ，没有具体 的规 本项 目隧道照 明全部采用 Ｌ Ｅ Ｄ灯具 ， 按照 《 公路 隧道通风 照 定。 明设计规 范》Ｇ Ｔ Ｊ ０ ２ ６ ． １ — １ ９ ９ ９ ） 的要 求 ， 按开通 ５年交 通量 ， 对 隧 在 能源紧张和照 明运营开支居 高不下的形势下 ，公路隧道 道 Ｌ Ｅ Ｄ照 明方案的亮度指标要求及隧道照度分布要求， 见表 １ 。 照明节能技术研究越来越受到关注， 已成为公路隧道工程 上的 表 １ 隧道照 明标准要求技术指标表 （ ５年） 隧道名称 中间段亮度 入口 段 亮 过渡 ｌ 段亮 过渡 Ⅱ段亮 出口段亮 备注 个重要课题 。采用隧道照明节能技术， 可减 少对 煤炭 、 石油等 （ ｃ ｄ ／ ｍ２ ） 度（ ｃ ｄ ， ｍ ） 度 （ ｃ ｄ ／ ｍ￣ ） 度 （ ｃ ｄ ／ ｍｚ ） 度 （ ｃ ｄ ／ ｍ２ ） 能源的消耗 ， 减 少有 害气 体 和烟 尘 的排 放 。 同 时 ， 还 可 降 低 运 营 花 坟 垌 隧 道 ２ ． ５ ８ ７ ． ５ ２ ６ ． ２ ５ ８ ． ７ ５ １ ２ ． ５ 维护成本 。另外 ， 节能技术 还为司机 提供舒适的 良好视觉效 果， 石板尾隧道 ２ ． ５ ８ ７ ． ５ ２ ６ ． ２ ５ ８ ． ７ ５ ｌ ２ ． ５ 避免事故的发生， 从 而 取得 良好 的社 会 效 益 。 大桂山隧道 ２ ． ５ ８ ７ ． ５ ２ ６ ． ２ ５ ８ ． ７ ５ ｌ ２ ． ５
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Ｃ ｉａ ２ Ｈ ｎ ｎＵ ｉ ｒ ｔ，Ｃ ａ ｇｈ ， ｕ ａ １０ ２ Ｃ ｉａ ｈｎ ； ． ｕ ａ ｎｖ ｓ ｙ ｈ ｎｓ ａ Ｈ ｎ ｎ４ ０ ８ ， ｈｎ ） ｅｉ ［ ｅ ｏ ｄ ］Ｔ ｎ ｅ ｉｕ ｉａ ｏ ；Ｆ ｚｙｃｎｒｌ Ｆｎ ｏｔ ｌ ｓ — ０ Ｋ ｙｗ ｒ ｓ ｕ ｎｌ ｌ ｍ ｎｔ ｎ ｕｚ ｏｔ ； ｉｅｃｎｒ ； ７ ２ ０ ｌ ｉ ｏ ｏ
第３ ３卷 ， ６期 第
２００８年 １２ 月
公 路 工 程
Ｈ ｉ ｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｇ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
Ｖｏ ． ３．ＮＯ ６ １３ ．
Ｄｅｃ ． ．２ ０ ８ ０
隧道 照 明 节 能 控 制 系统 研 究 与 实现
黄 风武 ，陈 勇 华 黎福 海 ，肖 ， ，程 栋 ，崔 丰曦
（． １ 湖南 省 常 吉 高 速公 路 建 设 开 发 有 限公 司 ，湖 南 常 德
４１ ０ ２ ０８ ）
４ ５ ０ ； ２ 湖 南 大 学 电气 与 信 息 工 程 学 院 ， 南 长 沙 １０３ ． 湖
［ 摘
要 ］针 对 公 路 隧 道 照 明 的安 全 性 、 适 性 及 节 能 性 的 要 求 ， 常 吉 高 速 公 路 的 雀 儿 溪 隧 道 为 研 究 背 景 ， 舒 以
外 亮 度 信 息 ， 为 系 统 输 人 控 制 参 数 ， 过模 糊 控 制 算 法 运 算 ， 出 照 明 的 控 制 信 号 ， 过 功 率 控 制 模 块 实 现 实 时 作 经 输 通 自动 调 节 隧 道 各 段 照 明亮 度 。 系统 采用 了 照 明 回 路 细 分 精 细 控 制 ， 加 了 照 明 分 级 档 次 ， 高 了 照 明 连 续 性 ， 省 增 提 节 了 系 统 运 营 电能 。 ［ 键 词 ］隧 道 照 明 ； 糊 控 制 ； 细 控 制 ；ｓ — ０ 关 模 精 ７ ２０ ［ 图分 类 号 ］Ｕ４ ３ ７ 中 ５ ． ［ 献 标 识 码 ］Ｂ 文 ［ 章 编 号 ］１０ — ２ ５ ２０ ） ６ Ｏ １ — ４ 文 ０ ２ １０ （ ０ ８ ０ 一 １ １ ０
ห้องสมุดไป่ตู้
Ｏ 引言
我 国 的高 速公 路 建 设 事 业在 不 断 发 展 ， 速公 高
路隧 道亦 日趋 增 加 。车 速 的 提 高 ， 通 流 量 的增 大 交
道照明节能 自动控制。
１ 隧道 照 明 节 能 控 制 系统 组 成
隧道 照 明 节 能 控 制 系 统 根 据 洞 口 内外 的安 装 的光强 度检 测 器检 测 到 的洞 内外 的光 强数 据 、 交 通量 的变 化 以及 白天 、 黑夜 等情 况 ， 制 隧道 的照 明 控 系统 ， 节隧道 洞 内各段 的照 明亮 度 ， 调 保证 行 车的安
用在 隧道 照 明控 制 系统 中 ， 据洞 外 亮 度 、 根 车速 、 车
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ Ｒｅ ｌ ａ ｉ ｎ Ｔｕ ｎｅ ｌｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｓ ａ ｃ ｎ ａ ｉ ｔｏ ｎ ｌＩｌ ｍ ｎ ｔ ｚ ｏ
Ｅｎ ｒ ｙ ｓ ｖｎ ｎ ｒ ｌＳ ｓｅ ｅ ｇ －ａ ｉ ｇ Ｃｏ ｔｏ ｙ ｔ ｍ
Ｈ ＵＡＮＧ ｎｇｗｕ ，ＣＨ ＥＮ ｎｇ Ｆｅ Ｙｏ ，ＸＩ ＡＯ ｕａ Ｈ ，ＬＩＦｕｈａ ，ＣＨＥＮＧ ｎｇ ｉ Ｄｏ ，ＣＵＩ Ｆｅ ｇｘ ｎ ｉ
设 计 了一 种 隧 道 照 明节 能 控 制 系统 。 系 统 以 监 控 计 算 机 作 运 算 控 制 核 心 ， ｓ — ０ 以 ７ ２０作 为 本 地 输 出 控 制 器 ， 用 工 利
业 以太 网组 建 控 制 环 网 ， 用 模 糊 控 制 作 为 隧 道 照 明控 制 算 法 。 系 统 通 过 传 感 器 模 块 采 集 车 流 量 、 速 以 及 洞 内 运 车
传 感器 模块 、 费站 车辆 信 息采集 模块 、 率控制 模 收 功
块 、 具照 明 回路 。结构 如 图 １ 示 。 灯 所 隧道 照 明控 制 通 过 上 位 机 和 Ｐ Ｃ本 地 控 制 器 Ｌ
控计 算 机为控 制核 心 ， 用 Ｐ Ｃ控 制器 组 建 工 业 以 采 Ｌ 太环网， 将基 于专 家 经 验 的模 糊 神 离 散 控 制 规 则应
进 行监 视 。整 个隧 道照 明无 线控 制系 统 由如下部 分 组成 ： 监测 控制 计算 机 、 Ｌ Ｐ Ｃ控制 器 、 时钟 芯 片模 块 、
源 消耗 ， 为隧道 照 明技 术研 究迫 切 需 要 解 决 的 问 成
题 。基 于隧 道照 明 安全 和节 能 的要 求 ， 文 研 究 设 本 计 了一种 无线 隧 道照 明嵌 入式控 制 系统 。 系统 以监
隧道行 车 安 全 极 其 重要 。如 果 仅 依 靠 加 强 隧 道 照
明 ， 高隧道 内的亮度 ， 增加 运 营费用 ， 提 会 因此 ， 安 在 全行 车 的前提 下 ， 如何 提 高隧道 的运 营效 率 ， 降低 能
能运 行 ， 同时对 洞 内照 明 以及 照 明控 制 设 备 的状 况
（ ． ｎ ｎ Ｃ ａ ｇｉ ｐ ｅｓ ｙ Ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ＆ Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｔ ．Ｃ ｍｐ ｎ ，Ｃ ａ ｇ ｅ １ Ｈｕ ａ ｈ ｎ ｊ Ｅｘ ｒ ｓｗａ ｏ ｓ ｕ ｔ ｒ ｏ ｖ ｌｐ ｎ ｄ ｏ ａ ｙ ｈ ｎ ｄ ，Ｈｕ ａ １ ０ ３， Ｌ ｎ ｎ４ ５ ０
全 ， 且在 满足 照 明 要求 的情 况 下 尽 可 能 的 达 到节 并
和车 流密度 的增 加 给高 速公路 隧 道 的行 车 安全 造成
很 大 的威胁 ， 其在进 入 高速 公路 隧道 时 ， 尤 发生 视野
内光线 的明暗 急剧变 化 ， 的视力 骤然 下 降 ， 人 使行 车
通 过 隧道存 在 着极 大 的危 险 性 。 因此 ， 隧道 照 明对