紧跟市场需求发挥自身优势德尔福在华建全球最大连接器生产基地
南通新厂成立专注于提供汽车连接器解决方案
安全防护应用的互连系统主要 包括安全气囊、安全带、行人保 护、防撞保险丝等。作为安全防 护系统（ＳＲＳ）市场上领先的世界供 应商之一，ＦＣＩ已开发出大量关键 的接口标准。新型的ＡＫ２＋连接器 提供ＥＳＤ（静电释放）集成，是在汽 车安全气囊等其他安全防护系统 的连接器发展方面的重大突破， 并更具有成本效益和更为可靠。 密封式ＳＲＳ连接器用于行人保护或 电池阻断，专门适宜在恶劣环境 下的应用。 电子器件在当今汽车中被越来 越多的运用。这已使得互连解决方 案成为了过去十年中最重要的问题 解决方案。因此，现在正需要能增 加集成密度的更高的引脚数。ＦＣＩ 为动力系统提供了一个广阔的引脚 接头组合和安全应用。例如用于防 抱制动系统／电控系统集成电路封 装、安全气囊接头等。 电动车和混合动力市场是一个 崭新的领域，对于ＦＣＩ汽车事业来 说也带来了挑战。这些工程挑战包 括一个综合了汽车互连系统和充电 插头解决方案在内的全方位发展要 求。其中最大的挑战是：工作电压 范围从４００Ｖ到８００Ｖ。电流范围从 ３０Ａ至３００Ａ或者更多，这就要防止 因为如此大的功率带来的危险：电 磁干扰以及电弧。此外，重量和成 本节省的焦点仍然是延长电动车的 行驶里程和电池使用寿命，这意味 着每个组建必须实现重量最小化。 出于对密封、屏蔽、成本效益、耐 用、结实、人体工程学和生命安全 等方面考虑，ＦＣｌ推出新型Ｐｏｗｅｒ．ｓ３ 互连产品包括充电插头装置——慢 速和快速汽车充电——以及高电压 连接器，ＩｉＰＡＰＥＸ２８０和ＲＣＳ８００和 ＲＣＳ８９０连接器系列。目前电动车 领域的产品与雷诺和尼桑有较多 合作。 ＦＣＩ汽车事业部在印度设有 Ｃｈｅｎｎａｉ工程中心和全球模具中 心，能完成无缝管道的从设计到 制造。在世界各地，ＦＣＩ的研发 团队不断发展和寻求进步。运用 精益工程的方法来降低复杂性并 缩短上市时间。目前的重点是增 强产品的可靠性和工作性能，实 现小型化，进行成本管理。减少 ＣＯ。排放量，增加积极安保装置的 使用等。重点发展包括：针对恶 劣环境和大功率应用而改进的密 封、屏蔽和小间距／高密度互连系 统，以及用于电镀接触中更经济 的材料和塑料部分。 江苏南通的新工厂正式投产 意味着该公司不仅能够为积极开 拓包括国内自主品牌企业在内的 整车企业客户提供保证，也有能 力进一步生产纯电动车型安全连 接器ｏ
电动转向系统配套供应商一览
创建于1990年。是一家专业研发生产汽车零件、部件与纺织机械配件的公司。采用先进的航空领域技术，目前公司有汽车转向轴、油箱、转向管柱总成、液压零部件与纺织并条机气压式摇架等系列产品。产品已为国主机厂与航空企业军转民产品配套，也为数家企业进展老机改造。
公司地处玉环县机电产业功能区，占地总面积7000平方米，其中生产车间占地5000平方米，办公楼占地1500平方米，公司现有员工120余人，其术人员6人，高级职称2人，有各种机械设备80余台，以与各种检测设备与实验台。公司重视各项管理工作，通过了ISO/TS16949:2009标准质量管理体系认证，公司始终贯彻质量重于泰山理念，为新老客户提供优异而稳定的产品质量与优良服务态度，竭诚为广阔客户服务，欢迎光临洽谈业务。
龙润〔Chongqing Longrun〕
龙润汽车转向器成立于2001年，是一家专业研发、设计、生产、销售轿车和微车转向器、转向管柱、转向横拉杆、电子助力转向管柱〔EPS)等产品于一体的民营企业。
德鑫
公司于2006年11月份通过TUV南德意集团ISO／TS16949国际质量体系认证，具有汽车转向传动轴总成的研制、开发和生产能力，有较完善的市场销售与服务网络。现已达到年产30万套各类汽车转向传动轴总成和转向器零件的生产能力，形成了五大系列100多个品种。各型汽车转向传动轴总成主要配套于东风汽车股份公司、东风股份公司、一汽集团汽车制造、东风特种汽车车身厂、东峻工贸公司、正和车身厂、东风嘉泰、资阳南骏公司等西南地区各汽车主机厂。
方向盘
延锋百利得〔Yanfeng KSS〕
简介; 延锋百利得〔〕汽车安全系统是由延锋伟世通汽车饰件系统和美国百利得安全系统公司(Key Safety Systems, Inc.)共同投资成立。该合资公司的项目总投资为3250万美元，注册资金为1300万美元，延锋伟世通拥有50.1％的股份，美国百利得拥有49.9％的股份。 公司主要从事汽车安全系统的设计、开发、测试、制造以与销售，产品包括方向盘、换档手柄、安全气囊模块和安全带以与整个汽车被动安全系统。
全球最赚钱35家连接器厂商都在这儿(附代理商名单)
全球最赚钱35家连接器厂商都在这儿（附代理商名单）目前，全球连接器市场主要被泰科、莫仕、FCI以及安费诺等国际巨头把持，这些国际大厂引领着全球连接技术潮流。
作为全球连接器最大的消费市场，中国本土厂商近年也在悄然崛起。
中国本土连接器厂商大致可分为国营和民营两种：国企一般主打航空、军用及工业级产品，代表有中航光电、四川华丰、航天电器等。
民企主要扎根在消费类电子、汽车以及通讯市场，阵营代表主要有立讯精密、得润电子、长盈精密、江苏吴通、宁波凯峰等。
全球最赚钱35家连接器厂商1、泰科电子（TE Connectivity）1999年，Tyco International 与AMP合并，同年又并购了Raychem，成为全球最大的连接器供应商。
2007年，Tyco Electronics从Tyco International分离出来，并于纽约证券所挂牌上市，自此成了一家独立自主的公司。
2011年3月，Tyco Electronics正式改名为TE Connectivity。
泰科代理分销商主要有Avnet、Arrow、Future、TTI、Waldom、Heilind、Premier Farnell 等。
2、莫仕（Molex）莫仕是全球领先的连接系统供应商，做端子，胶壳起家的，目前在中国大陆卖得最多的还是端子胶壳，莫仕称得上是消费类电子连接器的世界老大。
莫仕代理分销商主要有Avnet、Arrow、Bo Feng Electronics、Heilind、Marubun、TTI、CF Technology、通意达电子、隆昕实业等。
3、安费诺（Amphenol）安费诺创立于1932年，是全球最大的连接器制造商之一。
1984年进军中国，1991年在纽约证交所上市。
2005年，安费诺一举收购了泰瑞达，使其在高速通信连接器市场的竞争力进一步提升。
2015年6月，Amphenol宣布拟以12.8亿美元收购新加坡FCI亚洲贸易公司，合并后改名为Amphenol FCI，简称AFCI。
汽车用电线束现状与发展趋势行业分析研究报告
汽车用电线束现状与发展趋势行业分析研究报告一、汽车线束现状1.1 全球汽车线束现状2008年下半年，汽车整车厂家的订单大幅度萎缩。
2009年，由于对未来预期好转，以及中国市场的强力拉动，汽车厂家的订单有一定幅度增加。
而随着汽车电子层次的提高，还有混合动力车的增加，汽车线束市场规模稳步增加，预计在2012年会达到320亿美元的规模。
全球汽车线束厂家高度垄断，前四大厂家占据了超过75%的市场，除德尔福外都是日本厂家。
汽车线束厂家有其特殊性，首先要具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。
同时这些厂家大多都有上游矿业资源配合，住友和古河有自己的铜矿，成本控制力比较好。
传统的汽车配件大厂在线束领域并不具备太多优势，法雷奥就把线束业务卖给莱尼。
2009年全球汽车线束主要厂家市场占有率其次是具备汽车级连接器技术能力，藤仓是连接器技术非常优秀的厂家，矢崎和住友也有很强的技术实力。
再次是要和整车厂家配合非常好，线束对品质稳定度决定性很强，厂家一旦确定，很难更换供应商。
同时线束整车设计牵涉到电子、机械、热分布等多方面因素，必须配合整车厂家设计，小厂家很难进入这一层级的供应链。
线束还需要不断地试验后改进。
德尔福和李尔就是靠和整车厂多年的配套关系。
最后，线束产业中，劳动力成本所占总成本比例很高，因此向中国转移的趋势非常明显。
2009年全球汽车线束主要厂家收入排名和全球汽车线束一样，中国汽车线束产业中，日本企业占了60%左右的份额；其次是韩国厂家，裕罗、京信、悠进三大厂家占了15%左右的份额。
2009年销售额超过1亿人民币的厂家有42家，只有五家本土厂家，其余都是合资或外资厂家。
本土厂家以鹤壁的天海集团最为优秀，其次是昆山沪光、南通友星、江淮新发、华晨泰安。
江淮新发和华晨泰安都是整车厂的关联厂家。
南通友星则以客车为主。
2.2 我国汽车线束企业现状汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
2022年智能制造专题讲座
2022年智能制造专题讲座总分：100 及格分数：60 考试剩余时间：1时59分56秒单选题（共7题，每题5分）1、工业机器人产业链的下游产业是指（C）。
A、核心零部件B、本体制造C、系统集成和机器人应用D、系统集成2、以下不属于目前APS运行所面临的挑战是（D）。
A、相互冲突的生产计划排程的目标B、复杂多约束的生产现场C、动态变动的生产环境D、静态变动的生产环境3、品胜科技有限公司数字化工厂的案例对智能制造发展主要借鉴意义在于，其采用的是（A）的模式。
A、全云架构B、半云架构C、无云架构D、以上都不正确4、两化融合管理体系提出了（D）个导向。
A、6B、7C、8D、95、ERP是一种面向（B）供应链的管理系统。
A、用户B、企业C、政府D、市场6、工艺布局、生产过程规划、工艺规划、设备选型、通信部署属于总体规划的（A）。
A、协同模式B、生产制造系统C、产品创新设计D、管理信息系统7、市场预测、用户画像是（B）技术在ERP中的应用。
A、工业APPB、人工智能C、微服务架构D、知识图谱和大数据多选题（共6题，每题5分）1、智能制造的核心是（A、B）。
A、工艺B、装备C、数据D、决策E、思路2、《中国制造2025》体系结构中的“四项原则”是指（B、C、D、E）。
A、政府主导、市场引导B、市场主导、政府引导C、既立足当前又着眼长远D、全面推进、重点突破E、自主发展、合作共赢3、未来，智能制造装备供给能力将获得显著提升。
其中，智能制造装备包括（A、B、C、D、E）。
A、传感器B、仪器仪表C、控制系统D、数控机床E、机器人4、《“十四五”智能制造发展规划》的主要任务包括（A、B、D、E）。
A、加快系统创新B、深化推广应用C、强化统筹协调D、加强自主供给E、夯实基础支撑5、在网络图的基础上需要计算（A、B、C、D），以此获得关键路径。
A、最早开工时间B、最早完工时间C、最晚开工时间D、最晚完工时间E、总时差6、关于MES系统/MOM系统说法正确的是（C、D、E）。
全球最吸金35家连接器厂商及其代理商
全球最吸金的35家连接器厂商及其代理商盘点目前，全球连接器市场主要被泰科、莫仕、FCI以及安费诺等国际巨头把持，这些国际大厂引领着全球连接技术潮流。
作为全球连接器最大的消费市场，中国本土厂商近年也在悄然崛起。
中国本土连接器厂商大致可分为国营和民营两种：国企一般主打航空、军用及工业级产品，代表有中航光电、四川华丰、航天电器等。
民企主要扎根在消费类电子、汽车以及通讯市场，阵营代表主要有立讯精密、得润电子、长盈精密、江苏吴通、宁波凯峰等。
（以下内容及排名由猎芯网整理编排，仅供参考，不构成权威。
）35家连接器厂商及其代理商详情1、泰科电子（TEConnectivity）1999年，TycoInternational与AMP合并，同年又并购了Raychem，成为全球最大的连接器供应商。
2007年，TycoElectronics从TycoInternational分离出来，并于纽约证券所挂牌上市，自此成了一家独立自主的公司。
2011年3月，TycoElectronics正式改名为TEConnectivity。
泰科代理分销商主要有Avnet、Arrow、Future、TTI、Waldom、Heilind、PremierFarnell等。
2、莫仕（Molex）莫仕是全球领先的连接系统供应商，做端子，胶壳起家的，目前在中国大陆卖得最多的还是端子胶壳，莫仕称得上是消费类电子连接器的世界老大。
莫仕代理分销商主要有Avnet、Arrow、BoFengElectronics、Heilind、Marubun、TTI、CFTechnology、通意达电子、隆昕实业等。
3、安费诺（Amphenol）安费诺创立于1932年，是全球最大的连接器制造商之一。
1984年进军中国，1991年在纽约证交所上市。
2005年，安费诺一举收购了泰瑞达，使其在高速通信连接器市场的竞争力进一步提升。
2015年6月，Amphenol宣布拟以12.8亿美元收购新加坡FCI亚洲贸易公司，合并后改名为AmphenolFCI，简称AFCI。
德尔福汽车_Delphi2015校园招聘大礼包_大街网制作 @大街网
德尔福2015校园招聘大礼包——大街网倾情奉献德尔福校园招聘公共主页/ 大街网校园招聘频道/大街网校园招聘微博/yjsxyzp关注微信校招季率先获取最新校园招聘信息德尔福2015校园招聘简介：德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，在全球32个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。
德尔福致力于为现实世界进行创新，使产品更智能、更安全、更强大、更高效。
德尔福2014校园招聘回顾：启动于2013年08月16日。
主要招聘专业为：机械工程、电子/电气工程、计算机与软件工程通用技术及汽车工程、化学与材料工程、工业工程、工业设计2014年应届毕业生。
德尔福2014年校园招聘宣讲会分别在：哈尔滨工业大学、北京理工大学、天津大学、烟台大学、大连理工大学、同济大学、上海工程技术大学召开。
欲了解德尔福2015最新校园招聘信息，请关注德尔福2015校园招聘公共主页相关公共主页此次大街网推出了德尔福2015校园招聘大礼包供同学们备战。
此外，我们会随着2015年度各名企校园招聘项目的进度，适时地为同学们提供德尔福2015校园招聘第一时间上线通知、网申攻略图解、HR官方答疑、应聘笔试面试指导等各种求职信息，助你在面试路上披荆斩棘，通关获胜。
让我们·赢在2015！德尔福2015校园招聘大礼包目录一、德尔福简介 (4)1.1 德尔福概况 (4)1.2 德尔福公司历史 (4)1.3 德尔福公司在华发展 (5)1.4 德尔福公司主营业务/品牌 (5)1.5 德尔福公司文化/价值观 (5)1.6 德尔福公司工作地点 (6)二、德尔福2015校园招聘项目介绍 (7)2.1 德尔福2015校园招聘介绍 (7)2.2 德尔福校园招聘流程 (7)2.3 德尔福校园招聘其他 (7)三、德尔福职业发展&薪酬待遇 (9)3.1 德尔福职业发展 (9)3.2 德尔福公司薪酬待遇 (9)四、德尔福校园招聘综合经验 (11)4.1 面试德尔福(Delphi)的工程师——2014.03.01 上海 (11)4.2 面试德尔福(Delphi)的PE——2014.02.24 上海 (12)4.3 面试德尔福(Delphi)的财务分析)——2013.12.24. 上海 (12)4.4 制造工程师面试——2013.10.27 (12)4.5 面试德尔福(Delphi)的制造工程师——2013.10.26. 上海 (12)4.6 德尔福之旅——2013.08.14 (12)4.7 面试德尔福(Delphi)的工程师——发布于2013.7.8. 北京 (13)4.8 面试德尔福(Delphi)的设备工程师—— 2013.6.28. 南通 (13)4.9 面试德尔福(Delphi)的测试工程师—— 2013.5.27. 上海 (14)4.10 德尔福笔试(标定工程师)-2012.10.17 (14)4.11德尔福2012.10.08笔试题目 (14)五、德尔福工作经历&感悟 (16)5.2 记德尔福派克DCS工厂质量经理唐文冠 (16)六、德尔福相关资料延伸阅读 (17)6.1 德尔福新技术构筑车身360°安全屏障 (17)6.2 德尔福预计2012到2020年间中国收入将翻两番 (18)一、德尔福简介1.1 德尔福概况德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。
《半导体制造过程的批间控制和性能监控》随笔
《半导体制造过程的批间控制和性能监控》读书札记目录一、内容描述 (2)1.1 背景介绍 (2)1.2 研究目的与意义 (3)二、半导体制造过程概述 (4)2.1 半导体制造流程 (6)2.2 每个阶段的工艺要点 (7)三、批间控制的重要性 (9)3.1 影响产品质量的因素 (10)3.2 如何实现有效的批间控制 (11)四、性能监控在半导体制造中的作用 (12)4.1 性能监控的定义与目的 (13)4.2 监控方法与技术 (15)五、批间控制和性能监控的策略与技术 (16)5.1 控制策略 (18)5.2 监控技术 (19)5.2.1 预测性维护 (21)5.2.2 实时监控系统 (22)六、实际案例分析 (23)6.1 国内外半导体制造企业的案例 (25)6.2 案例分析 (26)七、挑战与未来趋势 (27)7.1 当前面临的挑战 (28)7.2 未来发展趋势与展望 (30)八、结论 (31)8.1 研究成果总结 (33)8.2 对未来研究的建议 (33)一、内容描述《半导体制造过程的批间控制和性能监控》是一本深入探讨半导体制造领域中质量控制与性能监测的重要著作。
本书通过对半导体制造过程的全面剖析，揭示了批间控制的关键性和性能监控的重要性。
本书共分为七个章节，详细阐述了半导体制造过程中从原材料到最终产品的全方位控制策略。
“批间控制”主要介绍了如何在生产过程中确保产品质量的一致性和稳定性，通过精确的工艺参数控制、严格的质量检测以及有效的设备维护，实现了对制造过程的全面监控和管理。
“性能监控”则侧重于评估半导体产品的性能指标，包括电学性能、光学性能和机械性能等，并通过实时数据采集和分析，及时发现潜在问题并采取相应措施，确保产品在满足性能要求的同时，也符合质量标准。
1.1 背景介绍随着信息技术的飞速发展，半导体作为现代电子产业的核心组成部分，其制造工艺和技术水平日益受到重视。
半导体制造是一个高度复杂且精细的过程，涉及多个环节和多种材料，任何环节的微小变化都可能影响到最终产品的性能和质量。
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就车用连接器系统工厂而言 ，
保 程 度 要 求 的提 高 ，汽 车 对 车 用 有的工厂专门做注塑，有的专门做
连 接 器 也 提 出 了更 高 的要 求 ，要 冲压，有的专门做组装，有的专门
求车 用 连 接 器 具 备 更 加 丰 富 的功 做模具 。 “ 而德 尔福 的上海连接 器
合 理性对 整辆车 的架构 和合理 性起 车零部 件 中发 展最快 的一个 细分市 还 关 系 到 最 终 产 品 的 质 量 和 可 靠 场 。这从德 尔福 内部 业绩 中也有所 性 ，这 也是 客户 非常关心 的。 值 得 一提 的是 ，不少 连接器 工 德 尔福派克 电子／ 电气系统 作为 体现 。德 尔福 连接器 系统业 务在 中 业 内出色的汽车 电子／ 电气架构解 决 国 的稳 步增长 ，使其 去年成 为德尔 厂的模具 生产是 外包 的 ，世界上许
一
建 全球 最 大连 接器 生产 基 地
德 尔福连 接器 系统产 品业务部
倍 。强大 的本 地连接 器产 品模 具
于 ２ ０ 年在 上 海 国 际汽 车 城 开始 研发和生产能力支持了连接器产品 ０４
布 局 ，并在２ ０ 年年 底扩 建。 “ ０８ 德 的生产 ，不仅 如此 ，德 尔福连 接器 ０ 尔福连接器 上海工 厂 目前 有注塑机 产 品全 球９ ％的模具都 是 由该 厂生
括 车用连 接器 、各 种端子 ，以及 目 总裁 、德尔福连 接器 系统全球 总裁
前 在亚洲 发展非 常快的 电子产 品包 艾博彬 点评着德 尔福 车用连接器 在 括 中央电气盒 、蓄 电池 传感器等 。 伴 随 全 球 汽 车 市 场 对 汽 车 环 全球各地排 名 隋况。
３ １ ６ ，到 今 年年 末 将增 加 至 １ ０ 产，并出１到德尔福在欧洲、美国 台 ６ ８ 台。该工厂拥 有１ 台高 速；压机 、 １ 中 和 巴西 的连 接器 工厂。
三 条Ｐ 装配线 ，同时还有德 尔福 ＣＢ 全 球最大 的车用连 接器模 具工厂 。 目前上海工厂拥 有员工 １ ０ 名 。” ０ ６ 目前 ，德 尔福连 接器 系统几 乎
着非常重要 的作 用。 方案供应 商 ，旗 下由两个 产品业务 福所 有产 品业 务部 中增长最 快的一 多 大 型 连 接器 工 厂也 都 不 生 产 模 部 组成 ：德尔福 电子 电气 分配 系统 个部 门。紧跟 着市场 的需 求 ，德 尔 具 ，但 德尔福连 接器 系统 在 中国具
撰文 ／ 李玉玲
电
德 尔 福 集 团 亚 太 区 兼 中 国 区 总 裁 、 德 尔 福 连 接 器 系 统 全 球 总 裁 艾 博彬
盖 鎏 秦
近 些 年 ，全 球汽 车 工业 的蓬勃 能 。德 尔 福连 接 器 上 海 工 厂 有近
发展 ，尤其是 中国汽 车市场 的强力 ３ ０ 工 程 师 ，他 们 除 了在 产 品 ０名
的重要组 成部分 ，它所起 的作 用主 增长 ，以及消 费者对汽 车 内部电子 设 计 开 发 方 面 发 挥 作 用 ，还 要 执 要 是把各 种信号传 递到汽 车的子 系 功能件 的要 求越来越 多 、越 来越丰 行和材料有关的工作。连接器产 统 当中去。 因此 ，电子／ 电气架 构的 富 ，促 就 了车 用连 接器 市场 成为汽 品的材料不仅 关系到成本 ，同时
技术与市场 Ａ Ｍ（ｏ１ ）２ １＿ １ Ｐ Ｎ ２ ０ｏ ５
Ｍ ｘ ｉ ｖ ｔ ｅ ｏ ｗ ｇ ａ ｅＤｍ ｎ ｌ ａｉｚＡ ａ ａ ｌ ｉ ｒｔ ｅ ａ ｍ ｅ ｄ ｎ ｇ Ｆｌ ｎ Ｍ ｋ ｏ ｄ 匠墨田
工厂之 所 以称 之 为全 球最 大 ，则 是 因为 它综合 了上述所 有 的功能 。这 些功能 都非 常重要 ，可 以紧密地 联
和连接器 系统。 前者主要 有汽车 线 福 日前在华建 立的全球 最大 连接器 有 自主 开 发 与 制 造模 具 能 力 。 目
束和导线 ，包括应 用于混 合动 力和 生产基地正 式启用 。 电动车的高 电压线 束。
前，德尔福连接器系统工厂每月能
完成 ３ 副 模具 的产量 ，到 ２ １ 年 ０ ０ １ ３ 月份 经 过增 产 后 ，这一 数字 会 翻
蠢趸 固 ｌ 跟市场需求发挥自 优势 紧 身
紧 跟 市 场 需 求 发 挥 自身 优 势
德 尔福在 华建全球 最 大连 接器 生产 基 地
Ｍ ａｘｉ ｉ ｅ Ａｄ ｍ ｚ ｖａｎｔ ａｇｅ Ｆｏｌ ｌ ｉ ａｒ ｅｔＤｅｍ ａｎｄ ｏｗ ｎｇ Ｍ ｋ
Ｄ ｅｌ ｕｉ ｈｅ ｇｇｅｓｔＭ ａｎｕｆ ｔ ｉ ｐｈｉＢ ｌ ｔ ｄｓ Ｂｉ ａｃ ｕｒｎｇ Ｂａｓｅ ｆ ｏｎｎｅｃｔ ｎ Ｃ ｈｉ ｏｒＣ ｏｒｉ ｎａ
时刻造 成伤 害。德 尔福 的连接 器将
会 自动识别座位上乘客的情况 ，并
将信号 传递 给安全 气囊 。这样 ，如
果乘客 是成 年人 ，它会选 择全 部爆
系在一 起 ，产 生更 高的协 同效应 。
比如现 在客户 新车开 发 的周期越 来 越短 ，我们就 可 以在 这一个 工厂 完 成从设计 到 生产 的所 有工序 ，从 而 大大缩短 新车 的研发 周期 。”艾 博 彬对德 尔福连 接器 系统上海 工厂 的
为 国内所有 主流整车 制造商供 货。
“ 德尔福车用连接器在全球的车用 德 尔福连 接器 系统 产 品业务部及 德 连接器 市场 上排名第 二 ，在南 美和
尔福 中央 电气产 品业务部 亚太 区总 北美车 用连 接器市场 上排名第 一 ， 经 理杨晓 明介绍 了德尔福连 接器 工 在 日本排名第三 ，在 中国排名第 厂 的基本情 况 。该 工厂产 品主要包 二 。”德尔福公 司亚 太区兼 中国区