港口与航道工程(一建)-案例分析题_0
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务经典例题
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务经典例题单选题（共150题）1、标准贯入试验击数Ⅳ值系指质量为63．5kg的锤，从（）的高度自由落下，将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。
可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度。
A.36cmB.56cmC.76cmD.96cm【答案】 C2、港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，（）应当做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。
施工现场应设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
A.建设单位B.总包单位C.施工单位D.分包单位【答案】 C3、耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。
A.0.5～1knB.2～2.5knD.5～6kn【答案】 B4、严禁租用（）参与水上水下施工作业。
A.驳船B.渔船C.三无船舶D.运输船舶【答案】 C5、重力式方块码头的施工工序中，包括：①基础开挖；②墙身安装；③基床整平；④棱体抛石。
以上施工工序的先后排序，正确的是（）。
A.①→③→④→②B.①→④→③→②C.①→③→②→④D.①→④→②→③【答案】 C6、排水固结法加固地基分为堆载预压法和真空预压法，适用于加固（）。
A.砂土地基B.软土地基C.碎石地基D.粉土地基7、人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺、逆流向变化，其上游河段受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化。
A点称为该河流的()。
A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞留点【答案】 B8、在沿海港口建设工程概算中，下列选项不在其他项目费用中的是( )。
A.前期工作费B.物价上涨费C.勘察设计费D.招商代理费【答案】 B9、因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（）。
A.人工费B.材料、设备费C.管理费D.利润【答案】 D10、潜水超过（）米，现场应备有随时可用的减压舱。
2019年一建港口和航道工程真题与解析
2019年一建港口和航道工程真题与解析(2024新版教材页码)一、单项选择题（共20题。
每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．海港工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。
A．30B．40C．50D．100【答案】：C【解析】：P5海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位。
2．航道工程初步设计阶段勘探点宜在比例尺为（）的地形图上布置。
A．1：500B．1：1000C．1：3000D．1：5000【答案】：B【解析】：P26航道工程初步设计阶段勘探点宜在比例尺为1：1000~1：2000的地形图上布置。
3．设计强度等级为C30、抗冻等级为F200的混凝土，使用粗骨料总含泥量，按照质量比的最大限值为（）。
A．0.5%B．0.7%C．0.9%D．1.0%【答案】：B【解析】：P30，混凝土原材料一节，表格：粗骨料杂质含量限值。
记忆口诀：57512，2257 4．海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。
A．50mm B．55mmC．60mm D．65m【答案】：B【解析】：P5250+5=55mm5．为增加混凝土耐久性而采用环氧涂层钢筋时，不能同时采用（）防腐蚀措施。
A．引气剂B．钢筋阻锈剂C．外加电流阴极保护D．硅烷浸渍【答案】：C【解析】：P67，教材原文。
由于环氧树脂耐电热性能不佳，故有此要求。
6．对于采用抽芯法成孔的后张法预应力孔道，其预埋管道抽芯顺序为（）。
A．先上后下B．先中间后周边C．先周边后中间D．先下后上【答案】：A【解析】：P72抽芯的顺序先上后下7．采用深层搅拌法加固地基，当搅拌机搅拌头贯入作业穿越硬层困难时，可采取的措施有（）。
A．提高贯入速度B．降低贯入速度C．加大钻头直径D．减小钻头直径【答案】：B【解析】：P91：搅拌桩施工贯入作业困难时，可采取喷浆或降低贯入速度等措施。
8．码头施工高程控制水准测量精度的最低等级为（）。
2023年9月一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案
2023年9月一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案1.【单选题】关于波浪对施工船舶的影响的说法，错误的是（）。
A.12s以上周期的波浪，即便浪高不大，也会对施工船舶定位产生影响B.当波长（江南博哥）超过2倍船长，波速与船速接近时，危险最大C.从船横摇的角度，船舶横浪航行较顶浪航行更容易发生横谐摇D.从打横的角度，船舶船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最小正确答案：D参考解析：对12s以上周期的波浪，即使波高不大，也会使水上施工船舶的姿态难以控制，影响其定位和吊装等作业（A正确）。
施工船舶、机械为安全起见，不得不在大风浪（台风和热带风暴）来临前中止作业、封舱加固，到避风区避风避浪。
对于施工作业而言，受波浪影响最大的应是施工船只。
大风浪中，当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大（D错误），从娓淹和打横的角度考虑，当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大（B正确）；从横摇的角度考虑，横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇（C正确）。
2.【单选题】关于十字板剪切强度值的说法，错误的是（）。
A.可确定岩土的初始压力B.可用于地基的稳定分析C.可用于软基加固效果D.可测定地基土的灵敏度正确答案：A参考解析：十字板剪切试验一一系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软教土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。
十字板剪切强度值，可用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值以及地基士的灵敏度。
3.【单选题】某进港航道原泥面黄海高程为-5.5m,黄海平均海平面在理论深度基准面以上129m,潮高2m,则该时刻实际水深为（）。
A. 3.29mB. 6.21mC.7.50mD.8.79m正确答案：B参考解析：以该海域的理论深度基准面为起算面计算的水深为：-5∙5m+1.29m=-4.21m,该时刻的潮高为2m,则实际水深为4.21m+2m=6.21m o4.【单选题】大体积混凝土宜选用外加剂品种为（）。
一级建造师考试港口与航道工程案例分析
一级建造师考试港口与航道工程案例分析2016年一级建造师考试港口与航道工程案例分析应届毕业生店铺为大家整理了部分关于一级建造师考试的案例分析题，希望对各位考生能够有所帮助，更多信息请关注应届毕业生培训网哦。
一、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、CE)题各30分)(一)背景资料某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。
问题1.沉箱拖运是否可行?计算水深说明理由。
2.如果拖运可行，潮高至少要多少米?在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定?3.沉箱浮运拖运进行前，要进行哪些验算?4.沉箱在预制场下水有哪些方法?(举出三种方法)。
1.沉箱拖运不可行。
依据题意，各水位间的高程关系如图所示。
应该明确，理论深度基准面永远低于黄海平均海平面。
富裕深度H=14.0-(2.0-0.5)-13.0=-0.5m，不满足0.5m富裕水深的要求或者解析：拖运沉箱需要的最小水深为13.0+0.5=13.5m 拟拖运时的实际水深为14.0-(2.0-0.5)=12.5m<13.5m，沉箱拖运不可行。
2.(1)拖运可行的.潮水高度至少要达到1.5m，当潮高达到和超过1.5m时，沉箱拖运可行。
这时的实际水深为14.0-(2.0-1.5)=13.5m拖运沉箱需要的最小水深为13.5m，拖运可行(2)在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在定倾中心以下10cm左右时拖运最为稳定。
3.沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水、压载、浮游稳定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调整，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。
4.沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水、半潜驳下水、浮船坞下水、干船坞内预制直接灌水出运。
一级建造师考试《港口与航道工程》真题一
一级建造师考试《港口与航道工程》真题一1. 【单选题】（江南博哥）下列深水波中各种累积频率及l／P的波高计算公式中，错误的是（）。
A.B.C.D.正确答案：B参考解析：2. 【单选题】下列外加剂中，属于对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的是（）。
A. 絮凝剂B. 防冻剂C. 引气剂D. 缓凝剂正确答案：C参考解析：有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂。
3. 【单选题】下列土的物理力学指标中，用于土坡和地基稳定验算的是（）。
A. 黏聚力B. 塑限C. 含水率D. 孔隙比正确答案：A参考解析：黏聚力--用于土坡和地基稳定验算。
内摩擦角--用于土坡和地基稳定验算。
4. 【单选题】关于混凝土原材料质量检查要求的说法，错误的是（）。
A. 水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次B. 引气剂水溶液的泡沫度，每2个月至少检查1次C. 外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次D. 掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率正确答案：B参考解析：1.水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次；对于库存超过3个月、快硬硅酸盐水泥超过1个月、有潮结现象的水泥，使用前应进行复验；对水泥质量有怀疑时，及时检查。
2.拌合用水使用非饮用水拌制混凝土时，开工前检查其质量，水源有改变或对水质有怀疑时,及时检查。
3.外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次；引气剂水溶液的泡沫度每月至少检查1次。
4.掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率。
5. 【单选题】陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（）。
A. 平均值不应低于设计抗压强度标准值B. 最小值不应低于设计抗压强度标准值C. 平均值不应低于设计抗压强度标准值的90％D. 最小值不应低于设计抗压强度标准值的90％正确答案：A参考解析：陆上深层搅拌施工监测和效果检验（1）水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d后进行，水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于85%，芯样试件的无侧限抗压强度平均值不应低于设计抗压强度标准值。
港口与航道工程(一建)-案例分析题
港口与航道工程(一建)-案例分析题1、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
计算该耙吸挖泥船的挖泥周期循环时间及其运转周期生产率。
2、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
完成该施工任务需要多少天？3、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
自航耙吸挖泥船的主要施工方法有哪几种？4、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有哪些？5、背景资料某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。
2020年一建港口和航道工程真题与解析
2020年一建港口和航道工程真题与解析(2024新版教材页码)一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．在某土层标准贯入试验中，50击的实际贯入深度为20cm，则该土层的标准贯入击数是（）。
A．50B．60C．70D．75【答案】：D【解析】：P20N=30X50/◁S50÷20×30=75击2．下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（）。
A．水上区B．浪溅区C．水位变动区D．水下区【答案】：A【解析】：P49海港混凝土分区由上到下分别是大气区，浪溅区，水位变动区和水下区3．关于大体积混凝土防裂措施的说法，错说的是（）。
A．掺入缓凝剂，延长混凝土凝结时间B．浇筑分层厚度不大于3.0mC．基础强约束区的浇筑分层厚度不大于1.5mD．混凝土分层浇筑允许间歇期最长是14d【答案】：D【解析】：P62混凝土分层厚度不大于3.0m，其中基础强约束区不大于1.5m;浇筑间歇期不超7d。
4．下列外加剂中，属于对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的是（）。
A．絮凝剂B．防冻剂C．引气剂D．缓凝剂【答案】：C【解析】：P36松香热聚合物引气剂是配制高抗冻性能混凝土的关键条件之一。
5．关于混凝土原材料质量检查要求的说法，错误的是（）。
A．水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次B．引气剂水溶液的泡沫度，每2个月至少检查1次C．外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次D．掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率【答案】：B【解析】：P112水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次；外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次；引气剂水溶液的泡沫度每月至少检查1次。
掺合料在正常保管'情况下，每1个月至少检查1次含水率。
6．重力式方块码头的施工工序中，包括：①基础开挖；②墙身安装；③基床整平；④棱体抛石。
以上施工工序的先后排序，正确的是（）。
一级建造师之一建港口与航道工程实务考试典型例题
一级建造师之一建港口与航道工程实务考试典型例题1、建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因A.不可抗力B.战争、罢工和社会动荡C.国家、地方政府政策性调整D.自然灾害或意外事故正确答案：D2、重力式码头预制沉箱采取远程拖带时，宜采取（）措施。
A.简易封舱B.密封舱C.不用封舱D.不用密封舱正确答案：B3、耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应调（）。
A.高B.低C.无关D.均可正确答案：B4、水运工程项目中涉及结构安全和使用功能的重要分部工程，应按相应规定进行抽样检验或( )。
A.加倍检验B.见证检验C.平行检验D.验证性检验正确答案：D5、因海水的（）的差异而引起海水的密度分布不均匀，由此产生的水平压强梯度力是产生海流的内因之一。
A.温度、盐度B.高程C.透明度D.密度正确答案：A6、主管发布海上航行通告的机构是（）。
A.所在地方主管交通的安技部门B.海事局C.国家海上安全局D.地方交通厅、局正确答案：B7、重力式码头墙后回填中粗砂，适用（）进行加固密实。
A.堆载预压法B.真空预压法C.深层水泥拌合法D.振动水冲法正确答案：D8、钢板桩沉桩完毕后，应及时()。
A.采取防腐蚀措施B.设置导向架C.安装导梁D.降水开挖正确答案：C9、配制港航工程混凝土所用普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A 含量宜在（）范围内。
A.1%~5%B.6%~12%C.13%~19%D.20%~26%正确答案：B10、《中华人民共和国港口法》第七条规定港口规划应符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、（）以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。
A.水路运输发展规划B.水路运输发展规划和其他运输方式发展规划C.水路运输发展规划和航空运输发展规划D.公路、铁路、航空运输发展规划正确答案：B11、应当在海上打桩活动开始之日的（）天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
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港口与航道工程(一建)-案例分析题1、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m 的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。
深水段采用148根4800mm （B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根直径1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
工程于2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风”海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
该工程应如何划分单位工程？画出本工程高桩梁板码头的施工流程（至少六个主要施工工序）。
2、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m 的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。
深水段采用148根4800mm （B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根直径1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
工程于2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风”海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？3、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m 的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。
深水段采用148根4800mm （B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根直径1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
工程于2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风”海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
根据交通部《水上交通事故统计办法》的规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。
4、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。
深水段采用148根4800mm （B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根直径1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
工程于2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风”海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？并说明理由。
计算码头现浇面层混凝土配制强度。
（σ取3.0MPa）5、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
按照《港口工程桩基规范》的有关规定，本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐蚀区？6、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。
7、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种？8、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种？9、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。
（△δ=V ［（1-Pt）t1+（t-t1）］，其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm／a）。
10、某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。
施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m／min，绞刀挖掘系数0.83。
工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3／h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。
问题1．绞吸挖泥船生产率有哪两种？影响该两种生产率的主要因素分别有哪些？11、某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。
施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m／min，绞刀挖掘系数0.83。
工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3／h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。
计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。
（结果保留一位小数）12、某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。
施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m／min，绞刀挖掘系数0.83。
工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3／h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。
计算分析A时间段的船舶生产率应为多少？（结果取整数）13、某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。
施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m／min，绞刀挖掘系数0.83。