地铁盾构介绍与施工管理
地铁盾构施工安全风险管理与控制措施
地铁盾构施工安全风险管理与控制措施摘要：地铁是我国的主要交通工具之一，轨道交通已经成为解决交通压力的通用方式。
一旦因施工原因影响了轨道交通运营，将产生巨大的负面影响。
因此需要对新建轨道交通工程下穿既有线路的施工进行分析研究，采取近乎苛刻的安全技术措施，既要保证既有线路的安全运营，又要保证新线安全施工。
关键词：盾构法；隧道施工；控制措施引言盾构施工技术在城市轨道交通隧道施工中发挥越来越重要的作用，该技术的应用可以有效提升施工效率，优化工程建设质量。
在未来发展中，相关技术人员应不断总结经验，不断改进创新，提高盾构施工技术的应用范围和应用水平。
1大盾构隧道施工基本原理大盾构隧道施工是指使用盾构机进行隧道的挖掘与出渣，在作业过程中，要注意对开挖面以及周围土层进行控制，避免坍塌现象的出现。
通过拼装管片的方法进行衬砌，而后进行壁后注浆，这种修筑隧道的方法能够最大程度地避免扰动周围土体。
大盾构隧道施工中的“盾”是指能够保持开挖面稳定的刀盘和支护土体的盾体，“构”是指管片和注浆体。
盾构机的主要结构可分为五个部分，分别为壳体、排土部分、推土部分、拼装部分与注浆部分。
盾体由切口环、盾尾以及支撑环组成，并与盾体相连接。
盾构机在地中推进，其盾体与管片能够起到支撑作用，防止隧道坍塌情况出现。
与此同时，开挖面使用切削装置进行掘进，出土机将土体运送出洞外。
最后，使用千斤顶从后部加压顶进，并安装混凝土管片，从而形成隧道结构。
2盾构法施工的优缺点在选择地铁区间隧道施工方案时，要考虑工程地质条件、水文条件、地形地貌、沿线环境要求等因素，而盾构法和矿山法则是常见的两种施工方法。
相比较而言，盾构法的施工优势明显。
（1）施工效率高。
盾构法属于机械设备施工，在机械化、自动化和智能化方面更加方便施工人员管理，在提高施工效率的同时也改善了施工人员的工作环境。
（2）施工环境适应性强。
盾构法可以通过优化刀盘设计应对复杂的地质环境，可以通过管片壁后注浆加固等施工技术控制地表建构筑物产生的沉降，避免了为满足施工要求而切换设备带来的时间、材料、人力消耗。
地铁建设工程盾构施工安全管理和技术要点
地铁建设工程盾构施工安全管理和技术要点1. 施工前准备：确保施工区域周边的环境安全，包括清除杂物和碍事物，保持周边建筑物的稳定，对施工区域进行必要的围护，设置安全警示标志等。
2. 施工组织：建立健全的施工组织机构，明确责任分工，配备专业技术人员和施工作业人员。
制定详细的施工方案和施工计划，确保施工过程可控可靠。
3. 盾构机的选用和维护：根据施工条件选择适合的盾构机型号和规格。
保证盾构机的技术状况和维护管理符合相关标准和规定，确保机械设备的安全可靠运行。
4. 隧道工程施工环境的安全控制：采取合适的通风系统和防爆措施，保证施工环境中有足够的氧气供应和安全的空气质量。
5. 地质勘探和隧道预报：进行详细的地质勘探和隧道预报工作，掌握地质地貌特征、岩土结构、地下水情况等信息。
及时发现和处理地质灾害，预防隧道坍塌和水灾事故的发生。
6. 施工过程的监控和控制：通过安全监测系统、地质雷达等技术手段对隧道盾构施工过程进行实时监控，如隧道位移变化、地下水位变动、地下岩石应力变化等。
及时调整施工方案和采取相应措施，确保施工安全。
7. 工人的培训和安全意识：培训施工人员相关技术要求和安全管理知识，提高工人的安全意识和应急处理能力。
同时，加强现场管理，建立一套完整的安全操作规程，确保施工作业人员按照规定进行施工操作。
8. 紧急事故应急预案和救援措施：制定合理的紧急事故应急预案，明确责任分工和逃生通道，配备必要的消防设备和救援工具。
定期进行紧急演练，提高人员应急响应能力和处置能力。
9. 施工记录和事故分析：建立完善的施工记录和事故台账，定期进行事故分析和重大风险评估，总结经验教训，并及时进行整改和改进。
总之，地铁建设工程盾构施工的安全管理和技术要点非常重要。
只有严格按照相关规定和标准进行施工，保证盾构施工的安全可靠，才能顺利完成工程目标。
地铁建设工程盾构施工是一项复杂而又关键的工程项目，涉及到大量的人力、物力和技术资源。
为了确保施工过程的安全可控，必须密切关注并采取有效的安全管理和技术要点。
盾构施工规范
盾构施工规范盾构是目前城市地下管线建设中采用最为先进的一种方法，它具有施工速度快、安全性高、对地面影响小等优点，广泛应用于地铁、交通隧道、给排水管线等工程中。
盾构施工的规范性与科学性对保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。
下面将详细介绍盾构施工的规范。
一、盾构机的准备工作安装盾构机之前，首先要进行场地的调研，制定详细的技术方案和施工方案，确定施工所需的条件和施工的步骤。
其次，要对盾构机进行全面的检查和试验，确保设备的正常运行。
必须检查盾构机的主要部件，如刀盘、推进系统、水平调整系统等，确保其性能符合要求。
二、施工准备盾构施工要事先对施工现场进行勘察，了解地下管线、地层情况，设计并制定合理的施工方案。
施工人员需要熟悉盾构机的各项技术参数和操作规程，并接受专业培训。
三、盾构机施工步骤1.模拟推进：在施工前，要进行盾构机的模拟推进试验，以确保推进系统的可靠性和刀盘的为用性。
2.开挖准备：开挖前，要进行地层的灌浆加固和地层的理论分析，确保地层的稳定。
3. 填充材料的选择：施工过程中要选择合适的填充材料，以保证管道的稳定。
4. 推进速度的控制：盾构机的推进速度要根据地层的稳定情况、土壤的水份和填充材料的强度进行调整。
5. 环片安装：在推进后，需要进行环片的安装，确保管道的完整性。
6. 盾构机的维护：在施工过程中，要定期检查和维护盾构机的主要部件，确保其正常运行。
四、安全施工1. 盾构机施工要根据危险因素，制定详细的安全措施和应急预案，并配备安全防护设备。
2. 施工现场要严格遵守施工安全规范，预防施工现场的意外事故的发生。
3. 在开挖过程中，要避免煤气、沼气等有害气体的积聚，做好通风设施和防护措施。
4. 盾构机施工过程中，要配备专业的施工人员，严格遵守施工指导手册和作业规范。
五、环境保护1. 对土壤的处理：盾构施工后，要对土壤进行处理，恢复其生态环境功能。
2. 施工过程中要控制噪音和振动的影响，保护周边居民的生活安宁。
地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇
《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。
该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。
施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。
二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。
（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。
（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。
2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。
（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。
（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。
（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。
在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。
3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。
（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。
（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。
管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。
（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。
（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。
地铁盾构施工技巧与质量验收要点
地铁盾构施工技巧与质量验收要点一、地铁盾构施工技巧在地铁工程中，盾构法是一种常用的施工方法。
在盾构施工过程中应注意以下技巧。
1. 地质勘察与预测：盾构施工前，必须进行详细的地质勘察，包括地下土层的结构、岩石性质、地下水位等情况。
通过对地质条件的预测，可以合理选择盾构机类型、施工方法和材料，提前做好应对各种地质条件的准备。
2. 盾构机选择与配置：根据地质条件和工程需求，选择合适的盾构机。
不同的盾构机适用于不同类型的地质环境，例如硬岩盾构机适用于坚硬的岩层，土压平衡盾构机适用于软土和水下环境。
同时，合理配置盾构机的刀具和刀盘，确保施工效率和质量。
3. 掘进施工管理：盾构机的掘进过程需要严格的管理。
施工过程中应及时监测推进速度、土压力、水压等技术参数，并根据监测结果及时调整盾构机的工作状态。
另外，要确保足够的通风、灯光等设施，保障施工人员的安全和舒适。
4. 土体排解与处理：在盾构施工中，挖掘的土体需要及时排除并进行处理。
可以使用输送带或转运车辆将土体运出工地，同时要注意合理利用土体资源，减少对环境的影响。
5. 隧道支护与补充：盾构施工过程中，需要对隧道进行支护，以防止地面下沉、塌方等事故。
常用的隧道支护方法包括钢支撑、混凝土衬砌等。
同时，对于有可能出现地下水渗漏的隧道段，还需采取相应的防水措施。
二、地铁盾构质量验收要点地铁盾构的质量验收是确保工程质量的关键环节，以下是地铁盾构施工质量验收的要点：1. 施工许可手续：在进行地铁盾构施工前，必须确保施工方已取得相应的施工许可手续，并与相关部门进行沟通与协调。
2. 施工资质要求：盾构施工需要有具备相应施工能力和经验的施工单位承担。
验收时，需要查验施工单位的施工资质和相应的技术人员证书，以确保施工单位的合法性和施工人员的专业能力。
3. 施工过程监控：地铁盾构施工过程中，需要进行全程监控和记录，包括隧道掘进的推进速度、土压力、水压等监测参数的记录。
施工方需按规定周期提交监测报告，以供验收部门审核。
贵阳地铁盾构工作总结
贵阳地铁盾构工作总结贵阳地铁盾构工程是城市轨道交通建设中的一项重要工程。
在盾构施工过程中，需要对工程的进展、技术难点、安全控制以及施工管理等方面进行全面总结。
以下是对贵阳地铁盾构工程工作的一些总结要点：1. 工程概况：- 盾构机型号与参数：介绍所使用盾构机的类型、主要技术参数和性能。
- 隧道设计：隧道的规格、长度、线路走向以及地质条件。
2. 施工准备：- 施工方案：包括施工流程、施工方法和施工计划。
- 施工设备：盾构机的安装、调试和验收。
3. 施工过程：- 盾构掘进：详细记录盾构掘进的进度、速度和掘进过程中遇到的问题。
- 隧道支护：对隧道支护结构的施工方法和施工质量进行描述。
4. 技术难点与解决方案：- 地质条件：分析施工过程中遇到的地质问题，如地下水、岩层变化等。
- 技术措施：介绍为解决这些技术难题所采取的措施和方法。
5. 安全与环保：- 安全管理：盾构施工过程中的安全措施和应急预案。
- 环境保护：施工对周边环境的影响及采取的环保措施。
6. 施工质量控制：- 质量标准：盾构施工的质量要求和验收标准。
- 质量检查：施工过程中的质量检查记录和问题整改。
7. 施工进度管理：- 进度计划：盾构施工的进度安排和实际完成情况。
- 进度调整：对施工进度的调整和优化。
8. 成本控制：- 成本预算：盾构施工的成本预算和实际支出。
- 成本分析：对成本超支的原因进行分析和总结。
9. 经验总结与建议：- 经验总结：对盾构施工过程中积累的经验进行总结。
- 改进建议：提出对盾构施工流程、技术、管理等方面的改进建议。
10. 附录：- 施工日志：提供详细的施工日志记录。
- 图表资料：包括施工图纸、进度图表和相关技术资料。
通过上述总结，可以为今后类似工程提供参考和借鉴，同时也为地铁盾构施工的标准化、规范化做出贡献。
杭州地铁车站盾构施工方案及管理措施的实施
杭州地铁车站盾构施工方案及管理措施的实施摘要：目前，盾构法是地铁建设中较为常见的一种，本文以杭州地铁车站为例，提出盾构施工方案以及管理措施。
基于杭州地铁车站概况，根据设计原则和技术标准，制定出了详细盾构施工方案，然后从质量、安全、环境这三个方面提出具体的管理措施，以供参考。
关键词：盾构施工方案；三连拱结构车站；环境保护；质量管理引言：盾构法在国家地铁车站建设的过程中，得到了广泛的应用，但是因为设备能力和施工技术等方面的影响，在实际施工过程中还存在一定的问题。
如果想要将新一步提高地铁工程质量，加快施工效率，降低施工成本，就要对地铁车站盾构施工方案及管理措施进行分析，从而制定出科学合理的施工方案和施工措施。
一、车站基本概况、设计原则和技术标准（一）基本概况本文以杭州地铁为研究对象，根据单层地下车站的设计原则和技术标准进行分析，提出在盾构法下施工方案和具体施工步骤。
首先简单了解车站的基本情况，本工程场址位于萧山经济开发区，建设一路站横跨建设一路，沿市心北路方向设置，其北侧为建设三路站，南侧为人民广场站。
建设三路站横跨建设三路，沿南北向的市心北路设置，其北侧为振宁路站，南侧为建设一路站。
盾构区间范围为：人民广场站～建设一路站～建设三路站，该车站的主要特点：第一，车站所在道路车流量较大，交通繁忙；第二，车站两侧建筑物较多，车站布置较为困难；第三，标段区间隧道所在地质条件较差，属软弱地层。
第四，场区浅部地下水属松散岩类孔隙潜水，对钢结构具中等腐蚀性。
（二）设计原则和技术标准设计原则需要遵循以下几个方面：第一，地铁车站是乘客乘降、集散场所，因此建筑结构必须要满足交通功能；第二，地铁车站规模要符合客流量实际情况，同时满足事故情况下乘客和工作人员的安全疏散的要求；第三，满足城市规划、环境、交通、地下管线需要；第四，车站设计需要达到安全可靠、技术先进、经济合理。
两座车站均为地下二层岛式结构，由车站主体部分、风道及出入口组成。
盾构施工安全管理
盾构施工安全管理1. 引言近年来，随着城市建设进展的加快，盾构施工作为一种高效快捷的地下工程施工方法，被广泛应用于地铁、隧道等项目中。
然而，由于盾构施工环境复杂、风险多样，安全管理成为保证施工安全的重要环节。
本文将从施工前的准备、施工中的安全措施以及应急管理等方面，详细介绍盾构施工安全管理的相关内容。
2. 施工前的准备盾构施工前的准备工作是保证施工安全的基础。
下面列举了一些重要的准备工作：2.1 工程前期调研在盾构施工前，需要对项目周边环境进行调研，包括地质条件、水文情况、地下管线等。
通过对这些信息的分析，可以帮助施工团队制定合理的施工方案，并避免地质灾害和管线冲击等安全问题。
2.2 设计合理的施工方案根据前期调研的结果，施工团队需要制定合理的施工方案。
施工方案应考虑地质情况，合理安排施工序列，确保施工过程中不会对周边环境和结构安全造成影响。
同时，施工方案应充分考虑安全预防和应急处置措施，确保能够及时应对突发情况。
2.3 安全培训和教育在施工前，施工队员需要进行安全培训和教育。
培训内容应包括盾构施工的安全规范、安全操作流程以及应急处理方法等。
通过培训和教育，提高施工人员的安全意识和操作技能，减少事故的发生。
3. 施工中的安全措施在盾构施工过程中，需要采取一系列的安全措施来保障施工人员和工程的安全。
以下是一些常见的安全措施：3.1 盾构机的安全监测与控制盾构机是盾构施工的核心设备，对其安全监测和控制至关重要。
应在盾构机上安装各种传感器，监测盾构机的工作状态，如挤压力、刀盘转速等。
同时，需要建立盾构机的安全控制系统，及时采取措施应对盾构机出现的异常情况。
3.2 强制通风系统在盾构施工中，尤其是在长隧道施工中，通风是一个重要的安全问题。
应建立强制通风系统，确保施工空间内的空气流通，避免有毒有害气体的积聚。
3.3 职业卫生防护盾构施工过程中，施工人员可能暴露在噪音、振动、粉尘等有害物质之中。
因此，应配备相应的职业卫生防护设施，如防噪耳塞、防护手套和防尘口罩等，有效保护施工人员的身体健康。
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总结成都地质可以概括为：高富水、高卵石 含量、含水砂卵石层自稳性差。
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5.7 盾构穿越300m小半径曲线
图5.6－1
300米曲线半径管片整体效果
图5.6－2 300米曲线半径管片局部效果
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5.8 盾构穿越江安河特别重大危险源
江安河是我单位在成都地铁施工首次穿越的大河流，属 于特别重大风险源。整个穿越期间，我部得到了地铁公司、中 水成投指挥部、中水七局的大力支持和帮助，成功的穿越了江 安河。
细颗粒少、漂卵石多容易刀盘卡死。 漂卵石沉积，刀盘大臂搅拌力矩大。
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5.3 刀盘卡死
⑶ 刀盘卡死的几种解决措施：主要是降低刀盘被动扭矩。
措施
一、土仓内渣土置换。将土仓内的漂卵石渣土置换成加砂膨润土浆液，提高 渣土中的细颗粒。
二、降低推力，减少刀盘前方对掌子面的正压力。 三、采用半衰期长的优质泡沫，同时长时间停机刀盘转动前注部分泡沫。 四、如果地层中水过多，打设降水井，降低掘进地层水位。 五、对松散地层进行加固。 六、开仓清理刀盘开口处的漂石。 七、注入大量细颗粒，提高渣土中细颗粒含量。 ……
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.1、滚刀的改进：滚刀直径由17寸提高到17.6寸、18寸，最高达到 18.2寸；刀盘周边滚刀由单刃滚刀更改为双刃滚刀，提高周边滚刀的掘 进距离，与正常滚刀掘进距离保持一致，减少开仓换刀的频率。
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.2、刮刀的改进：正面刮刀和周边刮刀由耐磨钉形式更改为大硬质合 金块形式。此种改进极大地提高了刮刀的寿命，由原来的200米提高到 1000米左右。由于2008年在成都成功经验，直接推广到全国使用。
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4.2、成都砂卵石地层盾构掘进出现的难题
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4.2、成都砂卵石地层盾构掘进出现的难题
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4.2、成都砂卵石地层盾构掘进出现的难题
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4.3、成都砂卵石地层出现的难题原因分析
此种地质情况已经不太适合盾构（土压平衡和泥水平衡盾构）施工。
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5.3 刀盘卡死
⑴ 刀盘卡死原因：刀盘被卡后所需驱动扭矩非常大，现有主 轴承的脱困扭矩小于刀盘被卡时所需的驱动扭矩，导致刀盘卡死。 根据《盾构刀盘驱动扭矩计算模型及实验研究》论文中提出 ￠1.8m面板式刀盘的土压平衡盾构刀盘驱动扭矩由刀盘前表面的摩擦 力矩T1、刀盘圆周面上的摩擦力矩T2、刀盘切削土体扭矩T3、刀盘背 面的摩擦力矩T4、刀盘开口槽的剪切力矩T5、土仓内的搅拌力矩T6、 推力载荷产生的轴承旋转反力矩T7、刀盘自重产生的轴承旋转反力矩 T8、密封装置的摩擦力矩T9组成，其中刀盘前表面、圆周面以及刀盘
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盾构主机及各系统组成
2.1 盾构主机组成
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2.2 盾构各系统组成
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2.2 盾构各系统组成(中间式主轴承密封）
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2.2 盾构各系统组成(中心式主轴承密封）
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2.2 盾构各系二期土建6标 盾构重难点与解决措施
5.1 成都地铁4号线二期6标地质概况及水文情况
盾构区间主要穿〈2－9－2〉中密卵石土、 〈2－9－3〉 密实卵石土和〈3－8－3〉密实卵石土地层，漂卵石含量70 ～ 90%，卵石粒径一般为20～200mm，漂石含量根据探坑揭示含 10～25%，漂石粒径集中在200～300mm ，凤南区间大于 300mm粒径漂石含2～5%（体积比），漂卵石抗压强度41～ 299MPa。卵石土层渗透系数K取18～35m/d，为强透水层。
地铁盾构介绍与施工管理
中水七局成都地铁施工局 王国义 2015年12月
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1、前言 2、盾构主机及各系统组成； 3、盾构施工流程； 4、成都盾构施工技术发展历程； 5、成都地铁4号线二期土建6标盾构重难点 与解决措施； 6、如何做好盾构隧道质量； 7、如何做好盾构项目管理； 8、如何控制盾构施工成本； 9、总结
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.1、滚刀的改进：滚刀刀刃加宽，单刃滚刀刃由19.7mm加宽到30mm ，双刃滚刀刀刃由19mm加宽到28mm，提高刀刃的耐磨性；刀体硬度 加大，由HRC27提高到HRC45；刀刃硬度由HRC54提高到HRC57；刀体上 的耐磨加强；刀体的防尘密封取消等。
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.2、刮刀的改进：正面刮刀采用三排合金，并且两侧封口，提高了刮 刀的寿命。
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.2、刮刀的改进：周边刮刀采用三排合金，并且两侧封口，提高了刮 刀的寿命。
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.3、刀盘耐磨环的改进：刀盘耐磨环盾构机原设计采用HARDOX400耐 磨钢板，但由于前盾不动，刀盘旋转，砂卵石对其磨损严重，导致刀盘 卡死，2008年开始采用带硬质合金块的耐磨环，极大地提高了耐磨性， 已经应用于全国。
盾构施工流程
3 盾构施工流程
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成都盾构施工技术发展历程
4.1、成都砂卵石地层地质及水文情况
• 成都地铁隧道主要穿越砂卵石土层，卵、砾 石成分以灰岩、砂岩、石英岩等为主，呈圆形 ～亚圆形，粒径大小不一，分选性差。卵石含 量约80%，粒径以20～100mm为主，最大粒径 500mm，圆砾含量约10％，兼夹漂石，漂石最 大粒径500mm。卵石硬，最大强度可达200MPa 。卵、砾石以中等风化为主。充填物主要为中 细砂及少量粘性土。卵石土层顶板埋深8.2～ 22.0m。
1、前期准备：
⑴ 地铁公司盾构技术部根据成都地铁小半径曲线经验对我单 位进行了培训。 ⑵ 隧道管片进行了理论排版，特别是缓合曲线的排版显得尤 为重要。 ⑶ 制定并下发了详细的作业技术交底。 ⑷ 设备进行了充分的检修。
2、穿越时出现的问题及解决措施：
（1）问题：穿越时左右油缸压力差较大（压力差最大为 260bar）,左侧管片在脱出盾尾后出现个别裂纹现象。经分析讨论， 主要由于左侧油缸压力大，管片局部受力大所致。 （2）措施：采取了左侧管片后端面加贴缓冲垫的方法，增加 受力面积，降低应力集中点，有效的避免了管片再次出现裂纹。
1、前期准备：
（1）我部进行了充分的技术准备，召开了专家论证会。 （2）到达江安河前，两次实验段试掘进，总结出适合江 安河地层的掘进参数。 （3）盾构机及后配套设备检修。 （4）与东风渠河道管理处接洽，紧急情况采取河道截水 分流措施。 （5）根据天气情况，避开下雨天施工。 ……
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4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.6 始发与到达端头拱顶120度范围内打设19根或26根10米长大管棚。 在大管棚范围内就算是敞开式掘进都不会出问题。
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.7 其它 ⑴、渣土改良采用泡沫加水或加膨润土浆液的形式，保证渣土的良 好流动性和低渗透性； ⑵、采用满仓掘进模式，即不憋仓又不欠压，降低超方； ⑶、优化盾构施工流程，避免长时间盾构停机； ⑷、选用优质的盾构消耗性材料，如泡沫剂、盾尾脂、主轴承密封 脂等，避免材料质量不稳定造成的危害； ⑸、加强盾构司机之间的交流，提高盾构司机的操作水平和盾构技 术； ⑹、对于超方位置及时进行隧道内和地表上的处理，防止地表塌陷 。
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前言
盾构施工理念前人总结为：“地质是基础，设 备是关键，人是根本。”本文首先从盾构及后配 套设备介绍开始，阐述盾构施工流程，然后简单 介绍成都盾构施工技术发展历程和我们承建的成 都地铁4号线二期土建6标的难题与解决措施，主 要介绍盾构施工的质量、进度与成本管理。希望 能对以后中水七局盾构施工有所帮助。有些见解 仅代表个人意见，如有不妥请批评指正。
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2.2 盾构各系统组成(盾尾密封）
刷式密封2 刷式密封1 刷式密封3
泥浆 尾部机壳 管片 泥浆
室密封剂
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2.2 盾构各系统组成(泡沫系统）
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2.2 盾构各系统组成(泡沫系统）
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2.2 盾构各系统组成(泡沫系统）
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4.1、成都砂卵石地层地质及水文情况
成都地铁4号线二期西延线螺旋输送机输出和开仓取出的大漂石
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4.1、成都砂卵石地层地质及水文情况
卡在刀盘开口处的漂卵石
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4.2、成都砂卵石地层盾构掘进出现的难题
⑴、成都砂卵石地层盾构施工在当时是最难的， 无任何盾构施工经验可以借鉴； ⑵、刀盘和刀具磨损严重，换刀频繁； ⑶、刀盘耐磨环磨损严重； ⑷、刮刀座磨损严重； ⑸、掘进速度慢，地表易塌陷； ⑹、始发与到达地表容易塌陷。
5.8 盾构穿越江安河特别重大危险源
2、穿越期间保障措施：
（1）地铁公司、中水成投指挥部派专人值班，对我部进 行指导，采取24小时领导值班制度。出现问题及时处理，避免 盾构在江安河底长时间停机，确保连续掘进。 （2）加大设备的巡检力度，充分掌握设备的运行情况， 对可能出现的故障预判断。 （3）隧道内增派人员对管片复紧，确保拼装质量。 （4）各工序紧密衔接，人机合一。如推进和测量互不干 涉，避免了因测量导致长时间停机。 …… 经过全体人员共同努力，在确保安全、质量的前提下， 凤西区间左右线均用时2天顺利穿越江安河。