浙江大学 2013暑期船厂实践报告 (3)
大学生船厂实习总结5篇
大学生船厂实习总结5篇篇1实习时间：XXXX年XX月-XXXX年XX月实习地点：XX船厂实习人：XXX在大学的最后一个暑假，我来到XX船厂，开始为期两个月的实习工作。
这次实习是我人生中的第一份工作，既充满期待又充满未知。
对于未来的工作生活，我充满了信心与激情。
一、实习背景与目标随着海洋经济的不断发展，船厂行业对人才的需求日益增长。
此次实习旨在通过亲身实践，了解船厂的实际运作流程，提升自身专业技能，为未来的职业生涯打下坚实基础。
在实习过程中，我期望能够深入了解船舶建造的每一个环节，从设计、材料选择到最后的试航，全方位地掌握船厂工作的要领。
二、实习内容与过程1. 实习内容：- 参与船舶设计讨论，学习船舶设计的原则和技巧。
- 了解船舶建造材料的选择与使用，学习如何根据设计需求选择合适的材料。
- 参观船舶建造现场，学习船舶建造的工艺流程。
- 参与船舶试航，学习如何检测船舶的性能与安全性。
2. 实习过程：- 在实习初期，我首先参加了船厂的设计讨论会，了解了船舶设计的总体要求和细节处理。
通过与设计师们的交流，我学到了许多关于船舶设计的专业知识和技巧。
- 随后，我跟随材料员学习了船舶建造材料的选择与使用。
在材料员的专业指导下，我逐渐掌握了如何根据船舶的设计需求选择合适的建造材料，并了解了材料的基本性能和适用范围。
- 在实习的中期阶段，我参观了船舶建造的现场，亲眼目睹了船舶从设计图纸变为实体的全过程。
在现场学习过程中，我不仅了解了船舶建造的工艺流程，还学习了许多实用的操作技能。
同时，我也深刻体会到了船厂工人的辛勤劳动和专业技能。
- 临近实习结束时，我有幸参与了船舶的试航工作。
在试航过程中，我学习了如何检测船舶的性能和安全性，并了解了试航的流程和注意事项。
通过试航实践，我不仅提升了自己的专业技能，还对船舶的整体性能有了更深入的了解。
三、实习收获与感悟通过两个月的实习工作，我收获了许多宝贵的经验和感悟。
首先，我深刻认识到了专业知识的重要性。
船厂实习报告范文3篇
船厂实习报告范文3篇船厂实习报告范文篇一：一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。
其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。
开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。
改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。
五、下水吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验。
这样就完工了此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。
沪东中华造船(集团)有限公司，成立于2018年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。
是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。
是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。
上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。
江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，2018年的产值达20 亿。
大学生船厂实习总结5篇
大学生船厂实习总结5篇篇1一、实习背景与目的作为船舶与海洋工程相关专业的大学生，我深知实习对于个人专业成长的重要性。
本次实习旨在通过实践，深入了解船舶制造的全过程，将理论知识与实际工作相结合，提高解决实际问题的能力，并为未来的职业生涯发展打下坚实的基础。
二、实习单位概况我实习的单位是位于XX地区的XX船厂，该船厂历史悠久，技术先进，是国内知名的船舶制造企业之一。
实习期间，我有幸参与了多个项目的实际操作，对船舶制造的全过程有了全面的认识。
三、实习内容1. 船舶结构设计学习在船厂实习期间，我参与了船舶结构设计的实际操作。
通过参观船体车间和详细了解图纸资料，我对船舶的结构布局、钢材选用、焊缝设计等方面有了深入的理解。
此外，我还参与了船体强度的计算与校核工作，了解了船舶结构的安全标准。
2. 船舶制造流程体验在实习期间，我见证了从船体放样、切割、焊接、涂装到总装的整个流程。
每个环节的紧密配合都体现了船舶制造的高效与严谨。
我有机会亲自操作部分设备，如焊接设备和测量工具，亲身体验了制造过程中的艰辛与乐趣。
3. 船上设备与系统认知在船厂的动力与电气车间，我学习了船舶的推进系统、电力系统以及辅助设备的运行原理。
通过实践操作，我对船舶的航行系统、通讯导航设备以及安全系统有了直观的认识。
此外，我还了解了船上的生活设施如厨房设备、住宿空间的设计等。
四、实习收获与成长1. 专业知识得到实践检验通过实习，我将所学的专业知识应用到实际工作中，对船舶制造有了更深入的了解。
在实践中遇到的问题，促使我不断回顾和巩固理论知识，使专业知识更加扎实。
2. 实际操作能力提升实习期间，我有机会亲自操作各种设备和工具，极大地提升了我的实际操作能力。
我学会了如何安全有效地使用设备，如何解决实际工作中遇到的问题。
3. 团队协作与沟通能力增强在船厂实习期间，我参与了多个团队项目，学会了与同事沟通协作，共同完成任务。
这对我未来的职业生涯发展非常有帮助。
船厂实习报告（个人通用）
船厂实习报告（个人通用）实习是学校实践教育中非常重要的一环，实习中你一定收获了许多知识与技能，来做个总结报告吧!下面是由编辑为大家整理的“船厂实习报告(个人通用)”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。
船厂实习报告(一)一、实习目的通过去实际工厂生产现场参观，熟悉我们毕业以后所面临的工作环境以及工作内容，了解如何更好地将书本中所学内容与生产实践相结合。
为从学校走向工作岗位打下基础、做好准备。
二、参观企业1、参观xx船厂x月x日上午我们参观了xx船厂工厂，xx船厂船厂又名xx工厂，xx船厂修造船历史悠久，经验丰富，技术力量雄厚，生产设施、设备齐全，能批量修理和改装xx吨以下各种远洋货船、远洋渔船、集装箱船。
能修理改装海军各种舰船装备，能建造各类中型舰船和xx吨以下各类民船。
工厂先后建造各类军民船百余艘。
近几年来为国内外修理改装各种船舶xx余艘。
通过对工厂生产车间的参观，我们了解了船舶的基本组成，了解了各类船舶的作用以及各类船舶修理方面的知识。
2、参观xx股份有限公司x月x日上午，我们去了xx公司，xx公司有六大主要产品类型包括：清洗过滤、物流运输、自动化装配、自动检测、自动化制造工艺系统研发及系统集成等。
并成功研发设计了我国第一条转向机装配、测量自动线，第一台平面数控涂胶机，第一台六轴机器人涂胶机，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的设计特点已成为国内主要成套自动化装备的方案解决商之一，其核心技术应用产品气缸盖气门阀座及导管柔性装配线和柔性气密泄漏检测设备分别20xx 年和20xx年获得xx市科技进步x等奖。
同时经xx市科学技术局鉴定，公司所研发生产的典型产品柔性气密泄漏检测设备、柔性自动化装配(机)线设备和柔性高压清洗机设备整体技术均达到国内领先水平。
三、实习总结通过实习，我们大致了解了我们以后的工作内容与工作环境，了解到实践是检验学校里学习成果的最好的试金石，将所学知识转化为工作能力，这样才真正做到学有所用，具体，我有以下几点体会：1、继续学习，理论知识需要巩固，实践经验需要积累，所以要不断的去学习，才能有机会发挥自己的价值。
大学生船厂实习报告范文
一、前言随着我国船舶工业的快速发展，船厂成为了众多大学生向往的实习地点。
我有幸在暑假期间，前往我国一家知名船厂进行为期一个月的实习。
通过这次实习，我对船舶制造行业有了更深入的了解，也对自身专业知识的运用有了更加直观的认识。
二、实习单位及岗位实习单位：我国某知名船厂实习岗位：船舶制造工艺员三、实习过程1. 实习初期在实习初期，我主要了解了船厂的基本情况，包括船厂的历史、规模、主要产品等。
同时，我还学习了船舶制造的基本工艺流程，包括船体结构设计、钢材切割、焊接、涂装等。
2. 实习中期在实习中期，我参与了船舶制造的实际工作。
在师傅的带领下，我学习了船体结构设计的软件操作，掌握了焊接、切割等基本技能。
同时，我还参观了船厂的生产现场，了解了船舶制造的各个工序。
3. 实习后期在实习后期，我开始独立承担部分工作。
我参与了船舶焊接工艺的编制，对焊接工艺参数进行了优化。
此外，我还参与了船舶涂装工艺的制定，对涂装材料进行了选择。
四、实习收获1. 专业知识的提升通过这次实习，我对船舶制造的专业知识有了更加深入的了解，掌握了船舶制造的基本工艺流程和操作技能。
2. 实践能力的提高在实习过程中，我学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
3. 团队协作能力的增强在船厂，我结识了许多同事，与他们共同完成了各项工作。
这使我认识到团队协作的重要性，提高了自己的团队协作能力。
五、实习体会1. 船舶制造行业的发展前景广阔随着我国经济的快速发展，船舶制造业在国民经济中的地位日益重要。
船厂作为船舶制造的核心企业，具有广阔的发展前景。
2. 实习的重要性实习是大学生将理论知识与实际工作相结合的重要途径。
通过实习，我们可以更好地了解自己的专业，提高自己的实践能力。
3. 勤奋学习，努力工作在船厂实习期间，我深刻体会到勤奋学习、努力工作的重要性。
只有不断学习，才能在船舶制造行业中立足。
总之，这次船厂实习让我受益匪浅。
我将把在实习期间学到的知识和技能运用到今后的学习和工作中，为我国船舶制造业的发展贡献自己的力量。
大学船厂实习报告
实习报告一、实习背景与目的作为一名船舶工程专业的学生，我深知实践操作对于理论知识的重要性。
因此，在大学期间，我积极参加了船厂实习活动，以期将所学知识与实际操作相结合，提高自己的专业素养和技能水平。
本次实习主要在XX船厂进行，实习时间为一个月。
二、实习内容与过程1. 实习前的培训在实习开始前，船厂对我们的安全知识进行了严格的培训，包括船厂的安全规章、事故案例分析等。
通过培训，我们对船厂的工作环境有了初步了解，并深刻认识到了安全意识的重要性。
2. 实习过程中的主要工作在实习期间，我们参与了船舶的建造、维修和检验等工作。
具体内容包括：（1）船舶建造：我们参与了船舶的分段建造、组装和焊接等工序，学习了船体结构、焊接技术等方面的知识。
（2）船舶维修：我们参与了船舶设备的维修和保养，了解了各种船舶设备的结构和工作原理，提高了自己的动手能力。
（3）船舶检验：我们学习了船舶检验的基本知识和方法，参与了船舶的下水检验、竣工检验等工作。
3. 实习中的技术交流与学习在实习过程中，我们与船厂的技术人员进行了广泛交流，了解了船舶行业的发展动态和新技术。
同时，我们还参加了船厂组织的技术讲座，学习了船舶设计、建造、检验等方面的专业知识。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我收获了以下几方面的成果：（1）提高了专业素养：通过实际操作，我对船舶建造、维修和检验等方面的知识有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了坚实基础。
（2）培养了团队协作精神：在实习过程中，我与同学们共同完成各项任务，学会了相互配合、共同进步。
（3）增强了安全意识：实习过程中的安全培训使我深刻认识到安全生产的重要性，将在今后的工作中时刻保持警惕。
2. 实习反思虽然本次实习取得了较大收获，但我也认识到自己在某些方面的不足，如在实际操作中发现的理论知识掌握不扎实、动手能力有待提高等问题。
今后，我将更加努力地学习，加强实践操作，以期提高自己的综合素质。
四、总结船厂实习使我受益匪浅，不仅提高了专业素养，还培养了实践操作能力和团队协作精神。
船厂实习报告
船厂实习报告一、实习背景和任务我在船厂进行了为期两个月的暑期实习。
作为一家规模较大，历史悠久的船厂，这次实习为我提供了了解船舶制造、装配和维修等更多实际操作经验的机会。
我的任务是协助工作人员进行船体结构检查、船舶设备安装和维修工作。
二、实习内容和实践经验1. 船体结构检查船厂实习的第一项任务是协助工作人员进行船体结构检查。
这项工作需要仔细观察船体结构的各个部分，包括船舶底壳、船舶侧壁以及船顶。
通过观察和测量，我们发现了一些船舶结构的问题，例如腐蚀和变形。
在实习期间，我学会了如何使用测量工具，如卷尺和斜尺，并学习了各种船体结构的专业术语和标准。
2. 船舶设备安装在船舶制造过程中，安装船舶设备是一个重要的环节。
我参与了一些船舶设备的安装工作，例如船舶发动机、电池和船舶强电设备等。
在工作中，我学会了如何正确连接电线，如何安装和调整设备，并学会了如何进行设备的调试和检修。
这让我对船舶设备的安装和调试工作有了更深入的了解。
3. 船舶维修在船舶维修方面，我参与了一些常见的船舶维修工作，例如船体漆工、设备故障排除等。
在船体漆工方面，我们使用了一些特殊的漆料和工具，修补和维护了船舶的外部外观。
在设备故障排除方面，我学会了如何识别故障原因，并协助工作人员进行修理工作。
三、实习总结和心得体会通过这次实习，我学到了很多船舶制造和维修方面的知识和技能。
具体来说，我学到了如何进行船舶结构检查，如何安装和调试船舶设备，以及如何进行船舶维修工作。
通过实践操作，我加深了对理论知识的理解，并提高了解决实际问题的能力。
在实习中，我还学到了团队合作的重要性。
船厂是一个复杂的工作环境，需要团队中的每个成员紧密合作，才能完成工作任务。
我与工作人员和其他实习生合作，共同解决了许多问题，并达到了既定的目标。
同时，我也意识到了在实践中遇到困难时，应积极主动地向工作人员请教和寻求帮助。
通过这次实习，我还了解到了船舶工业的发展趋势和面临的挑战。
船舶工业是一个充满机遇和挑战的行业，随着经济的发展，船舶的需求量逐渐增加。
船厂实习报告
船厂实习报告1. 引言实习是大学生提高专业能力和实践能力的重要途径之一。
在船厂实习期间，我有幸亲身参与了船舶制造与维修的工作，获得了丰富的实践经验。
本文将从实习的背景、实习的目的与计划、实习的过程和所获得的经验四个方面进行详细介绍和总结。
2. 实习的背景船舶制造与维修是一个具有广阔发展前景的行业，每年产销规模都呈现稳步增长的趋势。
作为一名船舶工程专业的学生，我希望通过实习，深入了解船舶制造与维修的实际操作，并提升自己在该领域的专业技能。
3. 实习的目的与计划3.1 目的通过实习，我希望能够：- 熟悉船厂的工作环境和组织结构；- 学习并掌握船舶制造与维修的基本工艺和操作技能；- 了解船舶制造与维修的行业特点和发展趋势；- 提升自己的团队合作与沟通能力。
3.2 计划在船厂实习期间，我制定了以下实习计划：- 了解船舶制造与维修的基本知识和专业术语；- 参观船厂的各个车间和工艺流程，了解船舶制造与维修的全过程；- 参与实际的船舶制造与维修工作，提升实际操作技能；- 与导师和其他实习同学进行交流与合作，共同完成实习任务。
4. 实习的过程4.1 知识学习在实习前，我充分利用实习前的时间，通过查阅资料和学习相关课程知识，对船舶制造与维修的基本知识和专业术语进行了系统学习。
这为我后续的实际操作打下了良好的基础。
4.2 参观学习在实习的第一周，我跟随导师和实习同学参观了船厂的各个车间和工艺流程。
通过实地考察，我对船舶制造与维修的全过程有了更加直观和深入的了解。
同时，我还与工人和技术人员进行了交流，了解了船舶制造与维修的实际操作和技巧。
4.3 实际操作在实习的第二周，我开始参与实际的船舶制造与维修工作。
在导师的指导下，我学习并掌握了船舶制造中的焊接、切割和拆船等基本工艺和操作技能。
通过反复练习和实际操作，我逐渐提升了自己的技术水平，并在船舶制造与维修过程中发挥了积极的作用。
4.4 团队合作在实习期间，我与导师和其他实习同学保持良好的沟通与合作。
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实践报告--采访浙江造船有限公司
零零总总把当天到的时间和走的那天也都算上的话，是总共十九天时间。
在这烈日高照的十九天里面，在浙船里和浙船带领我们参观和教我们的师傅聊聊。
我想，这部分才是我在船厂中收获最大的。
接下来我将分为四个部分说。
1.对于船厂本身的管理上来说
在和安全监督部分的部长助理聊天的时候，他告诉我。
“每当业态不好的时候，都要开始整风运动。
让大家都有信心一起去度过难关。
而这次整风运动所带来的改变就是管理理念的改变。
”之前的浙船的管理模式和其他的中国老牌企业一样都是比较死板的。
员工就是应该要听老板的。
但是现在这样的情况已经慢慢开始改变了。
管理模式越来越从物化趋于人性化，越来越尊重员工的诉求，在做政策决定的时候也越来越多得会去倾听员工的意见和想法。
对于员工的生活质量的关心也是比以前有大大的提高。
而体现这样改变的细节都是随处可见，从员工的生活上来说，图片上就是第一生活区，也就是本工的宿舍，光是看看图片就知道这样的住宿条件真的没得说。
配套的话还有，篮球场，健身房，电子阅览室，羽毛球场。
相较于其他船厂来说，地理位置已经算得上是不偏了，结果公司还花这样的大力气来注重员工的生活也真的是难得。
从员工的工作上来说，即便船势不好，公司对于工资来说不会拖延一秒，不会拖欠一分。
即是不谈钱，对于问责制度，对于员工的管理意见提交制度，等等都已经开始实行了，而且成效也是相当的不错。
对于施工的效率，坐在办公桌上的，没有天天对着机器的工人们了解的多。
员工的诉求达不到满足，只满足了领导，到后来只会是两败俱伤。
一些基层员工聊的
时候，虽然整体的业
态都是不好的，浙江
的好几家船厂都接
连倒闭的情况下。
我
本以为他们会抱着一种很悲观的心态来工作，可能会怕自己的饭碗不保，结果让我惊讶的是，没有一个人是有抱有这样的想法的，甚至对于企业有着相当的归属感。
从这个方面来说管理模式的改革（从以领导为中心到以员工为中心，从物化管理到人性化管理），功不可没。
但是是不是这样的改革就有那么积极呢，其实也不是的。
这个改革的最大的困难在于思想观念的转变。
对于老一辈的领导来说，思想的转变恰恰是最困难的。
所以为了船厂的发展，不得不让思想不能转变的一些老的员工休息一下。
所以这也就很能够解释为什么浙船这样庞然大物的公司的管理团队都是这样的年轻。
不经让我想起了不会改变的柯达，不管再怎么样的庞然大物，在时代的面前都是渺小的存在，如果不顺应时代，不改变自己，那么迎接你的将是时代对你的改变。
而这样的改变，你又是否能受得了呢？
2.从整个船势不好的情况下来说
矛盾都有分主要和次要；内因和外因；长期和短期。
从马克思哲学来讲，事物发展的主要矛盾是内因，次要矛盾是外因。
对于浙船来说，他的主要矛盾就是短期矛盾。
从短期来说，主要矛盾在于，船东不愿意交船，于是乎，对于船的
要求也是越来越高了。
甚至有些船东想要放弃30%的定金，放弃船，也
不愿意再付70%将自己套牢。
这个就是船势不好所带来的直接影响。
这也就是很多船厂因为船势不好而倒闭的原因。
但是为什么浙船却没有因此而结束自己的生命的，原因就在于母公司—太平洋集团的高瞻远瞩。
对于海工船的精确定位，大部分倒闭的船厂都是生产集装箱船为主，生产地越多，倒闭地越快。
而浙船早就发现了，目前中国和国外的差距，并不是看谁集装箱船谁造得好，造得快。
要是要尽量地减少技术壁垒。
要能够造尽量技术含量高的海工船。
而这个就是浙船所面临的长期矛盾。
从现在来看，浙船卖得最好的船就是海工船，没有之一。
原因就在于之前太平洋集团已经认识到了将来的社会市场会细分，应该要及时找到自己的定位，而浙船给自己的定位不仅仅是制造者，更是想要当一个独立的制造者。
设计部的授课老师告诉我们，太平洋集团已经在上海建立了船图纸的设计总部，还在澳洲建立了相关的工作室。
想要的就是将自己在产业链上的定位做一个大的突破和改变。
面对船势的不好，只有增加技术储备，减少技术壁垒，拉近中国和外国之间的差距，才能立于不败之地。
我想在船势不好的今天，浙船还能这般欣欣向荣，很大的一部分原因是，浙船，或者说是太平洋集团对于如今这样的国内国际市场有一个非常充分的了解，并且做出了极为正确的定位，而且运用了坚实可行的执行方法。
3.创新的鼓励
刚刚讲到技术壁垒的问题，也就顺带出来，要讲一下浙船的鼓励创新的制度了。
浙船是一个非常重视创新的公司，而且重视的不仅仅是像是船图纸设计这样的大的创新。
我觉得比较可贵的是伴随着人性化管理的步伐加快，对于基层创新也是越来越重视了。
图纸的设计是离不开对于现场施工的了解的。
一张图纸下来，光是设计师说好没用，只有真正站在第一线施工的师傅说好，那个才叫真正的好图纸。
所以图纸的创新不是闭门造车，在象牙塔上关上几年就能成的。
又
回到我报告最开头的那段话了，要“务实”地“实践”。
才能出得了好的创新！创新是离不开基层的。
源于基层，出于高层。
还有一种创新，是源于基层，出于基层。
那就是提高生产的效率，这种生产效率并不是像是我们带队的师兄研究的那个方向。
不像是那么高端大气上档次，不是研究整个造船过程的效率的提高。
这种创新是对于局部的生产效率的提高，这种创新只能是出于基层，因为只有具体施工了，才知道这个过程是多么的麻烦，也只有施工者才知道，怎么做会更加简单，这样提出的创新办法也肯定是最有效的。
不会做很多的无用功。
其实这个浙船的人性化管理也是有密切的关系的。
学过管理学的都知道有马斯洛需求原理这么个东西，讲的是人比较高级的需求就是尊重需求和自我价值的实现。
这关的管理模式是尊重员工，希望员工较大化的实现自己的价值。
再加上浙船对于创新的奖励并不少，应该说是蛮多的。
模块部的金部长说，有一个员工，就改了一下工艺的流程，结果为公司节省了500万元，而那位员工也获得了10万的奖励。
只有员工的利益和价值的诉求得到满足，公司不想发展创新都难啊。
上面是关于公司内部的创新，其实浙船在公司外部的创新的动作也是很大的。
就是刚刚讲到的，在上海和澳洲建立的船图纸的设计工作室。
更多地吸取国外的先进经验，是最有效对于船型设计的提高办法。
4.环境的要求
公司不是只做一朝一夕，浙船想要做的是流芳百世的造船巨擘。
对于可持续发展的环保是相当相当的重视。
在浙船的管理体系中总共分成三大块，第一是质量，第二是职业健康与安全，第三是环境。
总过才分成三大块，环境就就占了三分之一。
可见浙船对于环境的重视程度了。
前面俩个，只要是船厂，都是相当重视地在做。
但是环境就是不一定了，很多黑厂家都为了追求经济利益，而放弃了环保，放弃了自己的良心。
一旦曝光就是身败名裂。
但是浙船不一样，对于环保是有相当要求的。
从一开始就想走长线，不以破换环境作为代价。