BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用(47页)
BIM技术在地铁车站施工中的应用
BIM技术在地铁车站施工中的应用摘要：随着国家各城市建设加快，城市轨道交通地建造刻不容缓。
在城市地铁车站项目中车站主体施工尤为重要，随着智能化、数字化、信息化工地逐渐兴起，近年来利用BIM技术进行项目全生命周期管理已日益开始普及。
关键词：BIM技术；地铁车站；施工；应用引言建筑物包括建筑、结构、给排水消防、电气和暖通空调等部分，以往传统建筑在开展工程项目时候，由于建筑工程项目的规模和形状逐渐成熟，建筑物的设计也更加复杂。
例如，地铁车站在设计的时候需要具备多种专业知识，相比于传统建筑物更多，不同专业的结合运用也更加密切，施工设计部门需思考如何运用BIM技术，更好地做好设计工作。
1BIM技术简介BIM技术是指依托现代技术实现建筑工程信息的三维呈现，利用各种信息平台整合，并进行数字化拟态融合，能够给相关工作人员带来直观的视觉体验，能够全面了解和掌握建筑工程的实际情况。
利用BIM技术，可以建立地铁工程的三维信息模型，有利于相关工作人员理解和准确掌握图纸信息，减少地铁工程的施工问题，控制相关工程造价，保证施工进度和安全。
2IM技术的优点2.1可视化优点以往建筑工程的设计需要转换3D立体的建筑物，将其转变成平面可视图，这需要设计人员具备较强的能力，如果建筑空间比较复杂，设计人员需先画好不同的平面图，但是这还无法全面地展现建筑物的全景。
当下，虽然建筑工程方会使用三维建模软件，可是这仅仅用来设计方案，不能用来开展数据的设计工作。
地铁车站涉及较多专业，设计的精细化要求高，结构零件和机电设备在建筑空间中有着明显变化。
此时就需要设计人员能根据具体的施工环境、条件和专业要求来确定设计图纸的内容，如果还是按照常规情况来进行设计，容易出现一些错误和问题。
例如，结构图纸中梁的大小和图纸信息不一致，容易造成机电装置的安装出现问题，并且出现工程返工的现象，不利于施工的整体进度。
BIM技术将基于相关的设计工具，打造一个适合设计人员设计的模型，进而更好地优化模型的可视化效果，设计人员可以运用三维立体模型开展设计工作，在检验模型的过程中发现设计的不足之处，做好修正工作。
BIM技术在地铁隧道工程施工中的应用分析
BIM技术在地铁隧道工程施工中的应用分析BIM技术（Building Information Modeling），即建筑信息模型技术，是一种通过数字化、三维化的方式对建筑工程进行设计、施工和管理的技术手段。
随着信息化技术的不断发展，BIM技术已经逐渐应用于地铁隧道工程施工中，成为了提高地铁隧道施工效率和质量的重要工具。
1. 地质勘察和设计阶段：BIM技术可以通过实时的地下勘察数据和三维地质模型，为隧道设计提供更加准确、全面的地质信息，帮助工程师制定更合理的设计方案。
2. 施工过程管理：BIM技术可以将隧道工程的设计模型与实际施工过程相结合，实现对施工进度、材料使用、人员安排等方面的实时监控和管理，提高施工效率和减少施工风险。
3. 安全保障：BIM技术可以利用虚拟仿真技术，对施工现场进行安全分析和评估，预测可能出现的安全隐患，并提供相应的安全措施和预案，保障施工人员的安全。
4. 施工质量控制：BIM技术可以利用数字化模型对材料使用、设备安装、工艺流程等进行可视化管理和监控，提高工程的质量和精度。
BIM技术在地铁隧道工程施工中的应用主要体现在设计优化、施工管理、安全保障和质量控制等方面，为地铁隧道工程施工提供了更多可能性和支持。
1. 设计优化：通过BIM技术可以实现隧道工程的全过程数字化设计和模拟，有利于对设计方案进行优化和改进，提高隧道工程的设计效率和质量。
4. 质量控制：BIM技术可以实现对施工过程的全面监控和管理，减少因施工过程中的错误和疏漏导致的质量问题，提高工程的质量和精度。
5. 数据管理：BIM技术可以对地铁隧道工程施工过程中产生的各类数据和信息进行有效管理和整合，为后续的运营维护提供数据支持和保障。
三、BIM技术在地铁隧道工程施工中的挑战和发展趋势尽管BIM技术在地铁隧道工程施工中发挥着重要的作用，但其在实际应用中仍然面临一些挑战和问题，主要包括以下几个方面：1. 技术标准不统一：由于目前BIM技术的标准和规范尚未统一，导致不同地区和不同部门对BIM技术的理解和应用存在差异，影响了BIM技术在地铁隧道工程施工中的应用效果。
BIM技术在地铁车站设计中的应用
BIM技术在地铁车站设计中的应用BIM技术是建筑信息模型技术的缩写，是一种集成了多种工具和流程的数字化设计和建造方法。
在城市轨道交通建设中，BIM技术已经成为一种日益流行的设计和建造方法，特别是在地铁车站的设计方面。
1. BIM技术的优势BIM技术具有多种优势，其中包括：（1）模型精度高：BIM技术可以使用三维建筑模型记录所有的设计信息，包括建筑结构、设备布局、管道布置、安全防护等，可以准确地预测和模拟建筑物的性能。
（2）流程协同性好：BIM技术可以协同多个建筑师、制图师、结构工程师等设计人员，同步更新设计修改，避免信息丢失和沟通不畅的问题。
（3）设计时效性高：BIM技术可以减少重复的设计工作，提高了设计师的效率，加快了设计速度。
（1）详细建筑模型设计BIM技术可以生成详细的三维建筑模型，包括车站的地理位置、车站内部结构、通道、机房等，可以提前发现设计缺陷和构造问题。
（2）流程管理通过BIM技术可以进行流程管理，在建造过程中可以使用建筑模型直接与车站附近的其他施工团队进行协作，例如钢筋工地和其他建筑公司等，以避免不必要的错误和延误。
（3）数据管理利用BIM的技术优势，可以对车站设备与情况进行更好的监控。
例如，在必要时可以对设计修改进行记录，以保留历史数据和设计版本。
（4）施工强度控制借助BIM，车站的施工阶段中建筑师可以更准确地管理强度、跨度与其他施工要素，建筑师可以轻松地控制工程中的目标与时间节点。
（5）维护和管理BIM技术可以有效地管理车站的维护保养，包括通风、临时照明等，有助于提升车站的实效性。
尽管BIM技术具有多种优越性，但是需要建筑师充分理解它们的复杂性和适用性，在使用BIM技术过程中考虑并解决技术上的问题，以确保设计的精度和准确性。
此外，普及BIM技术需要大量的时间、培训和投资，建筑师需要充分考虑实践成本和管理资源的适用性。
BIM技术在地铁车站施工中的应用
BIM技术在地铁车站施工中的应用摘要：BIM在地铁项目中已经逐步开始应用，并在信息化施工、合理布置施工工序、加快施工速度、节约工程造价等方面取得了良好的效果。
BIM技术的应用，使许多人看到了它的优势，从而促进其进一步发展和BIM相关技术的引进。
本文分析了BIM在地铁中的巨大应用价值与潜力，同时也提出了改进、完善之方向，为后续BIM的研究和发展提供借鉴和参考。
BIM技术在地铁车站施工中的应用中进行了分析。
关键词：BIM技术；地铁车站；施工应用1 BIM技术特点BIM的本质是把工程数据转化为信息，以三维虚拟现实建模为基础，将建筑工程项目中所涉及到的各种相关信息集成得到工程数据模型。
模型信息具有完备性、关联性、一致性。
在项目不同阶段，不同参与方通过在BIM综合系统中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映各自职责的协同工作。
相对于传统的绘图软件，BIM具有可视化、协调性、模拟性、优化性及可出图性五大特点。
通过BIM技术，可以解决原二维平面不能解决的问题，从设计阶段开始为建设项目建立互相协调、内部一致的可运算三维信息模型，从而降低各个参与方进行项目管理的难度。
但BIM不仅是一种模型工具，更是一个协同的工作流程，通过三维模型可视化演示，可以对拟建工程项目进行碰撞检测、施工进度模拟、工程性质分析等，使项目参与方都能清楚全面地了解项目进展情况。
2 BIM应用的必要性BIM是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的可视化建筑信息模型，可以为机电安装提供科学的协作平台。
BIM技术可实现项目动态管理，根据管线施工工序、材料、进度、安装等施工信息，跟踪项目施工进度及施工安全掌控，避免返工及拆除现象，有效地控制项目成本，增加企业的结算利润。
2.1优化项目管理业务流程大多数建筑项目工程量巨大，体系庞大而繁杂，包含了大量信息。
通过BIM技术建立的信息模型，可直观地展现管网，如管道、网线、电线以及相关管井的具体位置和参数信息，并且可以在图上直接读取相互位置关系，便于维修。
BIM技术在地铁车站施工管理中的应用
BIM技术在地铁车站施工管理中的应用摘要：为了强化对地铁车站施工过程的管理，BIM技术的应用非常关键，本文对BIM技术在地铁车站施工管理过程中的应用进行了简要分析，并探究了BIM 技术的使用价值，对BIM技术的主要特点进行深入探讨，以确保在地铁车站施工管理中更好地运用BIM技术，加强对施工成本和施工进度的控制，使地铁车站项目带来更多的效益。
关键词：BIM技术；地铁车站；施工管理；应用策略引言：地铁车站项目施工过程复杂，需要众多施工人员参与其中，再加上施工周期相对较长，因此加大了施工管理的难度。
在地铁车站施工管理中引进BIM 技术，则可以有效优化施工方案，并且能够提前制定预案规避施工风险，有效控制施工成本和施工进度，以免施工现场的人为因素和其他自然因素对施工造成干预，有效保障地铁车站项目的施工效率。
一、BIM技术的特点1、可视性BIM技术的应用是在开发和整合与地铁车站项目施工有关数据的基础上所形成的施工模型，可以以动态模型画面的方式，呈现出整个施工过程以及最终的施工结果，如此一来，参与施工的工作人员就能够了解立体的项目施工数据，以确保施工人员更加规范、科学地建设地铁车站项目工程。
2、虚拟性BIM技术借助于网络终端的可视化界面来呈现出整个施工过程和最终施工结果，通过借助于计算机程序与相关数据形成虚拟性的施工情况模拟过程和模拟结果。
比如在建设地铁车站项目时，技术人员会将与项目施工有关的数据输入到网络终端的模拟系统当中，然后根据数据来形成施工效果图和施工进程图，这些虚拟图纸可以对施工过程进行指导。
二、BIM技术的运用优势BIM技术的运用对于地铁车站建设管理工作的有序开展有着极其重要的作用，运用BIM技术可以提前构建项目模型，对现实施工中无法把控的因素进行模拟，这样工作人员就可以通过考察模拟出的项目模型，来对其中的不稳定因素进行分析，从而制定准确的预案，提前做好风险防控工作。
不仅如此，借助于BIM技术来模拟施工模型，可以构建出更加逼近于现实的立体三维图形，增加项目模型的可视度，使地铁车站项目施工效率得到显著提升，还能够在实际施工时控制施工时间，严格把控施工进度，加强对施工成本的管控。
BIM技术在地铁项目施工管理中的应用
BIM技术在地铁项目施工管理中的应用BIM技术作为一种高效的管理工具，目前，正以各種形式运用到越来越多的地铁项目中去，协助管理人员进行技术、进度及成本等的管理。
然而，在不少应用案例中发现BIM技术在实施的过程中存在着一些问题，这些问题已经影响到了BIM技术应用的效果，那么如何清除这些阻碍，让BIM技术更好的服务于项目管理人员提高管理效率就显得很重要了。
标签：BIM技术；地铁项目；施工管理；应用1、地铁项目施工特点地铁建设相比于其他建筑业是建设难度比较大的，他不仅受外部影响比较大而且自身也具有独特的特点：专业交叉多建设过程中会涉及建筑、结构、风、水、电、轨道、机车、信号、消防、自动售检票、风机等多个系统；协调工作量大在建设过程中需要对涉及的管线进行拆改，交通导改，临近建筑保护等进行协调；受设计的影响较大很多项目为缩短建设周期，往往采取以初步设计图作为招标图，待开工后再逐步出施工详图的方式进行，这属于典型的“三边”工程，由于初步设计图纸简单，前期进行施工部署规划是会出现困难；变更多地铁工程施工技术复杂，在施工过程中往往会遇到各种复杂的地质条件，这样会造成不可预知的变更，在这种“三边”工程情况下，工程前期的设计不可能全部满足所有的工程状况；造价昂贵地铁项目作为一种大型城市的市政基础设施，其投资少则几十亿多则几百亿，投资额巨大，这就要求项目一次成功，从而对承包商的技术、管理水平有着更高的要求；工期紧一条普通的地铁线路从开工到通车往往需要4-5年的时间，由于地铁项目属于基建工程，往往属于政绩工程，建设方会把工期卡死，但是由于沿途管线拆改，地质复杂导致前期环节进度严重滞后，所以实际工期往往要超过合同工期，这样最后只能抢工期；施工风险大地铁项目施工周期长，经济环境波动较大，人工材料费用上涨较大，沿途环境复杂，要穿越既有线路和房屋基础面临各种风险较大。
2、BIM技术在地铁项目施工管理中的应用2.1在技术管理方面BIM作为一种工具，可以很好的协助项目管理人员进行项目的管理，地铁项目的技术工作相对来说比较复杂，也比较困难，它涉及项目的方方面面，对项目的质量、安全、进度、成本等都有重要的影响。
BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用
下一步工作
根据BIM技术应用总体目标，由公司组织对BIM技术应用 进行整体规划，在对各下属单位BIM技术应用现状梳理的基础 上，规划出BIM技术实施路线，并制定整体的应用方案和实施 指南，指导、协助各单位分阶段推进实施BIM技术的应用。根 据城市轨道建设的自身特点，选择具有代表性的工法进行BIM 技术应用实践，逐步积累经验，总结分析后形成统一的标准， 采用BIM技术的应用“成熟一块、推广一块”的方式，实现从 工点到公司内所有项目部BIM技术应用的全面覆盖。
相对于建筑、水电等行业，中国轨道交通的BIM应用还处 于起步阶段，各铁路设计院、施工单位已逐步开展了部分BIM 技术应用研究和试点工作。
城轨公司BIM小组成立于2014年3月，5月发布《中铁一局 城轨公司BIM技术推广应用规划方案和实施细则》。经多次调 研与考察，于2014年9月与某达索代理商达成协议，使用CATIA V5作为BIM平台，以西安地铁四号线三标、十一标为试点项目， 共同实践与开发BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用。
分级 硬件
CPU 内存 显卡
硬盘
说明
入门
常规
双核3.0GHz及以上
四核3.0GHz及以上
4G
8G及以上，推荐16G
NVIDIA GeForce GTX NVIDIA Quadro K600及以
680
上，推荐K2000
SATA 7200r硬盘
SATA 7200r硬盘，推荐混 合硬盘
简单数据的处理，
专业数据的处理，图
BIM技术应用建设方案技术路线
施工现场管理
公司级施工BIM应 用管理平台
现场施工方案指导
关键重难点工艺仿真 施工组织计划仿真优化
施工模型快速变更
BIM技术在地铁车站施工中的应用
BIM技术在地铁车站施工中的应用
BIM技术是建筑信息模型的简称，是由建筑行业的技术人员按照建筑行业行业标准（Industry Foundation Classes，IFC）设计建模，将符合当前行业标准信息存储在模型中、提供相应的技术支持，实现运行过程中对模型的控制，以达到更快、更容易地完成项
目建造、改造的目的。
近年来，随着建筑信息模型技术的不断发展及其逐渐广泛应用，应
用于建筑行业的情景越来越多，地铁车站施工也不例外。
首先，地铁车站施工中使用BIM技术作建模，无论整体的设计结构形式，还是每一个
零件、每一种材料，都可以做一个总体的概念模型，可以大大降低设计文件的数量，并可
以为建筑师们提供更多的灵活性，更大的决策空间。
此外，BIM技术还可以应用于地铁车站施工中的计划管理。
从建模开始，就可以根据
项目进展情况，对施工计划或招标文件进行实时跟踪，进行模拟管理，快速而准确地使其
符合实际情况，以实现质量管理，并可以节约施工期限和投资成本，为节约时间、空间和
金钱提供有效保障。
最后，地铁车站施工中使用BIM技术可以促进现场实施的协作。
建筑模型的建立是建
筑的实施跟踪有关系的一种方式，这样就能很方便地分析出两个过程之间可能发生的问题，并迅速给予解决方案，从而使设计师、劳务方、监理机构以及执行机构相互协作，实现有
效的项目实施及安全监管。
总之，BIM技术可以帮助地铁车站施工项目实现实施的高效化及投资的优化，极大地
提高工程项目的实施效率，缩短施工周期，从而节约资源，减少施工成本，实现安全环保
的建设性目的。
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模型建立
关键工序模拟仿真 施工管理平台搭建
西安地铁四号线三标BIM试点应用情况：
第一阶段：参数化模型建立
盾构机刀盘
盾构机拼装机构
盾构机中盾
盾构机始发托架
管片
竖井
暗挖联络通道
地质结构模型
第二阶段：模拟仿真
盾构机下井组装
盾构机始发
盾构机掘进
空推过暗挖通道
过站（和平门）
暗挖联络通道
城轨公司在2015年底，实现盾构施工、车站施 工试点工程BIM技术应用，未来，城轨公司BIM团队， 将分别在2018年底之前，实现下属各单位BIM技术
的全面应用；2020年底之前，在公司范围内完成BIM 技术的整合应用；2021年起，每5年为一个周期持续 优化改进，最终达到整体BIM技术的成熟应用。
汇报结束 谢谢大家！
车站主体分段施工
第二阶段：模拟仿真 围护结构钻孔桩施工模拟
基坑开挖施工模拟
通过模型及仿真模拟形成的施工交底：
通过模型及仿真模拟形成的施工交底：
通过模型及仿真模拟形成的施工交底：
目前为止，四号线十一标在八月中旬已经进入 了第三阶段，施工管理平台的搭建阶段，下一步准 备录入各项工程资料，已方便后续施工的管理和平 台自身的开发；
BIM技术应用建设方案技术路线
施工现场管理
公司级施工BIM应 用管理平台
现场施工方案指 导 关键重难点工艺仿真
施工组织计快速变更
施工方案计划编制
公司采用BIM技术的原因：
1、政府的推进； 2、业主的要求； 3、同行们在前进； 4、项目管理需要； 5、技术管理水平需要； 7、精细化管理的需要。
时间
内容
周四下午2：30
确定本周项目成果，讨论下 周工作计划。
确认本月工作成果，及存在
月底
的问题，和解决的方案，并
制定下个月的工作计划。
不定期
业务问题，技术交流。
人员
项目组 组员
阶段性验收会 项目阶段完成 阶段性验收。
人员培训：
到目前为止，公司针对BIM试点项目的人员配置，进 行了四次BIM软件的应用培训，共20天160多个课时。待施 工平台软件的培训之后，将进行统一考试。
盾构机下穿护城河、城墙
经过几次修改细化，目前四号线三标的模型及仿
真阶段正在完善中，预计九月初达到验收要求。 由于盾构隧道施工与围岩地质条件息息相关的特
殊性，因而在此项目中采用BIM技术，根据勘测信息 建立的三维地质模型与隧道主体模型，能够时时的掌 控掌子面周边范围内的围岩地质条件、埋深等情况， 为施工方案的确定提供可靠的依据，同时增加施工的 安全性，增加未知因素的可控性。
BIM技术的优势：
1、三维可视化； 2、动态漫游； 3、虚拟施工； 4、碰撞检查； 5、工程量计算； 6、协同管理。
公司应用BIM要达到的目的：
1、施工经验不足的需要。项目上技术人员普遍年轻，施 工经验不足，还不能对整个施工过程形成一个清晰的概念，急 需找到一种新的技术来弥补欠缺的施工经验、方法工艺等。通 过引用BIM利用三维可视化交底、施工模拟等，对复杂节点进 行可视化交底及施工工艺的模拟，让技术人员提前了解施工工 艺,弥补施工经验不足。因BIM的可视化程度高，某种程度上是 实际工程的具体展现，可以根据BIM项目完成的模型，来进行 实际施工现场的场地布置、人员配置，为具体的施工方案提供 可视化演示，优化施工组织设计及施工方案。
680
上，推荐K2000
SATA 7200r硬盘
SATA 7200r硬盘，推荐混 合硬盘
简单数据的处理，
专业数据的处理，图
单独专业数据处理，一 形运算等为工程师正式工
般为工程师入门学习和 作的推荐配置，特别是数
起步的配置要求
据审查
高性能
六核2.0GHz及以上 32G
NVIDIA Quadro K5000
Building Information Modeling
BIM技术在地铁车站及盾构 施工中的应用
目录 1 背景介绍 2 BIM实施及应用情况 3 下一步工作
背景介绍
2013年上半年，铁路总公司正式启动铁路行业BIM技术 科研和应用实践工作。中国中铁下属各子分公司，已陆续开 展部分BIM技术研究及应用实践工作，美国、新加坡、韩国、 日本等多个国家已在建筑行业提出BIM应用要求，并建立了 BIM企业级和行业级应用标准，所以我们需进一步加大研究 和应用力度。
结束语： 目前，BIM技术在轨道交通项目管理中的应用正
处于起步阶段，潜在市场空间巨大且有待开发，急 需建立相关的BIM行业标准，便于全面推进应用。当 前BIM技术从软件实地开发、应用平台搭建到配套制 度完善等诸多方面尚未成熟，还有部分人对BIM的认 识上还存在误区，认为BIM就是几款软件，认为BIM 是万能的，只要引进就可以脱胎换骨，其实，BIM也 好，其他信息化技术手段也好，终归都是一种技术 工具，管理工具，最终都要靠人去驾驭和使用，所 以，BIM是企业管理完善的锦上添花，而不是管理底 下的雪中送炭。
在前两个阶段的运作中，我们感到，对于车站 土建施工而言，单纯的施工仿真对施工现场指导意 义不大。利用模型，制作施工交底，更有助于重、 难点的工序施工。
下一步工作
根据BIM技术应用总体目标，由公司组织对BIM 技术应用进行整体规划，在对各下属单位BIM技术 应用现状梳理的基础上，规划出BIM技术实施路线， 并制定整体的应用方案和实施指南，指导、协助各 单位分阶段推进实施BIM技术的应用。根据城市轨 道建设的自身特点，选择具有代表性的工法进行 BIM技术应用实践，逐步积累经验，总结分析后形 成统一的标准，采用BIM技术的应用“成熟一块、 推广一块”的方式，实现从工点到公司内所有项目 部BIM技术应用的全面覆盖。
但以目前的行业推行进度和技术效益预期而言， BIM技术必将走向成熟。BIM技术应用，是建筑行业
的一种趋势，不能仅仅停留在短期的效益来判断BIM 的价值，而应从长远发展考虑，通过BIM技术的运用， 能够在竞争对手中脱颖而出，能够为业主提供更加 卓越的服务，同时提升城轨公司的企业价值。
随着BIM的推广和不断发展，建筑工程管理信息 化、过程化、精细化将成为可能，并不断得到完善， BIM技术必将带来我们的工作习惯和方式的改变，必 将推动施工建筑行业进入革命时代。
项目所用软硬件配置：
CATIA基本模块，实体建模、曲面建模、二维制图、装配及简单的参数
化建模； DELMIA/DPM模块，工艺流程规划、仿真场景布置、设备定义、装配工
艺仿真，人员常规运动仿真，仿真干涉检测。 SQL Server 2012安装以及配置、CATIA V5 R22Composer安装、
BIM技术在全公司普及应用有个过程，从单个项 目的试点到所有新签项目试点或者部分项目试点， 最后扩展到公司所有项目。在普及推广的过程中对 企业BIM管理体系也不断进行完善。普及推广的过程
中，前期需要制定详细的推广方案，并且重点抓推 广过程中的培训以及考评。
BIM应用的最终目标是BIM企业内部整体应用成 功后，与企业ERP等管理系统形成数据对接，实现 企业内部信息化的协同管理。根据各工法对BIM技 术应用的需求，在充分调研和深入分析工法标准施 工流程的基础上，借鉴其它行业的成功经验和优秀 实践，多方引进适合自身需要的BIM技术应用方案 以及软硬件平台。在对引进的技术应用方案和软硬 件平台进行深入应用和吸收后，结合自身业务领域 的特点，总结经验，取长补短，进一步对其进行扩 展、优化和创新，实现整个公司所有下属单位BIM 技术应用的集成。
SSD固态硬盘
全项目、大模型 处理的配置，一般需 配置1~2台
推荐CPU采用Intel处理器： 备注：入门CPU对应型号为Intel 酷睿i3 3220；常规为Intel酷睿i5 3450，推荐i7 3770；高性能为Intel至强E5-2620。
BIM实施及应用情况
试点项目BIM技术实施均分为三个阶段： 第一阶段：施工建模阶段； 第二阶段：施工仿真阶段； 第三阶段：施工管理平台阶段。
在试点合作中，我们感到仿真对于盾构施工中已
经相对成熟的工序，意义不大。关键是模型对于不同 类型的盾构形式所存在的技术难点，如何进行展示和 表达。
西安地铁四号线十一标BIM试点应用情况：
第一阶段：参数化模型建立
施工机械建模
地质结构模型
围护结构模型
基坑开挖、钢支撑架设模型
车站主体墙、柱、梁、板钢筋建模
2、精细化管理的需要。可增加工程量统计、成本分析、 预算的准确性，通过BIM精确控制材料用量、成本、工期等， 为企业项目精细化、透明化管理提供技术及数据支撑。减少数 据偶然性引起的偏差、提高工作效率。
3、协同工作的需要。通过BIM技术为公司的各部门之间协 同工作，信息传递快捷、资源优化配置，提供一个管理共享平 台，通过平台管理人员可获得技术及数据，有利于协同管理。
Windows IIS配置。施工现场管理平台基本操作，含三维模型显示，工程量 显示，施工日志导入，施工计划导入，施工计划模拟等操作内容。
分级 硬件
CPU 内存 显卡
硬盘
说明
入门
常规
双核3.0GHz及以上
四核3.0GHz及以上
4G
8G及以上，推荐16G
NVIDIA GeForce GTX NVIDIA Quadro K600及以
公司BIM工作的组织架构：
公司BIM小组组长
杨永强
公司BIM小组副组长 党西锋、许建飞、王俊英
公司技术开发部
田黎明、杨旭
项目组组长
梁西军、张新义
执行副组长
徐岩军、侯城、邓嵘
城轨项目组员
王勇、赵海刚、柴东 升、徐鹏、杨旭
希盟项目组员
郑华波、张志伟、刘 璐、冯川、林媚
沟通机制：
类型 周例会