车用天窗技术条件EQC
天窗版顶盖设计规范
天窗版顶盖设计规范天窗版汽车顶盖设计规范1范围本标准规定了汽车天窗版顶盖的设计要点及其判定标准等。
本标准适用于各类汽天窗版顶盖设计2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-1995 轿车外部凸出物ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定FMVSS201 头部碰撞保护FMVSS216 车辆顶盖碰撞保护3术语和定义3.1 汽车顶盖汽车顶盖是车身骨架的重要组成部分，与侧围、地板及前围板组成乘员舱用以保护乘员。
顶盖上装有顶棚，顶灯遮阳板的顶部装饰件。
3.2 天窗版汽车顶盖带有安装天窗结构的汽车顶盖。
3.3 A-Class Surface造型外表面数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示最终冻结的造型外表面。
3.4 主断面主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。
主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。
4天窗版顶盖总成组成结构天窗版顶盖总成主要有顶盖本体、前顶横梁、后顶横梁、天窗加强板、中部顶横梁（根据不同车型有一根、多根或无）五大机构组成。
根据焊装工艺不同，前顶横梁及后顶横梁可不与顶盖外板同序焊接，而是先与侧围拼焊或预装后，再与顶盖总成拼焊成车身骨架。
天窗版顶盖结构如下图：1 天窗版顶盖外板、2天窗加强板、3顶盖中后顶横梁、4前顶横梁、5后顶横梁5 天窗版顶盖设计要求5.1 天窗版顶盖总成材料5.1.1顶盖外板材料顶盖外板是外覆盖件，表面质量要求达到超高级的精整表面，满足A-Class Surface要求。
同时要具备很好的防腐性能。
另外，为降低整车重量，顶盖材料一般采用料厚0.7～0.8mm的钣金，同时要保证顶盖自身刚度，减小行车时产生震动，一般选用强度较高的材料。
第二汽车制造厂工厂标准EQC-115-90-汽车电线束技术条件
第二汽车制造厂工厂标准汽车电线束技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用低压电线束（简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则和标志包装、运输和贮存。
本标准适用于在电压低于50V条件下使用的各种汽车电线束（含单根电线束、蓄电池线）。
本标准亦适用于各种汽车零部件总成的电线引出线。
2 引用标准ZBT35001 汽车电气设备基本技术条件GB9328 公路车辆用低压电缆（电线）GB2951.19 电线电缆燃烧试验方法EQC-117-90 汽车用插接器技术条件EQC-155-91 汽车用电线接头技术条件GB3131 锡铅焊料FJ534 本色维纶纱线3 技术要求3.1电线束应符合本标准要求,并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.2尺寸、颜色3.2.1电线束图纸上所注尺寸，均指在23±5℃条件下不受外力作用自然伸直时的尺寸。
3.2.2电线束干线的总长度尺寸偏差为+20mm，各分叉点距离偏差为±10mm，各分叉处支线长度偏差为+20mm。
3.2.3电线束内部各接点之间、接点与分叉点之间的距离不得小于20mm。
3.2.4套在电线与接头连接处的绝缘套管、其长度为30±3mm，内径应与连接处的尺寸相适应。
且应能紧套在电线与连接部位上，在5N的拉力下不得松动和滑出。
3.2.5电线束内电线的颜色应符合GB9328；外表所包扎的纺织线应为深色，不得使用红、黄、白等鲜艳颜色，胶带、波纹管、软质塑料管和绝缘橡胶管等均为黑色。
3.3电线束的包扎3.3.1用塑料耐寒胶带缠绕时，采用半叠式缠绕、胶带应平顺地包住电线，电线束表面不应有松散及漏缝现象，且外表美观。
3.3.2用维尼纶线编织时，编织螺距不得大于25mm，编织应紧密、均匀、整洁，表面不得有粗大线头及漏电线现象，包扎物末必须粘紧，不得散开。
3.3.3用塑料波纹管包裹时，波纹管不得在电线束上产生移位。
开裂和影响电线束弯曲的现象。
3.3.4电线束内单根或双根的分支线、允许采用软质黑色塑料管代替编织套，塑料管一端需包紧在电线束干线包扎层内。
汽车天窗电机 标准
汽车天窗电机标准
汽车天窗电机是汽车天窗系统中的重要部件，它负责控制天窗的开合和位置调节。
在汽车天窗电机的设计和制造过程中，需要符合一定的标准，以确保其性能稳定、安全可靠。
本文将介绍汽车天窗电机的标准内容，以便相关厂家和技术人员在设计和生产过程中参考。
首先，汽车天窗电机的标准要求其在不同环境条件下都能正常工作。
这包括在高温、低温、潮湿等恶劣条件下，电机都能保持正常的工作状态，不受外界环境影响。
同时，电机在长时间、高频率使用情况下也需要保持稳定可靠的性能，不出现过热、损坏等情况。
其次，汽车天窗电机的标准还要求其在安全性能上达到一定的要求。
电机在工作时不能产生过大的噪音，以确保车内乘客的舒适性。
同时，在天窗遇到阻力时，电机需要具备自动停止的功能，以避免夹伤等意外情况发生。
此外，电机的电气性能也需要符合相关的安全标准，以确保在使用过程中不会对车辆的电气系统造成损坏或安全隐患。
另外，汽车天窗电机的标准还包括了其在安装和维修方面的要求。
电机的安装需要符合汽车制造商的相关要求，以确保安装的稳固可靠。
同时，电机在维修时需要方便拆卸和更换零部件，以减少维修时间和成本。
总的来说，汽车天窗电机的标准涵盖了其在性能、安全性能以及安装维修方面的要求。
只有符合这些标准，才能确保汽车天窗电机在使用过程中能够稳定可靠地工作，同时也能保障乘客的安全和舒适性。
因此，相关厂家和技术人员在设计和生产汽车天窗电机时，需要严格遵守这些标准要求，以提高产品质量和市场竞争力。
QJLY J7110500C-2014 乘用车电动天窗总成技术条件
本标准所替代的标准版本更替情况为：
——Q/JLY J7110500B-2012(2012年9月31日第三次修订）
——Q/JLY J7110500A-2011 (2012 年 1 月 1 日第二次修订，于 2012 年 5 月 23 日第一次修改。)
——JLYY-JT90-08(2008 年 5 月 31 日第一次修订)
Q/JLY J7110500C-2014
乘用车电动天窗总成
技术条件
<秘密级>
编 制： 陈继福 校 对： 龚大昌 审 核： 高冬仙 审 定： 李宏华 标准化： 伍永会 批 准： 羊 军
浙江吉利汽车研究院有限公司 二○一四年十月
GEELY
乘用车电动天窗总成技术条件 Q/JLY J7110500C-2014
4 要求
4.1 一般要求 4.1.1 天窗应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的产品图样及设计文件制造。 4.1.2 天窗上的螺钉应紧固，无松动现象；滑槽内的活动件应移动顺畅、无卡滞现象及异常噪音；遮阳 板在天窗上应安装到位，且操作灵活，便于拆卸，在车辆行驶过程中无异响。 4.1.3 在电机或者电器系统发生故障的情况下，天窗可以通过人工的方式打开或关闭。 4.2 外观要求 4.2.1 天窗的塑料件表面不允许有毛刺、裂纹、扭曲变形、气泡、划痕等缺陷。 4.2.2 天窗的金属件必须按产品图样的要求，经过表面工艺处理或防锈处理。所有外露金属零件、部件 应采取防腐措施，镀层质量应符合 QC/T 625-2013 中 5 的要求，外露表面不得有油污、脏物及滴落的粘结 剂。 4.2.3 天窗的玻璃表面应符合下列规定：
试验后不允许出现漏水现象，渗水量＜100ml/min, 渗水处无流水成线，且在试验过程中，不能有水 进入车内，也不能产生毛细现象，同时水不能进入天窗的无水区域，评定方法按 QC/T 900-1997 中附录 E 的规定进行。 4.3.19 天窗框架密封胶密封性
武汉铁路局行车设备天窗修实施细则PPT课件
4.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或 影响全站信号设备正常使用的垂直天窗以电务为主、工 务综合利用的设备检修，按线路所（中继站）每月不少 于1次、车站每月不少于3次（其中以工务为主1次）、 繁忙的中间站每月不少于4次（其中以工务为主1次）安 排维修计划，每次维修时间不少于30分钟。 5.编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30分 钟封锁停电时间。电气化双线区段每月应适当安排垂直 检修天窗。 6.同步天窗以电务为主每站每月不少于2次，每次不少 于50分钟。 7.二等及以上的车站和作业较繁忙中间站的非正线设备 及具备独立停电单元的接触网设备的维修天窗按《站区 维修天窗协议》组织实施，站区天窗时间由站区天窗修 协议规定。
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第三章 天窗修管理
第十条 天窗是列车运行图中不铺画列车运行线或 调整、抽减列车运行线为营业线行车设备进行施工、维 修等作业预留、安排的时间。
天窗按用途分为施工天窗、维修天窗；按影响范 围分为“V”停天窗、垂直天窗、同步天窗;图定天窗时 间外给点的为临时天窗。
1．施工天窗是指列车运行图预留的、在运营线上 进行施工作业的时间。
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7．施工天窗和维修天窗的安排按以下规定办理。 施工天窗的安排： （1）繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数 小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。 （2）其余各线周六、周日不安排施工天窗。 维修天窗的安排： （1）高速铁路每日安排维修天窗。 （2）普速铁路轨道结构为新Ⅱ型或III型轨枕、I级以上 道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、 周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排 维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。 站区天窗修的安排：
1．设备管理单位应及时通知配合单位并上报铁路 局主管业务处，主管业务处审核《临时要点作业申请单》 （见附件10），若当日有天窗且设备管理单位申请时间 不超过当日计划天窗时，由调度所值班主任同步安排 （增加或变更的维修计划，不得与当日的施工、维修计 划发生冲突）；若当日无天窗，且设备管理单位申请时 间不超过30分钟时，由调度所值班主任安排，若申请时 间超过30分钟，由主管业务处室向运输副局长或总调度 长汇报，经批准后交调度所值班主任安排。有关单位应 在相关车站登记，明确作业时间、地点、内容、影响范 围、作业车辆的运行等。
天窗施工质量控制方案
天窗施工质量控制方案1. 质量控制目标为确保天窗施工质量，我们将遵循相关法规和标准，对施工过程进行全面控制，确保施工质量满足设计要求和客户期望。
质量控制目标包括：- 确保天窗结构安全可靠，满足承载能力和抗风压要求；- 保证天窗密封性能，防止水汽渗透；- 确保天窗操作便捷，噪音低，使用寿命长；- 满足外观质量要求，表面平整，无明显划痕和色差。
2. 质量控制流程2.1 施工前准备- 审查施工图纸和设计文件，了解天窗的结构、功能和施工要求；- 对施工人员进行技术培训，确保其掌握正确的施工方法和技巧；- 检查施工材料，确保符合国家法规和标准；- 准备施工所需的工具和设备，确保其功能完好。
2.2 施工过程控制- 严格按照施工图纸和工艺标准进行施工；- 对施工过程中的关键环节进行现场检查，确保质量符合要求；- 对施工过程中的问题及时整改，确保质量得到控制；- 记录施工过程的数据和信息，为验收和售后服务提供依据。
2.3 施工后验收- 按照验收标准对天窗施工质量进行全面检查；- 对发现的问题进行整改，直至满足质量要求；- 对验收合格的天窗进行使用说明和售后服务承诺。
3. 质量控制措施3.1 人员管理- 选拔具备相关专业知识和经验的施工人员；- 定期对施工人员进行技术培训和考核，提高其技能水平；- 设置质量管理员，负责施工过程中的质量控制。
3.2 材料管理- 选用符合国家法规和标准的建筑材料；- 对材料进行验收和检验，确保质量合格；- 妥善存储和管理材料，防止损坏和污染。
3.3 工艺管理- 遵循施工图纸和工艺标准进行施工；- 对施工过程中的关键环节进行现场检查，确保质量符合要求；- 根据工程实际情况，调整施工工艺，提高施工质量。
3.4 环境管理- 确保施工场地整洁，施工设备齐全；- 关注施工现场的气象条件，避免不利天气影响施工质量；- 采取措施防止施工过程中的噪音、粉尘和污染。
4. 质量保障措施- 建立健全质量管理体系，明确各部门和人员的职责；- 制定质量控制制度和流程，确保施工过程符合要求；- 加强施工过程中的监督检查，及时发现问题并整改；- 建立质量反馈和售后服务机制，提高客户满意度。
电动天窗验收规范
电动天窗验收规范汽车电动天窗的基本结构主要有滑动机构、驱动机构、控制系统和开关等组成。
各部分结构运作原理：1、滑动机构电动天窗滑动机构主要由导向块、导向销、连杆、托架和前、后枕座等构成。
2、驱动机构电动天窗驱动机构主要由电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。
（1）电动机。
电动机。
通过传动装置向天窗的开闭提供动力。
电动机能双向转动，即通过改变电流的方向以改变电动机的旋转方向，实现天窗的开闭。
（2）传动机构。
传动机构主要由蜗轮蜗杆传动机构、中间齿轮传动机构（主动中间齿轮、过渡中间齿轮）和驱动齿轮等组成。
齿轮传动机构接受电动的动力，改变旋转方向，并减速增矩后将动力传给滑动螺杆，使天窗实现开闭；同时又将动力传给凸轮，使凸轮顶动限位开头进行开闭。
主动中间齿轮与蜗轮固装在同一轴上，并与蜗轮同步转动；过渡中间齿轮与驱动齿轮固装在同一输出轴上，被主动中间齿轮驱动，使驱动齿轮带动玻璃开闭。
电动天窗是利用电机驱动，按下开关按钮天窗就会自动打开或关闭。
电动天窗较传统的老式天窗相比，在操作上要方便得多。
因此许多汽车厂家都会给汽车配置一个电动车窗，以此吸引更多消费者。
电动天窗按开启方向不同可分为内藏式、外倾式和敞篷式等，参见下图（如序对应）。
电动天窗的作用主要有下述几个方面：1、在堵车时、清晨开车时可以打开汽车天窗。
因为在堵车时，所有车辆都处于停滞状态，汽车尾气将不可避免地散布在空气中。
这时打开汽车天窗，并关闭侧窗，会排出车内的废气，并通过汽车空调过滤，完成新鲜空气的交换。
清晨时，夜里车内挥发出的苯、甲醛等有害物质的气体可以打开天窗换气排出。
2、在夏季，汽车经过太阳暴晒之后，车内温度变得非常高，这时，可以同时打开空调和汽车天窗，迅速平衡车内外温度，由此带来的理想氧气供给，将保证驾乘者的舒适与安全。
3、在高速行驶时，可以打开天窗，关闭侧窗，降低车内噪音。
特别是车速达到每小时100公里时，打开侧窗通风而引起的噪音可高达110分贝，而如果打开汽车天窗噪音却仅仅为69分贝，其次，气流在天窗顶部快速流动，从而形成车内的负压，将污浊空气抽出，这种原理的应用解决了侧风扑面的问题。
轿车天窗技术规范
轿车天窗技术规范前言轿车天窗技术规范1 范围本标准规定了轿车天窗的总的要求、电驱系统的技术要求、试验及要求、检验规则、包装、贮存。
2 总的要求2.1 试验条件室温（R.T） 230C±50C关闭在末位置参照图纸螺钉锁紧装置参照图纸印记参照图纸材料参照图纸润滑参照图纸嵌板调整参照图纸表面处理参照图纸无干涉/相撞部分使用温度 -40 0C 到 +80 0C贮藏温度 -40 0C 到 +90 0C试验电压 13.0V ±0.5V2.2 操作过程处于零位置、滑动开启、滑动关闭直到零位置、垂直开启（倾斜）、垂直关闭（下降）天窗安装在白车身上或与车况相似的试验台座上。
3 电驱系统技术要求电驱系统技术要求见表1。
4 试验及要求表2 试验及要求图1 持久性试验温度图表表3 持久性试验温度表试验阶段温度时间（h）循环次数开始20°C 10 900升温20°C到80°C 6 540停留80°C 10 900降温80°C 到40°CU.R.95%4 360停留40°C U.R. 95% 8 720降温40°C到-20°CU.R. 95%.6 540停留-20°C 8 720 升温-20°C到0°C 2 180 停留0°C 2 180 升温0°C到20°C 2 180 停留20°C 10 780总计68 6000 循环的次数以每小时90次的频率计算5 检验规则5.1 天窗必须经生产厂检验部门检验合格并附有产品质量合格证方能出厂。
5.2 定货单位有权抽检成品，在抽检中，如有一项不符合本标准的规定，可加倍抽检该项目，如仍不合格，可拒绝验收。
6 包装、贮存6.1 包装：在正常运输和保管条件下，应保证天窗不受损坏。
天窗包装形式由供需双方商定。
6.2 天窗应存放在在环境温度-20 0C ～ +40 0C,干燥，通风良好，没有毒害气体的仓库内，不得重压，不得与化学药品、酸碱物质一起存放。
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Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQC-683-2008车用电动天窗（内藏式）技术条件2008-04-01发布2008-04-01实施东风汽车公司技术标准化委员会发布编制说明1.由于东风自主品牌轿车采用车用电动天窗，为了能有效的规范和指导其设计和生产，急需制定相应得技术条件。
2.依据国内外同类产品的技术条件和要求，结合东风及国内生产厂家的实际情况，制定此技术条件。
OR 2008.4 I前言本标准由东风汽车公司技术中心提出。
本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车公司技术中心。
本标准起草人：勾赵亮本标准从2008年04月1日起实施。
OR 2008.4II车用电动天窗（内藏式）技术条件1范围本标准规定了车用电动天窗总成的技术要求、试验方法、检验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存等。
本标准适用于生产车用电动天窗总成的检验。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T2828-1991 逐批检查计数抽样程序及抽样表GB/T5137.3-2002 汽车安全玻璃耐辐照、高温潮湿、燃烧和耐模拟气候试验方法GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 9656-2003 汽车用安全玻璃GB/T12122-1989 产品包装质量保证体系GB/T17340-1998 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观QC/T 417 车用电线束插接器EQCT-584 材料与涂层5% NaCl的盐雾试验和评级方法TP-118-05 Laboratory Test Procedure For FMVSS118EEC 74/60/EWG Official Journal of the European Communities--COMMISSION ASTM D4728 Stangdard Test Method for Random Vibration Testing ofShipping Containers3术语3.1 1个循环：关闭-开启-关闭-上掀-关闭。
3.2 内藏式天窗是一种由密封机构、驱动机构、滑动机构和排水机构四大机构组成，由直流电机驱动通过驱动机构、滑动机构使天窗玻璃上抬或开启到任意位置来增加车内空气的流通和增加车厢内光线的一种装置。
密封机构主要由玻璃窗及其密封圈组合组成；驱动机构主要由马达、SCU（控制单元）、运动机构组合、拉索、位置传感器、限位开关等组成；滑动机构主要由两侧滑轨组成；排水机构主要由导水槽、排水管等组成。
3.3 模拟工作状态指与一个天窗安装条件相称的固定台架。
4技术要求4.1一般要求天窗在做出任何有可能影响零件功能或性能的工艺或设计之后，生产的首件产品必须通过检验，并达至此技术要求对总成的全部要求，才能得到批准，进行生产。
零部件应经检验合格后，方可进行装配。
4.1.1冲压零件毛刺高度OR 2008.4 1冲压零件毛刺高度应符合图纸规定。
4.1.2天窗玻璃外观要求：按照标准检查可见光透射率，厚度，公差等4.1.2.1不容许有乳浊、变色和污染，不允许出现擦伤平整和鼓出。
4.1.2.1在可见范围内，玻璃必须无气泡、条痕、树枝状压即等缺陷。
4.2基本要求4.2.1．产品应符合本标准的要求，并按照经规定程序的图样和技术文件制造。
4.2.1照5.1.2检查产品的表面应无划痕、毛刺、斑点、锈蚀等缺陷。
4.2.3产品的外协、外购件应符合有关标准和图样的要求，并经厂质量检验部门检查验收合格后方可使用，天窗玻璃要求具有3C认证。
天窗玻璃的开启行程见相应图纸的要求。
4.3 工作环境天窗中的电气及电子部件的基本要求：工作电压 13.5 V工作电压范围 设计图纸要求瞬时过电压强度 24V/min工作电流为： 设计图纸要求堵转电流为： 设计图纸要求工作温度 -20℃～85℃存储温度 -40℃～110℃插头挤压强度 按插头规定4.4 性能要求4.4.1 基本性能重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；4.4.1.1 在13.5V的状态下，操作5个循环记录时间和电流；最大滑动（开启或关闭）时间，最大上掀或下抬时间，最大工作电流(Slide/Tilt)，最大堵转电流(Slide/Tilt)，按照图纸要求。
4.4.1.2 在-20℃中放置2个小时，并在该温度下进行检测，操作5个循环记录时间和电流最大滑动（开启或关闭）时间，最大上掀或下抬时间，最大工作电流 (Slide/Tilt)，最大堵转电流(Slide/Tilt) 按照图纸要求。
4.4.1.3 天窗分别在9V±0.1V和15V±0.1V电压下，上下来回运动二次，检查工作是否正常。
4.4.1.4 天窗遮阳板要求：气味要求：≤3.5， 按附件6条件试验；耐光色牢度要求：≥4级，按附件2条件试验；进行2个周期试验；甲醛 含量：≤10mg/Kg， 按附件3条件试验；阻燃性能要求 按照GB 8410, ≤75mm/min；有机物散发：≤50μgC/g， 试验按附件5条件试验；冷凝组分：≤2.0mg， 试验按附件4条件试验.4.4.2 过电压(保护)能力4.4.2.1对天窗加24V电压通电60S，然后使用13.5V的电压测试；4.4.2.2重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；4.4.2.3试验后应符合按照4.4.1.1进行检测满足各项指标OR 2008.424.4.3反向电压(保护)能力4.4.3.1对天窗加-12V电压60S，然后对天窗加13.5V的电压测试；4.4.3.2重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；4.4.3.3试验后应符合按照4.4.1.1进行检测满足各项指标4.4.4绝缘性能：按照下面类别进行试验：试验种类 实用类型 试验要求 持续时间 试验结果：绝缘电阻值A 类 不具有抗干扰性能的电机 在天窗电机的导电部分与机壳之间分别施加交流电压500V和直流电压1000V10S ≧1MΩB 类 具有抗干扰性能的电机 在天窗电机的导电部分与机壳之间施加直流电压100V2S ≧0.3MΩ4.4.5 遮阳板滑动力4.4.5.1天窗处于关闭位置；4.4.5.2打开、关闭遮阳板10次；4.4.5.3然后用测力计平稳推拉遮阳板（力作用在遮阳板的把手上，要求使用50±1N测力计2m/min），开启和关闭，记录力值；（一共测量3样件）4.4.5.4要求遮阳板关闭时与周边（装饰条）间隙2mm。
保证操作力满足图纸要求，同时实际测得的力不应超过图纸中规定最大的力的（1+15%），并且无异响4.4.6 遮阳板的耐久性4.4.6.1天窗遮阳板以0.4m/s的速度作动10000次， 85℃作动1000次，-10℃作动400次，其他按照常温进行；4.4.6.2 按照4.4.5进行实验；试验后的评定指标4.4.7 线束插接件的插拔力用测力仪沿直线插拔插件，并记录数据插接件无断裂，无损坏，最小力不小于90N4.4.8 噪音试验4.4.8.1马达的噪音试验—— 测试电压：13±0.1V；—— 马达放置于环境噪音噪音小于28dB的静音室中，将分贝仪放在距离马达齿轮盒下方30CM的地方，并记录实验结果，要求小于或等于60dB；4.4.8.2天窗总成的噪音试验—— 天窗总成放置于天窗噪音专用测量室中，要求环境噪音噪音小于40dB且不含有任何物体的测量室；—— 天窗处于运行状态，将分贝仪放在距离马达50CM的下方，记录实验结果，要求小于或等于60dB；4.4.9 耐久性能要求如下：按以下方式在不同的温度下完成15000个周期试验，OR 2008.4 3—— 25℃±5℃, 相对湿度65%， 9000个周期；—— -10℃±2℃，相对湿度N.A，1500个周期；—— 25℃±5℃，相对湿度65%， 1500个周期；—— 85℃±2℃，相对湿度95%， 1500个周期；—— 25℃±5℃, 相对湿度65%， 1500个周期。
重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；按照4.4.1.1和4.4.1.2进行检测满足各项指标。
4.4.10 温度循环4.4.10.1环境温度将以1℃/min速度升温到90℃，升温时间和保存最高温度时间共为4h，相对湿度95%；再以1℃/min速度降低环境温度至―40℃，降温时间和保存最低温度时间共为4h, 以1℃/min速度升温到90℃，如此为一个循环，连续进行十个循环4.4.10.2重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；按照4.4.1.1和4.4.1.2进行检测满足各项指标。
4.4.11 存储试验完成如图1所示温度变化+110℃-40℃图1在室温下放置2个小时重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；按照4.4.1.1和4.4.1.2进行检测满足各项指标；4.4.12 湿度交变将天窗放入环境箱内并保证天窗玻璃处于正常的供货的状态；4.4.12.1环境箱温度变化：由42℃加热30分钟到48℃，再由48℃经过30分钟降低到42℃, 95% RH（保证42℃时的湿度），以此为一个湿度循环，循环总时间为 200h；重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；4.4.12.2天窗无功能变化，按照4.4.1.1进行检测各项指标可以在15％的变化范围内，且无腐蚀;4.4.13 盐雾试验4.4.13.1 总成的盐雾试验依据EQCT-584材料与涂层5% NaCl的盐雾试验和评级方法：天窗处于关闭状态，按照下表试验：附表1试验阶段 时间要求 评价要求A 类阶段 96h ⑴无基体腐蚀，缺陷部位如尖端、棱边和焊缝等腐蚀面积要求小于总面积的1％；⑵无起泡；⑶附着力0级或1级；（4）对有划割线的，要求划线扩蚀小于2.5毫米B 类阶段 144h 不允许有任何腐蚀OR 2008.44C 类阶段 240h ⑴无基体腐蚀，缺陷部位如尖端、棱边和焊缝等腐蚀面积要求小于总面积的1％；⑵无起泡；⑶附着力0级或1级；（4）对有划割线的，要求划线扩蚀小于2.5毫米A 类：驱动管、SCU（可以事先取下该部件，试验结束后正常操作时需保证恢复SCU的初始记忆点）；B 类：紧固件和标准件；C 类：除A、B件外的部件4.4.13.2 马达的盐雾试验① 试验环境：在不通电的情况下，将马达放入盐雾浓度5（Wt%），环境温度+35℃的盐雾箱内96小时；② 试验后将马达从盐雾箱中取出在室温条件下测量空载rpm，电流和有载荷rpm，最大扭矩，最大堵转电流，绝缘电阻值，试验结果要求满足规定值（马达制造公司提供的参数）：4.4.14 抗振试验4.4.14.1将天窗放在振动台上；4.4.14.2振动台以0.5G的加速度，完成10~150HZ的震动，测出共振点的振动频率；4.4.14.3依据ASTM D4728并按照4.4.14.2条件在天窗上施加竖直方向上的随意振动并且每小时检测10次总共检测3个小时；再以上检测时对天窗通电并进行操作，满足4.4.1.1天窗总成无损坏4.4.15 防水性天窗安装在台架上，天窗在前后左右四个方向上倾斜17度，水柱以1.5L/Min的流速将水加到天窗的排水机构中，经过各种情况后，回到水平位置（加水的位置：排水机构的最高点）保证无水区无泄露，未排除水量小于25ml4.4.16 淋水试验4.4.16.1天窗安装在台架上，淋雨量在25 L/min/㎡，淋雨时间3小时，并观察排水情况；4.4.16.2天窗在前后左右四个方向上倾斜17度，在各种状态下操作天窗各5次要求：无泄露无水区保持干燥4.4.17 防盗试验4.4.17.1 天窗开启100mm，在玻璃前边沿 Y0面, Y＝+350mm 和Y＝-350mm处加载500N由前向后的力；4.4.17.2 重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；4.4.17.3 试验后应符合按照4.4.1.1和4.4.1.2进行检测满足各项指标，入口不能打开且功能正常零件没有损坏。