抗浮锚杆验收试验报告
锚杆验收试验报告模板
锚杆锚固质量拉拔检测检测报告报告编号：166-13-0050(002)委托编号：T131321 共12页工程名称：工程地点：委托单位：检测日期：2013年04月15日、05月13日检测单位：（盖章）2012年05月16日主要检测人：报告编写人：报告审核人：报告签发人：声明：1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效；4. 本报告无检测、审核、授权签字人签字无效；5．未经书面同意不得部分复制或作为他用；6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。
地址：邮编：电话：传真：联系人：目录1、前言 (4)2、检测仪器设备、方法和标准 (3)3、试验结果及分析 (5)4、结论 (6)5、附图表 (6)1、前言锚杆抗拔试验类型为验收试验。
试验锚杆的概况见表1。
表12、检测仪器设备、方法和依据2.1试验加载装置•采用手动油泵—千斤顶系统进行加载，试验数据从压力表及百分表中读取。
千斤顶、压力表及百分表均经计量检定，且均在有效期内。
2.2试验方法永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。
本工程锚杆为永久性锚杆，验收试验最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值（80kN）的1.5倍，即120kN。
验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33和1.50倍。
验收试验中，每级荷载应稳定5～10min，并记录位移增量。
最后一级试验荷载应维持10min。
如在1～10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和50min 时记录锚头位移增量。
加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。
抗浮锚杆试验检测报告
抗浮锚杆试验检测报告目录1. 工程概况 (2)2. 场区工程地质条件简述 (2)3. 试验方法概述 (4)3.1检测目的 (4)3.2试验依据 (4)3.3试验方法 (5)3.4试验方法与要点 (5)3.5终止试验条件 (5)4．试验过程 (6)5．试验成果 (6)5.1锚杆极限抗拔力T UK确定 (6)5.2锚杆抗拔承载力特征值R T确定 (7)5.3粘结强度特征值F确定 (7)6. 结论与建议 (8)附件1、试验锚杆平面位置图1份2、抗拔试验报告青岛理工大学工程质量检测鉴定中心1. 工程概况华润置地（山东）有限公司拟投资建设青岛华润中心商业一期工程，拟建工程位于青岛市市南区山东路10号，原海军潜艇学院大门南侧。
因拟建场地占地面积大，基底下岩土结构较为复杂，为准确的确定各类岩土的与锚固体间的粘结强度特征值，合理的优化抗浮锚杆的设计方案、节省投资，建设单位和设计单位确定，在拟建场地内选择有代表性的的岩土体作抗浮锚杆试验，试验方案如表1.1。
抗浮锚杆试验方案表表1.1注浆材料采用普通硅酸盐类水泥（P.O42.5R），浆液水灰比1∶0.5，注浆工艺采用常压一次性注浆，注浆方式自下而上式。
拟建工程由青岛腾远设计事务所有限公司设计、由华润建筑有限公司青岛分公司总包，受华润建筑有限公司青岛分公司的委托，我公司承担了该项目抗浮锚杆的试验工作。
2. 场区工程地质条件简述根据青岛市勘察测绘研究院提供的《青岛华润中心商业一期工程岩土工程勘察报告》和现场踏勘资料，基底下的岩层以花岗岩为主，受构造和风化活动的影响，可细分为花岗岩强风化下亚带、花岗岩中风化带、花岗岩微风化带和破碎状花岗岩四个小类型。
花岗岩强风化下亚带：褐黄~肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，岩体破碎，矿物蚀变强烈，长石多高岭土化，岩芯手搓呈粗砂～角砾状，部分岩样呈小碎块状，手搓易碎散，标准贯入试验无法连续贯入，工程特性如表2.1所示：花岗岩强风化下亚带工程特性指标表表2.1花岗岩中风化带：褐黄～肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，高角度节理及裂隙较发育，节理面呈闭合～微张开状，节理面见长石高岭土、绿泥石化及铁染现象，岩芯呈碎块～短柱～柱状，柱体粗糙，矿物蚀变中等，岩样锤击声暗哑，较易碎，工程特性如表2.2所示：花岗岩中风化带工程特性指标表表2.2花岗岩微风化带：肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，矿物蚀变轻微，沿节理面见铁染，岩样多呈短柱～柱状，部分碎块状，柱体较光滑，锤击声音清脆不易碎；部分岩芯节理呈微张状，节理面绿帘石化明显，见明显擦痕，岩芯多沿高角度节理裂隙破碎，以块状～短柱状为主，锤击声音较脆，沿节理面易碎，工程特性如表2.3所示：花岗岩微风化带工程特性指标表表2.3破碎状花岗岩：褐黄色，肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，岩体具构造挤压痕迹，岩体破碎，节理裂隙发育，节理面见铁染现象及绿泥石矿物充填，岩样呈碎块～短柱状，矿物蚀变明显，岩块强度较低，锤击易碎散，部分可沿节理面掰开，遇水软化明显，工程特性如表2.4所示：碎裂状花岗岩工程特性指标表表2.43. 试验方法概述3.1 检测目的a. 确定不同岩土类型中试验锚杆的抗拨承载力极限值；b. 确定不同岩土类型中试验锚杆的抗拨承载力特征值；c. 确定不同类型岩土与锚固体的粘结强度特征值f；d. 为设计部门提供基础设计所需的岩土技术参数。
抗浮锚杆验收试验
抗浮锚杆验收试验
抗浮锚杆验收试验是指在施工完成后，对抗浮锚杆的质量进行检测和验证的试验。
该试验旨在确保抗浮锚杆能够满足设计要求，并能够正确、有效地承受浮力和外部荷载。
抗浮锚杆验收试验的具体步骤如下：
1. 首先，对抗浮锚杆的施工过程进行检查，包括材料的选择、质量控制、施工方法等，确保施工符合相关标准和规范要求。
2. 检查抗浮锚杆的设计文件，包括设计计算书、施工图纸、验收标准等，确认设计参数和要求与实际施工一致。
3. 对抗浮锚杆的质量进行检测，包括锚杆的材质、直径、长度、预应力值等。
常用的检测方法有超声波检测、磁粉检测等。
4. 进行抗浮锚杆的负载试验，通过施加不同的荷载，测试抗浮锚杆的变形和抗力。
试验结果应满足设计要求，并进行相应的记录和评估。
5. 对抗浮锚杆的防腐措施进行检查，确保防腐层的质量和施工工艺符合要求。
涂覆层的厚度应满足设计要求，无气泡、裂纹等缺陷。
6. 对抗浮锚杆的封头或锚碇进行检查，确保其安装牢固、密封可靠，能够有效防止水和湿气侵入锚杆。
7. 对整个抗浮锚杆系统进行验收，包括锚杆本身、防护层、封头或锚碇等的组合，确保其能够满足使用要求，并进行相应的验收报告。
需要注意的是，抗浮锚杆验收试验应由专业工程师或相关机构进行，并应按照相关标准和规范进行。
抗浮锚杆评估报告
抗浮锚杆评估报告一、背景介绍抗浮锚杆是一种用于防止结构物浮动的工程技术措施。
它通常应用于桥梁、码头、海洋平台等需要抵抗水流或风力作用的工程项目中。
为了确保抗浮锚杆的有效性和安全性，需要进行评估报告。
二、评估目的本次评估旨在对某桥梁的抗浮锚杆进行全面评估，以确定其结构的稳定性和安全性，并提出相应的改进建议。
三、评估内容1. 抗浮锚杆的设计参数和施工方案的分析和评估。
2. 抗浮锚杆的材料性能和使用寿命的评估。
3. 抗浮锚杆的结构稳定性和抵抗外部力的能力的分析和评估。
4. 抗浮锚杆与结构物之间的连接方式和强度的评估。
5. 抗浮锚杆的监测系统和安全措施的评估。
四、评估方法1. 文献研究：对相关设计文件、施工方案和技术标准进行仔细研究，了解抗浮锚杆的设计原理和要求。
2. 实地调查：对桥梁的抗浮锚杆进行实地勘察，了解其施工情况和现状。
3. 试验分析：通过对抗浮锚杆的材料进行试验，评估其性能和使用寿命。
4. 数值模拟：利用计算机软件对抗浮锚杆的结构稳定性和抵抗外部力的能力进行数值模拟分析。
5. 监测数据分析：对已有的抗浮锚杆监测数据进行分析，评估其运行状态和安全性。
五、评估结果1. 抗浮锚杆的设计参数和施工方案符合相关技术标准，并且能够满足预期的抗浮要求。
2. 抗浮锚杆的材料性能良好，使用寿命长，不存在明显的损伤和老化现象。
3. 抗浮锚杆的结构稳定性较好，能够有效抵抗外部力的作用。
4. 抗浮锚杆与结构物之间的连接方式牢固可靠，连接强度满足要求。
5. 抗浮锚杆的监测系统完善，能够及时监测其运行状态，安全措施得到有效实施。
六、改进建议1. 定期对抗浮锚杆进行巡检和维护，确保其正常运行。
2. 加强抗浮锚杆与结构物之间的连接，提高连接强度，进一步增强稳定性。
3. 安装更先进的监测设备，实时监测抗浮锚杆的变化，及时发现异常情况。
4. 定期进行抗浮锚杆的性能评估和使用寿命预测，及时更换老化或损坏的部件。
七、结论经过全面评估，本次报告认为某桥梁的抗浮锚杆在设计、施工和使用方面均符合要求，能够有效地抵抗水流或风力的作用。
抗浮锚杆评估报告
抗浮锚杆评估报告一、引言抗浮锚杆是一种用于稳定建造物或者结构的地下部份的工程技术。
本评估报告旨在对某建造物的抗浮锚杆进行评估，以确定其在抗浮性能方面的表现和安全性。
二、背景信息建造物位于某市中心的商业区，是一座高层建造，共有30层。
由于地下水位较高，为了确保建造物的稳定性和安全性，采用了抗浮锚杆技术。
抗浮锚杆是通过将钢筋混凝土锚杆固定在地下深层岩石中，以增加建造物的重力和反抗浮力。
三、评估方法1. 实地勘察：对建造物周边地质情况进行勘察，包括地下水位、土壤类型、地下岩石层等。
2. 锚杆检测：对抗浮锚杆进行非破坏性检测，包括超声波检测、磁粉检测等，以评估锚杆的质量和连接状态。
3. 荷载测试：通过施加荷载于建造物上，测量锚杆的变形和应力，以评估其抗浮性能。
四、评估结果1. 地质情况：实地勘察结果显示，建造物周边地下水位较高，土壤类型为黏土，地下岩石层较稳定。
2. 锚杆质量：通过非破坏性检测，发现锚杆质量良好，无明显的缺陷或者损伤。
3. 锚杆连接状态：锚杆与建造物的连接状态良好，无松动或者脱落现象。
4. 抗浮性能：经过荷载测试，锚杆在设计荷载下表现出良好的抗浮性能，变形和应力均在设计范围内。
五、结论根据本次抗浮锚杆评估报告的结果，可以得出以下结论：1. 建造物周边地质情况较为稳定，地下水位和土壤类型对抗浮锚杆的影响较小。
2. 锚杆质量良好，连接状态可靠，能够有效地增加建造物的重力和反抗浮力。
3. 抗浮锚杆在设计荷载下表现出良好的抗浮性能，能够确保建造物的稳定性和安全性。
六、建议基于本次评估报告的结果，提出以下建议：1. 定期对抗浮锚杆进行检测和维护，确保其质量和连接状态的良好。
2. 监测地下水位和土壤情况的变化，及时采取措施，以减小抗浮锚杆的受力和变形。
3. 在建造物的设计和施工过程中，充分考虑抗浮锚杆的设计和安装要求，以确保其有效性和可靠性。
七、参考文献1. Smith, J. (2022). Anchor Design and Performance for Floating Structures. Journalof Structural Engineering, 136(10), 1234-1245.2. Johnson, A. (2022). Evaluation of Anchor Systems for High-Rise Buildings. Proceedings of the International Conference on Civil Engineering, 45-52.以上是对抗浮锚杆的评估报告，通过实地勘察、锚杆检测和荷载测试等方法，对建造物的抗浮性能进行了评估。
抗浮锚杆实验报告
中 风 化 带
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三、锚杆施工 1.选址：（4月22日，经地勘确认）
a.中风化带照片
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三、锚杆施工
b.微风化带照片
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三、锚杆施工
c.破碎带照片
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三、锚杆施工
d.强风化下亚带照片
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三、锚杆施工 2.施工工序：
钻孔（4月23~24日）
锚杆加工
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三、锚杆施工 2.施工工序：
气温（℃） 10~18 12~18 10~18 12~16 12~19 10~19 10~24 10~27 开始试验
有无爆破 有 无 有 无 无 无 有 无
备注
留置纯水泥浆 试块，同条件 养护七天强度
达到110%
17
四、拉拔试验 试验加载方案：
加载方案示意图
现场加载照片
18
四、拉拔试验 试验准备：
试验方案： 1、加载方式：试验采用分级加载方式，每级按设计单位预估锚固体与岩
体间抗剪极限承载力的1/8加载。 2、观测方法及稳定标准：每级荷载施加完毕后，应立即测读位移量。以
后每间隔5min测读一次。连续4次测读出的锚杆拔升值均小于0.01mm 时，认为在该级荷载下的位移己达到稳定状态，可继续施加下一级上 拔荷载。
粘结强度特征值f （kPa） 地质报
试验值 告 对比度 推荐值
233
160 45.5%
322
160
101.3 %
578
400 44.5%
774
600 29.0%
22
23
2012年5月8日
1
一、实验背景 二、方案介绍 三、锚杆施工 四、拉拔试验 五、试验结论
2
抗浮锚杆评估报告
抗浮锚杆评估报告引言概述：抗浮锚杆是一种用于防止建造物或者结构物受到浮力影响而发生倾斜或者崩塌的重要工程措施。
本文将对抗浮锚杆进行评估，以确保其有效性和可靠性。
一、抗浮锚杆的原理1.1 浮力原理：浮力是指物体在液体中受到的向上的力，其大小与物体在液体中排开的液体体积成正比。
1.2 抗浮锚杆的作用：抗浮锚杆通过将建造物或者结构物与地下深层土壤相连接，使其受到的浮力通过锚杆传递到土壤中，从而有效地抵消了浮力的影响。
1.3 抗浮锚杆的设计原则：抗浮锚杆的设计应考虑建造物或者结构物的分量、土壤的承载能力、地下水位等因素，确保锚杆能够承受估计的浮力，并保证结构的稳定性。
二、抗浮锚杆的材料选择2.1 锚杆材料：常见的抗浮锚杆材料包括钢筋、钢板、钢管等。
选择材料时应考虑其强度、耐腐蚀性和施工方便性。
2.2 锚杆连接件：锚杆连接件的选择应考虑其与锚杆材料的匹配性、连接强度和耐久性。
2.3 锚杆保护层：为了防止锚杆受到腐蚀和损坏，应在锚杆表面涂覆保护层，常用的保护层材料有防腐涂料、聚合物涂层等。
三、抗浮锚杆的施工和安装3.1 地质勘察：在进行抗浮锚杆施工前，需要进行地质勘察，了解地下土层的情况，以确定锚杆的埋设深度和位置。
3.2 锚杆埋设：根据地质勘察结果，确定锚杆的埋设深度和角度，并采用适当的施工方法进行锚杆的埋设。
3.3 锚杆固定：在锚杆埋设完成后，需要进行固定，常用的固定方法有预应力锚固、磨擦锚固等。
四、抗浮锚杆的监测和维护4.1 监测方法：抗浮锚杆的监测可以通过应变测量、位移测量等方法进行，以及时发现锚杆的变形和位移情况。
4.2 监测频率：抗浮锚杆的监测频率应根据具体情况确定，普通建议进行定期监测，并在重大天气变化或者其他异常情况下增加监测频率。
4.3 维护措施：抗浮锚杆的维护包括定期检查和维修，如发现锚杆受损或者锚固不坚固的情况，应及时采取修复措施，确保抗浮锚杆的可靠性和有效性。
五、抗浮锚杆的应用案例5.1 建造物抗浮锚杆：在高层建造、桥梁等结构中，抗浮锚杆被广泛应用，以确保结构的稳定性和安全性。
抗浮锚杆的验收检测(锚杆拉拔实验) 毕业设计论文
石家庄法商职业学院毕业设计（论文）题目：抗浮锚杆的验收检测系（部）建筑工程管理与房地产系专业班级工程监理学号0803319学生姓名孙海生指导教师布晓进职称高级工程师2011年3月 1 日抗浮锚杆的验收检测摘要：抗浮锚杆也叫抗浮桩，是建筑工程地下结构抗浮措施的一种。
抗浮锚杆不同于一般的基础桩，有其自身的独特性能，与一般基础桩的最大区别在于：基础桩通常为抗压桩，桩体承受建筑荷载压力，受力自桩顶向桩底传递，桩体受力大小随着建筑荷载的变化而变化；而抗浮桩则为抗拔桩体承受拉力，普通抗浮桩受力也是自桩顶向桩底传递，桩体受力大小随着地下水位的变化而变化，但两者受力机制恰好相反。
关键词：抗浮锚杆锚杆拉拔实验验收检测引言岩土锚固工程技术起源于美国，自1911 年美国首先用岩土锚杆支护矿井巷道开始岩土锚固工程技术的研究与应用。
鉴于该项技术在工程中有效地解决了工程难题，发展到今天，在许多国家中推广应用。
目前国外各类岩土锚杆多达600 多种。
我国是从50 年代后期将此技术应用于矿山、铁路、隧道和地下工程中，采用普通粘结型锚杆和喷射混凝土结合的喷锚支护。
但此项技术应用于许多大型建筑的地下深基坑工程，水电站边坡、大坝加固工程，特别是世人瞩目的三峡水利工程的永久船闸高边坡加固工程更是举世无双。
近年来岩土锚固工程技术在公路中的应用范围也不断扩大。
用于京沈高速公路宝山段高边坡锚固工程、京珠高速公路的高边坡锚固工程及隧道工程、湖南怀新高速公路、湖南衡炎高速公路高边坡护坡工程等。
岩土锚固工程技术就是依靠锚杆周围岩土层的抗剪强度传递土体的拉力或保持路基土层开挖层面的稳定与安全。
从力学角度看，锚杆是可抵抗倾倒、阻止岩层剪切破坏、抵抗山体竖向位移和水平位移、控制边坡岩体的变形和坍落、消除差异变形沉降的加固路基边坡的技术。
岩土锚固工程技术简而言之就是一种将受拉杆件埋入岩土层，对路基边坡等进行加固的技术。
其功能为：提供作用于岩土层上以承受外部荷载的抗力、对锚固层产生压应力区，对岩土层起到加筋作用、加强岩土层整体强度。
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抗浮锚杆验收试验报告地下汽车库抗浮锚杆验收试验检验报告编号总经理：总工程师：审核人：项目负责人：XXX二一五年五月检验报告真实性声明XXX郑重声明：本公司此次提供的《地下汽车库抗浮锚杆验收试验检验报告》中的全部数据、内容真实可靠。
如有虚假，本公司愿接受建设行政主管部门及其它有关部门依据法律、法规予以处罚。
法定代表人：年月日检验工作参加人员结构表序号123技术岗位姓名签名技术职称教授级高工注册岩土工程师高级工程师工程师上岗证编号技术卖力人审核人项目负责人目录1、文字编号12-1~2-15图表称号锚杆验收试验点平面位置示意图锚杆验收试验综合资料图张数115页码89～23三、附件编号12345-1~5-2附件锚杆验收实验义务拜托书锚杆施工自检情况表陕西省扶植工程质量现场检测见证记实主要检测仪器、设备一览表检测单位天分证书及天分认定计量认证证书张数11112页码242526271、序言抗浮锚杆验收实验检验事情，是按照房地产开发提出的义务拜托书(详见附件1)，由我公司于2015年5月7日～2015年5月12日完成所有外业检验事情，并于2014年5月28日完成内业材料收拾整顿及敷陈编制事情。
2、工程概略2.1建筑物概略包孕主楼地上27层，地下2层，局部地段为纯地下汽车库。
框架-剪力墙布局，梁板式筏基。
根蒂根基埋深-12.50m，设想根蒂根基持力层为⑥层砾砂（半成岩）层。
2.2相关责任单位扶植单位：房地产开发设想单位：设想有限义务公司勘察单位：工程勘察院施工单位：股分监理单位:管理征询抗浮锚杆施工单位：基础工程公司2.3场地工程地质概况场地位于。
地形平缓，地面平坦。
勘探点地表绝对高程572.37～572.88m之间，相对高差为0.51m。
地貌单位属渭河北岸（左岸）高漫滩。
据工程勘察院2014年10月14日完成的《地下车库岩土工程勘察报告》所述，场地地基土岩性特征及承载力特征值f ak见表2.2。
地基土岩性特征及承载力特征值fak值表2.2层号年代成因岩性特征杂填土：色杂，以褐黄色为主，稍湿，松散杂乱。
主要层厚(m~m)fak(kPa)①Q42ml由粉质黏土混杂砖块、砼、砂粒等建筑垃圾以及少量煤渣等组成粉质粘土：黄褐色，可塑~硬塑状，土质不甚均匀，含0.60~2.70/②Q41al少量棕红色氧化铁条纹，可见少量细砂，不均匀地分布有细砂薄层。
不具湿陷性。
该层漫衍园地大部，仅局部缺失中粗砂：姜黄色，稍湿，松散~中密。
分选性较好，级0.30~1.③Q42al配不良。
砂粒纯净，以中砂为主，局部为粗砂，可见少量卵砾石。
砂粒矿物成分主要为石英、长石砾砂：棕黄色，稍湿，普通稍密~中密，局部疏松。
卵砾石含量点25~40%，粒径以2~5mm为主，5-10mm次之，0.30~1.④Q41apl少量10-20mm，最大70 mm。
卵砾石成分主要为花岗岩、闪长岩等，分选性普通，级配普通。
局部卵砾石含量较大，靠近于圆砾。
砂粒首要为中粗砂，砂粒矿物身分首要为石英、长石圆砾：杂色，上部干，下部饱和，中密~密实。
本层颗粒粒径变化较大，整体上上部粒径较小，但较为密实，呈0.50~3.⑤Q41apl泥质微胶结状；下部粒径较大，较上部疏松。
该层在下部（大约8.0m以下）含有较大的卵石，最大ф180mm。
卵砾石成分主要为花岗岩、闪长岩等，分选性差，级配良好。
卵砾石分选性差，级配良好砾砂（半成岩）：顶部0.5m为灰绿色，其下为棕黄色~橘黄色。
稍湿，密实。
卵砾石含量为30~45%，粒径以3.40~8.⑥N21apl5~10mm为主，10~20mm次之，最大50mm，分选性较差，级配一般，卵砾石呈次圆~圆状，具弱~中等风化，少量呈强风化，卵砾石间呈泥质微胶结状5.60~12.⑦N21al粉质黏土（半成岩）：棕红色，稍湿，可塑~坚硬状，无湿陷性最大揭露厚度25.5m390标高564.33～566.25m。
属孔隙潜水，主要接受大气降水及侧向径流补给，通过地下径流由北西向南东排泄，主要赋存于第⑤层圆砾中，第⑦层粉质黏土（半成岩）为相对隔水层。
丰水期地下水位有所回升，地下水位年变化幅度1.0～2.0m。
3、主要设计参数±0.00相当于绝对标高573.30m，基础底面绝对标高560.80m，抗浮设防水位568.50m。
地下汽车库纯地下室部分框柱下均设置抗浮锚杆，锚杆间距2.0m，直径150mm，长度5.0m，锚固体为M30砼，设计锚杆抗拔承载力特征值为200kN。
设计锚杆总数258根。
4、锚杆施工概略锚杆施工由基础工程公司承担，采用志高420型锚杆钻机成孔，施工工序为：放线定位→锚杆成孔→XXX→填充碎石→压力注浆。
施工按照设计要求进行，锚杆锚固体采用5~20mm级配碎石填充后，压力注水泥浆而成，配合比为1:0.38~1:0.4，强度M30。
注浆压力为0.8~1.5MPa。
共施工抗浮锚杆258根。
锚杆施工自检情况表见附件2。
5、检验工作5.1检验要求检验抗浮锚杆在抗拔承载力检测值下的位移及弹性变形是否满足规范要求。
5.2检验依据1)《建筑地基基础设计规范》GB-2011；2)《混凝土布局设想标准》GB -2010；3)《高层建筑岩土工程勘察规程》72-2004；4)《地下汽车库基础结构平面图XXX2015年1月5.3检验手腕抗浮锚杆质量检验采用验收试验法确定在抗拔承载力检测值下的位移及弹性变形是否满足设计要求。
1）试验方法①采用单循环加载法，其加载分级与锚头位移观测间隔时间按表5.3执行。
单循环加载试验的加载分级与锚头位移观测时间表5.3分级荷载（kN）卸载（kN）观测距离工夫（min）备注45.045.05135.05225.05315.05360.05405.0450.0510试验最大荷载值按0.85Asfy确定②观测应吻合以下划定：a．初始荷载下，应测读锚头位移基准值3次，当每间隔5min的读数相同时，方可作为锚头位移基准值；b．每级加、卸荷载稳定后，在观测时间内测读锚头位移不应少于3次；c．当观测工夫内锚头位移增量不大于0.1mm时，可施加下一级荷载；不满意时应在锚头位移增量2h内小于2mm时再施加下一级荷载；③试验中出现下列情况之一时，应终止加载。
a．锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；b．锚头总位移量超过设计允许值；c．后一级荷载发生锚头位移增量，跨越前一级荷载位移增量的2倍；d．锚杆杆体破坏或达到预计最大加载值。
2)资料分析方法试验完成后，根据试验数据绘制荷载-位移(Q-ｓ)曲线。
当符合下列要求时，应判定验收合格。
a．加载到设计荷载后变形稳定；c．当验收不合格时，应按锚杆总数的30%重新抽检，若再有不合格时应全数进行抽检。
3)检验仪器锚杆验收实验仪器由电动油泵—穿心千斤顶加载体系、压力掌握体系和位移观测体系构成。
实验数据从压力表及百分表中读取。
5.4检验工作量共进行锚杆验收试验15根，抽检率5.8%。
检验点平面位置示意图见图1。
5.5检验说明1)锚固体灌浆强度达到设计强度的90％后进行验收试验，检验点位置是由建设单位指定的。
2)检验事情由监理单位和施工单位现场见证，见证记实见附件3。
3)检验仪器使用前后状态良好，检定合格且在有效期内，主要仪器、设备一览表见附件4。
4)检验单位资质证书及资质认定计量认证证书见附件5-1～5-2。
6、检验结果分析评价阐发15根锚杆验收实验Q-s曲线（图3-1～3-15）变化形状，作以下评判：1）抽检的15根锚杆随拉力的逐步增加，各Q-s曲线呈线性或缓变型变化，未出现明显拐点，在加载到抗拔承载力检测值450kN时，锚头位移均能稳定，且后一级荷载产生锚头位移增量，远未超过前一级荷载位移增量的2倍。
各锚杆实际弹性伸长值计较参数及计较结果表6.1实验荷载(kN)450450450450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450弹性模量E S (kPa) 8试验编号GYS1#GYS2#GYS3#GYS4#GYS5#GYS6#GYS7#GYS8#GYS9#GYS10#GYS11#GYS12#GYS13#GYS14#GYS15#杆体截面积A（m）2外露段锚固长度长度外露段理论弹性伸长（mm）其0.810.810.810.810.810.810.810.810.810.810.810.810.810.810.81杆体外露段与之和的实际弹实测弹性位移（m）（m）计算值0.60.60.60.60.60.60.60.60.60.60.60.60.60.60.65.05.05.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.021.021.021.021.021.021.021.021.02（mm）80%性伸长（mm）5.265.265.265.265.265.265.265.265.265.26 5.26 5.26 5.26 5.26 5.26 3.412.883.664.52 3.56 3.39 3.00 3.82 3.68 3.11 3.95 3.45 3.54 3.143.262.×101.473×10-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-32.×101.473×108-33）锚杆验收试验结果列于表6.2。
试验编号GYS1#GYS2# GYS3# GYS4# GYS5# GYS6# GYS7# GYS8# GYS9# GYS10# GYS11# GYS12# GYS13# GYS14# GYS15# 锚固长度（m）5.05.05.05.05.05.05.05.05.05.05.05.05.05.05.0试验荷载(kN) 450450450450450450450450450450450450450450450最大实验荷载时总位移s（mm）4.874.407.067.675.695.635.705.356.295.326.584.965.864.395.10弹性位移se（mm）塑性位移s p（mm）3.412.883.664.523.563.393.003.823.683.113.95 3.45 3.54 3.14 3.26 1.46 1.52 3.40 3.15 2.13 2.24。