装配式停车楼预制构件运输与堆放方案6.141资料4
停车楼预制构件运输与堆放施工设计方案
停车楼预制构件运输与堆放施工设计方案目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程地点 (1)2.2 工程名称 (1)2.3 构件简介 (1)2.4 工程重点、难点 (2)第三章组织机构及职责 (3)3.1 组织机构 (3)3.2 相关职责 (3)3.2.1 运输小组负责人 (3)3.2.2 运输小组组长 (3)3.2.3 各过程相关责任人 (3)第四章运输计划 (4)第五章作业准备 (4)5.1 人员准备 (4)5.2 机械准备 (4)5.3 其他材料准备 (5)第六章构件装运 (5)6.1 装车前准备 (5)6.2 构件装、卸车 (5)6.3 构件的摆放及加固 (5)6.3.1 墙板的摆放及加固 (6)6.3.2 双T板运输摆放、加固 (7)6.3.3 单T板运输摆放、加固 (8)6.3.4 L梁运输摆放、加固 (8)6.3.5 倒T梁运输摆放、加固 (9)6.3.6 楼梯运输摆放、加固 (10)6.4 装车后检查 (10)6.5 运输准备 (10)6.6 构件运输 (10)6.6.1 车辆参数 (10)6.6.2 路线选择 (11)第七章应急预案及处理 (11)7.1 组织保障 (11)7.2 基本应急措施 (12)7.3 应急预案 (12)7.3.1 天气突变应急预案 (12)7.3.2 车辆故障应急预案 (12)7.3.3 道路紧急施工应急预案 (12)7.3.4 道路堵塞应急预案 (12)7.3.5 交通事故应急预案 (13)7.3.6 加固松动应急预案 (13)7.3.7 不可抗力应急预案 (13)第八章堆放 (13)8.1 构件堆放 (13)8.2 堆放 (14)第九章成品保护 (14)第十章安全保证措施 (15)10.1 装车 (15)10.2 运输 (16)施工组织设计（方案）报审表（R10—01）程名称：****集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段报审表编号（审批部门填）：第一章编制依据2.1 工程地点本工程拟建场地位于长春市汽车产业开发区东部，东风大街以北，凯达北街以西，丙九街以南，大众街以东所围成的区域。
装配式停车楼预制构件运输及堆放方案范文
装配式停车楼预制构件运输及堆放方案随着城市化进程的不断推进，城市停车难问题日益严重。
为了解决停车难问题，无框车库等停车设施逐渐引起人们的关注，装配式停车楼成为了其中的一种重要形式。
装配式停车楼具有快速安装、工期短、拆装方便等优点，但是其预制构件运输和堆放需要细心策划，下面我们就来为大家介绍一下装配式停车楼预制构件的运输及堆放方案。
运输方案装配式停车楼的构件通常采用预制的方式生产，在运输时需要确保构件的完好性，避免出现破损、变形等问题。
运输前准备在运输前应对构件进行仔细检查，排除构件的破损、变形等情况。
同时，下雨或雪天应当避免运输，防止构件受潮或结冰。
运输方式运输方式的选择应该根据具体情况而定。
一般来说，运输方式可以分为公路运输和铁路运输。
公路运输采用专业的运输车辆，注意车速不要过快，如需长途运输还需适当停车保持构件的湿度。
在拆卸停车装置时，需要有专业人员对地面情况及运输车辆的高度评估，保障构件底部高度与车厢高度相适应。
铁路运输时要选用合适的包装和保护措施，避免构件在铁路运输中受到损伤。
同时要考虑到铁路走向和货车底盘的高低，以便加强对构件的保护。
运输安全运输过程中要确保构件的安全性，避免构件在运输过程中出现安全事故。
为了加强构件的安全性，应根据构件的尺寸、重量等情况制定安全运输方案，加强随车人员的安全意识，并配备必要的安全设备和工具。
堆放方案在运输到达工地之后，需要进行堆放，以便后续安装工作的进行。
为了保证施工效率，在堆放时需要注意以下几点：堆放环境构件堆放的地面要求平整、坚实、无污染。
同时还要注意空气流通，以避免构件受潮和霉变。
堆放方式构件堆放的方式要根据构件的尺寸、重量等情况制定相应的堆放方案。
一般来说，构件厂商会规定构件堆放的最大高度和层数。
为了保证构件的安全，堆放时要注意保持稳定，避免出现倾斜或翻倒的情况。
堆放顺序在堆放时，要根据施工顺序和施工计划进行堆放，以便后续安装工作的顺利进行。
同时在堆放时要规划好吊车的行驶路线和操作空间，以便后续吊装、安装等工作的顺利进行。
装配式PC构件的运输和堆放要求
运输与堆放
1.1预制构件视具体情况选用竖立式或平叠式运输，车上应设有专用架，并正确选择支垫
位置，且有可靠的稳定构件措施，构件接触部位用柔性垫片填实。
避免出现构件悬空等现象。
1.2堆放现场尽量全砼浇筑。
宜设置部分突出的台，方便过程摆放。
1.3预制构件运送到施工现场后，应按规格、品种、吊装顺序堆置。
1.4现场堆场应设置在吊车工作范围内，堆垛之间宜设置通道。
1.5现场运输道路和堆放堆场应平整坚实，并有排水措施。
1.6运输车辆进入施工现场的道路，应满足预制构件的运输要求。
1.7卸放、吊装工作范围内，不得有障碍物，并应有满足预制构件周转使用的场地。
1.8竖立式堆放架应有足够的刚度防止倾倒，并支垫稳固。
1.9平叠式堆放，层与层之间应垫平垫实，支垫位置应上下对齐，最下面一层支垫应通长
设置。
1.10一般叠放层数不应大于5层。
2019年装配式停车楼预制构件运输及堆放施工设计方案
2019年装配式停车楼预制构件运输及堆放施工设计方案目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程地点 (1)2.2 工程名称 (1)2.3 构件简介 (2)2.4 工程重点、难点 (4)第三章组织机构及职责 (4)3.1 组织机构 (4)3.2 相关职责 (5)3.2.1 运输小组负责人 (5)3.2.2 运输小组组长 (6)3.2.3 各过程相关责任人 (6)第四章运输计划 (6)第五章作业准备 (7)5.1 人员准备 (7)5.2 机械准备 (7)5.3 其他材料准备 (8)第六章构件装运 (8)6.1 装车前准备 (8)6.2 构件装、卸车 (9)6.3 构件的摆放及加固 (10)6.3.1 墙板的摆放及加固 (10)6.3.2 双T板运输摆放、加固 (12)6.3.3 单T板运输摆放、加固 (13)6.3.4 L梁运输摆放、加固 (14)6.3.5 倒T梁运输摆放、加固 (14)6.3.6 楼梯运输摆放、加固 (15)6.4 装车后检查 (15)6.5 运输准备 (16)6.6 构件运输 (16)6.6.1 车辆参数 (16)6.6.2 路线选择 (16)第七章应急预案及处理 (18)7.1 组织保障 (18)7.2 基本应急措施 (19)7.3 应急预案 (19)7.3.1 天气突变应急预案 (19)7.3.2 车辆故障应急预案 (20)7.3.3 道路紧急施工应急预案 (20)7.3.4 道路堵塞应急预案 (20)7.3.5 交通事故应急预案 (20)7.3.6 加固松动应急预案 (21)7.3.7 不可抗力应急预案 (21)第八章堆放 (21)8.1 构件堆放 (22)8.2 堆放 (23)第九章成品保护 (23)第十章安全保证措施 (26)10.1 装车 (26)10.2 运输 (28)施工组织设计（方案）报审表（R10—01）程名称：****集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段报审表编号（审批部门填）：。
装配式停车楼预制构件运输与堆放方案614-(1)-4
中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段停车楼预制构件运输与堆放方案编号：编制人：审核人：审批人：发放号：日期：中国建筑第八工程局有限公司CHINA CONSTRUCTION EIGHTH ENGINEERING DIVISION施工组织设计（方案）报审表（R10—01）工程名称：中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段报审表编号（审批部门填）：目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程地点 (1)2.2 工程名称 (1)2.3 构件简介 (1)2.4 工程重点、难点 (3)第三章组织机构及职责 (3)3.1 组织机构 (3)3.2 相关职责 (4)3.2.1 运输小组负责人 (4)3.2.2 运输小组组长 (4)3.2.3 各过程相关责任人 (4)第四章运输计划 (4)第五章作业准备 (5)5.1 人员准备 (5)5.2 机械准备 (5)5.3 其他材料准备 (5)第六章构件装运 (6)6.1 装车前准备 (6)6.2 构件装、卸车 (6)6.3 构件的摆放及加固 (7)6.3.1 墙板的摆放及加固 (7)6.3.2 双T板运输摆放、加固 (9)6.3.3 单T板运输摆放、加固 (10)6.3.4 L梁运输摆放、加固 (10)6.3.5 倒T梁运输摆放、加固 (11)6.3.6 楼梯运输摆放、加固 (11)6.4 装车后检查 (12)6.5 运输准备 (12)6.6 构件运输 (12)6.6.1 车辆参数 (12)6.6.2 路线选择 (12)第七章应急预案及处理 (13)7.1 组织保障 (13)7.2 基本应急措施 (14)7.3 应急预案 (14)7.3.1 天气突变应急预案 (14)7.3.2 车辆故障应急预案 (15)7.3.3 道路紧急施工应急预案 (15)7.3.4 道路堵塞应急预案 (15)7.3.5 交通事故应急预案 (15)7.3.6 加固松动应急预案 (15)7.3.7 不可抗力应急预案 (15)第八章堆放 (16)8.1 构件堆放 (16)8.2 堆放 (17)第九章成品保护 (17)第十章安全保证措施 (19)10.1 装车 (19)10.2 运输 (20)第一章编制依据第二章工程概况2.1 工程地点本工程拟建场地位于长春市汽车产业开发区东部，东风大街以北，凯达北街以西，丙九街以南，大众街以东所围成的区域。
装配式建筑施工现场的施工物料搬运与堆放管理
装配式建筑施工现场的施工物料搬运与堆放管理随着城市发展和现代化建设进程的加快，装配式建筑作为一种高效、节能和环保的建筑模式，逐渐在各地得到广泛应用。
然而，在装配式建筑施工过程中，施工物料的搬运与堆放管理是一个非常重要的环节。
合理的搬运与堆放管理可以有效提高施工效率，确保施工质量和安全。
本文将重点探讨装配式建筑施工现场的施工物料搬运与堆放管理。
一、搬运管理1.1 施工计划与调度装配式建筑通常需要大量的构件进行组合和安装。
因此，在开始施工之前，必须制定详细的施工计划，并根据实际情况进行合理调度。
这样可以确保每个分段都有足够的物料供应，并避免搬运过程中出现断货或多余库存。
1.2 物料包装与标识对于不同类型、不同规格的物料，在搬运之前必须进行适当的包装和标识。
包装材料应具有足够的强度和耐候性，确保物料在搬运过程中不受损坏。
同时，在包装上标识清晰的信息，包括物料名称、规格、数量等，便于辨认和管理。
1.3 使用机械设备装配式建筑施工现场通常使用各种机械设备进行物料搬运。
例如，起重机、叉车和输送带等设备可以大大减轻人力劳动，并提高效率。
在使用这些机械设备时，必须遵守操作规范，并确保其良好维护和保养。
二、堆放管理2.1 施工场地布局在装配式建筑施工现场，合理的堆放区域布置非常重要。
首先，需要根据施工计划确定每个区域需要堆放的物料类型和数量。
然后，根据不同物料的特点（如体积、重量等）安排合适大小的堆放区。
同时要注意防火、防盗等安全问题。
2.2 堆放高度和稳定性物料堆放时需要考虑其高度和稳定性。
太高或者不稳定的堆放容易导致物料倾倒、坍塌等意外事故发生。
因此，在堆放时应根据物料的性质和重量合理选择堆放高度，并使用支架等辅助工具确保堆放的稳定性。
2.3 分区管理和清晰标识将施工现场划分为不同的区域进行物料堆放是一个有效的管理方式。
每个区域可以对应一种类型或者规格的物料，便于查找和管理。
同时，在每个堆放区域上设置清晰的标识牌，标明物料名称、规格、数量等信息，便于辨认和记录。
装配式停车楼预制构件运输及堆放方案
装配式停车楼预制构件运输及堆放方案一、内容描述关于即将进行的装配式停车楼预制构件的运输及堆放工作，这是一个既重要又需要细致安排的环节。
接下来我们就来详细聊聊具体安排。
首先得说说这些预制构件，它们都是精心制作、高标准要求的部件，是我们停车楼建设的核心部分。
现在它们要从工厂运到工地，这个过程中得保证它们的安全和完整，一点损伤都不能有。
所以啊运输的方式和路线都得好好规划，得选择经验丰富、技术过硬的运输队伍，用合适的运输工具，确保构件稳稳当当、安全无虞地到达目的地。
到了工地之后，这些预制构件要有一个合理的堆放场所。
得找一块平坦、坚实的场地，这样才能保证构件不会被压坏或者变形。
还有堆放的方式也要考虑到，不能随便堆在一起，得按照构件的大小、重量和类型来分类堆放，这样才能确保它们的安全和方便使用。
1. 背景介绍：介绍当前城市停车难的问题以及装配式停车楼的发展情况近年来随着城市快速发展，车辆数量急剧增长，停车难已成为众多城市共同面临的问题。
在繁华的都市里，大街小巷经常能看到车满为患的景象，这不仅给市民的出行带来极大的不便，也给城市的交通管理带来了巨大挑战。
为了解决这一难题，装配式停车楼作为一种新型解决方案逐渐进入人们的视野。
这种装配式停车楼采用预制构件进行搭建，具有建设速度快、占地面积小、空间利用率高等优点。
随着技术的不断进步，越来越多的城市开始尝试采用这种方式来缓解停车压力。
但随之而来的问题是，预制构件的运输和堆放成为影响装配式停车楼建设效率的重要环节。
因此我们需要一个合理、高效的运输及堆放方案，确保构件的安全、节省成本，并为装配式停车楼的建设保驾护航。
2. 预制构件的重要性：强调预制构件在装配式停车楼建设中的关键作用接下来我们来详细说说预制构件在装配式停车楼建设中的重要作用。
这可真不是小事儿，预制构件的重要性，就好比拼图游戏中的每一块拼图，缺了哪一块都不完整。
想象一下装配式停车楼就像是我们搭积木一样，一块一块地组合起来。
装配式停车楼预制构件运输及堆放方案
装配式停车楼预制构件运输及堆放方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段停车楼预制构件运输与堆放方案编 号： 编制人： 审核人： 审批人： 发放号： 日 期：施工组织设计（方案）报审表（R10—01）工程名称：中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段 报审表编号（审批部门文件名称 停车楼预制构件运输与堆放方案 编制单位 中建八局一汽项目部 文件编号 现行版本 第一版编制人员项目经理审核意见：项目经理： 年 月 日中国建筑第八工程局有限公司CHINA CONSTRUCTION EIGHTH ENGINEERING DIVISION目录第一章编制依据第二章工程概况工程地点本工程拟建场地位于长春市汽车产业开发区东部，东风大街以北，凯达北街以西，丙九街以南，大众街以东所围成的区域。
工程名称一汽技术中心乘用车所建设项目停车楼，为一类高层综合楼的裙房，耐火等级一级。
建筑占地面积,地上部分建筑面积 m2,建筑高度24米（主体部分檐口高度）。
建筑上部结构体系为预制装配式钢筋混凝土结构体系。
分地上和地下两部分，地下部分共一层，为辅助用房等功能。
地上部分共七层，为一类高层裙房，主要功能为停车楼。
构件简介本停车楼预制构件均采用饰面清水混凝土，由中建八局大连公司自行生产完成。
其中墙板：1196（具体尺寸见表）、梁：511条（具体尺寸见表）、柱子：96根、双T板：1798块（具体尺寸见表）。
混凝土总量约：15000 m3,钢筋量：约880吨。
表墙板类型汇总表表梁类型数量统计表工程重点、难点本工程为7层混凝土预制结构停车楼，工程体量大，墙、板、梁、柱等构件3000余块，其中超长、超宽构件较多。
另外，外墙要求采用清水混凝土，成品保护要求较高，且预制构件加工厂距离施工现场较远，运输难度大，对运输车辆，吊具及人员安排、协调有较高的要求。
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中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段停车楼预制构件运输与堆放方案编号：编制人：审核人：审批人：发放号：日期：中国建筑第八工程局有限公司CHINA CONSTRUCTION EIGHTH ENGINEERING DIVISION 施工组织设计（方案）报审表（R10—01）工程名称：中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段报审表编号（审批部门填）：目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程地点 (1)2.2 工程名称 (1)2.3 构件简介 (1)2.4 工程重点、难点 (3)第三章组织机构及职责 (4)3.1 组织机构 (4)3.2 相关职责 (4)3.2.1 运输小组负责人 (4)3.2.2 运输小组组长 (5)3.2.3 各过程相关责任人 (5)第四章运输计划 (5)第五章作业准备 (6)5.1 人员准备 (6)5.2 机械准备 (6)5.3 其他材料准备 (6)第六章构件装运 (6)6.1 装车前准备 (6)6.2 构件装、卸车 (7)6.3 构件的摆放及加固 (8)6.3.1 墙板的摆放及加固 (8)6.3.2 双T板运输摆放、加固 (10)6.3.3 单T板运输摆放、加固 (11)6.3.4 L梁运输摆放、加固 (12)6.3.5 倒T梁运输摆放、加固 (12)6.3.6 楼梯运输摆放、加固 (13)6.4 装车后检查 (13)6.5 运输准备 (14)6.6 构件运输 (14)6.6.1 车辆参数 (14)6.6.2 路线选择 (14)第七章应急预案及处理 (15)7.1 组织保障 (15)7.2 基本应急措施 (16)7.3 应急预案 (17)7.3.1 天气突变应急预案 (17)7.3.2 车辆故障应急预案 (17)7.3.3 道路紧急施工应急预案 (17)7.3.4 道路堵塞应急预案 (17)7.3.5 交通事故应急预案 (18)7.3.6 加固松动应急预案 (18)7.3.7 不可抗力应急预案 (18)第八章堆放 (18)8.1 构件堆放 (18)8.2 堆放 (20)第九章成品保护 (20)第十章安全保证措施 (22)10.1 装车 (22)10.2 运输 (24)第一章编制依据2.1 工程地点本工程拟建场地位于长春市汽车产业开发区东部，东风大街以北，凯达北街以西，丙九街以南，大众街以东所围成的区域。
2.2 工程名称一汽技术中心乘用车所建设项目停车楼，为一类高层综合楼的裙房，耐火等级一级。
建筑占地面积11583.04m2,地上部分建筑面积78834.64 m2,建筑高度24米（主体部分檐口高度）。
建筑上部结构体系为预制装配式钢筋混凝土结构体系。
分地上和地下两部分，地下部分共一层，为辅助用房等功能。
地上部分共七层，为一类高层裙房，主要功能为停车楼。
2.3 构件简介本停车楼预制构件均采用饰面清水混凝土，由中建八局大连公司自行生产完成。
其中墙板：1196（具体尺寸见表1.3-1）、梁：511条（具体尺寸见表1.3-2）、柱子：96根、双T板：1798块（具体尺寸见表1.3-3）。
混凝土总量约：15000 m3,钢筋量：约880吨。
表2.3-1 墙板类型汇总表表2.3-2 梁类型数量统计表表2.3 双T板型号统计表2.4 工程重点、难点本工程为7层混凝土预制结构停车楼，工程体量大，墙、板、梁、柱等构件3000余块，其中超长、超宽构件较多。
另外，外墙要求采用清水混凝土，成品保护要求较高，且预制构件加工厂距离施工现场较远，运输难度大，对运输车辆，吊具及人员安排、协调有较高的要求。
第三章 组织机构及职责3.1 组织机构为确保停车楼的全部预制构件能够安全顺利的运输完成，项目成立了预制构件运输专门领导小组。
图3.1-1 预制构件运输组织机构图3.2 相关职责3.2.1 运输小组负责人运输小组负责人黄巍运输小组组长孙振宇构件装载责任人杨占木运输道路协调人张磊构件卸放责任人何晓宇3.2.2 运输小组组长3.2.3 各过程相关责任人根据根据施工现场的吊装计划，提前一天将次日所需型号和规格的外墙板发运至施工现场，由于生产速度要快于安装速度，需要将加工好的构件运送至现场临时堆放点堆放，结合现场本工程停车楼工程工期目标可以控制为以下节点工期控制点。
表4-1 停车楼工程构件运输节点工期目标表第五章作业准备5.1 人员准备6.1 装车前准备预制构件装车作业专业性强、安全责任大，是确保运输安全的源头关键环节。
运输作业领导小组应加强对装车工作的领导，指派专人进行现场指挥，加强装车作业组织，确保装车质量。
须遵循以下几点要求：1、装车前，须对构件标识进行检查，标识是否清楚，质量是否合格，有无开裂、破损等现象；2、预制混凝土构件起吊时，混凝土强度不小于混凝土设计强度的75%；3、须提前将场内运输道路上的障碍物进行清理，保持道路畅通；4、提前对场外运输路况进行核查，查看有无影响运输作业的道路情况；5、装车前，须准备好运输所用的材料、人员、机械；6. 装车作业人员上岗前必须进行培训，接受技术交底，掌握操作技能和相关安全知识，作业前须按规定穿戴劳动保护用品；7. 装车前须检查确认车辆及附属设备技术状态良好，并检查加固材料是否牢固可靠。
8. 构件起吊前，确定构件已经达到吊装要求得强度并仔细检查每个吊装点是否连接牢靠，严禁有脱扣、连接不紧密现象等。
6.2 构件装、卸车在装车作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。
根据吊装顺序合理安排构件装车顺序，厂房内构件装车采用生产线现有行吊进行装车。
装卸车注意事项：1、装车时需有专人指挥，行吊操作员严格遵守指挥人员指挥进行吊装作业；2、平稳起吊，以避免损失其构件棱角；3、装车时需有专人配合装车，调整垫木位置。
缓慢下落，避免构件磕碰；4、对构件边缘等易损部位进行可靠地成品保护。
6.3 构件的摆放及加固6.3.1 墙板的摆放及加固受力计算墙板的运输，首先要考虑垫木的摆放位置，需要对墙板进行受力验算。
对于运输过程的动力系数，除我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004和《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005取1.2外，其他标准多取1.5。
另外，美国《ＰＣＩ设计手册》还强调，当道路表面、运输工具等条件偏于不利时，动力系数可采取更高数值。
经综合考虑，施工规范对运输阶段的动力系数取1.5。
考虑到动力系数与脱模系数一致，即垫木位置如与脱模吊钩位置一致时，如若可以进行脱模起吊即满足运输垫木位置要求。
图6.3.1-1 墙板示意图以墙a2NQ24墙板为例，钢筋混凝土容重取25*10-6N/mm3，运输阶段动力系数取1.5，板厚t=300mm ，a=2300mm ，b=6375mm ，l=700mm,则等效均布荷载qe 为：qe=300*25*10-6*1.5=11.25*10-3（N/mm2）。
由于0.5*2300=1150（mm ）<15t=15*300=4500（mm ），取计算宽度为1150（mm ），最大弯矩为2e 2e -max max a q 25.0q a 2121M M l l =⨯⨯⨯==+ 因此，板面最大拉应力max ct ，σ为；）（）（）（，MPa 652.030063751025.111284.0t b q 1284.023-2e12/at M max ct max =⨯⨯⨯===+σ 考虑混凝土强度等级达到设计强度75%方可起吊运输，即MPa 30cu=’f ，按规范GB50010-2010中表4.1.3-2可得相应的MPa 01.2tk=’f ，则有max ct ，σ<MPa 01.2tk =’f ,满足施工规范的要求，可以起吊运输。
墙板运输摆放、加固图故，构件运输垫方加固方法、位置如图：图6.3.1-2 墙板的摆放考虑到运输车辆载重量及构件运输难易程度，每车初步考虑运输墙板2块，单层布置，车底用工字钢焊制钢架，加大车底整体刚度，垫方长度应比构件边缘短50mm，减小与构件角部的接触，防止损坏。
6.3.2 双T板运输摆放、加固图6.3.2-1 双T板的摆放考虑到运输车辆载重量及构件运输难易程度，每车初步考虑运输双T板2块，双层布置。
6.3.3 单T板运输摆放、加固图6.3.3-1 单T板摆放示意图考虑到运输车辆载重量及构件运输难易程度，每车初步考虑运输双T板2块，单层布置。
6.3.4 L梁运输摆放、加固图6.3.4-1 L梁摆放示意图考虑到运输车辆载重量及构件运输难易程度，每车初步考虑运输L梁4块，双层布置。
6.3.5 倒T梁运输摆放、加固图6.3.5-1 倒T梁摆放示意图考虑到运输车辆载重量及构件运输难易程度，每车初步考虑运输倒T梁4块，单层布置。
6.3.6 楼梯运输摆放、加固图6.3.3-1 楼梯摆放示意图楼梯运输须用夹板将折板楼梯的两端部折板夹住进行运输，每车考虑运输楼梯3跑，并列摆放。
6.4 装车后检查1. 装车后，须检查货物装载加固是否符合相关规定要求。
2. 使用的加固材料（装置）规格、数量、质量和加固方法、措施、质量符合装载加固方案。
加固部位链接牢靠。
预制构件底部与车板距离不小于145mm。
3. 检查完毕并确认预制构件装载符合要求后，粘贴反光条及限速字样。
6.5 运输准备场外公路运输要先进行路线勘测，合理选择运输路线，并沿途具体运输障碍制定措施。
对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验，并报请交通主管部门批准，必要时要组织模拟运输。
6.6 构件运输6.6.1 车辆参数6.6.2 路线选择构件预制场位于长春市宽城区青年路9116号，场内原为PC板生产线，所以其出场道路满足我构件出场运输要求。
具体形式路线如下：从预制构件场出发——沿青年路向东南行驶约2公里——向右前方行驶沿北四环辅路行驶82米——向右前方行驶沿北四环辅路行驶404米——向左前方行驶沿北四环路行驶约9公里——直行沿西四环向西南行驶约9公里——向右前方行驶沿东风大街行驶约1公里——进入环岛沿红旗广场行驶160米——继续沿东风大街西行300米由西门进入施工现场。
运输道路均为市郊公路，路面条件较好，车流量不大。
道路全长约22公里。
运输路线如图6.6.2-1图6.6.2-1 运输路线途经五条公铁立交桥、五条公路立交桥。
桥下最低限高4.5米，最小限重55t。
由于运输路线为市郊环城道路，所以路面宽阔，其转弯曲线半径较大，能够满足我运输车辆通行。
第七章应急预案及处理7.1 组织保障项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。
项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。
在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。