600MW汽轮机组短圆瓦轴承改造
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施电厂600MW汽轮机组是电厂的重要设备之一，其安装调试工作的质量直接关系到电厂的正常运行和安全稳定性。
在实际的安装调试过程中，常常会出现各种问题，需要工程技术人员及时分析原因并采取相应的处理措施。
本文将就电厂600MW汽轮机组安装调试中常见的问题进行分析，并提出相应的解决措施。
一、问题分析1. 随机振动过大在汽轮机组的安装调试中，随机振动过大是一个常见的问题。
随机振动过大会对汽轮机组的稳定运行和使用寿命产生严重影响，因此需要及时解决。
2. 轴对轴不正轴对轴不正是指汽轮机组在安装过程中，轴系的两轴之间不平行、不重合的现象。
轴对轴不正会导致汽轮机组转子运行时产生不正常的振动和噪音，降低汽轮机组的运行效率。
3. 汽轮机叶片损伤在汽轮机组的安装调试过程中，由于操作不当或者外部环境原因，汽轮机叶片容易受到损伤。
叶片损伤会导致汽轮机组的效率下降，甚至影响到汽轮机的安全运行。
4. 油系统故障汽轮机组的润滑油系统是保证汽轮机组正常运行的关键部件之一。
在安装调试中，油系统出现故障可能会导致汽轮机组无法正常启动或者运行不稳定。
二、处理措施1. 随机振动过大的处理措施对于随机振动过大的问题，首先需要对汽轮机组的支撑结构进行检查和优化。
通过调整支撑结构，可以有效减小振动的幅度。
需要对汽轮机组的转子进行动平衡，以减小不平衡质量所带来的振动。
可以考虑在汽轮机组的关键部位增加阻尼装置，用以吸收振动能量。
2. 轴对轴不正的处理措施对于轴对轴不正的问题，需要在安装之前进行精确的测量和调整，保证轴系的两轴之间平行、重合。
在安装过程中，需要配备专业的调整工具，以保证轴对轴的准确调整。
在汽轮机组的设计阶段，还可以考虑增加调整自由度，以便在安装时更加灵活地调整轴对轴的位置。
3. 汽轮机叶片损伤的处理措施对于汽轮机叶片损伤的问题，需要加强对安全操作的培训和管理，确保操作人员严格按照操作规程进行操作，避免不当操作造成叶片损伤。
600MW超临界汽轮机通流部分改造
600MW超临界汽轮机通流部分改造发布时间：2021-04-19T15:01:10.487Z 来源：《当代电力文化》2020年32期作者：马鹏飞[导读] 汽轮机在合理的损失范围内，以稳定的转速和负荷进行调试。
马鹏飞伊犁新天煤化工有限责任公司新疆伊宁市 835000摘要：汽轮机在合理的损失范围内，以稳定的转速和负荷进行调试。
由于转子转速和汽缸转速的变化，膨胀有很大的差别，也就是说转速和汽缸转速有很大的差别。
当相对膨胀差超过规定值时，动、静部件的相对轴向间隙消失，动、静摩擦使装置振动增大，甚至导致严重事故。
因此，为了保证汽轮机系统的安全运行，有必要在汽轮机调试过程中对汽轮机的胀差进行准确监测，并进行适当的控制。
关键词：火电厂；600MW汽轮机；汽轮机胀差；分析措施前言超临界技术是世界上先进的、发展中的热能技术。
目前我国已通过大力推广火电厂结合600MW超临界机的使用。
600MW超临界机组的功能原理，从提高机器热效率的角度出发，对火电厂凝汽装置进行经济性分析和节能优化分析。
1 600MW超临界机组节能性改进分析随着我国节能减排政策的全面推进和能源系统对节能降耗工作的日益重视，高参数、大容量机组正逐步取代高污染的小机组。
目前，我国600MW、1000MW火电机组已基本建成未来我国供热生产最重要的发展方向。
热量产生的主要环节是热量的传递和转换能量。
用于火力发电的热效率每提高一个百分点，全国节约的能源成本都在几十亿左右，因此提高火力发电的热效率和效率是分析和改进的关键热力系统。
2汽轮机发展现状2.1国外发展现状世界上超临界技术的全球发展史是：第一阶段美国第一台超临界试验机正式投产；第二阶段由于对植物化学和技术材料发展的深入了解，早期超临界机组存在的问题已经解决，第三阶段将启动新一轮发展。
在保证机组高可用性和可靠性的基础上，选择了较高的压力和蒸汽温度。
2.2国内发展现状上海石洞口600MW机组是我国第一台超临界机组。
600MW超超临界汽轮发电机组轴瓦振动治理方法探讨
600MW超超临界汽轮发电机组轴瓦振动治理方法探讨摘要本文介绍了一起国产660MW超超临界压力汽轮发电机组由于低压缸轴承座及发电机基础存在总体刚性设计不足且共振点距额定转速3000r/min非常近引起的结构性共振的案例。
通过采用现场动平衡的处理方案有效解决了汽轮发电机组低压缸及发电机刚性不足引起的轴瓦共振的问题，该方法具有创新性且效果显著，可用于国内外同类机型推广和应用。
关键词汽轮机；刚性；共振；动平衡1 机组概况粤江发电有限责任公司1号机组为国产660MW超超临界燃煤发电机组，汽轮机型号N660-25/600/600-I，型式为东汽超超临界压力、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机；发电机型号QFSN-660-2-22B，东方电机股份有限公司制造。
汽轮发电机组轴系中，#1-2轴承采用可倾瓦，#3-8轴承采用椭圆瓦。
由于该机型低压缸轴承座存在总体刚性设计不足易产生结构性共振且共振点距3000r/min非常近，发电机#7-8轴承共振点在3130r/min存在一定的轴承共振现象[1]。
2 治理前轴瓦振动情况该机组大修后于2017年9月4日22：05启动，2700RPM暧机时各瓦盖振正常。
9月5日23：35，3000RPM定速，#5、#6、#8瓦振大，检查并紧过#1发电机地脚螺丝，各瓦瓦振有减小趋势，随后并网成功。
9月6日21：55，加负荷至120MW过程中，除#1-2瓦外其余各瓦盖振超50um，#6瓦盖振最高100um，期间#3瓦盖振最高达到95um。
9月7日6：43，#6瓦盖振超限（100um）手动打闸停机。
9月8日经过带负荷磨合低压缸动静间隙后，#1机加负荷最高至250MW时，#6瓦盖振65um、#8瓦盖振81um，手动打闸停機处理[2]。
经现场测量分析，定速及带负荷过程中，各瓦轴振良好，但#6、#8瓦盖振偏大。
其中#6瓦振动偏大是由于低压Ⅱ汽缸-轴承在3000r/min存在总体刚性不足，产生结构共振的问题，其共振点距3000r/min非常近；#8瓦振偏大主要是由于#8轴承动刚度较差有关，判断轴瓦支撑部分的各个结合面接触状况不良引起，同时也存在一定的共振问题。
600MW凝汽式汽轮机组轴系振动问题的分析及处理
［ 收稿 日期 】２０ － １ ２ ０７０－９ 【 作者 简介 】师 诚 （９ ９ ）男 ， 北 省 人 ， 业 于 北 京农 业 大学 ， 士 ， 程 师 ， 从 事 发 电 厂 汽轮 机 检 修 及 维 护 工作 。 １ ６一 ， 河 毕 学 工 现
维普资讯
师
诚。 孙志 新
０ ３０ ） １７ ０
（ 内蒙 古岱 海发 电有 限责 任 公 司 ， 蒙古 乌 兰 察布 内
『 要１通过 岱 海发 电公 司 ６ ０ＭＷ 凝 汽 式汽轮发 电机 轴 系振动 问题 的分 析 ， 为振 动 的 摘 ０ 认
主要 原 因是 转子 不对 中和 转 子质 量 不平衡 ： 过进 行励 磁 机 转子 低速 动 平衡 、 磁机 转子人 通 励
工修 配、 转子找 中心 及 高速动 平衡 处理后 。 动超标 问题 得 到有效 解 决。 振
『 关键 词１轴 系振 动 ； 临界 转速 ； 平衡 ； 动 瓢偏 『 图分 类号１ Ｔ ２ ８ 中 Ｋ ６ 『 献标识 码１ 文 Ｂ 『 文章 编号１ ０ ８ ６ １ （０ ７ ０ — ０ ９ ０ ０ — ２ ８ ２ ０ ）２ ０ ２ — ２ １
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１ 问题 的提 出
超临界600MW火电机组汽轮机低压转子轴瓦油封环故障分析及优化改造
４ 改造 后运行情况 油封环经过改造后 ， 机组运行期间 ， 低压 转子轴瓦温度 、 振动一 直处于正常范围之内。轴 瓦从未发生过断油和烧 瓦现象 。
活 自如 。 ３ ． ４ ． ６油封环体上下半合 上后 ， 用改 锥拨 动油封环 ， 保证 油封环
转动灵活 自 如。
图 ５ 油封 环 改 造 后 防 转 销 孔 ／ ｊ ｎ － ｒ 图
与轴颈发生摩擦 。 ２ ． ４油封环间隙不合理 ５ 结 论 原 型号 油封环径 向间 隙偏小 ， 易与转子产生卡涩和磨轴问题。 原型号油封环为 防止漏油 ， 将油封环与转子轴 颈的间隙设计得 ２ ． ５油封环钨金材料选用不合理 过小 。 设计者对于运行过程中油 膜对油封环产生的应力和振 动没有 原 型号 油封环使用 的钨金摩擦系数偏大 ， 易造成转子磨损 。 考虑周全 ， 因此油封环 中分面采用 螺栓连接且螺栓较 小 ， 止 动销尺 ３ 低 压 转 子 油 封 环 改 造 方 案 寸也较小 ， 这样 的设计虽然便 于拆装 检修 ， 但 是已经严重影 响到机 ３ ． １ 尺寸调整 组 的安全运行 。出于安全 考虑 ， 对低压转子轴瓦油封环进行多方面 加 工后整体尺寸如 图 ２所示 。 的改造。 改造完成后的油封 ， 无论本身尺寸 、 材料还是 与轴颈 的配合 ３ ． １ ． １ 油封环尺寸调整 。增大油封 环径 向厚度 ， 减少轴 向宽 度。 方面 ， 都有很大 的提高 。 机组运行正常 ， 彻底杜绝了低压转子轴瓦 因 改造后厚 度为 ２ ０ ． Ｏ Ｏ ｍｍ，宽 度 改 为 ４ ７ ． Ｏ Ｏ ｍｍ。 凸 台 宽 ３ ６ ． Ｏ ０± 油封环脱落导致的振 动和轴颈磨损 现象 ， 同时也成功阻止 了润滑油 ０ ． ０ ３ ｍｍ， 厚 １ １ ． ５ ０ ｍ ｍ， 油封环 内径 ４ ８ １ ． Ｏ Ｏ ｍ ｍ。油封环内孔出厂时加 泄漏及烧瓦事故的发生。 工到 ４ ８ １ ． ２ ０ 一 ４ ８ １ ． ３ ０ ｍ ｍ。加 工后 凸台尺寸如 图 ３所示。 参 考 文 献 ３ ． １ ． ２油封环与轴配合间隙调整 。适 当加大油封环 与低压转子 川靳 智平 ． 电厂 汽轮机原理及 系统【 Ｍ】 ． 北京 ： 中国电力 出版社 ， ２ ０ ０ ６ ． 的配合间隙 ， 油封环加工完成安装 时 ， 先对相应 的轴径进行 清理 、 打 ［ ２ ］ 蒋凌峰． ３ ０ ０ ＭＷ 汽轮机浮动油挡的改造ｆ Ｊ 】 ． 河南电力， ２ ０ ０ ６ ．
火电厂600MW汽轮机组节能改造措施分析
则需要提高火电力运行的经济性 ， 而汽轮机组作为火电厂重要的生产 设 备之 一 ， 通过 对其进 行节 能改造 可 以有效 的确 保节 能减耗 目标的 实
现。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１我 国火 力发 电厂汽轮机 的运行 现状 在上 世 纪五 六 十年代 ， 我 国火 电 厂才 开始 应用 汽 轮机 ， 燃气 汽 轮 机在刚开始研制生产过程 中， 由于当前天气气供应不足， 所以在市场上 发展较慢， 近十年来 ， 国家能源战略调整才加快了煤气汽轮机的发展速 度， 而且汽 轮机也 实现 了国产化 。特 别是近 年来 ， 火 电厂部分 机组存 在 着老化 的情况 ， 在 这种 隋况下 ， 火 电厂利用绩 效管理 系统来 加强对汽 轮 机点检和定修 ， 这样不仅设备的精密把脉率得以提高， 同时通过加强状 态监测 故障诊 断和检 修对设备 的突发状 况 的处 理能力也 得 以增 强 。并 对辅机 输煤设 备的管 理进行 了加强 ， 加 大了设备 维护 和技改 的力度 ， 有 效 的提 高汽轮 机运行 的效率 ， 降低 了安全 隐患发 生的几 率。 中节 能的实 现。 ２ 国产 ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 超 临界汽轮 机组存 在的 问题 ４ － ３检修 系统 内漏 ２ ． １汽缸效率 偏低 系统 内漏不容 易被发 现和消 除 ，特别 是在疏 水系统 中发 生 的更为 汽 轮机在运 行过程 中 ， 气缸运行 效率低 的原 因较多 ， 特 别是 当通流 频 繁 。 由于疏 水系统 气动调 节阀较 多 ， 而且在 疏水 阀两边还 存在着 较大 部 分 出现 结垢 或是气 封间 隙较大 时 ， 这 时可对 其进 行必 要 的检修 和调 的压 差 ， 这 就导致 无法 有效 的闭 合 ， 而且 在启 动 次数 较多 情况 下 ， 不能 整， 但当调整完成后并没有起到较好效果时， 则需要对隔板和叶片在制 有效 闭合 的情况还 会加剧 ， 从 而导致 内漏 的发生 。 因此在对 汽轮机 进行 作 时工艺是 否达标 进行充分考 虑 。 检 修时 ， 需 要加 强对 阀门 的检修 和更 换 ， 确 保 阀门具 有较 好 的 闭合性 ， ２ ． ２背压偏 高 从而降低内漏发生的可能性 。 汽轮机 的热效率 受到较多 参数 的影响 ， 但在 这些影 响参数 中 ， 其 中 ４ ． ４合理 选择配 汽方式 以背压 所带来 的影 响较大 。同时在 汽轮机运 行过程 中 ， 凝汽设 备 、 真实 我国 国产 的大 型汽轮机 组一般 在刚投入 使用 中采取 单 阀的控制方 系统和循环 水系统 都会对 背压带来 较大 的影 响 。 式运行 ， 但是 经过一 段时 间的磨合 就会转 为顺序 阀的控制 方式 。 因为这 ２ ． ２ ． １冷却器的冷却水直接的取 自循环水而没有经过处理 ， 从而导 样可以提高机组的经济性 。 但是实际中的使用情况却非这样。 因此为了 致 循环水 中的水生 物或者 贝类堵塞 了冷却 器 以及 真空泵 的出力 。 考察单 阀控制 和顺 序 阀控 制对 于机 组的耗 热率 的影 响 ， 经过 对 国产 引 ２ ． ２ ． ２循环水 的管道没 有设置 二次滤 网 ， 从而导 致在 聚水室 以及 钛 进型 ６ ０ ０ ＭＷ 的性 能测 验得 出结论 ：在低 参数 或者冷 启动 下 的变负荷 管 内滋生 大量 的水生物及 贝类 ， 影 响了循环 的进行 。 运行 的过 程 中适 于使用 单阀 的控制方式 ， 以达 到加 快机 组 的热膨胀 、 减 ２ ． ２ ． ３胶球 的清洗 系统 效率低下 以及循 环水 的优化 空间小 ， 造成 传 小应力 以及 缩短启 动时 间 的 目的 ； 相对 的在额 定参 数不 变 的条件 下 可 热、 凝汽循 环不畅 。 以使用顺 序 的控 制方式 以达到 减小节 流损耗 、 提高汽轮 机效 率 的 目的 。 ３直接空 冷汽轮机组 存在 的问题及 其对 策 ５结束语 ３ ． １空冷 凝汽器 的性能 受沙尘 的影 响 在 当前 国民经济发展 过程 中 ， 大型汽轮 机发生 着非 常重要 的作 用 ， 这种 现象在 风沙 现象严 重 的西 北部 地 区尤为严 重 ， 由于沙 尘在 翅 为经 济的发展 奠定 了 良好 的能 源保 障作用 ，所 以针对 ６ ０ ０ ＭＷ 汽轮 机 片管 的积聚 ， 导致 了翅片管 的热 阻增 加 ， 甚至 会导致传 热 洼恶 化 以及 堵 运行过程中存在的问题进行深入的分析 ， 并提出具体的解决方案 ， 从而 塞冷却 通道 的后 果 。 确保其运行的经济ｌ 生， 实现节能减排的目标。 电厂本身就做为耗能的大 ３ ． ２空冷 凝汽器 的性 能受风 的影 响 户， 所 以在生 产过程 中更 应通 过对 各个 环节 的关 注 ， 提高 节能 的理 念 ， 如果 在空冷 器 的吸入 口的 附近产生 了负 压 区 ， 那 么本 该 吸入 风机 确保 电厂能够 安全 、 经济 的运行 。 的空气就会散入空气一部分 ， 从而导致了吸入的空气量减少。 此外还会 参 考文献 造成 吸入 口的温度高 于周 围环境 的温度 以及热气 流动不 畅 的后 果 。 ｆ １ 】 王佩璋 ＿ 我 国大型 火 电直接 空冷技 术及设 备 的研 究与 应 用『 Ｊ １ ． 发 电设 ３ ， ３空冷凝 汽器在冬 季冻结 备， ２ ０ ０ ６ ， ２ ０ （ １ ） ： ３ ３ — ３ ７ ． 空 冷凝 汽器 在冬 季冻结 的原 因主要 有 ： 排 汽 的放热 量小 于管束 的 ｆ ２ Ｉ 王佩 璋． 直接 空冷技 术 的应 用与技 术 条件 ． 电站 辅 机 ， ２ ０ ０ ７ （ １ ） ： ２ ２ — ２ ７． 散热量 、 管排问流量不均、 凝结水再冷却 、 不凝气体聚集形成死区。 ３ Ａ 凝结水 溶氧超标 ［ ３ ］ 杨 剑永 ， 张敏 ， 周亮． 国产 超 临界 ６ ０ ０ ＭＷ 汽轮机 经济 性分析 【 Ｊ Ｊ ． 东北电 溶 解氧 的含 量直 接 的影 响 到系统 的真空 状态 、降低 了换 热 的效 力技 术 ， ２ ０ ０ ６ （ ８ ） ： ６ － ８ ． 率、 加剧 了设备 及管道 的腐蚀 。因此可 以采取 以下的措施 ： 控制凝 结水 １ ４ Ｊ 林 万超． 火电厂热 系统节 能理论【 Ｍ１ ． 西安 ： 西安 交通 大学 出版社 ， １ ９ ９ ４ ． 的过 冷度 、 提高机组 的真空严 密性 、 改进 补水 方式 、 提高 凝结 水箱 的 除 ［ ５ 】 张零一． 关于提 高国产引进 型 ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽轮机 高压缸 效 率的探讨 【 Ｊ １ ＿ 热 氧效 果 。 力发 电． ２ ｏ ｏ １ （ ３ ） ： ９ 一 ｌ ２ ． ４ 电厂汽轮机 机组节 能改造措 施 ４ ． １优化循 环水泵运 行方式 目前许 多大 型变 电站 内在 规划 时都采 用 了同等级 机组 ， 但循 环水 设计 并没有进 行改进 ， 还是使 用单元制 方式 ， 这在 很大程 度上制 约 了机
轴承改造最简单方法
轴承改造最简单方法随着现代机械设备的日益普及，轴承在各种机械设备中发挥着越来越重要的作用。
但是，长期摩擦和磨损会导致轴承的寿命不断缩短，甚至发生故障。
为了解决这个问题，可以考虑对轴承进行改造和升级。
而在未来的一定时间内，通过更换轴承材料来实现轴承的持久性和更长寿命将是一项重要的发展趋势。
下面，我们简要介绍一些轴承改造的简单方法，希望对您有所帮助：1.加装轴承防尘罩在机械设备运行过程中，轴承常常会受到各种灰尘、污物、沙子等杂质的影响，这些物质会影响轴承的正常运转，加速轴承的磨损和老化进程。
因此，在轴承安装位置加装轴承防尘罩，可以有效地隔离这些杂质，保证轴承不受污染，延长轴承使用寿命。
2.改善润滑方式轴承的润滑状态对其寿命和使用性能有很大的影响。
因此，在选择润滑方式和润滑剂时，应根据设备的情况进行调整和改进，以最大程度地改善轴承的润滑状况。
在一些条件较为苛刻的机械设备中，可以采用高温润滑脂或者膜厚润滑方式，来提高轴承的使用寿命和性能。
3.替换轴承材料轴承材料的性能直接关系到轴承的寿命和使用性能。
因此，在轴承的升级改造中，考虑更换新型轴承材料，可以有效地提高轴承的耐磨性和使用寿命。
目前，一些新型轴承材料，如高纯度硅酸盐陶瓷、高性能聚氨酯等，已经被广泛应用于轴承制造中，取得了良好的效果。
4.改善装配技术轴承的精度和装配技术对其寿命有很大的影响。
在轴承改造过程中，可以通过采用更先进的装配技术和精密加工工艺，来提高轴承的尺寸精度和装配质量。
同时，在使用过程中，要注意轴承的安装和维护，及时检查轴承的运行状态和润滑情况。
总之，轴承的改造和升级需要根据机械设备的实际情况和具体需要来进行调整和改进。
通过加装防尘罩、改善润滑方式、替换轴承材料、改善装配技术等方法，可以有效地提高轴承的使用寿命和性能，并满足机械设备不同性能要求的需求。
600MW汽轮机轴瓦浮动油挡环的问题及改进方法
600MW汽轮机轴瓦浮动油挡环的问题及改进方法文摘：本文根据某火电厂四台600MW汽轮机组在机组运行过程中多次发生支持轴瓦浮动挡油环断裂、磨损甚至造成轴系碰磨振动加剧问题及缺陷，从浮动挡油环的结构、安装、运行中实际发生问题等方面分析了产生浮动挡油环损坏、磨损的原因，经过多次攻关、技改而取得的成果经验，对汽轮机支持轴瓦浮动挡油环的设计及设备改进、安装、调整及运行维护具有一定的参考价值。
关键词：汽轮机、支持轴瓦、浮动挡油环、结构改进；前言600MW汽轮机组多次发生支持轴瓦浮动式挡油环断裂问题，机组运行中浮动式挡油环断裂后，导致轴瓦位置听音异常、轴系振动上升、轴瓦及汽轮机转子磨损等严重问题。
停机检修中发现浮动挡油环断裂原因为止动销损坏、紧固螺栓松动脱开，为解决浮动挡油环设计缺陷，经过多次攻关、技改、试验，最终改变浮动挡油环结合面紧固连接方式及止动销安装位置，通过2年连续运行经验，彻底解决该问题。
1.原设计结构浮动挡油环为碳钢体内乌金面上下半环结构，组装在轴瓦前后油挡套凹槽内，乌金面内径499mm，与轴径配合间隙0.97-1.07mm。
浮动挡油环上部外圆凸台上配有一纵向凹槽，与上油挡套中部φ5mm止动销配合，防止挡油环旋转。
浮动挡油环上下两半圆为水平平面对接，在背弧凸台上一侧打孔、一侧内孔攻丝，使用M6沉头螺栓连接，螺栓顶部安装后冲点锁固。
2、常见问题及原因分析2.1上下半圆连接螺栓损坏脱落。
因结合面紧固螺栓强度低，无锁紧止动措施，机组运行中对此发生挡油环上下两半圆连接螺栓损坏脱落，造成挡油环在环套内部脱落张开，甚至旋转断裂失效，与轴颈碰磨。
2.2防旋转止动部分损坏。
防旋转止动部分主要安装在上半挡油环背弧上部，上油挡套与止动槽配合的止动销尺寸为6mm，强度不足，机组运行中，在长期撞击受旋转力、油环轴向变化摩擦力下，磨损甚至变形、断裂损坏。
造成整个油挡环在油挡套内会被旋转主轴带动旋转损坏。
2.3安装工艺不不良导致浮动挡油环运行中损坏。
600MW超临界机组汽轮机通流部分改造
600MW超临界机组汽轮机通流部分改造摘要：随着国家建立节能型社会的提出，火电机组的经济性越来越受到能源要求的重视，减少能源消耗，提高能源利用效率是实行能源战略可持续发展重要举措，火电厂中汽轮机效率的提高就是其中非常重要的节能提效措施。
为响应号召，云南能投威信能源有限公司对本厂#1机组汽轮机进行通流部分改造，以达到提高机组效率、降低机组热耗的目的。
引言随着我国能源结构转变的形势，以及发电形势和节能减排要求的变化，火电企业要求降低能耗，随之外界新型能源的不断增长，火电利用小时数已大幅下降，在此种形式下，火电企业必须谋求稳定性、低能耗化才能在市场竞争中生存。
2014年底，国务院颁布的《能源发展战略行动计划2014-2020》指出，我国优化能源结构的路径是：降低煤炭消费比重，提高天然气消费比重，大力发展风电、太阳能、地热能等可再生能源，安全发展核电。
到2020年，非化石能源占一次能源消费比重达到15%；天然气比重达到10%以上；煤炭消费比重控制在62%以内；石油比重为剩下的13%。
节能减排，低碳环保式经济发展已经被全球认可。
火电行业是能源转化的一个重要节点，对其进行一系列的增效节能减排的技术改造，是对国家的经济可持续发展战略的重要体现，对火电行业的优化生存都有着重大的意义。
内容概述云南能投威信能源有限公司1号汽轮机型号为：东方N600-24.2/566/566。
汽轮机型式为：超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。
该机组于2017年11月份完成了投产后首次大修，为了通过试验确定汽轮机在600MW负荷下的高、中压缸平衡轴封漏汽量占再热蒸汽流量份额，采用先进的汽轮机三维流场设计技术，结合四维精确设计，对汽轮机通流部分及汽封系统进行优化，将原有的汽封结构更换为DAS汽封。
改造原因机组从投产以来热耗率较高，实际工况未达到厂家给于的设计值。
机组额定工况：高压缸效率86.36%、中压缸效率92.47%、低压缸效率93.92%，设计热耗率为7536 kJ/kW.h。
600MW机组轴承温度高原因分析及处理方案
换， 并取得 了良好的 实际效果。 关键词 ： 轴承温度 高； 分析 ； 处理 ； 工艺 ２ ． １根据制造厂 意见确定轴承改造方案 二十世纪八十年代， 为 了火 电机组 的发 展， 我 国从美 国西屋公 司 引进 了 ３ ０ ０ ＭＷ、 ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 亚监界 汽轮 发 电机 组的设计 、制 造技术 。 制造厂根据盘 电的实 际情况 ， 提出三种解决方案， 一是按秦 山核 ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽轮机型式： 压临界 、 中间再热 、 单轴 、 四缸 、 四排汽 、 冷凝式 电将 ＃ ５ 、 掸 ６ 、 ＃ ７ 、 ＃ ８轴承均更换 为 四瓦块轴 承；一是 按平圩 电厂将 汽轮机 。 至 ２ ０ ０ １ 年， 该型号机组 共生产 ７台， 均存在低压转子后轴承 ＃ ６ 、 ＃ ７ 、 ＃ ８轴承更换为四瓦块可倾 瓦轴承，保留 ＃ ５轴承 的三瓦块轴 ｆ ｝ ｝ ６ 、 ＃ ８ 轴 承） 金属 温度高 问题 ， 特别是 ２ ０ ０ ３ 年 １ ０月份某 台机组小修 承； 一是只将 ＃ ６ 、 ＃ ８轴承更 换为 四瓦块轴承， 保 留原 ＃ ５ 、 ＃ ７轴承 的三 决定 采且第三个 调整发电机转子标高后 ＃ ８ 轴 承金属 温度最高达 １ ０ ７ ￣ Ｃ， 这种状况对 瓦块轴承 。为保证轴承改造工期 和降低 改造成本， 机组 的安全稳定运行是相当不利的， 必须对 此问题进行彻底解决 。 方案： 只改 ＃ ６ 、 ＃ ８轴承为四瓦块 可倾 瓦， 保 留原 ＃ ５ 、 ＃ ７轴承的三瓦块 １短 圆瓦轴承温度高原 因分析 轴承。 ２ ． ２小结 １ ． １机 组 安 装 时 的情 况 经过对新轴承的润滑油量 、 动静 特性 、 顶轴装 置的选用 、 新轴承 机组安装 时按厂家 图纸要求 的标 高值 进行 了轴 系 的找 中心工 作 。在 对 轮 联 接 前 ， 厂 家 根 据 哈 三 电厂 和元 宝 山 电 厂 的实 际运 行 经 的温升 、 新轴承的结构特点及新 轴承的实际应用等方面的计算和分 可 以确定新轴承从理论上 和实际上均 完全可 以满足 机组 安全稳 验， 为保证轴承温度不会过高， 对轴系标高 的设计值进行 了调整： 中一 析， 低压（ Ｉ ） 对轮错位值 由 一 ０ ． ４ ３ １ ８ ｍ ｍ改为 一 ０ ． ３ ０ ｍ ｍ， 低压（ Ｉ Ｉ ） 一中间轴（ Ｉ Ｉ ） 定 运 行 的需 要 。 ３ 轴 承 改 造 实 际效 果 对轮 由 ０ ． ６ ３ ５ ｍｍ改 为 ０ ． ３ ５ ｍ ｍ。轴 系 调 整 后 按 有关 技 术 要 求 进行 了 从 机组 冷却 到 １ ５ ０ ￣ Ｃ 开始更换 轴承工作，到机组具备油 循环条 各对轮的联接工作。 件， 历时 ８ Ｏ小时 。机组启动后各项数据均达到了预期 的效果 。机组 １ ． ２机组试运 时的情况 ． １ ２ ５ Ｍ Ｐ ａ ， 与更 换轴承前的数值 机组首次定速 ＃ ６ 、 ＃ ７ 、 ＃ ８轴承温度普遍偏 高，为解决轴承温度 开交流润滑油泵未盘车 时的油压 为 ０ 顶 轴 油 泵 出 口压 力 为 １ １ Ｍ Ｐ ａ ， 无法顶起转 子， 调 整 顶 轴 油 泵 出 高问题， 对＃ ７ 轴承进行 了更换并对轴 系标 高做 了调整 ， 处理后 ＃ ７轴 相 同 ： 可 以满 足 顶 起 轴 径 的 需 要 。盘 车 电机 试 正 反 转 后 启 动 盘 车， 承 温 度 下 降 效果 明显 ， 但 ＃ ６ 、 ＃ ８ 轴 承还是偏高， 由于 当时 对 轴 系 的认 口压 力 ， 识 程 度 还是 不很 能深 ， 所 以 没 有再 继 续 进 行 改 进 工 作 ， 只 能保 持 现 状 盘 车 电流 为 ３ ３ Ａ ， 与更 换 轴 承 前 相 同。 交流润滑油泵与主油泵切换 时润滑油压 力稍有下降， 但 对机组 运行。 安全运行无任何影 响。机组定速后停交流润滑油泵 ， 润滑油母管 压 １ ． ３机组小修和检修时的情况 ． ２ ０ ２ ＭＰ ａ ， 换轴 承前润滑 油母 管压力 为 ０ ． ２ １ ３ ＭＰ ａ ， 压力 稍有 下 ２ ０ ０ ３年 １ ０月份 机组小修 时根据 电气 专业 的检 修要求 对 中间 力 为 ０ 但轴 承温度得到了明显的改善 。机组更换 轴承前后振动值变 化 轴ｆ Ｉ Ｉ １ 一发电机对轮进行 了解体， 并 抽出发 电机转子 。解 体复查对轮 降， 可 以维持原振动水平。 过临界时机组各轴承振动也不大 。 更 换 中心发现 低压（ Ｉ Ｉ ） 转子 对轮下沉达 １ ． ０ １ ｍｍ ， 与设计 的发 电机对 轮 比 不大， 但 对机组 的运行是没有影响的。 中间轴 ｆ Ｉ Ｉ １对轮低 ０ ． ３ ５ ５ ６ ｍｍ相差 太多，但 ＃ ８轴承温度还 基本在 轴承后油膜压力有所变化， ４ 结论 ９ ０ ＇ Ｅ以下 。为维持机组原标高 的设计值 ， 故按设计要求 的标高值对 通 过 以上 运 行 数 据 的分 析 ， 可以确定轴承改造不论是从 理论上， 轴系进行了调整 。 调整后机 组启动， ＃ ８轴承温度 高达 １ ０ ４ ￣ Ｃ 。 ２ ０ ０ ３ 年 还 是 从 实 际取 得 的效 果 上都 是 成 功 的 ； 特 别 是 在 没 有 解 转 子 对 轮 的 １ ２月 ３日机组停机过程 中 ＃ ６轴承钨金被严重磨损，造成轴承标高 说 明换 轴 承 从 工 艺 上 是 可 行 的 。所 取 得 的 下沉约 ０ ． ２ ０ ｍ ｍ。在停机后为改善 ＃ ６ 、 ＃ ８轴承温度， 对轴 系标高进 情 况 下 取 得 如 此 的效 果 ， 经验值得相关 电厂借鉴 。 行 了调 整， 但没有取得 预期 的效果 。 参 考 文 献 １ ． ４轴承温度高原因分析 １ １ 靳 智平 ． 电 厂 汽轮 机 原 理 及 系统 【 Ｍ］ ． 北京 ： 中 国 电力 出版 社 ２ ０ ０ ６ ． 从 前面几个方 面对 轴系标高 和轴 承温度变 化情况 的介 绍 中可 『 ２ １ 郭 延秋 ． 大型 火 电机 组 检 修 实 用技 术 丛 书【 Ｍ 】 ． 北京 ： 中 国 电 力 出版 以看 到， 轴 系多次调整 ， 造成轴系紊乱是 ＃ ６ 、 ＃ ８轴承温度高 的原 因之 『
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（ ．哈 尔滨 汽轮机 厂 有 限责任 公 司 ， 龙 江 哈 尔滨 １０ ４ ； １ 黑 ５ ０ ６ ２ ．大唐 国际盘 山发 电有 限责任 公 司， 天津 ３ １０ ） ０９０
摘 要 ： 津 大唐 盘 山 发 电 有 限 责 任 公 司 ６０ＭＷ 汽 轮 机 ６号 及 ８号 轴 瓦 为 短 圆 瓦 ， 运 行 中 发 生 瓦 温 天 ０ 在
维普资讯
６ＯＭ 汽轮机缎短圆瓦轴承改造 Ｏ Ｗ
，＾＾
发 电设 备 （ ０ ８Ｎｏ ４ ２０ ． ）
一汽 一 一轮 一 一机 一 一技 一 一术 一 、 ¨¨
６０ ０ ＭＷ 汽 轮 机 组 短 圆 瓦 轴 承 改 造
吴 桐 ． 杨 凯 利
大唐 国际 盘 山发 电有 限责任 公 司 ３号 机组 为 哈尔 滨汽 轮机 厂有 限责任 公 司引进 美 国西 屋公 司
技 术 并 进 行 国 产 化 后 生 产 的 第 ４台 ６ ０ ＭＷ 机 ０
组。
项 目
额 定 功 率／ ＭＷ 新 蒸 汽压 力 ／ ａ ＭＰ
表 １ 汽轮 机参 数
高 的 缺 陷 。 通 过 分 析 故 障 原 因 ， 出 了 轴 承 改 造 方 案 。详 细 介 绍 了 方 案 确 定 过 程 、 承 更 换 工 艺 及 轴 承 改 造 提 轴
效果。
关 键 词 ： 源 与 动 力工 程 ； 轮 机 ； 承 ； 圆瓦 ； 倾 瓦 ； 造 能 汽 轴 短 可 改
５７ ３ ３２ ６ 、５ ５７ ３ ５２ ． ２ Ｉ
冷却水量／ ・ ｔ ｈ 给水温度／ ℃ 蒸汽流量／ ・ ｔ ｈ 热耗／Ｊ（Ｗ ・ ） ｋ ｋ ｈ ～
６ ０ ６４０ ２３８ ７ 、 Ｉ８ １ ０ ７８６ ６ ７ ．
数： 高压 调 节级 ＋１ ０压力 级 ； 中压 ２× ９级 ； 压 ２ 低 × ７级 。末级 叶 片 高度 １ ０ ｍ。 ２× ０ｍ ０
数 值 项 目
转 速 ／ ｍｎ ｒ・ ｉ 工 作 电 网频 率／ ｚ Ｈ ７
３０ ０ ０ ５ ０
汽轮机 型式 ： 临界 、 间 再 热 、 轴 、 亚 中 单 四缸 、
四排 汽 、 凝 式 汽轮 机 。汽 轮 机 参 数 见 表 １ 级 冷 。
新 蒸 汽温 度 ／ ℃ 再 热 蒸 汽压 力 ／ ａ ＭＰ 再 热 蒸 汽温 度 ／ ℃ 背 压 ／ Ｐ ｋａ 冷却水温度／ ℃
该 机组 高 、 中压 转 子 为 四 瓦块 可 倾 瓦 轴 承 ， ２
个低 压 转子前 轴 承 为 三 瓦 块轴 承 ， 轴 承为 短 圆 后 瓦轴 承 （ ６号 及 ８号轴 承 ） 。
一
汽 耗／ ｇ ｋ ・ｈ ３０ ２ ｋ（Ｗ ）～ ．０
６ ０ Ｍ Ｗ ｅ ｍ ０ Ｓｔ ａ Ｔｕｒ ｎｅ Ｕｎ ｔ ｂｉ ｉｓ
Ｗ Ｕ ｎ ． Ｔｏ ｇ ＹＡＮＧ ｉ１ Ｋａ．ｉ
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（ ．Ｈ ｒｉ Ｔ ｒｉｅＷｏｋ ｏ ｔ． ａｂｎ１０ ４ ， ｈ ａ １ ａｂｎ ｕｂｎ ｒｓＣ ．Ｌｄ ，Ｈ ｒｉ ５ ０ ６ Ｃ ｉ ； ｎ
中 图 分 类 号 ：Ｋ ６ 、４ Ｔ ２３ ６ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １ ８ Ｘ ２ ０ ） ４０ ２ －６ １ ７ － ６ （ ０ ８ ０ －３ ３ ０ ０
Ｒ ｅ ｒ ｆｔｏ ｈｅ Ｓ ｒ ｒ ｕ ａ ｄ Ｂ ｅ ｒ ｎ ｏ ｔ ｏ ｉ ｆ ｔ ｈｏ ｔ Ｃｉ ｃ ｌ ｒ Ｐａ ａ ｉ ｇ ｆ ｒ