磁力系泊装置实现船舶自动靠离码头

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基于电控永磁吸盘的新型船舶系泊装置

基于电控永磁吸盘的新型船舶系泊装置
第3 8卷 第 1期
2 0 1 5年 3月
中 国


Vo 1 . 3 8 NO . 1 Ma r .2 0 1 5
NAVI GAT1 0N OF CHI NA
文章编号 : 1 0 0 0— 4 6 5 3 ( 2 0 1 5 ) 0 1— 0 0 1 8 新 型 船 舶 系泊 装 置
n lys a i s o f t h e n e w c o nc e p t o f mo o ing r d e v i c e ma y be i n t e r e s t i n g f o r mo d e m s h i p d e s i ne g r s .
Co n t r o l l e d Pe r ma n e n t Ma g n e t i c Ch u c k
C HA NG P e i , ' - . B AO Xi o n g g u a n , ,
( 1 .F a c u l t y o f M a r i t i m e a n d T r a n s p o r t a t i o n , N i n g b o U n i v e r s i t y , N i n g b o 3 1 5 2 1 1 , C h i n a ;
摘 要: 为解决传统系泊方式 中存在 的工作效率低 、 环境差 和安全 隐患大等 问题 , 将 电磁技术 应用到船舶 系泊系统
中。通过对船舶系泊的受力状态和电控 永磁 吸盘原 理进 行分析 , 开 发一套 基于 电控永磁 吸盘 的新 型船舶 系泊装
置, 详细介绍其基本结构和工作原理 。通过实例对该装 置进行 验证计算 , 并 与传统 的系泊方式 进行对 比分析 。该

一种船舶自动靠离泊系统及其工作方法[发明专利]

一种船舶自动靠离泊系统及其工作方法[发明专利]

专利名称:一种船舶自动靠离泊系统及其工作方法专利类型:发明专利
发明人:杜佳璐,吴玺田,许猛,孙玉清,付磊
申请号:CN201910041237.7
申请日:20190116
公开号:CN109739238A
公开日:
20190510
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明公开了一种船舶自动靠离泊系统及其工作方法,所述的系统包括导航单元、运动控制单元和岸基监控单元。

所述的导航单元包括船舶状态测量模块和环境感知模块,所述的运动控制单元包括路径规划模块、靠离泊控制器模块和推力分配模块,所述的岸基监控单元包括预警模块、预警显示终端和模式切换模块。

本发明的环境感知模块可降低天气等环境因素对所采集数据准确性的影响,提升所采集的数据精度。

本发明的路径规划模块具有路径规划和实时避障功能,可以使船舶在靠离泊过程中避免与来往船只和其他障碍物碰撞,提高了系统的安全性。

本发明的预警模块具有碰撞预警功能,提高了靠离泊过程的安全性。

本发明的模式切换模块增加了系统的可靠性和冗余性。

申请人:大连海事大学
地址:116026 辽宁省大连市高新园区凌海路1号
国籍:CN
代理机构:大连东方专利代理有限责任公司
代理人:李洪福
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如何实现船舶自动靠离码头

如何实现船舶自动靠离码头

为此 , 们 需 要 解 决 磁 力 吸 盘 如 何 和 船 舶 联 结 、 制 等 我 控
一 对 等被系物的 码头 晕求
众 昕 周 蛔 力 只能 埘铁 、 等 物 质 有 吸 引 力 . 此 , 磁 锦 因 在 娲 头 靠 水 的 一 侧 , 须 有 铁 质 材 料 , 好 是 有 一 定 面 积 和 强 必 最 睦 的钢 板 . 供 磁 力 吸 盘 的 趿 引 . 丽达 到 系 泊 的 目的 对 于 以 从 和 锕质 船 之 间 的犒 时 靠 泊 , 要 被 系 船 的 船 侧 强 度 达 到 规 范 只 的要 求 . 般 没 有 问 题 。 一
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郭伟 明
丁 驿 帆
摘 要: 船舶磁力系泊装置 , 利用磁 力代替缆绳进行 系泊 , 改变了几千年来 手工带缆的方式和观念 , 使船 舶 能自动靠离 码头( 或其他船舶 j是船舶全程实现无人 或自动化的一个步骤 , , 介绍 了该 装置 的基本 结构、 工作原理和应用范围。船舶磁 力系泊 装置具 有广泛 的应用前暑 , 能产生较好 的经济和社会效益。
关 键 词 : 舶 磁 力 系 泊 船
几 千年 来 . 只要 船 舶 靠 离 码 头 . 手 们 总 是 靠 懈 缆 . 缆 水 系
全 在 船 舶 l使 用 时 . 电 磁 式 磁 力 吸 盘 需 要 电 力 才 能 产 生 因 磁 力 . 船 舶 悼 泊 时 . 要 长 期 通 电 才 能 保 持 磁 力过 到 系 泊 在 需 H , 此 不 能 在 船 舶 上 使 用 。考 虑 到 船 舶 的 安全 . 当采 用 机 {l 应 触 电 力 复 台 退 磁 的 求 磁式 避 力 吸 盘 , 类 磁 力 吸 盘 在 不 通 电 这 时 具 有 额定 的 暖 力 . 保证 船 舶 的正 常系 泊 ; 舶在 靠 泊 时 . 船 如

一种用于船舶靠泊的自动牵引装置及方法[发明专利]

一种用于船舶靠泊的自动牵引装置及方法[发明专利]

专利名称:一种用于船舶靠泊的自动牵引装置及方法专利类型:发明专利
发明人:刘永红,郝翌轩
申请号:CN201810955391.0
申请日:20180821
公开号:CN109131746A
公开日:
20190104
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明公开一种用于船舶靠泊的自动牵引装置,包括控制器、支架、直线运动驱动机构、滑动机构、激光传感器和电磁吸盘,其中,直线运动驱动机构包括:伺服电机、支座、导轨、同步带轮和同步带;滑动机构包括:压紧板、垫板、连接块、夹板、滑块、长杆、短杆、万向节和弹簧;电磁吸盘包括:连接杆、电磁铁、橡胶垫和压力传感器;本发明还公开一种自动牵引方法,该自动牵引装置结构轻便,通过使用该方法不仅提高了船舶牵引效率,还节省人力劳动,同时也保证了停船的稳定性和停船时操作人员的安全性。

申请人:日昌升集团有限公司
地址:310002 浙江省杭州市上城区清波新村21号206室
国籍:CN
代理机构:深圳权清知识产权代理有限公司
代理人:王大为
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kingsberg 船舶自动靠离泊 成功案例

kingsberg 船舶自动靠离泊 成功案例

kingsberg 船舶自动靠离泊成功案例全文共四篇示例,供您参考第一篇示例:KONGSBERG 船舶自动靠离泊系统成功案例随着航运业的发展,船舶自动靠离泊系统变得日益重要。

KONGSBERG作为一家领先的国际科技公司,为全球船舶行业提供了一系列高效的解决方案。

在过去的几年里,KONGSBERG的船舶自动靠离泊系统在多个成功案例中得到了广泛应用,并取得了显著成果。

我们来看一下KONGSBERG船舶自动靠离泊系统的基本原理。

该系统通过使用先进的传感器技术以及实时数据分析,能够精准地测量船舶与码头之间的距离和姿态,并实时调整推进器和舵机,使船舶能够安全快速地靠泊和离泊。

这一系列操作能够大大减少人为因素对操作的影响,提高了船舶操作的安全性和效率。

在一个具体的成功案例中,一艘大型油轮使用了KONGSBERG的自动靠离泊系统。

在过去,这种大型船舶的靠泊和离泊一直是一项相当复杂和危险的任务。

通过KONGSBERG的自动系统的帮助,这次操作变得非常顺利。

系统准确地控制舵机和推进器,使得船舶能够以最短的时间内安全靠离泊。

船长也在操作中获得了更多的信心,因为系统能够及时响应并调整指令,确保了船舶在各种复杂条件下的安全操作。

KONGSBERG的船舶自动靠离泊系统还在多个港口得到了广泛应用。

在繁忙的港口,船舶的靠泊和离泊往往是一个复杂且耗时的过程。

KONGSBERG的系统能够极大地提高船舶操作的效率。

在一个成功案例中,这一系统使得一个繁忙港口的船舶靠离泊时间缩短了约30%,大大提高了港口的吞吐效率,减少了港口拥堵的情况,从而为港口管理者带来了巨大的经济效益。

除了在商业船舶上的应用之外,KONGSBERG的船舶自动靠离泊系统还在风力涡轮机维护船舶上得到了广泛应用。

这些特殊的船舶需要经常前往风力涡轮机组进行维护和维修,而KONGSBERG的自动系统能够精准地将船舶靠近涡轮机组,为工作人员提供了更加安全和稳定的工作环境,显著提高了工作效率。

船舶自动靠离泊及自动收费系统的研究——结合公路交通ETC的思考

船舶自动靠离泊及自动收费系统的研究——结合公路交通ETC的思考

船舶自动靠离泊及自动收费系统的研究——结合公路交通ETC的思考摘要:今年五月份,交通运输部做出目标规划:“争取在今年年底前实现在籍车辆ETC的安装率要超过80%以上,高速公路路口通行车辆ETC使用率达到90%以上”。

在公路交通大力发展ETC的同时,云南省内的水运建设也需要紧跟步伐,盘龙江水上巴士通航在即,船舶自动驾驶和自动靠离码头的研究也将成为未来发展省内水运发展的一个方向。

船舶靠离泊操纵是船舶航行过程中最精细最困难但又是最重要的一个环节,随着船舶大型化和船员数量的越来越少,使得船舶靠离泊的操作比以往更加困难和复杂,因此船舶自动靠离泊已成为船舶运动控制中的一个亟待解决的难题,本文提出了一种利用靠离泊操纵的数学模型来建立一个结合船舶传感器与港口传感器以及船舶ECDIS之间的系统来控制船舶自动靠离泊。

关键词:船舶自动靠离泊系统、自动收费系统、传感器、船舶自动化正文:1.论题背景、引言船舶靠离泊操纵是船舶航行过程中最精细最困难但又是最重要的一个环节。

随着船舶大型化和船员数量的减少,使得船舶靠离泊的操作比以往更加困难和复杂。

靠离泊操纵最困难的方面是对各种操纵设备的控制,如舵桨、主机、侧推器和拖船的利用,输入值和操作值的变化等。

建立船舶自动靠离泊系统需要各个领域的专家知识的综合,这些领域包括航海、工程、电子、数学、船舶动力学等。

船舶停靠码头的收费与时间成正比,停泊的时间越长,船公司需要支出的费用越高,如果靠港频繁,而且靠港时间很长,则在整个运营过程中获取的经济利益就会减少很多;同时,如果船舶靠离港口的速度有很大程度的提高的话,港口的拥堵就会减少很多,港口的管理将会越来越方便,程序将会减少很多。

如果将陆上交通的ETC系统应用于港口收费,那么将会改变现有的港口收费制度,同时会给水上交通提供很大的便利,一定程度上减少船舶停靠港的时间,实现了水上交通的自动化。

2.船舶自动靠离泊系统目前常见的两种自动靠泊系统是SLM-4 激光靠泊系统和船舶磁力系泊装置。

船舶自动靠离码头的磁力系泊装置

船舶自动靠离码头的磁力系泊装置

学号:084120126 专业:航海技术姓名:王江红实现船舶自动靠离码头的磁力系泊装置摘要:船舶磁力系泊装置是利用磁力代替缆绳进行系泊,它改变了几千年来手工带缆的方式和观念,使船要舶能自动靠离码头(或其他船舶),是船舶全程实现无人化或自动化的一个关键步骤。

介绍了该装置的基本结构、工作原理和应用范围,说明该装置结构简单、容易制造、可靠性高和操作方便。

随着汽笛一声长鸣,水手们解开缆绳,船舶缓缓离开码头,驶入宽阔的水面,在GPS等导航系统的控制下,自动航行。

到达目的地后,当船舶缓缓靠上码头时,水手们系好缆绳,固定住船舶。

几千年来,水手们总是重复着解缆系缆固定船舶这样的动作,虽然缆绳的材质从原始的植物纤维发展到了现代的高科技材料,但是解缆、系缆的方式却几乎没有改变。

那么有没有办法,不需要解缆、系缆就能让船舶自动靠离码头呢?在目前的科技水平下,实现船舶自动靠离码头,从而实现全程无人(或自动)驾驶的方式是可以实现的,即通过磁力吸盘、弹性减振器和卷扬机等机构,不使用缆绳而使船舶达到系泊的目的,如图1所示:为此,我们需要解决磁力吸盘如何和船舶连接、控制以及解决图1中各部件相互配合、联动的问题。

同时,我们还要考虑船员如何操作、驾驶的问题。

图1船舶停靠码头或并靠其他船舶上的系统原理一、磁力吸盘的简介及选用目前,磁力吸盘已经广泛应用在冶金、起重、机械加工等行业上,技术已经相当成熟,许多厂家设计生产的磁力吸盘,能产生600 ~1 200 kN /m^2的吸力,多数磁力吸盘内部有许多对按一定顺序排列的磁极,S /N 极之间距离很小,磁力线很短。

因此,离开吸盘表面很短的间距( 10 cm 左右) 就几乎感应不到磁力。

吸盘有电磁式和永磁式等多种型式,而永磁式磁力吸盘按照退磁方式,又可以分为机械退磁、电力退磁和机械电力复合退磁的永磁式磁力吸盘。

磁力吸盘是系泊装置的关键部件,正确选用合理型式,直接关系到船舶的安全。

在船舶上使用时,因电磁式磁力吸盘需要电力才能产生磁力,在船舶停泊时,需要长期通电才能保持磁力达到系泊要求,因此,不够经济,可靠性也不好,万一停电就会失去系泊作用,所以不能在船舶上使用。

实现船舶自动靠离码头的磁力系泊装置

实现船舶自动靠离码头的磁力系泊装置

舶 能 自动 靠 离 码 头 ( 其 他 船 舶 ) 是 船 舶 全 程 实 现 无 人 化 或 自动 化 的 一 个 关 键 步 骤 。 介 绍 了 该 装 置 的 基 本 或 , 结 构 、 作 原 理 和应 用 范 围 , 明 该 装 置 结 构 简 单 、 易 制造 、 靠 性 高 和 操 作 方 便 。 工 说 容 可 关键 词 :系 泊 系 统 ; 力 控 制 ; 力 吸 盘 ; 力 磁 磁 磁
中 图分 类 号 :U 7 . 6 59 文 献标 识 码 : A 文 章 编 号 :6 3—38( 06 0 0 4 0 17 15 2 0 )2— 0 2— 3
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第 1卷 第 2期
20 0 6年 4月
中 国




V0 . NO. 11 2 Apr 2 06 . 0
C i e e J u n lo h p Re e r h hn s o r a fS i s a c
实现船舶 自动 靠离码头 的磁 力系泊装置
郭 伟 明 郭 晓 晓 丁 驿 帆
( 杭州 港航 管理 局 , 浙江 杭州 3 0 1 ) 1 0 4
摘 要 : 舶 磁 力 系泊 装 置 是 利 用 磁 力 代 替 缆 绳 进 行 系 泊 , 改 变 了几 千 年 来 手 工 带 缆 的 方 式 和 观 念 , 船 船 它 使
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磁 力 系泊 装 置 实现船 舶 自动 靠 离 码 头
郭 伟 明 , 晓 晓 , 驿 帆 郭 丁 ( 州港航管理局综合执法大队 杭 浙江 杭州 30 1 ) 10 4
摘 要 : 舶 磁 力 系 泊 装 置 利 用 磁 力 代 替 缆绳 进 行 系 泊 , 变 了几 千年 来 手 工 带 缆 的 方 式 和 观 念 , 船 舶 能 自 动 船 改 使 靠 离 码 头 ( 其 他 船 舶 ) 是 船 舶 全 程 实 现 自动化 的 一 个 步 骤 。本 文 简 要 介 绍 了该 装 置 的 基 本 结 构 、 作 原 理 或 , 工
关 系到船 舶 的 安全 。在 船 舶 上 使 用 时, 电 磁 式 磁 力 因
吸盘需 要 电力才 能 产生 磁 力 , 船 舶 停 泊 时, 在 需要 长期 通 电才 能保 持磁 力 达到 系 泊 目的 , 够 经 济 , 靠性 也 不 可 不好 , 万一 停 电就会 失 去 系 泊作 用 , 此 不 能 在 船 舶 上 因
使用 。考虑 到 船 舶 的安 全 , 当采 用 机 械 电 力 复 合 退 应
磁 的永磁 式磁 力 吸盘 。这 类 磁 力 吸盘 在 不 通 电时 具 有 额定 的吸 力 , 证 船 舶 的 正 常 系 泊 ; 舶 在 靠 泊 时 , 保 船 如 遇特 殊情 况 , 吸盘 的额 定 吸 力 不 足 以 固定 船舶 时 , 以 可 通过控 制 设 备 反 向 通 电, 加 吸 力 , 而 确 保 安 全 ; 增 从 正 向通 电时 , 吸力消 失 , 使船 离 泊 ; 某些 危 急情 况 下 , 在 船
问题 , 以及解 决 图 1中 各 部 件 相 互 配 合 、 动 的 问题 , 联
同时 , 还要 考虑 船 员如何 操 作 、 驾驶 的 问题 。
1 磁 力吸盘的简介 及选用
目前 , 多 厂 家设计 生 产的 磁力 吸盘 , 许 能产 生 6 ~ 0 10tm 的 吸力 , 2 2 / 吸盘 有 电磁 式 和 永 磁 式 等 多种 型 式 , 而 永 磁式 磁力 吸盘 按 照退 磁方 式 , 可 以分 为 机 械 退 又
几 乎没 有改变 。
那 么 。 没有 办法 不 需 要 解缆 、 缆就 能 让 船 舶 自 有 系 动靠 离码 头 呢 ? 在 目前 的 科 技 水 平 下 , 用 磁 力 来 实 利
现 船舶 自动 靠离 码 头从 而 实现 全 程 自动 驾驶 是 完 全可
能 的。 图 1是 系统 原 理 示意 图, 过 磁 力 吸盘 、 性减 通 弹 震器 和卷 扬 机 等 设 备 , 使 用 缆 绳 而 使 船 舶 达 到 系 泊 不
吸盘 不仅可 以在 前 后 上 下 方 向能 有 一 定 的 移 动 空 间 .
和应用范 围。船舶磁 力系泊装置具有广泛 的应用前景 , 能产生较好的经济和社会 效益。
关 键 词 : 舶 ; 力 ; 泊 ; 用 船 磁 系 应
船 舶 启航 时 , 手 们 解 开 缆 绳 , 舶 离 开 码 头 ; 水 船 当
船 舶 到达 目的港靠 码头 时 , 水手 们又 要 系 好缆 绳 , 固定 住 船舶 。几千 年来 , 只要 船舶 靠 离 码 头 , 手 们 总是 重 水 复着 这样 的动作 。虽 然缆 绳 的材 质 从 原 始 的植 物纤 维 发展 到 了现代 的高 科技 材 料 , 但是 解 缆 、 系缆 的方 式 却
各用 1个 , 船可 只 用 1 ) 小 个 合理 选 择 , 如规 范 要 求 某船
配备 承 受 力 为 2 的缆 绳 , 用 磁 力 吸盘 时 可 以选 择 0t 使 直径 6 n 左右 的 吸盘 , 论 上 就 可 以满 足 要 求 , 这 0cl 理 而
样 的吸盘 , 径 比救 生圈还 要 小 。 直
3 如何实现磁力吸盘 和船体的联 结
磁力 吸盘 安 装部 位 的 船 体 强 度 应 适 当 加 强 , 时 同
::: ::: ::
磁、 电力退 磁和 机 械 电力 复 合 退 磁 等 三 种 方 式 。 磁力 吸盘是 系泊装 置 的关键 部 件 , 确选 用 合 理 型式 , 正 直接

图 1 磁 力 系 泊 系统 原 理 图
为此, 需要 解 决磁力 吸盘 如 何 和船 舶 联 结 、 制 等 控
2 对码头 等被 系物的要求
众 所 周 知 , 力 只 能 对 铁 、 等 物 质 有 吸 力 。 因 磁 镍 此 , 码头 靠 水 的 一 侧 , 须 有 铁 质 材 料 , 好 是 有 一 在 必 最 定面 积和 强 度的钢 板 , 以供 磁力 吸盘 吸 引, 而达 到 系 从 泊 的 目的。对 于 和 钢 质 船 之 间 的 临 时 靠 泊 , 只要 被 系 船 的船侧 强度 达到 规 范 的要 求 , 般 没有 问题 。 一
的 目的。
一#
舶必须和被系物( 码头、 船舶等) 及时分离, 而船舶又不
能提 供退 磁 电力 时 , 能够 通 过 机 械 ( 人 工 ) 式 迅 速 即 方
退 磁 , 象用 太平 斧砍 断 缆绳 一 样 。 吸盘 的面 积 ( 大 小 和 吸盘 的数 量 ( 般 一 舷 艏 艉 , 一
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由于 吸盘是 突 出在 船 体 外 的 一 个 构 件 , 因此 在 防止 碰 撞 、 少 吸合瞬 间的冲 击 和 噪音 、 观 协调 等 方 面有 一 减 美 定 的要 求 。
3 1 弹性 半稳 定结构 .
采用 四组 弹性 减震 器 。每 组弹 性 减 震 器 的 两端 分 别 通 过 球形 连 接 头 与 吸 盘 、 体 连 接 。 四 组 弹 性 减震 器 按 船 前、 、 、 均匀安装, 后 上 下 组成 弹性 半 稳 定 结 构 。这 样 ,
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