主要性能参数
1主要技术指标及性能参数
1主要技术指标及性能参数在科技快速发展的今天，各行各业都需要依靠各种主要技术指标和性能参数来进行评估和比较。
下面将介绍一些主要的技术指标和性能参数。
一、处理器性能指标：1.主频：指处理器内部时钟频率，以赫兹（Hz）为单位。
主频越高，处理器执行指令的速度越快。
2.核心数：指处理器内部的计算核心数量。
核心数越多，处理器可以并行执行多个任务，提高性能。
3.缓存：指处理器内部的高速缓存容量。
缓存越大，可以存储更多的数据和指令，提高处理器运行效率。
4.架构：指处理器的内部设计结构，如x86、ARM等。
不同架构有不同优势和适用场景。
二、存储器性能指标：1.容量：指存储器可以存储的数据量。
容量越大，可以存储更多的数据。
2.读写速度：指存储器读取和写入数据的速度。
读写速度越快，可以提高计算机的响应速度和数据传输效率。
3.延迟：指存储器读取数据的延迟时间。
延迟越低，可以减少数据访问等待时间，提高系统响应速度。
三、显示器性能指标：1.分辨率：指显示器水平和垂直方向的像素数。
分辨率越高，显示细节越清晰。
2.刷新率：指显示器每秒刷新的次数。
刷新率越高，图像刷新更流畅，减少画面撕裂现象。
3.反应时间：指显示器从接收到输入信号到显示其对应像素所需的时间。
反应时间越低，显示画面越流畅。
四、网络性能指标：1.带宽：指网络传输速度的最大容量。
带宽越大，网络传输速度越快。
2.延迟：指网络数据从发送端到接收端所经历的时间。
延迟越低，网络响应速度越快。
3.丢包率：指网络传输过程中丢失的数据包的比例。
丢包率越低，网络传输质量越好。
五、电池性能指标（适用于移动设备）：1.容量：指电池存储电能的能力。
容量越大，可以使用更长时间。
2.续航时间：指设备使用电池能够维持的时间长度。
续航时间越长，使用体验越好。
3.充电速度：指电池充电的速度。
充电速度越快，可以减少充电时间。
综上所述，主要技术指标和性能参数是评估产品性能和选择合适产品的重要参考指标。
cpu的基本参数
cpu的基本参数摘要：一、CPU 简介二、CPU 的主要性能参数1.时钟频率2.核心数量3.缓存容量4.制作工艺三、CPU 的性能提升1.多核处理器2.加速技术3.集成显卡四、CPU 的选购与品牌1.选购原则2.主要品牌五、CPU 在日常办公与游戏中的应用1.办公场景2.游戏场景正文：一、CPU 简介中央处理器（CPU）是计算机的核心部件，负责执行各种指令和操作，被喻为计算机的“大脑”。
CPU 的发展历经了多个阶段，从最初的单核到现在的多核，性能得到了极大的提升。
二、CPU 的主要性能参数1.时钟频率时钟频率是指CPU 每秒钟可以执行的时钟周期数，单位为兆赫兹（MHz）或吉赫兹（GHz）。
时钟频率越高，CPU 的运算速度就越快。
但时钟频率并非决定CPU 性能的唯一因素，其他参数如核心数量、缓存容量等也会影响CPU 的性能。
2.核心数量核心数量是指CPU 内部处理器核心的数量。
多核处理器可以同时执行多个任务，提高了计算机的运行效率。
目前市场上常见的CPU 核心数量有双核、四核、六核等。
3.缓存容量缓存是CPU 内部的高速存储器，用于临时存储从内存中读取的数据。
缓存容量越大，CPU 读取数据的速度就越快，从而提高整体性能。
4.制作工艺制作工艺是指CPU 中晶体管的制造工艺，单位为纳米（nm）。
制作工艺越先进，晶体管的数量就越多，CPU 的性能也就越高。
当前市场上主流的制作工艺有14nm、10nm 等。
三、CPU 的性能提升1.多核处理器多核处理器的出现使得计算机可以同时执行多个任务，提高了计算效率。
多核处理器在多任务处理、多线程程序运行等方面具有明显优势。
2.加速技术为了进一步提高CPU 性能，许多厂商研发了各种加速技术，如英特尔的Turbo Boost、AMD 的Turbo CORE 等。
这些技术在需要时可以自动提高CPU 的时钟频率，从而提升性能。
3.集成显卡近年来，许多CPU 都集成了显卡功能，如英特尔的集成显卡、AMD 的Radeon 显卡等。
总结说明铁路机械的主要性能参数
总结说明铁路机械的主要性能参数铁路车辆的性能参数有：自重、载重、容积、定员、自重系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米轨道载重。
列车性能参数轨距（mm）:1435通过最小曲线半径（m）：145车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B编组型式：M+5T+M定员（人）：451轴重（ton）:≤15.5t设计速度（km/h）:200km/h转向架类型：CW-200制动阀型式：电空104+F8在平直线路上紧急制动距离：初速度为160km/h≤1400m初速度为200km/h≤2000m车钩型号：密接式车钩缓卫器型号：G1型采暖型式：电热空调机组型式：单元式空调机组380V 50Hz 轨距（mm）:1435车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B构造速度（km/h）:160定员：78通过最小曲线半径（m）：145转向架型式：CW-200制动阀型式：电空104车钩型号：密接式车钩缓卫器型号：G1型风挡型式：折叠风挡采暖型式：电热空调机组型式：单元式空调机组轨距（mm）:1435车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B构造速度（km/h）:200通过最小曲线半径（m）：145转向架型式：CW-200制动阀型式：电空104车钩型号：密接式车钩缓卫器型号：G1型风挡型式：折叠风挡采暖型式：电热空调机组型式：单元式空调机组机车装用标定功率：3860kW柴油机：16V2802JA型、JF204C型、ZD106型。
机车上部车体6室;第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室车型：交直流电传动内燃机车整流元件：风冷式ZP2000/28型机车信号：TVM300 8·2·6机车辅助系统空气压缩机：V-2.4/9型机车齿数比：65/22 牵引：10节编组旅客列车，运营时速200km/h坡道时速140km/h最高试验时速：260km/h用途：干线客运长：18.1米宽：3.1米高：4.6米韶山电力机车额定功率：2×4800kW车厢划分区域：司机室、1号辅助室、1号高压室、变压器室、2号高压室、2号辅助室、3号辅助室、车顶设备、车下设备平均时速：120km/h机车在4%直线坡道可停坡起动：10000t货物列车机车在6%直线坡道可停坡起动：6000t货物列车持续牵引力：2×317.8kN启动牵引力：2×470.9kN持续速度：48km/h最大速度：100km/h调压方式：晶闸管不等分三段半控桥平滑调压整流方式：单相不等分三段桥全波整流电制动功率：2×4000kW机车总重：2×138t轴荷重：23t制动方式：加馈电阻制动控制方式：恒流准恒速控制传动方式：交直传动。
各种塑料的材质性能参数
各种塑料的材质性能参数塑料是一种广泛应用于各个领域的材料，具有轻质、耐腐蚀、绝缘、防潮、抗疲劳等特点。
不同种类的塑料具有各自独特的材质性能参数，下面将对常见的塑料材料进行详细介绍。
1.聚乙烯(PE)：聚乙烯是一种常用的塑料，在日常生活和工业生产中广泛应用。
其主要性能参数包括：- 密度：聚乙烯的密度通常在0.91-0.96g/cm³之间。
-强度：聚乙烯具有较高的拉伸强度和冲击强度，但较低的弯曲和抗压强度。
-软化温度：聚乙烯的软化温度较低，大约为80°C。
-耐腐蚀性：聚乙烯具有较好的耐腐蚀性，广泛用于输送腐蚀性液体和气体的管道。
-电绝缘性：聚乙烯是一种优良的电绝缘材料，可以用于制造电线电缆等电气设备。
2.聚丙烯(PP)：聚丙烯是一种常用的工程塑料，具有较好的机械性能和耐化学性。
其主要性能参数包括：- 密度：聚丙烯的密度通常在0.89-0.91g/cm³之间。
-强度：聚丙烯具有较高的拉伸强度、硬度和刚性。
-熔体流动性：聚丙烯的熔体流动性较好，可以用于注塑成型等工艺。
-耐热性：聚丙烯的耐热性较好，可以在高温环境下使用，熔点约为160°C。
-耐化学性：聚丙烯对酸、碱和大多数溶剂具有较好的耐化学性。
3.聚氯乙烯(PVC)：聚氯乙烯是一种常用的塑料，具有良好的物理性能和耐化学性。
其主要性能参数包括：- 密度：聚氯乙烯的密度通常在1.35-1.45g/cm³之间。
-强度：聚氯乙烯具有较高的拉伸强度和硬度，但较低的冲击强度。
-稳定性：聚氯乙烯对光、热和氧气具有较好的稳定性，可以用于室内和室外环境。
-耐腐蚀性：聚氯乙烯具有较好的耐腐蚀性，不受大多数酸、碱和盐的侵蚀。
-隔音性：聚氯乙烯具有良好的隔音性能，广泛用于制造建筑材料。
4.聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯是一种常用的透明塑料，具有较好的机械性能和加工性能。
其主要性能参数包括：- 密度：聚苯乙烯的密度通常在1.04-1.06g/cm³之间。
风机的主要性能参数
风机的主要性能参数风机是一种常见的机电设备，主要用于通风、散热、输送气流等用途。
其性能参数是衡量风机性能的重要指标，包括风量、风压、效率、噪音、转速等。
1. 风量（Air Volume）风量是风机单位时间内输送的气体总量，通常以立方米每小时（m³/h）或立方英尺每分钟（CFM）为单位。
风量是评价风机换气量、散热量的重要指标，也是选型时重要参数之一、风量大小与风机转速、叶轮直径、叶片数等因素有关。
2. 风压（Air Pressure）风压是风机产生的气流压强，通常以帕斯卡（Pa）、毫米水柱（mmH2O）或英寸水柱（inH2O）为单位。
风压是评价风机输送能力、适应管道系统阻力的重要指标。
风压大小与风机叶轮型式、叶片角度、转速、压缩比等因素有关。
3. 效率（Efficiency）风机效率是指单位输入功率下，风机转换为气流能量的比例。
通常以百分比表述。
风机效率直接影响风机的能耗和运行成本。
高效率的风机能更有效地转换电能为气流能量，减少能量损失，降低运行费用。
4. 噪音（Noise）风机噪音是指风机工作时产生的噪声级别，通常以分贝（dB）为单位。
噪音是评价风机工作环境污染、对人体健康影响的重要指标。
合理选择低噪音的风机，能够提供舒适的工作环境和安静的生活环境。
5. 转速（Speed）风机转速是指风机叶轮旋转的速度，通常以转每分钟（RPM）为单位。
转速是评价风机运行稳定性、噪音、振动等的重要指标。
根据实际需求，选择适当的转速能够提高风机的运行效果和可靠性。
此外，还有一些附加性能参数：6. 功率（Power）风机功率是指风机在运行时所消耗的功率，通常以瓦特（W）或千瓦（kW）为单位。
功率大小与风机的负载、效率等因素有关。
了解风机的功率可以帮助确定电力需求和合理安装风机。
7. 额定电压（Rated Voltage）风机额定电压是指风机运行所需的电源电压，通常以伏特（V）为单位。
风机的额定电压应与供电系统的标准电压匹配，以确保风机的正常运行。
汽车构造-整车主要性能参数
面上的轨迹圆直径（mm）。 6. 最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高速度（km／h）。 7. 最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡能力（％）。 8. 平均燃料消耗量：汽车在公路上行驶时平均燃料消耗量（L/100km）
汽车主要技术参数
车长（L） 车宽（B） 车高（H） 轴距（L1） 轮距（A） 前悬（S1） 后悬（S2） 接近角（α1） 离去角（α2）
发动机工作原理
整车主要性能参数
汽车主要技术参数
1. 整车装备质量：汽车完全装备好的质量，是指完整的发动机、底盘、 车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备 (包括加足燃 料、润滑油及冷却液,随车工具等)的质量之和。
2. 最大总质量：汽车满载时的质量。 3. 最大装载质量：最大总质量和整车装备质量之差。 4. 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5. 转弯直径：转向盘转到极限位置，外侧转向轮的中心平面在车辆支撑
汽车的主要技术参数和性能指标
底盘的结构形式：
前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、全轮驱动（4WD）。
1、传动系
---将发动机的动力传到驱动轮。包括：
（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
2）承载式车身
承载式车身的特点是汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。这种车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。
典型的无车架整体式车身结构如下图所示。这种车身没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。这样做，可使车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，大大减轻汽车自身质量，降低整车重心高度，车辆高速行驶稳定性较好，是现代轿车设计的主导结构。但是，由于汽车行驶中的震动和噪声直接传给车身，影响汽车的舒适性，因此，要求采取更为有效的防震、隔震措施，以充分发挥其优势。
4）载货汽车车身
载货汽车车身由驾驶室、货厢、发动机罩、翼子板、水箱框架等组成。驾驶室与货箱分开，分
别用螺栓固定在车架上。
5）客车车身
车厢与驾驶室为一体，采用封闭式结构。驾驶室和车厢部分都设有车门，车厢内设有座椅、灯光、行李架、空调等。
客车车身是由骨架及内外蒙皮构成，车身骨架现有绝大多数是由矩形断面的钢管（矩形管）制作的。少数骨架构件使用薄板冲压而成，矩形管构件在胎具上经焊接成了五片骨架（车顶、左侧、右侧、前围、后围），五片骨架再组焊成完整的车身骨架。
CPU的主要性能参数
CPU的主要性能参数CPU主要性能参数是指用来衡量CPU性能的参数。
下面将介绍几个主要的性能参数：1. 主频（Clock Speed）：主频指的是CPU内部时钟的频率，表示CPU每秒钟能够执行的指令数。
主频越高，CPU的处理速度越快。
单位为Hz（赫兹）。
2. 核心数（Number of Cores）：核心数指的是CPU中独立执行指令的处理单元数量。
多核CPU可以同时执行多个任务，提高系统的并发处理能力。
3. 线程数（Number of Threads）：线程数指的是CPU同时可处理的线程数量。
每个核心可以同时执行多个线程。
多线程技术可以提高并行处理能力，提高系统的响应速度。
4. 缓存（Cache）：缓存是CPU内部存储器，用于存放频繁使用的数据和指令，以提高数据的读取速度。
缓存分为L1、L2、L3等级别，级别越高，容量越大，速度越快。
5. 插槽类型（Socket）：插槽类型指的是CPU和主板上插槽的对应关系。
不同的CPU型号通常会使用不同的插槽类型，所以在选择CPU时需要确保与主板兼容。
6. 制程工艺（Process Technology）：制程工艺是指CPU芯片制造过程中的技术，制程工艺的进步可以提高芯片的性能和效能。
常见的制程工艺有14nm、10nm、7nm等。
7. TDP（Thermal Design Power）：TDP是指CPU在正常工作状态下消耗的热量，也被用来作为CPU散热系统设计的参考。
TDP越高，CPU的功耗越大，需要更好的散热系统。
8. 性能评分（Performance Rating）：性能评分是指厂商根据CPU的性能指标进行的评分。
常见的性能评分有PassMark、Cinebench等。
9. 指令集（Instruction Set）：指令集是CPU能够执行的指令集合。
常见的指令集有x86、ARM等，不同的指令集对应不同的CPU架构和应用场景。
10. 超线程技术（Hyper-Threading）：超线程技术可以让单个核心同时处理两个线程，提高CPU的并行处理性能。
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智能辅助驾驶（ADAS）测试能力构建申请
1 背景
JT/T 1094-2016营运客车安全技术条件要求，9米以上营运车应安装车道偏离预警系统和自动紧急制动系统。
GB7258-2016送审稿中要求11米以上公路客车和旅游车客车应装备车道保持系统和自动紧急制动系统。
为了满足法规需求和智能汽车未来发展趋势，我司汽车电子课也立项进行自动驾驶技术研究（QC201701030006），第一阶段预计17年底开发完成。
智能辅助驾驶是自动驾驶的低级阶段也是必经之路。
现阶段，智能辅助驾驶主要包含FCW（前撞预警）、LDW（车道偏离报警）、AEB （自动紧急制动）LKA（车道保持）ACC （自适应巡航）。
从功能的实现到批量商用需要经过软件仿真→硬件在环（HiL）→室内试验室→受控场地测试→开放公路测试这一历程。
ADAS技术涉及主动安全，目前还不完全成熟，需要大量测试以提高产品精度和可靠性，为了降低委外测试费用，提高我司ADAS配置装车性能，道路试验课申请分阶段构建ADAS测试能力，包含人员培训和设备采购，本次申请主要是测试设备购买。
2 ADAS测试能力构建计划（2017-2020）
智能辅助驾驶测试设备要求精度高，价格昂贵，考虑到成本因素，建议分阶段构建测试能力，构建计划见表1
表1 ADAS能力构建计划
201
7
年
AD
AS
测
试能构建计划
设备测试功能仅满足现阶段法规和研发需求，并考虑未来功能拓展性，能力构建见表2。
试验用假车和假人采用自制方式，暂不购买；与汽车电子课协商，目前满足2车测试需求即可，暂不购买第三车设备；用于开放道路测试的移动基站暂不购买。
数据采集与分析用笔记本电脑建议单独购买，要求性能稳定，坚固耐用，抗震防水性好。
配置要求：15寸屏幕，酷睿i7处理器，128G以上固态硬盘，500G以上机械硬盘。
推
荐型号：tkinkpadT570，Dell的Latitude系列。