电动摩托车
电动车摩托车安全管理制度
第一章总则第一条为加强电动车摩托车（以下简称“电动车”）的安全管理，保障人民群众的生命财产安全，维护社会公共秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合本地区实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本区域内所有电动车及其驾驶人员。
第三条本制度遵循“预防为主、安全第一、综合治理”的原则，实行统一管理、分级负责、责任到人的管理模式。
第二章管理机构及职责第四条本地区电动车摩托车安全管理工作由公安、消防、交通运输、住房和城乡建设等部门共同负责。
第五条公安机关负责电动车摩托车的登记、号牌管理、道路通行秩序管理、违法行为查处等工作。
第六条消防部门负责电动车停放、充电场所的消防安全监管，查处违规停放、充电等消防安全隐患。
第七条交通运输部门负责电动车运输企业的安全监管，督促企业落实安全生产主体责任。
第八条住房和城乡建设部门负责电动车停放场所的建设和管理，确保场所安全、规范。
第三章电动车及驾驶人员管理第九条电动车及驾驶人员应当遵守以下规定：（一）驾驶电动车应当持有有效的驾驶证，并佩戴安全头盔。
（二）电动车应当按照规定进行登记，取得号牌后上路行驶。
（三）电动车应当在规定的时间内进行安全技术检验，确保车辆安全技术性能符合要求。
（四）驾驶电动车不得酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、逆行、占用机动车道等违法行为。
（五）驾驶电动车不得搭载未满12周岁的儿童。
第十条电动车驾驶人员应当遵守以下规定：（一）自觉遵守交通法规，文明驾驶，尊重他人。
（二）不得擅自改装、拼装电动车，不得使用非法改装、拼装的电动车。
（三）不得在禁停区域停放电动车，不得占用消防通道、疏散通道等。
（四）不得在室内、楼道、地下停车场等场所停放电动车。
第四章违法行为查处与处罚第十一条对违反本制度的行为，由相关部门依法予以查处。
第十二条对违反本制度的行为，依照以下规定予以处罚：（一）驾驶未登记的电动车上路行驶或者不按照规定安装号牌、过渡期标识的，处警告或者50元罚款。
电动二轮摩托车交通规则
电动二轮摩托车交通规则
电动二轮摩托车交通规则主要包括以下几点：
1. 驾驶证要求：驾驶电动二轮摩托车需要持有相应的驾驶证，不得驾驶无证驾驶或无效驾驶证驾驶电动二轮摩托车。
2. 佩戴安全头盔：驾驶电动二轮摩托车时必须佩戴安全头盔，确保行车安全。
3. 限速要求：按照道路标志和交通规则的要求，驾驶电动二轮摩托车需要遵守相应的限速规定，不得超速驾驶。
4. 车辆检查：驾驶电动二轮摩托车之前，应该检查车辆的制动装置、照明、转向信号等部件是否正常，确保车辆安全。
5. 车辆行驶：在道路上行驶时，需要遵守交通信号灯指示，按照规定的车道行驶，不得逆行、穿插或者跨越非机动车道。
6. 绕行禁令区：根据交通标志和交通规则，电动二轮摩托车在禁止机动车通行的区域内不能行驶。
7. 严禁酒后驾驶：驾驶电动二轮摩托车时，严禁饮酒后驾驶，禁止处于酒精、毒品或药物影响下驾驶电动二轮摩托车。
8. 乘坐限制：电动二轮摩托车通常只能乘坐一名乘客，不得搭载超过车辆核定载质量的人员或物品。
需要注意的是，不同地区的交通规则可能会有所差异，以上仅为一般性的规定，具体以当地交通管理部门的规定为准。
驾驶电动二轮摩托车时务必遵守交通规则，确保自身安全，不给其他交通参与者带来危险。
新能源摩托车结构及原理
新能源摩托车结构及原理新能源摩托车是一种利用新型能源作为动力源的交通工具，相比传统燃油摩托车，新能源摩托车具有环保、节能等显著优势。
而要深入了解新能源摩托车的工作原理和结构组成，有助于我们更好地使用和维护这一现代化车辆。
一、结构组成1. 电池组：新能源摩托车的关键部件之一是电池组，它负责存储电能以供车辆运行。
电池组一般由锂电池构成，通过充电器进行充电，在行驶过程中释放储存的电能驱动电机。
2. 电机：电机是新能源摩托车的动力来源，一般采用交流无刷电机或直流电机。
电机通过传动系统将电能转化为机械能，推动车辆前进。
3. 控制器：控制器是控制电池和电机之间能量传递的核心部件，它监测车辆运行状态，控制电机输出功率，并保护电池不受过充和过放。
4. 车架：车架是支撑整个车辆的骨架，承载电池组、电机等重要部件，并保证车辆的稳定性和安全性。
5. 车身部件：包括车轮、车灯、座椅等，除了美观外，还对车辆的舒适性和安全性起着重要作用。
6. 充电器：充电器是新能源摩托车的必备配件，用来给电池组充电，一般可以通过插座或者充电桩进行充电。
二、工作原理新能源摩托车的工作原理主要是电能转化为机械能驱动车辆前进，其操作流程包括充电、放电和行驶三个主要环节。
1. 充电：当新能源摩托车电池电量较低时，需要通过充电器给电池组进行充电。
充电过程中，电能通过充电器转化为化学能存储在电池中，直至电池电量满足使用需求。
2. 放电：在行驶过程中，控制器监测车辆运行状态，根据车速和负载大小控制电机输出功率，电机将电能转化为机械能，通过传动系统推动车辆前进。
3. 行驶：新能源摩托车行驶过程中，电机通过传动系统带动车轮转动，推动车辆行驶。
并通过控制器监测电池组电量，确保充电和放电的平衡，以实现持续稳定的行驶。
在新能源摩托车结构及原理的基础上，我们可以更好地理解和运用这一现代化交通工具。
通过科学合理地使用和维护，不仅可以延长车辆的使用寿命，减少故障发生的概率，还能更好地发挥新能源摩托车的节能、环保等优势，为建设绿色出行环境贡献一份力量。
普通电动两轮摩托车-2023标准
普通电动两轮摩托车1范围本文件规定了普通电动两轮摩托车的术语和定义、型号编制、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于普通电动两轮摩托车（以下简称摩托车）。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB518摩托车轮胎GB4599汽车用灯丝灯泡前照灯GB4660机动车用前雾灯配光性能GB/T5359.1摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型GB/T5359.2摩托车和轻便摩托车术语第2部分：车辆性能GB/T5359.3摩托车和轻便摩托车术语第3部分：两轮车和三轮车尺寸GB/T5359.4摩托车和轻便摩托车术语第4部分：两轮车和三轮车质量GB/T5373摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法GB/T5374摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法GB/T5375摩托车和轻便摩托车型号编制方法GB/T5378摩托车和轻便摩托车道路试验方法GB7258机动车运行安全技术条件GB11554机动车和挂车用后雾灯配光性能GB11564机动车回复反射器GB14023车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法GB15084机动车辆间接视野装置性能和安装要求GB15235汽车及挂车倒车灯配光性能GB15365摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号GB/T15367摩托车和轻便摩托车两轮车和三轮车零部件名称GB15742机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB16735道路车辆车辆识别代号（VIN）GB17352摩托车和轻便摩托车后视镜的性能和安装要求GB17353摩托车和轻便摩托车防盗装置GB17509汽车及挂车转向信号灯配光性能GB17510摩托车光信号装置配光性能GB18100.1摩托车照明和光信号装置的安装规定第1部分：两轮摩托车GB18100.2摩托车照明和光信号装置的安装规定第2部分：两轮轻便摩托车GB18100.3摩托车照明和光信号装置的安装规定第3部分：三轮摩托车GB/T24158—2018电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件3术语和定义GB/T24158界定的术语和定义适用于本文件。
电动正三轮摩托车和两轮摩托车技术标准
电动摩托车作为一种环保、高效的交通工具，受到了越来越多用户的青睐。
其中，正三轮摩托车和两轮摩托车是市场上常见的两种类型。
为了规范电动摩托车的生产和销售，我国颁布了相关的技术标准，本文将从技术标准的角度对电动正三轮摩托车和两轮摩托车进行介绍和比较。
一、电动正三轮摩托车技术标准1. 车辆外形尺寸：电动正三轮摩托车的长度、宽度、高度和轴距等外形尺寸应符合国家相关标准，确保车辆的稳定性和安全性。
2. 动力性能：电动正三轮摩托车的最高设计车速、最大爬坡能力、制动性能等动力性能指标应符合国家标准，确保车辆在各种路况下都能正常行驶、制动。
3. 制动系统：电动正三轮摩托车的制动系统应符合国家标准，包括前制动和后制动的性能要求，确保车辆在行驶中能够及时有效地制动。
4. 能效标准：电动正三轮摩托车的能源利用效率、续航里程、充电时间等指标应符合国家相关标准，确保车辆的能源利用效率达到一定标准，同时满足市场需求。
5. 安全性能：电动正三轮摩托车的结构强度、防护性能、防护部件的性能等安全性能指标应符合国家标准，确保车辆在发生碰撞或其他意外情况时能够有效保护驾驶员和乘客的安全。
6. 环保标准：电动正三轮摩托车的排放标准、噪声标准等环保指标应符合国家相关标准，确保车辆在使用过程中能够尽量降低对环境的影响。
二、电动两轮摩托车技术标准1. 车辆外形尺寸：电动两轮摩托车的长度、宽度、高度和轴距等外形尺寸应符合国家相关标准，确保车辆的稳定性和安全性。
2. 动力性能：电动两轮摩托车的最高设计车速、最大爬坡能力、制动性能等动力性能指标应符合国家标准，确保车辆在各种路况下都能正常行驶、制动。
3. 制动系统：电动两轮摩托车的制动系统应符合国家标准，包括前制动和后制动的性能要求，确保车辆在行驶中能够及时有效地制动。
4. 能效标准：电动两轮摩托车的能源利用效率、续航里程、充电时间等指标应符合国家相关标准，确保车辆的能源利用效率达到一定标准，同时满足市场需求。
电动摩托车的国家政策和补贴政策
电动摩托车的国家政策和补贴政策随着环境保护意识的增强和技术的进步，电动摩托车成为现代交通工具中备受关注的领域之一。
为推动绿色出行、减少污染排放以及提高能源利用效率，各国纷纷制定了电动摩托车的国家政策和补贴政策。
本文将对此进行探讨。
一、国家政策1. 环境保护政策各国政府普遍意识到电动摩托车对环境的积极影响，并将其列入重点关注的领域。
制定了一系列环境保护政策，如推广电动车辆的使用、建设绿色充电基础设施等，以减少汽油摩托车对大气和水资源的污染。
2. 交通管理政策为了规范电动摩托车的使用和发展，许多国家已经出台了交通管理政策。
对电动摩托车的驾驶资格进行了明确规定，规范了车辆的上牌注册和道路使用，以确保交通秩序和交通安全。
3. 行业规范政策为了保护消费者权益，许多国家制定了行业规范政策来规范电动摩托车的生产和销售。
这些政策主要包括质量标准、技术规范、产品认证等，以确保消费者购买到具有良好品质和安全性能的电动摩托车。
二、补贴政策1. 购车补贴政策为了鼓励人们购买电动摩托车，各国政府纷纷出台购车补贴政策。
这些政策主要包括购买电动摩托车享受一定金额的补贴、购车税优惠等，从经济角度激励个人和企业购买使用电动摩托车。
2. 充电基础设施补贴政策电动摩托车的发展离不开充电基础设施的建设和完善。
为了推动充电基础设施的发展，各国政府提供一定额度的补贴，用于充电桩的安装、维护和更新，以提高电动摩托车的使用便利性。
3. 旧车报废补贴政策为了加速旧车的更新换代，各国政府也出台了旧车报废补贴政策。
鼓励居民将老旧的污染摩托车报废，并以购买电动摩托车替代，政府将给予一定额度的补贴来促进电动摩托车市场的扩大和更新。
三、政策效果1. 减少污染排放通过推广电动摩托车并给予补贴，各国政府有效减少了传统摩托车的使用。
电动摩托车作为零排放的交通工具，完全不会产生尾气和噪音污染，有助于改善空气质量和城市环境。
2. 促进经济发展电动摩托车的发展不仅给环境带来了好处，也为国家经济发展带来了新的动力。
E-MOTO 电动两轮摩托车 电动两轮轻便摩托车 使用说明书
INSTRUCTIONSE-MOTO电动两轮摩托车电动两轮轻便摩托车使用说明书特别提醒尊敬的台铃客户：1.在仔细阅读使用说明书，未了解电动摩托车的特征前，请不要使用电动摩托车2.请妥善保存使用说明书跑得更远的电动车ELECTRIC BIKES OF FURTHERMILEAGE目录跑的更远的电动车ELECTRIC BIKES OF FURTHER MILEAGE目录前言01特别说明免责声明0101禁止提示温馨提示0202安全驾驶规则03车辆改装及装载货物四大件的正确使用和保养方法0404使用指南维护和保养0608整车图示整车参数1011电池组安装说明电气原理图1213电动摩托车辨认重要部件功能①15重要部件功能②重要部件功能③161714特殊功能介绍18简易故障现象及排除19保修条款功能介绍三包原则2020保修期限及免费服务内容21非三包范围保修22郑重声明23<跑的更远的电动车ELECTRIC BIKES OF FURTHER MILEAGE跑的更远的电动车ELECTRIC BIKES OF FURTHER MILEAGE前言免责声明尊敬的台铃用户：感谢您选用台铃高性能电动车！为了您能更轻松自如的操作和更安全的骑行，我们特别编制了本说明书，它将为您 介绍电动车的使用常识和保养方法，请您购车后认真阅读说明书，了解本车性能、特点 、注意事项和保养常识，充分发挥“台铃"电动车的优势，确保在最佳行驶状态下安全行驶。
台铃高性能电动车是由台铃科技（江苏）股份有限公司重点打造的高新科技产品。
该系列产品应用了国内外先进技术，核心部件釆用了台铃高科自主研发的专利产品。
整车具有技术先进、配置精良、质量可靠、安全舒适、经济时尚、无废气和噪音污染等特点， 是新一代理想的绿色交通工具。
用户的需求，就是台铃的追求。
愿您能把骑乘后的感受和建议告诉我们，不断促进我们的工作，让我们的产品更趋完美。
本手册所载内容，是根据最新资料编印的，因公司产品在不断更新和改进，故本说明书与您实际购买的产品如有不一致的地方，恳请您能予谅解。
电动摩托车标准
电动摩托车标准电动摩托车是一种环保、便捷的交通工具，随着人们对环保出行的重视和对交通工具的需求不断增加，电动摩托车的市场需求也在不断扩大。
然而，由于电动摩托车市场的快速增长，也带来了一些标准化和规范化方面的问题。
为了确保电动摩托车的安全性、质量和性能，制定和执行一套合理的电动摩托车标准显得尤为重要。
首先，电动摩托车的标准应当包括车辆的基本要求和性能指标。
这些基本要求包括车辆的尺寸、质量、承载能力、最高车速、续航里程等。
性能指标则涵盖了电动摩托车的动力系统、制动系统、悬挂系统、轮胎等方面的要求。
通过明确这些基本要求和性能指标，可以有效规范电动摩托车的生产和销售，确保车辆的质量和性能达到规定标准。
其次，电动摩托车的标准还应当涉及车辆的安全性要求。
包括车辆的结构设计、防护装置、照明和信号装置、安全带等方面的要求。
特别是在电动摩托车的电池管理和充电系统方面，也需要有明确的标准规定，以确保电动摩托车在使用过程中不会出现安全隐患。
另外，电动摩托车的标准还应当涉及车辆的环保性能要求。
包括车辆的噪音、排放、能源消耗等方面的要求。
通过规范这些环保性能要求，可以保证电动摩托车在使用过程中对环境的影响尽量减少，符合环保要求。
此外，电动摩托车的标准还应当包括车辆的检测和评价方法。
包括车辆的型式试验、产品质量监督抽查、产品合格证书颁发等方面的规定。
通过制定这些检测和评价方法，可以有效监督和评价电动摩托车的质量和性能，确保车辆符合标准要求。
总的来说，电动摩托车标准的制定对于规范和提升电动摩托车行业具有重要意义。
通过明确车辆的基本要求和性能指标、安全性要求、环保性能要求以及检测和评价方法，可以有效保障电动摩托车的质量和性能，提升消费者的购买信心，促进电动摩托车行业的健康发展。
因此，各相关部门和企业应当共同努力，制定和执行严格的电动摩托车标准，为电动摩托车行业的可持续发展奠定坚实的基础。
只有这样，才能更好地满足人们对环保出行的需求，推动电动摩托车行业迈向更加美好的未来。
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电动摩托车６项电动摩托车标准1 工作形式和内容由全国汽车标准化技术委员会(SAC)、电动车辆分技术委员会(AC／SC27)与摩托车分技术委员会(SAC/SCl)共同组成标准制订工作组，并吸收部分电动车及摩托车生产企业参加。
对应的ISO下属部门是：ISO/TC22/SC22(摩托车分技术委员会)、ISO/TC22/SC23(轻便摩托车分技术委员会)、ISO/TC22/SC21(电力驱动道路车辆分技术委员会)。
工作周期为3～4年，第1年初步完成准入急需的项目，接下来逐步完善本标准体系。
其中急需的标准包括：1)电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件(GB/T)；2)电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求(GB)；3)电动摩托车和电动轻便摩托车整车性能试验方法(GB/T)；4)电动摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法(GB/T)；5)电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程(QC/T)；6)电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范(QC/T)。
2 电动摩托车定义及制订标准基本原则电动摩托车是由电力驱动的、最高设计车速>50 km/h的两轮机动车，或整车整备质量不超过400 kg的三轮机动车。
电动轻便摩托车是由电力驱动的、最高设计车速≤50 km/h的两轮机动车，或最高设计车速<50 km/h 的三轮机动车，不包括最高车速≤20 km/h、整车质量≤40 kg、能实现人力骑行功能的两轮电动车辆。
制订标准的基本原则：a) 电动摩托车是电动车辆的一种，为保证标准间互相协调，凡是能够引用电动汽车标准的一些基础内容，不再另行编写。
b) 目前的电动摩托车标准体系主要局限于纯电动摩托车，应用其它驱动技术(如燃料电池、混合动力等)的电动摩托车标准，待技术相对成熟后再制订。
c) 标准中与普通摩托车相同的其它安全要求，可直接引用已有标准内容。
d) 尽可能使确定的标准要求项目与国际上或其它地区的要求相协调。
3 6项电动摩托车标准(讨论稿)内容概要3.1 推荐性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件))(讨论稿)范围：规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的有关术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存要求。
技术要求：a) 基本要求：1)电动机总成应符合QC/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范》的规定。
2)蓄电池应符合 QC/T742《电动汽车用铅酸蓄电池》、Q/T 743《电动汽车用锂离子蓄电池》、QC/T 744((电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》规定，企业产品使用说明书应埘蓄电池的回收处理作规定，要求客户将废电池送到有资质的专业机构回收处理。
3)控制器应符合QC/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范》规定，控制器应有制动电气连锁功能，以防止车辆被意外驱动；操纵加速器和制动装置时，不应产生不期望的响应(制动时未松开加速器，随后松开制动时，车辆不应意外加速)；应具有行驶定速装置(无论采取何种定速方式)控制器，前、后轮中任一车轮制动时，定速装置应立即失效，电动机不再输出动力。
4)符合普通摩托车传统要求，如灯光、制动等。
b) 装备要求：1)电源指示灯颜色应为绿色；2)应有蓄电池剩余电能指示装置。
c) 性能要求：1)电动摩托车和电动轻便摩托车的最高车速、爬坡能力、加速性能、能量消耗、续驶里程、电动机额定输出功率等应符合本标准所引用的有关标准及产品标准的规定；2)电动摩托车和电动轻便摩托车的可靠性应符合GB/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车整车性能试验方法》及企业标准的规定。
d) 防漏电(绝缘性能)要求：应符合GB/T××××——××××(电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》的规定。
e) 制动机构装配要求：1)制动手柄或制动踏板应在全行程3/4内达到最大制动效能，踏板力不大于400 N，手握力不大于250 N；停止施加作用力时，制动力应随之消失。
2)行驶过程中不得有自行制动。
试验方法：a) 主要尺寸及质量参数测定：主要尺寸及质量参数按GB/T5373(《摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法》规定的方法测定。
b) 前后轮中心平面偏差值测定：1)整车处于干质量状态，量具读数分辨率不大干0.5而mm。
2)将车辆前、后轮同时置于支承面上，后轮中心平面垂直于支承面，前轮处于直线行驶状态，以后轮中心平面(三轮车指二后轮的对称中心平面)为基准，测量前轮中心面对基准面的最大偏差。
c) 电器部件试验：1)绝缘性能测量：用250 v兆欧表按GB/T××××一××××《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》规定，检查绝缘性能。
2)制动断电装置试验：在蓄电池和电动机回路上串接1个直流电流表，接通电路，让电动机驱动车轮，然后紧握制动闸把，观察电流表是否断流。
3)欠压、过流保护功能试验：按企业产品说明书上规定的额定电压值，将电动机接上电源，后逐渐降低电压到说明书标明的欠压状态时，观察欠压保护装置是否动作；在蓄电池和电动机回路上串接1个直流电流表，接通电路，当电流增大到说明书标明的过流状态时，观察电流表是否断流或限流。
d) 性能试验：按《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》、((电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、((电动摩托车和电动轻便摩托车整车性能试验方法》、((电动摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》、“电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程》、《电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范》及普通摩托车性能试验方法规定进行。
3.2 强制性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》(讨论稿)范围：规定了电动摩托车和电动轻便摩托车特殊的安全要求。
a)一般要求：1)除满足本标准规定的特殊安全要求，还要符合摩托车和轻便摩托车相关标准要求；2)电器装置所产生的热量不能造成燃烧、材料变质或人员烫伤；3)电控调速单元的设计应避免由于非正常操作或无操作而引起火灾、交通事故或触电危险；4)蓄电池应有良好的密封性和免维护性，在正常安装位置条件下，表面不得有电解液渗漏或溅出。
b)车辆结构要求：1)安放蓄电池的箱体应均匀散热和通风；箱体内电路中应设置过热保护和电动机反接保护装置；蓄电池产生的有害气体不可滞留于车辆的内部角落。
2)动力蓄电池和动力电路系统通过断路器(GB/T 9596((电动汽车术语》第3.1.2.3.1条)或熔断器进行保护；该装置应在企业规定的过流、与动力蓄电池连接的电路出现短路时，自动断开与动力蓄电池的连接电路；该装置的响应时间应由企业根据动力蓄电池参数、电路发生过流或短路防护方式等来确定。
带电部分(GB/T 19596第3.1.2.3.3条)的触电防护：1)本标准对标称电压不高于36 V(DC)、12 V(AC)的带电部分不提出要求；2)标准电压高于36V(DC)、12 V(AC)的带电部分应使用绝缘包覆，即基本绝缘或隔离密封，以防止直接接触。
车辆与充电电源连接要求：1)车辆与充电电源连接时，不能通过车辆自身的驱动系统使车辆移动，充电连接所使用的元件应具有可终止连接(阻断电流)、不损坏任何物体的功能；2)与充电电源连接的系统中可能带电的部件，在任何操作情况下均应有适当的防护装置，以防直接接触。
c) 机械安全要求：1)车辆应通过一个明显的信号装置提示骑乘者车辆可以起步行驶，这个信号装置可以是GB/T4094.2《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》规定的“运行准备就绪”信号装置。
2)动力蓄电池的剩余电量低于一定值时，应通过一个明显的信号装置(如声、光信号)显示，所显示的剩余电量的最低值由生产企业规定，并满足“能够使车辆通过自身驱动系统至少行驶3 km；如动力蓄电池为辅助电路的直接电源时，最小剩余电量应能为照明系统提供满足有关标准规定所需的电量。
d) 试验方法：有耐电压试验，耐水试验，防过充电、防爆试验。
3.3 推荐性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车整车性能试验方法》(讨论稿)适用范围：规定了纯电动摩托车、电动轻便摩托车整车性能试验方法，包括最高车速、加速性能、爬坡(定速爬坡、定坡度爬坡、陡峭斜坡爬坡)能力试验和可靠性试验方法。
a) 试验车准备：1)在试验前7天内进行磨合，磨合里程至少为3个充、放电循环里程。
2)试验车试验质量(无特殊规定时)按照GB/T 5378((摩托车和轻便摩托车道路试验总则》第4.1.5条规定。
3)蓄电池出厂1年内充、放电次数在50次以内的全充满蓄电池；使用全新蓄电池时，按照生产企业提供的充电程序进行完全充电，如生产企业未规定充电程序，则按GB/T、18385—2001((电动汽车动力性能试验方法》第5.1条规定进行。
4)除车辆必需设备及日常操纵件外，试验车的照明及信号装置、辅助装置必须关闭。
5)试验开始前蓄电池在(25±2)℃温度下静置8 h。
6)轮胎气压应达到生产企业规定，如生产企业元轮胎气压建议值，则充至0.2 MPa(2 kgf/cm2)。
b) 试验方法总体要求：1)按准备试验车辆、最高车速试验、40%放电试验、加速性能试验、爬坡能力试验顺序进行试验。
2)以上每项试验开始时，蓄电池的充电状态是前一项试验后的状态(更换试验场地过程中，避免消耗蓄电池电量)。
如每项试验都单独进行，那每项试验的试验条件应按标准规定进行，最高车速试验开始时，蓄电池应处于100%～95%荷电状态；在加速性，爬坡能力试验开始时，蓄电池应处于60%～55%的荷电状态。
3)用另外一辆试验车辆进行可靠性试验，试验开始时，蓄电池应处于完全充电状态。
c) 爬坡试验：1)试验项目有定速爬坡试验、定坡度爬坡试验和陡峭斜坡爬坡试验；2)定速爬坡试验、定坡度爬坡试验在底盘测功机上进行；3)陡峭斜坡爬坡试验须有人工防滑的陡峭斜坡，或自然坚硬泥土、草地斜坡路面，坡度最好能与制造厂预估的车辆最大爬坡角度相近，而所使用的测量区域为10 m长的均匀斜坡，在测量区域的前端必须设置起动车道。
d) 可靠性试验：1)车架(GB/T 5359.4《摩托车和轻便摩托车两轮车零部件名称))第2.3条)振动强度试验；2)无故障道路行驶试验。
3.4推荐性国家标准《电动摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》(讨论稿)适用范围：规定了纯电动摩托车、电动轻便摩托车的能量消耗率及续驶里程试验方法。