47地铁车站钢筋工程施工技术交流PPT课件
合集下载
地铁施工技术培训课件(PPT 53页)
相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于 600mm。
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
47地铁车站钢筋工程施工技术交流PPT课件
③在每（任）盘中的任意一段截取500mm后切取。
6
三、钢筋配料
钢筋配料是根据设计配筋图，先绘出各种形状和规格的单根 钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋的下料长度和根数，填 写配料单。 1、钢筋下料长度的计算
钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料中不能直接根据 图纸中尺寸下料；必须了解对混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等 规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。各种钢筋下料计算如下： 直钢筋下料长度=构造长度-保护层+弯钩增加长度 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整长度+弯钩增 加长度 箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值
4
二、钢筋进场验收
钢筋进场必须经验收合格后，方可使用，进场验收分外观 验收和检测验收两个方面，检验项目和方法如下：
（1）钢筋进场时，应按照现行国家标准《钢筋混凝土用热 轧带肋钢筋》等的规定抽取试件； （2）钢筋的牌号，直径必须符合设计要求，有出厂证明书及 复试报告单。进口钢筋还应有化学复试单，并应有焊接试验报 告； （3）钢筋应平直，无损伤，表面不得有裂纹，油污，颗粒状 或片状老锈； （4）钢筋原材进场后对钢筋进行复检项目，见表1。
12-18 5.5d
20-28 5d
32-36 4.5d
9
弯起角度
斜边长度s 底边长度l 增加长度s-l
表4 弯起钢筋斜长系数
ɑ=30o
2h0 1.723h0 0.268h0
ɑ=45o
1.41h0 h0
0.41h0
ɑ=60o
1.15h0 0.575h0 0.575h0
（4）箍筋调整值 箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍
17
（2）柱筋绑扎 底板砼浇筑完后，首先清理干净钢筋上的灰浆，然后弹出外皮
6
三、钢筋配料
钢筋配料是根据设计配筋图，先绘出各种形状和规格的单根 钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋的下料长度和根数，填 写配料单。 1、钢筋下料长度的计算
钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料中不能直接根据 图纸中尺寸下料；必须了解对混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等 规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。各种钢筋下料计算如下： 直钢筋下料长度=构造长度-保护层+弯钩增加长度 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整长度+弯钩增 加长度 箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值
4
二、钢筋进场验收
钢筋进场必须经验收合格后，方可使用，进场验收分外观 验收和检测验收两个方面，检验项目和方法如下：
（1）钢筋进场时，应按照现行国家标准《钢筋混凝土用热 轧带肋钢筋》等的规定抽取试件； （2）钢筋的牌号，直径必须符合设计要求，有出厂证明书及 复试报告单。进口钢筋还应有化学复试单，并应有焊接试验报 告； （3）钢筋应平直，无损伤，表面不得有裂纹，油污，颗粒状 或片状老锈； （4）钢筋原材进场后对钢筋进行复检项目，见表1。
12-18 5.5d
20-28 5d
32-36 4.5d
9
弯起角度
斜边长度s 底边长度l 增加长度s-l
表4 弯起钢筋斜长系数
ɑ=30o
2h0 1.723h0 0.268h0
ɑ=45o
1.41h0 h0
0.41h0
ɑ=60o
1.15h0 0.575h0 0.575h0
（4）箍筋调整值 箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍
17
（2）柱筋绑扎 底板砼浇筑完后，首先清理干净钢筋上的灰浆，然后弹出外皮
钢筋工程技术交底精品PPT课件
技术交底
钢筋工程技术交底
目录
一施工准备
二操作工艺
三
质量标准
四成 品 保 护 五 应注意的质量问题
一、施工准备
增城经济技术开发区二期拆迁安置新社区项 目
1、施工前准备
▲ 钢筋出厂合格证，复试报告
结果均符合设计和规范要求。
按施工平面图规定的位置清理， 平整好钢筋堆放场地。
核对图纸、配料单、料牌与实物 在钢号、规格尺寸、形状、数量 上是否一致。
清理好基层，弹好冠梁、腰梁边 线及标高线。
二、操作工艺
增城经济技术开发区二期拆迁安置新社区项 目
1、操作工艺
பைடு நூலகம்
序号
图示
1
说明 按水平及标高控制线，摆放钢筋。
2
绑扎钢筋时，除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点可相 隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移，双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。
3
底板上下层钢筋有接头时，应按规范要求错开，接头搭接长度Ⅰ级为40d，Ⅱ 级为45d。
1、操作工艺
序号
图示
说明
4
支护桩纵向受力钢筋锚入冠梁700MM，，为确保支护桩纵向受力钢筋位置准 确，施工前需采用机械或人工调直。
5
钢筋绑扎后应随即垫好垫块。
三、质量标准
增城经济技术开发区二期拆迁安置新社区项 目
1、质量标准
• 1、钢筋表面必须清洁。 • 2、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规
设置垫块
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
14
钢筋工程技术交底
目录
一施工准备
二操作工艺
三
质量标准
四成 品 保 护 五 应注意的质量问题
一、施工准备
增城经济技术开发区二期拆迁安置新社区项 目
1、施工前准备
▲ 钢筋出厂合格证，复试报告
结果均符合设计和规范要求。
按施工平面图规定的位置清理， 平整好钢筋堆放场地。
核对图纸、配料单、料牌与实物 在钢号、规格尺寸、形状、数量 上是否一致。
清理好基层，弹好冠梁、腰梁边 线及标高线。
二、操作工艺
增城经济技术开发区二期拆迁安置新社区项 目
1、操作工艺
பைடு நூலகம்
序号
图示
1
说明 按水平及标高控制线，摆放钢筋。
2
绑扎钢筋时，除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点可相 隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移，双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。
3
底板上下层钢筋有接头时，应按规范要求错开，接头搭接长度Ⅰ级为40d，Ⅱ 级为45d。
1、操作工艺
序号
图示
说明
4
支护桩纵向受力钢筋锚入冠梁700MM，，为确保支护桩纵向受力钢筋位置准 确，施工前需采用机械或人工调直。
5
钢筋绑扎后应随即垫好垫块。
三、质量标准
增城经济技术开发区二期拆迁安置新社区项 目
1、质量标准
• 1、钢筋表面必须清洁。 • 2、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规
设置垫块
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
14
地铁车站施工PPT课件
3、基坑开挖过程中，加强对基坑周边环境的监控量测，做到 信息化指导现场施工。
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线， 因地制宜，综合治理”，采用钢筋砼结构自防水体系，以结构自防水为 根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工 作环境，进一步提高其耐久性；以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板 、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土；辅助防水采用结构外侧附加 全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以 下2m，确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。 横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米 ，每层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。
（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计 或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡 和灾害。
钢护筒、 导墙
混凝土钻 孔灌注桩 、地下连 续墙
开挖上部土方
浇筑第一道 砼支撑
施工墙顶冠梁 及挡土墙
先撑后挖， 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
地铁车站明挖施工概述 支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系 的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质 基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、 混凝土和钢结构支撑。
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线， 因地制宜，综合治理”，采用钢筋砼结构自防水体系，以结构自防水为 根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工 作环境，进一步提高其耐久性；以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板 、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土；辅助防水采用结构外侧附加 全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以 下2m，确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。 横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米 ，每层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。
（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计 或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡 和灾害。
钢护筒、 导墙
混凝土钻 孔灌注桩 、地下连 续墙
开挖上部土方
浇筑第一道 砼支撑
施工墙顶冠梁 及挡土墙
先撑后挖， 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
地铁车站明挖施工概述 支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系 的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质 基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、 混凝土和钢结构支撑。
地铁施工技术培训(96页)PPT课件
挖边拱部。
.
22
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支，左右对称衬砌边拱部；
而后开挖中拱部。
.
23
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支，衬砌中拱部。
.
24
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
开挖站厅层土方，施工中板。
.
25
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
.
9
1159267843102...顶边路挖破挖地中地板桩面地路地下间下施恢下面下一柱二工复二挖一层施层通层土层底侧工侧底地车土土板墙墙板面施施工工 工程施工完成
.
10
工艺3、浅埋暗挖法 2.3 分类：
浅埋暗挖法可分为柱洞法、洞桩法等. Nhomakorabea11
浅埋暗挖法—柱洞法 柱洞法施工步骤
第Ⅰ步 第Ⅱ步 第Ⅲ步
第七步：施做顶板防水层、 保护层
第八步：拆除第一道支撑， 回填基坑，恢复路面。
6
工艺2、盖挖法
盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结
定 构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑
施工。施工基本流程：在现有道路上按所
需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包
括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（
盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持
制作砼试件
砼试块试验
.
测定桩位 挖埋钢护筒 钻机就位、位置校正 钻孔就位对中 桩孔钻进
终孔
抽浆清孔
钢筋笼制作 下导管 砼灌注
拆除钢护筒 成桩养护 测桩顶标高、切桩头 成桩验收
开始填写钻孔桩记录
填写现场记录 监测孔身、 孔径、垂直度 吊车配合 填写记录
地铁车站钢筋工程施工技术交流PPT课件
13
第13页/共45页
四、90°直弯钩增加10.35d的推导(d＞25mm,弯曲直径≥16d)
弯曲半径8d,弯曲直径是16d,钢筋中心线1/4圆的直径是17d
90°圆心角对应的圆周长度＝17dπ×90°／360°=13.35d
所以，90°钩所需要的展开长度为
15d－9d+13.35d－9d=10.35d
一、地铁车站钢筋工程特点
1、工程内容
钢筋工程是一项系统的工程，包括钢筋进场验收、下料、 制作、安装以及验收等。
3、地铁车站钢筋工程特点
（1）用量大；
（2）钢筋型号种类多；
（3）钢筋制作和安装复杂；
（4）机械化程度低，劳动力密集，劳动强度高，极易出现人身 伤害事故。
3、地铁车站钢筋种类
（1）热轧钢筋：
首先我们推导纵向钢筋直径≤25mm时需要的展开长度
弯心半径6d,弯心直径是12d,钢筋中心线1/4圆的直径是13d,
90°圆心角对应的圆周长度＝13dπ×90°／360°=10.21d。
90°钩所需要的展开长度为
15d－7d+10.21d－7d=11.21d
度量差值： 7d*2-10.21d=3.79d
8 、 钢 筋 加 工 允 许 偏 差 见钢表筋加工容许偏差表
项
目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
弯钢筋的弯起位置
±20
箍筋内净尺寸
±5
20
第20页/共45页
图纸中钢筋弯折及锚固的有关规定
钢筋弯折：
1、箍筋：主体结构：平直段10d；附属结构：平直段3d。
2、梁纵筋：15d，带弯弧段的投影长度；
23
钢筋工程施工技术交底(图文并茂培训讲义)PPT83页
垫块间距 ＜1米
43
九、墙：墙、板预留洞口加强钢筋构造
44
九、墙：墙、板预留洞口加强钢筋构造
洞口 未设 置钢 筋不 符要 求合
洞口 设置 钢筋 符要 求合
45
十、梁：梁箍箍筋垂直 与主筋
梁筋 全数 绑扎
板放样
箍筋弯钩135度
十、梁：梁筋安装标准做法
角筋全数绑扎
三、钢筋加工：单面电弧焊
单面焊应≥10d
合格品：1.焊缝饱满；2.焊接 长度满足≥10d ；3.焊渣清除。
不合格品： 1.焊缝不饱满； 2.焊接长度不足； 3.焊渣未清除。
三、钢筋加工：箍筋下料要求
箍筋弯钩呈135 °
三、钢筋加工：箍筋下料
弯 钩 未 呈 13 5 度 不合格品
弯 钩 13 5 度
钢筋电渣压力焊头验收规定
1、电渣压力焊接头的质量检验，应分批进行外观检查和力学性能检验，
并应按下列规定作为一个检验批： 在现浇钢筋混凝土结构中，应以300个同牌号钢筋接头作为一批；在房 屋结构中，应在不超过二楼层中300个同牌号钢筋接头作为一批；当不 足300个接头时，仍应作为一批。每批随机切取3个接头试件做拉伸试
50
十、梁：梁加密箍筋构造要求
Hb
弯20d
51
十、梁：梁配筋构造要求
52
十、梁：主次梁交接处核心箍设置
53
十、梁：梁纵向钢筋接长位置构造要求
梁上部 纵筋接 长须在 跨中 Ln/3范 围内， 梁下部 纵筋接 长须在 墙、柱 支座处 Ln/3范 围内
54
十、梁：梁纵向钢筋构造要求
55
十、梁：屋面梁节点标准做法
验。
2、电渣压力焊接头外观检查结果，应符合下列要求： （1）四周焊包凸出钢筋表面的高度，当钢筋直径为25mm及以下时， 不得小于4mm；当钢筋直径为28mm及以上时，不得小于6mm; （2）钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷； （3）接头处的弯折角度不得大于3°； （4）接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。
钢筋工程施工技术ppt课件
要求执行，无要求的按规范执行。 一类环境：基础40mm，梁25、柱30mm，
板15mm
53
•方法： •垫块（砂浆、混凝土、塑料) •支架（撑脚）。
• 间距≯1m
上皮钢筋 撑脚
砂浆垫块
54
现浇板 保护层
55
剪力墙 保护层
56
5、箍筋下料长度
＝构件周长-8×保护层+8×d- 3 × 2d +(10d+1.9d) × 2—抗震地区
第四章 钢筋混凝土工程
1
本章主要内容
• 钢筋工程 • 模板工程 • 混凝土工程
2
1、钢筋混凝土结构的分类： 现浇整体式 预制装配式
2、现浇整体式钢筋混凝土结构的特点
3
3、工艺过程
模板制作安装
配料、拌 制混凝土
浇筑混凝土
钢筋制作安装
模板修理
养护
拆模
4、钢筋混凝土结构主体工程施工程序
4
施工准备→楼层测量放线（柱子轴线、外模线）→柱钢筋
13
（3）结果判断： 屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯4项均
合格－合格 如有一项不合格，加倍取样，仍有一项不
合格－不合格
14
（4）钢筋在加工过程中发现脆断，焊 接性能不良或机械性能显著不正常等现象 时，应进行化学成分检验或其他专项的检 验。
15
二、钢筋冷加工 1、钢筋冷拉：是在常温下，以超过钢筋屈
柱子钢筋隐验
模板预检
→柱模板→梁、板、楼梯模板→ 柱子混凝土→
隐蔽工程验收
梁、板、楼梯钢筋、电气预埋管线、水暖预留洞口→
梁、板、楼梯混凝土→养护→下一层重复以上工序→ …
→模板拆除→填充墙、内隔墙砌筑→立门窗框→
板15mm
53
•方法： •垫块（砂浆、混凝土、塑料) •支架（撑脚）。
• 间距≯1m
上皮钢筋 撑脚
砂浆垫块
54
现浇板 保护层
55
剪力墙 保护层
56
5、箍筋下料长度
＝构件周长-8×保护层+8×d- 3 × 2d +(10d+1.9d) × 2—抗震地区
第四章 钢筋混凝土工程
1
本章主要内容
• 钢筋工程 • 模板工程 • 混凝土工程
2
1、钢筋混凝土结构的分类： 现浇整体式 预制装配式
2、现浇整体式钢筋混凝土结构的特点
3
3、工艺过程
模板制作安装
配料、拌 制混凝土
浇筑混凝土
钢筋制作安装
模板修理
养护
拆模
4、钢筋混凝土结构主体工程施工程序
4
施工准备→楼层测量放线（柱子轴线、外模线）→柱钢筋
13
（3）结果判断： 屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯4项均
合格－合格 如有一项不合格，加倍取样，仍有一项不
合格－不合格
14
（4）钢筋在加工过程中发现脆断，焊 接性能不良或机械性能显著不正常等现象 时，应进行化学成分检验或其他专项的检 验。
15
二、钢筋冷加工 1、钢筋冷拉：是在常温下，以超过钢筋屈
柱子钢筋隐验
模板预检
→柱模板→梁、板、楼梯模板→ 柱子混凝土→
隐蔽工程验收
梁、板、楼梯钢筋、电气预埋管线、水暖预留洞口→
梁、板、楼梯混凝土→养护→下一层重复以上工序→ …
→模板拆除→填充墙、内隔墙砌筑→立门窗框→
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
低碳钢热轧圆盘条
①同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每 60t为一验收批，不足60t也按一批计。
②每一验收取一组试件，其中拉伸试件1个、弯曲试件2个。 （取自不同盘）。
热轧带肋 钢筋
①同一牌号、同一外形、同一生产工艺、同一交货状态，每 60t为一验收批，不足60t也按一批计。
②每一验收批取拉伸试件2个（逐盘），弯曲试件2个。（每 批）。
（6）考虑钢筋的接头位置（设置在负弯矩区）以及接头百分率 的要求。
11
四、钢筋加工
（1）调直：采用调直机械调直盘条，调直过程中除锈。 （2）切断：据翻样表编号下料，分规格挂好料牌。切料时不得有 端部弯起现象，钢筋要长短搭配，先断长料，后断短料。不得用短 尺量长料，防止产生累积误差。 （3）成型：采用弯曲机和手工弯曲工具加工钢筋，应先加工样品， 看尺寸无误后再大批量加工，检查其质量并验收，不能反复弯曲以 免产生裂纹。 （4）受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定： ①HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢 筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；
前提下要有利于加工安装。 （3）配料时，还要考虑施工需要的附加钢筋。 （4）由于地铁车站的特殊性，由于围护结构施工外放以及其它
原因影响，致使实际尺寸与设计图纸有一定的偏差，所以在钢筋配 料前须对开挖完成的车站基坑尺寸进行测量，根据测量尺寸进行调 整后配料，以免造成返工浪费。
（5）墙柱钢筋配料时需考虑钢支撑钢围檩以及防水等工序的施 工影响。
45O
60O
90O
135O
钢筋弯曲调整 值
0.35d
0.5d
0.85d
2d
2.5d
注：d为钢筋直径
（2）弯钩增加长度
钢筋的弯钩形式有三种：半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。半圆弯钩是最 常用的一种弯钩。直弯钩只用在柱钢筋的下部、箍筋和附加筋中。斜弯 钩用在直径较小的钢筋中。
8
光圆钢筋的弯钩增加长度为：对半圆弯钩为6.25d，对直弯钩 为3.5d，对斜弯钩为4.9d。
③在每（任）盘中的任意一段截取500mm后切取。
6
三、钢筋配料
钢筋配料是根据设计配筋图，先绘出各种形状和规格的单根 钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋的下料长度和根数，填 写配料单。 1、钢筋下料长度的计算
钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料中不能直接根据 图纸中尺寸下料；必须了解对混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等 规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。各种钢筋下料计算如下： 直钢筋下料长度=构造长度-保护层+弯钩增加长度 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整长度+弯钩增 加长度 箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值
注：上述钢筋需要搭接的话，还要增加钢筋搭接的长度
7
（1）弯曲调整值 钢筋弯曲后的特点：一是在弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不
变；二是弯曲处形成圆弧。钢筋的量度方法是沿直线外包尺寸；因此， 弯起钢筋的量度尺寸大于下料尺寸，两者之间的差值称为弯曲调整值， 见表2。
表2 弯曲调整值
钢筋弯曲角度
30O
5
表1 检测项目取样数量
名称
钢 筋 原 材
试验项目
屈服点 抗拉强度 伸长率 弯曲
钢筋种类
钢筋混凝土热 轧带肋钢筋、 钢筋混凝土热 轧光圆钢筋
试验方法及数量
①同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每 60t为一验收批，不足60t也按一批计。
②每一验收批取拉伸试件2个，弯曲试件2个。（在任选的两 根钢筋切取）。
在生产实践中，由于实际弯心直径和理论弯心直径有时不一 致，钢筋直径和机具条件不同等而影响平直部分的长短，因此在 实际配料中，对弯钩增加长度常根据具体条件，采用经验数据 （见表3）。
表3 半圆弯钩增加长度参考表（用机械弯）
钢筋直径（mm)
≤6
一个弯钩长度（mm)
40
8-10 6d
（3）弯起钢筋斜长 弯起钢筋斜长系数见表4。
4
二、钢筋进场验收
钢筋进场必须经验收合格后，方可使用，进场验收分外观 验收和检测验收两个方面，检验项目和方法如下：
（1）钢筋进场时，应按照现行国家标准《钢筋混凝土用热 轧带肋钢筋》等的规定抽取试件； （2）钢筋的牌号，直径必须符合设计要求，有出厂证明书及 复试报告单。进口钢筋还应有化学复试单，并应有焊接试验报 告； （3）钢筋应平直，无损伤，表面不得有裂纹，油污，颗粒状 或片状老锈； （4）钢筋原材进场后对钢筋进行复检项目，见表1。
12-18 5.5d
20-28 5d
32-36 4.5d
9
弯起角度
斜边长度s 底边长度l 增加长度s-l
表4 弯起钢筋斜长系数
ɑ=30o
2h0 1.723h0 0.268h0
ɑ=45o
1.41h0 h0
0.41h0
ɑ=60o
1.15h0 0.575h0 0.575h0
（4）箍筋调整值 箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍
进场验收、下料、制作、安装以及验收等。 2、钢筋分类
热轧钢筋（一级、二级、三级) 冷拔钢筋(钢绞线）
3
一、地铁车站钢筋工程特点
3、地铁车站钢筋工程特点 （1）用量大：一般一个标准车站钢筋用量约
4000T，比起一般房建等工程用量要大的多； （2）钢筋型号多：地铁车站用到的钢筋既有以及 钢筋，也有二级钢筋，还有三级钢筋，同时钢筋直 径型号也较多； （3）钢筋制作和安装复杂：相对于房屋建筑工程 而言，由于地铁车站的特点，决定了钢筋制作和安 装的复杂性。 （4）机械化程度低，劳动力密集，劳动强度高， 极易出现人身伤害事故。
地铁车站钢筋工程施工
——车站施工培训交流材料
2011年1月·西安
1
——交流提纲——
一、地铁车站钢筋工程施工特点 二、钢筋进场验收 三、钢筋配料 四、钢筋加工 五、钢筋场内运输及安装 六、钢筋工程质量控制 七、钢筋工程成本控制 八、钢筋工程安全控制
2
一、地铁车站钢筋工程特点
1、钢筋工程 钢筋工程是一项系统的工程，包括钢筋
筋量外皮尺寸或内皮尺寸确定见表5。
表5 箍筋调整值
箍筋量度方法 4-5
钢筋直径（mm)
6
8
10-12
量外皮尺寸
40
50
60
70
量内皮尺寸
80100120来自150-17010
2、配料注意事项 （1）在设计图纸中，钢筋配置的细节问题没有注明时，一般按
构造要求处理。 （2）配料计算时，要考虑钢筋的形状和尺寸在满足设计要求的