大采高液压支架拆除-拖运及装车工艺论文
浅谈大采高综采工作面液压支架的拆除方法(张荣国)
浅谈大采高综采工作面液压支架的拆除方法张荣国（淮北矿业股份有限公司许疃煤矿，安徽淮北 233529）摘要：本文介绍大采高支架收作撤出的方案选择及其解体、运输方法。
关键词：大采高；支架拆除；方案选择；解体方法1 概述淮北矿区煤层赋存多以中厚煤层为主，ZY6800—28/14和ZY6800—36/17型液压支架为主力回采液压支架，大采高液压支架使用很少。
许疃煤矿7229工作面，回采的是71煤和72煤的合并煤层，平均煤厚5.5m。
我矿采用了YY11000—63/28型的液压支架进行回采，该液压支架最大支撑高度为6.3m，最低支撑高度为2.8m，总重量42.6t。
工作面回采结束后，对于如何把液压支架运出工作面，以及怎样解体装车，这是我矿面临的新课题和难题。
在此，本文系统介绍了大采高液压支架的回撤方法及运输和解体的便利途径，这也是对我矿成功拆除大采高液压支架的经验总结和探索。
2 液压支架撤出方法的选择对于开采结束后的综采区，液压支架需要拆解后装车运到地面进行维修，然后才能进入下一轮的采区生产。
为了安全施工、快捷方便的运出液压支架这个大件，根据不同的地质条件与巷道布置情况，可选择不同的撤出方案供选择。
经过论证后，选择最佳方案实施之。
方案一：在煤壁距底版500mm处打双锚杆、用直径26mm的链条捆绑，然后与液压支架的推移顶连接，通过液压支架推移顶收缩，从而把液压支架拉出。
方案二：用两颗DZ25—40/100的单体支柱，抵住液压支架前梁，靠单体支柱的推力把液压支架推出。
同时，用扒架绞车拉紧支架推移顶，帮助支架调向和回撤。
方案比较：方案一的优点是：靠液压支架推移顶的收缩自身把自身拉出，而且液压支架受力方向和液压支架被拉出的方向也完全一致，这就便于了液压支架的撤出。
但是，需要在煤壁打锚杆，必须消耗材料，增加成本和人力投入，而且部分煤壁松软还打不进去锚杆。
同时，考虑用锚杆拉40多t的液压支架，容易把锚杆拉断，存在安全隐患。
7.2m大采高液压支架快速组装工艺及装备的研究与应用
根 据拆 解 部 件 最 少 ， 用 时最少 ， 用 工 最 少 的 原 则， 确 定支 架入井 时解 体 为 三 大 部 件 ， 即顶 梁 、 底 座
（ 含立 柱 ） 和掩 护梁 （ 含 四连 ） 。如 图 １ 。
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１ ． １ 支架 入井 拆解 方案 的确 定
工 艺和装 备 ． 主要是 依靠 风 动葫芦 、 回柱 绞 车和液 压
缸 等简单 设备 来完 成组 装 ． 该 工 艺速度 慢 ， 一次性 投
入大 、 劳 动强 度大 ， 且存 在一 定 的安全 隐患 。王庄 煤 矿 联合河 南 理工 大学 以及潞 安机 械有 限责 任公 司研
站 整体 Ｙ 向微调 及 主要 吊装 动 作 以液 压 能 为 动力 ，
２ ． １ 主 要技 术特 征
装 机 自身 及 液 压 支 架 的重 量 水 平 沿 轨 道 前 后 方 向
由一 台乳化 液 泵 站供 液 ， 液 压 操 作 阀手 动控 制 。组
装 站 Ｙ 向微 调 通 过 安 装 在 组 装 站 轨 道 基 础 处 的液
制 开 发 了一 种 为 ７ ． ２ Ｉ Ｔ Ｉ 一 次采全高 Ｚ Ｙ １ ５ ０ ０ ０ ／ ３ ３ ／ ７ ２ Ｄ超 大型 液压 支 架 量 身 打造 的快 速 组 装 站 ， 实 现 了该支 架 ２ ｈ内完成 快 速 组 装 ． 大 大提 高 了组 装 效 率， 减 轻 了工 人 的劳 动强度 ， 并 提高 了安全 系数 。
总第 １ ９ ５期
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ５— ２ ７ ９ ８ ． ２ ０ １ ５ ． １ １ ． ０ １ ５
科技成果——大采高综放工作面快速搬家工艺及设备
科技成果——大采高综放工作面快速搬家工艺及设备适用范围支架搬运车主要用于煤矿井下综采工作面液压支架的整体下井、井下的液压支架倒运和其他重型设备的搬运，是目前国内外新型矿井综采工作面液压支架搬家倒面中理想设备。
随着综采液压支架的发展，工作面支架数量、重量、采高都发生了很大的变化，国产一次采全高工作面液压支架重量已发展到采高达7m的近80吨，大采高综放工作面搬家工艺及搬家设备将大大减少搬家时间，提高生产效率，并在新建矿井、改扩建矿井等具有广阔应用前景。
技术原理通过综采、综放工作面回撤工艺的研究实施，可以使回撤空间得到安全支护，保证快速搬家设备快速回撤与运输支架，为综采、综放工作面快速搬家提供安全保证。
关键技术（1）研制了国内外功率最大的200kW以上V型六缸防爆柴油发动机系统。
（2）研制了集行星减速和大扭矩湿式多盘安全制动一体式行走减速制动器，提高了井下行车安全性能。
（3）研制了车载智能监控系统，实现了车辆各运行状态、故障保护的实时监控。
技术流程本项目采用引进消化吸收和自主创新相结合的路线进行，通过调研分析引进同类机型的优缺点和现场使用现状，同时结合国内特厚煤层大采高工作面设备搬家倒面的新特点进行开发。
对关键元器件及其重点部件加工工艺进行攻关。
对关键部件，包括传动部件、液压元件、电气元件等进行实验室试验，提高可靠性。
样机组装调试、出厂检验后在示范点进行工业性试验，根据试验结果进行改进、并向国内推广使用。
主要技术指标重载支架搬运车：额定载荷（t）：55；外形尺寸（长×宽×高）（mm）：9560×3650×1824；设备自重（t）：32；满载行走速度（km/h）0-12；爬坡能力（°）：12；防爆后发动机标定功率：220kW；转弯半径：2800mm（内），7000mm（外）。
典型案例2010年5月，2台WC55Y支架搬运车在大同煤矿集团塔山矿完成了8105工作面的安装工作。
大采高液压支架的拆除、拖运及装车工艺
绞 车配 合 将 支 架 通过 该 平 台装 车 。 体 装 车 工艺 是 ： 一 部绞 车将 平 具 用
有 单 体 无 泄 液 ， 点 柱 无 折柱 ， 腿 无赤 脚 。 木 棚 ２２ 拉 架 之前 应 仔 细 观察 顶 板 及 下 方 的 工作 环 境 ，绳 网情 况及 ． １ 确 定支 架 拆 除 、 运 及 装 车工 艺 拖 支架状况 ， 严格执行“ 敲帮问顶” 制度 ， 如有问题应提前加强管理。 １１ 支 架 拆 除新 工 艺 ． ２３ 每 拆 ５～７架 装 设 一个 木 垛 。 如 顶板 破 碎 压 力较 大 ， 垛要 ． 木 通过 认 真 分 析 该型 号 支 架 结 构及 液 压 特 点 ，拆 除 时 采 用掩 护架 装 木 及 待 拆 支 架推 移 千 斤顶 的相 互 作 用 力 ， 支 架 拆 除 ， 体 工 艺 是 ： 将 具 用 适 当加 密 。 木 垛应 在 掩 护 架 未 降 之前 进 行 。 垛 应 装在 通 道 紧 靠老 塘 侧 ， 住 通道 走 向棚 梁 。 木 垛 料 为 中２ ０ ６ ０ 托 ０ １ ０ ｍｍ 道 板 。 Ｘ 绞 车将 掩 护 架 向前 移 动 ，使 其推 移 千 斤顶 前 端与 待 拆 支 架推 移 千 斤 ２４ 木 垛 、 点 柱 与 煤 帮 侧 要 确保 留 有 不 少于 ７ ０ ． Ｏ ｍｍ 的行 人 通 顶前 端 在 同一 水平 线 上 ， 待 拆 支 架推 移 千 斤 顶 伸 出 ， 将 用锚 链 将 两 支 架推 移 千 斤 顶前 端 固定 ， 后 用 连接 环 配 合 螺 栓 将锚 链 封 闭。 作 支 道 。 然 操 ２５ 随 掩 护 架 上 移 逐 棚 回 收煤 帮 侧工 字 钢 挑 棚 ， 遇 顶 板 不 好 ． 如 架组 合 阀 ，通 过 泵 站 压 力 ，同 时用 绞 车 钢丝 绳 钩 头挂 在 待 拆 支 架 前 或 者 压 力 大 可 暂 日 不 回收 ， 支 架 拆 除完 毕 后 统 一 回 收 ， 板 压 力 寸 待 顶 端 ， 合 将 支 架 向前 移 动 ， 环 操 作 ， 能将 支 架 拉 出架 窝 ， 算 如 配 循 就 验 大时 ， 回棚前 要加打 木点柱。回棚区域 内未经指挥人 员同意严禁有 下： 人进 入 ： 锚 链 拴 挂 工 字 钢 或 单 体 时 ， 挂 位 置 必 须 合 适 且 牢 固 可 用 拴 支 架 型号 ： Ｚ ２ ０ ２ ／ ０ 重 Ｇ１ ３ ｔ Ｚ ９ ０ － ４５ ， ＝ ６ 靠 ， 锚 链 人 员 和 其 它 有 关 施 工 人 员 不撤 至 安 全 地 点 ， 号 工 严 禁 拴 信 支架与底板摩擦系数 ｆ Ｏ３ 钢丝绳摩擦系数 ｆ＝ ．５ １ ． ＝ ５ ２ ０１
淮南矿区大采高液压支架解体工艺
淮南矿区大采高液压支架解体工艺【摘要】近年来，随着淮南矿区采煤技术的逐步提高和矿井生产能力的不断提升，为满足生产需求，不断选用大采高液压支架。
根据大采高液压支架的结构、解体后部件的重量、煤矿副井配重、井下巷道运输状况等因素，我们设计了大采高液压支架解体硐室及起吊工具布置，制定了大采高液压支架解体工艺，针对解体过程中存在的安全隐患，及时制定对性安全技术措施。
【关键词】大采高；液压支架；解体1 引言近年来，淮南矿区为满足生产需求，不断选用大采高液压支架，目前使用最大型号液压支架为ZY10800-30/65型液压支架，总重46T，长8.4m，宽1.75m。
由于该型号支架重量和尺寸均较大，受煤矿副井配重及井下巷道运输状况等因素制约，支架需要解体为五部分，装车升井检修，以保障正常生产接替。
2 大采高液压解体硐室设计解体硐室底板必须保证水平，解体硐室内设置2组解体点，两组解体点间距约为12m，解体硐室长度约为60m，高6m，宽5.5m，每组解体点正对轨道中心用锚索将两根6.5米长的11#工字钢并排固定在顶板上，以该两根工字钢为中心，在该两根工字钢两侧距离800mm处分别设置相同的两根工字钢，解体硐室的轨道为双股循环道。
布置好解体硐室起吊工具，d、e为10T风动葫芦，D、E为20T风动葫芦，其余为5T手拉葫芦。
如图1所示：3 大采高液压支架解体工艺用绞车配合将支架运输至解体硐室，按顶梁、掩护梁、后四连杆、立柱顺序进行解体。
3.1 销轴的拆除新工艺制约支架解体效率的是销轴的拆除，以往拆除支架销轴是采用手拉葫芦固定在解体硐室煤帮，将销轴拉出，施工过程中发现拆除大采高支架销轴阻力较大，用手拉葫芦拆除效率较低，而且手拉葫芦拉力有限，部分销轴用手拉葫芦无法拆除。
经研究，我们摸索出一套行之有效的解体方法：拆除销轴首先采用自制的液压拨销器，如图2所示：该液压拔销器两个液压缸利用乳化泵站提供动力，操作人员远距离操作液压操作阀组，通常3-4次推拉油缸即可将销轴拆除，该方法拆除销轴效率高，操作便捷，安全性较高。
综采放顶煤液压支架撤除装车设备的设计及应用
综采放顶煤液压支架撤除装车设备的设计及应用在煤矿的深邃地下，液压支架如同一位勇士，肩负着支撑矿山安全与效率的双重使命。
然而，当它完成使命，需要从一线退下时，撤除和装车的过程却常常是一场技术与力量的较量。
今天，我们将深入探讨综采放顶煤液压支架撤除装车设备的设计及应用，这不仅是技术创新的胜利，更是对矿工安全的深情守护。
首先，让我们来认识这位“地下巨人”的卸甲过程。
传统的撤除方法往往依赖人工和简易机械，不仅效率低下，而且安全隐患重重。
想象一下，在狭窄、昏暗的矿井中，工人们像蚂蚁搬家一样，一点一点地拆解重达数十吨的支架，这不仅是对体力的极限挑战，更是对安全的严峻考验。
因此，设计一种高效、安全的撤除装车设备，就像是为这些“地下巨人”量身定做了一套“退场礼服”。
这套“退场礼服”的设计，可谓是科技与智慧的结晶。
它通常包括一个能够承载液压支架重量的平台，以及一套能够将支架平稳提升并转移到运输车辆上的吊装系统。
这个平台就像是一位温柔的母亲，用她宽广的胸怀托起疲惫的孩子；而吊装系统则是那位敏捷的搬运工，他的动作虽快，却不失细腻，确保每一次转移都精准无误。
在实际应用中，这套设备的效果如何呢？我们不妨用一组数据来说话。
据统计，使用这种设备后，液压支架的撤除时间平均缩短了50%，而且由于整个过程几乎实现了机械化操作，工人的劳动强度大大降低，安全事故率也得到了显著下降。
这就像是在黑暗的矿井中点亮了一盏明灯，既照亮了前行的道路，又温暖了每一个矿工的心。
然而，任何技术的创新都不是一蹴而就的。
在设计和使用这套设备的过程中，我们也遇到了不少挑战。
比如，如何在有限的空间内实现设备的灵活操作？如何确保在复杂的地质条件下设备的稳定运行？这些问题都需要我们不断地思考、尝试和改进。
正如攀登一座高山，每一步虽艰难，但回首望去，那些曾经的困难和挑战都成为了我们前进路上的宝贵财富。
展望未来，随着技术的不断进步和应用的不断深入，我相信这套设备将会变得更加智能化、自动化。
综采工作面拆除(组装)液压支架行车的探讨
应力集中区防突方案
在 １ 煤掘进ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的应用 Ｏ
汪 宏 伟 丁 江 海
摘
装液压支架为原则；如果安装行车的峒室采用工字钢棚支 护， 则使用 Ｇ 一５ ＷＳ ５ 型链板机链条将站柱与两帮连成整体 ，
以提高行车支撑装置的稳固性。
２行 车安全性改进 ．
的方法， 尤其 是 液 压 支架动 辄 十 几 、 十 吨 重 ， 工 作 面 需要 拆 解成 几 部 分 方 可 升 井 ， 样 拆 除 （ 装 ） 工作 就 几 在 这 组 的
需要 使 用行 车进 行 ， 除 （ 装 ） 压 支 架 的行 车 将 发挥 极 其 重要 作 用 。为 确保 行 车 的安 全 、 固 、 拆 组 液 稳 高效 ， 对 行 特
（０ Ｏ８５ ＋ ０ ２ ０ ） ｘ ０ ３ ｘ ． １ １＋ ８０ ／ １ ４ ２
１ ．８ Ｎ ４１ｋ
＝
ｌ＿ ｌ
２ｏ第 １ ｏ年 １ １ 期
煤科ｌ 炭 技
反馈信息， 经过试验， 逐步对行车进行了改进。
１ 车稳 固性改进 ． 行
（） １在行车的站柱上 、 下部增加斜撑杆， 增加站柱的支撑
丰进行改进 ． 经过实际应 用取得 显著的效果， 可为类似采用行 车的拆除 、 组装液压Ｌ￣－ 作面提供参考价值 。 ＥＴ －
关键词 ： 除（ 装） 车 拆 组 行 安全 稳 固 改进
综合机械化采煤是目前国家和地方煤矿都在积极推广的 种先进采煤方法， 其具有机械化程度高、 安全系数高、 回采率 高等许多优点。 综采工作面液压支架的拆除（ 组装） 工作在工作
Ｊ 一 型慢速绞车的额定牵引力为 ８ｋ ， Ｈ８ ０Ｎ 符合要求。
（） ２钢丝绳的安全 系数
液压支架拆除工艺技术研究与实践
与回棚 ， 工字钢梁 和单 体搬 运增 加 工人 劳动 强 度 ， 工 字钢
配合单体液压支 柱架 设 棚时 ， 存 在 打 滑伤人 现 象 ， 架 棚 回 棚费时费力 ， 影响液压支架拆 除进度 ， 通过 改进拆 除工 艺 ，
利用液 压支架作支护架 ， 实现 了综采 液压支 架安 全 、 高效 、
快速拆 除 。
可采 走 向 长 １ ４ ９ ０ ｍ， 平 均 煤 厚 Ｍ 一２ ． １ ５ ｍ， 平 均倾 角 ａ 一
５ 。 ， 容重 ７ ＝１ ． ５ １ ｍ。 ／ ｔ 。地 质储 量 为 ８ ９ ３ ． ４ ｋ ｔ ， 可采 储 量 为
摘
要： 恒源煤矿 ４ ５ ４ 综 采工作面液压支架拆 除 ， 通过采用支护 架支护顶 板 ， 解 决 了 支 架 拆 除 过 程 中 出 现 架 棚 支 护 与 回棚
存 在 安 全威 胁 大 ， 劳 动强度大及劳动效率低 等问题 ， 取 得 了 一定 的经 验 ， 实 现 了综 采 液 压 支 架 安 全 、 高效 、 快速 拆 除 。
江
西
煤
炭
科
技
２ ０ １ ３年 第 ４期
ＮＯ． ４ ２ Ｏ１ ３
Ｊ Ｉ ＡＮＧＸＩ ＣＯＡ Ｌ Ｓ ＣＩ ＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
液 压 支 架 拆 除 工 艺 技 术 研究 与 实 践
耿 红群 ， 姚 金 刚
（ 安徽 恒 源 煤 电股 份 有 限公 司 恒 源 煤 矿 ， 安徽 淮北 ２ ３ ５ ０ ０ ０ ）
关键 词 ： 综采工作 面 ； 液压支 架 ； 安全高效 ； 拆 除 工 艺
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大采高液压支架的拆除\拖运及装车工艺摘要：近年来为满足生产及采煤支护需求，淮南矿区综采面近年来不断选用大采高液压支架。
大采高综采面采煤结束收作后，为提高支架使用效率，保证快速接替，传统拆除工艺不能满足生产需求。
由于该型号支架超重、超宽及超长，拆除后，如何装车，成为支架快速打运上井的制约因素。
通过施工现场经验总结及技术工艺创新，实现了支架快速拆除、拖运及装车。
同时支架拆除后，加强工作面顶板管理，确保了顶板安全。
针对施工过程中存在的安全隐患，及时制定对性安全技术措施。
关键词：大采高液压支架拆除拖运装车顶板管理
0 引言
淮南矿区在潘一矿今年来为满足生产需求，不断选用大采高液压支架作为工作面支护需求，zz9200-24/50型大采高液压支架，总重36t，宽1.75m，长8m。
在井下，由于空间条件限制，为确保顶板安全，工作面采煤结束后刷面尺寸有严格限制，不能大拉大改。
传统拆除支架工艺，用绞车配合滑车直接将支架拉出架窝，用液压千斤顶将支架装车，然后装车打运上井。
由于该型号支架重量、尺寸及较大，拆除时，绞车牵引力及钢丝绳破段力不能满足生产需求。
同时由于受井下空间条件限制及为确保操作人员的安全，传统装车工艺不能满足安全生产需要。
根据施工现场实际情况，我们改进了工艺。
1 确定支架拆除、拖运及装车工艺
1.1 支架拆除新工艺
通过认真分析该型号支架结构及液压特点，拆除时采用掩护架及待拆支架推移千斤顶的相互作用力，将支架拆除，具体工艺是：用绞车将掩护架向前移动，使其推移千斤顶前端与待拆支架推移千斤顶前端在同一水平线上，将待拆支架推移千斤顶伸出，用锚链将两支架推移千斤顶前端固定，然后用连接环配合螺栓将锚链封闭。
操作支架组合阀，通过泵站压力，同时用绞车钢丝绳钩头挂在待拆支架前端，配合将支架向前移动，循环操作，就能将支架拉出架窝，验算如下：
支架型号：zz9200-24/50，重g1=36t
支架与底板摩擦系数f1=0.35 钢丝绳摩擦系数f2=0.15
巷道最大度数a=7°钢丝绳与水平面的夹角b=7°
φ31mm钢丝绳f破=67.6t ，百米钢丝绳重q=0.3422t ，绳长l=200m
钢丝绳的安全系数验算：
绞车钢丝绳所受张力为:
f张=g1×(sina+f1cosa)+q×l×(sinb+f2cosb)
=36×(0.015cos7°+sin7°)+0.3422×2×(0.15cos7°
+sin7°)
=17.1t
f=f破/f张=67.6/17.1=3.9517.1t,牵引力满足使用要求，整体不满足。
该型号支架推移千斤顶参数如下：
缸径/杆径：φ200/φ140mm
行程：900mm
推力/拉力
990/505kn(p=31.5mpa)
99t或50.5t>17.1t.
圆环链安全系数验算：
使用直径φ26x92mm圆环链作为连接件，单股破断力f1为85t，安全系数ma=f1/pmax=85/17.1=4.9>3.5
故拆除支架可选φ26 x 92mm的圆环链。
1.2 支架拖运新工艺
为减少支架对底板摩擦，减小阻力，加快拖运速度，选用4股24kg/m轨道作为滑道，用于支架拖运承重。
根据支架底座宽度尺寸，内侧两股轨道间距为700mm，外侧轨道间距为1.3m。
为防止支架在拖运过程中跑偏，用两部绞车配合牵引，一部起主要牵引作用，另一部起防止跑偏作用。
1.3 支架装车新工艺
为加快装车速度，增加施工安全系数，设计出装车平台，用多台绞车配合将支架通过该平台装车。
具体装车工艺是：用一部绞车将平车拉至装车平台处后，用锚链至少将平车对角固定在轨道上并确保其牢固可靠。
支架在工作面装车时，绞车配合并配合滑车将支架拉至装车平台上，再配合单体将支架底座与平车孔对准并上紧固
定螺栓。
用2台5t葫芦分别挂在支架两侧或平车两侧，葫芦生根点在装车平台上或顶梁上，将平车固定装置解除，缓慢松动葫芦将平车下松合适距离。
然后将绞车钢丝绳钩头与平车固定并带紧，解除葫芦或用5#绞车钢丝绳钩头配合滑车挂在支架上，将支架车缓慢下松一段距离后，该绞车带紧绳。
上风巷装车时挪至上风巷的某部jh-20绞车配合滑车，滑车生根点可以是u型棚或双排梯型棚棚梁。
2 顶板管理
2.1 为每班认真检查上、下风巷及工作面的支护情况及轨道状况，对危棚、坏棚要及时进行重新加固，确保巷道支护可靠。
通道内所有单体无泄液，木点柱无折柱，棚腿无赤脚。
2.2 拉架之前应仔细观察顶板及下方的工作环境，绳网情况及支架状况，严格执行“敲帮问顶”制度，如有问题应提前加强管理。
2.3 每拆5～7架装设一个木垛。
如顶板破碎压力较大，木垛要适当加密。
装木垛应在掩护架未降之前进行。
木垛应装在通道紧靠老塘侧，托住通道走向棚梁。
木垛料为φ200×1600mm道板。
2.4 木垛、点柱与煤帮侧要确保留有不少于700mm的行人通道。
2.5 随掩护架上移逐棚回收煤帮侧工字钢挑棚，如遇顶板不好或者压力大可暂时不回收，待支架拆除完毕后统一回收，顶板压力大时，回棚前要加打木点柱。
回棚区域内未经指挥人员同意严禁有人进入；用锚链拴挂工字钢或单体时，拴挂位置必须合适且牢固可靠，拴锚链人员和其它有关施工人员不撤至安全地点，信号工严禁发出开车信号；回收现场，要有跟班队长统一指挥，并安专人监护
顶板，一旦发现异常，要立即停止作业，进行处理；挑棚回收时要注意人员站位，确保施工人员有后撤安全空间，防止工字钢及单体倾倒砸人；清理单体底脚时，应使用铁锹、手镐等工具，压力大时，必须清理到根部。
人工拉拽单体和工字钢梁时要注意行走安全，防止碰伤手脚。
2.6 每架拆除后在架窝内靠近下一架300mm－500mm左右视现场情况使用3m或4.5m工字钢打一排临时挑棚支护拆架空间，使用单体为腿；支架拆除后老塘每出现2－3个走向挑棚，要回掉最后一排挑棚，让老塘顶板自然下落，顶板下沉快的情况下，可适当加打戴帽点柱，原则上老塘侧控顶距不允许超过掩护架的长度；回单体、工字钢前要加打抗柱或点柱，回老塘侧点柱只能用绞车。
用锚链栓挂在棚或点柱的合适位置，绞车绳头固定在锚链上，开动绞车将棚或点柱回掉，回棚时，人员要躲入安全地点。
2.7 降架前要仔细检查架顶顶板状况，发现烂网或断绳要及时补好或用撞楔、半圆接好顶板，降架时要缓慢操作并随时注意观察顶板状况，发现问题要及时停止降架并采取措施处理好后方可降架。
2.8 调架时，须用班队长现场指挥，专人开车，并派有经验的工人观察顶板。
如有冒顶预兆，立即升起支架支护顶板并进行加强。
2.9 通道点柱必须迎山有劲，跟班队长每班都要巡查，如有损坏必须及时加强。
3 安全技术措施
支架装车时，支架后方及与支架正对的煤壁测严禁有人。
固定支架时，严禁用手指伸入孔内，未经许可严禁拉动支架。
使用单体调整支架时，所有人员躲入架档或其他安全地点，操作单体时要远距离供液。
4 结论
此大采高支架拆除、拖运及装车新工艺，是在总结潘一矿1521（3）、1511（3）、2131（3）、2321（3）及1531（3）施工的基础上，准备条件充分，又改变了传统的施工工具和工艺，不断优化工艺，不断技术及安全管理创新。
由以前一小班拆除、拖运及装车1-1.5架，提高到现在2-3架，有效减轻了职工劳动强度、提高了施工效率，保证了工作面快速接替。
施工期间没有出现一起生产及人身事故，杜绝了安全隐患，提高了安全系数，取得了良好的经济及安全效益。
此项拆除、拖运及装车装工艺在淮南矿区其他矿使用该型号支架的工作面，得到了应用并取得了较好的效益。