光耦与红外对射传感控制流量交通灯
交通灯是否会使用红外线或雷达技术感知交通流量？
交通灯是否会使用红外线或雷达技术感知交通流量？一、红外线感知技术在交通灯中的应用红外线感知技术是一种利用红外线传感器感知周围环境的技术，其在交通灯领域的应用已经相当成熟。
交通灯的主要作用是根据不同方向的交通流量来控制红绿灯的切换，而红外线感知技术可以通过检测车辆的存在与否来获取准确的交通流量信息。
1. 使用红外线感知技术进行车辆检测交通灯内置的红外线传感器可以发射红外线信号，并通过接收回波来确定是否有车辆经过。
当车辆驶近交通灯时，红外线信号会被车体躯干等部位反射，然后被传感器接收到。
利用红外线传感器的敏感度，交通灯可以判断车辆的存在与否，准确感知交通流量。
2. 红外线传感器的优势及应用前景相比于其他传感技术，红外线传感器具有成本低、体积小、安装方便等特点，因此广泛应用于交通灯等领域。
此外，红外线技术的研究也在不断发展，其应用前景十分广阔。
例如，通过进一步改进红外线传感器的灵敏度和反射率，可以实现更加精确的车辆检测，提高交通灯的智能化程度，增强交通管理的效果。
二、雷达技术在交通灯中的应用除了红外线技术，雷达技术也被广泛应用于交通灯中的交通流量感知。
雷达是一种可以对目标进行探测和测距的电磁波传感器，其原理是测量回波的频率和相位变化来确定目标的存在。
在交通灯中使用雷达技术可以带来以下优势：1. 雷达技术在低能耗的交通灯中的应用与其他传感技术相比，雷达技术具有较低的能耗。
在交通灯等需要长时间连续运行的设备中，雷达技术可以有效节省能源，提高设备的稳定性和可靠性。
2. 雷达技术在复杂环境中的适应性交通灯通常会遇到各种复杂的天气和路况情况，如雨雪天气、雾霾天气等，这些情况会对红外线感知技术的准确度造成一定影响。
而雷达技术可以通过探测目标的速度和方向来准确感知交通流量，不受天气和路况的限制，具有更高的适应性和可靠性。
综上所述，交通灯在感知交通流量方面使用红外线或雷达技术是较为常见的。
红外线技术主要通过感知车辆的存在与否来获取交通流量信息，具有低成本、体积小等优势。
红外控制交通灯的设计与实现微机课程设计 精品
合肥学院计算机科学与技术系微机原理与接口技术课程设计报告2011～2012学年第1学期课程微机原理与接口技术课程设计名称红外控制交通灯的设计与实现学生姓名张玉学号0904012045专业班级计算机科学与技术专业（09计本2）指导教师龙夏，何立新2011 年12 月红外控制交通灯的设计与实现一、题义分析与解决方案1．题意需求分析本程序设计要求使用红外发送装置设计红外控制交通灯装置，通过红外发送管，发出载波信号，根据接收到的载波信号，获得红外编码，根据编码，改变交通灯的控制模式。
本程序设计需应用软件控制并运行接口电路，使连接在该接口上的红、绿、黄发光二极管按交通红、绿、黄灯形式闪烁。
并通过人机交互输入1或2来按照预先设定好的红外编码，最终得到红外载波，并根据得到的低电平延时来判断输入的1还是2。
如果输入1则使用单行线无左转模式，如果输入的是2则使用双行线带左转和右转。
程序一开始，交通灯全熄灭，若接收到的数据为1则表示单行线，首先东西方向绿灯（1号灯）亮，南北方向红灯（7号灯）亮持续5S；然后东西方向绿灯（1号灯）闪烁6次，延迟3S，南北方向继续红灯（7号灯）；接着东西方向黄灯（2号灯）亮3秒，南北方向继续红灯（7号灯）。
接着南北方向绿灯（5号灯）亮，东西方向红灯（3号灯）亮持续5S；然后南北方向绿灯（5号灯）闪烁6次，延迟3S，东西方向继续红灯（3号灯）；接着南北方向黄灯（6号灯）亮3秒，东西方向继续红灯（3号灯），再跳到一开始，如此循环。
若红外接受到的数据为2，则表示选择的模式为双行线带左转模式。
首先东西方向直行绿灯（1号灯）亮，左转红灯（4号灯）亮，南北方向直行红灯（7号灯）亮，左转红灯（8号灯）亮5秒；然后东西方向直行绿灯（1号灯）闪烁6次，延迟3S，左转红灯（4号灯）亮，南北方向继续红灯（7号灯和8号灯）；之后东西方向左转绿灯（2号灯）亮5秒，直行红灯（3号灯）亮，南北方向直行红灯左转红灯亮（7号灯和8号灯）；接着东西方向左转绿灯（1号灯）闪烁6次，延迟3S，南北方向继续红灯（7号灯和8号灯）。
红外对射传感器的工作原理(一)
红外对射传感器的工作原理(一)红外对射传感器•红外对射传感器概述•红外光的传播•红外对射传感器的工作原理•红外对射传感器的应用红外对射传感器概述红外对射传感器是一种常用于安防领域的传感器，可以测量两个位置之间的距离或者检测两个位置之间是否有物体存在。
该传感器由发射器和接收器组成，发射器发射红外光束，接收器接收反射回来的红外光束，根据光的强度判断是否有物体存在。
红外对射传感器有两种类型，一种是依靠反射红外光来检测物体，一种是依靠接收物体自带的红外光来检测物体。
红外光的传播红外光是指波长在约0.751000微米之间的电磁波，通常的光谱分为三段：可见光（0.40.76微米）、红外光和紫外光。
红外光可以穿透许多材料，比如塑料、玻璃等，但不能穿透金属和水。
由于红外光不可见，所以在使用红外对射传感器时需要依靠其他工具来观察光的强度和反射情况。
红外对射传感器的工作原理红外对射传感器的工作原理是利用发射器发射红外光束，光束经过物体反射后，被接收器接收。
当物体靠近传感器时，反射回来的红外光束的强度会降低，接收器会感知到这一变化，从而触发相关的操作。
如果没有物体存在，红外光束会被接收器正常接收，不会触发任何操作。
红外对射传感器的应用红外对射传感器广泛应用于安防、门禁、自动控制、游乐场所等领域。
在安防方面，可以用来检测入侵者、车辆等物体是否进入了特定区域；在门禁方面，可以用来检测门口是否有人站在门口，从而控制门的开启和关闭；在自动控制方面，可以用来控制机器人、无人车等设备的行动。
红外对射传感器的应用范围非常广泛，其作用也非常重要，对于我们的生活及工作有着巨大的帮助。
红外对射传感器的优缺点优点•红外对射传感器具有精度高、反应快的特点，可以在很短的时间内检测到区域内的物体。
•由于红外光可以穿透大部分材料，所以红外对射传感器可以被用于许多领域，比如在门禁和自动化控制领域。
•红外对射传感器具有防尘、防水、防震的能力，因此可以适用于恶劣的环境中。
tayb 红外对射光电开关传感器 手册
《tayb 红外对射光电开关传感器手册》一、介绍tayb 红外对射光电开关传感器是一种广泛应用于自动化领域的传感器设备。
它利用红外对射技术，能够准确地检测物体的存在和运动情况，从而实现自动控制和安全保护的功能。
本手册将系统地介绍 tayb 红外对射光电开关传感器的原理、结构、安装和使用方法，以及其在各个行业中的应用案例和发展趋势。
二、原理tayb 红外对射光电开关传感器采用红外发射和接收技术，工作原理类似于一对红外光电管。
当有物体进入传感器的感应范围内时，红外光被遮挡，接收管接收不到红外光信号，从而产生输出信号，触发控制器实现自动控制。
该原理简单、稳定，适用于各种恶劣工业环境。
三、结构tayb 红外对射光电开关传感器通常由发射器、接收器、控制器和外壳组成。
发射器和接收器分别安装在传感器的两侧，形成红外光束。
控制器对接收到的信号进行处理，并输出控制信号。
外壳采用金属或工程塑料材质，具有良好的防护性能和耐用性。
四、安装和使用在安装 tayb 红外对射光电开关传感器时，需要注意其安装位置、安装高度和感应距离的调节。
合理的安装可以确保传感器的准确性和可靠性。
在使用过程中，需要定期清洁传感器的光学部分，避免灰尘或污浊影响传感器的正常工作。
五、应用案例tayb 红外对射光电开关传感器广泛应用于自动化生产线、物流输送系统、包装设备、机械加工设备等领域。
传感器的高灵敏度和稳定性，使其能够有效检测物体的存在和位置，提高生产效率，降低人工成本，确保生产安全。
六、发展趋势随着工业自动化的不断深化和智能化需求的增长，tayb 红外对射光电开关传感器将迎来更广阔的发展空间。
未来的传感器将更加智能化、网络化，具备更强的自适应能力和故障诊断能力，同时结合人工智能和大数据技术，实现更精准的感应和控制。
七、总结通过本手册的介绍，相信您对 tayb 红外对射光电开关传感器有了更深入的了解。
红外对射技术作为自动化领域的重要组成部分，将在未来的工业生产中发挥越来越重要的作用。
红外控制交通灯的设计1
合肥学院计算机科学与技术系微型计算机原理与接口技术课程设计报告2009~2010 学年第一学期课程微型计算机原理与接口技术课程设计名称红外控制交通灯的设计学生姓名张飞学号0704013008专业班级07本（3）班指导教师李新路老师2010年3月一、题义分析及解决方案1.题义需求分析:本程序设计需通过红外通讯控制红、绿、黄发光二极管按十字路口红、绿、黄交通灯形式闪烁。
红外通信，即以红外线作为通信载体，通过红外光在空中的传播来传输数据的通信方式，它由发射端和接收端来完成。
在发射端, 发送的数字信号经过适当的调制编码后，送入电光变换电路，经红外发射管转变为红外光脉冲发射到空中；在接收端，红外接收器对接收到的红外光脉冲进行光电变换, 解调译码后恢复出原信号。
交通灯的变化规律根据实地查看，各个路口的交通灯的变化规律并不相同，本课程设计为了简化，只考虑了交通灯正常时的变化规律。
模式一（单行线）情况下，首先是东西直行绿灯亮，南北红灯亮，几秒后，东西绿灯闪烁，南北红灯亮，闪烁几次后，东西黄灯亮，而南北红灯亮，再过几秒后，东西红灯亮，南北绿灯亮，几秒后南北绿灯闪烁，最后变成黄灯亮，依此循环下去。
模式二（双行线）情况下，将黄灯当作左转绿灯，第二个红灯当作右转绿灯，首先是东西方向直行绿灯、右转绿灯和左转绿灯亮，南北红灯亮，几秒后，东西方向三个绿灯闪烁，闪烁几次后，变成东西红灯亮，南北方向直行绿灯、右转绿灯和左转绿灯亮，几秒后，南北方向三个绿灯闪烁，依此循环下去。
对此设计模拟交通灯变化规律，需要解决如下问题：（1）交通灯用什么器材来模拟显示（2）用什么芯片控制交通灯的亮灭及怎样控制？（3）交通灯的两种模式之间如何切换？（4）用什么芯片与红外通讯相连接？怎样连接？2.解决问题方法及思路:（1）硬件部分针对需求分析中的问题作如下解决：（1）交通灯用发光二极管来模拟显示。
（2）交通灯与8255A的A口相连接，8255A初始化后，A口工作在方式0输出，用程序控制A口的输出即实现对交通灯的亮灭控制。
物联网智能交通信号灯远程控制操作手册
物联网智能交通信号灯远程控制操作手册第1章引言 (3)1.1 概述 (3)1.2 系统组成 (3)1.3 操作准备 (4)第2章系统安装与配置 (4)2.1 硬件安装 (4)2.1.1 设备准备 (4)2.1.2 设备安装 (4)2.2 软件配置 (4)2.2.1 软件准备 (4)2.2.2 软件安装 (5)2.2.3 软件配置 (5)2.3 网络连接 (5)2.3.1 网络环境准备 (5)2.3.2 网络连接配置 (5)第3章基本操作界面 (5)3.1 登录与退出 (5)3.1.1 登录操作 (5)3.1.2 退出操作 (6)3.2 主界面功能介绍 (6)3.3 操作权限管理 (6)第4章信号灯控制基础 (6)4.1 信号灯配时设置 (6)4.1.1 配时概念 (6)4.1.2 配时参数 (6)4.1.3 配时调整 (7)4.2 信号灯模式选择 (7)4.2.1 模式分类 (7)4.2.2 模式切换 (7)4.3 信号灯手动控制 (7)4.3.1 手动控制功能 (7)4.3.2 操作流程 (8)第5章远程控制操作 (8)5.1 信号灯远程监控 (8)5.1.1 登录系统 (8)5.1.2 实时监控 (8)5.1.3 历史数据查询 (8)5.1.4 视频监控 (8)5.2 信号灯远程调整 (8)5.2.1 相位调整 (8)5.2.2 时段调整 (8)5.3 信号灯远程故障诊断 (9)5.3.1 故障报警 (9)5.3.2 故障诊断 (9)5.3.3 维修指导 (9)5.3.4 远程升级 (9)第6章智能调控策略 (9)6.1 车流量数据分析 (9)6.1.1 数据收集 (9)6.1.2 数据处理与分析 (9)6.2 智能优化配时 (9)6.2.1 优化算法 (9)6.2.2 多目标优化 (10)6.3 系统自适应调节 (10)6.3.1 实时调节 (10)6.3.2 预测性调节 (10)6.3.3 系统故障应对 (10)第7章事件管理 (10)7.1 事件类型与处理 (10)7.1.1 事件类型 (10)7.1.2 事件处理 (10)7.2 事件记录与查询 (11)7.2.1 事件记录 (11)7.2.2 事件查询 (11)7.3 事件预警与通知 (11)7.3.1 事件预警 (11)7.3.2 事件通知 (11)第8章用户管理 (12)8.1 用户注册与登录 (12)8.1.1 用户注册 (12)8.1.2 用户登录 (12)8.2 用户权限设置 (12)8.2.1 角色分配 (12)8.2.2 权限设置 (12)8.3 用户行为审计 (13)8.3.1 审计日志查询 (13)8.3.2 审计日志导出 (13)第9章系统维护与升级 (13)9.1 系统日常维护 (13)9.1.1 检查硬件设备 (13)9.1.2 监控软件运行 (13)9.1.3 数据备份 (14)9.1.4 网络安全检查 (14)9.2 系统软件升级 (14)9.2.2 选择合适的升级版本 (14)9.2.3 升级操作 (14)9.2.4 升级后验证 (14)9.3 系统故障处理 (14)9.3.1 硬件故障处理 (14)9.3.2 软件故障处理 (14)9.3.3 网络故障处理 (15)第十章安全与隐私保护 (15)10.1 数据安全策略 (15)10.1.1 数据加密 (15)10.1.2 数据存储安全 (15)10.1.3 数据备份与恢复 (15)10.2 访问控制策略 (15)10.2.1 用户认证 (15)10.2.2 角色与权限管理 (15)10.2.3 行为审计 (15)10.3 隐私保护措施 (16)10.3.1 数据脱敏 (16)10.3.2 最小化数据收集 (16)10.3.3 数据共享与传输 (16)10.4 系统恢复与备份 (16)10.4.1 系统故障处理 (16)10.4.2 定期备份 (16)10.4.3 灾难恢复 (16)第1章引言1.1 概述城市化进程的加快和交通需求的日益增长，智能交通系统已成为提高道路通行能力、缓解交通拥堵、降低交通率的重要手段。
对射式红外传感器原理
对射式红外传感器原理计数传对射感器使用说明书简要说明：一、长尺寸：32mm X宽11mm X高20mm二、主要芯片：LM393、对射式红外头三、工作电压：直流5伏四、特点：1、具有信号输出指示。
2、单路信号输出。
3、输出有效信号为低电平。
4、灵敏度不可调。
5、可用于工件计数、电机测速。
6、电路板输出开关量！适用场合：单片机学习、电子竞赛、产品开发、毕业设计。
【图片展示】【与单片机连接测试程序】/****************************************************************** **龙戈电子实现功能:此版配套测试程序使用芯片：AT89S52晶振：11.0592MHZ波特率：9600编译环境：Keil作者：LOGO网站：【声明】此程序仅用于学习与参考，引用请注明版权和作者信息！*************************************************************** ******//****************************************************************** ** 说明：1、当测量浓度大于设定浓度时，单片机IO口输出低电平*************************************************************** ******/ #include //库文件#define uchar unsigned char//宏定义无符号字符型#define uint unsigned int //宏定义无符号整型/************************************************************** ******I/O定义*************************************************************** ******/ sbit LED=P1^0; //定义单片机P1口的第1位（即P1.0）为指示端sbit DOUT=P2^0; //定义单片机P2口的第1位（即P2.0）为传感器的输入端/****************************************************************** **延时函数*************************************************************** ******/ void delay()//延时程序{uchar m,n,s;for(m=20;m>0;m--)for(n=20;n>0;n--)for(s=248;s>0;s--);}/********************************************************************主函数*************************************************************** ******/ void main(){while(1) //无限循环{LED=1; //熄灭P1.0口灯if(DOUT==0)//当浓度高于设定值时，执行条件函数{delay();//延时抗干扰if(DOUT==0)//确定浓度高于设定值时，执行条件函数{LED=0; //点亮P1.0口灯}}}}/************************************************************** ******结束*************************************************************** ******//************************************************************** ******龙戈电子实现功能:0~9999计数器使用芯片：AT89S52晶振：11.0592MHZ波特率：9600编译环境：Keil作者：LOGO网站：【声明】此程序仅用于学习与参考，引用请注明版权和作者信息！#include#define uchar unsigned char#define uint unsigned intucharduan[10]={0xc0,0Xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90}; //所需的段的位码//uchar wei[4]={0XEf,0XDf,0XBf,0X7f}; //位的控制端(开发板) uchar wei[4]={0X80,0X40,0X20,0X10}; //位的控制端(仿真) uint z,x,c,v, date; //定义数据类型uint dispcount=0;/************************************************************** ****延时函数*************************************************************** ***/void delay(uchar t){uchar i,j;for(i=0;i<t;i++)< p="">{for(j=13;j>0;j--);{ ;}}}/************************************************************** ********数码管动态扫描*************************************************************** ******/void xianshi(){/*****************数据转换*****************************/z=date/1000; //求千位x=date%1000/100; //求百位c=date%100/10; //求十位v=date%10; //求个位P2=wei[0];P0=duan[z];delay(50);P2=wei[1];P0=duan[x];delay(50);P2=wei[2];P0=duan[c];delay(50);P2=wei[3];P0=duan[v];delay(50);}/************************************************************** ***********主函数*************************************************************** ***********/ void ExtInt0() interrupt 0 //中断服务程序{dispcount++; //每按一次中断按键，计数加一if (dispcount==9999) //计数范围0-9999{dispcount=0;}}/************************************************************** ***********主函数*************************************************************** ***********/ void main(){TCON=0x01; //中断设置IE=0x81;while(1){date=dispcount;xianshi();}}/************************************************************** ******结束*************************************************************** ******/</t;i++)<>。
红外控制的光耦感应灯
红外控制的光耦感应灯一、设计意义随着电的发明给人们提供了巨大的便利，我们可以开动汽车，玩游戏，最为重要的是在黑夜里给我们带来的光。
但每当我们进入学校后就会发现引力楼和秋实楼，便会发现这两栋楼里从早到晚一直是灯火通明，即使是晚上办公室里没有人在，灯光依旧。
这就造成了电力的巨大浪费，于是我们便想设计一个可以根据人在不在控制灯的开关，并且能根据周围环境的亮度而改变自身灯光亮度的灯，从而达到省电以及智能的效果。
二、设计思路和方案选择总方案:人在灯周围时，灯自动根据周围光照强度而改变自身亮度，外部越亮，自身越暗；人不在时，灯保持关闭；从而达到智能，省电的效果。
1.如何感应人的存在？想法是人不在周围，则灯自动关闭，省电。
人在周围时，灯自动打开，实现智能化。
我们方案是通过红外对管发射一定距离内的红外线，根据是否有障碍物反射回红外线来判定是否有人存在。
2.如何根据周围环境的亮暗来自动调节灯的亮暗？想法是周围的环境越亮，灯的亮度越暗，从而达到节能省电的效果。
我们方案是通过光敏电阻对光的感应改变电阻阻值来实现自动改变灯的亮暗。
3.如何实现灯的亮暗调节通过单片机的PWM波来实现buck电路的直流降压调节，实现灯两端电压的调节，从而改变灯的亮暗程度。
三、硬件设计1.红外对管图1-红外对管模块LM393为电压比较器，当端口2电压小于3口电压时，1端口输出低电平。
F2为红外线发射装置，J3为红外线接收装置。
当红队外管周围有人时，红外接收管就能接收到红外信号，并能根据距离的长短，调节接收管的分压，从而改变XINI的电压值，当人离红外发射器最近时，XINI电压最大为4.83V，当人离红外发射器能接收信号最远时，XINI电压最小为1.8V 。
因此XINI的范围为1.8~4.83V，则取基准电压（R103电压）为1.8V，当红对外管接受不到信号时XINI电压值<1.8V，1端输出高电平；当红对外管接受到信号时，XINI电压>1.8V，1端口输出低电平。
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摘要随着现代社会对交通运输的日趋依赖，交通灯成为了人们生活中不可或缺的一部分。
传统的交通灯控制系统虽然在一定程度上可以满足指挥路口交通的需要，但随着城市规模的不断扩大，原有的交通灯控制系统已经表现出明显的缺点：红绿灯时间相对固定，不能伴随车流量的改变而调整红绿灯的显示时间。
本论文以中、小城市区域交通控制为研究对象，以交通工程基本理论为基础，结合当前的单片机应用技术，对智能交通灯控制系统进行了分析和研究。
文章论述了基于AT89S52单片机的交通灯控制系统，该系统能根据路口车流量变化而改变交通灯闪亮时间，达到智能控制交通的目的。
该系统具有实用性强、操作简单、扩展性好等特点。
关键词：车流量，交通灯，智能控制AbstractWith the development of modern society increasingly dependent on transportation, traffic lights have become an indispensable part of people's lives. Traditional traffic light control system although to a certain extent can meet the command of traffic need, but with the constant enlargement of the city, the traffic light control system has obvious shortcomings: red and green light time is relatively fixed, not with the flow of the change and adjust the traffic lights to display time. In this thesis, a small city in the regional traffic control as the research object, the traffic engineering theory as the basis, combined with the current SCM application technology, for intelligent traffic light control system is analyzed and studied. The article discussed based on AT89S52 SCM traffic light control system, the system according to the intersection traffic flow change traffic lights shining time, achieve the purpose of traffic intelligent control. The system has a strong practicability, simple operation, good expansibility and so on.Key words: traffic flow, traffic lights, intelligent sensor目录第1章绪论 (1)1.1 选题背景及意义 (1)1.2 国内外发展现状 (2)1.3 主要涉及内容及预期目标 (3)第2章方案设计 (4)2.1 系统的功能要求 (4)2.2 汽车流量可控交通方案论证 (4)2.2.1 方案论证 (4)2.2.2 比较结果 (5)2.3 总体设计思路 (6)2.4 主要芯片功能介绍 (6)2.4.1 STC89S52单片机 (6)2.4.2 槽型光耦内部机构及原理特性 (8)第3章硬件设计 (10)3.1 STC89S52单片机电路 (10)3.2 车流量监测电路 (11)3.3 时钟电路 (11)3.4 复位电路 (12)3.5 红外对射管电路 (13)3.6 数码管显示电路及驱动电路 (14)3.7 LED交通灯及驱动电路 (15)第4章软件设计 (17)4.1 C语言的优点 (17)4.2 软件程序的实现 (17)第5章系统调试 (20)5.1 硬件调试 (20)5.1.1 硬件静态的调试 (20)5.1.2 系统硬件调试 (20)5.2 软件调试 (211)结论 (23)致谢 (244)参考文献 (25)附录1 电路原理图 (27)附录2 系统全部源代码 (28)ContentsChapterⅠIntroduction (1)1.1 Research background and significance (1)1.2 Development in the world (2)1.3 The main content and target (3)ChapterⅡDesign (4)2.1 Function of the system requirements (4)2.2 Auto flow controlled traffic demonstration program (4)2.2.1 Demonstration on (4)2.2.2 Comparison of Results (5)2.3 Overall design ideas (6)2.4 The main chip features (6)2.4.1 STC89S52 microcontroller (6)2.4.2 Groove optocoupler internal institutions and the principlecharacteris-tics (8)ChapterⅢHardware Design (10)3.1 STC89S52 microcontroller circuit (10)3.2 Traffic monitoring circuit (11)3.3 Clock circuit (111)3.4 The reset circuit (12)3.5 IR 13 radio tube circuit (13)3.6 The digital display circuit and driver circuit (14)3.7 LED traffic lights and drive circuit (15)ChapterⅣSoftware Design (17)4.1 C language the advantages of (17)4.2 Software program to achieve (17)ChapterⅤSystem debugging (20)5.1 Hardware debugging (200)5.1.1 Hardware static debugging (20)5.1.2 System hardware debug (20)5.2 Software debugging (211)Conclusions (23)Acknowledgement (24)References (25)Appendix 1 Circuit schematic (27)Appendix 2 All of the system source code (28)第1章绪论随着国内外汽车数量的急剧增加，给交通带来了越来越大的压力。
汽车流量可控交通灯技术的发展可以缓解交通拥挤的状况，方便人们的出行同时减少了交通拥挤所带来的环境污染问题。
因此汽车流量可控交通灯技术正是大、中城市所需要的。
[7]1.1 选题背景及意义随着城市机动车辆的不断增加，许多大城市出现了交通超负荷运行的情况。
因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。
然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制。
高速道路没有充分发挥出预期的作用。
而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。
[9]所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路。
缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题[5]。
目前，国内大部分中小城市仍采用传统的交通灯控制模式，但随着城市的不断发展，基于车流量的智能交通灯控制系统必将受到广大人民的青睐。
传统的交通信号灯，通常采用定时分配方式控制，主要存在三方面的缺陷：（1）车道放行车辆时，十字路口经常出现不同相位上车辆放行时问相同，车辆多的一方容易出现车辆堆积，造成下一路口的交通阻塞；（2）当某相位上无车时，恰好是该相位上的车辆通行时间，则在这段时间内，就出现了交通指挥盲点；（3）当一路口车流量很大时，不能够自动延长口的绿灯时间，导致在一个周期内此路口的车辆不能完全通过。
为了更好的解决上述问题，本系统利用传感器检测车流量状态，用单片机AT89S52对路口车流量进行统计，通过传感器进行控制并执行相应的处理程序，来实现智能交通灯控制系统，达到了根据车流量大小实时控制路口的通行情况。
该交通系统的设计具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好。
1.2 国内外发展现状1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通信号灯。
1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。
[6]1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。
这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，装在纽约5号大街的一座高塔上。
红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
[1]1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。
带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。
红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。
红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。
[4]绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。