长城H6汽车音响改装
汽车加装低音炮最简单接线方法
汽车加装低音炮最简单接线方法
汽车加装低音炮最简单接线方法:
1. 首先在车载音响系统中确定部署低音炮的位置，用金属紧固件固定位。
2. 找出原车的高音线，并将高音线中的正极线连接到低音炮的正极口。
3.将低音炮的负极线连接到原车高音线负极线，然后将高音线安装回去。
4.将低音炮的负极连接到车辆原有的接地。
5. 将低音炮的阻抗调节拨片调整到合适的位置，然后在车辆原有的低
音控制调节框里调整低音炮在低音频率上的表现（如量低、音量等）。
6. 将低音炮和低音控制装置接好后，打开音响系统，调整低音炮的音量，使低音炮在音量调整合理的情况下产生最佳的声音质量。
7. 将车载音响装置的电源稳定，然后再次量测设备的电流，让电流稳
定在允许值内，最后，安装控制面板，把所有的设备连接好后，试验
使用，检查低音效果。
以上就是汽车加装低音炮最简单接线方法，正确按照以上操作后，可以使汽车音响系统效果更好。
汽车装配低音炮需要注意：汽车低音炮的安装部署应该尽量避开绝缘器、机盖或振动阻抗较大的元件，以达到降低蓝牙设备的外界干扰，提高低音炮的音质效果。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
汽车音响改装店浅谈改装中常见低频问题及解决办法
一套优秀的汽车音响改装，低频往往是让人最心动的地方，强劲有力的低频，既能带来震撼的音响效果，也能营造出宽大的声场效果。
汽车特定的环境，行驶中和发动机运转中会产生低频噪音从而抵消掉音响系统的一部分低频，单凭前声场安装在门板上的一对中低音单元，很多时候没法满足听者对低频的要求。
因此，在汽车音响改装的方案上，一般都会配置有一个大型的超低音喇叭，用来达到前面说到的效果。
不过很多时候，超低音喇叭带来的不仅仅是震撼的低频效果，往往还有扰人的低频问题。
一套带超低音喇叭的汽车音响系统改装好后，一般容易出现以下一些情况：超低音拖尾、低频在后备箱轰轰响、低频偏硬、低频无力、低音缺乏弹性等情况。
下面分析一下原因和提出一些建议：1、低音功放和低音喇叭匹配问题在保证供电充足的情况下，超低功放尽量选择额定功率比喇叭额定功率大一点的，有一定的功率盈余，可使低音喇叭完全在功放的控制下快速启动和及时刹车，会对喇叭控制得更好一点。
功放功率偏小，控制力不足，低音喇叭就容易控制不好，盆体会随着惯性做影响声音的多余运动，低频就容易出现散乱无力，低音拖尾的情况。
另外如果功率不足，满足不了超低喇叭对功率的需要，超低单元不能输出它能输出的最大声压，自然也就满足不了我们对声压的需要。
表面上，超低单元好像是安全的，只是声音不够和失真不好听而已，但实际情况是由于功放已产生了削波失真，它输出的已经是变成具有方波特性(也带有直流成分)的音频信号，过大的方波信号成份会给低音喇叭单元造成过载损坏。
超低功放功率过大，也有不利之处，除了大功率功放价格昂贵，尺寸偏大偏重外，汽车音响上的供电本来就是稀缺资源，过分强调功率储备，会造成耗费电流过多的情况，当超低系统部分的用电过大，必然会对前声场的用电造成影响。
所以，在一般情况下，建议玩家使用的超低功放额定功率比超低喇叭的额定功率大1/3左右就可以了。
2、超低箱体与超低喇叭的匹配超低箱体的设计和制作，要根据单元的特性来设计，根据听音风格可以适当调整，一般情况下，听DJ较多的，可以选择开孔箱(低频量感更大)，容积一般可稍偏小，以便获得较硬听感和快速的低频反应速度。
汽车音响四种调音方法
汽车音响四种调音方法汽车音响四种实用调音方法一般来说一套好的音响比较要拥有线性以及不失真的声音表现，无论人声歌声还是乐器的的声音都不是一个单音，而是一个复合音调阶段，在聆听时有一个好的音场，高中低频平坦分割带有瞬间的变化能力，及真正的音源还原调整各自扬声器的灵敏度。
下面，店铺为大家分享汽车音响四种实用调音方法，希望对大家有帮助!主机+套装喇叭的调音方法基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。
方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。
高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。
主机+同轴喇叭的调音方法将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。
将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。
主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音首先将主机上的`音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分。
让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位。
这是一张让人看不懂的汽车音响改装接线图……音响改装优嗨皮
这是一张让人看不懂的汽车音响改装接线图……音响改装优嗨皮1、主电源线（BAT）主电源线需要通过中心保险盒直接连接至电瓶的正极，它的作用是为车载主机提供电源，一般是红色或者黄色的粗线，自带保险管，拔掉车钥匙的时候，电压依旧为12V。
2、防盗线（SAFE）防盗线与主电源线一样，需要通过中心保险盒直接连接至电瓶的正极。
顾名思义，它主要的作用自然就是防盗，当有人把车载主机拿走后，需要重新输入密码方可重新使用。
防盗线一般为黄色或者红色，自带保险管，拔掉车钥匙的时候，电压依旧为12V。
3、启动线（ACC/SE/开关符号/钥匙符号）启动线需要通过车钥匙的开关才可以连接到电瓶正极，它的作用有两个，第一是通知主机开始工作，第二是当车钥匙拔掉后，主机就会立即或者延时停止工作，防止其电量耗光。
启动线一般为黄色或者红色，自带保险管，拔掉车钥匙的时候电压为0V，插入车钥匙的时候电压为12V。
4、地线（GND）地线直接连接车体（一般车体都接电瓶负极），它与主电源线（BAT）一进一出，构成车载主机的供电回路。
地线一般为黑色粗线，与车体金属或者主机金属外壳完全相通。
5、喇叭线喇叭线一般有四对+/-线，分别标着FR、FL、RR和RL，对应的意思是FRONTRIGHT（前右）、FRONTLEFT（前左）、REARRIGHT （后右）和REARLEFT（后左）。
喇叭线通常成对出现，一条为纯色，一条为杂色，当你用5号电池接通这两条线的时候，就会听见喇叭特有的劈啪声。
另外，喇叭的正负极千万不能接反，不然低频的表现力会很差。
6、照明线（ILLU/小灯泡符号/小太阳符号）照明线直接连接仪表盘的照明电源正极，当你打开仪表盘灯或者大灯的时候，车载主机面板按键就会全亮。
照明线在仪表盘照明关闭的时候电压为0V，仪表盘照明或者大灯打开时，电压为12V。
7、天线控制线（ATN/小天线符号）天线控制线的作用是升起收音机的天线，接通主机时，它的电压为12V，关闭主机时，电压为0V。
汽车音响改装
图1 阿尔派和索尼CD主机
图2 欧迪臣audison五路
和曼琴Macrom四声道功放
图3 同轴式扬声器
图4 分离式扬声器
(4)低音炮：密封式、平面式、嵌入式、旋转式、带通式、倒相孔式及反
图5 低音炮
(5)多碟箱：4碟、6碟、8碟、10碟、12碟；
图8 CW650A
图9 低音炮CW650A接线示意图
功率 RMS：20Wx2 (THD=10%，fo=80Hz)；
还可以根据具体情况对车辆的隔音进行再处理，以达到最佳的音响效果。
（作者赵宝平工作单位：南京交通职业技术学院汽车工程学院；作者蒋延莲工作单位：南京交通技师学院汽车工程系）
电源从正极出来30cm 处接保险管
保险管
一定要接蓄电池正极
ACC 控制线
接主机ACC
低宽调节、一般逆时针调到最左
低音量调节、一般调到50%-70%高电输入、不建议使用
汽车CD 机
高转低
低音炮后面板
汽车电瓶
并联在主机输出
红
色电源线长4.6m。
长城H2汽车音响改装案例分享
哈弗H2作为哈弗的主打车型之一，也是当今热卖SUV之一，相比同级别车型，哈弗H2在配置以及做工方面基本做到了无人出其右，辅以宽敞的空间，轻松的驾驶氛围，整体感觉比较出色。
又一个车型和器材差不多的价位的案例，前声场选用的是伊顿MGS顶级三分频，功放配备的是ECC 500.4一台，ECC1200.1一台，ECC600.2一台用来驱动前声场三分频套装，伊顿12-603低音一只！
全车配置：
车型：哈弗H2
主机：阿尔派9887+H800
前声场：德国伊顿顶级三分频MGS
功放：德国伊顿ECC500.4四路功放
功放：德国伊顿ECC600.1两路功放
功放：德国伊顿ECC1200.1单路功放
低音：德国伊顿12-603 12寸
线材：霸克2号电源线，佰利2M音频线，霸克喇叭线
系统点评：忠于原音享受的车友，最不可错过的就是德国ETON音响。
ETON声，德国声，高度体现了日耳曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。
整体音乐层次分明，平衡感、空间感强，现场聆听音乐的体验效果佳。
音质与量感同行，能够还原出音乐更深层次的质感，原
音再现，这也正是车主一直期待的好声音。
简述扬声器改装步骤
简述扬声器改装步骤
改装扬声器的步骤如下：
1. 更换前后门喇叭。
最基本的汽车音响升级方案只需对扬声器进行更换，安装前门两分频套装喇叭（高音头+重低音喇叭）与后门同轴喇叭，用原车音响系统的功率放大器驱动，花费几百元就能进行入门级的音响系统升级，相比于大部分原车高音缺失、低音不足的廉价音响，能够实现性价比较高的效果提升。
2. 升级前后门喇叭。
一分价钱一分货，大品牌的平价套装喇叭（例如德国彩虹、漫步者）能够有更强大的质量保证，在预算富裕的情况下前后门安装两套套装喇叭，两千元左右的价格就能对原车音响系统实现质的飞跃。
3. 增加有源低音炮。
如果您的车型和喜好需要更进一步的改装，建议增加有源低音炮。
以上步骤完成后，扬声器改装就完成了。
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长城H6汽车音响改装+隔音作业
长城系列的车型销量一直不错，H6的上市又吸引了很多年轻车主的青睐，以其较高的性价比抢占了市场。
本次来升级的车主也是通过朋友介绍，新购车有一个月的时间，各方面对于车主来说还讲得过去，唯独一项原车的音响实在不给力。
这次来升级的H6已经是第四辆H6了，看来原车音响真的不行啊，原车机头采用的是华阳的导航，功率不是很足。
但是车主想用最简单的方法来升级。
所以本次升级的配置如下：主机：原车导航
前声场：惠威C2000套装喇叭
后声场：惠威C2000套装喇叭
隔音：顶级止震板
线材：伍特
原车的门板，比较容易拆，但是一定要注意不要弄坏的门卡子。
一层塑料膜能起到隔音的作用吗？
着力，这是第一层的隔音，主要起到止震的作用，
第二层隔音的施工，是为了起到很好的密封作用
后门的喇叭已经固定好.
前门喇叭的安装及中低音单元的特写。
前声场的高音采用了原装位的安装。
本次升级之后的效果立竿见影，车主很满意，特别是高音部分变得更具清晰自然，中低音则显得醇厚宽阔!
101.226.4.6
114114114114。