临沂市物流城SWOT分析和对策研究

临沂市物流城SWOT分析和对策研究
作者：庄雪李辉
来源：《现代企业》2011年第11期
经过多年发展，临沂市商贸业商品交易辐射全国29个省、市、自治区，成为鲁、苏、豫、皖地区最大的商贸集散地和人流、物流、资金流、信息流中心。

2009年，批发业实现销售额194.36亿元，较08年增长17.1%，临沂市批发业的崛起，积聚了一般区域城市不具备的条件，成为临沂市最大的优势和特色，为全市物流业的发展提供了得天独厚的条件。

2011年上半年，临沂市共完成公路运输货运量1.48亿吨、货运周转量434亿吨公里。

截至今年6月底，临沂市共有货物运输企业427家、货运配载业户1600余家、大型物流园区10处、货运站场24家、营业性货运汽车10.4万辆，道路货物运输从业人员达到30余万人。

目前，临沂市共有3000余家物流企业，2000多条配载线路，每天发往各地的货运配载车辆达8000多个车次，基本实现了国内全覆盖，培育了荣庆、天源、立晨、金兰、安信、华派克等一批规模大、档次高的知名物流企业。

8月10日，中国交通运输协会正式授予山东省临沂市“中国物流之都”称号，赋予了临沂物流业发展的新机遇。

一、临沂物流中心的SWOT分析
1. 优势分析。

（1）区位优势。

临沂东靠胶东半岛制造业基地，南接苏北经济带，北临胶济经济带，处在连接山东、江苏两省经济发展带的中心区域，是重要的区域性枢纽。

另外，临沂是京沪高速公路的中点城市，处于我国现代物流经济较为发达的长江三角洲和环渤海物流经济圈的交汇区域，两大物流经济圈的经济强势和快速发展所形成的带动和辐射作用，为临沂枢纽集散作用注入了强大的动力，强化了临沂成为区域性现代物流中心的优势。

（2）交通优势。

临沂市位于山东省东南部，紧邻日照、青岛、连云港等港口城市，利于海运物流的发展；南邻江苏省，是山东省和京津冀都市圈及长江三角洲经济的重要节点，位于亚欧大陆桥东段，利于铁路物流发展；临沂机场开辟有全国15条航线，利于航空快运发展；公路密度47.9公里/百平方公里，比全省平均水平高
2.2平方公里，利于公路物流业的发展。

京沪高速公路、日东高速公路、新亚欧大陆桥、沿海铁路大通道在临沂市境内交错纵横，兖石、胶新、坪岚铁路贯穿东西，形成海陆空的立体交通网络。

（3）基础设施优势。

2004年，临沂市把发展现代化物流作为商城建设的重中之重，提出建设“中国物流明区”、打造“中国物流商贸基地”的现代物流总体构架，对于传统的批发市场进行改造提升。

在原批发商场与城东开发区的基础上，投资300亿元，开辟25万平方公里的土地，实现老批发市场的彻底搬迁改造，建成城东西衔接的现代化物流城。

在短短数年内，立晨物流、香港华药、香江物流园、澳龙国际物流等一大批现代物流项目纷纷落户临沂。

目前，全市注册物流企业200余家，形成以国际物流为行业龙头，20余家大型客货运市场为主体，40余家第三方物流、2000多户配载业户为支撑的综合运输网络。

（4）政策优势。

近年来，山东省高度重视现代物流业发展，并把临沂市放在全省物流业发展布局的重要地位，为临沂市物流业的发展提供重要的政策支持。

2006年，山东省人民政府办公厅出台了《关于进一步推进信息技术改造传统流通业的意见》，文件明确指出信息技术改造传统流通业的目标和任务，突出抓好连锁经营、物流配送、批发市场和超级市场的信息化
建设，实现管理手段、流通方式、服务理念向信息化流通方式转变。

《临沂市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》更是将打造临沂商贸物流城，实现由传统商贸大市向现代物流强市的转变，并将此作为“十一五”期间商贸发展的根本任务。

2.劣势分析。

（1）体制待完善，政策有待健全。

（2）物流系统效率低下，物流业成本较高。

（3）规模较小。

（4）人才缺乏。

3.机会分析。

（1）相关政策支持。

近年来，山东省高度重视现代物流业发展，把临沂市放在全省物流业发展布局的重要地位，为临沂市物流业的发展提供重要的政策保障。

2006年，山东省人民政府办公厅出台《关于进一步推进信息技术改造传统流通业的意见》，文件明确指出信息技术改造传统流通业的目标和任务，突出抓好连锁经营、物流配送、批发市场和超级市场的信息化建设，实现管理手段、流通方式、服务理念向信息化流通方式转变。

临沂市更是将现代物流业的发展作为“十一五”商贸发展的根本任务，实现由传统商贸大市向现代物流强市的转变。

（2）发展现代物流的氛围已形成。

从国内环境看，多地政府已认识到物流业对于经济发展、投资环境改善、地区经济在国内外市场竞争能力提高的重要性，并逐渐把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题考虑。

这表明，我国物流业的发展氛围已形成，对促进临沂市物流业发展势必会产生积极的推动作用，为临沂物流中心建设提供了借鉴和研究基础。

（3）国民经济持续快速发展。

国内生产总值的持续快速发展是物流持续稳步增长的基石，为物流需求规模的增长提供了广阔的空间。

临沂市的总体经济发展水平，决定了整个社会的商品生产和流通情况，也直接影响到临沂市的物流规模，最终影响现代物流的发展水平。

随着临沂市国民经济的快速增长，工业、农业和第三产业的比重进一步优化，与之相对应的物流需求总量也将随着经济规模的扩大而不断增长，物流需求潜力较大，为建设临沂物流中心创造了条件。

（4）全球经济一体化带来契机。

国际化进程带来了物质流动的大量增加，也增加了临沂市与各地之间的联系，促进了临沂有优势的产业和产品走出去。

西部地区远离沿海和市场需求地区，需要更顺畅、更便捷的现代物流通道支持，需要与沿海港口建立快速通道，便捷的海陆空交通为临沂建成全国乃至国际的物流中心的建设提供了良好的契机。

4.威胁分析。

（1）东部城市之间的竞争。

（2）国内物流中心城市建设和运营中出现的矛盾。

（3）物流业要求的提高带来的威胁。

5.临沂市物流业SWOT矩阵分析。

通过以上分析，我们认为临沂市物流业的发展具有明显的优势。

总体来说，临沂市物流业的发展优势大于劣势，机会大于威胁。

建设临沂市物流城应抓住机遇，发挥临沂市的区位、交通、资源等优势，采取切实可行的措施，着力解决临沂物流发展中的物流市场培育、基础设施完善等问题，努力化解外部的威胁，找准定位，合理规划。

把临沂市建设成为全国性的重要物流节点城市。

二、临沂市物流发展对策研究
1.做好现代物流发展的组织监管工作。

为促进临沂市现代商贸物流业健康快速发展，强化政府管理职能，建议成立“临沂市现代商贸物流业协调发展领导小组”，负责全市商贸物流业发
展的组织领导工作，领导小组下设办公室，具体负责制定全市物流业发展规划及政策，解决物流业发展中的重点、难点问题。

2.加强物流服务标准化建设。

进一步完善物流市场监管机制，建立物流企业市场准入和资质认证机制，形成健康的市场环境，保证市场机制的正常运行。

根据现代商贸物流业的发展趋势，结合临沂市实际，对物流行业进行科学分类，研究制定各行业物流服务项目，将物流服务标准作为工商登记时市场准入和资质认证的标准。

3.加大政策扶持力度，创造良好的社会环境。

对进入物流园区的物流企业和重点商贸物流项目，要进行适当的政策扶持，鼓励其做大做强。

对依法取得土地使用权的单位，一次性支付土地让价款的，可享受一定比例的优惠；对在物流园区注册经营的分拨配送采购类、仓储类、专业服务类物流企业，其适当年限内实现的利润总额可享受一定比例的财政补贴或税收减免；市有关主管部门在政府投资计划中安排专项基金，用于支持现代物流业的发展；把握好国家对农村批发市场改造的政策，争取资金支持；同时，建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制，充分发挥物流行业协会的指导监督作用，营造公平有序的市场环境。

4.加快对先进物流技术和管理经验的引进。

通过引入境内外知名物流企业，学习国际先进物流技术和管理经验。

鼓励物流企业与国外物流企业开展合作，吸引外资在临沂市设立商品采购、物流配送中心，推动国有工商企业、外贸企业的改造和重组；采取多种形式，鼓励本市企业与国外物流企业合作，加快物流服务步伐，建立国际化的物流网络体系，拓展临沂产品直接进入国际市场的分销渠道，扩大临沂对外贸易。

进一步加强临沂海关通关能力建设，提高承接国际物流的能力，促进临沂现代商贸物流业的快速发展。

5.拓宽物流人才的培养引进渠道。

物流人才缺乏已经成为制约临沂市物流业发展的主要因素之一。

临沂市物流业实现长足发展，必须引进或培养一批有丰富实践经验和专业知识的物流人才。

由相关部门制定一系列切实可行的政策，积极培养引进具有国际视野、懂经营、善管理的专业物流人才。

加快引进和培养高层次的物流经营管理人才和外向型国际物流人才；鼓励本地大专院校与国内外高校合作，开办物流专业或相关专业课程，为商贸物流领域培养急需的各种经营管理人才；在引进物流人才方面，政府出台相应的政策，为物流人才营造良好的生活工作环境，真正做到留住人才，用好人才。

（作者单位：石河子大学经济与管理学院）。