透平齿轮箱温升突变原因分析及解决办法
齿轮箱高速轴发热问题的解决
找正端面垂直用 。
⑨ 工 序 １ 侧 卷 筒 轴 孔 的镗 孔 是 非 常 Ｏ两
困难 和 关 键 的 工 序 ， 外 采 用 专 用 机 床 同 时 国 加 工 前 后 轴 孔 ， 通 用 的镗 床 只 能 采 用 调 面 在
余量 ， 防止 精加 工 时热 变 形 影 响 。 ② 工 序 ５基 准 的加 工 非 常 关 键 ， 严 格 要
设计 该种 油 封 时必 须 注 意 以下 ３点 ：
（） 承 盖 必 须 做 成 剖 分 式 ， 则 无 法 １轴 否
装配；
（） ２Ｂ必 须 大 于 Ａ， 则 同样 无 法 装 配 ； 否
无 泄 漏 ， 简 化 了设 备 管理 ， 节 约 了资 金 。 既 又 ５ 设 计 该 油封 的 注 意 事 项
（）轴 承 盖 剖 分 面装 配 时 必 须 涂 一 些 密 ３ 封胶 ， 以增 加 密 封 效 果 。 （ 稿 日期 ： ０ ２ ０ — ８ 收 ２ ０ — ５ １）
（ 接第 ５ 上 Ｏ页 ）
（） 工 序 实施 要 点 ３各 ① 工 序 ３粗 加 工 时 严 格 控 制 各 部 位 的
图 １ 油 封 原 设 计 ３ 解 决 方 案
表 １ 轴 套 实测 温 度 值
要 想 彻 底 解 决 该 设 备 的 发 热 问题 ， 一 唯
有 效 的方 案 是 采 用 非 接 触 式 油 封 结 构 ， 除 消
磨 擦 现 象 ， 而 切 断 热 源 。采 用 了如 图 ２的 从
油 封 结 构 ：轴 承 盖 和 轴 套 之 间 有 １ ｍｍ 的 间 隙 ， 润 滑 油 改 “ ”为 “ ”， 让 它 出来 ， 对 堵 导 先 ２ 发热 原 因分 析 控 制 密 封 的发 热 常 常 考 虑 以下 因 素 ： （） １密封 圈材料 ； 碰到甩 油环后 被甩 到轴承盖 里 的容腔 中， 再
某型艇主机及齿轮箱高温报警故障原因及排除
本艇型柴油机采用闭式冷却，即柴油机的冷却海 水由主机自带的海水泵由海水总管抽取，分别流经主 机燃油热交换器、齿轮箱滑油热交换器和高温水 / 低 温水板式热交换器，分别对主机回油、齿轮箱滑油及 主机高温淡水和低温淡水进行冷却，之后排出舷外。 经核对系统图纸的设计，满足柴油机及齿轮箱冷却系 统原理图的要求，可以排除因图纸设计导致柴油机及 齿轮箱温度高。
Abstract: This paper mainly introduces the abnormal phenomena of high cooling water temperature of propulsion diesel engine, high gearbox lubricating oil temperature and low gearbox lubricating oil pressure after a certain type of customs boat has been delivered and put into use for a period of time. Aiming at the abnormal phenomena, the design drawings and on-site inspection are investigated, and the solutions are put forward on the basis of the investigation. The application of the solutions in actual ships proves that the problem has been solved well.
某燃机透平间温度高原因分析及防范措施
某燃机透平间温度高原因分析及防范措施分析了某燃机透平间温度高产生的原因及后果，根据分析的原因提出了相应的解决方法和建议措施，对于设备的安全、稳定运行具有较高的参考价值。
标签：透平间；温度；热量现代燃气轮机发电系统采用模块化结构。
分为辅机间、透平间、负荷齿轮间、发电机间等功能舱室。
启动设备、辅助齿轮箱以及各种辅助设备位于辅机间内，压气机、透平、燃烧室位于透平间内，负荷齿轮箱位于负荷齿轮间内，各舱室之间彼此隔开，相互不贯通。
1 现象、危害及检查1.1 现象燃机运行期间，控制系统发出”TUR BINE COMPARTMENT TEMPERATURE HIGH”报警（L26BT1H_ALM），且持续存在，报警消除不掉。
值班员检查轮级间温度，没有发现异常偏高，都在报警值以下。
且控制系统无与之相关的报警产生。
1.2 危害透平间长期工作在温度高的情况下，可能造成严重的危害，危及设备及人员的安全：①电缆破损：虽然火焰检测器、排气热电偶等电缆采用的是耐高温电缆，但是燃机平均年运行时间在8000小时左右，在如此长时间内电缆暴露于高温环境下，很容易使电缆外皮发生老化、硬化、脆化，因此也就频繁出现燃烧故障以及热偶故障等报警；②火灾保护系统动作：某燃机透平间内部安装有3组火灾保护探头，45FT1A、1B（舱室下部），2A、2B（舱室下部），3A、3B（舱室顶部），动作值均为316℃，2个为1组，2组之间的任意2个探头检测温度值超过动作值后，火灾保护动作，喷射大量CO2，同时机组跳闸；③相邻舱室温度高：燃气轮机整体结构中，辅机间和负荷齿轮间分别与透平间相邻，透平间的高温热气可通过舱室之间的联通处进入相邻舱室，随着时间的增加，最终导致相邻舱室的温度也相应的大幅上升，某燃機负荷齿轮间由于紧邻排气道，高温热辐射就严重影响了舱室内温度，造成舱室内温度长期处于很高的水平。
1.3 检查专业人员进入透平间舱室内检查发现温度很高，且伴随着阵阵热浪灼人，人员已经无法在舱室内做短暂停留，保持舱室门开启通风，实测舱室内壁温度最低在140℃左右，最高温度在350℃左右，同时检查人员选取了一些参考点进行了测量：2 报警原理根据GE提供的运行维护手册，我们可以看出，在燃机透平间内部设置有3个温度测点，分别为attc1、attc2、attc3，三个温度测点经过中值选择器，选出三者的中间值作为透平间舱室的温度测量值attc，attc随即与给定值进行比较，如attc小于给定值，则系统不会出相关报警，如attc大于或等于给定值，那么系统则会发出报警。
齿轮箱轴瓦温度高故障分析与处理
齿轮箱轴瓦温度高故障分析与处理摘要：本文主要针对齿轮箱轴瓦温度高故障展开分析，思考了齿轮箱轴瓦温度高故障的一些基本的情况，进而总结了齿轮箱轴瓦温度高故障的分析和处理的方法，可供参考。
关键词：齿轮箱，轴瓦，温度高，故障，处理前言目前，齿轮箱轴瓦温度高故障还是存在，为此，我们应该明确如何更好的处理齿轮箱轴瓦温度高故障，提出分析和处理的方法，确保可以更好的处理这些故障。
1、齿轮箱的用途齿轮箱是一种工业用的组件，它能经由传动齿轮系完成功率的传递任务，同时，齿轮箱作为一种传送齿轮的机械配件，在化工方面的用途也很广。
本文由齿轮箱的应用，对齿轮箱的常见故障表现和诊断措施展开详尽的论述。
齿轮箱的主要用途如下：首先，它可以通过齿轮组来改变传递的速度，在工业上常常把它叫做“变速齿轮箱”。
其次，齿轮箱能变换转动力矩，也就是说，在功率一样的前提下，转速越大的齿轮，齿轮轴所受到的力矩反而越小，反过来则越大；再次，齿轮箱用于动力的分配，在工业上，工作人员可用一台发动机，经由齿轮箱的主轴牵动若干个从轴，进而只要一台发动机就会牵引好几个负载；第四，齿轮箱有离合功能，刹车离合器就是利用的齿轮箱离合功能，人们能自由地将两个相互啮合的齿轮分隔开来，进而把负载和发动机分裂开；第五，变换传动方向，不妨采用两个扇形形态的齿轮把其中的力以垂直的方向有序地传导至另一侧的转动轴。
2、滑动轴承温度过高的原因分析2.1轴径和轴瓦摩擦副表面粗糙度过大，则轴承与轴瓦局部摩擦而产生热量，破坏了轴承的热平衡，随着载荷的加大，轴承温度的上升越明显，所以轴承和轴径表面精加工Ra至少不能低于0.8μm，最好是0.4μm。
2.2润滑油变质，导致润滑油的黏度变化，而油膜压力的变化与润滑油的粘度、表面滑动速度和油膜厚度及其变化有关。
如果润滑油变质则改变了润滑油的动力粘度，使油膜的承载能力降低，导致热平衡破坏，轴承温度升高。
2.3由于油泵工况不稳定或者润滑油进口阀门堵塞，而造成润滑油供油不稳定，使得供油压力偏小，带入轴承间隙的油量不稳定，进而破坏了热平衡。
齿轮箱油温高故障原因和处理过程
齿轮箱油温高故障原因和处理过程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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风电机组齿轮箱高温故障及处理分析
风电机组齿轮箱高温故障及处理分析摘要：齿轮箱是风电机组的重要组成部分，齿轮箱工作质量对风电机组运行工况、风电场综合效益造成深远影响。
目前来看，在风电机组运行期间，受到复杂环境、部件老化等因素影响，齿轮箱高温故障时有出现，影响风电机组正常运行。
鉴于此，本文以风电机组齿轮箱高温故障作为切入点，深入探讨故障问题形成原因，从多个方面针对性提出故障处理措施。
旨在有效预防齿轮箱高温故障，实现风电机组平稳运行目标，为风机运行管理工作的开展提供参考。
关键词：风电机组；齿轮箱；高温故障；处理措施1 风电机组齿轮箱高温故障的形成原因1.1 润滑油分配不均在风电机组运行期间，需要使用到大量的润滑油，润滑油通过油路从集油分配器内流经齿轮箱，再从箱体出来进行分流处理，分别向前轴承、后轴承部位供油，起到降低齿轮箱摩阻值、降温冷却的效果。
然而，根据实际运行情况来看，润滑油分流后，受到齿轮箱进口油温、压力等因素影响，油体运动黏度大幅提升，在支管路内流动时会产生明显阻力，进而导致齿轮箱前轴承、后轴承流量分配不均，最终因润滑油不足而无法持续吸收齿轮箱运行期间释放的热量，出现高温故障。
同时，在风电机组维护保养工作不及时的情况下，润滑油内夹杂的铁屑等杂质会在管路内沉积，随着时间推移，逐渐出现管路堵塞情况，润滑油无法顺利流入齿轮箱和向前后轴承供油，这同样会引发齿轮箱高温故障出现。
1.2 温控阀失效温控阀是由温度感应组件、阀体、阀芯和调节弹簧组成，阀的开启和关闭过程是一个弹簧力与温度感应介质的膨胀力的力平衡过程。
调节弹簧是自力式温度控制中的重要组件，其性能的优、劣直接影响到阀瓣的提升和回位，由于受到交变载荷的作用，其性能参数的设计就显得更为重要。
温控阀有着先天的热滞后性，滞后性加重是其失效前期的征兆，温包在感温中存在热滞后性；定值弹簧最初值给定有偏差；温包密封性差、破损或泄漏都会导致温控阀失效。
1.3 齿轮油品质不达标齿轮油是在石油润滑液中添加极压抗磨剂等组分制成的一种润滑剂，其质量是影响齿轮运行的重要因素。
齿轮箱过热的原因
齿轮箱过热的原因齿轮箱是机械设备中常见的传动装置，其作用是将电机的高速旋转转变为合适的转速和转矩，以驱动其他设备或机械部件。
然而，在使用过程中，有时会出现齿轮箱过热的情况，这不仅会降低齿轮箱的工作效率，还可能导致设备故障甚至损坏。
那么，齿轮箱过热的原因是什么呢？齿轮箱过热的原因之一是润滑不足。
在齿轮箱中，润滑油的作用是降低齿轮摩擦时产生的热量，减少齿轮磨损，并保持齿轮的正常工作温度。
如果润滑油不足或质量不合格，那么齿轮之间的摩擦就会增加，产生更多的热量，导致齿轮箱过热。
齿轮箱过热的原因还可能是齿轮损坏。
齿轮是齿轮箱中最重要的部件之一，承受着较大的负荷和摩擦力。
如果齿轮表面磨损严重或者齿轮齿数不匹配，就会引起齿轮在工作过程中产生过多的热量，导致齿轮箱过热。
齿轮箱过热的原因还可能与齿轮箱设计不合理有关。
齿轮箱的设计应考虑到所需的工作条件和负荷，合理选择材料、尺寸和结构，以确保齿轮箱在工作时能够正常散热。
如果齿轮箱的散热设计不合理，或者齿轮箱内部有堵塞物阻碍散热，就会导致齿轮箱过热。
外界环境温度过高也是齿轮箱过热的原因之一。
在高温环境中，齿轮箱的散热效果会降低，容易造成齿轮箱过热。
因此，在高温环境下使用齿轮箱时，需要采取相应的散热措施，以确保齿轮箱的正常工作温度。
齿轮箱过热不仅会影响工作效率，还可能导致设备损坏和安全事故。
因此，我们在使用齿轮箱时，应注意以下几点：第一，定期检查和更换润滑油。
根据齿轮箱的使用情况，合理选择润滑油的种类和更换周期，确保润滑油的质量和用量符合要求。
第二，定期检查齿轮的磨损情况。
一旦发现齿轮表面磨损严重或者齿轮齿数不匹配，应及时更换和修复齿轮，以保证齿轮箱的正常工作。
第三，确保齿轮箱的散热良好。
在使用齿轮箱的过程中，应定期清洁齿轮箱，确保内部无堵塞物，保证散热效果良好。
在高温环境下使用齿轮箱时，可以采取降温措施，如增加散热片、安装风扇等。
齿轮箱过热的原因主要包括润滑不足、齿轮损坏、设计不合理和外界环境温度过高等。
齿轮箱故障分析和维护使用
风电齿轮箱的故障分析和维护风力发电机组由叶片、增速齿轮箱、控制系统、发电机、塔架等组成。
其中增速齿轮箱作为其传动系统起到动力传输的作用，使叶片的转速通过增速齿轮箱增速，使其转速达到发电机的额定转速，以供发电机能正常发电。
因此增速齿轮箱设计及制造相当关键。
同时风力发电机组增速齿轮箱由于其使用条件的限制，要求体积小，重量轻，性能优良，运行可靠，故障率低。
随着风电行业的发展，更多更大功率的机组投入商业化运营，因而其维修费用更高。
虽然世界上著明的齿轮箱制造企业，如德国的Renk公司，Fland公司，Eickhoof公司以及一些中小企业在这方面都作了研究，并且有的企业也付出了很大的代价，但目前世界风电行业所用增速齿轮箱仍然事故较多。
因此，采用先进技术，分析其失败的原因，总结和吸收以往开发其它项目齿轮箱成功的经验，研制高技术性能，高可靠性和良好的可维修性的增速齿轮箱是风力发电机组的关键技术保障。
一、风电齿轮箱故障分析（一）、齿轮传动的故障原因分析齿轮传动是机械设备中设备中最为常用的传动方式之一。
风电齿轮箱运行状态的正常与否直接关系到整台机组的工作状况。
据有关资料统计，齿轮箱发生故障有40％的原因是由于设计、制造、装配及原材料等因素引起的，即是由制造单位设计制造引起的；另有43％的原因是由于用户维护不及时和操作不当引起的；还有17％的原因是由于相邻条件（如电机、联轴节等）的故障或缺陷引起的。
当然，风电齿轮箱故障原因是否有这比例关系，还要经过统计得出。
由此可见，为了确保风电齿轮箱安全、正常地运行，提高齿轮传动的可靠性，一方面需要改进设计、提高加工制造精度以及改善装配质量，另一方面则必须提高运行管理和维护水平，对齿轮传动装置进行状态监测和故障诊断。
(二).齿轮箱中主要故障及其原因分析据统计,齿轮箱中其次是轴承，占20％；再者是轴，占10％。
最后是箱体和紧固件。
由此可见，在齿轮箱中齿轮本身的故障所占比重大。
说明在齿轮传动系统中齿轮本身的制造、装配质量及其运行维护水平是关键问题。
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（ １ ． Ｓ ｈ ｅ ｎ ｈ ｕ ａ ｎ ｉ ｎ ｇ ｘ ｉ ａ ｃ ｏ ａ ｌ ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ ｃ ｏ ａ ｌ ｏ ｉ ｌ ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｎ ｙ ， Ｙ ｉ ｎ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ ７ ５ ０ ０ ２ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ．Ｙ ｉ ｎ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｙ ｉ ｎ ｅ ｈ ｕ ａ ｎ ７ ５ ０ １ ０ ５ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｌ ｆ ｕ ｃ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ｇ ｅ ａ ｒ ｂ ｏ ｘ ，ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ，ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ，ａ ｎｄ ｄ ｅ ｔ ｅ ｒ ｍｉ ｎ ｅ ｔ ｈ ｅ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ
第２ ２期
王志超 ， 等： 透平齿轮箱温 升突变原 因分 析及解决 办法
・ ９ ３・
透 平齿 轮 箱 温 升 突 变 原 因分 析 及 解 决 办法
王志超 ， 肖东彩
（ １ ． 神华 宁夏煤业 集团煤制油分公司 ， 宁夏 银川 ７ ５ ０ ０ ２ １ ； ２ ． 银川能源学院 ， 宁夏 永 宁 ７ ５ ０ １ ０ ５ ）
形式 为圆锥形 ， 齿轮加工 精度 为 ４级 ， 润滑方 式 ： 强制 润滑 ，润 滑油 ： Ｉ Ｓ Ｏ Ｖ Ｇ ４ ６ ， 轴承形式 ： 输 入轴 、 中间轴和输 出轴轴 承采用 椭 圆瓦 ， 输 出 轴 带 组 合 式 斜 平 面 推 力 瓦 。齿 轮 箱 材 质 为 Ｈ Ｔ ２ ５ ０ ， 轴承体为锻钢 ２ ５ 。齿 轮箱转 向及布 置方式 如下 图 １所
２ 现 场轴 瓦温 度 突变 问题描 述及 原 因分析
２ ０ １ ６年 １ ２月 １ ５日３ ： １ ４分 ， 循 环水 泵 汽 轮机 Ｐ Ｔ一
０ ２ ３ ０ ０ ０ ２ Ａ跳 车。经查 询报 警记录 ， 是该汽轮机减速箱 输 出轴 汽 轮机端轴瓦温度到达 ９ Ｏ ℃， 触 发跳 车联 锁导致汽 轮机停机 。经 现场 检查并 比对跳车 时各运 行参 数 ， 汽轮 机 润滑 油温 度 、 润滑 油压力 、 减速箱各轴瓦位移 、 汽轮机进 排气压 力均无 轴器 传递 给发 电机或 其他 设备 ， 并 使 它们 旋转
而作功 。汽 轮机 的静 止部 分 包括 基 础 、 台板 （ 机座） 、 汽缸、 喷
嘴、 隔板 、 汽封 、 轴承 等部 件 ， 但 主要 是汽 缸和 隔板 。具 有 一定
压力 、 温度的蒸汽 ， 进 入汽轮机 ， 流过 喷嘴并 在喷 嘴内膨胀 获得
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ；ｇ ｅ ｒｂ ａ ｏ ｘ；ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ；ｆ ｌ ｕ ｃ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
汽轮机由转动 部分 和静 止部分 所组 成。汽 轮机 转动 部件 的组合体称 为转子 ， 它 包括 主轴 、 叶轮 （ 或转鼓 ） 、 动 叶栅 、 联轴 器及装 在轴 上的其他零件。蒸汽作用 在动 叶栅上 的力矩 ， 通过
０ ． ７ ＭＰ ａ（ ａ ） ， 机组 转 速 ９ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ， 汽 轮 机 正 常 输 出 功 率 １ ６ ４ ０ ｋ Ｗ。某化工公司水处理系统使用 的型号 为 Ｎ Ｇ ３ ２ ／ ２ ５背压 式 汽轮机 ， 用 于神 驱动 循环 给水 泵。机 组正 常工 况 ： 汽轮 机进 汽参 数为 ： 压力 ２ ． Ｏ ＭＰ ａ （ ａ ） ， 温度 ３ ４ ０℃ ， 流量 ９ ． １ ４ ｋ ｇ ／ ｓ， 排汽 压力 ０ ． ７ ＭＰ ａ （ ａ ） ， 机组 转 速 ９ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ， 汽 轮机 正 常输 出 功率
很高 的速度 。高速 流动 的蒸 汽流经 汽轮 机转 子上 的动 叶 片做 功， 当动叶片为反动式 时 ， 蒸 汽在动 叶 中发生 膨胀 产生 的反 动
力亦使动 叶片做 功 ， 动叶带 动汽 轮机转 子 ， 按 一定 的速 度均 匀 转动 。这就是汽 轮机最 基本 的工 作原 理 。从 能量 转换 的角 度 讲， 蒸汽 的热 能在喷 嘴 内转 换为 汽流 动能 ， 动 叶片 又将 动能 转
摘要 ： 针对现场透平齿 轮箱温度 波动情况频谱 ， 结合设备运行状况 、 润滑油 、 变速箱结构 ， 对透平齿 轮箱温 升波动原 因进行分 析 ， 提出解 决措施 ， 通过分析并判断处理效 果。
关键词 ： 透平 ； 齿轮箱 ； 温升 ； 波动 中图分类号 ： Ｔ Ｈ１ １ ７ ． １ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ８—０ ２ １ Ｘ（ ２ ０ １ ７ ） ２ ２— ０ ０ ９ ３— ０ １
换为机械能 ， 反动式叶片 ， 蒸汽在 动叶膨胀 部分 ， 直接 由热 能转 换成机械能 。 某化工公 司水处理 系统使 用 的型号 为 Ｎ Ｇ ３ ２ ／ ２ ５背 压式 汽
图１ 齿 轮 箱 转 向及 布 置 方 式 图
回油总管
轮机 ， 用 于神 驱动循环 给水 泵 。机 组正 常工 况 ： 汽 轮机进 汽参 数为 ： 压力 ２ ． Ｏ ＭＰ ａ （ ａ ） ， 温度 ３ ４ ０ ｃ ｃ， 流量 ９ ． １ ４ ｋ ｇ ／ ｓ， 排 汽压力
Ｔｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｇｅ ａ ｒ ｂｏ ｘ Ｔｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕｒ ｅ Ｆｌ ｕｃ ｔ ｕａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ Ｃａ ｕｓ ｅ Ａｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ Ｓ ｏ ｌ ｕｔ ｉ ｏ ｎ
Ｗａｎ ｇ Ｚｈ ｉ ｃ ｈ ａ ｏ ， Ｘｉ ａ ｏ Ｄｏ ｎ ｇ ｃ ａ ｉ