坚决抵制本田汽车的日本人
部分地区群众砸毁日系轿车的现象
部分地区群众砸毁日系轿车的现象9月15日，我省长沙、株洲等地发生了表达爱国热情的涉日游行活动。
但是也出现了一些砸毁日系车辆、冲击涉日商场的非理性的违法行为，值得引起高度警惕。
表达爱国热情，天经地义，无可厚非。
但爱国绝不是僭越法律的借口。
中国是一个法治国家，我们要建设法治湖南。
在日本政府作出侵犯我主权行动时，我们当然要亮出自己的态度。
但爱国应该在中国法律框架内进行，僭越法律底线的“爱国”行为只能授人以柄，损害国家形象，损害法治湖南形象，使亲者痛、仇者快。
有关部门也将依法追究其法律和经济责任。
表达爱国热情要富有理性、充满智慧。
要把爱国热情转化为坚持科学发展，稳增长、促和谐的强大动力，切实维护来之不易的大好局面。
昨日，“平安北京”发布微博称，部分民众自发地来到日本驻华大使馆门前，挥舞国旗，呼喊口号，谴责日本“购买”钓鱼岛这一非法行径。
在表达爱国热情过程中，大家都保持了理性的态度，配合现场民警引导，现场秩序井然。
昨日，其他城市也有民众自发表达了自己的爱国热情，谴责日本政府“购岛”。
日本政府“购买”钓鱼岛的非法行径，侵犯中国主权，激起了中国民众的强烈不满。
中国民众利用周末休息时间，抗议日本政府“购岛”，表达自己的爱国热情，实在是非常正常的事情。
日本政府应该从中国民众的爱国热情、保钓口号当中，读懂中国的民意。
日方如果继续侵犯中国国家利益，伤害中国民众感情，继续刺激中国民众的情绪，那么，伤害的将是中日民间交往，进而动摇中日关系的根基。
民众在表达爱国热情的同时，也要意识到，要理性爱国、文明爱国、守法爱国。
爱国，不需要民粹和暴力，不需要以牺牲国内正常社会秩序为代价；爱国，必须向“打砸抢”说不。
尽管，那些有暴力倾向的、打砸抢的“爱国者”是极少数，但是，他们的社会危害，却相当大。
据报道，近来，网上爱国车贴热卖，买者大都是日系车主。
也有一些日式餐厅，尽管老板都是中国人，也不得不贴出爱国标语，表明同胞身份。
他们都担心自身财产的安全。
钓鱼岛事件
钓鱼岛事件背后的动机
眼下正值美国重返亚太，战略在平衡的敏感时刻，美战略中 心东移，美宣称到2020年将把60%的水面舰艇和潜艇转移至 亚太。近30年来，中国的经济军事都获得了长足的发展，俨 然有成为另一个超级大国之势。自古以来新兴大国的崛起与 既存大国之间的矛盾总是难以避免，。优胜劣汰，是自然界 的法则，当然也适用于人类。现在以及在今后的一段时间内 中国并无正面挑战美国全球霸权的实力，美国感受到的更多 是认知上的威胁，是对未来丧失霸权的担忧。近年来中国之 间在经贸上经常口角，美政客多次以此大做文章，渲染中国 威胁论。美国不遗余力打造对中国的C型包围圈，构筑三大岛 链，如此铜墙铁壁，除了现实的需要，也有居安思危的味道。
弱国无外交
这一至理名言，在今天又得到了全面的诠释。
铁一般的事实告诉我们，有时候道理上站得 住脚，未必就能赢，否则中国早就可以和美 日摊牌了。在霸权面前，也只有同样的实力 才能与之抗衡，维持自身的独立，和尊严。
民间：反日情绪强烈
李冰冰因日本政府对钓鱼岛的态度拒 绝赴日参加首映礼活动。刘德华拒唱 日文歌，姚明、刘翔拒绝代言日本产 品。国家旅游局 取消组团赴日参展 计划。中日邦交正常化40周年纪念 活动有不少受到影响。中国赴日游出 现大规模退团现象，旅行社总退团率 逾40%左右。中国康辉旅游集团为纪 念中日建交40周年而向日本输送5万 游客的计划已中止实施，其所属全国 220家公司、5500家门店停止销售日 本游产品、停止组团前往日本旅游。 “仅十一前后，取消赴日团组人数就 近一万人，今年原定赴日团组45000 人的计划已不可能实现。”凯撒旅游 负责人表示。而众信国旅在中日建交 40周年向日本输送10000名游客的计 划同样搁浅了因日本对中国游客开放 多次往返签证而首先受益的冲绳，目 前已经为此损失约4亿日元。
勿忘国耻日 做理性爱国人
勿忘国耻日做理性爱国人今天是“九一八”纪念日，在这个日子里，每一个爱国上进的中国人都会牢记那段屈辱的历史，奋发图强，让那段历史不再重演，同样，也更加理性的看待中日关系，总之，为了我们国家的长期发展，我们都要成为一个理性的爱国者。
虽然我们这辈人没有经历抗日战争那段日子，但是我们对那段历史并没有遗忘，这是中华民族历史上的一段耻辱，也是中国人民承受深重灾难的历史。
1931年9月18日，日方挑起了“九一八事变”，这也是中国人民抗战的开始；1937年7月7日驻华日军悍然发动“七七事变”，日本开始全面侵华，抗日战争爆发，就此长达八年的抗战正式打响；还有震惊世界的南京大屠杀：侵华日军于1937年12月13日攻陷中国的南京之后，在南京城区及郊区对中国平民和战俘进行的长达6个星期的大规模屠杀、抢掠、强奸等战争罪行……八年抗战期间，日本侵略者给中国军民造成了巨大的灾难，他们也给中华民族带来了巨大的伤害，这段历史每一个中国人都不会忘记，因为“前事不忘，后事之师”！而中日正式建交以来，中日关系也有许多波折，如日本还有一些右翼分子妄图隐瞒和篡改那段历史，不想承担日本军国主义该承担的责任，日本前首相小泉纯一郎不顾全亚洲人民的反对屡次参拜靖国神社的过激行为，而本月7日，日方海卫队在钓鱼岛附近撞击我福建渔民的渔船并野蛮扣押我方人员（现在本事件得到了相对较好的处理，只有渔船船长还在日方手中，不过我方相关工作人员已经在积极努力，希望得到妥善处理）……这些事件发生之后，我们的爱国者们都表示了极度的愤慨，特别是网络上的热血青年都对日方的无礼行为同仇敌忾，他们用自己的方式表达着对日本政府的愚蠢行为的不满。
不过，我们又可喜地看到我们青年爱国者越来越趋于理性，他们通过理性又有力（这个非常不容易）的方式和手段表达着自己的想法和对方的愚蠢。
我们真的应该为我们有这么一群理智的青年人而感到高兴，毕竟两国的博弈除了强硬和实力还有怀柔和智慧，所以我们的民众也要懂得理性地表达自己的情绪和想法。
本田宗一郎有着哪些轶事典故？有着怎样的成就荣誉
本田宗一郎有着哪些轶事典故？有着怎样的成就荣誉本文导读：1980年，本田宗一郎荣获美国机械工程师学会颁发的荷利奖，成为历史上继”汽车大王“亨利·福特之后，第二位获此奖项的人物;1989年，成为首个进入美国汽车名人堂的日本人;本田宗一郎拥有470项发明和150多项专利。
创立了“HONDA(本田)”品牌，被现代工业界誉为“亨利·福特以来唯一的最杰出最成功的机械工程企业家”，与松下公司松下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫并成为日本经营四圣。
另世人被称为“日本的福特”在本田宗一郎整个商业人生中，他不断思考与总结，为后人留下了许多商业经营方面的启示与哲思，他本人也被誉为日本经营四圣。
关于失败：本田宗一郎认为，不要只看一个人的成功史，因为他人的成功不一定对自己有帮助，可是他人的失败可以作为他山之石，拿来攻玉。
所以，本田宗一郎对他人的成功不感兴趣，反而对他人的失败特别有兴趣。
”不为99次失败气馁，一心为第100次成功努力，是本田宗一郎的理念。
人没有刺激就不会进步。
当一个人身处逆境、走投无路时，智慧就显得尤为宝贵。
发明的最好条件是吃苦耐劳，是亲身体会痛苦。
经受的痛苦与获得的荣誉往往成正比。
如果说有了荣誉就没有痛苦，这是绝对不可能的。
同一年龄，经受过失败的人能吃苦耐劳，因为这些痛苦的经历可成为一股力量，成为人生飞跃的基础。
关于工作：本田宗一郎认为，要培养年轻人，必须让他们不断地工作。
时代在进步，年轻人也在进步。
若没有年轻人的进步，这个世界就会倒退。
所以年轻人的智慧永远是进步的。
由此，为培养年轻人，必须让他们不断地工作，让他们打开第六感之门。
在公司里每一个人都毫无保留，完全暴露自己的优缺点，是一件好事。
石头就是石头，金子就是金子。
教练要尽量掌握运动员的特点，并使之得到充分发挥，做到人尽其才，物尽其用，合理安排。
那样，石头也罢，金子也罢，统统都会成为真正有用处的东西。
”工作是为自己工作，不是为别人工作。
中日贸易战——日本人坐不住了
中日贸易——中国动真的日企坐不住了加征100%的特别关税使北京的新闻记者一时再也找不到杉本信行公使，他的秘书说他出差了，具体地点和返京时间则一概无可奉告。
北京的力量看来正在展现，它只用了3天时间便告诉东京，中国政府6月18日的警告并不是虚张声势。
就在本月21日以前，杉本先生明明知道本报记者是在请他对“特别关税”做Array一价值评判，可他还是告诉本报记者说，中国的做法“太没有道理”，与他的日本同僚的说法如出一辙。
杉本信行公使是日本驻华大使馆经济部部长，在过去的数月间，每逢中日之间产生或即将产生贸易摩擦时，代表日本政府向中国记者发言的往往是他。
杉本信行最后一次对本报记者的发言是在本月19日。
他说他是18日晚上从新华社的新闻中得知中国政府决定近期将对原产于日本的汽车、手机和车载无线电话、空调三种出口中国的产品加征特别关税这一消息的。
“当时我非常震惊，对于这种事先没有通知而采取的突然措施，我们感到很遗憾。
”他并直言不讳地说：“中国的这种做法太没有道理了。
”而就在6月18日当天，尽管日本首相小泉纯一郎表示要“冷静应对”，其财务大臣盐川正十郎说日中两国之间的“贸易战”相互升级，令人感到可怕，但日经济财政大臣竹中平藏还是暗示了日本方面有必要重新考虑启动紧急限制措施。
竹中大臣当时说：“由于我方采取了保护措施，而对方加以报复，这种事态是不好的。
”在日本人看来，中国决定对日货加征特别关税是不符合WTO规定的。
“虽然中国目前不是WTO成员国，但我们却一直在给予中国WTO成员国待遇。
”杉本信行说，“我希望中国政府能取消这个决定。
”但现在情况已变，日本的企业似乎有点坐不住了。
三菱公司公关代理东方三盟公关公司的人士说，对日货加征100%的特别关税对三菱汽车的销售肯定有影响，这意味着原来卖40万的车不得不以50万才能出手。
显然，“特别关税”像没有预警的海啸一样吓了日本人一跳，他们没料到中国人会这么突然和果断地决定发难。
因为就在中国政府发布对日货即将加征特别关税消息的前几天，杉本信行还对本报记者说，中日贸易之间是“小摩擦”，对整个经济影响不大，“所以我并不担心。
简介大野耐一的十条训诫
• 第二次世界大战后，丰田年汽车销量下降到了区区3275辆
工人开始罢工，而且持续相当长时间 丰田几乎濒临破产
• 为了挽救丰田，日本银行组成一个银行团为丰田提供资金，但是提出的条件是：解雇3000名员工 ，经营层全部换班，公司一分为二：丰田销售公司、丰田汽车公司。 • 那时的丰田不但面临资金短缺，还面临着原材料供应不足，而且日本汽车制造业的生产率与美国 差距巨大。 • 在如此严峻的现实面前，丰田喜一郎提出：降低成本，消除不必要的浪费。用三年时间赶上美国 ！否则，日本的汽车产业将难以为继！ • “三年赶超美国”，创业者的雄心壮志与迫在眉睫目标让大野耐一这位职业经理人刻骨铭心。 • 由于这样的追赶意识，大野耐一从此把眼睛死死盯住现场。
一个日系车主给砸日系车“爱国者”的信!
一个日系车主给砸日系车“爱国者”的信！2012年8月19日，一场反日保钓的散步如期在各个城市展开，如众人所料，日系车又成为“爱国者”攻击的目标，好像定期来潮的月经一样，砸日系车的“爱国秀”又在今年的“爱国散步”中上演。
在“爱国者”口中，日系车就是小日本，砸日系车就是砸小日本，就是表达了你们的爱国情怀。
其实，最重要的是：安全！！！。
你们心里非常清楚，砸日系车这样的行为艺术在以前是不会有人追究的。
如同你们非常明白参加什麽样的散步是没有风险的。
我，一个日系车车主，给你们说几句话。
一：为什麽买日系车就是卖国？我是一个小老百姓，我和我的家人为了生活得更好而努力工作，在这里我不想说生活的艰辛，因为那和本文无关，不过，我想，你们中的绝大部分人会理解的。
我挣钱不易，我的消费观是：适合自己的就是好的。
日系车的特点，我认为是适合家用的。
所以我买了一台日系车。
好不好用是我自己的事。
我买车的渠道是合法的。
买车时我是在正规合法的4s店买的，它经过了相关部门的审批，具有合法资质，它和旁边的美系德系韩系4s店没有什么不同。
买车时向政府交纳了相关税费。
我向国税局交纳了车辆购置税，车船税，向地方政府交纳了路桥建设费。
在使用中，我交纳了燃油税，停车费政府经过审查，我这台车的生产，销售，购买各个环节均为合法，向我发放了汽车号牌。
你们告诉我，我在中国的土地上，经过了政府审查，买了一台车，我在哪一个环节卖了国？卖了什么国？二：为什么买德美法韩系会是爱国？你们说，不买日系，可以买德美韩系。
我不明白，为什么买德美法韩系会是爱国？按照你们的逻辑：美国：其实是钓鱼岛问题始做蛹者，对中国围追堵截，炸我使馆，撞我军机，是中国复兴的最大障碍，你买美国车，爱的是哪一国？美国？德国：八国联军之一，烧我园明园，占我山东，发动世界大战，屠杀犹太人，给中国和世界人民造成巨大伤害，你买德国车，你爱的是哪一国？德国？法国：八国联军之一，烧我园明园，占我安南，攻我镇南关，会见达赖，干涉我内政，家乐福门前的抗议犹然在目，你买法国车，你爱的是哪一国？法国？韩国：我们在朝鲜半岛的对手，窃我中华文化，妄称东北是他们的，长白山是他们的，拘我船长，你买韩国车，你爱的是哪一国？韩国？国产车？打开引擎盖，都是三菱发动机，更不能买！！！其实什么系的车不重要，重要的是车里的人，车不会酒后启动，不会肇事逃逸，而人会，车不会杀人，而人会。
本田宗一郎生平大事记
1946年10月，于滨松市设立本田技术研究所。
1947年，成功研制出本田最初的原创产品——50毫升双缸“A型自行车马达”，这是本田A型摩托批量生产的开始。
1948年，于滨松市设立本田技研工业株式会社。
1959年，驾驶自己研制的摩托车，首次参加英国曼岛摩托车比赛。
1961年，在曼岛摩托车比赛中囊括前5项所有奖牌，自此确定了本田摩托车在国际摩托车市场的地位。
1963年，本田技研开发出轻型卡车T360、小型跑车S500，正式加入了汽车行业。
1964年，本田发表“F1出场赛车的身影。
本田宗一郎生平大事记
1906年11月17日，生于日本静冈县磐田郡光明村一个铁匠家中，为家中长子。
1922年，小学毕业后，进入东京本乡区汤岛的一家汽车修理厂当学徒。
1928年，回家乡创业，成立了一家汽车修理厂，名为“技术商会滨松支店”。
1937年，成立东海精机工业株式会社，开始生产活塞环。同年进入滨松高等工业学校机械科，旁听金属工学课程。
1965年，在墨西哥F1大赛中，本田汽车第一次获得分站赛冠军。
1972年，本田技研推出低公害的CVCC发动机，是世界上第一个符合美国大气污染防治法规标准的产品。
1973年，本田宗一郎从社长的位置上退任，担任公司顾问。
1989年，本田宗一郎成为第一个被载入“美国汽车名人堂”的日本人。
1991年8月5日，本田宗一郎因肝功能不全去世，享年84岁8个月。获赠正三位勋一等旭日大绶章。
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坚决抵制日本汽车的日本人
这是我亲身经历的事情。
那是2001年的事了，我在一家摩托车制造公司上班。
公司有十多台小汽车，有本田、别克、神龙富康、柳州五陵、金杯、长安之星等品牌，和四个司机一起归我调度。
这个公司原来是代理销售日本摩托车起家的，现正转型自己研发生产国产摩托车，跟日本一些摩托车生产商还有往来。
有一天中午，总经理要我派人到机场接一个日本雅玛哈摩托车公司的业务经理，这时四个司机都已派出去办事了，只剩下一台本田里程，我只好自己开着那台本田里程到机场接人。
在机场，我很快接到雅玛哈公司的经理和翻译，但令人意想不到的是，在停车场，这个日本人一看到接他的是本田汽车，顿时脸色就变了，嘴里叽哩唂鲁的不知道说着什么，看神色，估计是勃然大怒了。
翻译立即质问我：“你是新来的吗？不知道雅玛哈公司的人是从来不坐本田汽车的吗？”
奇了，怪了，日本人还有不坐日本车的。
为了这份工资还算不错的工作，不管怎么样，好汉不吃眼前亏，我立即说我是新来的，不知道这些，并表示歉意。
最后，他们是坐的士走了。
总经理知道这事后，狠狠地将我训了一顿，并告诉我，本田公司原来也是做摩托车起家的，雅玛哈公司跟他是竞争对手，是生死对头，后来本田公司除了摩托车，又生产了汽车，几十年来，雅玛哈公司的全体员工绝对不会帮衬本田公司买本田汽车的，不管出租车或者亲友的车，只要是本田汽车，雅玛哈公司员工也绝对不坐。
这件事过去好几年了，本来我也不想对谁说什么，但看到一些人一看到国产产品就热嘲冷讽，我实在忍不住写了这篇文章。
国产车就真的那么差吗？
中国人真的不能生产好产品吗？
我请教过一位先做汽车后做摩托车的老工程师，他说：“在2000年前这一阶段，国产的汽车确实在质量上跟日本进口产品有一定差距，但你要知道，日本在生产飞机和航空母舰时，中国还不能生产一支步枪，日本人在生产汽车时，中国连铁钉都要进口。
其实，由汽车、摩托车发展史上看，日本在生产汽车、摩托车之初，质量也差的很，只不过，经过几十年的改进，质量有了很大进步。
在2000年前这一阶段，国产产品跟日本进口产品是有一定差距，如果要量化的话，一般国产产品质量大致是日本进口产品的70%—90%左右，但国产产品的价格一般只有日本进口产品的30%—50%左右，在国内消费者心目中，国产产品就要廉价、抵挡，是没有钱的人才买国产产品。
在摩托车行业，中国各大企业早就掌握了核心技术，产品质量完全可以与日本同驾并驱，但国产摩托车企业是不能做高档产品的，因为做出来也是没有市场的，国内的高档消费者打死也不会相信国产产品可以达到日本产品的质量水平。
我们公司做出来有几个高档产品，也只能摆在哪里给人看，卖的都是中低档产品，中国人自己都不支持国产产品，国产产品又怎能在国际市场上有好的声誉和销量？
我相信将来国产产品必然不会比任何一个国家差，但国人对国产产品的信心问题，将大大拖慢这一进程的到来，这一进程将非常非常的艰难！”
经历了这件事，我再也无法不支持抵制洋货！
建议大家抵制外国产品，不是为了抵制而抵制，是为了给中国不堪重负的工业企业留下一线生机，是为了给彷徨街头漫无目的找不到工作的农民工有养家糊口的机会，是为了给刚毕业的大学毕业生一份工作的机会，是为了我们的子孙后代小康生活更有力的保障！请
所有的中国人都要明白这一点。
中国是一个开放的国家，是一个有法律制度的国度，我们不可以随便砸烂别人买的东西，我们绝不可以为了抵制而暴力。
我不支持用石头打烂在街上的日本车。
我不主张不管三七二十一对所有外国产品进行盲目的抵制，只是主张进行有限的抵制。
呼吁大家，在同等质量同等价钱的情况下，优先购买国产产品，象那位不坐本田汽车的日本人一样，为了自己的集体有更好的发展，为了自己饭碗打算，不要支持别人的产品，支持自己的国产产品。
抵制不需要去游行，也不需要大事声张，甚至不需要说任何一句话，更不是打烂别人买的日本货，只要你不掏钱买，尽量不用或者少用，这样抵制的目的就达到了。
请看到这篇文章的国人，在网络上广为转达给更多的国人！！！！！！！！！！！！！！！！！！
为了给中国不堪重负的工业企业留下一线生机，为了给彷徨街头找不到工作的农民工有养家糊口的机会，为了给刚毕业的大学毕业生一份工作的机会，为了我们的子孙后代小康生活更有力的保障！请所有中国人对洋进口工业产品进行有限的抵制！！！！！！！！！！！！！。