公路沥青混凝土路面的病害及养护_0
路面常见病害及处治措施
高等级公路沥青路面上常见的病害一、裂缝类1、横向裂缝：荷载型裂缝：由于设计不当、施工质量低劣及车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂，非荷载型裂缝：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。
2、纵向裂缝：一种情况是沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起的。
3、不规则裂缝：主要表现为路基路面强度不足，特别是路面基层强度不足，基层被压碎开裂，造成路面产生不规则的裂缝。
以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂。
4、龟(网)裂：由于路面的整体强度不足而引起的，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一。
二、变形类1、车辙：主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，重载、超载车辆过多和高温也是产生车辙的重要原因。
2、沉陷：由于路基局部填筑不密实，当受到水的浸蚀而沉陷，造成的局部沉降；土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
3、搓板和波浪：路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；路面基层强度不够，稳定性差；面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成的波浪。
4、拥抱：主要原因有施工不当、面层沥青用量过多及沥青混合料面层材料级配差、推移破损进一步发展的结果和面层局部强度不足或水稳性不好等原因产生。
三、松散类1、坑槽：坑槽通常是松散、龟裂等其他破损进一步发展的结果。
沥青混凝土路面施工常见的病害及预防措施
沥青混凝土路面施工常见的病害及预防措施摘要：随着我国城市化进程的不断推进，这些流淌在城市中的血脉给城市的发展带来了积极的影响，但许多公路沥青路面的常见问题也在公路建设完工后不久也陆续出现了，甚至在某些地方还会比较严重，已影响到公路的安全运营。
要想解决当前公路建设面临的这些问题，关键是如何将在公路施工中融入先进的高科技的施工方法和工艺。
在本文中，笔者借鉴了多年来公路路基路面施工的实践经验，对在施工中常见的病害进行了归纳总结，并提出了相应的预防措施和建议。
关键词：沥青路面、施工、常见病害、预防措施一、沥青路面施工常见的病害1、路面不平公路主要的舒适度指标就是路面的平整程度，有时由于施工过程中控制不当，平整度减退迅速。
道路不平会导致车速降低，增加行车过程中的颠簸，加大对汽车和路面的冲击力，对车辆造成一定程度的损坏，安全性降低，降低社会效益和经济效益，导致路面不平的主要原因有路面施工过程中控制不利和控制不严等。
2、沥青路面的铺设存在问题首先，因为沥青路面的摊铺断面很宽，沥青混合料在铺设过程中从中间像两侧作业，由于距离过大势必会产生离析现象，这种离析现象也导致了沥青生产配合比的改变。
其次，因为摊铺机烫平板由的机心到两侧的悬臂过长，随摊铺次数的增多而变形，对控制路面横坡也有很大影响。
3、气候影响导致路面出现问题近年来，温室效应遍布全球，全球的气温都略有升高的趋势，当然，我国也不例外，气候反常，极端天气时有发生，且在北方，原本四季鲜明的环境现在也变得冬天气候变暖，夏天高温持续时间长，高温下的沥青路面受损一般会出现泛油、开裂、拥包、车辙等现象。
4、沥青的配合比存在问题因为目前高速公路的标价偏低加上工期较短，大多数的碎石料场均不正规，大多材料都是个体企业出售，设备落后，料场分散，材料的质地差，稳定性不高等等，所以，虽然多数的施工单位在施工之前都取样分析，在工程的进程中也予以调整配合比例，但因为差异性大和变化大，不能十分准确，导致了公路路基路面出现了常见的病害。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路作为城市的重要基础设施，承载着城市交通和人民出行的重要功能，但长时间的使用和恶劣的环境条件会导致道路出现各种病害。
本文将就市政道路常见病害及相应的处理方案进行分析。
一、沥青路面病害1. 老化开裂：沥青路面经过长时间的使用和紫外线的照射会出现老化现象，导致路面开裂。
处理方案：对于小面积、浅度的开裂可以采用热补修的方法进行修复，对于大面积、深度的开裂则需要进行覆盖或重新铺设沥青面层。
2. 鼓包变形：沥青路面在高温季节或承受过重车辆荷载时会产生鼓包变形。
处理方案：对于小面积的鼓包可以采用割开处理，清除杂质后再封补修复。
对于大面积的鼓包则需要重新铺设沥青面层。
二、水泥混凝土路面病害1. 坑洞：水泥混凝土路面在承受过重车辆荷载或遭受冻融循环的作用下会产生坑洞。
处理方案：小面积的坑洞可以采用补丁修复的方法进行修补，大面积的坑洞需要进行重新浇筑水泥混凝土。
2. 裂缝：水泥混凝土路面在干燥收缩、温差变化等因素的作用下会产生裂缝。
处理方案：小幅度的裂缝可以采用密封剂进行填充，大幅度的裂缝需要进行铣刨处理，并重新浇筑水泥混凝土。
三、人行道病害2. 下陷：人行道下陷主要是因为地基不均匀或土壤沉降引起的。
处理方案：对于小面积的下陷可以进行打碎、加填的处理，对于大面积的下陷则需要重新进行修筑。
四、排水系统病害1. 结构破损：排水系统的管线或雨水口出现老化、破裂等状况。
处理方案：对于小范围的破损可以进行修补，对于大范围的破损则需要进行更换或疏通。
2. 堵塞：排水系统的管线或雨水口被杂物或沉积物堵塞。
处理方案：可通过清理、疏通等方法进行处理。
市政道路常见的病害主要包括沥青路面病害、水泥混凝土路面病害、人行道病害和排水系统病害。
对于这些病害，要根据具体情况采取相应的处理方案，以确保市政道路的正常使用和安全性。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
浅谈沥青路面的病害及养护
一
（ ６ ） 局 部沉 降 。 路 基 不均 匀 沉 降而 引起 的局 部 路 面 沉 陷 ， 产 生 的原 因 可 能 是 在 施 工 中 质量 控 制 不 严 ， 一 些 小 问题 未 得 到 妥 善 处理 。 （ ７ ） 功 能 性破 坏 。
网状 裂 缝和 反 射 裂 缝 以及 横 向裂 缝 和 纵 向裂 缝 。 网状 裂 缝 ： 网状 由裂 缝 纵 横 交 错 构 成 ， 缝 宽在 １ ａｍ 以上 ， ｒ 缝距通常小于 ４ ０ ｍｍ， 裂缝面积在 ｌ ｍ２ 以上 。 反射裂缝： 基层发生裂缝 以后， 在行车荷载和温度作用下 ， 沥青混凝土面层受到 了裂缝 的投射， 路表面 的裂缝位置和形式 与 基 层 裂 缝 大 致 相 似 。 温 缩 或 干 缩 往 往 造 成 半 刚 性 基 层 的 开 裂， 多数情 况下是在基层 铺设后 ， 违反规定及 时养 生或铺筑沥 青面 层不及时 ， 导致基 层长期与大气作 用， 在 降温 和 失 水 共 同 作用 下 出现 开 裂 现 象 ； 不排除是在铺筑 沥青面层后 ， 路 面 在 使 用过程 中， 由于温度骤变使基层 的 日温差超过某一范 围致使其 温度应力超过其抗拉强度而断裂的可能性 。 沥青面层较薄且温 差较 大 的地 段 往 往 发 生后 者 的概 率 较 高 。 横 向裂缝 ： 路 中心线 与裂缝大致夹 角为 ９ ０ ｏ ， 缝 宽不 一， 缝 长贯穿整个路幅或者部分路幅 。 一般情况下裂缝呈现得较为规
指正常通车 后沥青路面 的平整程度有限 ， 使得 设计 时计 划 的功 能存在局限， 初期养护不规范， 不及时造成 的。 上述几方 面的早期病害和沥 青混泥土 的水 稳定性与 设计 至施 工未得到有效 的控制有关 ，水在沥青混凝土 中的表现 为： 孔 隙水 ， 层 间水 等 。 沥 青 路 面 受水 的损 害 有 ： 沥 青 混 凝土 受 高 温 动 水 压 力产 生 剥离 作 用 导 致 路 面 松 散 ； 沥 青 路 面 各 层 受 到 层 间 水的作用 而分 开导致路面 的受力改变， 动荷载 的作用于路面使 得弯 拉应力增 加数倍 ；水的冲刷破坏沥青路面的材料 结构 ； 渗 水 是 路基 不 均 匀 沉 降 的主 要 原 因 。
公路沥青路面病害及养护措施
公路沥青路面病害及养护措施摘要：由于种种复杂的原因，导致沥青路面的破坏现象仍是十分普遍和严重的，如因环境、地理、气候条件的不同，病害情况不一，主要有车辙、裂缝、坑槽、沉陷、松散、泛油、拥包等，这些病害产生后如不及时治理，经过车轮荷载的反复作用，破坏程度会逐渐加剧，从而造成行车不舒适、交通不安全和使用年限不能保证的严重后果。
本文分析了沥青混凝土路面的病害及其成因，探讨了沥青混凝土路面养护措施。
关键词：公路沥青路面病害成因养护措施中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：我国土地资源幅员辽阔，地形地貌特征复杂。
随着经济社会的不断推进，公路的建设需要与时俱进，跟上时代和经济发展的步伐。
但是由于我国各个地区的地貌特征存在着明显的区别，在对于公路的建设中遇到很多新的问题。
道路是我国国民经济的发展命脉，它的疏通关系着各个地区之间的经济、社会交流与合作是否疏通和顺畅。
它特有的灵活性是经济社会发展的必须，是市场经济不断深化改革的基础设施建设。
近几年来，由于改革开放的逐渐深入，各个地区之间的经济交流与合作不断加强，公路的建设也在不断的进行着，投入也随着经济发展的需要不断扩大，其中不乏基础项目和高端项目的建设，它的迅速发展在很大程度上提高了国民经济的发展和相关地区的发展。
几年来，公路的施工建设已经逐渐形成了规模，贯穿于全国的各种地形地貌的建设中，如同人体内的血管，担任着新鲜血液的不断输送，但在公路的病害及养护方面也存着诸多的问题需要解决。
一、沥青混凝土路面的病害及其成因1、裂缝裂缝是公路沥青混凝土工程中最为多见的病害，路面裂缝产生后水能够通过裂缝进入路面路基与基层中，使得结构软化，影响公路路面的承载能力，甚至导致路面工程破坏程度不断加深。
路面裂缝通常根据结构分为纵向裂缝与横向裂缝两个类型。
（1）横向裂缝横向裂缝在一般情况下能够分为沉降差异裂缝、基层反射性裂缝与荷载性裂缝三种。
基层反射性裂缝是最常见的裂缝。
它是由于温度骤降是基层材料收缩变形或者基层材料的失水使得沥青层的地面拉裂，同时，因为行车负荷的反复作用或者温湿循环变化使得位于地面的裂缝从下往上沿竖向扩展到路表。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青混凝土路面病害分析及处治措施
沥青混凝土路面病害分析及处治措施摘要：沥青路面常见的病害问题是道路工程的质量通病之一，本文主要就公路沥青路面出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，浅析其形成原因及防治措施。
关键词：沥青路面，病害，产生原因，处治措施随着经济的快速发展，交通量迅猛增加，特别是重型车辆逐年增多，车辆迅速大型化且超载严重，使公路路面面临严峻的考验。
很多公路沥青砼路面均出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。
一、沥青路面常见病害产生的原因沥青路面病害出现的原因，是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，主要分析其产生纵横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、波浪拥抱、泛油、推移等常见病害的原因。
1.纵、横向裂缝问题裂缝是沥青砼路面最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
1.1横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
其产生原因主要为沥青面层材料的低温收缩和沥青老化、基层裂缝导致面层的反射裂缝、行车荷载的反复作用，疲劳损坏造成路面开裂。
这种病害比较普遍，主要为沥青面层温度病害。
1.2纵向裂缝多位于行车道左右轮迹带及施工缝处，有的是不规则连续纵缝，走向基本与行车方向平行，裂缝长度与宽度不一，并且部分纵缝伴有不同程度的支缝、沉陷现象。
其产生原因主要有两种可能性：一种情况是沥青面层半幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
2.龟裂问题龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，龟裂是路面的主要病害之一，龟裂如果得不到及时处理，路面会出现大面积的坑槽。
3.车辙与沉陷问题3.1车辙是由于行车荷载的重复作用以及气候（高温等）因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向大于10mm的带状凹陷。
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公路沥青混凝土路面的病害及养护
摘要：沥青混凝土路面病害的产生有多方面的因素，无论设计方面、还是施工方面都存在一些不足。
鉴于目前沥青混凝土路面病害的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。
本文探讨了公路沥青混凝土路面的病害及养护。
关键词：公路；沥青混凝土；路面；病害；养护；措施
沥青道路的问题发生多种多样，原因不一而足，但是不管是哪一种，都围绕着施工的设计到完成护理这一阶段，由于现在，沥青道路的问题往往早早就显现出来。
所以，除了良好的设计，更应当注意管理措施的完备，提升现场管理监管的高效性，旨在最快速最高效的完成工程的同时能够将质量隐患排除在外，达到提升使用寿命，提升效益的目的。
一、公路沥青混凝土路面病害分类及形成原因
1、损坏类型
路面产生损坏的原因是多方面的( 车辆荷载、气候与环境、施工与管理、养护等)，结构损坏所表现出的形态和特征也是多种多样的。
各种损坏对路面结构完好程度和路面使用性能有不同程度的影响，需采取不同的养护或改建对策。
因此，要依据损坏的形态、特征和原因，对损坏进行分类，并对每一类损坏规定明确的定义。
路面常遇到的损坏类型，可按损坏模式和影响程度的不同而分为裂缝或断裂类，路面结构的整体性因裂缝或断裂而受到破坏; 永久变形类，路面结构虽仍保持整体性，但在各种因素的作用下外形产生较大的变化; 表面损坏类，路面表层部分出现的局部缺陷，如材料的散失磨损等; 接缝损坏类，水泥混凝土接缝及其邻近范围出现的局部损坏。
2、损坏分级
各种路面损坏都有一个产生和发展的过程。
不同程度的损坏对于路面使用性能有不同程度的影响。
例如，裂缝初期，缝隙细微，边缘处材料完整，因而对行车舒适性的影响极小，裂缝间也尚有较高的传荷能力; 而发展到后期，缝隙变得很宽，边缘处严重碎裂，行车出现较大颠簸，而裂缝间已几乎无传荷能力。
因而，为了区别同一种损坏对路面使用性能的不同影响程度，对各种损坏须按其影响的严重程度划分为几个等级(一般2~ 3个等级) 。
对于断裂或裂缝类损坏，分级时主要考虑对结构整体性影响的程度，可采用缝隙宽度、边缘碎裂程度、裂缝发展情况等指标表征。
对于变形类损坏，主要考虑对行车舒适性的影响程度，可采用平整度作为指标进行分级。
对于表面损坏类往往可以不分级。
二、公路沥青混凝土路面的养护措施
1、裂缝的修补与养护技术
在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有效防止裂缝的形成。
沥青往往随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。
试验证明，在其它条件相同的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。
沥青面层常有因基层施工质量不高而引起的反射裂缝。
因此，在基层施工中，及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。
2、路面沉陷的修补与养护技术
对于基层损坏造成路基下沉、翻浆路段，在原路面及基层基础上，底基层采用6%的水泥稳定碎石砂20cm垫层处理方法，因土基含水量较大，地下水排出困难，采用挖出的原路面结构层中的二灰碎石掺入6%的水泥，用灰土机拌匀后回填碾压成型，厚度为40cm，其下铺一层土工布过滤。
同时加深路侧边沟并增设盲沟。
对于基层和土基结构破坏而引起的沉降，必须先将基层和土基处治好，然后才可修复面层。
如有条件，可采用热再生沥青路面修补设备修复沉陷、翻浆，病害，较之传统铣刨原路面的方法更为先进、经济合理。
3、路面车辙、推移的修补与养护技术
(1)先将修补、车辙的地方划出规则开头的轮廓，做到圆洞方补。
所划轮廓要比损坏的略大，并清除尘土杂物。
(2)沿着轮廓垂直挖槽(必要时先洒水)，挖槽的深度不小于原坑槽最大的深度，做到浅洞深补。
(3)把挖出的材料筛选，选出可以利用的材料。
(4)挖槽时，对下层材料应尽量避免振动，有松动应一并挖出。
(5)路面车辙较多，车辙之间的距离又近，为便于修补并使修补部分平整，可以将邻近的车辙划为一片，按片挖槽进行修补。
(6)新铺部分压实系数采用1.3，以便碾压密实后与原路面齐平。
如坑槽、车辙深度较大时，应按路面结构层次分层修补。
4、路面坑槽的修补与养护技术
目前，路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备可分为两种，一种为冷补法。
另一种为热补法。
两种方法各有特点: 冷补法可适用于不同深度并可在任意温度下的坑槽修补，但坑槽修补后存在明显的接缝，如处理不好易渗透
水，使接缝处出现唧浆，造成新的损坏，修补所需时间较长，雨天及寒冷季节修补质量不能保证，修补效果不如热补法。
热补法可基本适用于全天候修补坑槽，坑槽修补后无弱接缝，与原路面保持平整，修补效果好，修补所需时间短，废料可以再生利用，利于环保、节省资源，但对于较深的坑槽修补效果不易保证。
局部修补是路面养护中最常用的方法，其中最多的坑槽修补。
而热态修补的质量最好。
5、专项整治
( 1) 微表处
作为一种预防性养护技术，微表处使用100% 碎石、水、高分子改性的乳化沥青、添加剂和矿物填料等材料；应用专门的设备，根据合理的配合比来搅拌稀浆混合材料，之后快速在原路面上摊铺，开放交通要在1 ～ 2 h 之后。
进行微表处，主要针对的是发生在表面路段的病害，例如: 轻微车辙、路表面的摩阻力的降低、较小的裂缝和松散等等，尤其是对于恢复平整度和填补轻微的车辙非常有效。
铺筑的微表处厚度大约为10 ～15 mm，可以修复龟裂、构造修正和填充车辙等，同时具有耐磨、抗滑和防水的功能，对恢复路面的使用性能非常有效。
在微表处进行施工之前，应该对原来的路面进行修补和清理，来保证原路面和微表处混合料的牢固结合。
要预先处理完坑槽、啃边和松散等病害；铲平路面的隆起和壅包这样的突出部位；扫清干净路面上的杂物。
( 2) 铣刨重铺
铣刨重铺方式主要应用于大面积沉陷和龟裂，车辙一般是深度大于30 mm，集中分布的坑槽和较严重的水损害的路段。
铣刨重铺操作中必须针对具体工程进行施工工艺与组织的细致编排，包括铣刨、测量、余渣清扫、摊铺等等。
沥青混凝土路面工程在铣刨之后必须进行清扫，若路面基层顶部有裂缝存在，能够以土工布进行处理。
土工布具有非常好的延展性，能够有效缓解基层裂缝的应力聚集，从而起到反射裂缝防治的良好效果。
如果在对铣刨路面进行清理的过程中，发现了局部的松散和损坏，应该用铣刨换填处理局部基层。
可以选用粒径比较大的沥青碎石作为混合材料，这样可以非常好的降低下层的反射裂缝影响上层，并且可以使抗老化性能、抗疲劳能力和抗水害能力增大。
例如，对于厚度超过10 cm 的，可以用分层摊铺的碾压方法。
总之，公路沥青混凝土路面的病害值得人们的关注，这些病害对路面的行车安全造成了严重的威胁。
采用有效方法，不仅可以提高公路沥青混凝土路面的相关服务性能，还可以遏制病害的进一步扩大，从而达到有效节省养护资金的目的。
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