新能源汽车发展之我见
电动汽车发展之我见
中国的电动汽车“在路上”王德星（工商管理学院市场营销一班20094030416）5月26日凌晨，深圳发生一起特大交通事故，一辆比亚迪制造的纯电动汽车e6出租车被后面高速行驶的GTR跑车撞击后起火，车上所乘3人全部遇难。
一石激起千层浪，国民开始纷纷质疑电动汽车安全性能，凭借电动车而闻名海外的比亚迪遇到了巨大的信任危机，就在事故发生后短短的5天里市值一度蒸发60亿元。
目前事故原因有待调查，起火原因尚不能与电池和电动车设计直接挂钩。
但事故发生后比亚迪急剧下跌的股价，还是透露出公众与业界的担忧。
比亚迪事后发布官方公告称，e6电动出租车经过国家权威机构的检测，碰撞测试符合国家标准，比亚迪方面会积极配合相关部门调查事故原因，比亚迪坚信本次事件不会影响到公司新能源产业的发展。
面对比亚迪的回应，我希望国民给予给多的耐心和包容，不希望民众选择性质疑比亚迪电动汽车的安全性，但是通过这一事件，我们不得不深思，中国车企是否已经具备发展电动汽车的条件？中国电动汽车的发展方向在哪里？通过我个人的认识，表达一些自己对中国电动汽车发展的拙见。
一、中国电动汽车的发展必须以传统汽车的发展为基础，首先要提高传统汽车制造技术，借助传统汽车阶段积累的技术和品牌价值去发展新能源汽车。
继以电动汽车为首的新能源汽车成为“十二五”期间的重点扶持对象之后，我国新能源汽车正式迈入产业化发展阶段，中央财政、各地方财政纷纷明确拿出“重金补贴+政府扶持”的双重刺激措施支持新能源汽车产业的发展。
在这一大背景下，国内汽车厂商借助政策的东风，纷纷推出了电动汽车的发展规划且大部分厂商已经制造出自己的电动汽车，一时间国内电动汽车的发展可谓风生水起。
然而，真正实现量产的车型却是寥寥无几，即使已经量产的车型市场上也是无人问津。
为此，我不禁质疑国内车企的这些做法是否有合理，它们是否应该去投入更多的精力去先做好传统燃油汽车，当然，我也并不否认国内电动汽车取得的进步。
但是从这一现象中我看到了国内车企的浮躁心理，电动汽车的研发和生产是一项极其复杂的工程，国外已有近百年造车经验汽车厂商早已发现了电动汽车发展的趋势，早在几十年前它们就开始了电动汽车的探索和研发，而截至目前，唯有日产的“聆风”(LEAF)和通用雪佛兰的“沃蓝达”(VOLT)等几款车型进行量产销售。
新能源汽车学生自我鉴定
新能源汽车学生自我鉴定
《新能源汽车之我见》
作为一名对环保问题十分关注的大学生，我对新能源汽车这个话题有着浓厚的兴趣。
在我看来，新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，它不仅可以解决传统汽车的环境污染问题，还可以推动新能源技术的发展，为我们的生活带来更多便利和健康。
首先，新能源汽车可以减少对环境的污染。
传统汽车的尾气排放是环境污染的主要原因之一，而新能源汽车使用电池或者其他可再生能源，几乎不会产生有害气体排放，对环境的影响更小。
这对于缓解城市空气污染、减少温室气体排放有着重要的意义。
其次，新能源汽车可以推动新能源技术的发展。
随着新能源汽车的推广和应用，相关的技术也在不断创新和进步。
比如电池技术、充电技术等都得到了很大的发展，这也为我们走向可持续的能源发展道路提供了更多可能。
最后，新能源汽车也可以为我们的生活带来更多便利和健康。
不仅仅是因为它减少了环境污染，还有很多实用性的方面。
比如充电更加便利，可以通过充电桩或者家用插座进行充电，成本更低。
同时，由于新能源汽车无异味排放，也可以提升乘客的健康感受。
综上所述，新能源汽车是一种环保、高效和健康的交通工具，它对环境、社会和个人都有着积极的影响。
作为一名学生，我
会继续关注新能源汽车的发展，并积极支持其推广和应用，为构建美丽的蓝天白云贡献自己的一份力量。
中国新能源汽车崛起看法
中国新能源汽车的崛起是一个令人欣喜和令人鼓舞的趋势。
我对中国新能源汽车崛起持乐观态度，并认为它有望对环境、经济和社会产生积极影响。
首先，中国新能源汽车的快速发展对环境保护具有重要意义。
传统燃油车排放大量的尾气污染物，对空气质量和健康产生负面影响。
而新能源汽车使用电力或其他清洁能源作为燃料，几乎没有尾气排放，能够显著减少空气污染和温室气体排放，有助于改善环境质量。
其次，中国新能源汽车的崛起也对能源安全具有积极影响。
中国依赖进口大量的石油资源，对国家能源安全带来很大挑战。
而新能源汽车的发展可以减少对传统石油能源的依赖，通过发展和利用本国的清洁能源资源，提高能源自给自足能力，降低对能源进口的依赖程度。
此外，中国新能源汽车的兴起也促进了科技创新和产业升级。
新能源汽车涉及到电动驱动、电池技术、智能化技术等领域的创新，并推动了整个产业链的发展，包括电池制造、充电基础设施建设、智能交通系统等。
这些创新和发展不仅加速了中国汽车产业的升级，也提升了中国企业在全球新能源汽车市场中的竞争力。
然而，中国新能源汽车崛起也面临一些挑战。
例如，充电基础设施建设仍需加快推进，以满足日益增长的电动汽车数量的充电需求。
此外，电池技术的进一步提升和成本降低也是关键问题，以提升新能源汽车的续航里程和竞争力。
综上所述，中国新能源汽车的崛起是一个积极的趋势，将对环境、经济和社会产生积极的影响。
政府、企业以及社会各界应继续支持和推动新能源汽车的发展，加强政策支持、技术创新和市场培育，以实现可持续交通发展的目标。
新能源汽车发展之我见
ｃｏｎｃｅｐｔ：Ｃｏｎｎｅｃｔｉｎ ＣＬＳＰ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｓｅａ Ｐｏｒｔｓ
内陆地区建立国际陆港，将使内陆拥有了便捷的国际物流 通道，进军国际市场，发展对外贸易，这对于我国实施西部大开 发、中部崛起战略具有重要意义旧。国际陆港在我国建设还较短， 理论上还不成熟，建设中也还存在不少问题。近年来，随着供应 链和现代物流的发展，以及全球环保意识的增强，国际陆港的高 端物流功能建设逐渐成了陆港建设的新趋势，国际陆港在环境 保护中、在与区域综合交通网络系统规划中的地位和作用受到 越来越多的重视［１８】。但在我国相关的研究还很少。另外适应国际 陆港发展的国际惯例的构建还有待进一步的研究。
（二）国内配套设施布局仍然远远落后于国外发达国家
纯电动汽车商业化的基础设施包括充电站网络、车辆维 修服务网络、多种形式的电池营销、服务网络等。建立一定数 量的公用充电站、配备专用电缆及插座等是延长行驶里程、
一５３—
万方数据
实现纯电动汽车产业化的关键，在一定程度上充电设施不到 位，影响了国内插电式混合动力车及纯电力车的发展。 （三）对电动汽车是否能够做到节能环保尚有疑虑 随着全球气候变暖与能源危机的日益加剧，越来越多的 焦点聚集在了新能源汽车身上，不管是国家还是大众都把解 决环境污染与能源危机的希望放在新能源汽车上。新能源汽 车真的能够像人们所希冀的那样，帮助人类解决能源危机与 环境污染吗？新能源汽车包括了燃料电池汽车、混合动力汽 车、氢能源动力汽车和纯电动汽车等，而目前市面上主要与 大众见面的当属电动汽车，即依靠电能来驱使汽车的行驶。 虽然从目前发展的角度来看，电动车确实能够解决当下的一 些问题，包括石油能源、环境污染等传统汽车大规模普及带 来的问题，但是我们不能忽视的是新能源汽车电动车消耗电 力的产生来源，目前国内的发电主要依靠火力电厂、核能电 厂、水电站，国内发电以火电为主，而火电的产生主要依靠燃 烧煤，而煤燃烧时产生大量的二氧化硫，随烟气排放，污染大 气，危害地球的动、植物生长及人类健康。 （四）政府政策的支持尚不到位 正因为纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上 还存在着产业化发展的瓶颈，需要政府相关政策支持，营造 市场启动阶段的政策环境，推动电动汽车的商业化过程，顺 利完成示范宣传——政府主导的批量需求——大批量生 产——国家逐渐淡出四个阶段。政府政策支持主要集中在研 发、销售及使用三个环节。首先是研发环节，国家专项资金支 持；第二是销售环节，借鉴世界各国发展高新技术产业的通 用做法，建立一套完整的税收补贴政策，如免收养路费、免征 购置税和进口税、开征燃油税等。这方面，美国、日本等国的 例子很多，我国还没有相关政策措施。第三是使用环节，无偿 提供停车场地、发行正式营运牌证、提供充电基础设施等，促 进电动汽车的消费与使用环境。 三、发展中国新能源车的对策 （一）汽车企业应该更加积极地对新能源汽车进行研发 和生产 国内应重视新能源汽车基础科研投入。在技术和产品研 发上，投资的主体应该是企业。目前新能源汽车往研发方面 仍面临着瓶颈制约：我国研发和推广新型能源汽车往往是以 产品为中心，“单一化”的发展模式成本高、风险大。我国整车 企业（特别是大型企业）应该更加积极地对新能源汽车进行 研发、生产，这样才能带动起周边产业的联动发展。企业家们 要用长远的眼光看待新能源汽车，同时加强自已的研发团队 建没，才能掌握核心技术，赢在未来。 （二）建立企业间的战略联盟，推动关键零部件、关键技 术的突破 １、生产技术与产品技术的持续发展离不开基础理论研 究的支撑。２、积极组织相关企业与科研组织形成企业联盟， 对关键零部件进行技术攻关，对基础研究开展分工合作，实 现风险共担、成果共享。３、在新能源产业体系化建设方面，需 要相关产业联盟进行统一规划产品型谱，开展产品标准化工 作，为大规模推广应用提供有效的技术与产品支撑，推动新
对未来新能源汽车发展的看法
对未来新能源汽车发展的看法
新能源汽车的发展是未来汽车工业的重要趋势之一。
随着环保意识的提高和技术的不断进步，新能源汽车的市场份额将会逐渐增加。
以下是我对未来新能源汽车发展的看法：
1. 技术创新是关键：未来的新能源汽车将更加依赖技术创新。
电池技术、充电技术、智能驾驶技术等方面的进步将为新能源汽车的发展提供更多可能性。
例如，固态电池技术的研发将提高电池的能量密度和充电速度，从而延长电动汽车的续航里程。
2. 政策支持不可或缺：各国政府对于新能源汽车的发展都给予了大力支持，包括减免购置税、免费充电等政策。
这些政策有助于降低新能源汽车的购车成本和使用成本，提高消费者购买意愿。
未来，政府还需要继续加大对新能源汽车产业的支持力度，推动产业健康发展。
3. 基础设施建设需跟进：新能源汽车的发展需要配套的基础设施，如充电桩、换电站等。
随着新能源汽车市场的扩大，基础设施建设必须跟上，以保证新能源汽车的正常使用。
政府和企业应该加强合作，加快基础设施建设步伐。
4. 市场竞争将加剧：随着新能源汽车市场的不断扩大，越来越多的企业将进入这个领域。
市场竞争将加剧，产品质量、价格、服务等方面的竞争将更加激烈。
企业需要不断提高自身实力，以应对市场竞争。
5. 环保意识不断提高：随着人们对环保问题的关注度不断提高，新能源汽车将成为更多消费者的选择。
未来，新能源汽车的市场份额将会逐渐增加，成为汽车工业的重要发展方向。
未来新能源汽车的发展前景广阔。
政府、企业和消费者需要共同努力，推动新能源汽车产业的健康发展。
新能源汽车前景发展心得
新能源汽车前景发展心得我呀，一直对汽车这玩意儿感兴趣得很。
以前呢，满大街跑的都是燃油车，那发动机的轰鸣声，虽说也挺带感的，可现在不一样喽，新能源汽车就像一颗超级闪亮的新星，闯进了我们的生活。
就说我那朋友小李吧，他可是个老司机，开燃油车开了好些年了。
有一次我们聊天，他就跟我抱怨加油有多贵，而且每次去加油站，那股汽油味他都闻腻了。
我就跟他说：“你咋不试试新能源汽车呢？”他一开始还不屑一顾，说：“那玩意儿能靠谱吗？跑半路没电了可咋整？”我就笑他老古板。
其实啊，新能源汽车的发展那速度就像火箭发射一样快。
咱先说说环保这一方面。
传统燃油车排出的尾气就像一个个小恶魔，在城市里到处搞破坏，污染空气。
这时候新能源汽车就像超级英雄一样登场了。
电动汽车用电，就不会产生那些有害的尾气，就像在城市里种下了无数的绿色小树苗，让空气变得清新起来。
你想想，如果所有的汽车都变成新能源的，那我们的天空是不是就会像刚洗过的蓝绸缎一样干净？再讲讲使用成本。
我另一个朋友小张，买了辆新能源汽车。
他跟我说，以前开燃油车的时候，每个月加油的钱就像流水一样哗啦啦地流走。
现在呢，充电的费用可比加油便宜太多了。
他那得意的小模样，就好像捡到了大便宜似的。
而且现在充电桩也越来越多了，就像星星点点的小灯塔，分布在城市的各个角落。
虽然现在还有些地方充电不太方便，但是这就像新生命在成长过程中会遇到一些小磕小绊一样，迟早会发展得越来越好的。
技术方面呢？新能源汽车的科技感简直爆棚。
就像科幻电影里的未来座驾一样。
自动驾驶功能，虽然还没有完全成熟，但是已经像一个小幼苗在茁壮成长了。
还有车内那些智能系统，就像一个贴心的小秘书，你只要动动嘴，就能控制好多东西。
比如说你说一句“我想听周杰伦的歌”，马上音乐就响起来了。
这可比以前在燃油车上捣鼓那些复杂的按钮方便多了。
有人可能会说，新能源汽车的续航里程是个大问题。
没错，目前有些新能源汽车的续航里程确实还不够长，就像一个小小孩，力气还不够大。
对中国新能源汽车发展的看法及建议
对中国新能源汽车发展的看法及建议下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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对我国新能源汽车发展的看法
对我国新能源汽车发展的看法我有个朋友，叫老王，是个开出租车的。
前些年，他天天跟我抱怨，说油价涨得比他儿子的个子还快，一个月下来，挣的钱都喂了油老虎。
我劝他，要不换辆电动车试试？他瞪大眼睛，说："震云，你这是要我命啊！电动车？那玩意儿能跑长途吗？充电桩比咱村里的井还少！"可这两年，老王不抱怨了。
为啥？他真换了辆电动车。
那天他来找我，脸上笑得跟朵花似的，说："震云，你猜怎么着？我那电动车，一个月电费才几百块，比以前省了一大半！而且，开起来那叫一个安静，乘客都说像坐飞机头等舱。
"我一听，心里也乐了。
这新能源汽车，还真不是吹的。
以前大家总觉得，这玩意儿是高科技，离咱老百姓远着呢。
可现在看看，满大街跑的，不都是这些绿牌车吗？我有个亲戚，在一家新能源车企上班。
有次我去他那儿，看到他们车间里，工人们忙得热火朝天，机器轰隆隆响个不停。
我问："你们这车，卖得咋样？"他嘿嘿一笑，说："震云，你不知道，现在订单都排到明年了！"我心想，这新能源汽车，还真成了香饽饽了。
为啥？一来，国家政策好，补贴多，老百姓买得起；二来，技术进步快，电池续航越来越长，充电也越来越方便。
以前大家担心的问题，现在都慢慢解决了。
不过，这新能源汽车，也不是没缺点。
有次我坐老王的电动车，路上突然没电了，他急得满头大汗，赶紧找充电桩。
结果，充电桩倒是找到了，可排队的人比超市打折还多。
老王一边排队一边嘟囔："震云，你说这充电桩，咋就不能多建点呢？"我笑了笑，说："老王，你这叫幸福的烦恼。
以前你抱怨油价高，现在抱怨充电桩少，这说明咱国家进步了，老百姓生活水平提高了。
"老王一听，也乐了，说："震云，你这话我爱听。
不过，咱这新能源汽车，还得再努把力。
电池技术得再突破，充电桩得再多建，最好还能便宜点，让咱老百姓都能开得起。
"我点点头，说："老王，你说得对。
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新 能 源 汽 车 发 展 现 况
（ 一） 新 能源 汽车 ２ ０ １ ２年生 产销 售情 况 据 中汽 协 会 不 完 全 统 计 ， ２ ０ １ ２年 我 国新 能 源 汽 车 生 产 １ ２ ５ ５ ２辆 ， 其中： 纯 电动 汽 车 １ １ ２ ４ １辆 、 插 电式 混合 动 力 １ ３ １ １
近年 来 ， 中 国汽 车 业 飞速 发 展 。２ ０ １ ２年 中国汽 车 销量 超 过 １ ９ ０ ０万辆 ，连续 四年全 球 生 产销 量 第一 。但要 从 变大 到 变强 ， 还需 要 一 个 量变 到质 变 的转 变 ， 而 发 展 新 能 源汽 车 成 为这 一 转 变 中不 可 忽 视 的重 要 一 环 ，新 能 源 汽 车 出于 环 保 及 能源 节 减 等 因素 的 需 要 ， 已被 全 球 所 重视 ， 各 国都 在 加 大
明说 ： “ 现在 电池 成本 差不 多 占到整 车成 本 的一半 ， 若 要 电动 汽车 未来 规模 化发 展并 进入 主流 领域 ， 必 须加 大 电池 领域 的
技术攻 关 和产业 攻 关力 度 ， 包 括关 键材料 、 基 础研 究 ， 都 要 有 新突破 。”
辆。 销售 新 能源 汽车 １ ２ ７ ９ １ 辆， 其中： 纯 电动汽 车 １ １ ３ ７ ５辆 、 插
素在 于新 能源 汽车 配套设 施 少 ； 技术 不成 熟 、 质 量 不可 靠 ； 车 价太贵 ； 优惠政 策太 少等 。 （ 一） 新 能源 汽车在技 术水 平上 与 国外 相 比尚有差 距
在纯 电动汽 车方 面 ， 我 国纯 电动 汽车 制造 水平 与 世界 先 进 水平 相 近 ， 使 用 大容 量锂 离 子动 力 蓄 电池 的纯 电动客 车 在 奥 运 中央 区 的规模 应 用 ， 代 表 了 当代 国 际纯 电动 大 客车 制 造
“ 目前 新能 源汽 车整 车开 发 以改装 为主 ， 未打通 产 业技 术链 ，
新能 源 汽车 时代 提前 到 来 ， 为我 国汽 车业 发展 提 供 了难 得 的机 遇 ， 也带来 了重大 的挑 战 。通 过持 续开 展 的技 术攻 关 ，
我 国的新 能源 汽车 产 品 日益 成熟 。 在 混合 动 力汽 车方 面 ， 我 国在 系统 集成 、 可靠 性 、 节油 性 能 等 方 面 进步 显 著 ， 依 据 不 同混 合 度 方案 ， 实 际路 况 运 行 节 油 １ ０ ％一 ４ ０ ％， 混 合动 力整 车产 品开 始小批 量 进入 市场 。
新能 源汽 车发展 之我见
王 斌
（ 东 南大 学 经济 管理 学 院 ， 江 苏 盐城 ２ ２ ４ ０ ０ ７ ）
摘 要： 由于技术 、 安 全及 便 捷 等诸 多方 面的 问题仍 有待 解 决 ， 新 型能 源汽 车产 业要 获得 实质性 发展 尚有 待 时 日。为应 对 日益 突 出的燃 油供 求 矛盾 和环 境 污染 问题 ， 世界 主要 汽车 生产 国纷 纷加 快部 署 ， 大力发 展和 推 广应 用汽 车节 能技 术 ， 将发展 新 能 源汽
的先进 水 平 。纯 电动 轿 车具有 成 本优 势 ， 已开始 小 批量 出 口 欧美 ， 国 内市场 需求 也 不 断加 大 。 比亚迪 开 发纯 电动轿 车 一
目前 我 国新 能 源 汽车 的关 键 技术 与发 达 国家 相 比还 有 很 大差 距 ， 企 业研 发力 度不 够 ， 且 尚未 掌握 核心 零部 件 技术 。 基 础技 术研究 仍是瓶 颈 ， 关 键部件 和材 料 尚需 进 口。 （ 二） 国内配套 设施布 局仍 然远远 落后 于 国外 发达 国家
车作 为 国 家战略 。 加 快推 进技 术研 发 和产 业化 。
关键 词 ： 新能 源汽 车 ； 纯 电动 汽车 ； 插 电式混合 动 力汽 车 ； 燃料 电池 汽 车
中图分 类号 ： Ｆ ４ ０ ７ ． ４ ７ １
文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ８ — ４ ４ ２ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ － ５ ３－ ０ ３
与 国外 同 步达 到 ３ ０ ０ ０公 里 ， 并 取 得 了“ 新 一代 整 车 控 制器 ” “ 两挡 变速 器 ” “ 氢 电 系统安 全性 碰撞 ”等 一批 原创 性 研究 成 果。 目前 ， 采用压 缩天 然气（ Ｃ Ｎ Ｇ ） 和液化 石油气 （ Ｌ Ｐ Ｇ ） 的替代 燃
料汽 车从技 术角度 已经 能够完 全满 足使用 要求 。
电式 混合 动力 １ ４ １ ６辆 。 按 照可 比 口径 比较 ， ２ ０ １ ２年 纯 电动汽 车产 销量 分别 比上 年增 长 ９ ８ ． ８ ％和 １ ０ ３ ． ９ ％。 （ 二） 国 内新能 源汽 车技 术现 况
“ 当前新 能源 汽 车 、 特别 是乘 用 车产 品 ， 离大 规模 商业 化 应用 要求 还有 较大 差距 。”工业 与信 息 化部 副部 长 苏波 称 ，
（ 三） 国内权威人 士对 新能 源汽车 发展现 况 的解 说
研发力量 ， 想抢 占新 能 源汽 车 的 制 高点 ， ２ ０ １ ３年 上 海 车展 新
能 源汽 车 也 不乏 亮 点 ， 正 逐 步 引起 顾 客 的 广泛 关 注 ， 初 现 燎
原之势。
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中国汽 车 流通 协 会 常务 理事 贾 新 光对 《 法 治周 末 》 记 者
关键材 料 、 核心零 部 件 、 制 造装备 基 本依 赖进 口， 只有 补上 汽
车共 性 技术 、 基 础 技术 持 续 健 康发展 。”
二、 中 国 新 能 源 车 发 展 中遇 到 的 问 题 及 原 因分 析 有 调 查 发现 ， 大 部 分 消费 者不 选 择新 能 源 汽车 ， 主 要 因