3.轮机安装工艺解读
汽轮机安装施工方案
汽轮机工艺安装施工方案姓名：蒋中华班级：安装1201指导老师：刘老师目录一、编制说明....................................................二、工程概况....................................................三、汽轮机的基本工作原理 (9)四、汽轮机安装施工工序 (10)五、施工进度计划 (29)六、主要劳动力和机具计划 (29)七、质量保障措施 (30)八、安全措施 (30)九、质量管理目标 (32)一、编制说明：本施工方案主要针对汽轮机组的安装而编制，编制依据如下：1．制造厂提供的本体图纸及说明书；2．<电力建设施工及验收技术规范—汽轮机组篇>（DL5011-92）3．<机械设备安装工程施工及验收通用规范> (CB 50231-98)。
二、工程概况：1．工程简介：建设单位青岛金海热电有限公司位于山东省青岛市城阳区，为区内唯一一家热电联产企业。
锅炉制造厂家为无锡华光锅炉股份有限公司，一期工程的第一阶段主要由两台UG—75/5.3—M26型循环硫化床锅炉及C12—4.90/0.98-13型抽汽式汽轮机组构成.2．主要工程量：3．汽轮机结构、性能及主要参数：C12—4.90/0.981-13型汽轮机为抽汽式，功率12MW，与QF—J6—2型发电机组成汽轮机发电机组。
1）．结构及性能：汽轮机转子由一级复速级和十三级压力级组成，除末两级叶片为扭叶片外，其余压力级叶片均为新型直叶片。
其中第四级压力级采用可调通流面积的旋转隔板结构。
转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”形键固定，在拆导叶环体时必须先拆去“工”形键后方可起吊。
装于前汽缸上端蒸气室内的配汽机构是提板式调节汽阀，借助机械杠杆与调速器油动机相连，调节汽阀的结构为群阀提板式，由六只汽门组成。
在汽轮机前轴承座的前端装有测速装置，在座内有油泵组，危急遮断装置，轴向位移发送器，推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。
2024年汽轮机安装工程安全技术(三篇)
2024年汽轮机安装工程安全技术(一)汽轮机本体安装1、汽轮机转子、缸体等吊装专用工具应妥善保管，分类摆放，并应定期检查、保养。
专用工具应按设计要求使用。
2、在翻缸操作中，应用型钢靠下吊点处与缸体结合面固定好，防止结合面切割钢丝绳。
3、转子起吊横梁上部千斤绳在初次使用时，应准确找好中间位置，否则起吊横梁侧向受力将过大。
4、转子起吊横梁与千斤绳加减丝之间不允许采用两个卸扣对接的方式连接。
5、在低压外缸上半组合过程中，缸内应搭设可靠的作业平台。
6、吊装专用工具应认真进行检查，并经负荷试验合格后，方可使用。
7、自制吊装专用工具应经认真核算，否则不得使用。
8、将较重设备存放于非指定存放区域时，存放位置的结构应经核算，一般情况下设备应存放于指定区域。
9、吊装用行车必须经负荷试验和有关部门验收合格后，方可使用。
(二)定子拖运、吊装1、定子吊装前编制详细的吊装措施并严格执行。
2、确认定子运输路线地基情况，清除定子吊装路线的空间障碍物，确保安全顺利进行。
3、钢丝绳应检查有无损伤，并且绑扎在定子外壳专用吊耳上。
4、定子起吊设专人指挥，设安全监护人，吊装过程中发现问题及时处理，处理完毕后再继续吊装。
5、起吊时定子应保持水平，定子起吊离地100mm后，停止起吊，检查桥吊、钢丝绳是否有不安全因素，确认安全可靠，徐徐吊装就位。
（三）凝汽器拖运、就位大型机组的凝汽器因受体积和重量所限采用了厂房外整体组合，利用卷扬机拖运至拖运平台，再拖运至就位。
1、凝汽器组合重量较大，组合平台（即拖运平台）地基应平整、夯实，垫碎石处理，组合平台设计满足凝汽器要求。
2、升降平台加固处理：受升降平台使用性能所限，其侧向刚度较小，为防止拖运时产生的水平推力使其产生过大变形，升降平台四周应采取加固措施。
3、拖运所用机械、锁具等应事先计算，满足拖运要求。
4、拖运一般采用双绳拖运，拖运过程中应保持双绳保持同步。
2024年汽轮机安装工程安全技术（二）摘要：汽轮机是一种常用的动力装置，广泛应用于发电、化工、石油天然气等行业。
(工艺技术)船舶动力装置安装工艺
绪论1.船舶动力装置：是船舶为获取机械能、电能和热能而配置的机械设备的组合。
其目的是用以保证船舶正常航行、停泊、作业及船员和旅客正常生活的需要。
有推进装置、辅助装置、甲板机械、管路系统、遥控与自动化。
⒉船舶主动力装置主要有内燃机、（蒸）汽轮机、燃气轮机、核动力和联合动力装置等几种。
⒊“舾装”一词原意是指船系泊在码头边安装内部构件和设备，而这一部分设备即统称为舾装件。
现时的“舾装”是指船体建造工程以外的所有船舶工程的总称。
还把它细分为“船体舾装”、“轮机舾装”、“电气舾装”、“木作绝缘舾装”和“涂装”等。
而“轮机舾装”工程则系指船舶机、炉舱及特种舱室中的机电设备，各种管路及有关舾装件的设计、制造和安装这一工程范畴。
因此，船舶动力装置安装工艺与“轮机舾装”工程的主要内容是一致的，但前者涉及的范围更广泛些。
⒋早期的船体结构都是用铆钉进行连接的，而且是采取整体建造法。
⒌分段建造法，就是把预先在车间装配焊接好的各个分段吊运到船台上装配成船体，而总段建造法是将装配焊接好的中部总段吊运到船台安装定位，然后将于其首、尾方向相邻的总段吊上船台进行安装，并完成大接缝的焊接工作。
⒍单元组装的种类，按其目的和用途的不同，主要可分为以下两种：⑴功能性单元：辅机及其管路附件等组合的整体单元的成套设备。
⑵区域性单元：是由于机炉舱或其他舱室一定区域内，装在公共支承结构上的通用化或标准化的设备、机组、管路（包括总管）所组成的单位。
⒎预舾装按各厂的具体条件不同（如：船型、批量、舾装场地、吊运能力）、有若干种不同方式，即：单元组装、分段舾装、总段舾装，上层建筑整体吊运，大型单元舾装等。
⒏系统造船模式：旧的造船模式是按照船舶的系统来进行设计和组织生产的，所有专业和工种的分工、设计、生产组织体制的建立都是按照船舶的系统来划分的。
区域造船法：就是运用运筹学和成组技术原理将整条船按空间而不是按系统划分区域，然后在不同的工艺阶段按不同的施工区域去组织高效的生产。
汽轮机安装监理细则
汽轮机安装监理细则(总13页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽轮机安装监理实施细则一、汽轮机安装专业特点汽轮机是火力发电的主要原动设备，它的作用是把锅炉来的高温高压蒸汽，通过在汽轮机内膨胀做功，将热能转变成机械能。
在汽轮机起停和工况变化时，由于掠过汽缸、转子等金属部件的蒸汽温度的变化，使得金属部件内形成的相对温差、热膨胀也比较大，因此它通常是在高温、高压及高速转动的条件下工作，是一种比较精密的大型机械，必须与锅炉、发电机、凝气器、加热器、泵等协调配合工作。
其主体结构主要有静子和转子两大部分组成。
静子包括汽缸、隔板和静叶栅、进排汽部分、端汽封以及轴承、轴承座。
转子包括主轴、叶轮和动叶片、联轴器等。
其辅助设备有：调节保安系统、汽水系统、油系统等。
机组主要技术参数：型式：背压式汽轮机、抽凝式汽轮机、型号：、额定功率：8MW30MW额定转速:7683r/min额定进汽压力及变化范围：+额定排气压力及调整范围±℃额定进汽温度及变化范围:535+10-152—2发电机型式：汽轮发电机型号：QF---j9---2型额定功率：9MW35MW发电机转速:3000r/min汽轮机的安装技术复杂，工艺要求高，其安装质量的优劣，直接影响整个机组的运行和投产后的寿命。
为了搞好汽轮机安装特编写本细则。
二、编制依据1、已批准的监理规划2、汽轮机设备图纸、说明书及有关技术文件3、火电施工质量检验及评定标准汽机篇1998年版4、电力建设施工及验收技术规范ＤＬ5011—92，汽轮机组篇5、汽轮机安装方案三、监理工作流程1接受工作任务。
2根据施工进度计划，做出工地的质量控制计划3组织现场技术交底1）由施工方提出，确定交底时间2）根据现场情况，如有质量问题须向及时设计者及施工方提出，并提出相应技术处理意见。
3）根据图纸，结合现场情况，评估交底是否详实，准确。
船厂扫盲贴
船厂扫盲贴,转眼毕业快4年了,分享点经验给即将走出校门的弟弟妹妹们。
希望各位笑纳。
如有资深人士路过发现问题请不吝赐教。
一、船厂、船东、船检船厂：造船的，不用再解释了吧！！！船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。
一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。
一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队（比如我现在所在厂的某一船东）船检：也就是常说的船级社了。
各国船级社名称如下，前6个应该是最常见的。
1. ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)2. BV 法国船级社(Bureau Veritas)3. CCS 中国船级社(China Classification Society)4. DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)5. GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)6. LR 英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)7. HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)10. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)11. RI 意大利船级社(Register Italiano Navale)12. RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)13. HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping)14. IRS 印度船级社(India Register of Shipping)船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。
船舶轮机设备安装通用检验规程
船舶轮机设备安装通用检验规程1 目的为了更好地规范轮机安装作业需求，使现场施工有标准可依，检验有依据可查，特制订本检验规程。
2 范围本规程规定了船舶主机、轴系、舵系、辅机、甲板机械、侧推装置等设备的安装和验收要求。
3 参考标准相关造船质量标准及规范。
4 检验规程4.1轴系4.1.1照光或拉线确定轴系中心线利用给定的船体艏艉基准点，采用轴系照光或拉线的方法来确定轴系中心线。
4.1.1.1轴系照光或拉线的条件（1）要求在不受阳光曝晒及温度急剧变化的情况下进行，一般在晚间或阴天，以避免船体变形影响轴系中心线的准确性。
（2）要求机舱前隔壁以后，上至舵机平台以下的船体分段装配、焊接、火工矫正等船体工事基本结束，主甲板分段就位，机舱前舱壁向船首的一条环形焊缝全部焊接结束。
（3）发电机组及其它主要设备进舱结束或用同等重量的物体压载。
（4）机舱前隔壁以后的船体垫墩、支柱要合理牢固，不许任意移动。
（5）轴系艏、艉基点的设置必须牢固可靠。
基点的支座应使用宽度为320mm的槽钢，侧向及纵向用适当的角钢拉紧。
要求焊接牢固、稳定可靠并确认无误。
同时舵系的上下基点也应确认无误。
（6）停止振动及有严重噪音干扰的工作。
4.1.1.2用照光或拉线的方法确定轴系中心（1）照光确定轴系中心线：将照光仪（准直望远镜）置于船的艏（艉）基点位置上，使照光仪的光束重合于艏艉两基准点的中心。
在艉轴管的前、后端各设一个光靶，调整光靶中心，使其与光束重合。
（2）拉线确定轴系中心线：通过艏、艉基准点拉钢丝线。
4.1.1.3照光或拉线需检查的项目（1）舵系中心线与轴系中心线偏差值，允许偏差按公式（2）计算。
（2）主机基座面板上平面距轴系中心线高度，允许偏差为±10mm。
（3）主机基座面板内边每侧距轴系中心线距离，允许偏差为±5mm。
（4）中间轴承或齿轮箱等基座面板顶面距轴系中心线高度，允许偏差为±10mm。
（5）中间轴承或齿轮箱等基座面板宽度中心与轴系中心线的偏差，允差为±10mm。
AP1000第三代核电半速汽轮机技术特点和安装工艺
AP1000第三代核电半速汽轮机技术特点和安装工艺摘要：海阳核电#2常规岛汽轮机采用的是哈动-三菱重工联合设计、供货的额定功率为1250MW、1500r/min、单轴、中间汽水分离再热、四缸、六排汽、反动式凝汽式汽轮机。
本文从高低压缸、轴承等主要汽轮机设备的技术特点和汽轮机的安装工艺对该汽轮机进行了介绍。
关键词：AP1000核电；汽轮机；高低压缸；施工工艺引言山东海阳核电厂一期工程机组采用世界最先进的第三代压水堆核电站AP1000设计，其常规岛汽轮机采用的是哈动-三菱重工联合设计的设计半速汽轮机。
与全速汽轮机相比，半速汽轮机可以降低转动部件的应力，减少汽轮机的余速损失，降低汽轮机级间蒸汽泄漏量，增加轴系稳定性，降低厂房建设成本，将会成为未来核电的标准配备。
但是由于半速汽轮机部件几何尺寸、重量均比常规汽轮机部件大得多，且汽轮机结构也与常规不同，这就使AP1000核电半速汽轮发电机的安装工艺与常规汽轮机有所不同。
1 汽轮机安装施工工艺流程施工工艺流程见图1：3汽轮机发电机地脚螺栓安装首先在楼板上和汽轮机基础布置立柱，待预埋件浇筑后进行立柱安装，汽轮发电机地脚螺栓模块化安装装置的布置如图2所示，其中纵向、横向主辅梁均采用H型钢制成。
待建筑专业将汽轮机基础底层钢筋绑扎完毕后，安装螺钉框架纵向主梁，与立柱顶部铁板焊接牢固后再安装横向主梁。
将地脚螺栓参照如图3形式组合安装。
其中地脚螺栓上部螺母与定位钢支撑之间安装一定位环，定位环内径大于螺栓外径0.5mm。
连接完成后分时间段进行测量，复测三次测量数据一致后将钢支撑焊接牢固，并将螺母点焊。
4台板安装根据图纸布置各垫板和可调垫铁，在垫板四周焊接三个M8六角螺母，穿上M8螺栓，将各圆形垫板就位。
通过旋转螺栓调整垫板标高及水平度。
垫板标高需考虑轴系扬度。
低压缸两侧台板的可调垫铁根据低压缸台板定位后进行标高调整。
各轴承座的可调垫铁需严格按照图纸设计的角度位置放置，标高需在轴承座台板就位前调整好，各调整垫铁需考虑轴系抬高量，各轴承座调整垫铁轴系抬高量参照其横向附近的地脚螺栓的轴系抬高量。
第一讲 船舶轴系的安装解读
§3-1 船舶轴系概述
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一、概述
1.动力装置的传动方式
直接传动
直接传动是主机直接通过轴系把功率传给螺旋桨的传动 方式，在主机与轴系中无其它传动设备，在任何工况下， 螺旋桨与主机具有相同的转速与转向。
柴油机
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1. 特点：1)主机功率直接通过轴系传给螺旋桨，没有减速离合 设备； 2)机桨同轴同转向同转速。 2.优点： 1)结构简单，维护管理方便，只要安装定位正确，平 时管理中只要注意轴系的润滑和冷却； 2)经济性好；传动效率高；可采用劣质油；螺旋桨效 率高（低速机）； 3) 主机多为大型低速柴油机，因此噪声小，振动小 （因低速）； 4)工作可靠，寿命长。
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2.船舶轴系
船舶轴系是指从主机或动力传动装置的输出端到 螺旋桨之间的动力传动构件总称。
图2-1 1000t沿海货轮轴系布置图 1-尾管;2-螺旋桨轴;3-推力轴 4-推力轴承;5-中间轴;6-中间轴承;7-飞轮;8-主机
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船舶轴系的作用：
轴系一方面将主机发出的功率传递给螺旋桨， 另一方面又将螺旋桨产生的轴向推力传给船舶， 使船舶前进或后退。由于主机是船上最大的动 力源，因此可以说轴系是航行船舶中传递功率 最大的构件。
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轴系的安装工艺：
长期以来，轴系安装工艺过程往往是，船舶下水后，以
尾轴端为基准，按规定的偏移值和曲折值由尾至首逐个进行 校中并将它们连接起来，这种工艺顺序可减少船舶下水后船 体变形对轴系安装质量的影响，但其缺点是生产周期长。
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一、轮机安装指导工艺1、总则1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。
（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。
（2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。
（含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。
（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。
（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。
1.2轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。
1.3按图纸要求，制作拖筋，图纸提交现场验船师备查。
2、拉线工作工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。
轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。
轴系基准点纵向位置的确定；按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点丶设在机舱前隔舱壁30号的肋位上艉基准点定在0号肋位上。
在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中确定。
2.1根据（1）机舱布置图（2）轴系布置图、校中计算书（3）主机及齿轮箱安装图（4）艉轴艉管装配图（5）艉管总成（6）舵系布置图（备考）2.2基本要求根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来确定基准点的位置。
2.2.1轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点设在机舱前隔舱壁30#的肋位上，艉基准点定在0#肋位上。
2.2.2基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数值。
量取的数值应该分别等于h1减去中龙骨高或基线至双层上平面的高，h1减去舵斗上标注线至基线的高度距离h1h2分别是艏、艉基点至基线的距离。
2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。
2.2.4拉线钢丝选用Ф0.6mm~1mmⅡ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂重。
2.3拉线轴系拉中线前，应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、左右）大致确定下来。
拉轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前0.5-1m处竖两个拉线架，并拉一根0.6m的钢丝。
按艏、艉基准点调整钢丝的位置，使钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。
拉舵系中线前，将上舵承座大致到位，并在相应位置预先开孔。
孔的位置按舵线的设计位置（前后、左右）大致确定孔的直径为成品孔直径处的1/3~1/2。
拉舵系中线时，在舵机舱上甲板设一拉线架，在下舵承孔的下端面上边设一拉线架，拉一根直径为0.6mm的钢丝，穿过上舵承座。
调整钢丝的位置，使所拉的钢丝通过上、下基准点，此钢丝线就代表舵系理论中线。
以钢丝代表轴系理论中线来确定各隔舱壁、因钢丝的自重产生挠度，因必然有误差存在，故必须予以修正，即求出各需要确定理论中心点处的钢丝挠度，然后将由钢丝定出的中心点垂直升高求得的相应挠度数值，即为该理论中心点的正确位置。
钢丝线在艏、艉基准点不同位置处时挠度现场报检。
2.4检查轴系中线和舵系中线确定后，其相互位置应符合规定的要求，主要检查这两条中线是否相交或相距的距离，（根据设计要求）允许偏差a≤（L为船长m）；检查舵系中线与基线的垂直度，通常是不拉出基线，而用检查舵系中线与轴系中线所成的角度，艉柱轴毂后端面的距离。
3、艉轴管的安装3.1艉轴管上船安装前，艉轴管应进行水压试验，压力为≥0.2Mpa不漏。
3.2艉轴管轴承可在车间内压入艉轴管内，压入的压力应适当，并记录下来，此时应检查艉轴管上的安装记号是否与艉轴管轴承上的位置一致。
3.3艉轴管螺母安装到位后，在艉柱轴毂后端面的相应位置钻孔、攻丝，安装艉轴管螺母止动块。
在艉轴管法兰紧固螺母，并应按对角线逐步予以扳紧，使艉轴管法兰均匀地与加强垫片压紧。
应做油压试验，压力<0.1Mpa。
3.4艉轴管装妥后，对艉尖舱灌水作水密试验，以检查艉轴管与轴毂孔前端面和艉隔舱加强垫板见有无泄漏。
3.5安装时应保证艉管中心一致性及密封面可靠性。
4、艉轴的安装4.1用棉纱将艉轴管轴承擦干净，以清除铁屑及杂物，然后在艉轴工作轴颈部和艉轴管轴承内圆面上涂以润滑油。
4.2将艉轴小心送入艉管轴承内，注意吊装时不要把前后轴承碰伤，轴的尺寸重量较大时应采用轨道小车推送等办法。
4.3艉轴安装到位后，应用长塞尺测量艉轴管轴承的左右及上部间隙，要求下部接触为处塞尺插不进，左右两端的间隙在直径间隙的40%—60%之间，测量前应在艉轴的尾端挂一个和螺旋桨重量相当的重物。
4.4按艉轴艉管装配图的要求安装艉轴前后密封装置（应是认可型式的）及联轴节，扭紧联轴节螺母及动片，并按轴系布置图要求，控制联轴节平面至机舱前隔距离，使之限位固定。
4.5、艉轴管密封装置安装完毕后，进行润滑及冷却管路和阀件等附件的安装，并与油泵及油箱接妥，然后可进行油压试验（0.1MPa）一般不应漏油，但每分钟滴油不超过2—3滴时允许使用，使用密封装置专用的下沉量测量仪表测量记录原始下沉量数值。
4.6将螺旋桨与艉轴配合锥面擦拭干净。
转动艉轴使键朝上，在螺旋桨锥孔内的非配合表面上涂以黄油。
然后将螺旋桨装在艉轴的规定位置，上紧轴螺母后，即可钻孔，攻丝、安装止动块，再安装导流帽固紧螺钉处涂水泥，最后装上防网护罩。
二主机与齿轮箱的安装及校中2.1根据以下图纸及技术文件（1）轴系布置图、校中计算书（2）主机及齿轮箱按图（3）主机使用说明书（4）齿轮箱使用说明书2.2主机、齿轮箱的基座面板用水平板拖拂后，每25×25mm按触点>3点，且分布均匀，面板处向外倾1：100。
2.3主机、齿轮箱、高弹性联轴节及中间短轴吊入机舱自就位，并临时固定，等待船体下水。
2.4船体下水24小时后可以进行轴系校中，主机定位安装。
轴系校中前根据轴系布置要求预先将高弹联轴节与主机联接好，配铰配螺栓。
2.5轴系校中采用并轴法进行，从艉向前按法兰找中法逐一校中。
2.6中间轴校中安装：以艉轴联节法兰为基准，使中间轴法兰与艉轴联节法兰之间偏移量≤0.06mm，曲折值≤0.06mm/m。
达到要求后将法兰装上铰配螺栓扳紧（全部为铰配螺栓），安装过程中可采用临时工艺螺栓。
2.7齿轮箱的对中和安装：（1）将齿轮仃放在机座上，按好铁畚斗和调节螺栓，以中间轴另一端法兰为基准，调节齿轮箱位置，使齿轮箱输出法兰与中间轴法兰初步吻合。
（2）以中间法兰为基准，用百分表测量两法兰的偏移量，要求≤0.10mm。
（3）用厚薄规检测两法兰的接合面，要求曲折值≤0.01mm/m。
（4）参照主机及齿轮箱安装图，确定齿轮箱各垫片厚度，加工拂配垫块、磨拂垫块，使垫块的接触面每25×25mm不小于3点，且使0.05mm塞尺不能插入。
（5）全部钻铰凿输箱安装螺栓孔，钻孔后要求其表面粗糙度为1.6，孔不圆度≤0.02mm。
（6）测量铰制螺丝孔尺寸，加工铰制螺栓，要求配合精度为H7/h6。
（7）按主机及齿轮箱安装图固紧齿轮箱的固紧螺栓，固紧力为1800N.m，并用0.05mm塞尺检查不能塞入，螺栓及螺母平面接触处。
（8）配、铰齿轮箱输出法兰和中间轴法兰铰制螺栓孔，螺栓也铰后要求和铰制螺栓的配合精度同（5）、（6）要求。
（9）重新检查齿轮箱输出法兰与中间轴法兰的偏移及曲折，并作记录。
（10）固紧齿轮箱输出法兰与中间轴法兰。
2.8主机的对中及安装（1）本道工艺采用先对中齿轮箱与主机，然后安装高弹性连轴节的方进行。
（2）根据高弹联轴节的轴向尺寸，调整主机的轴向位置。
（3）以齿轮箱输入法兰外圆为基础，用百分表测量主机飞轮的外圆，转动齿轮箱法兰，百分表读数差应为<0.35mm。
（4）以齿轮箱输入法兰端面为基准，用百分表测量主机飞轮后端面，转动齿轮箱法兰，百分表读数差应<0.10mm，（3）（4）两步应交叉测量2次以上。
（5）临时固定主机，测出垫块的厚度，加工并磨拂垫块，垫块块磨拂的要求与齿轮箱垫块相同。
（6）垫块的钻孔及螺栓的铰配与齿轮箱相同。
（7）按安装图要求，固紧铰制螺栓，固紧力为1800N.m。
（8）复测对中数据，并作记录。
（9）测量主机曲轴臂距差，要求在主机说明的范围内并作记录。
燃油系统;管路走向合理. 要横平竖直大于15mm路车间试压0.40mpa, 装船试验0.20mpa. 消防’压载.主机冷却水等管路需压力试验;車间试验0.40mpa,装船试验0.25mpa,管路走向合理减少弯头要横平竖直焊缝处进行打磨. 並做好管架合理固定.压缩空气系;系统内所有管路都须在車间內进行液压试验及装船试验,尽量減少弯曲,所有管道均应在工作状态下检查泄漏情况,并消除缺陷.甲板机械及管系安装指导工艺1、主题内容和适用范围本文件适用于本船甲板机械设备的配套、安装，和各类管系的安装。
2、设备的配套2.1按照设备配套明细表或施工图纸（布置图、敷设图、放样图、管系图）进行材料配套。
所有的甲板机械设备和管系应有制造厂检验合格证和船检证书。
2.2核对甲板机械设备及全船管系的型号、规格与配套明细表及图纸相符。
3、锚设备安装3.1复板装焊按锚设备布置图，装焊锚机基座，挚链器基座，导链滚轮基座复板，复板塞焊质量应达到规范要求。
3.2锚机基座装焊按锚链管、锚链舱、锚链入口位置，装焊锚机基座。
基座面板应平整，流水孔应规范到位。
3.3锚机安装按锚链舱锚链入口中心线与锚机锚链槽中心线相一致，安装锚机，其调整垫块及紧固要求，按照CB/T4000-2005之表3-3-4进行。
3.4挚链器、导链轮安装按锚链行走位置，拉绳装焊挚链器、导链轮基座组合。
挚链器与基座间的杂木垫块其质地，厚度符合图纸要求。
3.5液压机组安装液压机组安装在艏楼内便于操作维护位置，并使管系运行路程最便捷。
3.6锚链及锚安装锚机安全试运转合格后，安装锚链及锚。
用钢缆将锚燎通过锚机卷筒引入锚机链轮至锚链舱口，再用锚机链轮将锚链送入锚链舱，将锚链端环与抛锚器或固定眼板相连接。
在收锚链的过程中，完成各节锚链间的嵌环连接，以及锚链与锚的转环连接，并调整挚链器的开合运作可靠性，使锚链不与挚链器根部撞击摩擦。
观察锚与锚唇吻合可靠程度。
在船台摊排锚及锚链，完成锚链色标涂制。
在锚链收舱的过程中，观察记录锚链运行速度，锚机电压电流液压系统稳定性及表压，锚链是否打滚、跳链妨碍运行等指标符合图纸规范要求。
4、液压绞缆机安装4.1绞缆机基座焊装在复板上，复板塞焊必须达到规定要求，基座，面板应平整，流水孔规范到位。
绞缆机公共机座与基座连接，其钢质垫块厚度应大于12mm，垫块与其间隙不大于0.06mm，接触比应大于60%。
紧固防松可靠。
4.2操作器安装操作器安装在能全过程观察缆绳收放安全位置。