风电场道路工程施工方案
风电场法养护检修道路施工方案
风电场法养护检修道路施工方案
施工方案概述：
本方案旨在对风电场的法养护检修道路进行施工，确保道
路的良好状态以方便风电设备的维护以及日常巡视工作。
施工分为以下几个主要步骤：清理道路、修复道路、加固
道路、喷涂标线。
1. 清理道路：
首先，对道路上的杂草、树枝、石块等进行清理，确保道
路通畅。
可以采用人工或机械方法清理，根据实际情况选择。
2. 修复道路：
对道路上的坑洼、裂缝进行修复，确保道路平整。
可以使
用修复材料（如沥青混凝土）进行修补，填平坑洼或裂缝，使道路表面平坦。
3. 加固道路：
根据道路的实际情况，采取适当的加固措施，增强道路的
承载能力。
可以使用土方加固、砾石加固、加铺路面等方法，使道路能够承受风电设备的运输负荷。
4. 喷涂标线：
在道路上进行标线喷涂，标注道路的中心线、边缘线和转
弯提示等标志，提高道路的可视性和安全性。
施工注意事项：
1. 施工过程中，应确保施工人员安全，采取相应的安全防
护措施，如佩戴安全帽、手套、安全鞋等。
2. 注意道路施工的时间，避免对风电设备的运营造成干扰。
3. 施工完毕后，应对道路进行验收，确保施工质量符合要求。
4. 施工过程中，与相关部门和人员进行沟通，确保施工的
合规性和顺利性。
以上是风电场法养护检修道路施工方案的主要内容，具体
的施工步骤和注意事项可根据实际情况进行调整和补充。
风电场道路施工技术方案
风电场道路施工技术方案XXX项目介绍XXX项目位于山西省阳曲县，总装机容量为50MW，由XXX承建。
该项目主要包括风电机组、变电站、道路及平台等工程。
道路及平台工程概述道路及平台工程是风电场的基础工程之一，它的质量直接影响着风电机组的安装和运行。
该工程主要包括道路建设、平台建设、配套设施建设等内容。
道路建设道路建设是风电场建设的重要组成部分。
在道路建设过程中，我们需要考虑道路的线路布置、道路宽度、道路材料等因素，并确保道路的质量和安全性。
平台建设平台建设是风电机组的重要基础设施之一，它的质量直接关系到风电机组的安装和运行。
在平台建设过程中，我们需要考虑平台的高度、平台的承重能力、平台的防滑性等因素，并确保平台的质量和稳定性。
配套设施建设配套设施建设是道路及平台工程的重要组成部分，它包括路灯、防护栏、标志牌等设施的建设。
在配套设施建设过程中，我们需要考虑设施的功能和安全性，并确保设施的质量和可靠性。
总结道路及平台工程是风电场建设的重要组成部分，它的质量直接关系到风电机组的安装和运行。
在施工过程中，我们需要注重细节，确保工程的质量和安全性。
一、工程概况及工程量1.1 工程概况本工程是一项XX工程，位于XX地区，总建筑面积为XXX平方米，包括XX个建筑单元。
1.2 工程量本工程的主要工程量包括XX、XX、XX等，总工程量为XXX。
二、编制依据本工程的编制依据包括国家有关法律法规、行业标准、技术规范、设计文件等。
三、作业前的条件和准备3.1 作业前必须具备的条件在进行本工程施工前，必须满足以下条件：XX、XX、XX等。
3.2 作业前应作的准备工作在进行本工程施工前，应进行以下准备工作：XX、XX、XX等。
3.3 作业人员（配置、资格）本工程施工所需的人员包括XX、XX、XX等，他们必须具备相关的资格和证书。
3.4 作业机具（包括配置、等级、精度等）本工程施工所需的机具包括XX、XX、XX等，它们必须具备相应的配置、等级和精度。
风电工程施工方案及施工要点
风电工程施工方案及施工要点一、项目背景风能作为一种可再生能源，具有广阔的发展前景。
为有效利用风能资源，我们计划开展风电工程项目。
本文将详细介绍风电工程的施工方案及施工要点。
二、施工方案1.选址与前期准备在选址阶段，需要考虑地理位置、地形地貌、气象条件等因素，并进行风资源评估。
同时，需要办理相关手续，如土地手续、环境评估等。
在完成选址和准备工作后，进入下一阶段。
2.场地平整与基础建设在风电场地平整过程中，需要清理场地上的障碍物，确保施工的顺利进行。
基础建设包括道路和场内设施的建设，为风机组装和维护提供便利。
3.施工船运输与安装如风电场位于海上，需使用施工船将风机、设备等运输至目标地点。
在安装风机时，需要合理安排施工序列，并严格按照设计要求进行操作。
同时，为确保安全，需根据具体情况制定合理的施工方案。
4.电缆敷设与连接风机安装完成后，需要进行电缆敷设与连接。
这包括海底电缆的铺设、电缆头的接入和固定等过程。
在进行电缆连接时，需按照相关标准和要求进行操作，确保连接的可靠性和安全性。
5.监控系统及调试风电工程的监控系统为风机的运行提供了关键支持。
在施工过程中，需安装各类传感器和监控装置，并参照设计要求进行调试。
监控系统的正常运行对于风电工程的长期稳定运行至关重要。
6.运维培训与交接完成风电工程的施工后，需要进行运维培训，以培养管理人员和操作人员的技能。
同时，需进行工程交接，确保运维工作的顺利进行。
三、施工要点1.安全第一风电工程施工过程中，安全始终是第一位的。
施工人员需穿戴好防护装备，并遵守相关安全操作规程。
任何可能危及人身安全和设备安全的行为都应该立即制止。
2.严格按照设计要求施工施工过程中，需严格按照设计要求进行操作，确保风电工程的性能和质量。
如发现问题或异常情况，应及时与相关部门进行协调并解决。
3.合理安排施工序列施工序列的合理安排对于提高施工效率和减少工程风险至关重要。
在制定施工方案时，应综合考虑不同工序的依赖关系和施工条件，做出合理安排。
风电场临时道路施工方案
风电场临时道路施工方案1. 概述风电场的施工需要临时的道路来运输人员和设备，本文档描述了风电场临时道路的施工方案。
2. 施工准备在进行风电场临时道路施工之前，需要进行以下准备工作：•完成道路设计和布局，确定道路的长度、宽度和线路走向；•选取合适的施工材料，如石子、沙土等；•准备必要的施工工具和设备，如挖掘机、铲车等；•准备施工人员，包括指挥员、操作人员和安全监督人员等。
3. 道路施工步骤3.1 清理施工区域在开始施工之前，需要对施工区域进行清理，包括清除杂草、石块和其他障碍物。
3.2 地面铺垫在施工区域清理完成后，需要对道路进行地面铺垫。
这一步骤包括以下几个主要步骤： 1. 铺设基础层：使用石子、砾石或沙土等材料铺设基础层，以增加道路的承重能力。
2. 压实基础层：通过振动压路机等设备对基础层进行压实，确保道路的平整度和稳定性。
3. 铺设表面层：在基础层上铺设表面层，常见的材料包括沥青、混凝土等。
3.3 施工标识和安全措施在道路施工过程中，需要设置施工标识并采取相应的安全措施，以确保施工区域的安全。
常见的施工标识和安全措施包括设置警示标志、划定施工区域、限制车辆速度等。
3.4 道路安全检查在临时道路施工完成后，需要进行道路安全检查，确保道路符合相关要求和标准。
安全检查的内容包括道路平整度、排水系统、标志标线、路灯和交通设施等。
4. 施工注意事项在进行风电场临时道路施工时，需要注意以下事项：•施工过程中严格遵守相关的安全操作规程和标准，确保施工人员的安全；•定期检查施工设备和工具，确保其正常运行；•注意施工现场的环境保护，避免对周围的大自然造成损害；•施工过程中及时清理道路上的垃圾和杂物，保持道路的清洁和整洁；•定期巡视临时道路，及时修复和维护。
5. 施工进度和验收风电场临时道路的施工进度应按照施工计划进行，确保工期的保质保量完成。
施工完成后，需要进行道路的验收，验收内容包括道路的平整度、安全设施等。
风电场项目主要施工方案
风电场项目主要施工方案第一节道路施工施工方案道路的工作内容包括但不限于风电场场外道路及场内道路的土石方开挖、取土、清表、回填、碾压、整修、维护（含已有乡村道路）等工作。
1、场内道路工程概况1.1一般路及要求填方路基：路基的填方边坡坡率采用 1:1.5。
本道路填方用土优先考虑路基挖方土，然后再考虑路外借方。
填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应采用满足填筑要求且经过试验确认后的材料。
每一层填料的规格、压实度和 CBR 值必须满足下表所列数值要求，当填料无法满足规范要求时，必须采取适当的处理措施或换填符合要求的土。
每层填土最大松铺厚度应根椐现场压实试验确定，一般最大铺厚度不大于 30cm，同种材料的填筑层累计厚度不宜小于 50cm，压实层的表面应整平并做成路拱。
土的压实应控制在接近最佳含水量进行。
施工过程中对土的含水量必须严加控制、及时测定、随时调整。
路基压实度及填料要求，见下表 4.1-1 所示：表 4-1 路基压实度及填料要求挖方路基：一般挖方路基边坡率 1:0.3～0.5。
在施工过程中，当地质条件发生变化时，可经监理工程师批准后适当放缓边坡。
1.2路基超高、加宽方式道路曲线段路基超高方式为绕曲线内侧行车道边缘旋转，最大超高为 2%；本风电场叶片采用平板车运输，平曲线加宽值主要受叶片运输控制。
本项目采取的平曲线加宽值如下： R＞250m，不加宽；250m≥R≥150m，加宽值为 1m；150m＞R≥70m，加宽值为 2m；70m＞R≥50m，加宽值为 2.5m； R＜50m，根据地形特点设置转弯平台。
1.3路基防护（1）路基防护按照设计、施工与养护相结合的原则，采取工程防护为主，确保稳定、协调景观。
（2）填方边坡防护道路沿线的基本为低填方路堤，局部有较大填方边坡。
本项目施工道路沿线不设置挡土墙等。
（3）挖方边坡防护尽量避免深挖边坡的开挖，必要时采用浆砌片石护面墙进行防护。
在采用防护措施的同时考虑系统的截排水工程。
风电场检修道路施工方案 (2)
风电场检修道路施工方案
风电场检修道路施工方案应包括以下内容：
1. 确定施工范围和施工时限：根据风电场的具体情况，确定施工范围，包括检修道路的起始点和终点，以及涉及到的交叉口、桥梁等区域。
同时确定施工的时限，确保施工进度的合理安排。
2. 制定交通管理方案：根据施工范围，制定详细的交通管理方案，包括临时交通标志、标线和警示标志的设置，交通管制的时间和方式，以及必要的交通引导措施。
确保施工期间交通能够顺畅进行，同时保障施工人员和过往车辆的安全。
3. 对施工道路进行清理和整治：在施工前，对检修道路进行清理和整治，清除路面上的杂物和碎石，修复道路上的坑洞和损坏区域，并确保道路平整。
4. 设计临时交通道路：根据实际情况，如果需要对原有的交通路线进行封闭或改道，应设计临时交通道路，确保交通的顺畅。
5. 考虑自然环境保护：风电场周边往往有一定的自然环境保护区域，施工方案中应考虑到对这些区域的影响，并制
定相应的保护措施，比如限速措施、施工期间禁止采取破
坏性行动等。
6. 配备必要的设备和人员：根据施工规模，确保配备足够
的施工设备和人员，包括挖掘机、铲车、平板车等设备，
以及施工人员和交通管理人员，以保障施工的顺利进行。
7. 做好施工前的安全培训：在施工前，对施工人员进行安
全培训，包括工作流程、安全注意事项、紧急救援等内容，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
8. 做好施工期间的监测和记录：在施工期间，对施工进度
和施工质量进行监测和记录，及时发现和解决问题，确保
施工符合规定要求。
以上是一份风电场检修道路施工方案的基本内容，具体施
工方案需要根据实际情况进行细化和补充。
风场道路施工方案
风场道路施工方案风电场内的施工及检修道路沿各风电机组位尽量利用原有的乡间小路进行扩宽裁弯取直。
施工检修道路为永临结合道路，施工期作为施工道路，运行期作为检修道路。
风电场施工检修道路与主进场道路连接，沿各风电机组位尽量利用原有的乡间小路进行扩宽裁弯取直，施工检修道路主干道宽6m共计20300米，支路宽4m 共计15200米。
本风电场内道路路面宽6m和4m，坡度不大于9度，6m 宽为主干道，共计20300米，4米宽为支路，共计15200米。
本风场内就地取材，路基压实后，作砂石级配路面。
1.1道路放样a．测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，全站仪1台。
b．根据已作好的坐标控制网及调和控制网，放出道路的中点，然后用钢尺量出道路的边线。
1.2路基土方1.2.1挖方施工本工程内高挖方区段开挖面不宽，地势不平。
拟采用挖掘机直接进行开挖，推土机配合推土。
根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。
先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。
对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
1.2.2路基填方施工需要进行填方施工的区域，土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。
障碍点人工配合控制边线标高，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。
应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。
碾压采用14t振动压路机进行。
第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。
横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
1.3砂石级配石铺砌石碴料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。
石碴进场后人工、机械摊铺平整，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高，拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。
风电场道路施工冬季安全施工方案
风电场道路施工冬季安全施工方案冬季施工对于风电场道路施工来说是一个重要的挑战。
低温、冰雪和风寒都会对施工人员的安全造成威胁。
因此，为了保障施工人员的安全，制定一份冬季安全施工方案是非常必要的。
下面是一份针对风电场道路施工的冬季安全施工方案，供参考。
一、冬季施工前的准备工作1.提前了解当地的冬季气候特点及天气预报，确定施工时机。
2.对施工现场周边的道路和设施进行检查和评估，确保施工区域安全。
3.进行施工人员的培训，包括冬季作业安全知识和应急处理技能的培训。
二、施工人员的安全防护措施1.穿戴合适的防寒服装，包括保暖内衣、羽绒服、防风裤等。
同时戴上帽子、手套、围巾和防滑鞋等，保护好头部、手部和脚部。
2.注意保暖，避免长时间暴露在低温环境中，避免冻伤和低温中毒。
3.使用防滑措施，如带钉子的鞋底、防滑垫等，增加道路行走的稳定性。
4.施工现场设置防护隔离带，并配备警示标识，防止施工人员误入危险区域。
三、设备和机械的安全保障1.安全检查：在施工开始前对施工设备和机械进行全面检查，确保其安全可靠。
2.机械防冻：对液压油、水箱、冷却系统等关键部件进行加热或绝缘处理，防止结冰或冻坏。
3.保养维护：加强设备和机械的保养维护工作，做好润滑和防锈处理，确保其正常运行。
四、施工道路的冰雪清除1.定期清除积雪和冰，保持道路的负荷能力，避免施工车辆和施工人员的滑倒和事故。
2.使用除冰剂或融雪剂，加速积雪和冰的融化，提高道路的行车安全性。
五、应急预案和演练1.制定风电场道路施工的应急预案，包括突发天气恶劣、设备故障、人员伤亡等情况的应对措施。
2.进行应急演练，培训施工人员的应急处理能力，加强应急救援的协调配合。
六、监测和评估1.定期检查施工现场的安全状况，及时发现和排除施工安全隐患。
2.评估施工工艺和作业程序，提出改进和优化措施，确保施工的安全性和效率。
七、文明施工和宣传教育1.倡导文明施工，要求施工人员遵守工地规定，不随意丢弃垃圾。
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风电场道路工程施工方案1道路概况进场道路长：14.180km,场内道路包括支线总长4.380km,天然级配碎石路面，路基宽度5.5m,路面宽度4.5m。
本工程路线参照四级公路技术标准，同时参照其它风电场施工道路修建经验，在满足风机塔筒、叶片运输要求，尽量降低道路挖、填土石方量前提下，确定平面及纵断面技术指标和路面宽度，主线最大纵坡不超过13%（支线最大纵坡不超过14%）；最小坡长不低于60m；最大坡长不大于500m。
平曲线半径230m；平面交叉路口，道路中心线转角半径均不小于30m。
依据有关规范及风电场施工期大件运输的使用要求，确定场内施工道路路基宽度为5.5m,其中碎石路面宽度4.5m,两侧路肩各0.50m,采用培土路肩，道路横坡为3%,坡向为从路中坡向两边。
土路肩横坡为3机道路超高2队绕路中心旋转，路肩不超高。
依据设计规范及标准要求，结合高山风电场道路的建设经验，其路面结构及材料组成为：12cm泥结碎石面层+10cm级配碎石基层+25cm石渣垫层。
2施工布置场内施工道路工程施工用风主要为路基开挖设备用风，本标工程采用移动式柴油空压机供风。
施工用水主要为路基路面施工用水，挡土墙施工时砂浆拌和用水，养护用水。
拟采用移动式2m3水箱（自制）放置于施工点附近，由水车向各水箱供水。
施工用电较少，只考虑夜间施工时照明用电和个别机械设备用电，施工用电自备小功率发电机，或就近农电。
3路基工程施工程序及原则：a.正式施工前由测量人员放出路基工程边界线和中线，进行地形复测，计算挖填量。
据此调整土石方调配关系。
b.按施工先后次序及施工布置要求，及时清理出施工场地，修建进入施工区的便道。
c.优先安排深填筑区、软土地段的开挖和回填，挖填结合。
d.选取长度不小于100m的试验路段，进行填筑试验。
e.根据实施中的土石方调配情况进行分段调整。
各工区开挖和填筑施工采用流水作业，交错进行。
4土石方调配土石方调配原则为：就近调配，减少运距；弃（表土）借平衡，减少取土、借土及摊放表土还地时的第二次运输。
5场地清理先根据征地线，将红线范围内的树木、灌木丛等按要求砍伐或移植至红线外。
然后将表面30〜50cm厚的垃圾及有机残渣用推土机集中后，装载机装车，运至指定的弃渣场。
6路基土方开挖a.开挖前，在坡顶挖好截水沟，作为临时排水设施，并分段设置出水口，以防止雨水冲刷边坡。
b.按照自上而下分层开挖，分层开挖高度一般为3〜5m,根据本标段路堑开挖特点，适宜采用分层纵挖法施工，个别路段采用纵横混合开挖。
c.每开挖一层后，对边坡进行一次检查。
对于有防护要求的边坡，每开挖一级，防护一级，确保边坡稳定，开挖面要求平整，并挖成2〜纵的横坡，以利开挖面排水，防止积水。
d.运距（80m以内）直接采用推土机推料，挖填结合；运距80m〜500m采用挖掘机开挖，自卸车装料填筑，挖填结合；运距500m以上采用挖掘机挖装，自卸汽车运料至填筑点，推土机配合集料和清理工作面。
e.边坡开挖时，一旦发现边坡土质与设计不符或不利于边坡稳定，及时报监理工程师，以便采取相应处理措施。
f.开挖接近路床时，严格控制开挖底面高程，防止超挖。
对路床土质达不到设计要求者，报监理工程师，然后根据现场实际情况采取合理措施。
g.土方路段挖至路床面后，及时采用反铲开挖路基边沟，配以人工进行修整。
分层开挖层面，两侧开挖临时排水沟。
7路基石方开挖a.路基石方开挖施工顺序为：b.对风化破碎严重、胶结不紧的岩石，在保证安全的前提下，采用推土机松动后，直接用挖掘机、装载机挖装。
c.当弱风化岩石剥离后，完整性岩石分台阶逐层开挖，开挖量不大时采用手风钻钻孔，孔径d=42mm,台阶高度控制在2.0〜3.0m。
当开挖工程量较大时，采用CM351钻机配巾50~4>60初钻头钻孔。
装药为延长药包，选择炮眼位置时分析岩性以便控制飞石方向，并为下次爆破创造临空面。
布置的炮眼根据现场石质硬度、岩石的裂隙分布情况、使用炸药种类、起爆方法及爆破要求等决定。
d.石方爆破主要采用台阶梯段爆破法施工，爆破单元长度约30m,初步拟定主爆孔距2〜2.5m,装2祥岩石乳化炸药，单位炸药耗药量控制在0.4kg/m3。
采用孔间微差爆破技术，非电毫秒雷管起爆。
在横断面上分左右两侧钻爆，以利挖运的施工便道的贯通。
两侧边坡采用光面控制爆破法施工，以保证边坡稳定，光面孔孔距为0.8m〜1.0m。
局部边坡修整采用手风钻、小药量爆破或人工撬挖的施工方法。
各种松动、不稳定的岩石及时清除出边坡。
e.为保证路基开挖时路床不受破坏，在路基顶面以上预留1.5m左右厚垂直保护层，采用手风钻钻孔，密集布孔，少药量爆破的施工方法。
石方路堑的路床顶面标高符合设计图纸要求，高出允许偏差的部分辅以人工凿平至设计标高，超挖部分用监理工程师批准的级配碎石回填并压实稳固。
8路基土方填筑a.试验路施工1）在试验路开工前，对用于试验路填筑的材料，进行所需的各种试验，包括土的液限、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值，重型击实试验，最佳含水量试验。
2）将上述试验结果及试验路堤施工方案，各种记录表格的式样报监理工程师审批。
3）经监理同意后，在所选定的桩号上进行试验路的填筑。
试验路长lOOnio填筑时监理进行旁站。
施工过程中做好各种原始记录，为最后试验路资料的整理提供依据。
4）将试验路所得的压实遍数、压实系数、压实方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式整理成文，报监理批准，作为以后路基施工的依据。
b.填筑施工1）清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，直接填筑；当横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。
台阶顶面做成2%内倾斜坡，用手扶式振动碾加以夯实，然后分层填筑土方。
2）路堤基底为松土，先进行清淤或清表，然后压实基底，基底经监理验收后进行填筑施工。
3）当路堤经低洼地时，先排水，尽可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐植土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。
4）土方填筑采用机械作业。
挖机挖装，自卸汽车运输，推土机推平，然后压实。
填筑时，填料宽度大于设计宽度每边各30cm,便于修坡。
每层松铺厚度不大于30cm。
路基碾压采用18t振动压路机进行施工。
碾压原则“先边后中，先静后振”，相邻轮迹重叠三分之一轮宽。
碾压时，按试验路要求，严格控制压路机行驶速度，压实遍数，必须保证在最佳含水量下碾压。
若不在最佳含水量±2%时，则采用洒水或翻晒的方式进行调整，直到满足要求再进行碾压。
5）每层填筑前都必须放样，并用花杆挂线的方法标出来。
测量随时检测，确保路基线型符合要求。
6）填土路堤分层施工时，其交接处在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶。
如同时施工，分层则相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
中途长期停工或雨后施工时，路堤加以整修，复工时，复压后继续填筑。
7）路基填筑时，试验控制同步进行。
压实度每层每2000m2检测四处，并随时接受监理工程师检测。
9路基石方填筑a.基底处理同土方路基施工。
b.石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。
卸料后，用TY330推土机平整，经过履带的初压，可以达到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面。
便于压路机工作。
石料分层松铺厚度不大于40cm,强度不小于15MPa,最大粒径不超过规范要求。
粒径大于规范要求的用人工解碎或解炮处理。
c.路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的碎石，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
d.填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20MPa,在码砌时，石块大面朝下铺，石块彼此交错搭接咬码，空隙用小石块填塞密实。
e.在填筑和压实过程中，如外侧码砌石块有所松动，须及时纠正。
每填筑完一级后，及时修坡防护。
f.回填应分层夯实，厚度不大于\,铺筑时要考虑一定松铺系数。
山皮石路面基层碾压采用振动压路机进行，每层碾压次数不小于6遍，直到达到设计要求，压实度不小于93%,且压路机驶过无明显轮迹。
10台背及锥坡回填施工a.为减少圆管涵台背填土的不均匀沉降，本合同段所有圆管涵的台背回填，均采用透水性材料，分层填筑压实。
b.清理台背地段的松土、杂物等，对原地面进行压实。
c.将回填材料运至施工现场，采用装载机将砂砾石与土按比例拌和均匀，人工铺平，一般层厚度控制在15cm内。
d.台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机。
对压路机不能压有效压实的死角，采用手扶式振动碾进行压实。
e.背检测工作同步进行，每填一层土，都进行压实度检测并拍照。
压实度符合要求才能进行上一层施工。
11路面施工依据设计规范及标准要求，结合高山风电场道路的建设经验，其路面结构及材料组成为：15cm 泥结碎石面层+10cm级配碎石基层+25cm石渣垫层。
a.准备工作1）开工前先准备好施工所需的机具，并加以检验；2）备齐各种级配的砂石料和水。
b.施工流程泥结碎石路面施工工艺：测量放线一道路基层一填隙碎石底基层铺填一泥结碎石基层铺填。
c.施工方法1）测量放线①在直线上采用50m设一桩的方法，在木桩上用红线标出道路路面标高，以此对路面标高进行控制，在具体施工中利用50m桩进行每10m桩的高程测量，进而可以对道路的纵向坡度进行控制；在每10m的横断面，道路中心和两边三个桩进行道路横断面坡度控制。
②曲线上采用20m为一桩的方法同样用红线标出道路中心标高，同样利用其10m的标高测量。
在每10m的横断面，道路中心和两边三个桩进行道路横断面坡度控制。
2）填隙碎石底基层、泥结碎石基层的施工①碎石材料及配合比根据因地制宜、就地取材的原则，其主要成分由碎石及风化砂砾等组成。
碎石:碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。
其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。
用于面层的碎石最大粒径不大于层厚的0.5~0.7倍，最大粒径不应超过60mm。
砂砾:可采用级配砂砾或天然砂砾，砂砾的压碎值不大于35%,且通过0.075mm筛孔的颗粒含量不应大于5%o石屑：石屑系机械轧制而成。
石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的级配，粒径应在10mm以下。
水:水应洁净，不含有害物质。
来自可疑水源的水应按照JTJ056要求进行试验，未经监理人批准的水源不得使用。
其它:作为面层的材料除符合上述要求外，同时应满足JTJ034的有关要求。
②碎石的摊铺碾压清理下承层:在摊铺前对基层清扫，清除浮土及松散的材料，并对下承层洒适量的水，使其表面湿润。
铺筑试验段:在碎石基层正式施工之前，选择100米做为铺筑试验段，通过试验段确定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压整度及辗压遍数，核定压实度（77天强度达到2—3Mpa以上），最终确定配合比。
用于指导后期施工。
混合料运输：碎石混合料使用20T自卸汽车运输，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料分离。