港口企业管理学计算题
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关提分题库(考点梳理)
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关提分题库(考点梳理)单选题（共45题）1、海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
A.胶凝材料用量B.用水量C.水胶比D.细骨料用量【答案】 A2、高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。
A.严格按设计桩位下桩B.严格按设计桩位下桩并削坡C.恰当偏离桩位按顺序沉桩D.恰当偏离桩位，削坡并分区跳打【答案】 D3、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮A.10%B.50%C.80%D.90%【答案】 A4、关于水下抛石基床整平表面标高允许偏差的说法正确的是（）？A.粗平±100mm 细平±50mm 极细平±20mmB.粗平±100mm 细平±40mm 极细平±20mmC.粗平±150mm 细平±50mm 极细平±30mmD.粗平±150mm 细平±100mm 极细平±30mm【答案】 C5、当挖槽终端水域受限，挖泥船挖到终点后无法调头时，耙吸挖泥船应采用的施工方法是（）。
A.往返挖泥法B.锚缆横挖法C.十字形横挖法D.进退挖泥法【答案】 D6、孔隙率n（％）是（）。
A.土中孔隙体积与土粒体积之比B.土中水体积与土体总体积之比C.土中孔隙体积与土体总体积之比D.土中水体积与土粒总体积之比【答案】 C7、水运工程依法必须招标的项目，全部使用国有资金投资，或者国有资金投资占控股或主导地位的，应当（）。
A.邀请招标B.公开招标C.议标D.由招标人选择，主管部门批准【答案】 B8、沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以（）表示的浮游稳定性。
A.重心高度B.干舷高度C.定倾半径D.定倾高度【答案】 D9、重力式码头干地填土的填料应分层压实，每层填土虚铺厚度，对机械夯实或辗压不宜大于（）。
港口企业管理学 计算题教学提纲
港口企业管理学计算题自然吨、吞吐量和操作量之间的关系例1：某港区某月完成的装卸作业情况如下表所示（单位：万吨）。
求该港区该月完成的吞吐量、自然吨、操作吨.仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2例2：某码头８月份完成的装卸过程统计如下（单位：吨）求如下指标：吞吐量，自然吨，操作量，操作系数，直取比重。
（⑥、⑦两装卸过程中为建港物质）答：吞吐量=6000+8000+4500+4500+12000+3000+3000+4000+5000+7000+70 00+1800=65800吨自然吨=6000+4000+4500+6000+3000+2000+5000+7000+1800+1000=40300吨操作量=6000+6000+4000+4000+4500+4500+6000+3000+3000+2000+500 0+7000+1800+1000=57800吨操作系数=57800/40300=1.43直取比重=（6000+2000+5000+7000）/40300=0.496例3：某港口3月船舶到港装卸停泊统计如下：船名载货量到港时间开始作业时间结束作业时间离港时间作业内容A 6000t 1日9点2日10点6日19点8日8点单卸B 5000t 6日14点8日8点10日10点11日12点单装C 10000t 11日12点12日14点18日20点19日20点先卸后装仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3其中：在船舶在港总停时中，属港方责任停时占75%。
求：船舶平均每次在港停泊艘天，每装卸千吨货物船舶在港停时，每停泊艘天装卸货物吨数，每作业艘天装卸货物吨数。
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢4例3：某件杂泊位，停靠两种船型：甲船载货量 6000吨，占总运量的40% 乙船载货量5000吨，占总运量的60%；各船所载货物两种：A货、港口装卸效率为600吨/天，占70%；B货、港口装卸效率为500吨/天，占30%。
港口物流考试
港口通过能力：指港口在运营期间内，在既定的技术、装备条件下，按照先进合理的工艺流程，组织装卸生产所允许通过的饱和物流量。
P2港口的分类：P2 图港口水域：由进出口航道、港池、港口锚地三部分组成。
P3港口腹地：又称港口的吸引范围，即港口集散旅客和货物的地区范围。
对于某港口而言，其港口腹地是该港口所服务和被服务的地区。
港口腹地和港口港口存在着相互依存、相互作用的关系。
P4港口物流：是以港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点和服务平台，以促进区域性经济发展为中心，以建立货物中心、配送中心、物流信息加工和商品贸易中心为目标，利用港口集运输、仓储、装卸搬运、代理、包装、加工、配送、信息处理、多式联运等为一体的特点，发挥由点（港口）到线（陆路、水路运输）、面（港口腹地及周边地区）的区域物流活动的辐射优势，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。
P10港口物流的基本功能：一、运输、中转功能二、装卸搬运功能三、仓储功能四、加工、包装、分拣功能五、配送功能六、信息处理功能七、报税性质的口岸功能八、其他服务功能P15-16港口与物流的关系：港口和物流的发展是相辅相成、相互促进的关系。
物流涉及港口，国际货物的物流更以港口为最好的交汇点。
不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。
港口是物流链上的一个重要的组成部分，物流的发展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机会，提出了新的要求。
P21港口物流企业的职能：包括港口物流企业的宏观职能和港口物流企业的基本职能两部分，其中基本职能可分为运送货物实体的职能、储存商品的职能、信息流通职能、功能整合的职能及满足客户对港口物流服务的全方位需求，降低交易成本，提高客户竞争能力的职能。
P89-90港口物流园区的特征：一、集群化二、信息化三、系统协同化四、一体化P91-92港口物流园区的功能：一、港口物流服务组织与运作管理功能二、港口物流配套服务功能三、经济开发和城市建设功能四、辐射、拉动功能P92-94港口与保税区的关系：一、地理位置毗邻二、功能优势互补（1.保税区的转口贸易、出口加工、保税区仓储、国际贸易等功能的发挥需要以港口功能为依托 2.港口功能升级必须以保税区的优惠政策和功能的强大为基础）P103-104区港联动：即在毗邻保税区的港区划出专门供发展仓储物流产业的区域（不含码头泊位），实行保税区政策，通过连接保税区和港区的保税物流园区充分发挥保税区的政策优势和港区的区域优势，进一步简化手势，加快货物流通，促进港区产业、仓储产业和物流产业发展，带动港航产业联动发展。
管理统计学试题及答案
一、单项选择题(每小题２分，共４0分）1．要了解某市工业企业生产设备情况，则统计总体是（Ａ)A．该市工业企业的全部生产设备B．该市每一个工业企业Ｃ。
该市工业企业的某一台设备 D.该市全部工业企业2．若甲单位的平均数比乙单位的平均数小,但甲单位的标准差比乙单位的标准差大，则(B)A. 甲单位的平均数代表性比较大B. 甲单位的平均数代表性比较小Ｃ。
两单位的平均数一样大 D. 无法判断3．一个统计总体(C)A. 只能有一个标志B.只能有一个指标Ｃ。
可以有多个标志Ｄ。
可以有多个指标４.品质标志的表现形式是(D)A。
绝对数B。
相对数Ｃ。
平均数D。
文字５．统计工作的各项任务归纳起来就是两条(A)A. 统计调查和统计分析B．统计设计和统计研究Ｃ．统计预测和统计D。
统计服务和统计监督6.对上海港等十多个沿海大港口进行调查,以了解全国的港口吞吐量情况，则这种调查方式是（B)A．普查 B. 重点调查C。
典型调查D。
抽样调查7.某连续变量分为五组：第一组为４0~５０;第二组为50～60；第三组为６0～７0;第四组为70～80;第五组为8０以上。
依习惯上规定(C）Ａ．50在第一组,7０在第四组Ｂ。
60在第二组，80在第五组Ｃ。
70在第四组,80在第五组D。
80在第四组,5０在第二组８．某城市为了解决轻工业生产情况,要进行一次典型调查,在选送调查单位时,应选择生产情况( )的企业。
(Ｄ)A。
较好B。
中等C。
较差D．好、中、差该组的分组标志是(A)Ａ.性别 B. 男、女C。
文化程度Ｄ。
性别和文化程度10.变量数列中各组频率的总和应该（B）A。
小于1 Ｂ。
等于1C。
大于1 D。
不等于11１.已知变量Ｘ与Ｙ之间的关系如下图所示，则其相关系数可能为(C)A。
0.１B。
0。
9C. —０。
９D。
－0．11２.在完成了构造与评价一个回归模型之后，我们可以(D) A. 估计未来所需样本的容量B。
计算相关系数和可决系数C. 以给定的因变量的值估计自变量的值Ｄ。
作业成本法在港口企业的应用分析
作业成本法在港口企业的应用分析作业成本法（简称“ABC法”）以“成本驱动因素”理论为基本依据，根据产品生产经营过程中发生和形成的产品与作业、作业链与价值链的关系，对成本发生的动因加以正确分析，选择“作业”为成本计算对象，归集和分配生产与经营费用，从而对作业及作业成本进行确认、计量，最终计算产品成本的新型成本管理方法。
其基本思路是：作业消耗资源，产品消耗作业；生产或服务导致作业的发生，作业导致间接费用或间接成本的发生。
ABC法的实质就是在资源耗费与产品成本之间架起一座桥梁——作业，通过作业的分离、归纳、组合，最后形成各种产品或服务的成本。
作业成本法下的成本计算主要经过以下步骤：（1）确认作业中心即将资源耗费价值归集到各作业中心；（2）确认作业即将作业中心汇集的各资源耗费价值予以分解并分配到各作业成本库中；（3）将各作业成本库价值分配计入最终产品成本计算单，计算完工产品成本。
一、作业成本法在港口企业的应用分析（一）作业成本法在港口企业的应用。
作业成本法以作业为桥梁，通过资源动因将资源成本分配给作业，通过作业动因将成本分配给作业对象。
因此作业成本法在港口企业应用的关键是识别作业和各类动因。
识别作业就是要找到企业的核心流程和流程上的关键点；识别动因就是找到成本发生的原因和度量。
现以某港务公司杂货码头的装卸业务说明港口企业如何运用作业成本法。
1、确立作业中心，设置作业成本账户。
在港口企业中，装卸业务是由各项作业完成的，一个完整的装卸过程就是一个作业接着一个作业形成的作业链。
尽管装卸过程中的作业流程种类繁多，但能够完成装卸作业的部门却是几个比较固定的作业单位，如门吊队、吊机队、汽拖队、铲车队和装卸队5个作业中心。
作业成本库根据这5个作业中心设置账户。
2、确立作业，将作业中心汇集的各资源成本分配到各作业成本库。
资源成本可通过直接追溯或估计的方法分配给作业中心。
在港口企业中，典型的资源成本有员工工资与福利，该成本的资源动因是员工人数，若人工总成本为20000元，门吊作业所需司机人数占总人数的20％，则花在这个作业上的人工成本就是4000元，这个过程就是成本从资源到作业的分配。
港口管理考点
填空：
1． 港口管理内容包括：港口行政管理、港口企业管理
2． 港口的生产过程包括：生产准备工作、基本生产过程、辅助生产过程、生产服务过程
3． 港口生产的的特征：超前性、不平衡性、储备性、复杂性
4． 装卸工序：港内作业、起落舱作业、水平搬运作业、堆垛作业、上下坡作业、车(舱)内作业
5． 操作过程分为：船——船，船——车，船——库，车——库， 车——车，库——库
4)其他生产性停泊时间：不属于上述各种原因的其他生产性停泊时间
5.计算港口指标：货物吞吐量；装卸自然吨；操作量；操作系数
6.计算货物平均堆存期、库场容量运用率及库场容量周转次数
7.计算有几个货种的泊位的综合理论装卸能力。
8、计算题要求1）堆场所需容量；2）堆场总面积（把公式记住）
1、主要的装卸工序有哪些？
4)劳动定额是衡量职工贡献大小，贯彻执行按劳分配原则的重要依据；
5)劳动定额是企业实行经济核算的重要依据。
13、试述港口生产不平衡性的原因？
首先，由于货流在空间和时间上分布的不均衡性，两种不均衡的特征在货物到达港口的时间上得到集中反映，即使是稳定的货流，由于船舶、车辆运行、到达规律的不同，实际的货流并不是以稳定的连续流到达，而是以变化的间断流到达。
14、影响港口通过能力的主要因素有哪些？
1)货类方面：货物种类及其特性，货物的批量、包装形式、单件重量、运输的形式（如散装、包装等），货物在流向和时间上的分布特征等等；
2)港口设施与设备；
3)港口的总体布置；
4)来港运输工具的技术性能及其作业条件；
5)装卸工人和机械司机；
6)港口的自然条件。
5)港口基础设施与生产力系统相适应的原则；
港口物流练习题
一、单项选择题1、地主型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来？( )A、新加坡港性B、香港港C、鹿特丹港D、以上均不是2、共同出资型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来的( )A、新加坡港性B、香港港C、鹿特丹港D、安特卫普港3、独立型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来？( )A、新加坡港性B、香港港C、鹿特丹港 D安特卫普港4、现代港口具有综合物流功能，其中（）是港口物流的首要功能。
A、仓储功能B、运输和中转功能C、堆场功能D、配送功能5、上海港的直接经济腹地是( )A、珠三角地区B、长三角地区C、渤海湾区域D、东南沿海区域6、下列哪种港口不是按照港口位置进行分类的是：( )A、内河港B、军港C、海港D、河口港7、港口是（）的节点，具有货物的分拨、中转、集疏等功能，是港口物流中不可缺少的重要环节之一。
A、物流B、仓储C、运输D、配送8、目前中国大陆形成了五大港口群，分别是长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、渤海湾港口群、东南沿海港口群以及( )A、东北沿海港口群B、西南沿海港口群C、环黄海港口群D、环南海港口群9、下列选项中不是港口生产过程的是( )A、生产准备过程B、基本生产过程C、辅助生产过程D、装卸搬运过程10、经由水路运进、运出港口并经过装卸的货物数量是( )A、吞吐量B、装卸自然吨C、操作量D、都不是11、单船计划是以（）为对象编制的A、货物B、船舶C、时间D、年度计划12、港口装卸工艺是完成货物在不同运输方式之间的（）作业过程A、搬运B、装卸C、换装D、移动13、表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是( )A、正本提单B、场站收据C、交货记录D、大副收据14、下列检验中的哪一项不属于“三检”的范围。
( )A、商检B、卫检C、关检D、动植检15、集装箱内容积一般为（）。
A、1立方米以上B、2立方米以上C、3立方米以上D、5立方米以上16、集装箱是（）。
计算题和案例分析
计算题和案例分析1、到汉堡的运价表如下：单位：USD等级 perW perM 20FT 40FT1-7 126 95 1,250 3,7008-13 115 100 1,800 4,00014-20 131 105 2,300 4,500现有两批货需运到汉堡，等级均为9，第一批货重40公吨，120立方米；第二批货重36公吨，50立方米；试问两批货分别如何装？并计算运费为多少？散货采用重量吨或尺码吨，“W/M”这种计算标准。
解： (1) 第一批货重40公吨，体积为120立方米。
可知该货：0.333公吨/立方米,由120÷55=2.18 可先安排2个40英尺的货柜。
剩下的货为:120 -55×2 = 10立方米, 0.333 ×10 = 3.33公吨。
按体积计收费：100×10= USD1000按重量计收费：115×3.33 =USD382.95所以剩下的散货运费为：USD1000总运费=8000+1000=9000有无第二种装法？120立方米40吨的货，可以装5个小柜因为5个小柜最大的装货量为：5X25=125立方米 5X17=85公吨所以该货可以装5个小柜，运费=5 X 1800=USD9000因此，该批货用5个20英尺的货柜，总运费为：USD9000。
（2）第二批货重36公吨，体积为50立方米。
可知每立方米的货物重量为36/50=0.72 A、用40’柜装 1个大柜装不下，剩余36-23=13吨13吨货体积为13/0.72=18.055立方米； 13X115 < 100X18.055>1X20’(1800) 所以 A方法 =4000 + 1800=5800B、2个小柜 2X1800=3600，重量仍超36-2X17=2吨2X115< 2/0.72X100 ；所以B方法= 3600+ 277=3877C、1个小柜装, 剩余25(26.4)立方，19公吨；因为25(26.4)X1000>19X115；运费为1X1800 + 25(26.4)X1000=4300(4440)D、全部用散货装运费是36X115=4140，50X100=5000因此，从运费最低角度看,选择2个20英尺的货柜加散货是最好的。
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《港口企业管理学》计算题自然吨、吞吐量和操作量之间的关系例1：某港区某月完成的装卸作业情况如下表所示（单位：万吨）。
求该港区该月完成的吞吐量、自然吨、操作吨.操作过程自然吨吞吐量操作吨船－港内驳运（去货主码头） 1 1 1 操作过程船至堆场船至仓库船至船船至火车船至汽车堆场至船仓库至船堆场至仓库堆场至火车船－船 1 2 1火车至船船－库场－船 1 2 2船－港内驳运（去港务局码头）0 1 1 数量20 6 20 2 1 12 8 5 10 2船－库场－港内驳运（去货主码头） 1 1 2船－库场－港内驳运（去港务局码头）0 1 2 港内驳运（自港务局码头）－库场－船1 12 车－船 1 1 1 车－库场－船 1 1 2 车－库场－港内某处（港口自用） 1 0 2 船－库场－港内某处（港口自用） 1 1 2 船－库场－库场－车 1 1 31例2：某码头８月份完成的装卸过程统计如下（单位：吨）求如例3：某港口3月船舶到港装卸停泊统计如下：下指标：吞吐量，自然吨，操作量，操作系数，直取比重。
（⑥、船载货到港开始作业结束作业离港作业⑦两装卸过程中为建港物质）名量时间时间时间时间内容A 6000t 1 日9 点 2 日10 点 6 日19 点8 日8 点单卸B 5000t 6 日14 点8 日8 点10 日10 点11 日12 点单装C 10000t 11 日12 点12 日14 点18 日20 点19 日20 点先卸后装D 15000t 21 日20 点22 日16 点30 日18 点30 日22 点先卸后装答：其中：在船舶在港总停时中，属港方责任停时占75%。
吞吐量=6000+8000+4500+4500+12000+3000+3000+4000+5000+7000+700求：船舶平均每次在港停泊艘天，每装卸千吨货物船舶在港停时，0+1800每停泊艘天装卸货物吨数，每作业艘天装卸货物吨数。
=65800 吨自然吨=6000+4000+4500+6000+3000+2000+5000+7000+1800+1000=40300 吨操作量=6000+6000+4000+4000+4500+4500+6000+3000+3000+2000+5000+7000+1800+1000=57800吨操作系数=57800/40300=1.43直取比重=（6000+2000+5000+7000）/40300=0.4962例3：某件杂泊位，停靠两种船型：甲船载货量6000 吨，占例4：港口选购某装卸机械，市场上有甲、乙两型设备，技术性总运量的40% 乙船载货量5000 吨，占总运量的60%；各船所载能相同。
设备购置费用：甲15 万元，乙12 万元；使用年限：甲货物两种：A 货、港口装卸效率为600吨/天，占70%；B 货、港10 年，乙8 年；设备甲年维持费在前 5 年每年6000 元，第六年口装卸效率为500吨/天，占30%。
该泊位年营运天为340 天，泊开始每年增加1000 元；设备乙年维持费第一年8000 元，以后每位工作不平衡系数为 1.2，除装卸时间外，船舶占用泊位的其他时年增加1000 元，年利率i=10%，问该港选购哪种设备好？间共为一天。
求该泊位的通过能力答：解：先计算设备寿命周期费用1) 先求单一船型、单一货种条件下的泊位通过能力P甲A==N*Q/KN=340/（1+6000/600）；Q=6000；K=1.2 G甲（10）=15+0.6+0.6/1.1+0.6/1.1.12+0.6/1.13+0.6/1.14+0.7/1.15+0.8/1.16+0.9/1 7+1.0/1.18+1.1/1.19同理，P甲B= ；P乙A= ；P乙A= =2) 求单一船型、多货种条件下的泊位通过能力P甲综==1/（0.7/P 甲A+0.3/P 甲B）=P乙综==1/（0.7/P 乙A+0.3/P 乙B）= G乙（8）=12+0.8+0.9/1.1+1.0/1.1.12+1.1/0.13+1.2/1.14+1.3/1.15+1.4/1.16+1.5/1 7=3) 求多船型、多货种条件下的泊位通过能力P综==1/（0.4/P 甲综+0.6/P 乙综）= 计算费用方程10 ]= K甲（10）= G甲（10）/ [ 1-（1/1.1)乙（8）/ [ 1-1/(1.1)8 ]=K乙（8）= G比较费用K甲（10）＜K乙（8）故选择设备甲。
3《港口企业管理学题例5：企业年生产需9000 件，每件价格4元，每次例小存货成本。
生产停泊时间为 ti ，各船要求完成时刻为 di 。
问如何安排作业顺序才能使最大的延期达到最小。
本问题的解法是直观的然 1/2 =300(件) 解：经济年最小存货成本 TC ＝（2×9000×200×40×）0.1 1/2=3795(元)要求最大的延期量尽可能小， 则要求早完成的船舶应该先予安排。
以例题小到大排列成： A4— A3— A5— A2— A1。
例 6：【例题 1】设一个泊位，同时有五艘船到达，各船的装卸时 于是各艘船的完成时刻，亦即在港停泊时间，船舶延期量如 间及其要求完成的日期如下表所SPT 规则，把诸艘船的装 下表。
卸作业时间的长短，依从小到大的顺序排列： A3— A1— A5— A4 — A2。
于是各船舶的在港时间如下： 船舶编号A 4 A 3 A 5 A 2 A 1 船舶编号A 1 A 2 A 3 A 4 A 5 计划完成时间（在港天） T i 5 6 10 17 20 各船需要装卸时间 t i （天） 3 7 1 5 4 要求完成的期限（天） d i 6 8 14 20 23 要求完成的期限（天） 23 20 8 6 14 延期量△ Ti -1 -2 -4 -3 -3A3 船的完成时间为： T3＝t3=1； A1 船的完成时间为： T1＝t3＋t1=4； A5 船的完成时间为： T5＝t3＋t1＋t5=8； 延期量均为负值，即没有延期。
此时船舶平均停时＝（ 5＋6＋10＋17＋20）/5＝11.6 天，大 于前者。
A4 船的完成时间为： T3＝t3＋t1＋t5＋t4=13； A2 船的完成时间为： T3＝t3＋t1＋t5＋t4＋t2=20。
4《港口企业管理学》计算题例8：某船舶有四个舱口，各舱载货数量分别为：一舱800吨，例9：某货轮载货8000吨，货物在各舱的分布为：一舱1200吨，二舱600吨，三舱900吨，四舱700吨，使用五台效率为40吨/二舱2400吨，三舱1300吨，四舱1600吨，五舱1500吨。
五个台时的门机作业，并假定每一舱口开双头作业时，门机互不干扰，舱均配备一对船舶吊杆，生产率为20吨/时，一台门座起重机参求：全船最短作业时间和门机在各舱作业时间分配。
加装卸，生产率为30吨/台时。
求船舶装卸时间和门机作业时间以及在各舱口的作业安排（为使计算简化，设门机与船机同时在(1) 每舱单独门机作业时间为：一个舱口作业时，相互干扰的影响忽略不计）。
t1=20h、t2=15h、t3=22.5h、t4=17.5h (2) 求Tmin=ΣQ/ΣP=15h 舱别载货量g i（吨）船机装卸时间t i＋g i/P船（小时）一1200 60 (3) 如图所示门机在各舱作业时间分配15h二2400 120 一舱5h三1300 65四1600 8010h五1500 75 二舱5h合计Q 船=800010h三舱12.5h2.5h四舱15h5例10：固定总成本预算为6000元/月，单位收入为0.2元/吨公里;单位变动成本0.14元/吨公里。
月计划货物周转量160000吨公里。
则预测盈利额：160000*(0.2-0.14)-6000=3600元/月。
如目标盈利额为6000 元/月，求产量？实现目标盈利的产量=(6000+6000)/(0.2-0.14)=200000吨公里如平均运距为200 公里,则需月运1000 吨货物。
例11：某公司有部分客车待客停驶，有关资料如下：计程包车计划车费1元/车公里;计划单位成本0.85元/车公里;其中变动成本0.60元/车公里;每营运车日固定费用12元。
某单位洽包五辆客车，使用十天，每车往返行程2000公里，只能付给运费150元/车日。
试做出是否包租的决策。
如果不承包：企业有12*5*10=600 元的固定费用损失。
如果承包：按完全成本法计算：企业亏损1000 元，因为（150/200-0.85）*20000*5=-1000 元；按盈亏平衡法分析法计算：企业获利900 元，因为150*10*5*(1-0.6/0.75)-600=900 元根据以上分析,可以做出包租的决策。
6例12：某汽车运输企业通过调查，了解到甲地每月有若干吨货物例13：某港口在拟定某船装卸计划时，获利的大小除于生产能力需调至工地，回程基本无货，两地相距200公里；经测算，单位规模大小有关外，还与天气好坏有关。
近几天天气情况发生的概变动成本将为0.14元/吨公里；若能全年包运，托运方可按0.2率及效益情况如下表：元/吨公里的运价付费。
预测全年货运量有两种可能：其一，月货运量为800，400，200吨的月数分别为6，4，2个月；其二，月货运量为800吨，200吨的月数分别是6、6个月。
按营运条件及月货物周转量800*200=160000吨公里考虑，需配置一个有六辆五吨位的货车车组；其固定费用预算为6000元/月；试做出甲地可否开发为新的营运点的决策。
解：当为第一种预测情况时：因为Qb=6000/(0.2-0.14)=100000吨公里所以六个月盈利：〔(160000-100000)*0.06〕*6=21600 元,四个月盈利：〔(80000-100000)*0.06〕*4=-4800 元八个月盈利：〔(40000-100000)*0.06〕*2=-7200 元全年盈利合计为9600 元,故可以开发为新营业点.当为第二种预测情况时:六个月盈利为21600元,另六个月亏损为21600月,全年合计盈解：利0 元。
故甲营运点的开发在两可之间。
若改变下述条件时：天气多云的概率为0.6 最大,★在货运量只有200 吨的月份，托运房可按0.22 元/吨公里的运价因此,在这种状态的决策应当是max｛25,27,15｝=27.即采用A2. 付费；则全年合计盈利4800 元；★通过采取技术措施，单位变动成本降至0.136 元/吨公里；★由乙地至甲地每月可组织货运量50 吨；★在月运量为200 吨的月份，由甲地可以调出若干辆车到其他营运点承担任务：如调除了 3 辆车，固定成本降到4200 元/月，全年合计盈利10800 元；7。