发动机0401班空气期末考试试卷A
期末考试试题04级A卷(标准答案)
R0 →0 吸引力，趋于消失
a→R0，吸引力起主要作用（数值大于第一项）。即使 Q 和 Q0 同号，只有 Q 距球面足够
近，就受到导体的吸引力。
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------------------------------------------------- 密 ---------------------------------- 封 ----------------------------- 线 ---------------------------------------------------------
= −H0R cosθ ϕ1 和 ϕ2 可用勒让德多项式展开（因为：参考点球心磁标势为 0，因而零次幂项为 0，高次幂 在远处又不存在。）
ϕ1
=
−H0R cosθ
+
b R2
cosθ
a 和 b 为待求系数
ϕ2 = aR cosθ
在球面边界 R=R0 上
H1t = H 2t , B1n = B2n = 0 ，即
得分 评阅人
二、论述题：（20 分）
举例论述课程《电磁学》和《电动力学》的共同与不同之处，举例说明经典电动力学的局限性。 要求观点清晰明确。 解： （1）课程《电磁学》和《电动力学》的共同之处在于都是研究电磁现象与电磁相互作用。不 同之处在于：《电磁学》侧重应用积分公式描述基本电磁现象，而《电动力学》侧重应用微分 公式分析电磁现象规律。前者是基础，后者是深化。 （2）经典电动力学的局限性
原子处于基态时是稳定的不会产生辐射，这点是和经典理论有深刻矛盾的 . 按照经典理 论，电子在原子核电场作用下运动，由于有加速度，必然向外辐射电磁波，因而电子运动的能 量亦逐渐衰减，最后电子会掉到原子核内，因而根本不存在稳定的原子．这结论是和客观事实 完全矛盾的．只有用量子理论才能解释基态的稳定性．
汽车发动机电控技术期末考试试卷一及答案
《汽车发动机电控技术》试卷A题号一二三四五总分分数25 10 10 25 30 100得分一、选择题（共25 分，1~15题为单选，每题1分；16~20题为多选，每题2分）得分1、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式D.以上都不是2、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低3、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环B．涡轮增压C．可变配气相位D．排气制动4、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。
A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC5、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度6、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。
（）A 电动汽油泵的电刷接触不良B 回油管堵塞C 汽油压力调节器密封不严D 以上都正确7、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
A 不变B 增大C 减小D 与温度无关8、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
A 转速信号B 电源电压C 冷却液温度D A和B9、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于（）。
A 喷射方式B 喷射规律C 喷射时间D 转速信号10、点火提前角随着发动机的负荷增大而_（）。
A 不变B 增大C 减小 D.先增大后减小11.下列哪项不是电控发动机的优点（）。
A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、功率大D、以上全部12.火花塞属于点火系统当中的（）。
A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器13.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。
A、检查喷油器及电路B、检查高压火花C、解码仪读取故障码D．以上都不正确14、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷射系统D．以上都正确15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。
发动机构造与维修期末试题及答案
发动机构造与维修期末试题及答案第一篇：发动机构造与维修期末试题及答案2017-2018学年度第二学期期末考试汽车发动机构造与维修姓名班级________成绩________一、填空题（每题3分，共30分）1.根据发动机中各运动副工作条件的不同，发动机一般采用________润滑和______润滑方式。
2.润滑系统一般由 _______ _______ ________ _______ ________ ______和____________等组成。
3.汽车上的常用机油泵有_________ 和__________,它们都属于_________泵，都是依靠 __________的变化完成吸油和泵油。
4.与主油道串联的滤清器称为___________一般为________,与主油道并联的滤清器称为______________一般为_________.5.曲轴箱通风装置有两种通风方式，一种是_________,另一种是_________ 6.从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为___________.7.柴油机多采用________ 通风方式。
8.冷却系的作用是_________________________________________.9.通常，冷却水在冷却系内的循环路线有两条，一条为_________,另一条为_________.不经过__________的为_________.经过___________的为__________.10.目前，汽车发动机一般采用________节温器。
二、选择题（每题2分共20分）1.混合气过浓时，发动机功率（）A 最大B 最小C 增加D 减小2.发动机怠速工况和极小负荷工况下的气体是（）A多而稀的混合气。
B 少而浓的混合气。
C 理论混合气。
3.柴油机混合气是在（）内完成的。
A 化油器B 进气管C 燃烧室D 节气门4.（）的作用是将柴油雾化成细小的颗粒，并把它们合理分布到燃烧室中，以便与空气混合形成可燃混合气。
发动机原理试卷A评分标准及答案(高职)
适用院系、班级：职业技术学院汽车专学年第2学期试卷(A)参考答案及评分标准课程名称：《内燃机原理》课程代码：150015 课程承担院系：职业技术学院考核院系：职业技术学院专业：汽车运用技术年级：汽车考核方式：开卷闭卷√命题教师：命题时间：一、选择题（每小题2 分，共20 分）1．A 2．C 3．A 4．A 5．A 6．B 7．A 8. B 9．C 10．C二、填空题（每空1分，共30分）1．定容定压、混合2．自由排气、强制排气、进气、燃烧室扫气3．排气、曲轴箱窜气以及燃油蒸气4．摩擦损失、驱动各种附件损失、泵气损失5．排气品质、噪声、起动性6．进气、排气、风扇7．性能指标、转速8．动力性、经济性、运转性9.恒压系统、脉冲系统10. 空间雾化混合、油膜蒸发混合11.爆燃、表面点火三、判断题（每小题 1分，共10分）1．× 2．× 3．× 4．√ 5．√ 6．× 7．× 8．× 9．√ 10．√四、名词解释：（每小题2分，共8分）1．答：工质是实现热能与机械能相互转换的工作物质。
2．答：平均有效压力是内燃机单位气缸工作容积输出的有效功。
3.答：进气马赫数指进气门处气体的平均流速与该处声速的比值。
4. 答：是指发动机在增压后增长的功率与增压前的功率之比。
五、简答题（每小题 4 分，共 20 分）。
1.答：影响充气效率的主要因素有（1）进气终了压力p a和进气终了温度Ta（2）压缩比ε与参与废气系数γ（3）配气定时（4）进气（或大气）状态（答对每1个要点得1分）。
2.答：对柴油机性能有重要影响的柴油性能指标有：十六烷值、馏程、粘度、凝点。
（答对每1个要点得1分）。
3.答：答：（1）爆震倾向增大。
（2）热负荷增高。
（3）汽油机增压系统比柴油机复杂。
（4）存在着“反应滞后”现象。
（答对每1个要点得1分）。
4.答：（1）选配发动机，判断发动机与其拖动的工作机械是否匹配。
发动机构造与维修期末考试试题(下A)
核工业成都机电学校2012-2013学年度上学期《发动机构造与维修》期末考试题一、填空题（每空1分，共30分）1.理论混合气的空燃比=_________，过量空气系数α=_______。
2.汽油机燃油喷射系统按控制方法分类分为：、和三类。
3.汽油机燃油喷射系统按喷油器数目分为：、和三类。
4.电子控制系统由、、三部分组成。
5.把非电量的物理量转换为电脑能识别的电信号输给电脑的装置叫。
6.冷却系按冷却介质分为和两类，汽车通常采用。
7.水冷却系主要由冷却装置：、和风扇（或电动风扇）和冷却强度调节装置：、、风扇离合器等组成。
8.节温器的功能是控制的流动路线，能根据发动机温度的高低，打开或关闭冷却液通向的通道，使冷却液进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。
9.冷却系中电动风扇的运转授的控制。
10.曲轴箱强制通风装置上有一个单向阀，叫。
11.机油按使用分为、和汽油机／柴油机通用机油。
12.机油滤清器分为、、三种；小车没有。
二、选择题(每题1 分，1-18题为单选，19-25题为多选，共25分)1.下述选项不是润滑系统功用的是( )。
A、清洗B、密封C、传递动力D、润滑2.导致尾气中O2的含量小于1％的原因一般是( )。
A、混合气太浓B、混合气太稀C、混合气太不均匀3.用于对点火提前角实行反馈控制的主要传感器是( )。
A 、冷却液温度传感器 B、曲轴位置传感器 C、爆燃传感器4.发动机ECU根据空气流量信号和转速信号计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是( )A、空气流量传感器信号不可靠B、节气门位置传感器损坏C、发动机转速传感器损坏5.废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少( )。
A、CO的排放量B、HC的排放量C、NOx的排放量6.在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管后，燃油压力应比怠速时的压力( )。
汽车发动机期末试卷MicrosoftWord文档DOC
池州市职教中心2014～2015学年度第二学期期末考试15春招汽修《汽车发动机》期末试卷（考试时间：100分钟试卷分值：100分）一、填空题（每空1分共计30分）1、汽车的动力源于。
2、现代汽车发动机按燃料的不同可分为和两种。
3、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞冲程，即冲程、冲程、冲程和冲程。
4、汽油发动机一般由_ _机构、机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系组成。
5、曲柄连杆机构由、和等三部分构成。
6、活塞环分为和两种。
7、在安装活塞环时，各活塞环的环口应该。
在安装扭曲环时，还应注意将其内圆切槽向，外圆切槽向，不能装反。
8、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有和两种方式。
9、连杆由头、杆身和大头三部分组成。
连杆与活塞销相连，连杆与曲轴相连。
10、发动机配气机构由和组成。
11、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转周，各缸的进、排气门各开启一次,此时凸轮轴旋转周。
12、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：系统、系统和电子控制系统。
13、强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。
14、发动机各运动零件的工作条件不同，所要求润滑强度也不同，采用的润滑方式也不同。
曲轴主轴承和连杆轴承采用润滑，气缸壁、配气机构的凸轮采用润滑。
二、判断题（对的打“√”，错的打“×”每题1分共计15分）1、活塞行程是指上、下两止点间的距离。
（）2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。
（）3、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。
（）4、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。
（）5、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。
（）6、更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。
（）7、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
( )8、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的近似圆锥体。
( )9、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。
高一汽车发动机期末考试试卷A
景洪职业高级中学高一年级下学期《汽车发动机构造与维修》期末试卷A卷（高143班、144班、145班）（考试时间：120分钟总分：70分）班级姓名课任教师一、选择题（每小题0.5分，共50分）1、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）a. 将使发动机熄火困难b. 将使汽油机爆燃或早燃c. 将使柴油机容易发生工作粗暴d. 将使发动机经济性变好2、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（）a. 防腐、防垢b. 减小冷却系压力c. 提高冷却介质沸点d. 降低冷却介质冰点3、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（）a. 水流只能进行大循环b. 水流只能进行小循环c. 大、小循环都不能进行d. 大、小循环都能进行4、汽油的点燃温度比柴油的点燃温度（），汽油的自燃温度比柴油的自燃温度（）。
a. 低；高b. 高；低c. 高；高d.低；低5、柴油机的输出扭矩比汽油机输出的扭矩（）；柴油机的燃油消耗率比汽油机的燃油消耗率（）。
a. 小；低b.大；高c.大；低d. 小；高6、二冲程内燃机，活塞往复运动（）次，完成一个工作循环，其作功行程约占活塞全行程的（）。
a. 二； 2/3b. 四； 2/3c. 四； 1/3d. 二； 1/37、排量为 1680ml 的四缸发动机，其燃烧室容积为 60ml ，压缩比等于（）。
a. 6b.7c. 8d.108、某发动机活塞行程为 80mm ，其曲轴的曲柄半径为（）。
a.20b.40c. 80d.1609、汽油发动机被看作何种形式的发动机？（）a. 外部燃烧b. 持续燃烧c.内部燃烧d.以上结果都是10、V 型发动机中，两侧气缸之间最常见的夹角是：（）a.60 °-90 °b.150 °-160 °c. 180 °- 190 °d.195 °-205 °11、发动机上用来将往复运动转换成旋转运动的装置称：（）a. 曲轴b. 活塞c. 活塞环d. 连杆轴承12、作为发动机的基础以及所有发动机部件的连接基础的物体是（）a. 活塞b. 曲轴c. 连杆d. 气缸体13. 柴油机用什么方法点燃燃油？（）a. 压缩能量b. 火花塞c. 燃油喷射d. 点火器14、汽车用发动机一般按（）来分类。
电控发动机期末试卷A
精品---2010-2011学年第一学期汽车09级《电控发动机维修》期末试卷注意事项：⒈答卷前，考生务必将自己的班级、姓名写在密封线内的相应位置。
⒉本次考试时间为90分钟，满分100分。
一、填空题（每空1分，共20分）1、执行元件受________控制，其作用是__________________。
2、电控系统由、、三大部分组成。
3、电控系统有、两种基本类型。
4、一般在_________ 、_________ 、_________ 、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。
5、燃油停供控制主要包括________________和________________。
6、电动燃油泵按其结构不同，有__________ 、__________ 、__________和侧槽式。
7、最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。
二、选择题（每小题2分，共20分）1、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）。
A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。
A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确3、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。
A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度5、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片B．卡门旋涡C．热线D．热膜6、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号7、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器8、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。
A．180°B．90°C．270°D．360°9、Ne信号指发动机（）信号。
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2005～2006学年度第一学期发动机0401班
《空气动力学》期末考试试卷（A）（共3页）
一、填空题（每空1分，共30分）
１、一个标准大气压= ㎜Hg ≈ Pa= bar，一个工程大气压= ㎜H2O≈ Pa 。
2、完全气体是指的气体，一般情况下只要是压力不和温度不的气体都可以当作完全气体。
3、通用气体常数（μR）≈（J/mol·K）。
4、平衡状态必须满足的三个条件是、和。
5、热力循环中体系对外界所做的功dw。
6、马赫数的定义式为，它是气流的衡量指标。
飞机飞行马赫数的定义为。
7、空速管是应用方程的原理制成的。
8、飞机机翼的迎角是指，在时为正，时为负。
9、后掠机翼由于后掠角的存在会产生效应和效应，其主要原因是。
10、在细长三角翼上产生的升力有和两部分，其中的变化与迎角成非线性关系。
11、飞机保持平飞所必须满足的两个运动方程是和。
12、在保持其它条件不变时，螺旋桨的拉力随飞机飞行速度的增大而，随发动机转速增大而。
二、判断题（每小题1分，共10分）
1、热量只能从温度高的物体传给温度低的物体。
（）
2、各种完全气体在同温同压下的体积相等。
（）
3、完全气体在等温变化过程中从外界吸入的热量全部用来对外界做功。
（）
4、所有工作于两个定温热源之间的热机，热效率相等。
（）
5、变截面管流中，气流在管道面积小的地方流速快，而在管道面积大的地方流速慢。
（）
6、气流的滞止参数就是气流速度为零的参数。
（）
7、拉伐尔管的最小截面就是临界截面。
（）
8、飞机的升力随着飞行速度的增大而增大。
（）
9、在一定的高度和一定的迎角时，飞机只能以一定飞行速度平飞。
（）
10、飞机具有速度稳定性的条件是：飞行速度增大时，升力增大，飞行速度减小时，
升力减小。
（）
三、简答题（每小题5分，共30分）
１、请写出飞机极线图中A、B、C三点所对应的迎角及其定义。
2、什么叫做状态量和过程量？在我们学习过的参数中各列举两个状态量和过程量。
题号一二三四总分
得分
班级
姓名
学号
命题
熊纯
审核
批准
3、音速的定义是什么？写出音速的两种形式的计算公式，影响音速大小的因素有哪些?
4、激波形成的条件是什么？它按形状可以分为哪几种？它们的强度哪个最强？并示
意地画出各自的形状.
5、什么叫做飞机的临界马赫数？其物理意义是什么？并说明为何后掠机翼的临界马
赫数比平直机翼的临界马赫数大的原因. 6、分别写出总温、总压与静温、静压及气流M数的数学关系式。
并说明它们的物理意义。
四、计算分析题（每小题10分，共30分）
1、空气沿着如图所示的扩散形管道进行绝能流动，在截面1—1处，空气的温度
K
T288
1
，速度为272s
m；在截面2—2处，空气的速度降为72.2s
m，试求出口处的气流总温和速度系数。
2、空气由容器经拉伐尔管绝能流动，以s m V /700的速度流向大气时，其温度降低一半，压力等于大气压力，求容器中空气的压力、温度和密度。
3、发动机燃烧室进口空气温度为467K ，出口温度为1150K ，进出口气流速度分别为
120m/s 和170m/s ，求流过燃烧室每公斤空气所获得的热量（
Cp=2.8KJ/s/kg.K ）。