某市政道路施工方案
市政道路工程施工方案
市政道路工程施工方案主要包括工程概述、施工安排、施工进度计划、施工准备、施工方法及工艺、施工平面布置、施工措施等几个方面。
以下是一个简要的市政道路工程施工方案范例：一、工程概述本工程为某城市市政道路工程，道路全长约2公里，红线宽度为40米，设计车速为40公里/小时。
工程内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。
二、施工安排1. 施工阶段划分：本工程分为四个阶段，分别为前期准备阶段、道路施工阶段、附属设施施工阶段和竣工验收阶段。
2. 施工队伍组织：根据工程需求，组建专业化的施工队伍，包括路面施工队、排水施工队、交通施工队、照明施工队、绿化施工队等。
3. 施工周期：预计施工周期为6个月，其中前期准备阶段1个月，道路施工阶段2个月，附属设施施工阶段2个月，竣工验收阶段1个月。
三、施工进度计划1. 前期准备阶段：完成工程测量、地质勘察、设计图纸审查、施工许可证办理等工作。
2. 道路施工阶段：按照设计图纸进行道路路基、路面、排水等施工。
3. 附属设施施工阶段：完成交通设施、照明设施、绿化设施等施工。
4. 竣工验收阶段：组织验收、办理竣工手续、移交工程资料。
四、施工准备1. 人员准备：选拔具备相应资质和经验的施工人员，进行技术和安全培训。
2. 材料准备：根据施工图纸和工程量清单，提前采购所需的建筑材料、设备等。
3. 设备准备：配置足够的施工设备，包括挖掘机、装载机、压路机、摊铺机等。
4. 施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸及技术规范，确保施工过程符合设计要求。
五、施工方法及工艺1. 路基施工：采用分层压实法进行路基施工，确保路基的稳定性和承载力。
2. 路面施工：根据设计要求，选择合适的路面材料，采用摊铺机进行路面施工。
3. 排水施工：按照设计图纸进行排水管道铺设，确保排水系统畅通。
4. 交通设施施工：根据设计要求，安装交通标志、信号灯、护栏等交通设施。
5. 照明施工：按照设计图纸进行照明设备安装，确保照明效果。
道路工程施工专项方案
道路工程施工专项方案一、前言道路工程施工是维护和改善城市基础设施的重要工作之一，对于城市交通的畅通和市民生活的便利起着重要作用。
本文将就道路工程施工的各个环节进行详细的规划和安排，确保施工过程顺利进行，达到预期的效果。
二、项目背景本次道路工程施工项目位于某市市中心，该区域是该市人流和车流较多的重要交通枢纽，现有道路状况较差，急需进行改造和升级。
本次道路工程施工旨在提高道路通行能力，改善市民出行条件，提升城市整体形象。
三、施工方案1. 项目范围：本次道路工程施工的范围包括交通管制、道路拓宽、变道设置、道路修复、交通标志和信号设置等内容。
2. 施工组织：设立施工指挥部，由项目经理统一指挥，各施工人员按岗位分工协作，确保施工过程顺利进行。
各部门之间要加强沟通和协调，及时处理出现的问题。
3. 施工时间：根据项目工期安排，合理安排施工时间，尽量减少对周边居民和商户的影响。
在施工期间，设立施工现场警示标识，提醒路人和车辆避开施工区域。
4. 安全措施：施工现场应设置安全隔离带，加强安全宣传教育，提高施工人员的安全意识。
严格遵守施工安全操作规程，杜绝发生安全事故。
5. 环保措施：在施工过程中，要遵守相关环保法规，减少对周围环境的影响。
合理利用施工废弃物，垃圾分类处理，做到资源循环利用。
6. 资金管理：加强资金监管，合理安排项目资金，确保施工过程资金充足。
做到预算合理，严格执行财务制度，杜绝浪费和挪用行为。
7. 质量管理：严格按照施工图纸要求进行施工，加强现场管理，做好施工记录和监测工作，确保施工质量符合相关标准。
8. 整体仿效：根据实际需要和前期规划，合理设置交通标志和信号，提高道路通行效率。
在施工结束后，对整个道路进行检查和评估，确保工程达到预期效果。
四、施工流程1. 踏勘设计：施工前进行踏勘和设计，确定工程范围和方案，制定详细施工计划。
2. 材料采购：根据设计要求和施工计划，及时采购所需材料和设备，确保施工过程顺利进行。
某市政道路改造工程施工方案
某市政道路改造工程施工方案一、方案目标与范围我们这次的目标是对某市的道路进行全面的升级改造。
想要提升交通的通行能力、提高安全性，还要让周围的环境变得更美。
我们的计划是希望能把现有的交通流量提升30%，同时把交通事故的发生率降低20%以上。
施工完毕后，我们也会对周边的生态环境进行恢复和优化，确保市民的出行更加顺畅和舒适。
改造的区域包括主要道路及其交叉口，还有周边的绿化带和人行道。
具体说就是A路、B路、C路，总长度大概10公里，涉及5个交叉口，预计施工时间为6个月。
二、现状与需求分析目前的道路存在不少问题：- 交通拥堵：在高峰期，交通流量已经超出了设计的通行能力40%。
- 设施老旧：路面损坏严重，安全隐患大。
- 行人不便：人行道不仅狭窄而且不平整，行人通行受到影响。
- 绿化不足：周围的绿化带缺乏，环境质量显得比较低。
市民们最希望的就是提升道路的通行能力、改善行人的通行条件、增加绿化面积，提升整体的美观度。
通过问卷调查和现场走访，我们发现95%的市民支持这次的道路改造，尤其希望人行道和非机动道能变宽，交通信号灯的设置也能有所改善。
三、实施步骤与操作指南1. 前期准备在施工之前，我们需要做一些详细的测量和评估，以确保方案的科学性。
在这个阶段，主要工作包括：- 地质勘探：确认路基的土质是否符合施工要求。
- 交通流量分析：通过交通监控系统收集数据，分析高峰时段的流量。
- 环境影响评估：评估施工对周围环境的影响，并制定相应的缓解措施。
2. 施工方案设计在设计施工方案时，可以分成几个部分：- 路面改造：把现有的沥青路面换成透水性沥青，这样排水性能会更好。
新路面的厚度为5厘米，宽度保持不变，预计需要200万元的施工费用。
- 人行道与非机动道改造：人行道宽度将增加到2.5米，非机动道将增加到3米，采用彩色混凝土铺设，以增强美观和安全性，预计费用为150万元。
- 交叉口优化：对于流量较大的交叉口，我们会设置智能交通信号灯，并增加左转专用车道，预计费用为100万元。
(完整)市政道路施工方案
施工方案一、路基清表在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层.废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。
二、临时排水工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺,路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。
一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。
三、施工测量放线1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。
2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。
3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。
4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。
四、填前碾压路基清表结束后,先对路基进行填前碾压,压实度要求≥90％，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理.合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准五、路基开挖挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
（亏坡）挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实.六、路基填筑填方路段边坡坡度1：1.5,当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。
市政道路施工方案
市政道路施工方案第一篇：市政道路施工方案一、施工前准备1.确定施工计划和工期，包括主要工程量、工程结构、施工工艺及放样等。
2.组织相关技术人员，包括工程师、监理和施工人员等。
3.制定健全的安全技术措施和紧急预案，保障施工场地的安全，防止事故的发生。
4.准备必要的施工设备和机械，确保现场施工的顺利进行。
二、主要工程量1.路面铺装：将攀枝花市市区道路路面进行铺设，使用优质沥青混凝土，保证路面平整，防止路面严重变形。
2.路灯安装：在道路两侧安装路灯，增加道路亮度，提高夜间驾车安全。
3.交通标志标线：对道路进行划线，提供行车指引，设置交通标志，提高行车安全。
4.排水设施：对道路现有排水设施进行疏通和维修，保证道路排水畅通，避免雨水积涝。
三、施工工艺1.铺装路面：在路面进行准备工作之后，进行铺装施工。
先将路面进行平整处理，然后将沥青混凝土铺设，并进行压实、整平和养护等工作，直到路面干燥。
2.路灯安装：路灯安装需要先进行基础施工，然后安装路灯杆、路灯灯具和电缆管，最后进行电缆接线和验收。
3.划线标志：划线标志需要使用专业的机器设备进行，根据原有设计进行划线施工，保证标线质量。
4.排水设施：排水设施维修需要使用专业的工具进行，对雨水检修口、雨水口等进行疏通和维修，确保道路排水通畅。
四、安全管理1.工地设置围挡和警示标志，确保施工区域的隔离和标识。
2.施工现场进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
3.落实安全措施，防止事故的发生，并及时处理安全隐患。
4.定期进行安全检查，制定紧急预案，提高应急处理能力。
五、环保措施1.施工期间遵守环保法规，保留施工区域边坡和植被等。
2.采用无害环保材料，确保施工过程中不产生有害物质。
3.对施工现场进行垃圾分类和及时清理。
4.节约能源和减少污染，保护环境。
第二篇：市政道路施工方案一、施工前准备1.明确施工计划和工期，确定施工的重点和难点，制定施工方案和施工图。
2.推选正规的施工企业，选择有施工经验的工程师、监理和施工人员进行施工。
市政道路施工方案
市政道路施工方案
一、施工范围
本次市政道路施工范围主要包括市区内的XX街道、XX路段和XX 广场周边道路。
二、施工时间安排
1. 施工时间：从每天早上7:00开始，到晚上18:00结束。
2. 施工周期：预计施工周期为30天，具体时间以施工进度为准。
三、施工内容
1. 道路修复：对XX街道的路面进行修复，铺设新的沥青路面，增加人行道宽度。
2. 环境卫生：清理XX路段的垃圾，修剪绿化带的植被，确保道路环境整洁。
3. 公共设施维护：维修XX广场周边的路灯、护栏等公共设施，确保正常使用。
四、施工过程措施
1. 施工期间设置警示标志，指示行人和车辆绕行。
2. 保证施工现场通行畅通，确保行人和车辆安全。
3. 施工期间加强交通管理，尽量减少对周边居民和商户的影响。
五、施工验收标准
1. 路面平整、无裂缝、无积水。
2. 绿化带整洁，无乱堆杂物。
3. 公共设施正常运行，无损坏。
4. 交通秩序良好，没有发生事故。
六、施工后维护
1. 施工完成后，进行道路清洗，确保道路干净。
2. 定期巡查维护道路和公共设施，及时处理问题。
市政道路施工方案已经制定完毕，希望相关部门及施工人员能认真执行，确保施工过程顺利进行，提升城市道路的整体品质。
感谢各方的支持与配合！。
市政道路危大工程施工方案
市政道路危大工程施工方案一、工程概况本项目为市政道路工程，位于XX市中心区域，路线全长约3公里，主要包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程等。
道路采用双向四车道，设计速度为60公里/小时。
工程沿线地形复杂，地质条件较差，存在较多的危险性较大的分部分项工程，如深基坑、高边坡、桥梁工程等。
为确保工程顺利进行和施工安全，特制定本施工方案。
二、危险性较大的分部分项工程及施工方案1. 深基坑工程（1）工程概况：沿线道路下方存在较厚的软土层，需进行基坑开挖和支护。
基坑深度一般为5-15米，局部地区达20米。
（2）施工方案：采用排桩结合支撑体系进行基坑支护，根据地质条件和周边环境，选择合适的桩型和支撑方式。
同时，加强对基坑周边环境的监测，确保施工安全。
2. 高边坡工程（1）工程概况：沿线道路两侧存在较高边坡，坡比一般为1:1.5，最大坡比为1:2。
边坡高度一般为10-20米，局部地区达30米。
（2）施工方案：采用锚喷结合锚索的支护方式，根据边坡地质条件，合理布置锚杆（喷射混凝土）和锚索。
同时，加强边坡监测，预防滑坡等安全事故。
3. 桥梁工程（1）工程概况：本项目共包含5座桥梁，分别为主线桥梁、分离式立交桥梁和人行天桥。
桥梁结构形式多样，包括预应力混凝土梁、箱梁、钢箱梁等。
（2）施工方案：根据桥梁结构特点和施工环境，选择合适的施工方法和设备。
针对预制梁施工，设置专门的生产线和运输通道。
对于现场浇筑混凝土，采用泵送施工，确保混凝土质量。
同时，加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生。
4. 排水工程（1）工程概况：本项目沿线设置排水管道，包括雨水管道和污水管道。
管道直径一般为DN300-DN1000，全长约5公里。
（2）施工方案：采用开挖施工法进行管道敷设，根据地质条件和管道直径，选择合适的施工机械。
施工过程中，加强排水措施，防止水浸泡施工现场。
同时，确保管道质量，预防泄漏等安全事故。
三、施工组织和管理1. 建立健全安全生产责任制，明确各级领导和员工的安全生产职责。
市政道路工程施工总承包方案 (2)
市政道路工程施工总承包方案1. 引言市政道路的建设是城市发展的重要组成部分，对于城市交通的发展起到关键性作用。
市政道路工程施工总承包方案是确保道路建设项目质量、进度和安全的关键文件。
本文档旨在提供一个完整的总承包方案，确保施工过程的顺利进行。
2. 项目概况2.1 项目背景市政道路工程施工总承包项目位于某市市中心，总面积3000平方公里，总长度100公里。
该项目旨在改善现有道路状况，提高交通流畅度和安全性，促进经济发展。
2.2 项目目标•提升道路质量，改善交通状况•缩短行车距离，提高通行效率•提高道路安全性，减少事故发生率•创造良好的城市形象，提升市民生活品质2.3 项目范围本项目的施工范围包括但不限于以下内容：•道路平整和铺设•桥梁建设和维护•路灯和交通信号灯安装•护栏和标线划设•排水系统建设和维护•公共设施安装3. 总承包方案3.1 组织管理3.1.1 项目组织架构本项目将建立一个多层级的项目组织架构，确保项目各个方面的有效管理和协调。
•项目经理：负责项目整体规划和管理•施工经理：负责具体施工工作的组织和协调•设计师：负责道路设计和施工图纸的制定•质检员：负责施工质量的检查和评估•安全专员：负责施工现场的安全管理和监督3.1.2 项目管理流程本项目将采用项目管理的最佳实践，建立完善的管理流程，确保施工过程的顺利进行。
•项目立项：确定项目背景、目标和范围•规划阶段：制定项目计划、资源分配和进度安排•执行阶段：根据计划进行道路建设和设施安装•监控阶段：定期检查工程质量和安全，及时处理问题•收尾阶段：完成交付，并进行验收和总结3.2 资源管理3.2.1 人力资源本项目将调配合适的人力资源，包括但不限于施工工人、技术人员和管理人员。
通过合理的人员调配和培训，确保施工工作的高效和质量。
3.2.2 物力资源本项目所需的物资包括建筑材料、设备和工具等。
我们将与信誉良好的供应商建立合作关系，以确保物资的供应和质量。
市政道路专项施工方案
市政道路专项施工方案市政道路专项施工方案一、施工项目概述市政道路专项施工是指对城市道路进行改造或维修工程的活动。
该项目主要包括路面改扩建、排水系统改善、交通标线划设和绿化工程等四方面内容。
二、施工方案1. 路面改扩建首先，对于需要改扩建的路段，我们将进行车道增加和道路拓宽等工作。
具体工作内容包括清除原有路面杂物、铺设新的道路基层和面层、辟出新的车道并划设交通标线等。
在施工过程中，我们将采用先拆除后建设的方式，不仅保证交通的畅通，还能确保施工质量。
2. 排水系统改善在路面改扩建工程之前，我们将对排水系统进行改善。
这其中包括清理道路排水沟、疏通下水道和修复损坏的雨水篦子等工作。
为了减少施工对市民的影响，我们将采用夜间施工的方式进行。
同时，我们也会加强施工现场的安全措施，确保施工人员和过往车辆的安全。
3. 交通标线划设实施路面改扩建和排水系统改善之后，我们将对整个路段进行交通标线的划设工作。
这包括道路中心线、车道线和停车线等。
我们将使用专业的道路标线设备，并根据相关标准和要求进行准确划线。
同时，我们还会根据实际需求对斑马线和人行横道进行划设，以提高交通的安全性和便利性。
4. 绿化工程为了改善城市道路的环境，我们将进行绿化工程。
具体工作包括种植草坪和树木等，以及安装绿化景观灯。
我们将根据地理环境和气候条件选择适宜的植物，并使用合适的方法进行种植和养护。
同时，我们将确保绿化工程与道路改扩建、排水系统改善和交通标线划设相协调，为市民创造一个美观、舒适的城市环境。
三、施工时间安排1. 路面改扩建和排水系统改善：预计施工周期为3个月，时间为每天晚上9点至次日早上6点。
2. 交通标线划设：施工时间为路面改扩建和排水系统改善之后的次日开始，预计需要1个星期。
3. 绿化工程：预计施工周期为2个星期，时间为每天上午9点至下午5点。
四、施工效果通过以上的施工方案，我们将能够改善城市道路的状况，提高道路的通行能力和交通安全性。
市政道路工程施工方案
市政道路工程施工方案市政道路工程施工方案一、工程概述本工程旨在改善市区道路交通状况，提升市民出行体验。
施工范围涵盖市区主要道路及其附属设施，包括道路拓宽、交通信号灯的更换、水泥路面铺设等。
二、工程分析1. 道路拓宽：通行车辆增多，道路拥堵现象严重，因此需要对现有道路进行拓宽，增加行车道数量，提高交通容量。
2. 交通信号灯更换：现有交通信号灯老化严重，不符合要求。
必须更换为新型交通信号灯，提高交通管制能力，确保道路交通秩序。
3. 水泥路面铺设：部分道路路面破损严重，不仅影响车辆行驶安全，也对交通产生影响。
为保证道路平整、稳定，需对破损路面进行水泥铺设。
三、施工方案1. 预备工作1.1. 成立项目管理小组，明确各岗位职责，确保施工进度。
1.2. 准备施工材料，包括水泥、砂石、沥青等。
2. 道路拓宽2.1. 调查勘测：对拓宽路段进行详细调查，确定拓宽路段范围、规格要求等。
2.2. 拆除工作：将需要拓宽的房屋、管线进行拆除，并进行合理规划。
2.3. 挖掘：按照设计要求进行路基开挖，确保路基坚实、平整。
2.4. 铺设路基：将合适的路基材料进行铺设，按照要求进行压实。
2.5. 铺设沥青：将熔融状的沥青均匀铺设在路面上，然后进行压实。
3. 交通信号灯更换3.1. 拆除旧信号灯：对现有信号灯进行拆除，确保施工安全。
3.2. 安装新信号灯：按照设计图纸对信号灯进行安装，确保每个路口信号灯的正确性。
4. 水泥路面铺设4.1. 路面检查：对需要进行铺设的路面进行检查，确定需要修复的破损部分。
4.2. 破损路面修复：对破损路面进行剥离、清理，并进行合适的修补，确保路面平整。
4.3. 水泥浆料调配：按照设计要求调配水泥浆料，确保质量合格。
4.4. 浇筑施工：将调配好的水泥浆料均匀地浇筑在路面上，使用振动器进行压实。
四、项目进度安排1. 工程前期准备：2022年1月1日-2022年2月28日。
2. 道路拓宽施工：2022年3月1日-2023年6月30日。
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施工总结一、工程概况龙辉路道路工程，地处阳曲县城东北部。
是由阳曲县住建局兴建，太原市市政工程设计研究院设计，太原晋协市政监理有限公司监理，山西喜跃发道路养护建设有限公司承建。
施工起点桩号0+000（X88360.076、Y34048.344）、终点桩号0+670（X88281.914、Y33382.919），全长670m，工程预算造价13620376.86元。
工程自2013年10 月10 日开始施工，并在2013年12月10日按优良工程正式完成。
二、工程地质地貌特征场地地貌单元属黄土台塬地貌，拟建场地位于太原盆地北部地基复杂程度等级为二级。
厂区地震峰值加速度为0.20g，相应于地震本烈度8度，可不考虑液化影响。
场地土基的干湿类型均为干燥。
拟建场地为自重湿陷性场地，地基湿陷性等级为级Ⅱ（中等）。
湿陷土层为粉土，分布于整个场地，湿陷性土的埋深为10.2-10.8米。
三、工程设计概况拟建园区支线道路全长670米，红线宽:24米，采用单幅路形式。
24米道路断面形式：4.5米（路侧带）+15米（机非混行车道）+4.5米（路侧带）=24米，其中，路侧带：3米（人行道）+1.5米（树穴带）=4.5米。
机非混行车道采用直线接抛物线型路拱，采用1.5%的横坡，坡向两侧,人行横道坡均为2%的内向坡。
树穴布置在人行道上，树穴纵向布置时，以道路路缘石转弯视距三角外整桩号开始布设，并以此按6米的纵向间距布置，道路横坡在交叉口范围内服从交叉口竖向设计。
1、主要技术指标道路等级：城市次干路红线宽度 24M设计速度 40km/h最大纵坡 2.155%标准荷载 BZZ-100最小纵坡 0.3%设计年限 10年2. 路面结构形式A.机非混行车道：沥青混凝土面层13cm（其中粗粒式沥青混凝土8cm，混合料级配采用AC-25，细粒式4cmSBS改性沥青混凝土，混合料级配采用AC-13，1cm沥青表处下封层，）,6%石灰土垫层30cm，水泥稳定碎石底基层34cm(水泥含量3%)，水泥稳定碎石基层20cm(水泥含量5%)，路面允许弯沉值25.3（0.01mm）。
B.人行道路面结构：花岗岩人行道砖厚6㎝，1:3干性水泥砂浆卧层厚3㎝，C20水泥混凝土基层厚10㎝, 15cm级配碎石。
交叉口平交路口,主要是解决与规划道路平交问题: 区内平交路口根据规划路网相应设置。
5. 绿化绿化是城市绿色廊道系统的重要组成部分 , 它可以美化街景、方便交通识别、改善自然环境、调节气候。
6. 排水防洪设施新建后的阳曲县园区支线工程将实行雨污分流制。
7. 市政配套工程新建后的阳曲县园区支线工程为阳曲县城市建设提供服务四、主要的施工方法和施工技术措施1土方开挖采用机械化施工。
施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。
较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖。
根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m 以上采用推土机集料，装载机配8～15t自卸车运输，或挖掘机直接装车。
合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃碴场堆放。
2、路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填土夹石或片石的措施进行处理。
3、在施工过程中加强对施工便道的维护清理，保持施工道路的通畅，以保证开挖中机械设备的顺利运输。
（3）施工方法和技术措施4、零挖填处理零挖填路段翻挖压实度应符合技术规范的规定，如不符合要求，必须再翻挖压实，使压实度达到要求。
若零填挖路段位于易翻浆的土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则应按设计要求和监理工程师的指示换以透水性能良好的填料。
路基土方填筑（1）、首先对原有地面进行清理，挖除非适用材料，弃方至弃土场，然后进行填前碾压达到规范要求的压实度。
（2）、根据施工图纸进行填筑的部位的测量放线，特别做好断面测量记录。
（3）、在压实前用酒精燃烧法实测填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。
如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压。
施工组织以200～300m为一施工段。
如含水量过小，需进行洒水后再碾压。
（4）、土方填筑填筑路堤应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平应作填前处理，后由最低处分层填筑，每填一层，经过压实试验检测达到设计压实度规定要求后，再填上一层，路基填料应选用透水性好的土质。
（5）、填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，随堆放随推平压实，土方卸点要保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6～7m。
推土采用斜向推土的方法，用推土机整平。
第一填筑层，松铺系数取1.5，每层土松铺30cm，压实后为20cm。
但松铺最佳厚度由碾压试验确定。
挖填方交界处设置过渡段。
填方路堤，每层填筑厚度不大于30cm。
每200～300m路堤上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再用平地机精平一次。
填筑过程中，每层完成时其顶部应做成2％的双向横坡，以利于排水。
填料摊铺采用推土机，碾压采用振动压路机碾压。
本工程道路全部为直线，直线段由路边向路中进行，碾压速度控制在3～5km/h，碾压遍数及机具由试验确定。
一般碾压次数5～6遍。
第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。
碾压除结构物边上采用横向碾压外，均纵向碾压。
轮迹重叠30～40cm，每班新老铺层要碾压成与路中成45°角。
填筑时，先填筑路拱，形成1.5%的道路横坡，先在路中线两侧4m范围内填筑，压实后形成中间高6cm路拱。
在路中心两侧7.5m范围内，填筑压实后形成中间高11cm路拱。
这样路拱形成。
路堤全幅以20～30cm一层填筑压实，逐层往上填筑。
土质路堤的路床顶面以下80cm范围内要填符合路床要求的土并压料，填料最大粒径不大于10cm。
碾压采用激振力大于50T以上的冲击式振动压路机压实。
路基土石方填筑施工工艺流程详见附件9.10《路基填筑施工工艺流程框图》。
路堤填筑分段纵向衔接必须采取分层相互搭接、相互覆盖的做法，以利结合。
在路段划分较长，难以相互配合采用覆盖法时，采用阶梯分层搭接法填筑。
先留出阶梯（台阶），由下一路段填筑时搭接碾压。
（6）、严格控制按每层填土的虚铺厚度，对每层填土进行整平、碾压。
碾压时，第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实。
换填填料施工工艺1、认真进行路基的清表，须经监理工程师验收合格才能进行下道工序施工。
认真处理回填土与坡面、坎、深沟的接头处理。
2、防止高填方路基下沉采取的措施：严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规范要求；适当提高高填方段路堤的基底压实度，路床80cm以下压实度可按95%控制；路基填筑层碾压前，必须做到表面平整，确保碾压均匀；对于工程地质不良地段，必须会同设计人员和监理进行现场查看，指定科学合理的施工方案，施工时认真执行；取土场的清理与掘除工作要认真，加强填料的检测，使填料符合规范要求；重视路基排水工程施工，使水流通畅，防止浸泡路基。
3、防止路基基底压实度达不到标准采取的措施：路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底地面压实；基底土壤含水量高时，换填灰土或砂砾，或换填含水量接近最佳含水量的土，再分层填筑进行压实。
4、防止路基填土压实度达不到标准采取的措施：检测土的含水量，在接近最佳含水量时进行碾压；优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料；填筑分层虚铺厚度不应超过30Omm，路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于8Omm；通过试验段确定压实机具和碾压遍数。
路基整形各区段路基全部工程完工后，会同监理工程师，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。
并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。
1、测量放线根据设计施工图纸，对地基位置、尺寸、高程进行测量定位放线，并做好标识点位保护，防止破坏。
2、表面整修土质路基的表面整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
3、边坡修整（1）土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以松土贴补，测量定位点，依路肩边线桩按设计坡率挂线，采用每隔 5～8m立一道坡度尺，进行边坡修整，以确保边坡修整的准确性。
推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行夯实。
边坡需加固地段应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。
当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
（2）路堤边坡修整时应清除坡面上的树桩、植物根茎等，对影响砌筑条件的情况必须坚决处理，使之满足设计要求。
（3）坡面修整应达到坡面密实、顺直、圆滑。
6％石灰稳定土底基层的施工方法机飞混行车道、路侧带6％石灰土厚50cm，共28496立方米。
石灰土施工前加强控制，杜绝返工，施工时作业面不宜过大，搅拌均匀的土方及时碾压成型。
对含水量适中的土方采用现场搅拌灰土、布设石灰路拌均匀后及时碾压成型。
含水量较高的土方采用生石灰或半消解灰进行闷料降低含土体水量后运输施工现场，再补充石灰剂量后掺搅水泥碾压成型。
（一）路拌法施工方法下承层准备→施工测量放样→备料、摊铺土→含水量调整→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和、整形→碾压、养生→接缝以调头的处理。
(1)下承层准备：对土基不论是路堤还是路堑，均用18 t三轮压路机进行3—4遍碾压检验，发现问题时对下承层进行整修。
路基经检验合格后方可进行底基层的施工。
(2)施工测量放样：恢复路基中线，并设置标志桩，直线段每15—20m设一根，平曲线段每10m设置一根，并在两侧土路肩上设置标志桩，同时在两侧标志桩上标明灰土施工设计标高，以便施工时及时复核。
(3)备料、摊铺土利用料场土前，将树木、草皮和杂土清除干净，并进行试验检测工作。
根据试验段确定的松铺厚度系数，在摊铺石灰前一天摊铺土方，如第二天有雨，不宜提前摊铺。
若摊铺后，则在来雨前及时碾压封土，并设好横向排水坡.摊铺时，人工将土中的石块、杂物等清除干净。
石灰选择在公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放，按规定提前充分消解并通过lcm筛。
(4)含水量调整：如摊铺土的含水量过小，用洒水车洒水闷料，调整含水量，洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。
洒水车洒水时，严禁在己洒水段停留、调头。
若含水量较大进行翻耕、晾晒，适当降低含水量。
(5)整平和轻压：对含水量适中的土，利用振动压路机碾压2遍，使其表面平整，并有一定的压实度，利用平地机挂平并进行标高控制。
(6)卸置和摊铺石灰：根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，将消解好的石灰运输至土上按方格卸灰，用人工将石灰摊铺均匀，并检查层厚，符合要求后即开始搅拌。