公摩托车安全驾驶心得5篇
公摩托车安全驾驶心得
公摩托车安全驾驶心得摩托车是代步工具，既然是代步工具，那么就要让他尽可能的节省油耗，行驶安全，以及少维修，那么这些与驾驶技巧密切相关。
下面是收集整理的公摩托车安全驾驶心得，仅供参考。
精选公摩托车安全驾驶心得（一）首先就是人。
1.骑车千万不要太快。
一般在60--70KG就可以了。
这样遇到问题，可以很快地米取制动，比较安全。
2.不要轻易超车。
特别是明知前面路段有车交会时。
这方面的事故还是挺多的。
3.弯道绝对不要违章。
现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。
4.别人违章自己轻易不要效仿。
这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。
5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。
6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。
7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。
现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。
两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。
如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。
8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。
因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。
9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。
10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。
这样的陷阱还是蛮多的。
11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。
其次就是车。
车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。
其实车子的维护平时就要做。
但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为？当然省钱的方法得介绍一下：那就是你得和某个修车店较熟。
摩托车安全驾驶
摩托车安全驾驶摩托车是一种速度较快、机动性较强的交通工具，在日常生活中被广泛使用。
然而，由于其驾驶方式特殊，摩托车事故频发，给人们的生命和财产安全带来巨大的威胁。
因此，摩托车安全驾驶显得尤为重要。
下面，我将从三个方面来介绍摩托车安全驾驶的要点。
首先，良好的驾驶习惯是摩托车安全驾驶的基础。
驾驶摩托车需要具备一定的技能和经验。
驾驶前，应熟悉并了解摩托车的各项指示器、操纵机构的位置和功能，熟悉操作方法。
同时，在驾驶中要保持良好的专注力和观察力，时刻关注前方的交通情况和道路状况，提前预判可能出现的危险。
另外，要遵守交通规则，适当减速、保持车距，不搞超速、闯红灯等危险行为，确保自己和他人的安全。
其次，合理的装备和防护措施是摩托车安全驾驶的重要保障。
驾驶摩托车时，应穿戴安全头盔、护目镜、手套、长袖上衣和长裤等防护装备，以减少意外事故发生时的伤害。
头盔是摩托车驾驶员的头部保护装备，能够有效防止头部受伤，所以要选择符合国家安全标准的头盔。
护目镜能够避免风沙、灰尘等异物刺激眼睛，保护视力。
手套、长袖上衣和长裤能够有效保护驾驶员的手部、胳膊和腿部。
此外，还要保持车辆的良好状态，及时检查和维修，确保各项功能和部件都正常运行。
最后，摩托车驾驶员在遇到紧急情况时要保持冷静，正确处理。
在道路驾驶中，难免会遇到各种突发情况，比如突然出现的障碍物、车辆突然减速等。
这时驾驶员要做到“四个保持”，即保持平稳、保持冷静、保持观察和保持操作。
要稳定摩托车，并迅速通过障碍物或减速车辆，避免急刹或急转而导致的摔倒或侧翻事故的发生。
同时要及时做好上述减速、避让动作后的路面观察和车辆状态观察，避免被后车追尾或与其他车辆发生碰撞。
总之，摩托车安全驾驶是一项重要的技能，需要驾驶员具备良好的驾驶习惯、合理的装备和防护措施，并能在紧急情况下正确处理。
只有全面掌握这些要点，才能有效降低摩托车事故的发生率，确保驾驶员和其他道路使用者的人身安全和财产安全。
安全驾驶工作心得体会
安全驾驶工作心得体会
作为一个司机，安全驾驶是我每天工作的重要任务。
在长期的驾驶工作中，我积累了一些安全驾驶的心得体会。
首先，保持专注是安全驾驶的关键。
在驾驶过程中，我要时刻保持专注，注意观察道路情况和周围车辆的动态。
避免使用手机、调节音乐等分散注意力的行为，以免发生意外。
其次，遵守交通规则是安全驾驶的基础。
我始终遵守交通信号灯，合理使用车道，保持适当的车速。
同时，我也要遵守交通标志，尊重其他行人和车辆的权利，保持良好的驾驶礼仪。
另外，保持距离是避免碰撞的重要策略。
我意识到与前车保持安全距离是避免追尾的关键。
在高速公路上，我会根据车速和路况，保持与前方车辆的安全行车距离，以便有足够的制动时间。
此外，良好的车辆维护也是安全驾驶的重要要素。
我定期检查车辆的刹车、轮胎、灯光等部件的状况，确保车辆的正常运行。
如果发现故障或异常情况，我会及时修理或更换相应部件，确保车辆在最佳状态下行驶。
最后，保持冷静是处理紧急情况的关键。
在遇到突发状况时，我会保持冷静，并采取正确的应对措施，如及时刹车或变道。
我也会尽量避免与其他司机产生争执，避免情绪影响安全驾驶。
总结起来，安全驾驶需要保持专注、遵守交通规则、保持距离、进行车辆维护和保持冷静。
只有做到这些，才能最大程度地保障驾驶安全，预防交通事故的发生。
驾驶员安全心得体会
作为一名驾驶员，安全是我最重要的责任。在长期的驾驶生涯中，我积累了许多关于驾驶安全的心得体会，我愿意和大家分享。
一、保持专注
驾驶时，一定要保持专注，不要被手机、音乐、乘客或其他事物分散注意力。尤其是在高速公路上，稍不留神就可能发生危险。每次驾驶前，我都会做好心理准备，将注意力集中在路面上，随时做好应对突发状况的准备。
总之，作为一名驾驶员，安全意识和安全技能是保障自己和他人生命财产安全的关键。我会始终牢记这些安全心得，做一个负责任的驾驶员。希望更多的驾驶员也能牢记这些安全心得，共同努力，让道路变得更加安全。
二、遵守交通规则
遵守交通规则是保障行车安全的基础。我始终坚守交通法规，包括遵守限速、礼让行人、不闯红灯等。这些规则不仅是为了自己的安，也是为了其他道路使用者的安全。只有大家都守规矩，道路才会变得更加安全。
三、保持车辆良好状态
定期检查车辆，确保所有零部件都处于良好状态，是确保行车安全的重要一环。我会定期检查发动机、制动系统、轮胎、灯光等，及时发现问题并进行修理或更换，以避免因为车辆故障导致事故。
四、避免疲劳驾驶
长时间的驾驶会让人疲劳，这时驾驶风险就会大大增加。我通常会每隔一段时间就停车休息，并且保证每天有充足的睡眠时间。如果觉得实在困乏，我最好的选择是停车休息，绝不勉强自己继续驾驶。
五、学会应对恶劣天气
恶劣天气如雨雪天，路面容易变得湿滑，驾驶难度也相应增加。我在遇到恶劣天气时，会减速慢行，保持更长的车距，谨慎驾驶，以避免因失控导致事故。
六、礼让其他车辆
在道路上，相互礼让是非常重要的。我会主动礼让行人和其他车辆，避免发生交通事故。在车流繁忙的路口，更要保持耐心和礼让之心，避免因急躁而导致危险的发生。
七、不轻信自己的驾驶技术
驾驶人安全心得
四、保持礼让心态
在路上，我们不仅要考虑自己的安全，还要考虑其他所有交通参与者的安全。保持礼让心态，主动让行、让路，不抢道、不强行插队，这是每个驾驶人应该做到的。
五、学会应Байду номын сангаас紧急情况
在驾驶过程中，难免会遇到一些紧急情况，比如突然的刹车、横穿马路的行人等。这时我们需要保持冷静，学会迅速作出反应，避免发生交通事故。平时可以多参加一些驾驶培训，提升自己的驾驶技能和应变能力。
驾驶人安全心得
作为一名驾驶人，我们每天都要面对各种路况和交通事件，安全驾驶是我们应该时刻牢记的责任。为了保障自己和他人的安全，我总结了一些驾驶人安全心得，希望能够和大家分享。
一、保持专注
驾驶过程中，我们必须保持专注，全神贯注地驾驶车辆。手机、音乐和其他外部因素都有可能分散我们的注意力，增加交通事故的风险。因此，我建议在驾驶过程中不使用手机，并且尽量不要和车内其他乘客过多交流，以免影响驾驶安全。
二、遵守交通规则
遵守交通规则是每个驾驶人应尽的义务，包括遵守限速、礼让行人、按规定使用灯光等。这些规则的存在是为了保障交通秩序和安全，我们必须严格遵守，切不可因为一时的急躁或疏忽而违反规定。
三、保持车辆良好状态
良好的车辆状态是安全驾驶的前提。定期检查车辆的制动系统、轮胎、灯光、转向系统等，确保所有部件都处于良好状态。一旦发现异常，要及时修理，切不可懈怠。
六、不酒驾
酒驾是极为危险和不负责任的行为，会极大地增加交通事故的风险。无论是为了自己的安全还是他人的安全，都要杜绝酒后驾驶的行为。
安全行车心得体会范文（5篇）
安全行车心得体会范文在多年的驾驶经验中，我积累了一些安全行车的心得体会。
在这篇文章中，我将分享给大家这些心得，希望对大家的驾驶安全有所提升。
首先，要保持专注和集中注意力。
驾驶是一项需要高度集中注意力的任务，任何一点疏忽都可能导致事故发生。
因此，在驾驶过程中，我会尽量避免与其他人聊天或进行其他分散注意力的活动。
我也会尽量避免在疲劳或注意力不集中的状态下驾驶。
如果感到疲劳，我会及时休息，以确保自己的状态良好。
其次，要保持安全的车速。
驾驶时，我会根据道路条件和交通情况合理控制车速。
如果道路状况较差或有大量车辆和行人，我会适当减速。
另外，在遇到陌生路段或复杂交通情况时，我也会降低车速，以确保自己能够及时处理突发情况。
第三，要保持安全的距离。
保持与前车的安全距离是避免追尾事故的关键。
我会始终保持与前车的安全距离，以便有足够的时间和空间来应对突发状况。
在高速公路上，我会保持至少两车道的距离，以确保自己有足够的空间来变道或避让其他车辆。
第四，要提前做好计划。
在开车前，我通常会提前查看路况和天气情况，并选择最佳路线。
我也会提前规划好停车和加油的地点，以避免在行驶过程中出现困难和延误。
在长途驾驶中，我会制定好行程，适时休息，以保持精力充沛。
第五，要注意观察周围环境。
观察周围的交通情况是预防事故的重要措施。
我会时刻注意道路交通标志和信号灯的变化，以及其他车辆的行驶状态。
我也会留意行人和自行车等非机动车辆的动向，以及其他可能出现的障碍物。
观察周围环境并做好预判，可以减少事故的发生。
第六，要随时保持冷静和沉着。
在遇到紧急情况或突发状况时，冷静和沉着是保证安全的关键。
我会尽量保持冷静，不慌不忙地处理突发情况。
如果遇到其他司机的不文明行为或交通纠纷，我会选择忍让和理性交流，而不是与其争吵或采取激烈的行动。
最后，要时刻提醒自己和他人的安全意识。
安全行车不仅是司机个人的责任，也是对他人负责的表现。
我会时刻提醒自己和乘车人系好安全带，并嘱咐他们保持安静、安全地坐在座位上。
摩托车安全驾驶心得摩托车驾驶感受(六篇)
摩托车安全驾驶心得摩托车驾驶感受(六篇) 最新摩托车安全驾驶心得一一、启动启动其实是很讲究的，启动是不要加太大的油门，甚至不需要加油门，但是应车而定，有的车需要加那么一点点小油门才能启动。
有许多人启动后会在空档状况或是带挡捏离合的状况下轰几下油门，其实这是错误的做法，假如车启动后是正常状态，那么轰几下油门不但没有好处，还会增加油耗，加快发动机的磨损。
假如车在启动后有怠速不稳定的状况，不如让车原地怠速几分钟，而不是轰油门。
二、行驶行驶过程中不同的行驶习惯对油耗也有不怜悯况的影响，在行驶过程中要让油耗降低，则行驶时尽量匀速行驶，避开油门一下大一下小，这样会增加油耗。
为什么在市区驾驶的油耗会高于郊区? 就是由于市区内车流量人流量大，而车速凹凸不同导致的油耗增加。
而匀速驾驶也有一个驾驶范围，而不是匀速都能省油，摩托车比拟省油的速度区间在50到70码之间，低于或高于对油耗都不是很抱负。
三、档位档位的凹凸不但对车速有影响，同时对油耗也有影响，档位越高越省油，一般的摩托车都是5个档位，5挡是速度最快的，也是最省油的，在路况好的状况下尽量用高档行驶，但是不要在高档吃力的上坡路段用高档给渐渐的扯上去，这样对车的影响是特别大的，如过遇到前方有上坡路段，在安全的状况下加速冲坡比换抵抗上坡省油。
假如行驶十公里路程，全程用1档和全程用5档的油耗差异是特别大的。
四、减速减速对油耗的影响也是不行忽视的，在正常行驶的状况下不必要的减速尽量的避开，在遇到路口或者是红绿灯时这种必需减速的状况下要在远处开头空档，滑行到需要减速的地方，而不要加油门到减速区才实行刹车，下破的时候可以采纳滑行，这样也可以省油，长下坡路段甚至可以熄火下坡，但是这样不是太安全，慎重使用。
五、安全刹车刹车其实是很危急的，但是又是安全的，有些刹车能制止事故的发生，但有些却会带来事故摩托车由于是两轮，所以刹车特别简单造成侧翻，那么要怎么避开呢!摩托车的安全刹车首先是在紧急刹车的状况下要保持车身的平稳，千万不能倾斜，再有就是千万不能突然捏死前刹，这样翻车的概率很高。
公摩托车安全驾驶心得5篇
公摩托车安全驾驶心得5篇摩托车是代步工具，既然是代步工具，那么就要让他尽可能的节省油耗，行驶安全，以及少维修，那么这些与驾驶技巧密切相关。
下面是收集整理的公摩托车安全驾驶心得，仅供参考。
精选公摩托车安全驾驶心得 (一)首先就是人。
1.骑车千万不要太快。
一般在60--70KG就可以了。
这样遇到问题，可以很快地采取制动，比较安全。
2.不要轻易超车。
特别是明知前面路段有车交会时。
这方面的事故还是挺多的。
3.弯道绝对不要违章。
现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。
4.别人违章自己轻易不要效仿。
这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。
5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。
6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。
7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。
现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。
两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。
如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。
8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。
因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。
9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。
10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。
这样的陷阱还是蛮多的。
11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。
其次就是车。
车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。
其实车子的维护平时就要做。
但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?当然省钱的方法得介绍一下:那就是你得和某个修车店较熟。
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公摩托车安全驾驶心得5篇精选公摩托车安全驾驶心得 (一)首先就是人。
1.骑车千万不要太快。
一般在60--70KG就可以了。
这样遇到问题，可以很快地采取制动，比较安全。
2.不要轻易超车。
特别是明知前面路段有车交会时。
这方面的事故还是挺多的。
3.弯道绝对不要违章。
现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。
4.别人违章自己轻易不要效仿。
这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。
5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。
6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。
7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。
现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。
两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。
如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。
8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。
因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。
9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。
10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。
这样的陷阱还是蛮多的。
11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。
其次就是车。
车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。
其实车子的维护平时就要做。
但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?当然省钱的方法得介绍一下:那就是你得和某个修车店较熟。
摩托车的机油一般是二千公里就要换一次，等到换机油时，就可以请师傅免费帮自己维护了。
这样维护他们是不收费的，而且你消费了一瓶机油，他们也是很乐意帮你检查的。
我知道很多车子是五六千公里甚至更长才换机油的，这样发动机损害很大，并且也不能象我这样两三个月就可以做一次维护了。
第三就是护具。
摩托车的护具主要就是头盔了。
有的人也就是随便拿个安全帽凑合着用，这是不安全的。
摩托车有专用的头盔，它的作用是安全帽替代不了的。
很多人为了省钱就这样做了。
我的头盔在我们厂里是最贵最全的。
每个季节都有专用头盔可供我选择，我绝对是不会去戴安全帽的。
天冷骑车时，一定要戴手套和护膝，并且穿上雨衣。
这些都是防风用的。
如果没有这些，骑车久了，必然全身僵硬起来。
特别是手的麻冷那是很不安全的。
另外就是骑车年头久了，不注意这些防护措施，关节必然会受损。
第四就是驾驶技术。
这就和驾车的车龄有关了，这里就不说了。
我第一辆摩托车是1995年买的，所以我想我的心得应该还是有助于人的。
参考公摩托车安全驾驶心得 (二)最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故，导致悲剧的发生。
看到这些，我的心里不能平静，很难受。
开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么?追求的是什么?跑山路压弯确实过瘾又刺激。
我们都有梦想——像赛车手那样。
但是山路确实是非常危险的。
我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。
既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验，把风险降到最低。
做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。
把自己多年实际体会到的经验和大家交流。
大家也可以把自己的经验拿出来交流。
我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。
不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的经验教训和大家分享，避免新车友再走弯路。
不要受到伤害后才逐步的积累经验。
真的不希望再看见车友受伤了。
我们真的玩不起。
为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流。
更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受!分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表面现象。
归根结底还是驾驶经验的缺失。
在山路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。
或者就根本不知道会出现什么后果。
这听上去好笑，实际确实存在。
所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。
我所理解的基本驾驶：1、关于换挡我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。
省车也不会增加油耗。
个人感觉用二档起步没有实际意义。
换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短。
离合器，油门，换挡杆。
这三个动作是在下意识中同步完成。
快的话，转速应该不会掉下一千转。
我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话(加或减)就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。
在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。
勤换挡合理运用转速，达到最佳使用效果。
有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。
的确，在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛。
毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。
而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。
香港BG赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。
日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车。
我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。
2、关于安全制动摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。
这时，安全制动就显得尤其重要了。
我自己通过日常骑行悟出一个想法。
就是像汽车的ABS(防抱死刹车)那种方式去实现摩托车安全制动。
我在每天市区道路实际骑行中体会较深。
一般来讲前后制动分配为前7后3，点刹制动的原则。
也就是说在干净、正常的路面情况下前制动7分力，后制动3分力，轻点刹车防止暴死。
但如果点刹操作力量不均匀时，车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。
尤其是后座有成员的情况下，感觉不是很好。
我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹车加发动机制动的方式。
视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，用最合适的力量控制车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来控制卡钳夹紧度，从而达到平稳减速目的。
期间可以配合发动机制动共同来完成。
这种方式所要达到目的是均匀减速，通过自己判断路况，提前做好准备。
在非常紧急需要制动情况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速。
如果这时后轮已经开始抱死滑行拉线。
千万不要紧张，身体保持重心在车正中，坐稳。
尽量保持身体和车平稳，看情况采取相应措施避免问题加大。
最坏的状况是已经无法有效停住车辆，肯定要撞上前面的车或物体时(比如一辆突然拐弯横过来的巴士)。
在这种情况下，你可以为了主动保护自己提前从左侧滑摔车。
倒地后第一时间与车分离，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力。
这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多。
在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。
幸运的话，你和车都不会有太大的损失。
几年前我走前门大街亲身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事。
关键是没有撞上旅游大巴，真撞上他就惨了。
还有在压弯过程中如果侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱头，蜷缩身体。
打滚减缓冲击力。
在路上有水的情况下第一要控制车速，二是要全面注意观察路况做好提前判断，避免使用紧急制动。
刚下雨时马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要小心。
真正雨下大了后路面冲刷干净了倒是可以平稳的驾驶。
雨天视线不好还是要低速驾驶，谨慎小心为好。
经典的公摩托车安全驾驶心得 (三)1.关于车速控制的问题。
1.骑行摩托车大部分事故都是因为车速控制不好车速过快，哪么问题就来啦，是不是车速快就一定会出事故呢?我个人认为不完全是这样，安全事故有很多种原因，快只是一方面，另外就跟驾驶经验，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等等很多原因有关。
1.路况。
骑车要根据路况选择合适的车速。
山路坡多，弯急，路窄，视野不宽，视线受阻，我们车速一般不应超过70/公里每小时，大于70公里安全系数大大降低，事故发生率急剧上升。
烂泥路，烂泥路的主要危险性主要在于轮胎的侧滑，和车身的整体摇摆，过烂泥路一般情况下，车速应当控制在20公里每小时左右，小踏板，滑胎趴赛应该更慢(因为这些车型更容易侧滑甩车) 普通公路，普通公路的车速没有固定的要求，因为普通工路不安全系数太多，诸如，路口多，行人多，路况交杂，占道抢道，无视交通规则等等不一一列举。
而且这还要受个人车辆的性能，排量，刹车，配置，安全系数综合判定，一般来讲车速不宜过百，大部分情况下以50-80速度巡航最好，车速越快，危险性越大，正所谓十次车祸九次快，就是指这样的道路讲的。
2.良好的交通习惯的养成1.良好的交通习惯，遵守交通规则是安全行车的重中之重。
一般情况下不要闯红灯，闯红灯的危害很大的，一旦出啦车祸，自己受伤不说，你还是全责。
另一个危险性极大的行为不亚于闯红灯，抢绿灯，按照我国人民的素质来讲，抢绿灯是大家的最爱，在绿灯结束的瞬间许多无视交通规则的人和赶时间的会加速通过，无疑这时候车祸的几率倍增，危险性大大提高。
除此之外还有很多交规需要遵守，建议大家学习一下汽车驾驶学校的教材或者下载一个驾考宝典，认真学习大有好处。
3.会车超车我们骑摩托车的，一定要减少左侧逆行的次数，会车的时候一定要靠右行驶，遇到逆行的可以闪远光灯提醒，必要的时候打转向灯提醒你选择的方向，不到万不得已的情况下，不要主动避让，。
(老人小孩除外)。
夜间会车一定得打会车信号灯，关闭远光灯，因为摩托车灯经过改造的灯光都很亮，光束照射的很高，正好照到小车司机的眼睛，对眼部形成刺激，容易形成视觉判断失误，出现危险，这样就容易撞到摩托车，千万谨防。
(老人小孩除外)超车一定要左侧超车，尽量不选择右侧超车，右侧超车的时候一定要鸣笛提醒，确定前方司机知道你要超车的信息后在加速通过。
超车要量力而行，根据自己摩托车的排量大致判断能否超过，超车时间应在5秒超过，大于5秒，危险性增加，建议就不要超啦!另外切记不要强行超车，或者超怄气车，如果前方大车小轿车不让你超，你最好不要抢超，之好让它先走了。
如果在路上遇到大货车或者渣土砂石者，能通过则加速通过，不能通过就离它远远的，千万不要和他并行，以免意外发生，(沙土车翻车活埋其他车辆的事件新闻报道率见不鲜)4. 正常骑行安全正常骑行情况下，千万不要急转弯，一个急转弯，后面紧跟的车刹车不及，你可能就没命啦!实在要转弯，需要先减速至安全速度，左右观察无行人车辆靠的太近，能保证安全的情况下再转也不迟。
也不要随意变换车道，不要压线，更不能在马路上正常行驶时为啦展示自己的技艺而压弯，大撒把，这样的话，你离鬼门关就近了一步。
请各位记住摩托车是机动车，它的行车线是内侧靠右机动车道，不是非机动车道。
正常行驶时应当离非机动车道有15米左右的距离，不要太靠右行驶，那样的话一旦从旁边小路或者岔路口冲出车辆，你会因躲闪不及而发生意外。