桥梁桩基类型有哪些.doc
桩基础的几种类型
桩基础的几种类型桩基础是土木工程中常用的一种基础类型，因其具有承载能力大、结构稳定、适用于各种地质条件等优点，广泛应用于大型建筑物、桥梁、码头、隧道等工程中。
桩基础根据不同的分类标准，可以分为很多种类型。
本文将介绍桩基础的几种类型。
I. 按桩的结构形式分类1. 钢桩。
钢桩是由钢管或H型钢、方钢、角钢等材料组成的，具有较高的强度和稳定性，在各种条件下都能适用；适用于地下水位较深和土层较坚硬的情况下。
2. 混凝土桩。
混凝土桩差不多就是普通的混凝土柱子，主要由水泥、砂子、石子等材料制成，在施工中需要用到模板、钢筋、混凝土搅拌机等工具。
混凝土桩具有较高的强度和稳定性，适用于大型建筑物和桥梁等工程中。
3. 预制桩。
预制桩又称作工厂制成桩，是在工厂中预先制作好的桩，根据具体要求可以采用混凝土或钢筋混凝土材料，其优点是施工快捷、品质可靠、效率高、不受现场环境影响；适用于各种复杂条件及严格要求的工程。
4. 钻孔灌注桩。
钻孔灌注桩是一种组合形式的桩基础，其过程是在土层中钻取孔道，随后通过灌注混凝土或水泥浆来形成桩体。
钻孔灌注桩可适用于多种地质条件下，并适用于长桥、高耸建筑物、大型机械等要求较高的工程中。
1. 桩基础与土体桩身接触。
桩基础与土体桩身接触是指桩身与周围土体形成良好的粘结，荷载通过桩身将接触面处的荷载传递到地下深处。
这一类型的桩基础一般用于较软和中等硬度土体中。
2. 冲压钻孔桩。
冲压钻孔桩的施工方式是先用打桩机打入钢管，然后用钻头从钢管中心穿过，钻孔的过程中同时将钢管壁压缩，形成一个钢管贯通的孔道，中心土体通过内壁摩擦力和外壁土体摩擦力来支撑单桩的荷载，因此可用于各种海洋工程、隧道建筑、空港跑道等异型地质地段条件下的工程。
3. 循环沙捣桩。
循环沙捣桩的施工方式是借助装有抖振棒的柴油机，将抖振棒振动推进到土壤深层，通过振动来使土层密实，然后再进行打桩。
这种类型的桩基础使用范围比较广泛，适用于泥沙土、松散砾石等地质条件下的路桥、隧道、发电厂等工程建设。
桩基施工中的基桩类型与施工方法选择
桩基施工中的基桩类型与施工方法选择桩基施工是建筑工程中常见的一项工程技术，它被广泛应用于各种土质地基条件下，以增加地基承载力或改善地基稳定性，从而确保建筑物的安全。
而在桩基施工中，选择合适的基桩类型和施工方法至关重要。
本文将就桩基施工中的基桩类型与施工方法选择进行论述。
一、基桩类型选择1. 钢筋混凝土灌注桩钢筋混凝土灌注桩是一种常见的基桩类型，它通过在地基中打入孔后灌注混凝土而形成。
这种基桩适用于各种土质条件，并具有较高的承载力和稳定性。
在选择钢筋混凝土灌注桩时，需要考虑地基的承载能力和建筑物的荷载要求，以确定所需桩径和桩长。
2. 桩锤打桩桩锤打桩是一种通过敲打桩头将桩体逐渐打入地基中的施工方法。
这种方法适用于较硬的地质条件，如砂石地层等。
在选择桩锤打桩时，需要考虑地质条件和施工要求，以确定合适的桩锤类型和能量大小。
3. 微桩微桩是一种直径较小、长度较短的钢筋混凝土桩。
它适用于空间受限或地基条件较差的情况下使用。
这种基桩可以通过机械钻进或锤击下沉等方式施工，能够提供较好的稳定性和承载力。
4. 预应力桩预应力桩是一种通过施加预应力使桩体在工作荷载下具有较好的稳定性和承载能力的桩基类型。
这种基桩适用于大型建筑物和大跨度桥梁等工程，能够有效地减小桩身的变形和沉降。
二、施工方法选择1. 预制桩预制桩是指在施工现场外部制作好的基桩，然后通过吊装或滑移等方式将其安装到地基中。
这种施工方法适用于地基条件较好的情况，可以提高施工效率和质量。
2. 现浇桩现浇桩是指在施工现场直接进行混凝土灌注，打造成桩体形式的基桩。
这种施工方法适用于地基条件较差或特殊地质条件下的施工，能够保证基桩与地基的良好连接。
3. 螺旋桩螺旋桩是一种通过旋转和压入地基中的方式施工的基桩。
它适用于软土等地质条件下的施工，并具有较好的承载力和抗侧移能力。
螺旋桩施工方法简单方便，能够减少施工中的噪音和振动。
4. 喷涂桩喷涂桩是一种通过喷射混凝土将地基中的钢筋固定住的施工方法。
浅谈常见的桩基类型及造价分析
浅谈常见的桩基类型及造价分析桩基是建筑领域中常见的基础类型之一，广泛应用于高层建筑、大型桥梁、海上平台等工程中。
它的主要作用是通过将桩体深埋于地下，将建筑物的荷载传递到较深的地层，从而增加建筑物的稳定性和承载能力。
在实际工程中，常见的桩基类型包括灌注桩、钻孔灌注桩、预制桩、爆破桩等。
本文将对这些常见的桩基类型及其造价进行简要分析。
灌注桩是最常用的桩基类型之一，其施工工艺简单、成本较低。
灌注桩是通过将混凝土直接灌注至预先挖好的地下孔洞中而形成的。
它的优点是施工快速、强度高、稳定性好，适用于各类土层。
由于其施工工艺简单，灌注桩的破坏力较低，只适用于不太复杂的土层条件。
钻孔灌注桩是一种较为常见的桩基类型，其特点是施工难度较大，但承载能力较强。
钻孔灌注桩是通过用钻孔机在地下钻孔，将钢筋和混凝土灌注至钻孔中形成的。
它的优点是承载能力强、适用范围广，适用于各类土层和场地条件。
钻孔灌注桩的施工难度较大，需要专业设备和操作人员，因此造价相对较高。
预制桩是一种常见的桩基类型，其特点是预先制作好的桩体，通过起重机将其安置至地下形成的。
预制桩的优点是施工快速、质量可控、承载能力强，适用于各类土层和场地条件。
由于需要进行预先制作和运输，预制桩的造价较高。
爆破桩是一种特殊的桩基类型，其特点是通过爆破土层或岩石来形成桩体。
爆破桩的优点是施工快速、适用于较为复杂的土层和岩石条件。
由于施工难度较大，需要专业爆破设备和操作人员，爆破桩的造价相对较高。
在进行桩基造价分析时，需要考虑多个因素。
首先是桩基类型的选择，不同类型的桩基有不同的施工难度和造价，需要根据具体情况进行选择。
其次是桩基的尺寸和数量，这直接影响到施工材料和施工工艺的使用量。
还需考虑场地条件和施工工艺的复杂程度，以及相应的工程周期和人工费用等。
常见的桩基类型包括灌注桩、钻孔灌注桩、预制桩和爆破桩等。
不同类型的桩基具有不同的特点和适用范围，其造价也存在一定的差异。
在选择桩基类型和进行造价分析时，需要综合考虑施工难度、承载能力和相关因素，并根据具体情况进行选择。
双堡特大桥三个主墩下部桩基础类型
双堡特大桥三个主墩下部桩基础类型【一、双堡特大桥简介】双堡特大桥位于我国某地区，是一座跨越山谷、河流的大型桥梁。
该桥的设计和建设对于改善当地交通条件、促进地区经济发展具有重要意义。
双堡特大桥全长约XX米，宽度为XX米，设计时速为XX公里。
大桥共有三个主墩，下部桩基础承担着整个桥梁的重量。
【二、主墩下部桩基础类型介绍】1.沉井基础：沉井基础是一种在土层中挖掘出一定尺寸的井，然后在井内安装钢筋混凝土桩的基础形式。
沉井基础具有承载力高、稳定性好、抗渗性能强等优点，适用于土层较深厚、地下水位较高的地区。
2.群桩基础：群桩基础是由若干根桩组成的桩群，共同承担桥梁荷载的基础形式。
群桩基础具有良好的整体性能和抗弯抗压性能，适用于土层较浅、地基承载力较低的地区。
3.摩擦桩与端承桩结合基础：摩擦桩与端承桩结合基础是一种将摩擦桩和端承桩相结合的基础形式。
摩擦桩主要承担垂直荷载，端承桩主要承担水平荷载。
这种基础形式具有较好的适应性和可靠性，适用于各种地基条件。
【三、各种桩基础的优缺点及适用条件】1.沉井基础：优点——承载力高、稳定性好、抗渗性能强；缺点——施工难度较大、工期较长。
适用于——土层较深厚、地下水位较高的地区。
2.群桩基础：优点——整体性能好、抗弯抗压性能强；缺点——对地基承载力要求较高。
适用于——土层较浅、地基承载力较低的地区。
3.摩擦桩与端承桩结合基础：优点——适应性强、可靠性高；缺点——施工工艺较复杂。
适用于——各种地基条件。
【四、双堡特大桥桩基础选型及原因】根据双堡特大桥所处的地理环境和地质条件，经过综合比较分析，选用摩擦桩与端承桩结合基础。
原因如下：1.地基条件：双堡特大桥所处地区地基承载力较低，群桩基础能够满足承载力要求。
2.抗风性能：摩擦桩与端承桩结合基础具有良好的抗风性能，能够确保桥梁在风力作用下的稳定性。
3.施工条件：摩擦桩与端承桩结合基础施工工艺相对成熟，有利于缩短工期、降低施工难度。
4.经济效益：与其他基础形式相比，摩擦桩与端承桩结合基础具有较好的经济效益。
主桥桩基方案范文
主桥桩基方案范文桥梁桩基方案的设计首先需要进行现场勘测和地质调查，了解桥梁所处地段的地理构造、地质条件以及地下水位等情况。
根据现场调查的结果，选取合适的桩基类型和施工方法来支撑主桥。
1.桩基类型主桥桩基方案可以选择不同类型的桩基，包括：灌注桩、沉管桩、螺旋桩和预制桩等。
灌注桩是最常用的一种桩基类型，适用于不同地质条件下的桥梁设计。
沉管桩适用于软土地质条件下，通过沉管在河床或者河岸区域建设桩基。
螺旋桩适用于土层较深、岩石比较坚硬的地质条件下。
预制桩则是使用在港口和大型桥梁等工程中常用的桩基类型。
2.施工方法灌注桩的施工采用钻孔灌注成孔（或者钢筋混凝土管灌注桩）的方式，先钻孔，再用锥子管或钢筋筒进行灌浆。
沉管桩的施工是通过预制好的钢管桩，在水中沉管至设计标高。
螺旋桩的施工是将钢筋桩输送至设计位置，通过旋转的方式将桩体螺入地下。
预制桩则由预制厂家预制好后运至现场进行安装施工。
3.桩基数量和布局桩基数量和布局的设计需要考虑到主桥的荷载、土层承载能力以及地震等因素。
根据设计要求，确定桩基数量和布置方式，确保主桥的稳定性和安全性。
桩基之间的间距和位置要合理，以确保整个桥梁结构承受荷载均匀，并使桥梁的刚度和抗震性能得到增强。
4.桩基施工质量监控桥梁桩基施工的质量监控非常重要，可以通过定期进行现场勘测和监测来确保施工质量。
监测主要包括：桩基承载力测试、桩身质量检查、灌浆质量检查等。
通过监测，可以及时发现和解决施工中的问题，提高桥梁的稳定性和安全性。
总之，主桥桩基方案的设计和施工需要科学合理、严格遵循相关的工程规范和标准。
通过对地理和地质条件的调查和分析，选择合适的桩基类型和施工方法，确保主桥的稳定性和安全性。
在施工过程中，进行质量监控和检测，保证桩基施工的质量和稳定性。
这样可以确保主桥能够满足设计要求，为用户提供安全可靠的通行条件。
桩基础的组成及构造
2020/3/2
摩擦桩
• 摩擦桩：当桩完全埋于较软弱的分散 土中时，荷载主要是通过桩侧与土之间 的摩擦作用传到桩尖以上处面积较大的 土层中去，这时桩侧摩阻力和桩尖反力 均需考虑，这种桩称为摩擦桩。
• 岩层埋置很深，就需要采用摩擦桩。
2020/3/2
摩擦桩：
2020/3/2
• 3、当地基计算沉降过大或结构物对不均 匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软(高 压缩性)土层，将荷载传到较坚实(低压缩 性)土层，减少结构物沉降并使沉降较均 匀。另外桩基础还能增强结构物的抗震 能力;
• 4、当建筑物受到较大的水平荷载，需要 减少水平位移和倾斜时
2020/3/2
• ５、当施工水位或地下水位较高时，采 用其他的深基础不合理或不经济时。
配
筋
率
1 灌注桩
应≮Ｃ20
１ 灌注桩
宜≮0.2—0.65%（小直径桩 取高值）
2 预制桩
应≮Ｃ30
２ 打入式预制桩
宜≮0.8%
3 预应力桩
应≮Ｃ40
3 静压式预制桩
宜≮0.6%
7、配筋长度 8、桩身主筋伸入承台的长度
序 桩身主筋级别、桩的受力特点、桩型、ຫໍສະໝຸດ 1Ⅰ级钢筋2
Ⅱ级钢筋
3
抗拔桩基
4
一柱一大径桩
桩身主筋伸入承台长度 不宜＜30d 不宜＜35d 40 d
（1）混凝土桩
预制桩 灌注桩
现场采用机械或人工挖掘成孔， 就地浇灌混凝土成桩。
工厂或现场预制成型的混凝土桩
（2）钢桩
主要有钢管桩和H型钢桩
（3）组合材料桩 借用两种材料组合成的桩
（四）按成桩方法分类
桩基础分类
“桩基础”，分类1、按承台位置的高低分①高承台桩基础——承台底面高于地面，它的受力和变形不同于低承台桩基础。
一般应用在桥梁、码头工程中。
②低承台桩基础——承台底面低于地面，一般用于房屋建筑工程中。
2、按承载性质不同①端承桩——是指穿过软弱土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。
桩侧较软弱土对桩身的摩擦作用很小，其摩擦力可忽略不计。
②摩擦桩——是指沉入软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用，将上部荷载传递扩散于桩周围土中，桩端土也起一定的支承作用，桩尖支承的土不甚密实，桩相对于土有一定的相对位移时，即具有摩擦桩的作用。
3、按桩身的材料不同①钢筋混凝土桩可以预制也可以现浇。
根据设计，桩的长度和截面尺寸可任意选择。
②钢桩常用的有直径250~1200mm的钢管桩和宽翼工字形钢桩。
钢桩的承载力较大，起吊、运输、沉桩、接桩都较方便，但消耗钢材多，造价高。
我国目前只在少数重点工程中使用。
如上海宝山钢铁总厂工程中，重要的和高速运转的设备基础和柱基础使用了大量的直径914.4mm和600mm，长60mm左右的钢管桩。
③木桩目前已很少使用，只在某些加固工程或能就地取材临时工程中使用。
在地下水位以下时，木材有很好的耐久性，而在干湿交替的环境下，极易腐蚀。
④砂石桩主要用于地基加固，挤密土壤。
⑤灰土桩主要用于地基加固。
4、按桩的使用功能分①竖向抗压桩②竖向抗拔桩③水平荷载桩④复合受力桩5、按桩直径大小分①小直径桩d ≤250mm②中等直径桩250mm< d < 800mm③大直径桩d ≥ 800mm6、按成孔方法分①非挤土桩泥浆护壁灌筑桩、人工挖孔灌筑桩，应用较广。
②部分挤土桩先钻孔后打入。
③挤土桩打入桩。
7、按制作工艺分①预制桩钢筋混凝土预制桩是在工厂或施工现场预制，用锤击打入、振动沉入等方法，使桩沉入地下。
②灌筑桩又叫现浇桩，直接在设计桩位的地基上成孔，在孔内放置钢筋笼或不放钢筋，后在孔内灌筑混凝土而成桩。
桥梁桩基础分类
桥梁桩基础分类1. 引言桥梁是连接两个地理位置不同的地点的重要交通工程设施，而桩基础则是桥梁的重要组成部分。
桩基础是通过将钢筋混凝土或钢管等材料打入地下，使其承受桥梁的荷载并传递到地基中，以确保桥梁的稳定性和安全性。
本文将介绍桥梁桩基础分类的相关内容，包括常见的桩基础类型、各种类型的特点及适用范围等。
2. 常见的桩基础类型根据不同的建设需求和地质条件，常见的桥梁桩基础可分为以下几种类型：2.1 钻孔灌注桩钻孔灌注桩是一种常见且广泛应用的桩基础类型。
它通过在地下打孔后将钢筋和混凝土灌入孔内形成，并与周围土壤相互作用以承担荷载。
钻孔灌注桩适用于各种地质条件下，尤其在软土、淤泥和河床等复杂地质条件下表现出良好的稳定性。
2.2 预制桩预制桩是在工厂或施工现场提前制作的桩基础。
它可以根据实际需要采用不同的材料，如钢筋混凝土、木材或钢管等。
预制桩通常具有较高的强度和稳定性，适用于各种地质条件下的桥梁建设。
2.3 沉井灌注桩沉井灌注桩是一种特殊类型的桥梁桩基础，它通常用于水中或沼泽地区的建设。
沉井灌注桩通过将钢筋和混凝土灌注到井孔中形成，并通过自身重量使其下沉到所需深度。
沉井灌注桩在水下施工过程中具有一定的困难和挑战，但在水下地质条件复杂的情况下表现出了良好的适应性。
2.4 钻孔承台式基础钻孔承台式基础是一种将承台与单个或多个钻孔组合而成的基础结构。
它通过在地下打孔后将混凝土灌注到孔内并与地基相互作用，以确保桥梁的稳定性和安全性。
钻孔承台式基础适用于各种地质条件，尤其在土层较深或土质较差的情况下表现出了良好的适应性。
3. 各种类型的特点及适用范围不同类型的桥梁桩基础具有各自独特的特点和适用范围。
•钻孔灌注桩具有施工方便、经济高效、适应性广等特点，适用于各种地质条件下的桥梁建设。
•预制桩具有强度高、稳定性好、施工周期短等特点，适用于各种地质条件下需要快速建设的桥梁。
•沉井灌注桩在水下施工过程中具有一定难度，但能够适应水中或沼泽地区的复杂地质条件，是解决这类建设问题的有效方法。
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桥梁桩基类型有哪些
以下是给大家带来的关于桥梁桩基类型有哪些的相关内容，以供参考。
按构造和施工方法不同，桥梁基础类型可分为：明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础和管柱基础。
明挖基础：
也称扩大基础，系由块石或混凝土砌筑而成的大块实体基础，其埋置深度可较其他类型基础浅，故为浅基础。
它的构造简单，由于所用材料不能承受较大的拉应力，故基础的厚、宽比要足够大，使之形成所谓刚性基础，受力时不致产生挠曲变形。
为了节省材料，这类基础的立面往往砌成台阶形，平面将根据墩台截面形状而采用矩形、圆形、T形或多边形等。
建造这种基础多用明挖基坑的方法施工。
在陆地开挖基坑，将视基坑深浅、土质好坏和地下水位高低等因素，来判断是否采用坑壁支持结构──衬板或板桩。
在水中开挖则应先筑围堰。
明挖基础适用于浅层土较坚实，且水流冲刷不严重的浅水地区。
由于它的构造简单,埋深浅，施工容易,加上可以就地取材，故造价低廉，广泛用于中小桥涵及旱桥。
中国赵州桥就是在亚粘土地基上采用了这种桥基。
桩基础：
由许多根打入或沉入土中的桩和连接桩顶的承台所构成的基础。
外力通过承台分配到各桩头，再通过桩身及桩端把力传递到周围土及桩端深层土中，故属于深基础。
桩基础适用于土质深厚处。
在所有深基础中，它的结构最轻，施工机械化程度较高，施工进度较快，是一种较经济的基础结构。
有些桥梁基础要承受较大的水平力，如桥墩基础要承受来自左右方向的水平荷载，其桩基多采用双向斜桩；而一些梁式桥的桥台主要承受来自一侧的土压力，多采用单向斜桩。
如桩径很大，像常用的大直径钻孔桩，具有相当大的刚度，则可不加斜桩而做成垂直桩基。
桥梁基础多置于水中，故要求桩材不仅强度高，而且要耐腐蚀。
在桥梁中常用的桩材为木材、钢筋混凝土和钢材。
由于木材长度有限，强度和耐腐蚀性较低，故木桩多用于中小桥梁，且桩顶必须埋在低水位以下，才能长期保存。
钢筋混凝土桩的强度和耐久性均较木桩为优，多用于较大或重要桥梁，但当遇到含盐量较高的水文地质条件，也有腐蚀问题，应采取防护措施。
中国在1908～1912年修建津浦铁路洛口黄河桥时，其基础就采用了外接圆直径为50厘米的正五边形钢筋混凝土预制桩，桩长15～17米。
自50年代以后，曾广泛采用工厂预制的钢筋混凝土空心的管桩、桩外径多为40和55厘米，如1953～1954年在武汉修建的汉水铁路桥和公路桥，以及60年代修建的南京长江桥引桥的大部分基础均采用这种桩基。
此外,钢筋混凝土钻孔灌注桩(也称钻孔桩),近几十年在世界范围内发展很快，如1972年在中国山东北镇建成的黄河公路桥,采用直径1.5米、最大入土深达107米的钢筋混凝土钻孔桩;70年代末在阿根廷建成跨巴拉那河的两座斜张桥,全部采用直径达2.0米，最大入土深达73米的钢筋混凝土钻孔桩。
至于钢桩主要是钢管桩及H形钢桩,其强度甚高,在土中穿透能力强,
在工业发达国家使用较多，在中国有少数桥梁也使用过。
沉井基础：
是一种古老而且常见的深基础类型，它的刚性大，稳定性好，与桩基相比，在荷载作用下变位甚微,具有较好的抗震性能,尤其适用于对基础承载力要求较高，对基础变位敏感的桥梁。
如大跨度悬索桥、拱桥、连续梁桥等。
沉箱基础：
在桥梁工程中主要指气压沉箱基础。
它主要用于大型桥梁，当水下土层中有障碍物而沉井无法下沉，桩无法穿透时；或地基为不平整的基岩且风化严重，需要人员直接检验或处理时，常采用沉箱基础。
但沉箱工程需要复杂的施工设备，人在高气压下工作，既不安全,效率也低，其水下下沉深度也受到一定限制,故现今一般较少采用。
管柱基础：
是主要用于桥梁的一种深基础，管柱外形类似管桩，其区别在于：管柱一般直径较大，最下端一节制成开口状，在一般情况下，靠专门设备强迫振动或扭动，并辅以管内排土而下沉，如落于基岩，可以通过凿岩使锚固于岩盘；而管桩直径一般较小，桩尖制成闭合端，常用打桩机具打入土中，一般较难通过硬层或障碍，更不能锚固于基岩。
大型管柱的外形又类似圆形沉井，但沉井主要是靠自重下沉，其壁较厚，而管柱是靠外力强迫下沉，其壁较薄。
管柱基础适用于较复杂的水文地质条件，尤其在某些特殊条件下，更能显示其广泛适应性。
如中国武汉长江桥桥址的水文地质条件
为：持力层在水面之下深达40米而洪水期长达8个月,显然对气压沉箱不利；河床覆盖层很浅，不能用管桩基础；基岩表面不平，在同一墩位处高差达5～6米，也不能用沉井基础。
在此情况下，以管柱基础最为适宜，它不受水深限制，且下端可锚固于岩盘，无需较厚的覆盖层维持柱体稳定，而基础是由分散的柱体支承于岩面，故岩面不平也易于处理。
桥梁基础除了上述几种类型外，还可根据不同地质和水文条件而采用一些组合型基础结构。
如中国杭州钱塘江桥正桥7～15号墩基础,是在沉箱下接木桩；南京长江桥正桥2号和3号墩，则是钢沉井套预应力混凝土管柱基础。