轨道交通土建施工风险管理
轨道工程施工注意风险源
轨道工程施工注意风险源随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通工程成为了城市交通发展的重要组成部分。
然而，在轨道交通工程的施工过程中，由于其复杂性和高风险性，施工人员需要时刻保持警惕，及时发现和处理各种可能的风险源。
本文将从地质、环境、施工设备和人为因素等方面，对轨道交通工程施工中的注意风险源进行详细介绍。
一、地质风险源地质条件是轨道交通工程的基础，而不同地质条件对轨道交通工程的影响也是不同的。
在城市轨道交通建设时，常见的地质风险源主要包括地基沉降、地下水位变化、地下管线冲突、地下岩溶、地震以及山洪泥石流等。
1. 地基沉降地基沉降是由于地下构造不稳定或地下水位变化导致地基沉降而发生的，如果地基沉降严重，将会对轨道交通的运行造成严重影响。
在施工时，要对地质条件进行充分的勘察和评估，采取相应的加固措施，如注浆加固、搅拌桩加固等，以确保地基的稳定。
2. 地下水位变化地下水位变化是指地下水位的动态变化过程，在轨道交通工程施工过程中，地下水位的变化将会对地下结构物产生一定的影响，同时也会对施工进度和质量造成不利影响。
因此，在实际施工中，需要对地下水位进行监测，及时采取排水措施，以确保施工的顺利进行。
3. 地下管线冲突由于城市地下管线密集，地下管线冲突是轨道交通工程施工中常见的地质风险源。
地下管线冲突会造成不同程度的事故，并导致工程质量的下降。
因此，在施工前应对地下管线进行详细的调查和勘察，采用非开挖施工技术，以减少地下管线冲突的风险。
4. 地下岩溶地下岩溶是指地下的岩层受到地下水侵蚀而形成溶洞的地质现象，这种地质现象在轨道交通工程施工中可能会导致地下隧道或基础结构的塌陷，从而影响工程的安全和质量。
因此，在施工前需要对地下岩溶进行充分的调查和评估，采取相应的防治措施，以确保工程的顺利进行。
5. 地震地震是指地球表面地壳内发生的振动现象，由于地震具有突发性和不可预测性，因此也是城市轨道交通工程施工中的重要地质风险源。
轨道交通工程施工风险及管控措施
轨道交通工程施工风险及管控措施摘要：现阶段，城市轨道交通的安全风险管理工作已在全国范围内普及，对于各个城市中安全风险管理工作应予以重视，对安全风险管理体系予以完善，为目前在建和即将建设的城市提供帮助。
安全风险分级管控的有效推广，可以使得城市对于风险的防范能力得到有效的提升，为施工阶段的安装风险管控奠定基础，保证施工的安全性。
关键词：轨道交通；工程施工；风险；管控措施1安全风险管理总体思路1.1全主体参与在城市轨道交通建设项目中，施工过程涉及到勘察、设计和施工；施工监理等，施工企业要建立安全风险管理制度，并对有关方面的风险等级控制和风险排查整治工作进行组织和监督，并可委托咨询单位开展工程建设各阶段安全风险评估、施工阶段安全风险监控管理服务和信息系统建设服务等工作。
地质勘查机构应当按照有关要求，向有关部门提交地质资料和周边环境调查资料，并对所报告的地质风险和周边环境风险进行评估，并对所取得的结果负责。
在设计阶段，设计部门按照要求进行风险识别和分析，制定相关的设计方案，并对整个项目进行风险追踪。
1.2全因素识别轨道工程的安全风险和危险辨识必须按照工程本身、周边环境、地质条件等全要素的识别；综合识别自然灾害、建筑工程等的安全风险，对工程建设过程中存在的各种安全隐患进行综合辨识，并编制了一份危险辨识表和一份安全隐患清单。
1.3全过程管控建设项目风险管理要贯穿于施工准备阶段和全过程，对每个项目的施工项目，按照规范、图纸、方案等技术文档，按照规范、图纸、方案等技术文档，对现场进行核查，完成施工方案编制与审查，在施工过程中进行风险提示与隐患告知；通过监测、巡视、监控等方法，对工程项目的安全状况进行评估，并对其进行预警，并制订相应的应急预案，实现对全过程的安全控制。
1.4全岗位排查工程、施工、监督等部门要建立完善的岗位责任制，明确各级、各部门、各岗位的安全生产管理职责，并对各部门、各岗位的安全隐患进行控制；建立风险等级控制和隐患排查整治结合的工作流程，形成“自辩自控，自查自治”的整合工作体系。
城市轨道交通工程风险管理
二、风险管理主要责任和工作内容
【施工过程主要工作内容】 监督检查施工单位、监理单位和第三方监 测单位等相关各参建单位安全风险管理体 系的建立和落实情况，审查风险工程分级 调整，参加安全专项施工方案、重大工程 环境施工过程评估及预警处理方案的论证 ，全面掌控全线安全状态，组织或监督检 查，参加预警处理等。
2、接受准则
依据风险管理规范，建议不同等级风险应 采用不同的风险控制处置措施，各等级风 险的接受准则及控制对策如下表：
3、风险分级
二、风险管理主要责任和工作内容
1、建设单位 1.1. 工程周边环境严重影响工程实施或因工程施工可能造 成其严重损害的，应当在确定线路规划方案时尽可能予以 避让。无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的，应 当根据设计要求和工程实际，组织开展现状评估，并将现 状评估报告提供给设计、施工、监理、监测等单位。 1.2在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量 风险评估（含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估 ）并组织专家论证，同时按照有关规定组织专家进行抗震 、抗风等专项论证。 1.3在施工招标前，应当组织专家对施工工期和造价进行 论证，论证时应充分考虑工程的复杂程度及其周边环境拆 除、迁移等对施工工期和造价的影响。
1.2 明挖法施工风险因素 1.2.1自身风险因素 填土较厚、成分复杂、结构疏松，易导致坡顶局部变形 过大或破坏； 粘性土与砂性土互层地层中，砂性中含水量较大，层间 滞留水不易疏干； 开挖场地地面标高低于周围场地地面高程，易形成基坑 周边雨水倒灌； 空隙率较大的粉质粘土，失水易压缩； 无水细颗粒砂层、松散砂层，开挖面易坍塌； 基坑阳角处易变形； 坍塌支护体系或支护设计不同的两个工作面交接处； 基坑长宽比大于5倍的长边中部。
轨道交通工程施工风险及管控措施
轨道交通工程施工风险及管控措施摘要：轨道交通对人们的日常生活有着非常重要的影响，给人们的生活带来了诸多便利。
然而，在轨道交通修建过程中也会面临许多不同类型的问题，安全管理就是其中一项需要施工人员引起高度重视的问题。
一旦在轨道交通施工过程中安全管理不当，将可能造成巨大的安全事故，给施工人员及周边群众的生命安全带来极大的威胁。
本文在对轨道交通施工安全管理的重要性进行论述的基础上，就影响城市轨道交通工程安全施工的因素及有效的管理措施进行说明，为城市轨道交通施工安全管理提供参考。
关键词：轨道交通工程；施工风险；管控措施1轨道交通工程施工风险的因素1.1复杂的施工环境施工环境包括两部分内容：自然环境和人为环境。
前者指的是在施工中遇到的天气变化、土质结构变动及气候转变，这些因素的出现会使施工过程出现沉降、渗漏、塌方等问题，属于不可控因素，要在工程前期展开预测和预防工作，在施工过程中加大防控力度，减少事故的发生；后者多是因为施工人员或周边人群的影响而引发的安全事故，在施工前要注重协调和培训，降低人为干扰，提高施工人员的综合能力与素质，以此促进轨道交通施工的有序进行，降低安全事故的发生率。
1.2施工方案不完善轨道交通施工作业的开展需要完善的施工方案作为支持，但由于轨道交通施工复杂性的影响，在方案编制中无法做到科学、严谨、全面，这导致方案内容不完善，甚至存在缺漏的情况，最终在实际施工中导致各种突发状况频出，极大地削弱了工程施工的安全性和可靠性。
为此，设计人员在方案规划中应做到全面综合地考量和分析，将其中存在的各种不安全因素加以预测，并制定合理的解决措施，加强方案的可行性，从而规避安全事故的发生。
1.3安全防护不到位现场安全防护在安全管理、避免安全事故的发生上起到了非常重要的作用。
现场安全防护要求做到防火及临时用电、临时防护等工作的科学处理，制定完善的规章制度，加大监督和管控力度，从源头上降低危险事故出现的概率，保障轨道交通施工的安全性。
城市轨道交通工程施工安全隐患和风险管理精细化手册
一、概述随着城市的快速发展和人口的增长，城市轨道交通工程成为了城市交通运输的重要组成部分。
然而，在施工过程中，轨道交通工程面临着诸多安全隐患和风险，一旦发生事故将带来严重的财产损失和人员伤亡。
精细化的施工安全隐患和风险管理手册对于确保轨道交通工程施工安全至关重要。
二、施工安全隐患的分析与管理1. 工程地质情况：在轨道交通工程施工过程中，工程地质情况可能存在隐患，如地下水位较高、土壤稳定性差等，需要对其进行精细化的分析，并通过采取合理的工程措施进行管理和控制。
2. 施工设备和机械：轨道交通工程施工过程中会涉及大量的施工设备和机械，如果操作不当或设备老化可能带来安全隐患，因此需要对施工设备和机械进行定期检查和维护，并加强操作人员的培训和管理。
3. 施工人员素质：施工人员的素质直接关系到施工安全，需要建立健全的人员选拔和培训制度，确保施工人员具备良好的安全意识和专业技能。
三、施工风险管理的精细化措施1. 制定风险管理计划：在轨道交通工程施工前，需要制定一套完善的风险管理计划，对可能出现的风险进行分析和评估，并制定相应的应对措施。
2. 安全监测系统的建立：建立完善的安全监测系统，对施工现场进行实时监控和数据采集，及时发现并解决可能存在的安全隐患。
3. 加强施工现场管理：对施工现场进行精细化管理，包括施工区域划分、道路交通管理、安全警示标识的设置等，确保施工现场的安全环境。
4. 风险应急预案的制定：针对施工过程中可能出现的突发事件，制定相应的风险应急预案，明确各级应急响应方案和措施，提高应对突发事件的能力和效率。
四、施工安全隐患和风险管理的重要性1. 保障人员生命安全：施工安全隐患和风险管理手册的精细化实施，可以有效地保障施工人员的生命安全，减少事故发生的可能性。
2. 保障财产安全：施工安全隐患和风险管理手册的精细化实施，可以最大限度地减少施工事故对财产造成的损失，保障轨道交通工程的顺利进行。
3. 提升施工效率：通过对施工安全隐患和风险的精细化管理，可以提高施工现场的安全生产水平，提升施工效率和质量。
轨道交通工程施工风险及管控措施
轨道交通工程施工风险及管控措施摘要：随着城市的快速发展，传统的地面交通已经无法满足交通需求，人们将希望寄托在轨道交通上，以解决城市交通拥堵问题。
轨道交通穿过繁华商业区和人口密集的居民区，不仅带动经济发展，也给人们出行带来极大便利，成为交通运输的利器。
然而，轨道交通建设往往具有工程量大、施工环境复杂、技术难度高、隐蔽性强的特点。
如果在轨道交通建设过程中发生安全事故，将直接威胁施工人员和周边人员的人身安全，造成重大社会影响。
由于轨道交通建设的复杂性，潜在的安全事故类型也多种多样。
为了防范轨道交通施工安全事故，有效降低事故风险和事后损失，全面了解把握轨道交通施工风险而对其进行管控显得尤为必要。
关键词：轨道交通工程；施工风险；管控措施引言轨道交通工程是城市交通建设领域不可或缺的建设项目，这类工程的施工环节较为复杂，对施工技术的要求较高。
但相比于国外的轨道交通建设，我国的轨道交通建设起步较晚，建设经验欠缺，施工技术相对滞后，在施工过程中容易埋下安全隐患。
因此，加强风险管理势在必行。
为有效提高轨道交通建设项目土建施工风险管理效果，介绍我国轨道交通建设项目工程概况，指出目前轨道交通工程施工风险因素。
同时针对轨道交通工程施工的现状和风险问题，对轨道交通建设项目风险管理策略进行研究，并提出相关建议。
1 轨道交通工程施工风险1.1 地质风险在轨道交通建设环节，如果不充分了解隧道内的地质条件，很难确保整体安全风险。
因此，无法采取适当措施来解决问题。
地质勘探工作受到不同因素的阻碍，无法准确确定轨道交通隧道内的基本构造和地层岩性，从而导致隧道内岩石坍塌和涌水，不仅会给轨道交通工程施工带来严重的干扰，还会增加整体的安全风险。
1.2 管理风险管理体系是指由一系列控制系统组成的管理机制，以确保项目的顺利进行，包括合同控制系统、成本控制系统、质量控制系统、安全控制系统、进度控制系统等。
因此，管理体系在整个施工管理过程中至关重要，管理体系面临的主要风险如下：（1）企业在建立管理体系时，脱离实际，导致管理体系的不实用性。
城市轨道交通的施工安全与风险控制
城市轨道交通的施工安全与风险控制城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，其施工过程的安全性与风险控制显得尤为重要。
以下从专业角度对城市轨道交通的施工安全与风险控制进行分析。
一、轨道交通施工安全的重要性城市轨道交通施工安全直接关系到施工人员的生命财产安全，同时也影响到城市交通的正常运行和市民的出行安全。
轨道交通施工安全事故的发生，不仅给国家和人民带来巨大的经济损失，还会影响社会的稳定。
二、轨道交通施工安全风险的主要来源2.1 地质环境风险地质环境风险主要包括地质构造、地下水文、土质条件等。
这些因素可能导致轨道交通施工过程中的坍塌、地面沉降等安全事故。
2.2 施工工艺风险施工工艺风险主要包括施工方案设计不合理、施工操作不规范、施工设备选择不当等。
这些因素可能导致轨道交通施工过程中的设备故障、火灾、爆炸等安全事故。
2.3 施工管理风险施工管理风险主要包括施工现场管理不善、安全防护措施不落实、应急预案不完善等。
这些因素可能导致轨道交通施工过程中的事故扩大、救援不力等安全事故。
三、轨道交通施工安全的风险控制策略针对以上风险来源，可以从以下几个方面进行风险控制：3.1 地质环境风险控制地质环境风险控制主要通过地质勘察、监测技术等手段，准确了解地质环境条件，为施工方案设计提供可靠依据。
同时，根据地质环境特点，采取相应的加固措施，降低地质环境风险。
3.2 施工工艺风险控制施工工艺风险控制主要通过优化施工方案、规范施工操作、合理选择施工设备等措施，确保施工过程中的安全。
此外，加强施工现场的安全培训，提高施工人员的安全意识，也是降低施工工艺风险的重要手段。
3.3 施工管理风险控制施工管理风险控制主要通过加强施工现场管理、落实安全防护措施、完善应急预案等措施，确保施工过程中的安全。
同时，建立健全安全责任制，明确各级领导和施工人员的安全职责，加强对施工现场的监督检查，确保安全生产。
四、结论城市轨道交通施工安全与风险控制是确保施工过程顺利进行和市民出行安全的关键。
南京市轨道交通土建施工安全风险管理
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图 ２ 南京市轨道 交通 ３ 号线施工风 险等级 分布图 （ ５ ）管理 不到 位 ，如 附属 结 构 基 坑 开挖 前 未进 行 验 收等 。 １ ． ３ 风险管理ｊ 三 要 存 任 问 题
建 施 工安 全风 险管理 现状 ，以 南京市 轨道 交通 ３ 号 线为 例 ， 总 结城 市轨 道 交通 土 建 施 工安 全风 险 管
理 实 践 经 验 ， 分析 城 市 轨 道 交通 土建 施 工安 全风
险 管理存 在 的 问题 ，并提 出相 关建 议措 施 。
设风险管理规范》 ，要求分阶段实施 风险管理 ，明确了 各阶段风险管理要求及各参建单位的职责，统一 了风险
南京市｜ ｌ ｔ 逼 交通土麓 ｜ 蠢 Ｌ 工普 全Ｊ Ｉ Ｌ ｆ理
单 位开 展 风险管 理工 作 ，弥 补技 术 力量 的不 足。 （ ５ ）在 施 工过 程 中组 建 风 险监 控 中心 ，加 强 各方 联 动 ，动态 跟踪 风 险变 化情 况 ，强化 风 险动态 管理 。
南京 市 轨道 交 通 建设 过程 中，通 过 制定 相 应的 风 险
也 开展 了相 关政 策 、 办法 和规 范 的研 究 与 制定 ，以 引导
（ ２ ）委托专业队伍，对沿线分布的建 （ 构）筑物、
地 下管 线等环 境进 行调 查 ，形 、环境资料 ，开展设计 阶
段 （ 包括 初 步设 计 、施工 图设 计 ）风 险识 别 与评估 。
等 级划 分 的原 则 ，并强调 风 险动 态 管理 的重 要性 。相 关 政 策 文件 、规 范 的颁 布 ，使 得风 险管理 有法 可 依 ，规范 了现 场风 险管 理 的行 为 ，一 定程 度上 保 证 了工程 的安全
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轨道交通土建施工风险管理
作者：孙艳新
来源：《装饰装修天地》2015年第05期
摘要：随着经济的稳健、快速发展，我国的城镇化水平在不断提高，城市人口迅速增加，大城市交通堵塞问题日益严重，大城市的交通堵塞问题已经成为了制约经济发展的“瓶颈”。
基于大运量、高效率、低污染等优势，城市轨道交通被公认为是解决大城市交通问题的首要选择，也是引领城市可持续发展、迈向国际先进大都市行列的主要途径。
关键词：城市；轨道交通；土建工程；风险管理
前言
城市轨道交通工程是一项巨大的市政工程，根据建设特点可以划分为土建工程和设备安装工程两部分，其中土建工程具有以下特点：1）地理位置特殊；2）质量和安全要求高；3）涉及工程专业多；4）工程量巨大；5）地下和露天作业多；6）工程与周边环境关系密切；7）生产的流动性；8）生产的单件性；9）生产周期长等。
这些特点决定了城市轨道交通土建工程施工过程中的不确定因素较多，可能发生的事故种类多、损失重。
因此城市轨道交通土建工程是高风险项目，在建设之初对工程进行彻底的安全风险分析，对重点风险采取预防措施，施工中加强措施落实和动态风险管理特别重要。
一、城市轨道交通土建工程的特点
城市轨道交通工程是一项巨大的市政工程，其土建工程施工与一般的工业生产过程相比，也有许多不同之处，这些不同之处主要是由于城市轨道交通构筑物的特殊性所决定的。
城市轨道交通土建工程具有许多特点，其中对施工过程具有较大影响的主要有：产品的体形庞大、复杂多变、整体难分、不能移动。
这些特点又使得城市轨道交通土建工程产品的生产（即施工过程）具有与一般工业生产不同的特点，其中最主要的就是：生产的流动性、生产的单件性、生产周期长、地下和露天作业多、地理位置特殊、质量与安全方面的要求高以及与地质环境关系密切等。
1.生产的流动性
生产的流动性是由于土建产品固着于地上不能移动和整体难分所造成的。
它表现在两个方面：一是施工单位（包括施工人员和机具设备等）随着建筑物或构筑物坐落位置的变化而整个地转移生产地点；二足在一个产品的生产过程中施工人员和机具等要随着施工部位的改变而沿着施工对象上下左右流动，不断地转移操作场所。
2.生产周期长
城市轨道交通土建工程周期长这个特点的形成是与产品体形庞大、复杂多样、各不相同并且整体难分的特点分不开的。
一条线的土建工程施工期限一般可长达数年。
建工程不仅生产时间长，而且由于其所需要的人员和工种众多，所用物资和设备种类繁杂，为了进行准备也需要税费许多时间。
为了克服这种缺点，争取生产对时间，人们在组织施工的过程中，充分地利用了轨道交通工程产品体形庞大这个特点所提供的广阔作业面，在同一施工对象的上下、左右、前后不同空间位置实行立体交叉作业和平行施工，同时进行同工种或不同工种的多种工作，同时完成不同部位的建筑构造部分，以加快工程施工进度，这种组织施工的方法在一般工业生产中是很少有的。
二、城市轨道交通土建工程的施工中的安全风险
由于上述的特点，或者说是不利之处，使得城市轨道交通土建工程施工与其他生产工业相比，成为一个高风险的产业。
此外，由于城市轨道交通土建工程构筑物结构在整个施工过程中还处于最软弱的状态，荷载承受能力最低，任何不利的作用和预料之外的荷载都将给构筑物造成不利的影响、不同程度的损坏或破坏，或者引起该构筑物周围其他财产的损失、人员伤亡等。
如前所述，风险的产生和存在是由于各种各样的原因，这些原因可统称为风险源，而风险源又可以分为自然的原因和人为的原因。
自然能原因有地震及地震引起的海啸，滑坡、山崩、泥石流、洪水等水文地质灾窖，台风、龙卷风和飓风、暴风雪、严寒、醚热等气象灾害。
人为的原因有设计的错误，施工管理上的问题和错误，施工操作的错误等。
三、我国工程保险现状分析
随着我国经济的迅猛发展，大型基础设施建设规模日益扩大，技术复杂程度逐步提高，土建工程施工安全事故的发生频率和损失程度也相应增加。
另外，随着我国加入wTO的深入和涉外工程的广泛开展，国际惯例逐渐融入到我国的工程建设中，工程保险逐渐被建设单位和施工企业所重视，其作用也日益明显。
2003年7月份平安保险、太平洋保险和中国人保等4家保险公司为上海轨道交通四号线透水事故理赔56亿元就是一个很好的佐证。
西方发达国家工程保险在施工安全风险管理工作中已经发挥着重要的作用，然而，目前我国工程保险业务只是转移了风险，并没有从源头上削弱风险。
四、基于工程保险的施工安全风险管理模式
1.基本思想
结合城市轨道交通土建工程的特点，基于工程保险的施工安全风险管理模式的基本思想是充分利用土建工程施工企业和保险公司之间的利益关系，以保险公司为主体进行工程旖工安全风险管理，工程保险业务中，施工企业在保险公司投保，保险公司则利用科学先进的安全风险管理方法和专业的风险管理机构向施工企业提供优质的施工安全风险管理服务。
2.管理流程及实施
首先，施工企业向保险公司提交保险请求、设计图纸和施工方案等工程资料，然后，保险公司工程技术人员根据施工企业提交的资料和工程现场考察结论对投保项目进行风险评估，得到项目的总风险度和所有施工项目中安全风险较大的薄弱环节（即典型风险），根据项目总风险度，保险公司决定是否投保和厘定保费。
在施工企业和保险公司双方认可的条件下进行签单承保，同时保险公司组织专家对所有的典型风险进行逐个分析，找出防范控制措施，向施工企业递交风险分析和防范措施报告，根据报告保险公司可以把对施工企业安全风险管理方面的要求写进保险合同。
3.实施建议
3.1 按照国际惯例，建议把建筑工程一切险及第三方责任险和人身事故险作为强制性保险纳入到我国相关法律规定中；
3.2 规范强制性保险的投保主体，因为保险标底与施工过程直接相关，为便于风险管理服务工作的开展，建议由施工企业直接投保，而非建设单位投保，保费应纳入工程预算当中；
3.3 建立合理的市场准入制度，建议把拥有向施工企业提供有效的安全风险管理服务的能力作为保险公司开展工程保险业务的基本要求，把有保险公司担保为其承保作为施工企业可以进行工程投标的基本条件，以促进保险公司和施工企业的健康发展；
3.4 建立工程保险业务中的保费返还制度，规定一定比例的保费在施工安全管理较好的情况下应返还给施工企业，以加强施工过程的安全意识。
参考文献：
[1]林主编：《建筑工程施工风险与保险》，上海科学技术文献出版社，1999.
[2]梁青槐，贾俊峰.基于工程保险的土建工程施工安全风险管理模式研究.中国安全科学学报，2005.6.。